2008年5月物流師真題勞動和社會保障部

2008年5月勞動和社會保障部國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定職業(yè)：物流師等級：國家職業(yè)資格三級卷冊一：職業(yè)道德、理論知識第一部分職業(yè)道德（第1～25題）一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識部分（一）單項選擇題（第1～8題）1、關(guān)于職業(yè)道德，正確的說法是（）。（A）對職業(yè)道德理解無一定之規(guī)（B）職業(yè)道德是從業(yè)人員就業(yè)的道德資格（C）職業(yè)道德總是不斷變化、難以捉摸的（D）職業(yè)道德是一種人為的主觀要求2、關(guān)于職業(yè)化管理，正確的說法是（）。（A）職業(yè)化管理是一種不再強(qiáng)調(diào)過程的管理（B）職業(yè)化管理本質(zhì)上是一種法治化管理（C）建立職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)是實施職業(yè)化管理的關(guān)鍵步驟（D）直覺和靈活應(yīng)變是推動職業(yè)化管理的重要措施3、關(guān)于職業(yè)道德與職業(yè)技能的關(guān)系，正確的說法是（）。（A）職業(yè)技能高低決定了職業(yè)道德素質(zhì)的高低（B）職業(yè)道德對職業(yè)技能具有統(tǒng)領(lǐng)作用（C）強(qiáng)調(diào)職業(yè)道德往往會約束職業(yè)技能的提高（D）職業(yè)道德與職業(yè)技能無關(guān)聯(lián)性4、古人所謂“吾日三省吾身”，其意為（）。（A）多休息對身體健康十分重要（B）學(xué)習(xí)時要專心致志（C）節(jié)省開支，不浪費(fèi)任何資源（D）時時反思自己的道德修養(yǎng)5、下面幾種說法中，符合敬業(yè)精神要求的是（）。（A）“不愛崗就會下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)”（B）“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”（C）“給錢就要好好干，否則對不起良心”（D）“領(lǐng)導(dǎo)要求咱干啥，咱就干啥”閱讀下列事例，結(jié)合所學(xué)職業(yè)道德理論和知識，回答第6～8題。某公司確定了優(yōu)秀員工的十條準(zhǔn)則，其中，有四條準(zhǔn)則規(guī)定了如下內(nèi)容：第一，對自己公司的產(chǎn)品抱有極大的興趣，包括對公司的產(chǎn)品具有尋根究底的好奇心；始終表現(xiàn)對公司產(chǎn)品的興趣和熱愛；熱愛并專注自己的工作；天下沒有一勞永逸的事，要不斷自我更新。第二，以傳教士般的熱情和執(zhí)著打動客戶，包括站在客戶的立場為客戶著想；最完善的服務(wù)才有最完美的結(jié)果。第三，樂于思者，讓產(chǎn)品更貼近客戶，包括了解并滿足客戶的需求；思考如何讓產(chǎn)品更貼近客戶。第四，與公司制定的長遠(yuǎn)目標(biāo)保持一致，包括跟隨公司的目標(biāo)；把握自己努力的方向；做一個積極主動的人；獎金和薪水不是唯一的工作動力；把自己融入到整個團(tuán)隊中去；幫助老板成功，你才能成功。6、根據(jù)上述準(zhǔn)則，員工要實現(xiàn)“打動客戶”的目標(biāo)，應(yīng)該（）。（A）做傳教士（B）學(xué)習(xí)宗教理論知識（C）把服務(wù)客戶作為信念

（D）做到客戶要求什么，就滿足什么

7、根據(jù)上述準(zhǔn)則，在下面的說法中，理解正確的是（）。

（A）即使對公司產(chǎn)品沒有興趣，也要裝作很有興趣的樣子

（B）凡事用心去做，就會贏得客戶的理解

（C）員工個人要始終按照公司的要求行事

（D）絕不考慮獎金和薪水

8、對于“幫助老板成功，你才能成功”這句話，理解正確的是（）。

（A）只有與老板同民，員工才會受到賞識

（B）即使你能幫助老板取得成功，自己也只能做一個打工仔兒

（C）這是老板占有員工剩余勞動的一種說法而已

（D）在做好本職工作中鍛煉和成就自己

（二）多項選擇題（9～16題）9、職業(yè)道德特征包括（）。

（A）適用范圍上的有限性

（B）一定的強(qiáng)制性

（C）絕對穩(wěn)定性

（D）利益相關(guān)性

10、加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，要反對形形色色的錯誤思想，其中包括（）。

（A）個人主義

（B）集體主義

（C）享樂主義

（D）拜金主義

11、在職業(yè)活動中，踐行誠信規(guī)范的具體要求是（）。

（A）尊重事實

（B）因人而異

（C）講求信用

（D）信譽(yù)至上

12、公道的社會特征是（）。

（A）標(biāo)準(zhǔn)的時代性

（B）觀念的多元性

（C）意識的社會性

（D）判定的主觀性

13、關(guān)于紀(jì)律的說法中，正確理解的是（）。

（A）紀(jì)律面前人人平等

（B）遵守紀(jì)律沒有商量

（C）紀(jì)律是對自由的約束

（D）對于不完善的紀(jì)律，無需遵守

14、關(guān)于節(jié)約，理解正確的是（）。

（A）節(jié)約需要因人而定，不應(yīng)成為共性要求

（B）節(jié)約是從業(yè)人員立足于企業(yè)的重要品質(zhì)

（C）一味要求節(jié)約是“小家子氣”的表現(xiàn)

（D）節(jié)約能夠增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力

15、關(guān)于合作，正確的說法是（）。

（A）合作是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利實施的內(nèi)在要求

（B）合作是從業(yè)人員汲取智慧和力量的重要手段

（C）合作是打造優(yōu)秀團(tuán)隊的有效途徑

（D）合作是確定壟斷地位、實現(xiàn)共同利益的需要

16、關(guān)于奉獻(xiàn)，正確的說法是（）。

（A）奉獻(xiàn)是企業(yè)健康發(fā)展的重要保障

（B）奉獻(xiàn)不符合多勞多得的分配制度

（C）由于見義勇為往往得不到好報，因此要倡導(dǎo)謹(jǐn)慎奉獻(xiàn)

（D）奉獻(xiàn)是從業(yè)人員實現(xiàn)職業(yè)理想的途徑二、職業(yè)道德個人表現(xiàn)部分（17～25題）

17、如果你在某個旅游景點游覽，遇見某個體經(jīng)營者正在用假貨蒙敝外國游客，你會（）。

（A）不理睬，認(rèn)為這是正常的市場行為

（B）把個體經(jīng)營者拉到一邊，勸他不要這樣做

（C）向國外游客說明產(chǎn)品的真實情況（D）讓外國游客到正規(guī)商店去買18、如果你最近幾天愛到自己家附近的某個小飯館吃早餐，感覺還不錯。但今天早上，因食品質(zhì)量問題，老板和顧客之間發(fā)生爭執(zhí)，雙方粗言穢語，各不相讓，你會（）。（A）從此以后再也不到這家飯館吃早餐了（B）不到任何一家飯館吃早餐了（C）繼續(xù)在這家飯館吃早餐，但會來得少一些（D）繼續(xù)在這家飯館吃早餐，自己不會受到任何影響19、K某，家貧，妻重病，無錢醫(yī)治，危在旦夕，不得已，攜兇器盜竊，被捉，判刑。對此，你的看法是（）。（A）罪有應(yīng)得，但值得同情（B）法盲（C）法律應(yīng)網(wǎng)開一面，不予處理（D）難為此人20、一般來說，你做目前這份工作的想法是（）。（A）為了生活（B）為社會做點事情（C）不讓所學(xué)的知識閑置（D）成為有錢的人21、假如某人經(jīng)常加班，你認(rèn)為這個人是（）。（A）工作能力差（B）敬業(yè)（C）領(lǐng)導(dǎo)對工作安排不合理（D）不好說22、公司臨時安排員工周末加班，恰巧事先你已和朋友約好周末去看電影，你會（）。（A）不加班，按照事先的約定和朋友去看電影（B）不加班，告訴上司具體理由（C）加班，但會詢問上司支付加班費(fèi)的情況（D）和上司聯(lián)系，再決定是否加班或者看電影23、生活中，你能夠認(rèn)可的觀點是（）。（A）三人成虎（B）話多有失（C）身正不怕影歪（D）眾口鑠金24、Q某向X借錢，還款期限已過多時，但Q某卻以種種敷衍推脫，始終不還，最后Q某連人也不露面了。如果你是X，你會（）。（A）向法院起訴（B）找?guī)讉€猛士恐嚇Q某（C）放棄要錢（D）請討債公司解決25、某單位近期電話費(fèi)用激增，經(jīng)查，有人用公家電話撥打私人電話，如果你是單位的主管，為有效解決這一問題，你會（）。（A）反復(fù)教育，引導(dǎo)大家不要利用公家電話撥打私人電話（B）制定制度，規(guī)定凡用公家電話撥打私人電話者，扣除其當(dāng)月獎金（C）到電話局查詢，將亂打電話的號碼及其費(fèi)用情況公布于眾（D）采用新的電話裝置，實行每人每月定額的電話費(fèi)管理辦法第二部分

理論知識

（26～125題，共100道題，滿分為100分）

一、單項選擇題（26～85題）

26、“主生產(chǎn)計劃”的英文縮寫是（）。

（A）MRP

（B）ERP

（C）MPS

(D)NPR

27、物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制，這是屬于（）。

（A）進(jìn)度控制

（B）適時控制

（C）強(qiáng)制控制

（D）適度控制

28、由于商品存儲過程中發(fā)生損耗而使得提貨數(shù)量大于產(chǎn)品商品庫存數(shù)量，這時的損耗應(yīng)由（）。

（A）倉庫方面負(fù)責(zé)

（B）貨主單位負(fù)責(zé)

（C）合理范圍的損耗由貨主單位負(fù)責(zé)，超出合理范圍的損耗由倉儲部門負(fù)責(zé)

（D）不必負(fù)責(zé)

29、大批量生產(chǎn)必然要消耗大量的生產(chǎn)資料，為此企業(yè)應(yīng)事先制定科學(xué)合理的（），然后通過編制各級生產(chǎn)進(jìn)度計劃對生產(chǎn)物流進(jìn)行控制。

（A）庫存占用資金額

（B）在制品定額

（C）物料消耗定額

（D）物料采購定額

30、用M表示采用一次移動平均所得的第t期的采購量預(yù)測值，D+D+…D表示第t-i期的實際采購量，N表示分段數(shù)據(jù)點個數(shù)，則采用一次移動平均法進(jìn)行市場預(yù)測的公式是（）。

(A)M=(B)M=(C)M=(D)M=31、對配送路線進(jìn)行優(yōu)行，解決這一問題的最優(yōu)代表性的方法是VSP網(wǎng)絡(luò)圖法，請問VSP的含義是（）。（A）路徑安排程序方法（B）車輛安排程序方法（C）優(yōu)化安排方法（D）車輛調(diào)度方法32、航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（）。（A）金康（B）巴爾的摩C式（C）NORGRAIN(D)AUSTRAL33、倉庫作業(yè)流程與作業(yè)效率有關(guān)，下列選項中，與倉庫倉儲作業(yè)效率有關(guān)的是（）。（A）商品質(zhì)量檢驗技術(shù)（B）商品數(shù)量檢驗技術(shù)（C）商品保養(yǎng)技術(shù)（D）裝卸與運(yùn)輸作業(yè)組織34、貨運(yùn)企業(yè)將（）作為市場營銷主要渠道的商務(wù)運(yùn)作方式。（A）貨運(yùn)客戶選擇（B）貨運(yùn)客戶分類（C）貨運(yùn)客戶服務(wù)（D）貨運(yùn)客戶評價35、（）子系統(tǒng)能幫助企業(yè)擺脫舊的按臺套組織生產(chǎn)的管理方式，提供給企業(yè)一套全新的科學(xué)的管理方法。（A）MRP（B）JIT（C）ERP（D）CAO36、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、參謀型、（）及運(yùn)用型組織（A）垂直型

（B）扁平型

（C）矩陣型

（D）三角型

37、集裝箱運(yùn)輸中，F(xiàn)CL-LCL的交接地點是（）。

（A）CY/CY

（B）CY/DOOR

（C）CFS/CY

（D）CY/CFS

38、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來決定。

（A）計劃

（B）作業(yè)

（C）任務(wù)

（D）作業(yè)流程

39、生產(chǎn)物流中（）是主要控制對象。

（A）系統(tǒng)偏差

（B）庫存物資

（C）工藝過程

（D）物流過程

40、對我們國家來說，下面哪一種運(yùn)價的價格彈性較?。ǎ?。

（A）鐵路運(yùn)價

（B）公路運(yùn)價

（C）航空運(yùn)價

（D）海運(yùn)運(yùn)價

41、供應(yīng)商的激勵機(jī)制模式中，屬于負(fù)激勵的是（）。

（A）價格激勵

（B）訂單激勵

（C）淘汰激勵

（D）信息激勵

42、盤點數(shù)量誤差率高，而盤點品項誤差率低，說明（）。

（A）發(fā)生誤差的貨品品項減少，但每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量有提高的趨勢（B）發(fā)生誤差的貨品品項增加，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也增加

（C）負(fù)責(zé)此品項的人員責(zé)任心強(qiáng)

（D）發(fā)生誤差的貨品品項減少，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也減少

43、下列選項中，不屬于庫存費(fèi)用構(gòu)成中的訂貨費(fèi)的選項是（）。

（A）訂購手續(xù)費(fèi)

（B）入庫驗收費(fèi)

（C）存儲物資的保險費(fèi)

（D）訂購過程的差旅費(fèi)

44、在國內(nèi)水路直達(dá)運(yùn)輸中裝貨港方、船舶方、到達(dá)港方和港口內(nèi)安排作業(yè)與結(jié)算方最少需要（）份貨物交接清單。

（A）一份

（B）二份

（C）三份

（D）四份

45、第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（）。

（A）企業(yè)間的競爭力

（B）第三方物流服務(wù)的供需雙方

（C）企業(yè)信息化程度

（D）新的物流管理理念46、采用算數(shù)平均法進(jìn)行采購市場預(yù)測時，其公式為（）。（式中,－平均采購量，N－時期數(shù)，－以前各時期的采購量）

（A）=

（B）=

（C）=

（D）=

47、反映企業(yè)在計劃期內(nèi)的平均運(yùn)輸能力與營運(yùn)工具數(shù)量的計劃是（）。（A）運(yùn)輸工具計劃（B）貨物運(yùn)輸量計劃（C）運(yùn)輸工具運(yùn)用計劃（D）運(yùn)輸調(diào)度計劃48、庫存狀態(tài)信息中的訂購批量是指（）某種物料的數(shù)量。（A）正在執(zhí)行采購訂單的（B）生產(chǎn)部門將要生產(chǎn)的（C）未來某個時段將要入庫的（D）某個時段內(nèi)向供應(yīng)商訂購的49、航空貨物運(yùn)輸中的優(yōu)惠價主要由（）決定。（A）貨主運(yùn)輸量（B）貨物的種類（C）貨主資信狀況（D）市場供求關(guān)系50、采購談判前，設(shè)法給對方以巨大的壓力，迫使對方因急于維持供應(yīng)關(guān)系而降低價格的談判技巧，稱為（）。（A）先聲奪人（B）以退為進(jìn)（C）化整為零（D）直搗黃龍51、普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（），向承運(yùn)人換取提單。（A）大副收據(jù)（B）下貨紙（C）場站收據(jù)（D）裝箱單52、金字塔型組織它是按照配送的（）來層層劃分的，配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動。（A）基本職能（B）上下級關(guān)系（C）任務(wù)（D）目標(biāo)53、使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海巖港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價的美國路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（）。（A）SLB運(yùn)輸（B）MLB運(yùn)輸（C）IPI運(yùn)輸（D）OCP運(yùn)輸54、主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的（）需要何時生產(chǎn)、何時裝配、何時交貨。

（A）零部件

（B）最終產(chǎn)品

（C）在制品

（D）部件

55、倉庫發(fā)放商品時，應(yīng)首先做到（）。

（A）核對商品的品名

（B）核對收貨單位

（C）核對銀行賬號

（D）核對出貨憑證的其實性和合法性

56、（）is

one

of

the

most

challenging

and

exciting

jobs

in

the

world.

（A）Traditional

logistics

（B）Modem

logistics

（C）Supply

chain

management

（D）Operation

management

57、供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是（）。

（A）建立供應(yīng)商評選小組

（B）分析市場競爭環(huán)境（C）評選供應(yīng)商

（D）實施合作關(guān)系

58、對物流服務(wù)和物流成本做決策時，（）屬于面臨競爭時所做出的戰(zhàn)略反應(yīng)。

（A）保持物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本

（B）提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本

（C）保持成本不變，提高服務(wù)水平

（D）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)

59、（）is

the

delivery

processinwhich

finalproducts

are

delivered

from

sellers

to

buyers.

（A）Distribution

logistics

（B）Distribution

management

（C）Distribution

processing

（D）Delivery

logistics

60、船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個期限稱之為（）。

（A）裝卸時間

（B）受載期

（C）宜載期

（D）受約期

61、集裝箱租賃方式中，（）是指租箱人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，并取得集裝箱的所有權(quán)。

（A）即期租賃

（B）經(jīng)營租賃

（C）實際使用租賃

（D）金融租賃

62、（）是鐵路運(yùn)價的基本形式，也是鐵路計算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價。

（A）優(yōu)待運(yùn)價

（B）普通運(yùn)價

（C）地方運(yùn)價

（D）國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價63、下列說法正確的有（）。

（A）影響運(yùn)輸合理化的最基本的因素是運(yùn)輸工具

（B）運(yùn)輸工具主要是由運(yùn)輸環(huán)節(jié)決定的

（C）運(yùn)費(fèi)降低是承托雙方的基本經(jīng)營目標(biāo)

（D）對流運(yùn)輸是最不合理的運(yùn)輸形式

64、對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，要對目標(biāo)進(jìn)行選擇，以效益最高為目標(biāo)的選擇，計算時以（）為目標(biāo)值。

（A）成本最低

（B）效益

（C）路程最小

（D）利潤的數(shù)值最大

65、現(xiàn)代物流的重要特征是（）。

（A）建立配送中心

（B）物流的信息化（C）應(yīng)用電子商務(wù)

（D）供應(yīng)鏈管理

66、下列與合同倉儲業(yè)務(wù)有關(guān)的說法，不正確的選項是（）。

（A）合同倉儲是一種定制的公共倉儲形式

（B）從本質(zhì)上說，合同倉儲體現(xiàn)了制造廠商與倉儲公司之間的臨時合作關(guān)系

（C）一般來說，凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用合同倉儲

（D）合同倉儲公司通過提供客戶要求的整套的物流服務(wù)來支持客戶的物流渠道，而不僅限于提供存儲服務(wù)

67、只要貨物的銷售價格可以消化相對高的成本，就應(yīng)盡可能采用（）。（A）聯(lián)合運(yùn)輸（B）配載運(yùn)輸（C）托盤運(yùn)輸（D）集裝箱運(yùn)輸68、（）issoftwaretomanagetherelationshipandcommunicationbetweencustomersandsuppliers.（A）CRM（B）MCR（C）SCM（D）ERP69、若A表示每年的需求時，C2表示每年的采購進(jìn)貨成本，C1表示年保管儲存成本，則經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）的公式為：（）。（A）Q=（B）Q=（C）Q=（D）Q=70、物流EDI的聯(lián)接方式中，能夠不受時間表、客戶數(shù)量和客戶地理位置的限制的方式是（）。（A）一對一的直接聯(lián)結(jié)（B）一對多的直接聯(lián)結(jié)（C）網(wǎng)絡(luò)性聯(lián)結(jié)（D）通過第三方網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)71、（）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運(yùn)的物品流通階段的最大特點。

（A）信息技術(shù)

（B）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化

（C）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

（D）成本最低化

72、一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（）。

（A）運(yùn)輸與庫存

（B）顧客服務(wù)水平與物流成本

（C）采購物流與銷售物流

（D）運(yùn)輸成本和倉儲成本

73、采購業(yè)務(wù)中，屬于訂單跟蹤的最后一個環(huán)節(jié)的是（）。（A）跟蹤工藝文件

（B）跟蹤加工過程

（C）跟蹤包裝入庫

（D）跟蹤檢測

74、如客戶遺失倉庫提供憑證，而貨物已被人提走，這時（）。

（A）發(fā)貨人員因把關(guān)不嚴(yán)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任

（B）發(fā)貨人員不承擔(dān)責(zé)任

（C）出庫憑證制作人員應(yīng)承擔(dān)責(zé)任

（D）因涉及錢款財務(wù)部門應(yīng)承擔(dān)責(zé)任

75、增值的物流服務(wù)反映的是（）的思想。

（A）第三方物流

（B）JIT

（C）完美訂貨

（D）季節(jié)性配送

76、供應(yīng)鏈上的不確定性，從根本上來講是由（）原因造成的。

（A）需求預(yù)測水平造成的不確定性

（B）生產(chǎn)過程的復(fù)雜性

（C）訂貨量的不確定性

（D）訂貨時間的不及時性77、當(dāng)一個零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個產(chǎn)品的多個層次上出現(xiàn)時，該零件就具有（）的層次碼。（A）唯一（B）不同（C）最上層（D）不確定78、（）不屬于公司在具有以高質(zhì)量的物流服務(wù)和顧客滿意度為基礎(chǔ)，取得競爭優(yōu)勢的能力前必須克服的障礙。（A）理解客戶需求（B）建立實際的客戶服務(wù)目標(biāo)（C）識別優(yōu)先的增值因素（D）衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)79、（）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇性要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。（A）項目型生產(chǎn)（B）單一品種大批量型生產(chǎn)（C）多品種小批量型生產(chǎn)（D）多品種大批量型生產(chǎn)80、集裝箱貨運(yùn)站的掏箱后，收貨人憑（）提取貨物。（A）提單（B）場站收據(jù)（C）提貨單（D）下貨紙81、（）是指運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量時，船公司安排不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi)。（A）港口附加費(fèi)（B）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（C）直接附加費(fèi)（D）繞行附加費(fèi)82、模型庫管理子系統(tǒng)由模型庫和（）組成，模型庫中存儲了包含描述決策問題相對獨(dú)立的子模型。（A）數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（B）方法庫管理系統(tǒng)（C）模型庫管理系統(tǒng)（D）數(shù)據(jù)倉庫83、推進(jìn)控制原理的特點是（）。（A）集中控制（B）獨(dú)立控制（C）分散控制（D）平行控制84、中國租船公司自備使用的定期租船合同范本是（）。

（A）BALTIME

1939-Uniform

Time

Charter

（B）Time

Charter-New

York

Produce

Exchange

（C）SINOTIME

1980

（D）Berth

Grain

Charter

Party85、下列選項中，裝卸搬運(yùn)“活性”等級最高的是（）。

（A）物品散放在

（B）物品放在托盤上

（C）物品捆扎后放于地上

（D）物品放于傳送帶上

26-30CACCA31-35BADCA36-40CDDDC41-45CACDB46-50AADDA51-55AADBD56-60CBBBB61-65DBCDB66-70BDAAA71-75ACCBB76-80ABCCC81-85CAACD二、多項選擇題（第86～125題）

86Transportation

decision

is

referred

to

the

transportation

models

and

carriers

selected

for

（）。

（A）delivery

（B）vehicle

routing

（C）scheduling

（D）freight

grouping

87、成交階段的談判主要目標(biāo)有（）。

（A）力求盡快達(dá)成協(xié)議

（B）控制和影響對方

（C）迫使對方作最后的讓步

（D）盡量保證已取得的利益不變

88、對入庫商品進(jìn)行分類時，可以按照商品對（）的適應(yīng)程度對商品進(jìn)行分類。

（A）溫濕度

（B）氣味

（C）光照

（D）蟲蛀

89、下列選項中，不屬于矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點的提法是（）。

（A）物流部門作為責(zé)任中心，可以基于目標(biāo)進(jìn)行管理

（B）組織結(jié)構(gòu)比較靈活，適合各種不同類型企業(yè)

（C）允許物流經(jīng)理對物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計，可以提高物流的整合效益

（D）物流部門既負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃和設(shè)計，又負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運(yùn)作，職權(quán)清晰

90、營建保稅區(qū)物流信息平臺，應(yīng)通過電子政務(wù)和商務(wù)平臺構(gòu)成（）的網(wǎng)絡(luò)體系。

（A）廣域性

（B）區(qū)域性

（C）功能性

（D）專業(yè)性

91、根據(jù)供應(yīng)鏈動力因素的來源劃分，供應(yīng)鏈應(yīng)分為（）。

（A）穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

（B）不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

（C）“拉式”供應(yīng)鏈

（D）“推式”供應(yīng)鏈

92、影響倉庫規(guī)模的主要因素有（）。

（A）儲存的商品數(shù)量

（B）商品儲存的時間

（C）員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)

（D）商品保管的要求

93、在現(xiàn)代物流運(yùn)作過程中通過使用（）等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理速度，從而使物流活動的效率和快速反應(yīng)。

（A）通信

（B）計算機(jī)

（C）系統(tǒng)軟件

（D）網(wǎng)絡(luò)

94、國際多式聯(lián)運(yùn)的特點是（）。

（A）簽訂一個運(yùn)輸合同，對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)

（B）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作

（C）由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同成全程運(yùn)輸工作

（D）可實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸

95、The

purpose

of

Just-In-Time

is

to

meet

demand

instantly,

with

perfect（）。

（A）quantity

（B）quality

（C）cost

（D）punctuality

96、下列哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險（）。

（A）運(yùn)輸延遲

（B）物價下跌損失

（C）貨物本身特性造成的損失

（D）罷工造成的損失

97、利用作業(yè)流程分析圖對（）等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域，并計算物流量的大小和分布。

（A）操作

（B）搬運(yùn)

（C）檢驗

（D）存儲保管

98、Freight

forwarders

purchase

long

distance

service

from

(

)carriers.

（A）water

（B）rail

（C）air

（D）truck

99、EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處是（）。

（A）壓低庫存量

（B）減少交貨失誤

（C）改善訂貨業(yè)務(wù)

（D）建立商店綜合管理系統(tǒng)

100、以下敘述中符合配送合理化的有（）。

（A）社會車輛總數(shù)減少而承運(yùn)量增加

（B）社會車輛的空駛減少

（C）一家一戶自提自運(yùn)增加

（D）社會化運(yùn)輸增加

101、The

basic

functions

of

packaging

in

logistics

are

（）。

（A）marketing

（B）advertising

（C）storing

（D）delivery

102、減少無效裝卸作業(yè)的方法有（）。

（A）減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)

（B）增加自動化裝卸搬運(yùn)機(jī)械

（C）縮短移動距離

（D）降低無效物裝卸搬運(yùn)的比例

103、供應(yīng)商績效評價指標(biāo)體系中的供應(yīng)指標(biāo)包括（）。

（A）準(zhǔn)時交貨率

（B）交貨周期

（C）訂單變化接受率

（D）來料免檢率

104、物流質(zhì)量指標(biāo)主要有（）。

（A）服務(wù)質(zhì)量（B）倉庫質(zhì)量

（C）運(yùn)輸質(zhì)量

（D）設(shè)備質(zhì)量

105、下列選項中，屬于采購市場預(yù)測程序中“信息輸入”環(huán)節(jié)的內(nèi)容是（）。

（A）確定預(yù)測問題與目標(biāo)

（B）數(shù)據(jù)設(shè)計

（C）數(shù)據(jù)收集

（D）數(shù)據(jù)分析

106、需要確定最高庫存量和庫存報警點兩個參數(shù)的庫存控制策略是（）。

（A）（Q、s）制

（B）（S、s）制

（C）（R、S、s）制

（D）（T、s）制

107、物流一體化活動中的共享數(shù)據(jù)包括（）。

（A）庫存數(shù)據(jù)

（B）虛擬數(shù)據(jù)

（C）即時敏感的需求數(shù)據(jù)

（D）即時敏感的銷售數(shù)據(jù)

108、配送合理化的重要標(biāo)志之一是物流合理化標(biāo)志，包括（）。

（A）降低物流費(fèi)用

（B）增加物流費(fèi)用

（C）減少物流損失

（D）加快物流速度

109、Factory

price

does

not

contain

the

cost

of

（）。

（A）distribution

（B）insurance

（C）freight

（D）tariff

110、A

standardized

logistic

system

ensures

better

(

)

and

distribution

capacities.

（A）inventory

control

（B）time

management

（C）location

choices

（D）customer

management

111、采用抽樣調(diào)查進(jìn)行采購市場調(diào)查時，須解決三個問題（）。

（A）確定抽樣方法

（B）確定樣本的大小

（C）判斷發(fā)展趨勢

（D）判斷抽樣調(diào)查的誤差

112、按運(yùn)送方式分類，運(yùn)輸合同可分為（）。

（A）單一運(yùn)輸合同

（B）管道運(yùn)輸合同

（C）判斷發(fā)展趨勢

（D）判斷抽樣調(diào)查的誤差

113、最適合集裝箱化的貨物有（）。

（A）醫(yī)藥品

（B）紙漿

（C）生鐵

（D）光學(xué)儀器

114、鐵路貨運(yùn)單由下列哪些單據(jù)組成（）。

（A）貨票

（B）貨物運(yùn)單

（C）行車路單

（D）領(lǐng)貨憑證

115、下列選項中，屬于同一管理層次的是（）。

（A）執(zhí)行計劃的制定

（B）財務(wù)管理

（C）配送作業(yè)管理

（D）補(bǔ)貨作業(yè)管理

116、為使電子商務(wù)真正具有跨時域和跨地域的特點，物流應(yīng)完成（）等。（A）物流信息化

（B）物流標(biāo)準(zhǔn)化

（C）物流自動化

（D）物流網(wǎng)絡(luò)化

117、關(guān)于商品接運(yùn)管理的選項中，正確的是（）。

（A）商品接運(yùn)在車站、碼頭倉庫或?qū)Ｓ镁€進(jìn)行

（B）商品到達(dá)倉庫后，倉庫人員應(yīng)首先進(jìn)行驗單

（C）驗單中發(fā)現(xiàn)的錯送，應(yīng)拒收退回

（D）商品到達(dá)倉庫后，倉庫人員無需進(jìn)行驗單

118、實現(xiàn)EDI需要解決的是（）問題。

（A）映射

（B）標(biāo)準(zhǔn)

（C）安全

（D）費(fèi)用

119、采用分批揀貨策略，必須有相配合的分類策略，通常的分類方式是（）。

（A）分批時分類

（B）揀貨時分類

（C）揀取后集中分類

（D）集中分類

120、在訂貨周期中，要相繼完成以下幾項重要活動：（）。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。

（A）訂貨運(yùn)輸

（B）定單傳遞

（C）定單處理

（D）訂單周期的穩(wěn)定性

121、編制配送計劃的主要依據(jù)之一是根據(jù)調(diào)查各配送地點的（）是否適應(yīng)配送任務(wù)的完成來決定的。

（A）商品品種

（B）商品狀態(tài)

（C）商品規(guī)格

（D）商品數(shù)量

122、隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球已成為（）時代的主要特征，人類社會已進(jìn)入了一個信息技術(shù)瞬息萬變和消費(fèi)者需求日益多元化的商務(wù)時代。

（A）信息化

（B）數(shù)字化

（C）標(biāo)準(zhǔn)化

（D）網(wǎng)絡(luò)化

123、關(guān)于貨物運(yùn)輸調(diào)度下列說法正確的有（）。

（A）貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對貨源的調(diào)度

（B）貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對運(yùn)輸工具的調(diào)度

（C）運(yùn)輸調(diào)度以貨流為基礎(chǔ)

（D）運(yùn)輸調(diào)度以運(yùn)輸工具為基礎(chǔ)

124、使用ABC分析法管理庫存時，屬于B類商品的一般管理策略的是（）。

（A）一般采用定量訂貨方式

（B）每二三周盤點一次

（C）中量采購

（D）采購須經(jīng)中級主管批準(zhǔn)

125、公共倉庫可以提供的兩項傳統(tǒng)的服務(wù)項目是（）。

（A）保稅倉服務(wù)

（B）倉儲

（C）降低成本

（D）節(jié)省時間86、BCD87、ABCD88、ABD89、AD90、BCD91、CD92、ABD93、ABCD94、ABD95、BD96、ABD97、BD98、ABCD99、ABCD100、ABD101、CD102、ABCD103、AC104、ABCD105、BCD106、ABC107、ACD108、ACD109、ACD110、BC111、ABD112、AC113、AC114、BD115、CD116、ABCD117、ABC118、BC119、BC120、ABC121、ACD122、ABCD123、BC124、ABCD125、AB卷冊二：技能操作

(l-100題，共100道題，滿分為100分）

一、單項選擇題（l-60題，每題l分，共60分。每小題只有一個最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，請在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）

1、預(yù)測誤差大小可用MAD來顯示，MAD是指(

)。

（

A）絕對誤差

(B)平均絕對誤差

(C)標(biāo)準(zhǔn)差

(D)組距2、（）屬于直接調(diào)研方法。（A）網(wǎng)上搜索（B）訂閱（C）觀察法（D）季托收集3、在供應(yīng)商選擇過程中出現(xiàn)的“多頭馬車”或缺乏客觀的開發(fā)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)的問題，宜采用的對策是（）（A）落實開發(fā)供應(yīng)商的時限或家數(shù)（B）指定主辦單位并制定供應(yīng)商評選標(biāo)準(zhǔn)（C）建立供就商情報收集及管理系統(tǒng)（D）設(shè)定開發(fā)供應(yīng)商的目標(biāo)4、（

）不屬于供應(yīng)商選擇過程中應(yīng)注意的問題。（A）將總體的原則和責(zé)任具體化（B）能力差距的分析（C）供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理（D）改善供應(yīng)商原有的期望值，增加相互理解5、下列選項中，正角的商品入庫數(shù)據(jù)登錄注記流程是（

）（A）入庫單---入庫分單--貨物裝盤---托盤上貼條碼標(biāo)識---掃描托盤條碼---確認(rèn)貨物種類和數(shù)量（B）貨物裝盤---入庫單---入庫分單---托盤上貼條碼標(biāo)識--掃描托盤條碼---確認(rèn)貨物種類和數(shù)量（C）貨物裝盤---入庫分單----入庫單----托盤上貼條碼標(biāo)識--掃描托盤條碼---確認(rèn)貨物種類和數(shù)量（D）貨物裝盤---確認(rèn)貨物種類和數(shù)量---入庫分單---入庫單---托盤上貼條碼標(biāo)識--掃描托盤條碼6、倉庫從公共運(yùn)輸部門提取入庫商品,稱為(

)（A）送貨（B）接運(yùn)（C）搬運(yùn)（D）驗收7、在對商品進(jìn)行分類時,(

)一般不屬于分類因素。（A）溫濕度（B）氣味（C）光照（D）商品包裝8、儲備倉庫的特點是突出強(qiáng)調(diào)（

）（A）倉庫有效使用面積率（B）搬運(yùn)距離（C）搬運(yùn)作業(yè)量（D）搬運(yùn)設(shè)備9、從工程技術(shù)角度考慮商品保管場所的選址時，需要考慮的因素是（

）（A）商品儲存的數(shù)量（B）商品儲存的時間（C）倉庫的規(guī)模（D）水文、氣候等自然條件

10、與儲備型倉庫相比，流通型庫房的布置特點是(

)。

(A)縮小儲存區(qū)、增加檢貨及出庫準(zhǔn)備區(qū)

(B)增加儲存區(qū)、減少檢貨及出庫準(zhǔn)備區(qū)

(C)以提高庫房使用面積為主

(D)以增加儲存量為主1—10．BCBCABDADA

ll、倉庫從運(yùn)輸部門接運(yùn)貨物的基本要求是(

)。

(A)快速

(B)高效

(C)手續(xù)清楚、責(zé)任分明

(D)保管良好

12、選項中，不屬于倉庫作業(yè)區(qū)布置所要考慮的因素是(

)。

(A)搬運(yùn)路線和搬運(yùn)距離

(B)作業(yè)費(fèi)用

（C）庫房或貨場的利用率

(D)商品儲存計劃

13、使用定期訂購庫存控制法時，其訂購量的計算公式是(

)。

(A)定購量=訂購周期需要量+安全庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量

(B)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量

(C)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量+現(xiàn)有庫存量一已定未到量

(D)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量+現(xiàn)有庫存量+已定未到量

14、每隔R時間，整理平時積欠下來的發(fā)料原始憑證，進(jìn)行記賬，得到賬面結(jié)存數(shù)以檢查庫存量，這里R為(

)。

(A)訂貨間隔期

(B)記賬間隔期

(C)報警點

(D)訂購周期

15、以下關(guān)于定量訂購庫存控制法的說法正確的是(

)。

(A)該方法要求對庫存物資實行動態(tài)盤點，當(dāng)物資儲備量降到規(guī)定的采購點

時，就提出采購

(B)該方法不適合于物資需求均勻穩(wěn)定的訂貨

(C)該方法的訂貨時間可以預(yù)先確定

(D)使用該方法時，其訂貨批量不能為經(jīng)濟(jì)定貨批量

16、固定訂單量分批這種方式偏重于維持(

)的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時分批方式。

(A)較快

(B)較穩(wěn)定(C)較慢

(D)較不穩(wěn)定17、不同的揀貨單位分區(qū)中，按揀貨方法及設(shè)備的不同，又可劃分若干的分區(qū)。分區(qū)的原則通常按商品銷售的A

B

C分類而來，即按各品種的(

)做A、B、C群組劃分。

(A)商品的價值量

(B)出貨量的大小

（C）揀貨次數(shù)的多少

(D)出貨量的大小及揀貨次數(shù)的多少18、在揀貨的同時將貨物分類到各訂單中，這種分類方式常與固定量分批或者智慧型分批方式結(jié)合，因此要使用(

)作為揀貨設(shè)備，以加快揀貨速度。采用這種方式時，每批次的客戶訂單量不宜過大。

(A)POS系統(tǒng)

(B)VSP網(wǎng)絡(luò)圖(C)MIS系統(tǒng)

(D)電腦輔助臺車

19、定時分批撿取作業(yè)常常與分區(qū)聯(lián)合應(yīng)用，特別適用于到達(dá)間隔(

)的訂單形態(tài)。

(A)時間短而不平均

(B)時間長而不平均

(C)時間短而平均

(D)時間長而平均

20、計算機(jī)技術(shù)在物流上的運(yùn)用正在跨入(

)的階段，如配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度的計算機(jī)管理軟件，大大縮短了配車計劃編制時間，提高了工作效率。

(A)傻瓜化管理

(B)標(biāo)準(zhǔn)化管理

(C)可視化管理

(D)智能化管理11—20、CDABABDDCD

21、以下不屬于計算機(jī)智能化技術(shù)的是(

)。

(A)自動化立體倉庫

(B)自動分揀機(jī)

(C)車輛調(diào)度管理軟件

(D)多層式閣樓倉庫

22、以網(wǎng)絡(luò)化的(

)帶動創(chuàng)造附加值的新物流行業(yè)，真正使商流、物流、信息流、資金流融為一體，實現(xiàn)商業(yè)的自動化。

(A)電子商務(wù)

(B)電子郵件(C)辦公軟件

(D)I

T技術(shù)

23、加工管理組主要是負(fù)責(zé)按(

)的要求對貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理。

(A)儲存組

(B)采購組(C)客戶

(D)運(yùn)輸組

24、下列關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的表達(dá)式正確的是(

)。

(A)運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+運(yùn)行基價]×運(yùn)價里程

(B)運(yùn)費(fèi)=[到基價+運(yùn)行基價]×計費(fèi)重量

(C)運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+(運(yùn)行基價×運(yùn)價里程)]×計費(fèi)重量

(D)運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+運(yùn)行基價]×運(yùn)價里程×計費(fèi)重量

25、一件國際航空貨物實際毛重30k9，長為90cm，寬為70cm，高為40cm，則該件貨物計費(fèi)重量為(

)。

(A)30kg

(B)36kg(C)40kg

(D)100kg

26、航空貨物運(yùn)輸中普通貨物運(yùn)價以(

)作為重量劃分界限。

(A)30kg

(B)45kg

(C)50kg

(D)65kg

27、公路運(yùn)輸中規(guī)定輕泡貨物每立方米折算為(

)kg。

(A)333kg

(B)350Kg(C)400kg

(D)450kg

28、行車路單的使用程序是(

)。

①計算運(yùn)輸工作量、運(yùn)行消耗和相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

②行車路單的設(shè)計和印制

③簽發(fā)行車路單

④相關(guān)人員對行車路單進(jìn)行審核與統(tǒng)計

(A)①②③④

(B)④②③①

(C)②③④①

(D)②①③④

29、下列哪一聯(lián)屬于鐵路貨物運(yùn)輸中貨票的構(gòu)成部分(

)。

(A)到站存查聯(lián)

(B)托運(yùn)聯(lián)

(C)清單聯(lián)

(D)運(yùn)輸憑證

30、貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失托運(yùn)人可以向承運(yùn)人索賠，但必須在承運(yùn)人交貨的(

)內(nèi)向承運(yùn)人索賠，除非運(yùn)輸合同另有規(guī)定索賠期限。

(A)12個月

(B)9個月

（C）6個月

(D)3個月21—30、DACCBBACDB31、“門到門”運(yùn)輸只有(

)可以實現(xiàn)。

(A)海上運(yùn)輸

(B)公路運(yùn)輸(C)空中運(yùn)輸

(D)鐵路運(yùn)輸

32、當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)一定時，批量與生產(chǎn)間隔期成(

)。

(A)正比關(guān)系

(B)反比關(guān)系(C)非線性關(guān)系

(D)無關(guān)系

33、多品種小批量生產(chǎn)模式，是一種真正成為制造業(yè)所矚目的提高企業(yè)競爭力的(

)模式。

(A)JIT生產(chǎn)

(B)精益生產(chǎn)

(C)定制生產(chǎn)

(D)成組生產(chǎn)

34、MRP系統(tǒng)需要正確計算出物料需求的數(shù)量和時間，是指(

)物料的數(shù)量和時間。

(A)獨(dú)立需求

(B)相關(guān)需求(C)非獨(dú)立需求

(D)從屬需求

35、運(yùn)用MRP計算企業(yè)生產(chǎn)過程各階段的計劃任務(wù)時，是按照什么原理進(jìn)行的(

)。

(A)原工藝路線

(B)次工藝路線

(C)反工藝路線

(D)隨機(jī)工藝路線

36、物料需求計劃是否可行，要通過(

)來驗證其可行性。

(A)主生產(chǎn)計劃

(B)能力需求計劃

(C)加工計劃

(D)采購計劃

37、MPS中規(guī)定的出產(chǎn)數(shù)量一般為(

)，即需生產(chǎn)的數(shù)量。

(A)凈需要量

(B)能力需求量

(C)毛需要量

(D)安全庫存量

38、生產(chǎn)間隔期是指相鄰兩批(

)投入或產(chǎn)出的時間間隔。

(A)同種制品

(B)不同種制品

(C)不同類型制品

(D)各種制品

39、在生產(chǎn)過程中，按預(yù)定時間及順序檢測執(zhí)行計劃的結(jié)果，掌握計劃量與實際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因、差距的內(nèi)容及嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。該項控制屬于下列哪一種控制內(nèi)容(

)。

(A)現(xiàn)場控制

(B)預(yù)先控制

(C)適應(yīng)控制

(D)偏差的測定和處理

40、在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑(

)提取貨物。

(A)提單

(B)場站收據(jù)(C)提貨單

(D)下貨紙31—40、BBBBCBCADC

41、集裝箱運(yùn)輸中，F(xiàn)CL．FCL的交接方式是(

)。

(A)CY／CY

(B)CY／DOOR

(C)CFS／CY

(D)CY／CFS

42、航次租船合同中，速遣費(fèi)是由(

)支付。

(A)貨代

(B)船代

(C)船舶所有人

(D)承租人

43、在航次租船合同條款中，裝卸港通常由(

)指定或選擇。

(A)出租人

(B)承租人

(C)經(jīng)紀(jì)人

(D)貨主

44、下列選項中，除(

)以外是構(gòu)成海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的必要條件。

(A)轉(zhuǎn)運(yùn)港口、碼頭的裝卸能力

(B)船舶接運(yùn)、載貨能力

(C)轉(zhuǎn)運(yùn)港單證處理能力

(D)轉(zhuǎn)運(yùn)港的GPS、GIS系統(tǒng)

45、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟悉的物流，資金流、信息流外，還有容易被人們所忽略的(

)和工作流。

(A)價值流

(B)人才流

(C)增值流

(D)技術(shù)流

46、物流信息編碼對象的種類越多,在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時間也越長。因此，在編碼設(shè)計的開始，首先要確定需要編碼的(

)。

（A)模型

(B)對象

(C)方法

(D)層次

47、現(xiàn)代物流的(

)正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。

(A)柔性化

(B)供應(yīng)鏈管理

(C)電子商務(wù)

(D)條碼

48、(

)功能是指入庫數(shù)據(jù)輸入時即啟動貨位指定系統(tǒng)，由貨位數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品明細(xì)數(shù)據(jù)庫

來計算入庫商品所需貨位大小。

(A)貨位指定

(B)貨位管理(C)貨位分配

(D)貨位判斷

49、建設(shè)一個EDI應(yīng)用系統(tǒng)需要大量的資金，這對于一般小型企業(yè)來講是不現(xiàn)實的。利用(

)傳輸EDl報文是中小型企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的最好解決方案。

（A）Intranet（B）

VAN

(C)Extranet

(D)Imemet

50、在企業(yè)現(xiàn)代化管理和信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上建立起來的(

)，是以知識總結(jié)和知識轉(zhuǎn)化為核心的一條商流高速公路，有效地實現(xiàn)了信息流、物流和商流的統(tǒng)一。

(A)VAN

(B)Internet

(C)電子商務(wù)

(D)供應(yīng)鏈管理41—50、BCDDACCCBC

51、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與(

)進(jìn)行接入。

(A)外系統(tǒng)

(B)資源管理系統(tǒng)

(C)財務(wù)軟件

(D)人工結(jié)算

52、以下不屬于構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺時應(yīng)注意解決的問題的是(

)。

(A)企業(yè)物流資源缺乏整合

(B)缺乏系統(tǒng)性整合

(C)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力

(D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作

53、(

)是海關(guān)對監(jiān)管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管貨物的車輛才有。

(A)白卡

(B)IC卡

(C)GPS

(D)GSM

54、將初始的分類對象按所選定的若干個屬性或特征逐次地分成相應(yīng)的若干個層級類目，并排列成一個有層次的、逐級展開的分類體系。這種分類方法稱為(

)。

(A)完全分類法

(B)面分類法(C)線分類法

(D)點分類法

55、在線分類體系中，由一個類目直接劃分出來的下一級類目，彼此稱為(

)。

(A)同位類

(B)異位類(C)上位類

(D)下位類

56、國際貨運(yùn)信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運(yùn)企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn)(

)。

(A)五流合一，3i網(wǎng)厶--

(B)五流合一，四網(wǎng)合一

。

。

(c)四流合一，五網(wǎng)合一

(D)四流合一，四網(wǎng)合一

57、在交通運(yùn)輸行業(yè)，EDl始用于(

)，后來，被逐漸推廣到其他運(yùn)輸方式。

(A)鐵路運(yùn)輸

(B)沿海運(yùn)輸

(C)公路運(yùn)輸

(D)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

58、車輛綜合管理系統(tǒng)采用(

)技術(shù)及計算機(jī)管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。

(A)GPS．RF．PDT

(B)GPS．MIS．DSS

(C)GPS．GIS．GSM

(D)RF．DB、GPS

59、企業(yè)要成功使用EDI，最重要的是(

)。

(A)有一套計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

(B)EDI標(biāo)準(zhǔn)

(C)通信環(huán)境

(D)計算機(jī)人員

60、(

)不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素。

(A)EDI軟件

(B)硬件(C)通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

(D)計算機(jī)人員51—60、CCACAADCBD二、多項選擇(第61～100題，每題l分，共40分。每題有多個答案正確，請在

答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯選、少選、多選，均不得分)

61、評估訂單需求包括的方面有(

)。

(A)分析市場需求

(B)分析生產(chǎn)需求(C)確定訂單需求

(D)確定余量計劃

62、傳統(tǒng)的物資采購管理目標(biāo)是“5R”，它是適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r格以及(

)。

(A)適當(dāng)?shù)臅r間

(B)適當(dāng)?shù)臄?shù)量(C)適當(dāng)?shù)念A(yù)算

(D)適當(dāng)?shù)墓?yīng)商

63、采購訂單跟蹤的目的有(

)。

(A)促進(jìn)合同正常執(zhí)行

(B)滿足企業(yè)的物料需求

(C)保證訂單的順利達(dá)到

(D)保持合理的庫存水平

64、建立健全采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系，才能保證采購工作有據(jù)可依，標(biāo)準(zhǔn)包括(

)。

(A)崗位標(biāo)準(zhǔn)

(B)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)(C)操作標(biāo)準(zhǔn)

(D)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

65、流通型庫房的特點是(

)。(A)流通型庫房以商品收發(fā)為主(B)流通型庫房儲存的物資周轉(zhuǎn)較快（C）流通型庫房備貨量很大

(D)流通型倉庫的主要矛盾是增加商品儲存量

66、倉庫貨位布置的類型一般有(

)。

(A)橫列式布置

(B)縱列式布置(C)縱橫列式布置

(D)隨機(jī)布置

67、商品入庫驗收中常發(fā)生的問題有(

k

．．

(A)商品入庫憑證不齊或不符

(B)商品質(zhì)量不符合規(guī)定

(C)數(shù)量短缺

(D)商品不能準(zhǔn)時到貨

68、商品正式堆垛時，必須具備的條件有(

)。

(A)商品的數(shù)量、質(zhì)量已經(jīng)徹底查清(B)包裝完好、標(biāo)志清楚

(C)外表的玷污、塵土等已清除，不影響商品質(zhì)量

(D)不合格商品與合格商品不相混雜

69、企業(yè)將倉儲業(yè)務(wù)外包形成合同倉儲，這有可能給企業(yè)帶來的消極后果是(

)。

(A)企業(yè)對物流的控制能力下降，因而風(fēng)險增大(B)合同倉儲的成本有可能增大。

(C)因外包而引起商務(wù)沖突

(D)合同倉儲提供資產(chǎn)平衡表外的資金

70、商品保管中，商品堆碼“五距”很重要，五距是指(

)。

(A)頂距

(B)燈距

(C)墻距

(D)柱距和堆距61—70、ABCABDABCABCDABABCACDABCDABCABCD

71、商品堆垛時，合理的垛距不正確的是(

)。

(A)0.5～0.8m

(B)2.5～4m(C)1.2～2m

(D)4～5m

72、各配送點接到配送計劃后，審核庫存商品是否能保證配送計劃的完成。當(dāng)(

)時，要根據(jù)配送計劃組織進(jìn)貨。

(A)數(shù)量不足

(B)現(xiàn)有商品符合配送計劃要求

(C)現(xiàn)有商品不符合配送計劃要求

(D)數(shù)量充足

73、配送中心根據(jù)客戶的要求，揀配客戶訂貨的品種、規(guī)格和數(shù)量，安排恰當(dāng)?shù)?

)，以便使商品安全及時地送給客戶。

(A)運(yùn)輸工具

(B)運(yùn)輸路線

(C)庫存

(D)運(yùn)量

74、配送訂單處理的錯誤流程是：采購訂單一(

)一進(jìn)貨一送貨驗收一驗收。

(A)訂單處理

(B)收貨指示(C)直接轉(zhuǎn)運(yùn)

(D)物流加工

75、配送要組織合理化的配送作業(yè)，合理化的配送作業(yè)包括(

)。

(A)訂貨發(fā)貨合理化

(B)保管裝卸作業(yè)合理化(C)分揀作業(yè)合理化

(D)備貨作業(yè)合理化

76、配送作業(yè)合理的判斷標(biāo)志是(

)。

(A)庫存標(biāo)志

(B)保證供應(yīng)標(biāo)志

(C)資金標(biāo)志

(D)社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

77、配送中心的員工配備物品時可以按物品使用情況進(jìn)行配備，下列(

)是按物品使用情況進(jìn)行配備的。

(A)小件物品專用

(B)使用率較高的物品專用(C)小件、大件物品共用

(D)大件物品專用

78、貨物運(yùn)輸市場上的代理人主要有(

)。

(A)貨物運(yùn)輸代理

(B)船務(wù)代理(C)租船代理

(D)咨詢代理

79、關(guān)于航空運(yùn)價下