關東升城市軌道交通環(huán)境噪聲與振動控制及評價標準

廣東省標準2021-05-20發(fā)布2021-09-01實施廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布Standardsforenvironmeandevaluationofurbanrailtransit批準部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳3粵建公告〔2021〕29號振動控制及評價標準》為廣東省地方標準，編號為DBJ/T15-220-2021。本標準自2021年9月1日起實施。2021年5月20日4工程建設標準制訂和修訂計劃〉的通知》(粵建科函〔2015〕4噪聲及振動預測方法；5地上線路噪聲控制；6地下線路振動控制；7車輛基地、上蓋建筑及車站噪聲與本標準主編單位：廣州地鐵集團有限公司本標準參編單位：東莞市軌道交通有限公司本標準主要起草人員：譚文林志元史海歐羅信偉朱建峰張中安曹明華賴于堅5羅輝黨紅玲劉煥新吳培浩劉昱朕張俊杰趙才友劉文武劉堂輝尹華拓涂勤明李平本標準主要審查人員：馮青松王森榮田德倉褚衛(wèi)松6 2 43.1環(huán)境質(zhì)量標準 4 44噪聲及振動預測方法 75地上線路噪聲控制 8 85.2聲屏障 85.3隔聲窗 6地下線路振動控制 6.1一般要求 7車輛基地、上蓋建筑及車站噪聲與振動控制 7.1一般要求 8驗收及評價 本標準用詞說明 引用標準名錄 7 1 2 4 4 44NoiseandVibrationPredict 7 8 8 8 6VibrationCont ExplanationoftheWordinginThisStandard Addition:ExplanationofProvisions 1收；本標準適用于標準軌距容許通過速度小于或等于160km/h感點建設單位負責對敏感點所處位置既有環(huán)境噪聲及振動的2等效連續(xù)A聲級的簡稱，指在規(guī)定測量時間T內(nèi)A聲級的能量平均值，用LAeq,r表示(簡寫為Le)。加速度與基準加速度之比的以10為底的對數(shù)乘以20,記為按現(xiàn)行國家標準《機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第1部分：一般要求》GB/T13441.1/ISO2631-1規(guī)定的全身振動Z計權因子修正后得到的振動加速度級，記為VL,單位dB。2.0.6二次輻射噪聲secondaryn32.0.7城市軌道交通上蓋建筑buildingsonurbanrailtransit利用城市軌道交通車站、車輛基地上部空間建設的建筑物與配套的機電設備用房及其位于蓋板下部服務于上部建筑的配套用房等建(構)筑物。以下簡稱“上蓋建筑”。2.0.8車輛基地baseforthevehicle2.0.9廠界boundary城市軌道交通車站、車輛基地、風亭、冷卻塔等建筑物或設43.1.3住宅建筑室內(nèi)Z振級限值標準應按照國家標準《住宅建T50355-2018第3.0.2條執(zhí)行。51環(huán)境噪聲測試的中心頻率按63Hz～8kHz的倍頻程或50Hz~10kHz的1/3倍頻程；建筑物二次輻射等效連續(xù)噪聲測試的中心頻率范圍為16Hz~200Hz的1/3倍頻程；住宅建筑室內(nèi)二標準《電聲學聲級計第1部分：規(guī)范》GB/T3785.1的規(guī)定；聲校準器性能應符合現(xiàn)行國家標準《電聲學聲校準器》GB/T1振動測量量為鉛垂向Z振級，1/3倍頻的中心頻率范圍為1Hz~80Hz。4進行環(huán)境振動評價時，宜采用100次列車鉛垂向Z振級61二次輻射噪聲等效連續(xù)A聲級測試按照現(xiàn)行行業(yè)標準71按照行業(yè)標準《環(huán)境影響評價技術導則城市軌道交通》HJ453-2018附錄C執(zhí)行；1按照行業(yè)標準《環(huán)境影響評價技術導則城市軌道交通》HJ453-2018附錄D執(zhí)行；8面綜合考慮降噪措施，超標的聲環(huán)境敏感點應采取噪聲控制5.1.2城市軌道交通噪聲控制措施應優(yōu)先使可能受到軌噪聲影響的敏感點符合現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096的要求，在技術條件不能滿足GB3096的要求時，應保證室內(nèi)聲環(huán)境符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑隔聲設計規(guī)范》GB50118的要求。當背景噪聲超過現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標5.1.3設計速度小于或等于100km/h的城市軌道交通系統(tǒng)，敏5.2.2聲屏障的設置應綜合考慮軌道交通噪聲96聲屏障構件所用材料的防火等級應滿足現(xiàn)行國家標準要求；2距離軌道交通鄰近軌道中心線35m內(nèi)5.3.1當敏感點建筑建設方對建筑自身采取隔聲防護措施時，5.3.5隔聲窗的隔聲性能分級和檢測方法按照現(xiàn)行國家標準執(zhí)行。5.3.6敏感點所處環(huán)境噪聲超標時，按照敏感點“戶外聲壓級”與室內(nèi)允許噪聲級差值增加5dB的原則選定隔聲窗的應用6.1.1城市軌道交通應根據(jù)環(huán)境影響評價結果采取振動控制措6.1.2宜結合規(guī)劃、拆遷與功能轉(zhuǎn)換，通過優(yōu)化線路平面走向及埋深來避讓振動敏感點或車輛、軌道、隔振溝、隔振墻、建筑6.1.3對于規(guī)劃的敏感點，宜預留適當?shù)臏p振措施。6.1.4減振措施選擇宜預留一定的裕量。6.2軌道減振措施6.2.1減振措施宜按3級考慮，分別為：中等、高等、特殊。6.2.2軌道減振措施的分級宜符合表6.2.2的規(guī)定。超標量(dB)中等6.2.3各等級減振措施的性能要求應滿足表6.2.3的規(guī)定。中等減振性能要求(dB)6.2.4每條線相同敷設方式條件下的減振措施不宜超過4種。6.2.5減振段設計應覆蓋敏感點范圍，兩端的附加長度不宜小7.3.2上蓋建筑圍護構件隔聲性能和室內(nèi)噪聲應滿足現(xiàn)行國家7.3.4上蓋建筑設計和裝修期間，宜考慮建筑物8.1.2聲屏障聲學性能的驗收按現(xiàn)行行業(yè)標準《聲屏障聲學設第3.2.4條要求進行，其質(zhì)量評價標準按本標準第3.1.1條第3.1.6條執(zhí)行。2驗收方法按本標準第3.2.5條要求進行，其質(zhì)量評價標1環(huán)境振動驗收方法按本標準第3.2.5條要求進行，其質(zhì)2住宅建筑室內(nèi)Z振級驗收方法按本標準第3.2.6條要求3建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲驗收方法按本標準第3.2.7條8.2.4文物保護單位的振動驗收及評價方法按現(xiàn)行國家標準8.3噪聲、振動測試報告編制要求6測試分析(含A聲級、時域分析、頻譜分析);6測試分析(含Z振級、時域分析、頻譜分析、二次輻射2條文中指定應按其他有關標準執(zhí)行時，寫法為“應1《民用建筑隔聲設計規(guī)范》GB501182《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標準》GB/8《電聲學聲校準器》GB/T1517312《建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢測方法》GB/條文說明《城市軌道交通環(huán)境噪聲與振動控制及評價標準》DBJ/T15-220-2021,經(jīng)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳2021年5月20日以本標準制訂過程中，編制組進行了廣東省軌道交通環(huán)境噪 23 23 234噪聲及振動預測方法 5地上線路噪聲控制 5.1一般要求 255.2聲屏障 256地下線路振動控制 6.1一般要求 26 7車輛基地、上蓋建筑及車站噪聲與振動控制 7.1一般規(guī)定 27 298.2振動 291.0.3對先有敏感點建筑物，后有軌道交通工程的情況(含敏3基本規(guī)定準》GB10070用于室外環(huán)境質(zhì)量的評定，GB10070目前僅有3倍頻中心頻率的分頻振級限值，其頻率計權按照ISO2631-1-1997(我國等同標準為《機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第1部分：一般要求》GB/T13441.1-2007)進行；現(xiàn)行連續(xù)等效A聲級的限值，現(xiàn)行國家標準《住宅建筑室內(nèi)振動限式計算中繁雜的修正。目前，國內(nèi)常用的聲環(huán)境模擬軟件有5.1.2當背景噪聲超標時，疊加城市軌5.1.3現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096中并未對列連續(xù)A聲級限值按現(xiàn)行行業(yè)標準《環(huán)境影響評價技術導則城市大影響聲屏障的有效性，本條引用國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013第29.4.8條第6款的條文說明中的公式，對聲減振要求的前提下，提出減振措施的選擇，適當考慮了