中國民航大學(xué)《航空公司運行控制》2022-2023學(xué)年期末試卷

中國民航大學(xué)2022～2023學(xué)年春季學(xué)期2020級機場運行與管理《航空公司運行控制》期末試卷本科筆試試題卷考試時間：45分鐘(閉卷)院(系)：專業(yè)方向：班級：姓名：學(xué)號：注意事項：本卷為筆試試卷，實踐操作考試具體參考學(xué)校安排。保持卷面整潔，字跡清晰，以便閱卷老師準(zhǔn)確評分。按照題目要求規(guī)范作答，不要超出答題區(qū)域。請考生認(rèn)真閱讀以上注意事項，并嚴(yán)格遵守考試紀(jì)律。祝大家考試順利！一、選擇題（每題1分，共10分）航空公司運行控制的核心任務(wù)是什么？

A.確保航班安全

B.提高航班準(zhǔn)點率

C.降低運營成本

D.提升乘客滿意度在航空公司運行控制中，哪個部門負(fù)責(zé)制定飛行計劃？

A.飛行部

B.運行控制中心

C.市場部

D.維修部航班延誤時，運行控制中心首要考慮的因素是什么？

A.乘客滿意度

B.航班安全性

C.運營成本

D.后續(xù)航班銜接在航班調(diào)度中，哪個因素不是必須考慮的？

A.飛機性能

B.天氣狀況

C.機組人員安排

D.乘客個人喜好航空公司進行航班計劃時，以下哪項不是必要步驟？

A.航線規(guī)劃

B.機組排班

C.乘客餐飲選擇

D.飛機維護計劃運行控制中心在應(yīng)對緊急情況時的首要任務(wù)是什么？

A.確保人員安全

B.保護飛機資產(chǎn)

C.維持航班計劃

D.通知相關(guān)部門航空公司運營中，哪個因素最可能導(dǎo)致航班延誤？

A.飛機機械故障

B.機組人員不足

C.天氣惡劣

D.所有選項都可能導(dǎo)致延誤航班取消通常由哪個部門最終決定？

A.機務(wù)部門

B.運行控制中心

C.市場部門

D.安全監(jiān)察部門在航班運行中，哪個因素對于保證飛行安全至關(guān)重要？

A.飛機速度

B.機組的專業(yè)水平

C.乘客數(shù)量

D.航班號航空公司進行航班調(diào)整時，以下哪項措施是合理的？

A.隨意取消航班

B.根據(jù)實際情況靈活調(diào)整

C.堅持原計劃不變

D.僅考慮運營成本二、判斷題（每題1分，共10分）航空公司運行控制不包括對機組人員的管理。（）航班計劃一旦制定，就絕對不能更改。（）天氣狀況對航班運行沒有影響。（）航空公司運行控制中心不負(fù)責(zé)處理緊急情況。（）航班延誤時，應(yīng)優(yōu)先考慮乘客的舒適度。（）飛機維護和檢修不屬于運行控制的范疇。（）航班取消通常由市場部決定。（）航空公司運行控制的主要目標(biāo)是確保航班的安全與效率。（）在制定航班計劃時，不需要考慮飛機的性能。（）航班調(diào)整時，可以只考慮經(jīng)濟效益，忽略其他因素。（）三、填空題（每題1分，共10分）航空公司運行控制的核心是確保航班的__________和__________。在航班調(diào)度中，必須考慮的因素包括__________、和。應(yīng)對緊急情況時，運行控制中心的首要任務(wù)是確保__________和__________。航班計劃中，必須考慮的步驟包括航線規(guī)劃、__________、和。天氣狀況、__________和__________都可能導(dǎo)致航班延誤。航空公司運營中，__________部門負(fù)責(zé)制定航班計劃。航班取消通常由__________部門最終決定。在航班運行中，__________和__________是保證飛行安全的兩個關(guān)鍵因素。航班調(diào)整時，應(yīng)根據(jù)實際情況進行__________調(diào)整，以確保航班的正常運行。航空公司運行控制還包括對__________和__________的管理。四、名詞解釋題（每題3分，共9分）解釋“航班計劃”的含義及其在航空公司運營中的作用。解釋什么是“航班延誤”，并列舉可能導(dǎo)致航班延誤的因素。闡述“運行控制中心”的主要職責(zé)和功能。五、計算題（每題5分，共15分）一家航空公司擁有10架飛機，每架飛機每天可以執(zhí)行4個航班任務(wù)。如果每個航班平均有150名乘客，每位乘客的機票價格為1000元，計算該公司一天的總收入。一架飛機從A地飛往B地，航程為2000公里，飛機的平均巡航速度為800公里/小時。如果考慮到起飛、降落和滑行等時間，總飛行時間為3小時，計算該航班的準(zhǔn)點率（假設(shè)計劃到達時間為下午3點）。一家航空公司某月共執(zhí)行了1000個航班，其中有80個航班發(fā)生延誤。計算該月航班的延誤率，并分析可能的原因及改進措施。六、解答題（每題7分，共21分）詳細(xì)描述航空公司運行控制中航班計劃制定的過程和考慮因素。分析航班延誤對航空公司運營和乘客體驗的影響，并提出應(yīng)對措施。闡述運行控制中心在應(yīng)對緊急情況時的操作流程和注意事項。七、材料分析題（10分）閱讀以下材料，并回答問題：某航空公司在近期遭遇了一系列航班延誤問題，導(dǎo)致乘客投訴量激增。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要延誤原因包括惡劣天氣、機械故障和空中交通管制等。為了改善這一狀況，公司決定加強運行控制流程的優(yōu)化和緊急應(yīng)對措施的制定。分析導(dǎo)致航班延誤的主要原因，并評估其對航空公司運營的影響。提出針對性的改進措施，以減少航班延誤并提高乘客滿意度。

中國民航大學(xué)2022～2023學(xué)年春季學(xué)期2020級機場運行與管理《航空公司運行控制》期末試卷本科答案一、選擇題B

提高航班準(zhǔn)點率。運行控制的核心任務(wù)是確保航班的安全與準(zhǔn)點。B

運行控制中心。這個部門負(fù)責(zé)制定飛行計劃，確保航班的安全與效率。B

航班安全性。在航班延誤時，確保航班安全是首要考慮的。D

乘客個人喜好。調(diào)度航班時，乘客個人喜好不是必須考慮的因素。C

乘客餐飲選擇。這不是航班計劃制定的必要步驟。A

確保人員安全。在緊急情況下，人員安全是首要任務(wù)。D

所有選項都可能導(dǎo)致延誤。機械故障、機組人員不足、天氣惡劣都可能導(dǎo)致航班延誤。B

運行控制中心。這個部門負(fù)責(zé)航班的整體運行，包括是否取消航班。B

機組的專業(yè)水平。機組的專業(yè)水平對保證飛行安全至關(guān)重要。B

根據(jù)實際情況靈活調(diào)整。航班調(diào)整時應(yīng)靈活應(yīng)對，確保航班的正常運行。二、判斷題錯。航空公司運行控制包括對機組人員的管理。錯。航班計劃可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。錯。天氣狀況對航班運行有很大影響。錯。運行控制中心負(fù)責(zé)處理緊急情況。對。航班延誤時，應(yīng)優(yōu)先考慮乘客的舒適度。錯。飛機維護和檢修屬于運行控制的范疇。錯。航班取消通常由運行控制中心決定。對。確保航班的安全與效率是航空公司運行控制的主要目標(biāo)。錯。制定航班計劃時，必須考慮飛機的性能。錯。航班調(diào)整時，不能僅考慮經(jīng)濟效益，還需考慮其他因素如安全、準(zhǔn)點等。三、填空題安全與準(zhǔn)點。飛機性能、天氣狀況、機組人員安排。人員安全、飛機資產(chǎn)安全。機組排班、飛機維護計劃、航班時間安排。機械故障、空中交通管制。運行控制中心。運行控制中心。機組的專業(yè)水平、飛機的適航狀態(tài)。合理。機組人員、飛機資產(chǎn)。四、名詞解釋題航班計劃是航空公司為確保航班的安全、準(zhǔn)點和效率而制定的詳細(xì)計劃，包括航線規(guī)劃、機組排班、飛機維護計劃等，是航空公司運營的基礎(chǔ)。航班延誤是指航班未能按照計劃時間起飛或到達?？赡軐?dǎo)致航班延誤的因素包括天氣惡劣、機械故障、空中交通管制等。運行控制中心的主要職責(zé)和功能是制定航班計劃，監(jiān)控航班運行情況，應(yīng)對緊急情況，確保航班的安全與準(zhǔn)點。五、計算題總收入=10架*4航班/架*150乘客/航班*1000元/乘客=6,000,000元。準(zhǔn)點率計算需要更多信息，如實際到達時間。若假設(shè)實際到達時間為下午3點，則準(zhǔn)點率為100%。若實際到達時間晚于計劃時間，則準(zhǔn)點率下降。延誤率=延誤航班數(shù)/總航班數(shù)=80/1000=8%?？赡茉虬ㄌ鞖?、機械故障等。改進措施包括加強飛機維護、優(yōu)化航班計劃等。六、解答題航班計劃制定的過程包括航線規(guī)劃、機組排班、飛機維護計劃等步驟。考慮因素包括飛機性能、天氣狀況、機組人員安排等。航班延誤對航空公司運營和乘客體驗都有負(fù)面影響，如增加運營成本、降低乘客滿意度等。應(yīng)對措施包括加強飛機維護、優(yōu)化航班計劃、提供及時的航班信息更新等。運行控制中心在應(yīng)對緊急情況時，應(yīng)首先確保人員安全，然后迅速評估情況，制定應(yīng)對措施，并協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行救援和處理。注意事項包括保持冷靜、及時溝通、遵循應(yīng)急預(yù)案等。七、