汽車站調研研究報告

汽場場調研報告姓名：李世嬌學號：03190237班級：建筑學二班摘要汽車客運站是公路運輸部門關鍵基層單位之一，專門辦理客,貨運輸業(yè)務，組織和調度車輛運行。它可分為客運站和貨運站。伴隨汽車工業(yè)發(fā)展，運輸能力不停提升。汽車是分散運輸，每輛汽車載客量不大，車輛在較短時間內陸續(xù)發(fā)出，旅客陸續(xù)集中在站內，通常在站內停留時間也較短，這就需要做到交通流線順暢，空間組織明確簡單，服務設施主動到位。調研目標了解汽車場平面布局及交通流線調研地點昆明西部客運站一、客運站背景昆明市西部客運站地處昆明市西山區(qū)馬街益寧路，是7月在原昆明西山汽車客運站基礎上按昆明市委、市政府、市計劃局、省市交通管理部門要求，經改擴建后建成一級汽車客運站。11月改擴建后昆明市西部汽車客運站經過了云南省公路運輸管理局、昆明市公路運輸管理局及計劃、質監(jiān)、消防等相關部門對其進行國家一級站標準功效驗收，并于12月投入試運行。客運站占地63畝，設計日發(fā)送旅客18000人，客運高峰每日運客運站地理送25000人，日發(fā)送客運班次500次以上客運站地位從圖我們能夠看到昆明西部客運站關鍵性，它是很多地方聯(lián)絡紐帶，在客運站中起著很關鍵作用，所以客運站布局和交通流線必需清楚明白；客運站室內外設計；客運站外部造型和客運站和外部環(huán)境關系。經過實地考察來對客運站提出問題，處理問題和案例研究，為汽車客運站計劃提供現(xiàn)實指導。三|、客運站選址從圖中我們能夠看出，客運站四處于整個城市交通聯(lián)絡中心，所以她選址很關鍵，處于交通樞紐要塞，客運站是為了人而服務所以必需要確保安全問題，所以選址必需要相對平坦部分，以降低交通事故發(fā)生，第二選址必需方便大家出行，從圖中我們能夠看出，西部客運站選擇還是基礎合理，第三，應于城市道路系統(tǒng)緊密聯(lián)絡，西部客運站在昆明各條交通要道旁邊，和之相聯(lián)絡道路還是很多，選擇還是基礎合理，第四客運站選擇還必需留有一定發(fā)展于地，以方便以后改建或是擴建。昆明西部客運站在城市中心，從發(fā)展余地角度考慮顯著不足?？瓦\站平面布局從圖中我們能夠顯著看到候車廳面積所占比重是最大，因為客運站是為人而服務，而候車廳屬于旅客活動關鍵場所，也是人流量最多地方，所以候車廳位置必需滿足一定面積，要盡可能方便人等車，休息，避免人車穿插等基礎功效使用，我認為圖中布局不足是候車廳三面全部是發(fā)車區(qū)，前面又是售票廳，全部屬于人流嘈雜地方，不利于大家休息。候車廳旁邊還有很多輔助用房，如衛(wèi)生間，超市，等，這么布局基礎還是滿足適應功效?？瓦\站交通流線分析從上面圖中我們能夠顯著感覺到客運站交通流線存在嚴重問題，安全通道和社會車輛之間交錯在一起，安全通道是屬于人行通道距離如此近而且沒有什么分隔，這會造成人車穿插，不利于于旅客安全，而且停車場在整個客運站最終面，即使停車場是應該在寬廣隱蔽一點地方，可是從圖中我們能夠看出，客車從停車場進入發(fā)車區(qū)時候，會很輕易和發(fā)車區(qū)車輛發(fā)生穿插，很輕易造成交通事故發(fā)生，無法確保旅客安全。從左圖我們能夠看到昆明西部客運站前面是很擁擠，這很不利于人流疏散。六、客運站存在部分問題售票區(qū)在汽車站中起著很關鍵作用，是旅客最優(yōu)異入汽車站地方所以應該足夠寬廣，從圖中我們能夠看出售票廳很擁擠，人群也很混雜，沒有清楚流線組織每個售票窗口之間應該留有一定距離，加強對于人群管理，確保大家輕松快捷買到票。而不用長時間排隊，在擁擠中煎熬。還應加強售票區(qū)美化，讓排隊買票過程中不至于太無聊，還有應該加強空間通風透氣，不管對于工作人員，還是旅客長時間處于一個人滿為患，狹小空間全部是極難受，也不利于大家健康。我們全部知道，西部客運站地形并不是很平坦，所以我們需要合理安排流線問題，避免在坡度較大地方發(fā)生交通事故，除此我們還應該充足考慮到排水問題，如左圖我們能夠看出因為雨水存積，造成車輛不能安全快速運行，也對大家活動造成了嚴重不便。所以在設計時應充足考慮地形選擇，和排水系統(tǒng)安裝。汽車場外部造型剛一到西部客運站時候，我認為我對它外部造型無法接收，我沒有看到任何有特色地方，實在是在過于一般了一點，西部客運站是昆明客運站關鍵，是最關鍵交通樞紐之一，是和外來人員聯(lián)絡最緊密地方，即使不能說要有多獨特，但也不難太過于一般，客運站相當于昆明一張臉，是給來到昆明旅客最初印象，從某種意義上說這也是昆明經濟發(fā)展，昆明市容地方。還是應該有一定特色。思索從我實地考察結果來看，我認為西部客運站基礎基礎功效和交通流線還是滿足使用，也給我在后面客運站設計有一定啟示和幫助，尤其是讓我愈加清楚知道功效安排。我認