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動(dòng)力性汽車(chē)的動(dòng)力性是用汽車(chē)在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來(lái)表示。汽車(chē)動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定:最高車(chē)速;汽車(chē)的加速時(shí)間;汽車(chē)所能爬上的最大坡度。

最高車(chē)速——是指汽車(chē)在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大,動(dòng)力性就越好。汽車(chē)的加速時(shí)間——表示汽車(chē)的加速能力也形象的稱為反映速度能力,它對(duì)汽車(chē)的平均行駛車(chē)速有很大的影響,特別是轎車(chē),對(duì)加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車(chē)加速時(shí)間來(lái)表示。汽車(chē)的爬坡能力——用滿載時(shí)的汽車(chē)所能爬上的最大坡度。這主要針對(duì)越野車(chē)。二:燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車(chē)行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量。在我國(guó)及歐洲,汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)/100km,而在美國(guó),則用MPG或mi/gall表示,即每加侖燃油能行駛的公里數(shù)。燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān),如行駛速度,當(dāng)汽車(chē)在接近于低速的中等車(chē)速行駛時(shí)燃油消耗量最低,高速時(shí)隨車(chē)速增加而迅速增加。另外,汽車(chē)的保養(yǎng)與調(diào)整也會(huì)影響到汽車(chē)的油耗量。制動(dòng)性

汽車(chē)行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定,以及汽車(chē)在長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車(chē)速的能力成為汽車(chē)的制動(dòng)性。汽車(chē)的制動(dòng)性能指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性、汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程。制動(dòng)效能——汽車(chē)的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度,用汽車(chē)在良好路面上以一定初速度之冬到停車(chē)的制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià),制動(dòng)距離越短制動(dòng)性能越好。制動(dòng)效能的恒定性——制動(dòng)器的抗衰退性能,是指汽車(chē)高速行駛下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性——汽車(chē)制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及市區(qū)轉(zhuǎn)向能力的性能。目前主流車(chē)型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩(wěn)定性。汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程——主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用時(shí)間。操控穩(wěn)定性汽車(chē)的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下,汽車(chē)能按照司機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛,而當(dāng)遇到外界干擾時(shí),汽車(chē)所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車(chē)操控穩(wěn)定性通常用汽車(chē)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來(lái)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向特性有不足轉(zhuǎn)向、過(guò)度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē),在固定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行駛時(shí),轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)增大;有過(guò)度轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)在這種條件下轉(zhuǎn)彎半徑則會(huì)逐漸減小;有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)則轉(zhuǎn)彎半徑不變。易操控的汽車(chē)應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特性,以防止汽車(chē)出現(xiàn)突然甩尾現(xiàn)象。行駛平順性汽車(chē)平順性是保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中,乘員

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