第三章《熱力學(xué)定律》綜合練習(xí)（解析版）

第三章《熱力學(xué)定律》綜合練習(xí)一．選擇題（共12小題）1．下列說法正確的是（）A．熱機中燃氣的內(nèi)能能夠全部變成機械能 B．電流對電熱絲做功消耗的電能可以全部轉(zhuǎn)變成內(nèi)能 C．其次類永動機不行能制成，由于它違反能量守恒定律 D．滿足能量守恒定律的物理過程都能自發(fā)進行【解答】解：A.熱機中燃氣的內(nèi)能除了一部分轉(zhuǎn)化為機械能外，還有很大一部分轉(zhuǎn)化為熱能而損失掉，故A錯誤；B.電流對電熱絲做功能把電能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故B正確；C.其次類永動機也不行能制成，雖然它不違反能量守恒定律，但它違反機械能和內(nèi)能轉(zhuǎn)化具有方向性的原理，故C錯誤；D.滿足能量守恒定律的物理過程不肯定都能自發(fā)進行，比如熱量不能自發(fā)的從低溫物體傳遞給高溫物體，故D錯誤。故選：B。2．（2023秋?北辰區(qū)月考）肯定質(zhì)量的抱負氣體溫度不變時，體積減小，壓強增大，下列說法中正確的是（）A．氣體分子的平均動能增大 B．氣體的分子勢能增大 C．單位時間內(nèi)撞擊器壁上單位面積的分子數(shù)增加 D．氣體從外界吸取熱量【解答】解：A、溫度是分子平均動能的標(biāo)志，溫度不變，氣體分子的平均動能不變，故A錯誤；B、抱負氣體不考慮分子勢能，故B錯誤；C、體積減小，單位體積內(nèi)的分子數(shù)增加，溫度不變，分子的平均動能不變，則單位時間內(nèi)撞擊器壁上單位面積的分子數(shù)增加，故C正確；D、肯定質(zhì)量的抱負氣體溫度不變，內(nèi)能不變，體積減小，外界對氣體做功，依據(jù)熱力學(xué)第肯定律可知，氣體對外界放出熱量，故D錯誤。故選：C。3．（2022秋?郴州期末）關(guān)于能源，下列說法正確的是（）A．依據(jù)能量守恒定律，我們不需要節(jié)省能源 B．化石能源、水能和風(fēng)能都是不行再生的能源 C．華龍一號（核電技術(shù)電站）工作時，它能把核能轉(zhuǎn)化為電能 D．能量的轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)移沒有方向性【解答】解：A．雖然能量是守恒的，但能量耗散使在環(huán)境中的內(nèi)能再也不能被人類利用，即能量的可利用率越來越低，能量的品質(zhì)越來越低，不能被人們利用，便利使用的能源在削減，故我們?nèi)孕枰?jié)省能源，故A錯誤；B．化石能源是不行再生能源，水能和風(fēng)能都是可再生的能源，故B錯誤；C．華龍一號（核電技術(shù)電站）工作時，它能把核能轉(zhuǎn)化為電能，故C正確；D．依據(jù)熱力學(xué)其次定律可知，有些能量的轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)移具有方向性，如機械能和內(nèi)能的相互轉(zhuǎn)化，故D錯誤。故選：C。4．（2022秋?楊浦區(qū)校級期末）目前，我國大力進展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車的消滅，在削減尾氣排放、愛護生態(tài)環(huán)境、節(jié)省油氣資源等方面，產(chǎn)生立竿見影的效果，下列關(guān)于新能源汽車說法正確的是（）A．汽車充電時電能全部轉(zhuǎn)化為汽車鋰電池的化學(xué)能 B．汽車運動時消耗的電能大于輸出的機械能，該過程能量不守恒 C．汽車所用的電能是清潔能源，也是一次能源 D．汽車運動時，有一部分能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這些內(nèi)能我們無法收集起來重新利用【解答】解：A．汽車充電時電能一部分轉(zhuǎn)化為汽車鋰電池的化學(xué)能，一部分會轉(zhuǎn)化為充電過程產(chǎn)生的內(nèi)能，即存在能量的耗散，故A錯誤；B．汽車運動時消耗的電能大于輸出的機械能，該過程能量守恒。故B錯誤；C．汽車所用的電能是清潔能源，是二次能源，不是一次能源，故C錯誤；D．汽車運動時，有一部分能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這些內(nèi)能我們無法收集起來重新利用。故D正確。故選：D。5．（2023?忻州開學(xué)）如圖所示，肯定質(zhì)量的抱負氣體從狀態(tài)A依次經(jīng)過狀態(tài)B、C和D后再回到狀態(tài)A，其中A到B和C到D為等溫過程，B到C和D到A為絕熱過程，該循環(huán)稱為卡諾循環(huán)，下列說法正確的是（）A．A→B過程中氣體分子間的平均距離變小 B．B→C過程中氣體分子的平均動能不變 C．C→D過程中氣體的內(nèi)能變大 D．卡諾循環(huán)氣體需要向外界吸熱【解答】解：A、A→B過程中，抱負氣體等溫膨脹，分子間的平均距離變大，故A錯誤；B、B→C過程為絕熱膨脹，氣體對外界做功，內(nèi)能減小，溫度降低，氣體分子的平均動能減小，故B錯誤；C、C→D過程為等溫壓縮，分子的平均動能不變，內(nèi)能不變，故C錯誤；D、A→C過程中氣體對外界做的功大于C→A過程中外界對氣體做的功，所以在一個循環(huán)中氣體對外界做功，依據(jù)熱力學(xué)第肯定律可知氣體需要向外界吸熱，故D正確。故選：D。6．（2023?天心區(qū)校級開學(xué)）2022年，兼顧低碳裝置、環(huán)保宜居、復(fù)合空間、可拆卸、可移動、可長期使用的成都高新區(qū)“10m2的地球”低碳小屋在大源中心公園落成。如圖所示，其頂部接受了太陽能光伏發(fā)電，可滿足室內(nèi)照明、多媒體播放的需求，是行走的低碳學(xué)問“宣揚者”。關(guān)于光伏發(fā)電和“低碳”，下列說法正確的是（）A．光伏發(fā)電是將太陽表面發(fā)生核裂變釋放的光能轉(zhuǎn)化為電能 B．光伏發(fā)電利用的是不行再生能源，獲得的電能是二次能源 C．太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿惹鍧嵞茉吹霓D(zhuǎn)換效率可達到100% D．能源利用中部分硫化物、碳氧化物的大量排放會對環(huán)境造成破壞【解答】解：A、光伏發(fā)電是光能轉(zhuǎn)化為電能，也就是將太陽內(nèi)部發(fā)生核聚變釋放的光能轉(zhuǎn)化為電能，故A錯誤；B、光伏發(fā)電利用的是太陽能，太陽能屬于可再生能源，獲得的電能是二次能源，故B錯誤；C、實際生產(chǎn)和生活中轉(zhuǎn)換效率不行能達到100%，故C錯誤；D、能源利用中部分硫化物、碳氧化物的大量排放會對環(huán)境造成破壞，故D正確。故選：D。7．（2023秋?官渡區(qū)校級期中）“神舟”六號載人飛船上的電子儀器及各種動作的把握都是靠太陽能電池供電的，由于光照而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象稱為光伏效應(yīng)?！吧裰邸憋w船上的太陽能電池就是依靠光伏效應(yīng)設(shè)計的單晶硅太陽能電池。在正常照射下，太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率可達30%。單片單晶硅太陽能電池可產(chǎn)生0.6V的電動勢，可獲得0.1A的電流，則每秒照射到這種太陽能電池上的太陽光的能量是（）A．0.6J B．0.3J C．0.2J D．0.06J【解答】解：每秒照射到這種太陽能電池上的太陽光的能量是ΔE=IEtη=0.1×0.6×10.3故選：C。8．（2023秋?汕頭期中）如圖1所示為東漢杜詩創(chuàng)造的“杜詩水排”，如圖2是其水排裝置圖。當(dāng)水流帶動下臥輪轉(zhuǎn)動時，通過轉(zhuǎn)軸帶動上臥輪轉(zhuǎn)動，最終依靠弦索帶動小輪完成后續(xù)的動力傳動。a、b、c分別位于下臥輪、上臥輪和小輪的邊緣，下列說法正確的是（）A．c點的線速度小于b點的線速度 B．a(chǎn)點的線速度大于b點的線速度 C．弦索對小輪的摩擦力方向與小輪轉(zhuǎn)動方向相反 D．該裝置能夠?qū)⒑铀闹亓菽苋哭D(zhuǎn)化為水排的機械能【解答】解：A.由圖知c點與b點位于輪的邊緣，且通過弦索傳動，所以兩者的線速度大小相等，故A錯誤；B.a點與b點在同一個軸上，兩者的角速度相等，且線速度正比于半徑，a點半徑大于b點半徑，所以a點線速度大于b點線速度，故B正確；C.弦索對小輪的摩擦力對小輪供應(yīng)動力，方向和小輪的運動方向相同，故C錯誤；D.由于該裝置存在摩擦阻力等影響，所以該裝置不能將水的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為水排的機械能，故D錯誤；故選：B。9．（2023秋?萊蕪區(qū)校級期中）對于肯定量的抱負氣體，經(jīng)過下列過程，其初始狀態(tài)的內(nèi)能與末狀態(tài)的內(nèi)能肯定變化的是（）A．等溫增壓后再等溫膨脹 B．等壓膨脹后再等溫壓縮 C．等容減壓后再等壓膨脹 D．等容增壓后再等壓壓縮【解答】解：A、等溫增壓后再等溫膨脹，氣體溫度不變，內(nèi)能不變，即初始狀態(tài)的內(nèi)能肯定等于未狀態(tài)的內(nèi)能，故A錯誤；B、等壓膨脹過程，由蓋一呂薩克定律得，氣體溫度上升，則氣體內(nèi)能增大，等溫壓縮過程，溫度不變，氣體內(nèi)能不變，則氣體初始狀態(tài)的內(nèi)能肯定小于末狀態(tài)的內(nèi)能，故B正確；C、等容減壓過程，由查理定律得，氣體溫度降低，則氣體內(nèi)能減小，等壓膨脹過程，由蓋一呂薩克定律得，氣體溫度上升，則氣體內(nèi)能增大，氣體內(nèi)能先減小后增大，初始狀態(tài)的內(nèi)能與末狀態(tài)的內(nèi)能可能相等，故C錯誤；D、等容增壓過程，由查理定律得，氣體溫度上升，則氣體內(nèi)能增大，等壓壓縮過程，由蓋一呂薩克定律得，氣體溫度降低，則氣體內(nèi)能減小，氣體內(nèi)能先增大后減小，初始狀態(tài)的內(nèi)能與末狀態(tài)的內(nèi)能可能相等，故D錯誤；故選：B。10．（2023春?彌勒市校級期末）抽水蓄能電站可以在用電低谷時，將電網(wǎng)中多余的電能轉(zhuǎn)化為水的重力勢能；在用電高峰時，再將水的重力勢能轉(zhuǎn)化為電能輸回電網(wǎng)，假定多余電能為5×104kW?h，這部分多余的電能經(jīng)儲存再回到電網(wǎng)過程中將損失44%，則此蓄能電站能給電網(wǎng)補充的電能為（）A．2.2×104kW?h B．2.8×104kW?h C．3.5×104kW?h D．5×104kW?h【解答】解：此蓄能電站能給電網(wǎng)補充的電能為：Q＝5×104kW?h×（1﹣44%）＝2.8×104kW?h，故B正確，ACD錯誤。故選：B。11．（2022秋?金華期末）下表是某共享電動汽車的主要參數(shù)，依據(jù)信息，下列說法正確的是（）空車質(zhì)量800kg電池能量50kW?h標(biāo)準(zhǔn)承載200kg最大續(xù)航（布滿電最大行駛路程）200km所受阻力與汽車總重比值（忽視空氣阻力）0.09A．工作時，電動汽車的電動機是將機械能轉(zhuǎn)化成電池的化學(xué)能 B．電池布滿電時的電荷量為1.8×108C C．標(biāo)準(zhǔn)承載下，電動汽車以72km/h的速度勻速行駛10min所用電能為2.4kW?h D．若標(biāo)準(zhǔn)承載下汽車以120km/h速度勻速行駛，汽車電動機輸出功率不小于30kW【解答】解：A、工作時，電動汽車的電動機是將電能轉(zhuǎn)化成機械能，故A錯誤；B、由公式W＝Pt得電池布滿電時的電能為W＝50kW?h＝50×1000×3600J＝1.8×108J所以50kW?h為布滿電時的電能不是電荷量，依據(jù)題目已知信息無法求得電池布滿電時的電荷量，故B錯誤；C、標(biāo)準(zhǔn)承載下，電動汽車以v＝72km/h＝20m/s的速度勻速行駛時，F(xiàn)＝0.09mg功率P＝Fv＝0.09mgv＝0.09×（800+200）×10×20W＝1.8×104W＝18kW假如電能全部轉(zhuǎn)化為機械能時，依據(jù)W＝Pt＝18kW?1060h＝3kW?但實際過程中電能不行能全部轉(zhuǎn)化為機械能，所以耗電量大于3kW?h，故C錯誤；D、若標(biāo)準(zhǔn)承載下汽車速度能達120km/h，功率P＝Fv2＝0.09mgv2＝0.09×（800+200）×10×1203.6W＝30000W＝30kW，則汽車電動機最大輸出功率不小于30kW，故故選：D。12．（2023秋?興慶區(qū)校級期中）風(fēng)力發(fā)電已成為我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑之一。如圖所示，風(fēng)力發(fā)電機是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。某風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)速為9m/s時，輸出電功率為405kW，風(fēng)速在5～10m/s范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)化效率可視為不變。該風(fēng)機葉片旋轉(zhuǎn)一周掃過的面積為A，空氣密度為ρ，風(fēng)場風(fēng)速為v，并保持風(fēng)正面吹向葉片。則下列說法中正確的是（）A．該風(fēng)力發(fā)電機的輸出電功率與風(fēng)速成正比 B．單位時間流過面積A的流淌空氣動能為12C．若每天平均有1.0×108kW的風(fēng)能資源，則每天發(fā)電量為2.4×109kW?h D．若風(fēng)場每年有5000h風(fēng)速在6～10m/s范圍內(nèi)，則該發(fā)電機年發(fā)電量至少為6.0×104kW?h【解答】解：AB、單位時間內(nèi)流過面積A的流淌空氣體積：V0＝A?vt＝Av單位時間流過面積A的流淌空氣質(zhì)量：m0＝ρV0＝ρAv單位時間流過面積A的流淌空氣動能：Ek=設(shè)轉(zhuǎn)化效率為η，轉(zhuǎn)化成的電能為：E＝η?Ek=12ηρ該風(fēng)力發(fā)電機的輸出電功率P=Et=12ηρC、由于風(fēng)力發(fā)電存在轉(zhuǎn)化效率，若每天平均有1.0×108kW的風(fēng)能資源，則每天發(fā)電量約為W＝η?Pt＝η×1.0×108kW×24h＝2.4η×109kW?h＜2.4×109kW?h，故C錯誤；D、由題意可知風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)速為v＝9m/s時，輸出電功率為P＝405kW由P=Et=12代入數(shù)據(jù)可得風(fēng)速為v1＝6m/s時的輸出功率：P1＝120kW若風(fēng)場每年有5000h風(fēng)速在6～10m/s的風(fēng)能資源，則該發(fā)電機年發(fā)電量：E′＝P1?t＝120kW×5000h＝6.0×105kW?h，故D正確；故選：D。二．多選題（共3小題）（多選）13．（2022秋?甘谷縣校級期末）電動汽車是近幾年國家提倡的流行汽車，其電池包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池等，現(xiàn)有一輛汽車裝有鎳基電池，對于其工作原理，下列說法正確的是（）A．工作時化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能 B．充電時化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能 C．工作時電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能和內(nèi)能 D．充電時電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能和內(nèi)能【解答】解：AC、電池工作時化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，同時由于用電元件發(fā)熱，也轉(zhuǎn)化為部分內(nèi)能，故A正確，C錯誤；BD、充電時電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，同時由于用電元件發(fā)熱，也轉(zhuǎn)化為部分內(nèi)能，故B錯誤，D正確。故選：AD。（多選）14．（2023春?瀘西縣校級期末）下列關(guān)于熱機的說法中，正確的是（）A．熱機是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能的裝置 B．熱機是把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的裝置 C．只要對內(nèi)燃機不斷進行革新，它可以把燃料燃燒釋放的內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機械能 D．即使沒有漏氣，也沒有摩擦等能量損失，內(nèi)燃機也不行能把內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機械能【解答】解：AB.熱機是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，故A正確，B錯誤；CD.依據(jù)熱力學(xué)其次定律可知，熱機不行能從單一熱源取熱使之完全轉(zhuǎn)換為有用的功而不產(chǎn)生其他影響，因此內(nèi)燃機的效率不行能達到百分百，即內(nèi)燃機不能把內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機械能，故C錯誤，D正確。故選：AD。（多選）15．（2023?和平區(qū)二模）氣壓式升降椅通過氣缸上下運動來調(diào)整椅子的升降，其簡易結(jié)構(gòu)如圖所示，圓柱形氣缸與椅面固定連接，柱狀氣缸桿與底座固定連接，可自由移動的氣缸與氣動桿之間封閉肯定質(zhì)量的抱負氣體，設(shè)氣缸氣密性、導(dǎo)熱性良好，忽視摩擦力，設(shè)氣體初始狀態(tài)為A，某人坐上椅面后，椅子緩慢下降一段距離達到穩(wěn)定狀態(tài)B，然后打開空調(diào)，一段時間后，室內(nèi)溫度降低到設(shè)定溫度，穩(wěn)定后氣體的狀態(tài)為C（此過程中人的雙腳始終懸空），下列推斷正確的是（）A．從A到B的過程中氣體從外界吸熱 B．從A到B的過程中氣體壓強增大 C．從B到C的過程中氣體壓強增大 D．從B到C的過程中氣體向外放熱【解答】解：AB．分析題意可知，封閉氣體經(jīng)受A→B是等溫變化，內(nèi)能不變，人坐上椅面，抱負氣體體積減小，依據(jù)玻意耳定律P1V1＝P2V2，可知氣體壓強增大。由于壓縮氣體所以外界對氣體做功，即W＞0，依據(jù)熱力學(xué)第肯定律可知ΔU＝Q+W＝0可知Q＜0即氣體向外界放熱。故A錯誤，B正確；CD．封閉氣體經(jīng)受從B→C的過程中，依據(jù)人的雙腳始終懸空可知人對椅面的壓力大小不變，又由于椅面的面積不變則抱負氣體的壓強不變，隨著室溫降低則內(nèi)能減小，依據(jù)蓋—呂薩克定律V1T1=VΔU＝Q+W＜0可知Q＜0即氣體向外界放熱。故C錯誤，D正確。故選：BD。三．填空題（共3小題）16．（2023春?廈門期末）1834年，克拉伯龍發(fā)表了《論熱的驅(qū)動力量》一文，指出效率最高的熱機循環(huán)只能由絕熱過程和等溫過程構(gòu)成。如圖所示，肯定量的抱負氣體從狀態(tài)A經(jīng)等溫過程AB、絕熱過程BC、等溫過程CD、絕熱過程DA后，又回到狀態(tài)A。其中，過程AB中氣體的溫度為T1、過程CD中氣體的溫度為T2，則T1大于T2（選填“大于”或“小于”），過程AB中氣體會吸?。ㄟx填“釋放”或“吸取”）熱量?！窘獯稹拷猓河捎贐到C過程中氣體絕熱膨脹、氣體對外做功，依據(jù)熱力學(xué)第肯定律ΔU＝W+Q可知，氣體內(nèi)能減小、溫度降低，則T1大于T2；肯定質(zhì)量的抱負氣體從狀態(tài)A經(jīng)等溫變化到B，氣體膨脹、對外做功、內(nèi)能不變，依據(jù)熱力學(xué)第肯定律ΔU＝W+Q可知，氣體會吸取熱量。故答案為：大于；吸取。17．（2023?鯉城區(qū)校級一模）肯定質(zhì)量的抱負氣體從狀態(tài)A變化到狀態(tài)B，再從狀態(tài)B變化到狀態(tài)C，其壓強隨溫度的變化關(guān)系如圖所示，圖線的橫軸是攝氏溫度t，已知熱力學(xué)溫度T＝t+273（K），則：（1）氣體在狀態(tài)A時的分子數(shù)密度大于（選填“大于”“小于”或“等于”）氣體在狀態(tài)C時的分子數(shù)密度。（2）氣體從狀態(tài)A經(jīng)過狀態(tài)B到狀態(tài)C的全過程吸?。ㄟx填“吸取”或“放出”）熱量?！窘獯稹拷猓海?）依據(jù)肯定質(zhì)量抱負氣體狀態(tài)方程可得：pVT=C，解得：若以﹣273℃為坐標(biāo)原點，即為0K為坐標(biāo)原點建立坐標(biāo)軸，p﹣T圖中某點與坐標(biāo)原點連線斜率越大說明體積越小，所以A狀態(tài)氣體體積小于C狀態(tài)氣體體積，所以氣體在狀態(tài)A時的分子數(shù)密度大于氣體在狀態(tài)C時的分子數(shù)密度。（2）氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)B過程中，體積不變，溫度上升，氣體吸取熱量；氣體從B到狀態(tài)C的過程中做等溫變化，體積增大、對外做功、內(nèi)能不變，依據(jù)ΔU＝Q﹣W可知，氣體吸取熱量；所以氣體從狀態(tài)A經(jīng)過狀態(tài)B到狀態(tài)C的全過程吸取熱量。故答案為：大于；吸取。18．（2023?鼓樓區(qū)校級二模）繼共享單車進入人們的日常生活之后，共享電動汽車也在各個城市消滅。如表所示為某款電動汽車的參數(shù)，若某次布滿電后在平直路面駕駛時，該車載重為100kg，所受阻力為車與載重總重力的0.02倍，重力加速度g取10m/s2。該電動汽車的最大行駛速度為90km/h，該車以額定功率行駛時最長行駛時間為5h，電池布滿電后儲存的能量為5.4×107J。車身質(zhì)量500kg輸出電壓60V電動機額定功率3000W電池容量250A?h充電電壓220V充電時間8～10h【解答】解：汽車所受阻力f＝0.02（M+m）g＝0.02×（500+100）×10N＝120N電動汽車的最大行駛速度為vm=P額f=3000電動車放電電流為I=P額U該車以額定功率行駛時最長行駛時間為t=qI=電池布滿電后儲存的能量為E＝UIt＝Uq＝60×250×3600J＝5.4×107J故答案為：90，5，5.4×107。四．計算題（共3小題）19．（2023春?富平縣期末）如圖所示，絕熱氣缸倒扣放置，質(zhì)量為M的絕熱活塞在氣缸內(nèi)封閉肯定質(zhì)量的抱負氣體，活塞與氣缸間摩擦可忽視不計，活塞下部空間與外界連通，氣缸底部連接一U形細管（管內(nèi)氣體的體積忽視不計）。初始時，封閉氣體溫度為T，活塞距離氣缸底部為h0，細管內(nèi)兩側(cè)水銀柱存在高度差。已知水銀密度為ρ，大氣壓強為p0，氣缸橫截面積為S，重力加速度為g，求：（1）U形細管內(nèi)兩側(cè)水銀柱的高度差；（2）通過加熱裝置緩慢提升氣體溫度使活塞下降Δh0，求此時的溫度；（3）此加熱過程中，若氣體吸取的熱量為Q，求氣體內(nèi)能的變化?！窘獯稹拷猓海?）設(shè)封閉氣體的壓強為p，對活塞受力分析可得ps+Mg＝p0s解得，p=又Δp＝p0﹣p＝ρgΔh解得Δh=M（2）活塞下降過程，密閉氣體做等壓變化，則Sh解得此時溫度T'＝（1+Δh0（3）氣體對外做功為：W＝pSΔh0＝（p0S﹣Mg）Δh0；依據(jù)熱力學(xué)第肯定律得：W+Q＝ΔU，解得：ΔU＝Q﹣（p0S﹣Mg）Δh0。20．（2023?慈溪市校級開學(xué)）如圖，一臺四沖程內(nèi)燃機，活塞在壓縮沖程某段時間內(nèi)移動的距離為0.1m，這段過程活塞對氣體的壓力漸漸增大，其做的功相當(dāng)于2×103N的恒力使活塞移動相同距離所做的功（如圖甲）。內(nèi)燃機工作時汽缸溫度高于環(huán)境溫度，該過程中壓縮氣體傳遞給汽缸的熱量為25J。（1）求上述壓縮過程中氣體內(nèi)能的變化量；（2）燃燒后的高壓氣體對活塞做功，氣體推動活塞移動0.1m，其做的功相當(dāng)于9×103N的恒力使活塞移動相同距離