電子導(dǎo)向快軌車輛技術(shù)條件編制說明

一、工作簡況（一）任務(wù)來源根據(jù)《山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于下達2024年第二十批團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（魯標(biāo)協(xié)字[2024]186號）計劃編號SDAS2024105的要求，由山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會歸口，并由中車青島四方機車車輛股份有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有限公司、中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中車智能交通工程技術(shù)有限公司、青島城運控股集團軌道巴士有限公司、濟南軌道交通集團有限公司共同起草。起草單位和主要起草人1.標(biāo)準(zhǔn)起草單位中車青島四方機車車輛股份有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有限公司、中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中車智能交通工程技術(shù)有限公司、青島城運控股集團軌道巴士有限公司、濟南軌道交通集團有限公司。主要起草人劉玉文、楊廷志、孫照嵐、肖嬋娟、李克雷、汪科成、鞏巧琴、楊建學(xué)、趙秀林、張偉、陸東浩、楊進勝、周洋、李綱、李雪松、肖方奇、邵文杰、韓金。（三）起草單位和主要起草人任務(wù)分工序號姓名工作單位任務(wù)分工1劉玉文中車青島四方機車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者，負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容搭建、構(gòu)思2楊廷志中車青島四方機車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)項目主要負責(zé)人及組織者3孫照嵐中車青島四方機車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者4鞏巧琴中車青島四方機車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)編制工作策劃組織實施5肖嬋娟中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫6李克雷中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫7汪科成中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫8楊建學(xué)中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫9趙秀林中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫10張偉中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫11陸東浩中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫12楊進勝膠州市交通運輸局參與標(biāo)準(zhǔn)編寫13周洋膠州市發(fā)展和改革局參與標(biāo)準(zhǔn)編寫14李綱青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫15李雪松中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫16肖方奇中車智能交通工程技術(shù)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫17邵文杰青島城運控股集團軌道巴士有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫18韓金濟南軌道交通集團有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫（四）起草過程1.預(yù)研階段2023年11月，項目組對行業(yè)管理部門、主機廠、系統(tǒng)制造商、檢測機構(gòu)等相關(guān)方進行了調(diào)研，梳理了各方對電子導(dǎo)向快軌通用技術(shù)條件的使用需求。并查閱和搜集文獻、標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范和檢測方法等相關(guān)資料，進行分析對比研究。依據(jù)工作組參與的人員的專業(yè)、技能、人數(shù)明確了任務(wù)和分工，積極開展標(biāo)準(zhǔn)的研究、調(diào)研、起草、試驗、分析等工作。2.起草階段（1）標(biāo)準(zhǔn)計劃下達后，在歸口單位指導(dǎo)下，中車青島四方機車車輛股份有限公司、膠州市交通運輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團有限公司、中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中車智能交通工程技術(shù)有限公司、青島城運控股集團軌道巴士有限公司、濟南軌道交通集團有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對電子導(dǎo)向快軌車輛通用技術(shù)條件的技術(shù)要求、試驗要求、檢驗規(guī)則等進行了調(diào)研，并查閱和搜集文獻、標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法等相關(guān)資料，進行分析對比研究，形成了本文件的草案稿。（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，2024年7月形成了本文件的征求意見稿并發(fā)送山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會，由山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會進行意見征集。二、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義電子導(dǎo)向快軌車輛與傳統(tǒng)車輛存在較大差異，其突出特點是為實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑而采用全輪轉(zhuǎn)向方式，且由于電子導(dǎo)向快軌車輛具有車身較長、車重大、多節(jié)車廂之間夾角大等特點，其走行系統(tǒng)與單箱車輛存在較大差異。電子導(dǎo)向快軌車輛是城市軌道交通運營模式與先進汽車技術(shù)相融合的產(chǎn)品，相比較傳統(tǒng)城市軌道交通，還應(yīng)考慮城市道路交通中司機的開車習(xí)慣。但是受車輛車身結(jié)構(gòu)、長度、車重和軸重、城市道路彎道信息等因素影響，電子導(dǎo)向快軌車輛要具有乘坐舒適、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點，因此采用全輪轉(zhuǎn)向車橋和空氣懸掛系統(tǒng)成為解決此問題行之有效的辦法。但當(dāng)前電子導(dǎo)向快軌車輛的研發(fā)處于初期階段，但各廠家在具體的技術(shù)細節(jié)上存在一定差異，需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對車輛研發(fā)和檢驗進行規(guī)范。電子導(dǎo)向快軌車輛是中小運量城市軌道交通領(lǐng)域的全新嘗試，在車輛技術(shù)方面的全新突破，在使用場景方面的全新探索，以“車輛+機電+維保+檢修+數(shù)字”模式，進一步為交通裝備可持續(xù)發(fā)展的奠定基礎(chǔ)。電子導(dǎo)向快軌車輛支持外部環(huán)境在-25℃~+45℃，最大坡道70‰，最小平曲線半徑為R15的線路使用，車輛使用更廣泛；支持最大運營速度為70km/h，并具有良好的啟停加、減速度，車輛使用更高效；車體強度、防火性能、動力學(xué)性能等方面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)多引用于軌道交通車輛，滿足道路車輛運營要求，項點更全面、指標(biāo)更嚴(yán)格，車輛使用更安全；采用動力電池供電形式，相比其他道路交通，車輛使用更節(jié)能，更環(huán)保；采用“自動駕駛+全軸轉(zhuǎn)向控制”導(dǎo)向控制、智能運維等先進技術(shù)等，車輛使用更智能。該車是安全、可靠、舒適的代表性產(chǎn)品，為城市中小運量交通模式提供有效的解決方案。然而，電子導(dǎo)向快軌車輛作為全新領(lǐng)域車型，在標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)架方面存在缺失，缺少相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐。編制電子導(dǎo)向快軌車輛標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電子導(dǎo)向快軌車輛的設(shè)計、制造與試驗要求，形成統(tǒng)一、完善、合理的技術(shù)條件，有利于后續(xù)電子導(dǎo)向快軌車輛的工程化與產(chǎn)業(yè)化推進。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容和確定依據(jù)（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則查閱參考文獻，分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定標(biāo)準(zhǔn)方案并提出改進意見。在本標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，依照GB/T1.1-2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》和GB/T1.2-2002《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要是內(nèi)容的確定方法》的規(guī)定編寫。（二）主要技術(shù)內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)的主要框架本文件規(guī)定了電子導(dǎo)向快軌車輛的使用條件、技術(shù)規(guī)格、基本要求、車體及車輛連接、司機室、客室、空調(diào)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、牽引及輔助供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、列車控制與管理系統(tǒng)、全軸轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、通信廣播與信息顯示、試驗與驗收、標(biāo)志、運輸與質(zhì)量保證期限等。本文件適用于最高運行速度70km/h的電子導(dǎo)向快軌車輛。2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容使用條件、技術(shù)規(guī)格、基本要求、車體及車輛連接、司機室、客室、空調(diào)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、牽引及輔助供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、列車控制與管理系統(tǒng)、全軸轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、通信廣播與信息顯示、試驗與驗收、標(biāo)志、運輸與質(zhì)量保證期限等。本文件的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)包括：a）牽引性能指標(biāo)，車輛速度從0加速到40km/h，不應(yīng)小于0.95m/s2；車輛速度從0加速到70km/h，不應(yīng)小于0.7m/s2。是根據(jù)牽引計算確定而來。b）車輛應(yīng)具有的故障運行能力：1）在損失1/4動力的情況下，車輛可運行至終點站后退出服務(wù)。2）在損失1/2動力的情況下，車輛在AW0載荷工況下，能在70‰坡道上啟動，能維持運行至車輛段。3）車輛牽引系統(tǒng)故障時不會引起其它車輛部件及設(shè)備的故障和損壞。是根據(jù)試驗以及仿真研究來確定的。c）噪聲限值，是根據(jù)跨座式單軌（膠輪），以及有軌電車（運行環(huán)境）等綜合確定，同時通過噪聲分析，確定指標(biāo)。d）鉸接裝置能承受的力，150kN縱向拉伸力，200kN縱向壓縮力，以及40kN垂向作用力?？v向拉伸力和縱向壓縮力是根據(jù)車輛在超員載荷、坡道救援、最大牽引加速度、最大制動減速度為前提，所計算的最大牽引力和最大制動力來確定；垂向作用力是根據(jù)AW3人員載荷、鉸接盤自重以及垂向沖擊載荷等計算來確定。（三）確定依據(jù)1.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文獻GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB4351.1手提式滅火器第1部分：性能和結(jié)構(gòu)要求GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定GB/T4970汽車平順性試驗方法GB/T5599機車車輛動力學(xué)性能評定及試驗鑒定規(guī)范GB9656機動車玻璃安全技術(shù)規(guī)范GB/T13594機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法GB14681.2機車船舶用電加溫玻璃第2部分：機車電加溫玻璃GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則GB15742機動車用喇叭的性能及試驗方法GB16311道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法GB17578客車上部結(jié)構(gòu)強度要求及試驗方法GB18045鐵路車輛用安全玻璃GB/T18488.1電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件GB/T18488.2電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法GB/T21413.1軌道交通機車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則GB/T21413.2軌道交通機車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則GB/T23431城市輕軌交通鉸接車輛通用技術(shù)條件GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設(shè)備GB/T21563軌道交通機車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗GB/T34571軌道交通機車車輛布線規(guī)則GB38032電動客車安全要求CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范JT/T280路面標(biāo)線涂料TB/T1451機車、動車組前窗玻璃ISO3381軌道交通聲學(xué)有軌車輛內(nèi)部噪音的測量ISO3095聲學(xué)軌道交通軌道車輛發(fā)出的噪音測量EN14752鐵路設(shè)施鐵路車輛的車體側(cè)門系統(tǒng)EN15085（所有部分）軌道應(yīng)用軌道車輛和車輛部件的焊接認證體系EN50264-3-1鐵路設(shè)施具有特殊防火性能的鐵路機車車輛動力和控制電纜第2-1部分：小尺寸的交聯(lián)彈性絕緣電纜單芯電纜EN50264-3-2鐵路設(shè)施具有特殊防火性能的鐵路機車車輛動力和控制電纜第2-1部分：小尺寸的交聯(lián)彈性絕緣電纜多芯電纜EN50306-4鐵路設(shè)施-具有特殊燃燒性能的薄壁型鐵道機車車輛電纜第4部分：標(biāo)準(zhǔn)壁厚護套的多芯及多線對電纜2.調(diào)研成果在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，標(biāo)準(zhǔn)制定小組與業(yè)內(nèi)專家、技術(shù)能手、學(xué)者教授展