大數(shù)據(jù)下的電商物流發(fā)展創(chuàng)新之路-以京東物流為例

目錄摘要 I關(guān)鍵詞 I引言 11物流大數(shù)據(jù) 21.1物流大數(shù)據(jù)的概念 21.2物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用 21.2.1物流大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用 21.2.2物流大數(shù)據(jù)在其他方面的應(yīng)用 31.3物流大數(shù)據(jù)的特點(diǎn) 42物流企業(yè)大數(shù)據(jù)中存在的問(wèn)題 42.1物流企業(yè)間缺乏合作 42.2我國(guó)物流行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)不夠完善 42.3我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)管理不夠?qū)I(yè) 52.4我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)不重視 53相應(yīng)的改進(jìn)措施 63.1增強(qiáng)物流企業(yè)間的合作 63.2建立完善的物流大數(shù)據(jù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn) 63.3在物流企業(yè)中培養(yǎng)管理大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才 63.4增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的重視 74京東物流大數(shù)據(jù) 74.1京東物流大數(shù)據(jù)的概述 74.2京東物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用 74.2.1在平臺(tái)大型活動(dòng)中的應(yīng)用 74.2.2在數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用 74.2.3在物流服務(wù)中的應(yīng)用 84.3京東物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展 85京東物流大數(shù)據(jù)中存在的問(wèn)題 85.1對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)缺乏重視 85.2在數(shù)據(jù)開(kāi)放性和用戶隱私之間難以平衡 95.3對(duì)物流大數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)效性難以把握 96相應(yīng)的對(duì)策 96.1加強(qiáng)管理者對(duì)物流大數(shù)據(jù)的重視 96.2嚴(yán)格把控?cái)?shù)據(jù)開(kāi)放并對(duì)用戶隱私進(jìn)行加密處理 106.3對(duì)物流大數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行整理和優(yōu)化 107京東物流的發(fā)展創(chuàng)新之路 107.1京東物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 107.2青龍大數(shù)據(jù)系統(tǒng) 117.3京東物流創(chuàng)新成果的應(yīng)用 12結(jié)論 12參考文獻(xiàn) 13大數(shù)據(jù)下的電商物流發(fā)展創(chuàng)新之路——以京東物流為例摘要：在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度飛快的時(shí)代，電子商務(wù)漸漸成為消費(fèi)者習(xí)慣的購(gòu)物方式。人們從原來(lái)的線下購(gòu)買(mǎi)商品開(kāi)始轉(zhuǎn)向從電子商務(wù)網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品?？墒请S著我國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，當(dāng)前的傳統(tǒng)的物流方式已經(jīng)無(wú)法滿足我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的腳步，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,我國(guó)的物流需求日益增長(zhǎng),與此同時(shí)物流的增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)人力成本的增加,物流從業(yè)人員數(shù)量不足,進(jìn)而導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)配送效率漸趨不足。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)推測(cè),到2020年,中國(guó)的包裹量將會(huì)達(dá)到日均1多億個(gè),包裹量的快速增長(zhǎng)將導(dǎo)致我國(guó)的人力配送成本的提高，倉(cāng)儲(chǔ)的面積擴(kuò)大。通過(guò)有效技術(shù)手段支持物流發(fā)展并降低成本提高物流效率迫在眉睫。本文先從電商物流的市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，探討其運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題并針對(duì)性的提出改善措施，同時(shí)以京東物流為例，結(jié)合當(dāng)下電商物流發(fā)展大數(shù)據(jù)的實(shí)際情況，研究分析京東物流在發(fā)展電商物流創(chuàng)新中存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；電商物流；京東物流Developmentandinnovationofe-commercelogisticsunderbigdata——TakingJingdongLogisticsasanexampleAbstract:InthiseraofrapiddevelopmentoftheInternet,e-commercehasgraduallybecomethewayconsumersareaccustomedtoshopping.Peoplefromtheoriginalofflinepurchaseofgoodsbegantoshiftfrome-commercesitestobuyproducts.However,withtherapiddevelopmentofChina'se-commerce,thecurrenttraditionallogisticsmodehasbeenunabletomeetthepaceofChina'se-commercedevelopment.Withtherapiddevelopmentofe-commerce,China'slogisticsdemandisgrowingdaybyday.Atthesametime,thegrowthoflogisticswillbringtheincreaseofhumancost,thenumberoflogisticspractitionersisinsufficient,whichleadstotheshortageofwarehousestorageanddistributionefficiency.Accordingtorelevantdata,by2020,China'spackagevolumewillreachmorethan100millionperday,andtherapidgrowthofpackagevolumewillleadtotheincreaseofChina'slabordistributioncostandtheexpansionofstoragearea.Itisurgenttosupportthedevelopmentoflogisticsandreducethecosttoimprovetheefficiencyoflogisticsthrougheffectivetechnicalmeans.Startingfromthecurrentsituationofe-commercelogisticsmarket,thispaperdiscussestheproblemsexistinginitsoperationandputsforwardtargetedimprovementmeasures.Atthesametime,takingJDlogisticsasanexample,combinedwiththecurrentsituationofe-commercelogisticsdevelopmentbigdata,thispaperstudiesandanalyzestheproblemsexistinginthedevelopmentofe-commercelogisticsinnovation,andthenputsforwardcorrespondingimprovementsuggestions.Keywords:bigdata;e-commercelogistics;JingdongLogistics引言隨著我國(guó)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,電子商務(wù)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，人們對(duì)于物流需求日益增加。隨著我國(guó)政府著力于發(fā)展科技創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)技術(shù)等新興科技的出現(xiàn),現(xiàn)階段，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)入了全新的時(shí)代。根據(jù)我國(guó)物流最近數(shù)據(jù)顯示,截止2019年6月底,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到6億,占網(wǎng)民比例為74.8%,較2018年6月增長(zhǎng)3.8%,所以，我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是平穩(wěn)快速的。就目前我國(guó)電商發(fā)展的速度來(lái)看,人們更多選擇的網(wǎng)上購(gòu)物方式，物流企業(yè)的配送量也急劇增加，所產(chǎn)生的物流數(shù)據(jù)也因此增多。隨著當(dāng)前我國(guó)政府對(duì)電子商務(wù)的重視，民眾對(duì)電子商務(wù)的依賴性正逐漸增加，全球各個(gè)國(guó)家對(duì)電子商務(wù)的需求越來(lái)越高，各種發(fā)展電子商務(wù)的政策的利好政策的出臺(tái)，極大的促進(jìn)了電子商務(wù)的飛速發(fā)展。然而，當(dāng)前的傳統(tǒng)的物流形式已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r，低質(zhì)量、低效率的傳統(tǒng)物流方式已經(jīng)逐漸被社會(huì)所淘汰，當(dāng)下如何進(jìn)行電商物流的發(fā)展創(chuàng)新是其未來(lái)物流發(fā)展的重點(diǎn)。1物流大數(shù)據(jù)1.1物流大數(shù)據(jù)的概念大數(shù)據(jù)具有容量大、來(lái)源廣，所表達(dá)的內(nèi)容碎片化，所以對(duì)大數(shù)據(jù)的分類相對(duì)而言比較困難。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)數(shù)據(jù)的整合和分類相比較于其他信息技術(shù)較為復(fù)雜，所以企業(yè)物流大數(shù)據(jù)的定義和分類也更加困難。目前的文獻(xiàn)對(duì)物流大數(shù)據(jù)的比較常見(jiàn)的理解是將其定義為對(duì)物流要素、物流設(shè)施、物流作業(yè)工具、物流作業(yè)過(guò)程等產(chǎn)生的大量信息數(shù)據(jù)的總稱。1.2物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用1.2.1物流大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用主要以市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)中心選址、配送路線優(yōu)化為主要內(nèi)容進(jìn)行分析，京東物流2007年建立，2017年正式成為京東物流集團(tuán)，這中間僅僅歷經(jīng)了10年，但是就是這不長(zhǎng)不短的十年，京東物流卻發(fā)生了質(zhì)的變化，京東物流一直本著降低社會(huì)物流成本為原則，勵(lì)志為大眾打造購(gòu)物物流。一體化平臺(tái)，這一切的努力成就了今天的京東物流，一個(gè)用于全球唯一擁有六大物流網(wǎng)的企業(yè)。當(dāng)然，這一切自當(dāng)歸功于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計(jì)算，幫助京東物流分析當(dāng)前市場(chǎng)物流以及產(chǎn)品的需求或空缺，包括產(chǎn)品銷量、分析預(yù)測(cè)、出入庫(kù)、運(yùn)輸配送等一系列所需環(huán)節(jié)。在配合計(jì)算的同時(shí)，幫助預(yù)測(cè)即將上市的新產(chǎn)品的情況，包括是否適用目標(biāo)客戶群體、是否符合目標(biāo)市場(chǎng)需求、同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的威脅有多大、產(chǎn)品的生產(chǎn)以及庫(kù)存量的計(jì)算等等，這些都是大數(shù)據(jù)可以幫助的，人們可以通過(guò)大數(shù)據(jù)的智能分析數(shù)據(jù)分析，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，為企業(yè)做出最正確最合理的規(guī)劃。京東擁有全世界唯一一個(gè)六大物流網(wǎng)，這六大物流網(wǎng)可以順利的運(yùn)營(yíng)當(dāng)然離不開(kāi)我國(guó)政府對(duì)物流企業(yè)的支持。京東物流在全球有大型物流倉(cāng)超過(guò)650個(gè)，還有大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”25個(gè)，更加融入了全景職能技術(shù)，推動(dòng)了物流在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)。京東物流利用大數(shù)據(jù)的支持，分析目標(biāo)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品需求、人力需求以及一些交通等環(huán)境因素的影響，大大降低了京東自建物流的成本，進(jìn)而幫助企業(yè)獲得利潤(rùn)最大化?，F(xiàn)階段，京東物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)軟硬件一體智能物流體系，所謂軟件，包括數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一些列環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)人工智能驅(qū)動(dòng)，統(tǒng)一作業(yè)，高度協(xié)同、高效統(tǒng)一一體化數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)。所謂硬件，京東物流在無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)等5G人工智能領(lǐng)域都得到了大規(guī)模的應(yīng)用，用科技創(chuàng)新推動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，為的就是讓用戶體驗(yàn)100%順心服務(wù)，提高配送效率，縮短配送時(shí)長(zhǎng)，節(jié)省配送費(fèi)用，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供最佳配送方案，制定最合理的配送路線，用切實(shí)的行動(dòng)向顧客證明，京東物流的實(shí)力，京東物流是最好的選擇。1.2.2物流大數(shù)據(jù)在其他方面的應(yīng)用對(duì)于像京東物流這樣的物流企業(yè)而言，用戶眾多，用戶信息龐大，用戶分布地域廣，物流倉(cāng)儲(chǔ)中心多，怎么合理的安排物流的配送、以達(dá)到高質(zhì)量的物流服務(wù)成為物流企業(yè)當(dāng)前的困擾，這時(shí)，就可以大數(shù)據(jù)的物流數(shù)據(jù)整合分析，準(zhǔn)確的推算商品到達(dá)用戶前最近的運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸時(shí)間，從而降低物流成本，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析以達(dá)到最優(yōu)的物流資源配置，提升用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。對(duì)于物流系統(tǒng)管理者而言，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)物流數(shù)據(jù)的整合分析，從而可以建立更加高效完善的物流管理體系，如京東云系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)用戶的行為分析，用戶個(gè)人習(xí)慣，從而準(zhǔn)確的向推送用戶喜好的產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)物流資源的數(shù)據(jù)分析，建立起高效的物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流與管理平臺(tái)之間的信息聯(lián)通，通過(guò)對(duì)各類業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析，提升物流的管理水平，并且可以通過(guò)數(shù)據(jù)以及當(dāng)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及時(shí)的調(diào)整戰(zhàn)略布局，為物流企業(yè)的健康發(fā)展提供保障。1.3物流大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)物流大數(shù)據(jù)作為大數(shù)據(jù)中的應(yīng)用一類，比較復(fù)雜，需要與高新技術(shù)、管理技術(shù)及高新的數(shù)據(jù)設(shè)備投入相互關(guān)聯(lián)。所謂物流大數(shù)據(jù)，是物流與大數(shù)據(jù)的結(jié)合產(chǎn)物，商品在配送或者分配的過(guò)程中，從商品供應(yīng)地到商品接受地，或者最終目的地的過(guò)程，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工等一些列環(huán)節(jié)都會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行，用獲取的數(shù)據(jù)信息，建立數(shù)據(jù)應(yīng)用模型，最后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來(lái)獲得最終的結(jié)論，為企業(yè)規(guī)劃出最佳的運(yùn)送方案。如今物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍已經(jīng)不僅僅是在商品物流上，而是被漸漸的應(yīng)用到軍事領(lǐng)地包括一些軍用物資的運(yùn)輸，人力的運(yùn)輸?shù)?，?yīng)用領(lǐng)域覆蓋面積越來(lái)越廣，中國(guó)的物流行業(yè)雖說(shuō)起步較晚，但是發(fā)展速度卻是飛快，京東就是很好的一個(gè)代表，利用大數(shù)據(jù)的計(jì)算，建立并完善了一套全面的物流體系，幫助京東物流進(jìn)行市場(chǎng)環(huán)境分析與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，方便京東物流對(duì)用戶的配送以及物流資源的優(yōu)化等。保障了京東物流體系的利益最大化。2物流企業(yè)大數(shù)據(jù)中存在的問(wèn)題2.1物流企業(yè)間缺乏合作我國(guó)物流企業(yè)間、物流行業(yè)及配套上下游行業(yè)間缺乏有效的溝通共享協(xié)作機(jī)制，存在不同物流企業(yè)發(fā)展方向不同的局面，這就導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)之間對(duì)大數(shù)據(jù)發(fā)展沒(méi)能相互配合發(fā)展，這樣我國(guó)物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)的發(fā)展水平就容易參差不齊，給我國(guó)大數(shù)據(jù)的發(fā)展造成障礙。我國(guó)政府開(kāi)發(fā)的大數(shù)據(jù)也局限于政府的使用，未與民間企業(yè)共享，導(dǎo)致國(guó)家與企業(yè)之間的發(fā)展?fàn)顟B(tài)有很大的不同。目前，在我國(guó)的物流企業(yè)中發(fā)展物流大數(shù)據(jù)比較完善有京東物流、順豐快遞、以及我們所熟悉的“四通一達(dá)”等物流企業(yè)。2.2我國(guó)物流行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)不夠完善當(dāng)下，我國(guó)物流企業(yè)在采集物流數(shù)據(jù)的過(guò)程遇到不同的問(wèn)題，這就導(dǎo)致不同的物流企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的整理分類等操作不統(tǒng)一，這就讓各大物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)無(wú)法有效融合，容易造成數(shù)據(jù)的紊亂、數(shù)據(jù)重復(fù)、數(shù)據(jù)缺失等一系列問(wèn)題，難以充分的發(fā)揮出大數(shù)據(jù)的作用。各物流企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的采集方式的不同，以及判定形式的不同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不對(duì)稱，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)對(duì)物流大數(shù)據(jù)發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的不一致。此外，對(duì)于目前我國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲取數(shù)據(jù)就意味者獲取資源，能大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，但是如果泄露到一些不法分子手中，就容易造成客戶個(gè)人隱私泄露，給客戶造成困擾，給物流企業(yè)造成不必要的損失，這就要求我國(guó)物流企業(yè)及政府要出臺(tái)相對(duì)應(yīng)的政策和措施來(lái)防止此類事件的發(fā)生。2.3我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)管理不夠?qū)I(yè)從我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看,在大數(shù)據(jù)管理過(guò)程中還存在著很多問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)際情況的分析發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理的重要性,而數(shù)據(jù)管理缺乏實(shí)效性也是目前存在的事實(shí)，主要是因?yàn)楹芏嗟奈锪髌髽I(yè)在供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中還沒(méi)能夠針對(duì)數(shù)據(jù)管理形成完善的體系，還存在著很大的發(fā)展空間。除此之外，物流企業(yè)的數(shù)據(jù)管理人員在整合物流數(shù)據(jù)的時(shí)候往往忽視了數(shù)據(jù)細(xì)節(jié),沒(méi)有針對(duì)物流貨品的訂單數(shù)據(jù)以及出入庫(kù)信息進(jìn)行細(xì)致的分析，導(dǎo)致其在發(fā)展過(guò)程中面臨著供應(yīng)商選擇方面的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)有能力處理數(shù)據(jù)信息具有一定難度，無(wú)論是在對(duì)用戶需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的方面還是對(duì)貨品進(jìn)行配送的方面都缺乏運(yùn)作能力，直接阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。2.4我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)不重視我國(guó)物流行業(yè)仍處于以基礎(chǔ)設(shè)施為主傳統(tǒng)的發(fā)展階段，不少物流企業(yè)還是確信把加大基礎(chǔ)設(shè)施以及人員的投入作為物流技術(shù)在經(jīng)營(yíng)企業(yè)中的最大應(yīng)用，對(duì)于信息技術(shù)的了解少，只是作為簡(jiǎn)單的應(yīng)用，沒(méi)有較大的投入實(shí)際，對(duì)大數(shù)據(jù)的價(jià)值缺少準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)。其次，我國(guó)政府對(duì)物流企業(yè)缺乏有效引導(dǎo)，物流企業(yè)主觀上缺少信息化升級(jí)的動(dòng)力。此外，建設(shè)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施資金投入較大，這也給物流企業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)帶來(lái)了疑慮。3相應(yīng)的改進(jìn)措施3.1增強(qiáng)物流企業(yè)間的合作當(dāng)前我國(guó)的物流企業(yè)之間的相互合作共識(shí)較差，物流企業(yè)之間應(yīng)該建立完善的溝通機(jī)制，對(duì)于像物流大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)物流企業(yè)之間應(yīng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展模式，物流企業(yè)高層管理者之間也應(yīng)加強(qiáng)溝通，消除彼此之間的隔閡，達(dá)成共識(shí)，共同維護(hù)物流發(fā)展的秩序。我國(guó)政府也要積極推動(dòng)相關(guān)政策，并積極與物流行業(yè)協(xié)會(huì)溝通，組織開(kāi)展物流行業(yè)的交流會(huì)，使各大物流企業(yè)之間相互交流合作，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。3.2建立完善的物流大數(shù)據(jù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)近年來(lái)，物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展一直是熱門(mén)的話題，物流企業(yè)也是跟隨著社會(huì)發(fā)展的步伐進(jìn)行物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展創(chuàng)新。但是要想物流大數(shù)據(jù)的平穩(wěn)發(fā)展，物流行業(yè)必須根據(jù)我國(guó)政府的相關(guān)利好政策，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)對(duì)自己的物流系統(tǒng)等軟硬件資源發(fā)展創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理，和政府的相關(guān)部門(mén)或者物流行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)合作，；我國(guó)政府及相關(guān)物流協(xié)會(huì)也應(yīng)當(dāng)建立起物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為物流企業(yè)提供信息保障，并鼓勵(lì)物流企業(yè)自主發(fā)展創(chuàng)新。充分的發(fā)揮出政府與物流企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展。為我國(guó)物流的發(fā)展建立起一個(gè)良好的物流發(fā)展環(huán)境。物流企業(yè)也要積極響應(yīng)國(guó)家政策，運(yùn)用物流大數(shù)據(jù)進(jìn)一步規(guī)范物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，為我國(guó)物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展提供寶貴意見(jiàn)，與各大物企業(yè)流建立起我國(guó)物流發(fā)展的新時(shí)代。3.3在物流企業(yè)中培養(yǎng)管理大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才物流大數(shù)據(jù)是近年來(lái)的熱門(mén)詞匯，許多然對(duì)物流大數(shù)據(jù)還不夠了解甚至不夠重視，導(dǎo)致了我國(guó)物流大數(shù)據(jù)相關(guān)人才的缺少，制約了大數(shù)據(jù)的發(fā)展，造成這些問(wèn)題主要是物流大數(shù)據(jù)分析需要分析紛繁復(fù)雜的物流數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性，需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，當(dāng)前我國(guó)政府對(duì)物流大數(shù)據(jù)的不重視以及我國(guó)的許多高校還未開(kāi)設(shè)此類專業(yè)、我國(guó)物流企業(yè)也未開(kāi)設(shè)此類崗位，這就給物流的發(fā)展提供了障礙。由此可見(jiàn)，我國(guó)的物流大數(shù)據(jù)人才緊缺。這就要求我國(guó)政府要與企業(yè)、高校溝通，讓企業(yè)和高校進(jìn)行合作，培養(yǎng)相關(guān)的復(fù)合型人才，加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，這樣既提供多的就業(yè)崗位，也為我國(guó)的物流的持續(xù)發(fā)展提供了保障。3.4增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的重視當(dāng)前，我國(guó)政府對(duì)物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展出臺(tái)了一系列政策，但是物流企業(yè)對(duì)于物流大數(shù)據(jù)不夠認(rèn)識(shí)，這就導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展水平存在差異，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)此我國(guó)政府應(yīng)與各大物流企業(yè)進(jìn)行溝通，建立起我國(guó)物流大數(shù)據(jù)發(fā)展相關(guān)協(xié)會(huì)，對(duì)一些比較傳統(tǒng)的物流企業(yè)加大宣傳力度，提供信息技術(shù)等幫助。邀請(qǐng)一些發(fā)展創(chuàng)新好的物流企業(yè)代表進(jìn)行展示，讓更多物流企業(yè)了解物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值，提升我國(guó)物流企業(yè)的整體水平，為我國(guó)物流行業(yè)建立起一條健康、可持續(xù)發(fā)展的道路，提升我國(guó)的物流影響力。4京東物流大數(shù)據(jù)4.1京東物流大數(shù)據(jù)的概述作為當(dāng)前我國(guó)發(fā)展創(chuàng)新能力比較突出的物流公司之一，京東物流憑借著科技創(chuàng)新，以高質(zhì)量的物流服務(wù)、高質(zhì)量的物流效率而聞名。自2007年起，京東開(kāi)始自建物流系統(tǒng)以來(lái)，到2009年京東物流集團(tuán)的成立，再到如今京東成為中國(guó)完善的物流體系之一，這一切都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持。京東物流集團(tuán)從成立開(kāi)始，一直在不斷提升自己的物流系統(tǒng),努力提升在物流企業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東建設(shè)了分布在中國(guó)大部分地區(qū)的物流中心覆蓋了中國(guó)各個(gè)大大小小的地區(qū)，包括城市到鄉(xiāng)村，截至2018年3月31日，京東物流運(yùn)營(yíng)了515個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1090萬(wàn)平方米等同于超過(guò)1000個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，按照中國(guó)目前的人口13億人來(lái)算的話，折合面積每個(gè)人至少都能存放一個(gè)包裹，這么大的倉(cāng)儲(chǔ)面積，為京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)量與配送速度打下了良好的基礎(chǔ)。京東物流在全國(guó)各大地區(qū)都建立自己的配送站；京東用戶可以通過(guò)到京東附近的配送站享受比其他物流更方便快捷的服務(wù)，如211限時(shí)達(dá)，當(dāng)日達(dá)，隔天達(dá)等物流配送服務(wù)，還支持退換貨、維修等服務(wù)，享受到了其他物流無(wú)法比擬的服務(wù)。京東物流是自建物流，所有的維護(hù)，運(yùn)營(yíng)都由京東主導(dǎo)，為京東的配置合理化，資源的整合化做出很大貢獻(xiàn)，相比第三方物流，京東物流為自己京東省下了許多環(huán)節(jié)費(fèi)用和成本費(fèi)用，且掌握了物流的主動(dòng)權(quán)，能夠迅速的了解供應(yīng)商、企業(yè)，消費(fèi)者的信息，這樣不僅提高了京東商品配送好評(píng)率，也大大減少了物流配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提高了京東的品牌價(jià)值使用戶為其買(mǎi)單。4.2京東物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用4.2.1在平臺(tái)大型活動(dòng)中的應(yīng)用眾所周知在中國(guó)的電商平臺(tái)上，除了阿里的淘寶，就是現(xiàn)在的京東，它有著中國(guó)電商企業(yè)最大的B2C平臺(tái)，一直保持著京東自營(yíng)式的經(jīng)營(yíng)理念，像京東自營(yíng)店就是一個(gè)最好的例子。在那些被人們熟知的大型電商平臺(tái)的活動(dòng)中，除了淘寶“雙11”，就是京東的“618”了。在這些大型的促銷活動(dòng)中，京東的“618”，以及“雙11”對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)巨大的盛宴，但是在這個(gè)盛宴的背后，有著無(wú)數(shù)的戰(zhàn)士為這場(chǎng)盛宴保駕護(hù)航，他們?cè)谇f(wàn)億萬(wàn)級(jí)的海量訂單信息數(shù)據(jù)中進(jìn)行管理和分析，以保證每一個(gè)訂單的順利進(jìn)行。就是在這樣的強(qiáng)大數(shù)據(jù)的支持下，消費(fèi)者才能有著愉快的購(gòu)物體驗(yàn)。這些大數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)顧客的瀏覽次數(shù)以及購(gòu)物車(chē)的內(nèi)容，包括瀏覽時(shí)間等，評(píng)估所有的信息，以及美食，如銷售的數(shù)據(jù)和相關(guān)的想法等，通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，對(duì)客戶進(jìn)行分類，對(duì)不同的客戶進(jìn)行定制，了解不同客戶的需求，科學(xué)合理的安排商品的庫(kù)存和運(yùn)輸，最大化的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有資源的有效利用。4.2.2在數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用京東大數(shù)據(jù)的分析和挖掘方向主要體現(xiàn)在：對(duì)用戶的信息具體分析，通過(guò)分析用戶的數(shù)據(jù)，知道用戶的是屬于什么購(gòu)物類型，可以更好的分析用戶的喜好，以達(dá)到促進(jìn)銷量的目的。為了順應(yīng)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的發(fā)展，京東從2009年就開(kāi)始建立了屬于京東物流獨(dú)有的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并且在2013年，京東大數(shù)據(jù)系統(tǒng)全新版本上線。目前京東物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要分為四個(gè)組成部分，分別是：京東用戶、工具產(chǎn)品、模型、技術(shù)。這些主要構(gòu)成了京東大數(shù)據(jù)平臺(tái)的主要模式。4.2.3在物流服務(wù)中的應(yīng)用隨著消費(fèi)形式、科技發(fā)展的不斷變化，近年來(lái)，物流行業(yè)也到達(dá)了需要重新整合的關(guān)鍵階段，為了滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，以及追求消費(fèi)多元化、個(gè)性化的時(shí)代需求，京東意識(shí)到物流服務(wù)才是在當(dāng)前物流行業(yè)中穩(wěn)定上升的決定性因素。京東物流集團(tuán)憑借著完善的物流系統(tǒng)以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理能力，結(jié)合大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)出多種物流配送模式，構(gòu)建起了“高效率、低成本、高質(zhì)量”的物流服務(wù)模式，逐漸發(fā)展成我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)的佼佼者。4.3京東物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展京東物流大數(shù)據(jù)在發(fā)展中一直保持“嚴(yán)格+專業(yè)”的理念，對(duì)收集的信息及時(shí)、高效的進(jìn)行匯總處理，以獲取更準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。對(duì)于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)說(shuō)，誰(shuí)有能力掌握大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就有了主動(dòng)出擊的權(quán)利，在未來(lái)，就擁有了致勝的關(guān)鍵籌碼。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，用戶的信息綜合化，數(shù)據(jù)的資源化，京東物流發(fā)展至今，以及擁有了巨大的用戶資源，但是要怎么處理好這些用戶大數(shù)據(jù)，京東物流也走出了自己的一套方案。對(duì)于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)說(shuō)，誰(shuí)掌握了數(shù)據(jù)的主動(dòng)權(quán)，誰(shuí)就擁有了未來(lái)致勝的把握，當(dāng)前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，用戶的信息綜合化，數(shù)據(jù)的資源化，京東物流發(fā)展至今，以及擁有了巨大的用戶資源，但是要怎么處理好這些用戶大數(shù)據(jù)，京東物流也走出了自己的一套方案。對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)，只有與時(shí)俱進(jìn)，才能更好的發(fā)展京東物流的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)才能有把握取勝電商物流領(lǐng)域。5京東物流大數(shù)據(jù)中存在的問(wèn)題5.1對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)缺乏重視京東物流大數(shù)據(jù)雖然被應(yīng)用的很廣泛，但是能應(yīng)用大數(shù)據(jù)的權(quán)限的人卻是不多，大多只是涉及到京東物流的高級(jí)管理人員，他們?cè)诓僮鬟^(guò)程中會(huì)使用到大數(shù)據(jù)。然而對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)，卻是奢侈的事情，原因在于京東物流起步較晚，有效管理物流的系統(tǒng)還不夠完善，大多處于不成熟階段，再加上大數(shù)據(jù)本身需要大量資金、需要高新設(shè)備和技術(shù)的支持，這對(duì)剛剛起步不久資金短缺的京東物流來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)重大的問(wèn)題，再加上大數(shù)據(jù)的開(kāi)放性、準(zhǔn)確性以及一些隱私的問(wèn)題也是一大難關(guān)，所以很多企業(yè)的高管沒(méi)有意識(shí)到利用大數(shù)據(jù)的弊端，意識(shí)上還沒(méi)有達(dá)到京東物流發(fā)展戰(zhàn)略的水平，也沒(méi)有對(duì)大數(shù)據(jù)這一概念有更深層的理解，也給大數(shù)據(jù)技術(shù)的實(shí)踐帶來(lái)了很多困難。5.2在數(shù)據(jù)開(kāi)放性和用戶隱私之間難以平衡在這個(gè)數(shù)字化信息時(shí)代，人們的隱私有時(shí)候也成了透明產(chǎn)品，各種私人信息，個(gè)人喜好，家庭信息，工作信息都被無(wú)形之中記錄在冊(cè)，同樣在京東物流中也被使用，幫助京東物流供應(yīng)鏈提供大數(shù)據(jù)信息。當(dāng)然萬(wàn)物都是具有雙面性的，好處就是毫不費(fèi)力的收集到大量信息，弊端就是這些信息的保密性。一旦這些私人信息被泄露，將會(huì)造成不可估量的損失。5.3對(duì)物流大數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)效性難以把握京東物流發(fā)展大數(shù)據(jù)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，任何事情都是有雙面性的，自古以來(lái)就有萬(wàn)物相生相克的道理。發(fā)展物流大數(shù)據(jù)固然是有好處的，但是在這個(gè)魚(yú)龍混雜的大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流數(shù)據(jù)的來(lái)源成了一個(gè)很大的問(wèn)題，數(shù)據(jù)的來(lái)源是否準(zhǔn)確，是否完整，以及它的時(shí)效性，都給京東物流分析數(shù)據(jù)時(shí)帶來(lái)了很大的不便，物流數(shù)據(jù)的雖然廣泛巨大，但是內(nèi)容卻是良莠不齊，引人思量，在對(duì)于物流數(shù)據(jù)信息的管理和分析上無(wú)形之中浪費(fèi)了很多資源，包括對(duì)于過(guò)期數(shù)據(jù)的銷毀和分類處理上，都大大增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，降低了京東物流的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能，影響京東物流的經(jīng)濟(jì)效益。6相應(yīng)的對(duì)策6.1加強(qiáng)管理者對(duì)物流大數(shù)據(jù)的重視京東物流應(yīng)該注重培養(yǎng)人才，加強(qiáng)物流高層管理人員對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)，改變一些固有的物流發(fā)展理念，注重培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部既有運(yùn)營(yíng)決策能力又重視并支持大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的復(fù)合型人才，使京東物流管理層用更專業(yè)更成熟的知識(shí)體系去分析和管理員工，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益的最大化。6.2嚴(yán)格把控?cái)?shù)據(jù)開(kāi)放并對(duì)用戶隱私進(jìn)行加密處理不斷的修復(fù)系統(tǒng)的漏洞，同時(shí)建立防火墻防止黑客入侵才是處理好這些信息的關(guān)鍵。因?yàn)檫@種大量的私人信息一旦被公開(kāi)，京東物流數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)泄露會(huì)對(duì)客戶造成極大的危害，不僅會(huì)給京東物流造成不良影響，還會(huì)喪失客戶對(duì)京東物流的信任，對(duì)京東物流的品牌形象造成不可挽回的損失，也是影響京東物流未來(lái)發(fā)展的障礙。京東物流要提高對(duì)數(shù)據(jù)開(kāi)放和用戶隱私之間的重視，加強(qiáng)用戶信息的管理，完善對(duì)用戶隱私安全的制度，同時(shí)呼吁用戶提高個(gè)人隱私保護(hù)的意識(shí)。6.3對(duì)物流大數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行整理和優(yōu)化京東要注重收集數(shù)據(jù)的來(lái)源，建立起高效合理的數(shù)據(jù)收集管理方案，保障物流數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，并且還要對(duì)物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，建立一套數(shù)據(jù)管理體系，同時(shí)采用最新的信息技術(shù)及設(shè)備對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選歸納，以保證數(shù)據(jù)來(lái)源的真實(shí)可靠性，為京東物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立提供基礎(chǔ)，為京東物流的發(fā)展提供保障。7京東物流的發(fā)展創(chuàng)新之路7.1京東物流發(fā)展現(xiàn)狀分析京東物流從創(chuàng)立以來(lái)一直傾力打造自己的物流服務(wù)體系，現(xiàn)在當(dāng)用戶提起京東物流時(shí)必然會(huì)聯(lián)想到“速度快”“服務(wù)好”等詞匯，好的物流服務(wù)質(zhì)量減少了用戶等待的商品的時(shí)間，保障了商品的質(zhì)量，提升了用戶的滿意度，大大的提高京東物流的品牌影響力，當(dāng)前，京東物流已經(jīng)成為中國(guó)最有影響力的物流服務(wù)公司之一，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇京東物流作為自己的物流服務(wù)公司，京東物流的用戶量已經(jīng)達(dá)到3億，京東物流正成為我國(guó)物流行業(yè)的代表之一。和中國(guó)絕大多數(shù)的物流企業(yè)一樣，京東物流在發(fā)展之初還是采用了與第三方物流公司達(dá)成合作，分產(chǎn)品、分地區(qū)進(jìn)行配送合作，這樣做固然可以節(jié)省京東物流在物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流資金方面的投入成本，但是因?yàn)榕c第三方物流公司合作，難免在物流配送中無(wú)法對(duì)物流商品進(jìn)行監(jiān)督管理，不能保證物流配送速度和配送質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致同樣地區(qū)，同樣商品在客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)不一致，造成物流服務(wù)質(zhì)量參差不齊，限制京東物流的發(fā)展。京東物流越來(lái)越意識(shí)到了這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的資金準(zhǔn)備和時(shí)間準(zhǔn)備，京東物流開(kāi)始采用了自建物流的方式，建立起自己的物流服務(wù)體系，包括自建物流運(yùn)輸車(chē)隊(duì),物流倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)中心,物流配送網(wǎng)點(diǎn)和物流配送團(tuán)隊(duì)等等,涵蓋著物流服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié),形成了京東物流一整條物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)不斷完善物流的服務(wù)質(zhì)量，京東物流逐漸建立起自己的品牌形象和企業(yè)影響力，走出了一條與眾不同的發(fā)展創(chuàng)新之路。任何事物的發(fā)展之路中，總會(huì)出現(xiàn)限制自身發(fā)展的因素，京東物流也是如此，因?yàn)榫〇|物流屬于自建物流，這就需要龐大的資金來(lái)支持，需要更多的人力物力成本去維護(hù)，而且隨著京東物流的不斷發(fā)展壯大，對(duì)于資金的周轉(zhuǎn)率有了更高的要求，對(duì)于如何降低企業(yè)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)提出了挑戰(zhàn)。隨著京東物流的不斷發(fā)展，京東物流日均包裹量已達(dá)5000萬(wàn)以上，大量的物流訂單會(huì)導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)無(wú)法及時(shí)消化，容易產(chǎn)生配送速度慢，配送服務(wù)差、配送商品錯(cuò)誤以及商品損壞等情況，給京東物流的形象造成損害。而且我國(guó)政府與高校對(duì)于新興的物流人才的培養(yǎng)還不夠重視，導(dǎo)致物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量整體偏低，阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。所以，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)，要合理的優(yōu)化現(xiàn)有的物流資源，優(yōu)化自身的物流管理體系，節(jié)省成本、鼓勵(lì)創(chuàng)新新的物流模式，提升物流的服務(wù)質(zhì)量和客戶的滿意度才是京東物流發(fā)展的關(guān)鍵。7.2青龍大數(shù)據(jù)系統(tǒng)青龍大數(shù)據(jù)系統(tǒng)是京東物流發(fā)展創(chuàng)新的一部分，從2012年開(kāi)始1.0狀態(tài)研發(fā)到當(dāng)前的6.0，該系統(tǒng)是京東物流大數(shù)據(jù)關(guān)鍵，該系統(tǒng)主要由整體核心架構(gòu)和子系統(tǒng)組成，主要對(duì)京東物流整體建立數(shù)據(jù)庫(kù)，由各個(gè)子系統(tǒng)把商家、商品、倉(cāng)庫(kù)、消費(fèi)者、配送員等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行分割開(kāi)來(lái)，從源頭出發(fā)，優(yōu)化當(dāng)前的物流體系。當(dāng)前該系統(tǒng)已經(jīng)將京東物流整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了質(zhì)的優(yōu)化，從訂單開(kāi)始到服務(wù)評(píng)價(jià)、從分揀員到消費(fèi)者、從倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸車(chē)輛等物流環(huán)節(jié)都達(dá)成了高效率，提升用戶愉快的物流體驗(yàn)。當(dāng)前的京東物流已經(jīng)從單一的物流配送種類的單一性轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻有?，從以前的三日達(dá)到今天的“隔日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”等，目前還運(yùn)用了各種新興技術(shù)如京東智能倉(cāng)、京東無(wú)人機(jī)配送等都離不開(kāi)京東物流對(duì)發(fā)展創(chuàng)新的重視，當(dāng)前京東物流結(jié)合大數(shù)據(jù)使京東物流在物流行業(yè)中達(dá)到了前所未有的高度。7.3京東物流創(chuàng)新成果的應(yīng)用隨著京東物流對(duì)大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，越來(lái)越多京東物流的發(fā)展創(chuàng)新成果應(yīng)用到我們的生活當(dāng)中，當(dāng)下，京東物流通過(guò)大數(shù)據(jù)算法進(jìn)行人工智能的應(yīng)用，如京東無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的管理、搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)器配送等，大大提高了京東物流的配送效率，使用戶能參與到物流配送環(huán)節(jié)中來(lái)，由用戶來(lái)掌握和決定物流的方式，給用戶提供了多種的物流體驗(yàn)方式，受到了一致的好評(píng)。當(dāng)前，京東物流大數(shù)據(jù)提供了多種業(yè)務(wù)模式，如物流行業(yè)報(bào)告、物流人群研究、物流發(fā)展趨勢(shì)等等，為京東物流的管理提供了創(chuàng)新方案，提升客戶的黏性、滿意度方面以及我國(guó)物流發(fā)展規(guī)劃做出了重大貢獻(xiàn)。通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)物流客戶和我國(guó)物流企業(yè)的整體分析，計(jì)算出用戶的喜好，各地區(qū)之間的物流差異，以及商品供應(yīng)鏈之間的矛盾分析，為我國(guó)物流管理者提供了更為直接的參考方式，也為我國(guó)整體的物流發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。結(jié)論當(dāng)前，我國(guó)電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展通道，線上購(gòu)買(mǎi)商品、拆開(kāi)快遞的新鮮感已融合到成為人們的生活當(dāng)中，人們對(duì)不出門(mén)就能在家購(gòu)物的消費(fèi)方式也越來(lái)越享受，同樣對(duì)電商物流的需求也會(huì)越來(lái)越大。這幾年以來(lái)，電商物流行業(yè)在不斷迅速發(fā)展，運(yùn)用了許多新興的科技，如“互聯(lián)網(wǎng)+”“區(qū)塊鏈”“大數(shù)據(jù)”等，可是在發(fā)展創(chuàng)新中面對(duì)的問(wèn)題依舊很多。目前來(lái)說(shuō)以“大數(shù)據(jù)”“區(qū)塊鏈”為主要的新興互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)目前還處于前期發(fā)展階段，很多基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，配套系統(tǒng)還不成熟；對(duì)于數(shù)據(jù)的分類整理和信息的有效性、安全性還處在研究階段；其次是各大電商物流企業(yè)的物流系統(tǒng)還有待完善。如今，在這個(gè)社會(huì)快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代,大數(shù)據(jù)信息技術(shù)可以作為研究一種新技術(shù)在引領(lǐng)物流管理企業(yè)從傳統(tǒng)物流向數(shù)據(jù)分析物流和網(wǎng)絡(luò)物流的轉(zhuǎn)變中帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但只要合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，跟貼客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，運(yùn)營(yíng)商做的同時(shí)保護(hù)客戶的安全信息，正確的決策，將能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流企業(yè)多在大數(shù)據(jù)良好的發(fā)展基礎(chǔ)的時(shí)代。參考文獻(xiàn)[1]許美賢,鄭琰.大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用——以京東企業(yè)為例[J].電子商務(wù),2019(05):55-56.[2]董蕾.大數(shù)據(jù)給現(xiàn)代物流帶來(lái)了什么[J].納稅,2019,13(20):213.[3]張曉芹.基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018（8）：15-22.[4]吳蔚.借鑒“京東模式”建設(shè)安全高效物流體系[N].經(jīng)濟(jì)參考報(bào),2020-03-16(008).[5]王春雨,貝金蘭.物流大數(shù)據(jù)分類、識(shí)別與應(yīng)用.財(cái)經(jīng)與市場(chǎng),2019,2(5):50-52[6]鮑克,沈笑慧,方源.物流大數(shù)據(jù)發(fā)展對(duì)策研究.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2018,8(6):34-35.[7]童婧，劉春艷.基于大數(shù)據(jù)的智慧物流發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（11）：355-356.[8]丁莉.京東物流運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2018(06):37-38.[9]劉宏宇,鄭煜.大數(shù)據(jù)在京東物流中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2019(05):374.[10]楊立雄.淺析大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2018,17(23):65-66.[11]夏靜波,肖艷.社會(huì)協(xié)同趨勢(shì)下電商物流大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)研究——以“雙十一”、“6.18”為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(10):90-92.[12]LefeiLi,LeiZhao.DesignaboutCostManagementofLogisticsEnterprisesundertheBackgroundoftheBigDataandInformatization[P].Proceedingsofthe2018InternationalSymposiumonSocialScienceandManagementInnovation(SSMI2018),2019.[13]DongyuanGe,GaoanLi,ZhongshunWei,XuejunWen.ExplorationofKeyTechnologiesofSmartLogisticsBasedonBigData[P].Proceedingsofthe20182ndInternationalConferenceonEducationScienceandEconomicManagement(ICESEM2018),2018.[14]SvenWinkelhaus,EricH.Grosse.Logistics4.0:asystematicreviewtowardsanewlogisticssystem[J].InternationalJournalofProductionResearch,2020,58(1).[15]KangningZheng,ZuopengZhang,BinSong.E-commercelogisticsdistributionmodeinbig-datacontext:AcaseanalysisofJD.COM[J].IndustrialMarketingManagement,2020,86.

論文的綜合研究法介紹1.什么是綜合研究法所謂綜合研究法就是綜合運(yùn)用相關(guān)學(xué)科知識(shí)進(jìn)行研究的方法。姜亮夫說(shuō)："最近，我寫(xiě)《楚辭通故自序》說(shuō)到了一-些治學(xué)