汽車檢測(cè)、維護(hù)、實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)講義

汽車檢測(cè)、維護(hù)、實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)講義

適用專業(yè)

（交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)工程）

衛(wèi)紹元陳沛之劉樹(shù)偉編

汽車與交通工程學(xué)院

目錄

第一部分汽車維修工程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)5

實(shí)驗(yàn)一汽車維護(hù)實(shí)驗(yàn)5

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?

二、實(shí)驗(yàn)原理、內(nèi)容及方法5

實(shí)驗(yàn)二汽車維護(hù)實(shí)驗(yàn)11

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1

二、實(shí)驗(yàn)原理及方法11

三、實(shí)驗(yàn)儀器與材料：13

四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告14

第二部分《汽車檢測(cè)與診斷》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)15

實(shí)驗(yàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)15

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?5

二、實(shí)驗(yàn)原理15

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容16

四、實(shí)驗(yàn)步驟16

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備17

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求17

七、思考題17

實(shí)驗(yàn)二發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)18

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?8

二、實(shí)驗(yàn)原理18

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容19

四、實(shí)驗(yàn)步驟20

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備20

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求20

七、思考題21

實(shí)驗(yàn)三ABS（制動(dòng)防抱死）檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)21

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1

二、實(shí)驗(yàn)原理21

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與方法23

四、實(shí)驗(yàn)儀器與設(shè)備23

五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求23

六、思考題24

實(shí)驗(yàn)四汽車前照燈檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)25

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?5

二、實(shí)驗(yàn)原理25

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容28

四、實(shí)驗(yàn)步驟28

五、實(shí)驗(yàn)儀器28

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求29

七、思考題29

實(shí)驗(yàn)五汽車空調(diào)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)29

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?9

二、實(shí)驗(yàn)原理29

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容32

四、實(shí)驗(yàn)步驟32

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備33

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求33

七、思考題33

第三部分汽車維護(hù)與檢測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)34

實(shí)習(xí)一汽車二級(jí)維護(hù)36

一、實(shí)習(xí)目的36

二、實(shí)習(xí)要求36

三、汽車二級(jí)維護(hù)常規(guī)檢測(cè)、診斷項(xiàng)目37

四、汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。37

五、匯總實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)，整理實(shí)習(xí)結(jié)果，填寫(xiě)維護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告表。40

實(shí)習(xí)二、汽車一般參數(shù)測(cè)定42

一、實(shí)習(xí)目的42

二、實(shí)習(xí)用的儀器和設(shè)備42

三、實(shí)習(xí)方法和步聚42

四、實(shí)習(xí)結(jié)果的處理44

實(shí)習(xí)二、汽車最大爬坡能力測(cè)定45

一、實(shí)習(xí)目的45

二、試驗(yàn)儀器45

三、試驗(yàn)條件45

四、測(cè)試方法和步驟46

五、試驗(yàn)結(jié)果處理47

實(shí)習(xí)三、汽車制動(dòng)性能測(cè)定48

一、實(shí)習(xí)目的48

二、測(cè)試所用的儀器和設(shè)備48

三、實(shí)習(xí)方法與步驟48

四、實(shí)習(xí)結(jié)果的處理48

實(shí)習(xí)四、汽車噪聲的測(cè)定49

一、實(shí)習(xí)目的49

二、測(cè)試所需設(shè)備49

三、精密聲級(jí)計(jì)的構(gòu)造與原理49

四、汽車噪聲的檢測(cè)方法和步驟52

五、國(guó)家有關(guān)汽車噪聲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)55

實(shí)習(xí)六、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定56

一、實(shí)習(xí)目的56

二、試驗(yàn)條件56

三、試驗(yàn)儀器及設(shè)備56

四、相關(guān)測(cè)試內(nèi)容56

五、測(cè)試方法（&、d2、d3、d4如圖所示）57

實(shí)習(xí)七、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)定58

一、實(shí)習(xí)目的58

二、實(shí)習(xí)所用儀器和設(shè)備58

三、實(shí)習(xí)方法和步驟58

四、實(shí)習(xí)結(jié)果的處理58

實(shí)習(xí)八、柴油機(jī)噴油泵性能檢測(cè)59

一、實(shí)習(xí)目的59

二、實(shí)習(xí)要求60

三、所需儀器設(shè)備60

四、實(shí)習(xí)方法和步驟60

五、整理檢測(cè)記錄和檢測(cè)結(jié)果61

附錄：思考題61

第四部分汽車駕駛實(shí)習(xí)指導(dǎo)63

第一節(jié)汽車駕駛實(shí)習(xí)目的與要求63

第二節(jié)汽車駕駛姿勢(shì)及操縱機(jī)構(gòu)的使用63

一、駕駛姿勢(shì)63

二、操縱機(jī)件的運(yùn)用64

第三節(jié)汽車出車前的檢查66

一、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前66

二、在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后情況67

三、出車前如檢查出有以下情況，在未消除前不得出車67

第四節(jié)汽車的發(fā)動(dòng)、加溫與熄火67

一、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)67

二、加溫68

三、熄火69

第五節(jié)汽車的起步或停車69

一、起步69

二、停車70

第六節(jié)汽車變速70

一、速度的變換和檔位的利用70

二、換檔的方法71

三、換檔時(shí)機(jī)71

第七節(jié)汽車制動(dòng)72

一、制動(dòng)停車距離72

二、制動(dòng)方法72

第八節(jié)汽車轉(zhuǎn)向73

第九節(jié)汽車倒車74

一、倒車的姿勢(shì)74

二、倒車要領(lǐng)75

第十節(jié)汽車調(diào)頭75

第十一節(jié)公路駕駛76

一、要嚴(yán)格遵守公路交通規(guī)則76

二、行車速度77

三、行駛路線77

四、情況處理78

五、起伏路駕駛78

六、坡道駕駛79

第十二節(jié)穿樁練習(xí)80

第十三節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容81

第十四節(jié)汽車駕駛實(shí)習(xí)思考題83

一、駕駛姿勢(shì)83

二、起步與停車83

三、汽車穿樁83

四、換檔84

五、路面駕駛84

六、轉(zhuǎn)彎與倒車84

七、上坡與下坡84

八、汽車制動(dòng)85

第一部分汽車維修工程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

實(shí)驗(yàn)一汽車維護(hù)實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解汽車維護(hù)的基本要領(lǐng)；

2、基本掌握典型維護(hù)項(xiàng)目的基本要領(lǐng)（離合器調(diào)整、氣門(mén)間隙調(diào)

整、發(fā)電機(jī)發(fā)電狀態(tài)檢查）；

二、實(shí)驗(yàn)原理、內(nèi)容及方法

一）、離合器調(diào)整

1.調(diào)整原理

根據(jù)原廠標(biāo)準(zhǔn)，或離合器的工作狀況調(diào)整，使其達(dá)到正常工作狀態(tài)。

2.離合器檢查與調(diào)整方法

1）離合器踏板的自由行程，是分離軸承與分離杠

桿之間等處間隙的體現(xiàn)。離合器踏板行程如圖1

所示，由自由間隙與有效間隙組成；

2）離合器分離間隙：分離桿（指）與分離軸承端

面之間的距離；

圖1離合器踏板行程

3）分離間隙與離合器踏板的自由行程的關(guān)系：兩者通過(guò)具有一定傳動(dòng)比

的機(jī)構(gòu)聯(lián)系在一起；

4）檢查調(diào)整的意義：此間隙隨著從動(dòng)盤(pán)摩擦片的磨損而逐漸變小，若

間隙太小甚至沒(méi)有間隙，分離軸承因與分離杠桿（指）常時(shí)間接觸而

會(huì)迅速磨損、導(dǎo)致?lián)p壞，離合器在結(jié)合期會(huì)出現(xiàn)“打滑”故障；如間

隙太大，離合器將出現(xiàn)分離不開(kāi)的故障，因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整離合

器踏板的自由行程；

5)檢查調(diào)整方法：

(1)拆卸飛輪底殼；

(2)檢查分離軸承是否松曠、完好無(wú)損；

(3)調(diào)整分離指(桿)與分離軸承的間隙；

分離杠桿端頭不損壞，與分離軸承的間隙為3-4mm,各分離杠桿(指)

高低差不超過(guò)0.20mm；

(4)調(diào)整離合器踏板自由行程

踏板自由行程為30-40mm(小車為15-20mm),調(diào)整方法為螺母

調(diào)整，改變拉索長(zhǎng)度；離合器踏板總行程標(biāo)準(zhǔn)：150±5mm,調(diào)整

方法為驅(qū)動(dòng)臂調(diào)整。

(5)潤(rùn)滑變速器第一軸前軸承和分離軸承；

(6)安裝飛輪底殼，注意螺栓擰緊順序；

6)要求：操縱機(jī)構(gòu)靈敏、各個(gè)螺栓螺母緊固，鎖止可靠、分離徹底，

不打滑，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，無(wú)異響。離合器與制動(dòng)踏板軸、滑脂嘴齊全有

效，潤(rùn)滑良好。

3、實(shí)驗(yàn)儀器與材料：

北京2020S吉普車；游標(biāo)卡尺；普通工具。

4、注意事項(xiàng)：綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《汽車維修工程》等

課程的知識(shí)，觀察離合器系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理、調(diào)整原理與方法。

5、實(shí)驗(yàn)報(bào)告：

1)利用《汽車構(gòu)造》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》的知識(shí)，畫(huà)出離合器傳動(dòng)

機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

2)計(jì)算離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比；

3)分析離合器自由間隙的作用以及該間隙與離合器踏板自由行程之

間的關(guān)系。

4）分析離合器工作時(shí)的動(dòng)力傳遞路線。

二）氣門(mén)間隙調(diào)整

1、氣門(mén)間隙的調(diào)整原理

根據(jù)原廠標(biāo)準(zhǔn)，或發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的工作狀況調(diào)整，使其達(dá)到正常工作狀態(tài)。

2、氣門(mén)間隙的調(diào)整意義

1）氣門(mén)間隙：在氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，用于補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹

量所留的適當(dāng)間隙。

2）氣門(mén)間隙的作用：氣門(mén)間隙對(duì)于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工況是至關(guān)重

耍的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動(dòng)，

會(huì)導(dǎo)致原有氣門(mén)間隙的變化，因此一般行駛一萬(wàn)公里左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查

和調(diào)整氣門(mén)間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。

氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因氣門(mén)受熱膨脹而使氣門(mén)

關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門(mén)和氣門(mén)座口過(guò)熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果

氣門(mén)間隙太小，還會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)

重時(shí)起動(dòng)困難（柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火）。同時(shí)，氣門(mén)間隙過(guò)小還會(huì)導(dǎo)致可燃

混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。

氣門(mén)間隙過(guò)大、氣門(mén)晚開(kāi)早閉，不但工作噪音大，而且會(huì)造成進(jìn)氣不

足和排氣不凈，出現(xiàn)活塞下行時(shí)，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)

（尤其排氣岐管處）過(guò)熱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了燃料消耗。

3、氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整方法

1）逐缸調(diào)整法：根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位

置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐

步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。

2）兩次調(diào)整法：即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)

與檢查孔刻線對(duì)正（如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)），這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、

9氣門(mén)（指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序）；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活

塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”（即M、12）氣門(mén)，

這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)

桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直

到合適為止。

3）氣門(mén)間隙的檢查調(diào)整步驟如下：（1）搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞達(dá)到

壓縮行程上止點(diǎn)（即分火頭指向第一缸，斷電觸點(diǎn)張開(kāi)，或飛輪處的上止

點(diǎn)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)時(shí)）。

（2）用塞尺按機(jī)型所規(guī)定的數(shù)值檢查氣門(mén)間隙，塞尺插入氣門(mén)桿與調(diào)

整螺絲（或搖臂）之間，來(lái)回推，有輕微的摩察阻力即為合適。如不符

時(shí)，用一扳手把柱挺桿，另一扳手松開(kāi)鎖緊螺母，旋出或旋進(jìn)挺桿調(diào)整螺

絲進(jìn)行調(diào)整。

(3)用兩個(gè)扳手持住挺桿或調(diào)整螺絲，再用一個(gè)扳手旋緊調(diào)整螺絲的

鎖今螺母，用塞尺復(fù)查間隙有無(wú)變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)重新調(diào)整。

(4)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，可按氣門(mén)排列和發(fā)火順序分兩次調(diào)整。例

如，在一缸活塞壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，解放牌汽車可調(diào)整1-2-3-5-7-9氣

門(mén)，躍進(jìn)汽車可調(diào)整1-2-3-6-8-9氣門(mén)。在六缸活塞壓縮各市地程上止點(diǎn)

時(shí)，解放牌汽車可調(diào)整4-8-10-11-12氣門(mén)，躍進(jìn)牌汽車右調(diào)整4-5-7-

10-11-12氣門(mén)。

4)氣門(mén)間隙檢查調(diào)整注意事項(xiàng)

(1)、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。

(2)、調(diào)整時(shí)應(yīng)注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì)對(duì)氣

門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值

小。有些汽車要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其

間隙值各不相同。

(3)、各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平

衡。

(4)、氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，所調(diào)的氣門(mén)應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)

整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

(5)、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，搖臂頭弧

形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤(rùn)滑不良的情況下，會(huì)

引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根

據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

4.實(shí)驗(yàn)儀器與材料：

北內(nèi)492汽油機(jī)一臺(tái)；厚薄規(guī)及普通工具；

5、注意事項(xiàng)：綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《汽車維修

工程》等課程的知識(shí)，觀察氣門(mén)及其系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理、調(diào)整

原理與方法。

6.實(shí)驗(yàn)報(bào)告:

1)用《汽車構(gòu)造》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》的知識(shí)，畫(huà)出氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)

構(gòu)簡(jiǎn)圖；

2)計(jì)算氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比；

3)說(shuō)明氣門(mén)間隙調(diào)整的原理；

三)、發(fā)電機(jī)發(fā)電狀態(tài)檢查(選做)

1、實(shí)驗(yàn)原理：通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)關(guān)鍵件和輸出特性的檢查，判斷其狀態(tài)。

2、檢查

1)檢查項(xiàng)目：

(1)清除滑環(huán)表面油污；

(2)清洗檢查軸承；

(3)填充潤(rùn)滑脂；

(4)檢查二極管，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)輸出特性；

2)要求:

(1)滑環(huán)表面光滑，無(wú)油污；

(2)電刷磨損不超過(guò)基本尺寸的1/2；與滑環(huán)接觸面不小于75%；

(3)三極管電阻值：正向：8?10。、反向：10000Q以上；

(4)六只二極管阻值應(yīng)相近，相差應(yīng)不大于10%；

(5)軸承無(wú)明顯松曠；

(6)彈簧壓力正常；

3.實(shí)驗(yàn)儀器及材料：

北京2020S吉普車；47型萬(wàn)用表；普通工具；導(dǎo)線。

4、實(shí)驗(yàn)步驟

1)把發(fā)電機(jī)與其動(dòng)力裝配好，檢查皮帶的松緊度；

2)調(diào)整萬(wàn)用表的零位與檔位；

3)適當(dāng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)；

4)檢查電刷、軸承、晶體管、調(diào)節(jié)器

5)測(cè)量：空載時(shí)在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為14V；

滿載時(shí)在轉(zhuǎn)速不大于2500r/min的條件下，電壓為14V,輸出電流為

36A；

6）記錄不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機(jī)的輸出電壓與電流；

5.分析整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1）、應(yīng)用《電工學(xué)》與《汽車構(gòu)造》和《汽車維修工程》知識(shí)說(shuō)明發(fā)

電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理；

2）、繪制發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流與其轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線；

3）、說(shuō)明調(diào)整原理；

實(shí)驗(yàn)二汽車維護(hù)實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過(guò)本課程的實(shí)驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)課堂理論知識(shí)的理解，讓學(xué)生掌握汽

車零件檢驗(yàn)的一般方法以及點(diǎn)火系的調(diào)整等汽車維護(hù)項(xiàng)目，熟悉檢驗(yàn)儀器

設(shè)備的使用方法，增強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)能力，使學(xué)生具備一定的獨(dú)立工

作能力，為學(xué)生進(jìn)入維修生產(chǎn)第一線打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)驗(yàn)原理及方法

一）、氣缸體的檢修

1、圓度及圓柱度測(cè)量

1）、圓度誤差值：同一橫截面上最大直徑和最小直徑差值的一半，單位

為mm。

2）、圓柱度誤差值：被測(cè)任意截面上最大直徑與最小直徑差值的一半，

單位為mm。

3）、一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上平面度誤差不大于0.10mm；

4）、一般發(fā)動(dòng)機(jī)圓度標(biāo)準(zhǔn)：0.05^0.063mm

圓柱度標(biāo)準(zhǔn)：0.175^0.25mm

汽缸圓度及圓柱度測(cè)量方法如圖一所示。

圖1圓度及圓柱度檢測(cè)示意圖

5）、實(shí)驗(yàn)步驟：

<1）選取測(cè)量截面；

（2）測(cè)量A向中的a、b、c數(shù)值，并做記錄；

（3）測(cè)量B向中的a、b、c數(shù)值，并做記錄；

<4）計(jì)算圓度及圓柱度誤差。

軸類零件如曲軸的測(cè)量用外徑千分尺進(jìn)行。測(cè)量的部位分布和氣缸一

樣。

2、平行度誤差：檢測(cè)值與基準(zhǔn)高度之差（全線）。

要求能檢測(cè)缸體的平行度誤差。

檢測(cè)示意圖如圖三所示。

圖2平行度檢測(cè)示意圖

實(shí)驗(yàn)步驟

（1）在標(biāo)準(zhǔn)平板上放置缸體；

（2）用游標(biāo)卡尺或卡規(guī)測(cè)量支撐孔的下緣和上緣相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)平板的距

離；

（3）根據(jù)圖示計(jì)算誤差值。

點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整

TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整

1、從真空提前點(diǎn)火裝置上拆下副室的真空軟管，并將此管堵?。ǘ鲁?/p>

向化油器方向一邊）。

2、將離合器殼上的正時(shí)檢查孔打開(kāi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之以750-

850r/min的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角，應(yīng)為上止點(diǎn)前3-7°。

4、若點(diǎn)火提前角不當(dāng)，松開(kāi)分電器固定螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼

進(jìn)行調(diào)整。逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火提前；順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火推遲。

5、調(diào)整合適后，將分電器固定螺栓固定（擰緊力矩14.7-

21.56N,m）o

6、將副室真空軟管重新接到真空提前點(diǎn)火裝置上，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

速應(yīng)提高50-100r/min,并且發(fā)動(dòng)機(jī)響聲應(yīng)正常，說(shuō)明點(diǎn)火提前角合適。

三）汽油泵的檢修（選做）

1油泵的分解

1）拆下汽油泵連接的油管；

2）拆下汽油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓；

3）拆下泵體連接螺栓；

4）拆去閥門(mén)支架的固定螺栓；

5）取出閥門(mén)；

6）取出泵膜總成；

7）取下?lián)u臂、手拉桿及回位彈簧。

2油泵的檢查

1）用專用的樣板或三角板檢查驅(qū)動(dòng)外搖臂的磨損量及其極限位置、自由

行程和工作行程；

2）內(nèi)外搖臂的叉口處的磨損情況；

3）進(jìn)、出油閥組件的情況；

4）膜片破裂、硬化情況的檢查，彈簧彈力減弱或折斷；

5）泵體結(jié)合面應(yīng)平整，有無(wú)裂紋等；

6）螺孔和螺紋有無(wú)損壞；

7）搖臂銷孔擴(kuò)大情況等。

三、實(shí)驗(yàn)儀器與材料：

游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、心軸、百分表、磁性表座、軸向定

位器、卡尺、缸體、曲軸、扳手、三角板、螺絲刀、點(diǎn)火正時(shí)燈。

四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、實(shí)驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括本次實(shí)驗(yàn)所有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄及分析;

2、本實(shí)驗(yàn)主要完成：

1）圓度及圓柱度的測(cè)量過(guò)程及誤差計(jì)算；

2）平行度測(cè)量過(guò)程及誤差計(jì)算；

3）汽油泵的檢修主要包括哪幾項(xiàng)檢修內(nèi)容？

4）點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整時(shí)應(yīng)注意的哪幾方面？

第二部分《汽車檢測(cè)與診斷》實(shí)驗(yàn)指

導(dǎo)

實(shí)驗(yàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、掌握專用儀器在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用。

2、掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理。

3、掌握一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法。

4、掌握汽車電器設(shè)備及各種傳感器的工作原理。

二、實(shí)驗(yàn)原理

發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀是以計(jì)算機(jī)為核心的測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)不同的

傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)部位采集得到的多種信號(hào)，這些信號(hào)經(jīng)過(guò)放大和處理后送

往計(jì)算機(jī)。并在適當(dāng)?shù)能浖С窒?，通過(guò)鍵盤(pán)操作完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)測(cè)量和故

障診斷。檢測(cè)結(jié)果可由屏幕顯示出來(lái)，也可由打印機(jī)輸出。分析儀(Vision

Premier)配備PC機(jī)，高速、精確的4四通道示波器，能夠快速、準(zhǔn)確地診斷車

輛故障。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高精度示波器可隨時(shí)獲取錯(cuò)誤信號(hào)。同時(shí)執(zhí)行蓄電

池電壓、電流、初級(jí)和次級(jí)點(diǎn)火、單缸同步信號(hào)、真空度和正時(shí)檢測(cè)。Vision

Premier綜合了以上所有的功能于同一個(gè)屏幕上，通過(guò)數(shù)據(jù)、條形圖和波形顯示，

使診斷更容易。VisionPremier發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀功能強(qiáng)大，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)、燃

油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)械部分進(jìn)行全方位的診斷測(cè)試。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)帶有一套以ECU為核心的控制系統(tǒng)，除具有普通發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

外，還具有檢測(cè)、診斷上的特殊性。因此，在診斷過(guò)程中要充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)故障

自診斷系統(tǒng)，傳感器與執(zhí)行器的電信號(hào)變化等故障信息，結(jié)合傳統(tǒng)方法進(jìn)行綜合

分析。

故障自診斷就是電子控制系統(tǒng)自己診斷系統(tǒng)本身有無(wú)故障。電子控制系統(tǒng)都設(shè)有

故障自診斷測(cè)試子系統(tǒng)，并配備一個(gè)故障代碼存儲(chǔ)器。當(dāng)被檢測(cè)的傳感器或控制

元件出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元一方面會(huì)立即啟動(dòng)緊急運(yùn)行程序使系統(tǒng)繼續(xù)保持運(yùn)

行，以便將車開(kāi)到維修站修理。另一方面，電控單元將檢測(cè)到的故障信息變成代

碼，并將代碼以及故障種類的說(shuō)明存儲(chǔ)在故障代碼存儲(chǔ)器中，以便檢修車輛時(shí)，

把存儲(chǔ)器的故障信息（故障代碼）調(diào)出，有助于維修人員快速準(zhǔn)確地判斷故障類

別和范圍。另外也可以通過(guò)利用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)電控系統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器自身的

阻值或信號(hào)電壓來(lái)判斷該元件工作是否正常。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，掌握其操作方法。

2、利用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與診斷。

3、利用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀對(duì)真空度、功率平衡等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)與診斷。

4、設(shè)置故障，進(jìn)行分析并利用分析儀檢測(cè)來(lái)排除故障。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1、操作發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察正常狀況各參數(shù)的變化并記錄檢測(cè)數(shù)

據(jù)。

2、設(shè)置故障，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，記錄故障特征。

3、利用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)，記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)。

4、對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，確定故障發(fā)生部位。

5、恢復(fù)故障部件的工作狀態(tài)。

6、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察運(yùn)行狀態(tài)。若運(yùn)行良好，則說(shuō)明故障排除。否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其

他部件繼續(xù)檢測(cè)，直到故障排除為止。

7、整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備

1、萬(wàn)用表一塊

2、AJR大眾電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)

3、OTC發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀一臺(tái)

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

1、實(shí)驗(yàn)過(guò)程中注意觀察和記錄。

2、記錄所做檢測(cè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)、波形等信息，并進(jìn)行分析。

3、根據(jù)檢測(cè)過(guò)程，進(jìn)行總體分析并給出診斷結(jié)果。

七、思考題

1、電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？

2、氧傳感器工作不良對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有何影響？

3、造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因有那些？

4、什么是開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制？

5、為什么要對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制？

6、列出電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器名稱及其功用（至少五個(gè)）。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震的危害是什么，消除爆震的有效方法是什么？

實(shí)驗(yàn)二發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)專用解碼儀的操作方法

2、掌握檢測(cè)電壓信號(hào)的目的和作用

3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各種傳感器執(zhí)行器信號(hào)波形的特征

4、掌握通過(guò)傳感器執(zhí)行器信號(hào)波形檢測(cè)故障的方法

二、實(shí)驗(yàn)原理

1.時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

時(shí)代超人轎車使用AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有中間軸設(shè)計(jì)，從而簡(jiǎn)

化了缸體的結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。此外，進(jìn)排氣管的分側(cè)布置，提高了

進(jìn)氣密度，增加了排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩明顯提高。

電控汽油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行器三大部分組成，根據(jù)各種傳感器的信

號(hào)由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過(guò)執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最

佳性能。

傳感器是感知信息的部件，功能是向ECU提供汽車的運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工

況。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)地控制指令給執(zhí)行器。

執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項(xiàng)指令，從而完成控制目的。

ECU根據(jù)空氣流量計(jì)（L）型和進(jìn)氣歧管壓力傳感器（D）型和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)

確定空氣流量，在根據(jù)傳感比要求即進(jìn)氣量信號(hào)就可以確定每一個(gè)循環(huán)的基本供

油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火提前角、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、空燃比

等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。

圖1AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示圖

1.熱膜式空氣流量計(jì)；2.電子控制單元(ECU)；3.電動(dòng)燃油泵；4.節(jié)氣門(mén)控

制器；5.怠速電機(jī)(與節(jié)氣門(mén)控制單元一體)；6.進(jìn)氣溫度傳感器；7.油壓調(diào)節(jié)

器；8.噴油器；9.爆震傳感器：10.汽油濾清器：11.點(diǎn)火線圈；12.氧傳感

器；13.冷卻水溫度傳感器；14.轉(zhuǎn)速傳感器

2、解碼器的工作原理

V.A.G1551/1552是大眾公司專用的解碼儀，其由解碼儀主體，測(cè)試總線，

16針測(cè)試線、電源線及其他連接線組成。工作原理是利用采集卡通過(guò)專門(mén)程序采

集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)以及儲(chǔ)存在RAM數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判

斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、正確操作VAG1552故障解碼儀。

2、設(shè)置故障，改變輸入ECU的空氣流量信號(hào)，比較發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況。

3、利用故障解碼儀對(duì)電控系統(tǒng)所設(shè)故障進(jìn)行診斷與檢測(cè)，并結(jié)合各傳感器的輸出

波形，找出故障點(diǎn)，進(jìn)而排除故障。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1、對(duì)故障解碼儀進(jìn)行故障碼清除，使用解碼儀進(jìn)行故障檢測(cè)。

2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擊活測(cè)控軟件；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控實(shí)驗(yàn)臺(tái)；選擇性點(diǎn)擊PC機(jī)顯示

屏上的菜單，觀察其輸出波形；

3、設(shè)置故障，切換線路改變輸入信號(hào)觀察輸出波形；結(jié)合故障碼，確定故障點(diǎn)，

排除故障。

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備

1、LF-02-M型電控發(fā)動(dòng)機(jī)多媒體教學(xué)系統(tǒng)（時(shí)代超人）

2、V.A.G1552解碼儀一套

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

1、大致畫(huà)出所觀測(cè)的各傳感器輸出波形；

2、根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，進(jìn)行電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理分析；

機(jī)油壓力汽油壓力水溫表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速流量表

表表表

未改變輸

入

改變輸入

七、思考題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)某一故障碼，能說(shuō)明故障部位在那里嗎？

2、數(shù)據(jù)流與故障碼之間的關(guān)系？

3、怎樣合理的利用故障碼來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障？

4、當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能表現(xiàn)出來(lái)的癥狀。

5、當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能表現(xiàn)出來(lái)的癥狀。

實(shí)驗(yàn)三ABS（制動(dòng)防抱死）檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、掌握ABS（制動(dòng)防抱死）的工作原理與結(jié)構(gòu)。

2、掌握ABS自診斷系統(tǒng)的工作原理。

3、了解利用ABS故障診斷儀進(jìn)行故障分析的方法。

二、實(shí)驗(yàn)原理

ABS（Anti-lockBrakingSystem）由常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和制動(dòng)壓力

調(diào)節(jié)系統(tǒng)三部分組成。汽車行駛過(guò)程中，車輪速度傳感器不斷向ABSECU輸入

車輪速度信號(hào)。ABSECU根據(jù)輪速信號(hào)計(jì)算車輪圓周速度，將車輪圓周速度微分

便可得到車輪的加減速度。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通，并向ABSECU

輸入一個(gè)高電平（電源電壓）信號(hào)，ABS開(kāi)始投入工作。

$1曾.S1810A

*汕JsvciT

6輪速傳抵器

‘M9/M10

左右后RRFRRLFL

K470K116

ABS

旬飛唱母母印幅下行

I停車制動(dòng)與制

動(dòng)液竹指麻燈

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)

J,MABS/EBD電子控制H

?(ARSECU)

動(dòng)

制

理

指

位

開(kāi)

燈

瞟

關(guān)

圖1ABS系統(tǒng)控制電路圖

ABS工作時(shí)，ABSECU首先根據(jù)減速度信號(hào)判斷路面狀況，減速度大于一定

值為高附著系數(shù)路面，減速度小于一定值為低附著系數(shù)路面，然后根據(jù)判定結(jié)果

調(diào)用相應(yīng)的控制程序，通過(guò)控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥線圈電流的大小，使電磁

閥處于降壓保壓升壓狀態(tài)來(lái)改變車輪制動(dòng)分泵的壓力，從而實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)。

制動(dòng)燈輪!

開(kāi)關(guān)傳絡(luò)導(dǎo)

圖2ABSECU的內(nèi)部工作模塊

ABS系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力，它的實(shí)質(zhì)是以ABS中標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行

狀況為準(zhǔn)，將非正常的運(yùn)行（故障）用某種符號(hào)形式記錄在存儲(chǔ)器中，供人們方

便讀出以確定故障點(diǎn)的方法。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與方法

1、道路仿真實(shí)驗(yàn)

利用路面附著系數(shù)旋鈕調(diào)整路面附著系數(shù)，利用電源控制柜上的左前輪和左

后輪轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)調(diào)整制動(dòng)的初速度，比較ABS的制動(dòng)過(guò)程。

2、ABS檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)

指導(dǎo)老師設(shè)定故障，學(xué)生記錄故障編號(hào)及故障現(xiàn)象。利用VAG1552故障診斷

儀和ABS的故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，并清除故障代碼。

四、實(shí)驗(yàn)儀器與設(shè)備

1、ABS檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

2、ABS油路電路控制系統(tǒng)模板

3、ABS多媒體測(cè)試裝置

4、VAG1552故障診斷儀

五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

1、記錄所檢測(cè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行分析。

附著系數(shù)：

車輪轉(zhuǎn)速：左前輪________左后輪

右前輪右后輪

左前輪左前輪左后輪左后輪右前輪???

進(jìn)油閥出油閥進(jìn)油閥出油閥進(jìn)油閥

升壓

保壓

降壓

注：填寫(xiě)關(guān)閉或運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、記錄故障代碼，根據(jù)故障現(xiàn)象及代碼進(jìn)行故障機(jī)理分析。

六、思考題

1、簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及功用。

2、畫(huà)圖分析汽車制動(dòng)過(guò)程中，地面制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力及附著力之間有何關(guān)系和

區(qū)別？

3、繪制并分析車輪滑移率S與附著系數(shù)中的關(guān)系曲線。

4、簡(jiǎn)述車輪車速傳感器的理性及工作原理？

5、簡(jiǎn)述ABS的故障自診斷系統(tǒng)的工作原理。

附錄:

故障碼故障部位故障內(nèi)容檢查表編號(hào)

65535ABSECU損壞

01276ABS液壓泵電動(dòng)機(jī)無(wú)法工作1

00283左前輪速傳感器電器及機(jī)械故障2、3、4

00285右前輪速傳感器電器及機(jī)械故障2、3、4

00290左后輪速傳感器電器及機(jī)械故障2、3、4

00287右后輪速傳感器電器及機(jī)械故障2、3、4

01044ABS編碼有誤5

00668供電電子306

01130ABS工作異常信號(hào)不正常7

實(shí)驗(yàn)四汽車前照燈檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、掌握前照燈檢測(cè)儀的應(yīng)用。

2、通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步了解國(guó)標(biāo)對(duì)前照燈的要求。

3、掌握前照燈的檢測(cè)方法。

二、實(shí)驗(yàn)原理

車輛的前照燈必須提供足夠的亮度和正確的照射角度以避免交通事故的發(fā)

生，因此應(yīng)該對(duì)大燈檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，每一個(gè)國(guó)家都有自己關(guān)于大燈檢測(cè)

的法規(guī)。

LITE1.1大燈檢測(cè)設(shè)備可以對(duì)大燈的光度和照射角度進(jìn)行測(cè)量，用于可以根據(jù)測(cè)

量結(jié)果對(duì)車輛的前照燈進(jìn)行調(diào)整。LITE1.1通過(guò)微處理器進(jìn)行控制，CCD攝像機(jī)

安裝在大燈測(cè)量頭中來(lái)獲取前照燈光束的圖像，光學(xué)顯示單元檢測(cè)光束的情況。

LITE1.1前燈檢測(cè)設(shè)備可以適用各種不同類型前照燈的檢測(cè)。

主要是由以下幾部分構(gòu)成的：

燈光測(cè)試儀的定位

大燈必須單個(gè)調(diào)整，在測(cè)試中，未被測(cè)試的大燈必須關(guān)閉或遮蓋。

將大燈測(cè)試儀推到待測(cè)車輛的前面的中央位置。

通過(guò)調(diào)整鏡進(jìn)行定位觀察，調(diào)整鏡中刻有兩道黑線，燈光儀正確的定位如下，車

輛前端的兩個(gè)對(duì)稱的參考點(diǎn)在鏡中的影像處于兩道黑線之間，且參照線與黑線平

行，注意，在選擇參考點(diǎn)時(shí)，一定要使兩點(diǎn)之間的距離足夠?qū)挘ɡ纾嚎梢砸攒囕v

前大燈的外邊，和散熱器的格柵作為參考），燈光儀箱體是可以旋轉(zhuǎn)的。

將儀器推到大燈前，燈光儀鏡面與汽車大燈的鏡面盡量接近，通常為10-30cm。

如圖3所示。

上下移動(dòng)鏡面直到其中心位于大燈的正前方。

A調(diào)整鏡

定位大燈儀

B滑動(dòng)柱

滑動(dòng)柱的側(cè)面有一個(gè)精密的

滑動(dòng)軌道

C折疊鏡

在大燈檢測(cè)頭上的投影面可

以通過(guò)這個(gè)折疊鏡和下面的

窗口進(jìn)行觀察

D觀察窗

架子上的反射屏可以通過(guò)觀

察窗看到

E燈光測(cè)量裝置

測(cè)量燈光強(qiáng)度

F調(diào)節(jié)輪

用調(diào)節(jié)輪調(diào)節(jié)反射屏上下移

動(dòng)，以達(dá)到需要的傾角.

G腳輪

用于測(cè)試儀的移動(dòng)

圖1

圖2

圖3

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

對(duì)實(shí)測(cè)車輛前照燈燈光進(jìn)行檢測(cè)，完成性能分析與調(diào)試，確定技術(shù)性能，是

否符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1、做準(zhǔn)備工作并調(diào)節(jié)燈光測(cè)試儀

2、開(kāi)啟大燈，測(cè)試時(shí)單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試一個(gè)大燈時(shí)另一個(gè)關(guān)閉或遮蓋。

3、利用測(cè)試儀進(jìn)行檢查，觀察反射屏，如果通過(guò)折射鏡觀察注意影像為反向。根

據(jù)規(guī)定對(duì)燈光影像進(jìn)行分析。

例如：檢查光束的垂直傾角，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪使分界線在明-暗分界線上，如下圖

所示：

傾角可在調(diào)節(jié)輪上讀出。

五、實(shí)驗(yàn)儀器

LITE1.1前照燈測(cè)試儀一臺(tái)

待測(cè)車輛一臺(tái)

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

根據(jù)檢測(cè)過(guò)程，進(jìn)行總體分析并給出診斷結(jié)果。

七、思考題

1、為什么要對(duì)前照燈進(jìn)行檢測(cè)？

2、前照燈檢測(cè)主要包括哪些內(nèi)容？

3、汽車照明裝置包括什么？

4、安全停車距離與哪些因素有關(guān)？

5、前照燈的特性包括哪些？

實(shí)驗(yàn)五汽車空調(diào)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部分的工作原理。

2、熟悉凌志LS400原車空調(diào)的各項(xiàng)操作。

3、掌握如何用空調(diào)故障碼進(jìn)行故障診斷。

4、了解通過(guò)空調(diào)故障現(xiàn)象判斷空調(diào)發(fā)生故障部位方法。

二、實(shí)驗(yàn)原理

本實(shí)驗(yàn)采用的是凌志LS-400轎車上的汽車空調(diào)系統(tǒng)。凌志LS-400轎車屬于

日本豐田公司的高級(jí)車型，此空調(diào)系統(tǒng)基本具備了全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的所有功能。

全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)從功能上來(lái)分主要可分為：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)和空調(diào)電控系

統(tǒng)。

凌志LS-100汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥貯液器（容器）、膨脹

閥、蒸發(fā)器、輸液（氣）軟管以及風(fēng)扇（電動(dòng)冷卻風(fēng)扇、送風(fēng)機(jī)馬達(dá)）等組成。

其中，蒸發(fā)器、送風(fēng)馬達(dá)、膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風(fēng)機(jī)電阻等組成冷

卻和送風(fēng)機(jī)組件，位于汽車儀表板下方；壓縮機(jī)、電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和冷凝器、干燥

貯液器（容器）等位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)（如1所示）。

空，程仔仲眼馬達(dá)R件

圖1凌志LS-400空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)位置圖

基本的制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機(jī)件：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組

成。制冷循環(huán)工作原理是這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車廂空

氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車廂內(nèi)空氣因此而冷卻），流出蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑因

吸熱而由液態(tài)氣化成低溫低壓的氣態(tài)。壓縮機(jī)吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑后，將

其壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷液，流入冷凝器散熱冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷液，再

流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥膨脹減壓后，又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簤褐评鋭?，重新回到?/p>

發(fā)器入口，完成了制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài)，又由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的工

作循環(huán)。

凌志LS700汽車取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、冷卻水控制閥、加熱器鼓風(fēng)機(jī)及發(fā)

動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)組成。

1.3ftB52.加?jì)?出長(zhǎng)智3-惠聯(lián)忒管4.冷卻水控制蚓5.水箱送水管6.tSSff?.風(fēng)*8.*

K9.水泵10,水精滋&管II.水電出水告II.13.加德IS就用機(jī)

圖2空調(diào)取暖工作過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)分流出來(lái)的冷卻水流入加熱芯部（即圖2中取暖器散熱器），

送風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹過(guò)散熱器后，冷風(fēng)即被加熱。被奪走潛熱的冷卻水被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵

抽回發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，完成一次循環(huán)。

在取暖器散熱器入口處設(shè)有一個(gè)水閥和一個(gè)水溫傳感器（如圖2所示）。水

閥除在最大制冷時(shí)關(guān)閉，其余調(diào)整到全開(kāi)。水溫傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫信號(hào)送

給空調(diào)器控制器，控制器據(jù)此信號(hào)計(jì)算采暖量，控制空氣混合風(fēng)擋開(kāi)度大小。

凌志LS-400汽車空調(diào)電控系統(tǒng)主要由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行器組成。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、觀察空調(diào)工作過(guò)程。

2、空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

（一）、觀察空調(diào)工作過(guò)程

1、按操作規(guī)程打開(kāi)實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源，打開(kāi)點(diǎn)火電源。

2、打開(kāi)空調(diào)控制器，設(shè)定在“AUTO”模式上。觀察此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀

態(tài)，記錄此時(shí)空調(diào)控制板上所顯示的各執(zhí)行器的工作模式。

3、分別調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、車室目標(biāo)溫度和車內(nèi)溫度的值，

觀察空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。記錄下在此過(guò)程中的空調(diào)顯示檢測(cè)面板上各執(zhí)行器

的工作模式變化情況。

4、打開(kāi)控制面板上的“A/C”和風(fēng)速控制鍵三個(gè)中的任何一個(gè)，分別調(diào)節(jié)風(fēng)速和出

風(fēng)模式鍵，觀察不同情況下各執(zhí)行器的工作狀態(tài)及各出風(fēng)口出風(fēng)量的不同。

5、記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程，獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

（二）、空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除

1、按操作規(guī)程打開(kāi)實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源。

2、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置的同時(shí)按下控制面板上的“AUTO”和空氣內(nèi)循

環(huán)鍵。

3、此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)。所有指示器燈應(yīng)在1秒間隔內(nèi)連續(xù)亮熄4次；

當(dāng)指示燈亮?xí)r，蜂鳴器響。指示器（指示燈及蜂鳴器）檢查結(jié)束后，診斷代碼檢

查便自動(dòng)開(kāi)始。在溫度顯示處連續(xù)輸出診斷代碼。

4、觀察輸出處的故障代碼，如果系統(tǒng)此時(shí)無(wú)故障則輸出為“00”，如果有故障

碼，為了確定顯示出的代碼是當(dāng)前存在的故障，而不是未消除代碼的已排除故

障，必須進(jìn)行故障確認(rèn)步驟。即關(guān)閉電機(jī)電源與蓄電池電源開(kāi)關(guān)10秒鐘以上。

5、如果是當(dāng)前故障，分析空調(diào)出現(xiàn)當(dāng)前故障可能的原因。

6、對(duì)可能發(fā)生故障的部位進(jìn)行檢測(cè)。

7、確定故障發(fā)生部位，排除故障。

五、實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備

1、萬(wàn)用表一塊

2、凌志LS400全自動(dòng)空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)

六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

1、根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障機(jī)理分析。

2、記錄所檢測(cè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行分析

3、根據(jù)所檢測(cè)過(guò)程，進(jìn)行總體分析并給出診斷結(jié)果。

七、思考題

1、全自動(dòng)空調(diào)與普通空調(diào)有什么區(qū)別？

2、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)從功能上分為哪幾部分？各部分的組成又是怎樣的？

3、怎樣判定顯示器顯示的代碼是當(dāng)前的故障碼？

4、空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)暖氣流流出的故障原因有哪些？

第三部分汽車維護(hù)與檢測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)

前言

汽車是一種以運(yùn)輸為主要目的，兼顧其他活動(dòng)作業(yè)，能夠在地面獨(dú)立行走的

動(dòng)力機(jī)械。自從汽車問(wèn)世以來(lái)，縱觀汽車行業(yè)發(fā)展的全過(guò)程，汽車工業(yè)一直是工

業(yè)革命的龍頭。汽車的應(yīng)用，也一直是代表人類和國(guó)家文明的主要特征。到目前

為止，汽車工業(yè)依然是我國(guó)支柱性企業(yè)。國(guó)防、工業(yè)、及人們的生活，對(duì)汽車的

欲望和依賴性越來(lái)越強(qiáng)烈，以致已成為不可缺少的交通、運(yùn)輸及各種活動(dòng)作業(yè)的

重要工具。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，我國(guó)目前汽車保有量已突破2000萬(wàn)，且每年以

15%的速度遞增。在我國(guó)，如此驚人的汽車應(yīng)用速度，交通安全、環(huán)境污染、能

源的大量消耗，不能不引起我們足夠的重視。為了避免或減少，由于汽車大量應(yīng)

用給我們生產(chǎn)、生活帶來(lái)的負(fù)面影響，加強(qiáng)對(duì)汽車的管理已經(jīng)迫在眉睫。因此，

為了確保汽車運(yùn)行安全，保護(hù)自然護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸效率，保持

車輛良好技術(shù)狀態(tài)，國(guó)家交通部公路運(yùn)輸管理司對(duì)有關(guān)汽車維護(hù)提出，一切道路

運(yùn)輸車輛必須安規(guī)定進(jìn)行分級(jí)維護(hù)，否則限制使用。

汽車維護(hù)通常包括日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。所謂日常維護(hù)是由駕駛

員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清

潔、補(bǔ)給和安全檢測(cè)等。所謂一級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。

其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制

動(dòng)、綠縱等安全部件。所謂二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其

作業(yè)中心內(nèi)容是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄

片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，

進(jìn)行輪胎換位。二級(jí)維護(hù)必須按期執(zhí)行。并必須按國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行

駛里程或間隔時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格者方可繼續(xù)運(yùn)行。

汽車在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)前及維護(hù)過(guò)程中及維護(hù)后，必須對(duì)整車及其重要零部件

進(jìn)行性能檢測(cè)。其中維護(hù)前的整車檢測(cè)是為二級(jí)維護(hù)作業(yè)提供依據(jù)。維護(hù)過(guò)程中

的零部件檢測(cè)，是為具體總成及零部件維修或更換提供依據(jù)。維護(hù)后檢測(cè)是對(duì)二

級(jí)維護(hù)及其附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。

國(guó)標(biāo)《GB/T18344-2001》文件規(guī)定，汽車維護(hù)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)

維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。其中日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢測(cè)為作業(yè)中心內(nèi)容，由

駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。一級(jí)維護(hù)，除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)

滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容。并檢查有關(guān)制度、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)

執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。二級(jí)維護(hù)，除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)

向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為

主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置

等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。

由于汽車維護(hù)分級(jí)內(nèi)容不同，汽車的維護(hù)周期也不同。國(guó)標(biāo)規(guī)定，日常維護(hù)

的周期是在出車前，行車中，收車后。而一、二級(jí)維護(hù)周期則以汽車行駛里程為

基本依據(jù)。并由地方交通管理部門(mén)根據(jù)汽車使用情況作出具體規(guī)定。

汽車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)后，必須進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。各項(xiàng)目參數(shù)應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)及

地方相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)不合格的車輛應(yīng)重新維護(hù)，直到達(dá)到維護(hù)竣工技術(shù)要求為

止。二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)部位、檢測(cè)項(xiàng)目、技術(shù)要求如下：

一、整車外部、各總成外部、三濾應(yīng)清潔。車身面漆、膩?zhàn)訜o(wú)脫落現(xiàn)象，補(bǔ)

漆顏色應(yīng)與原色基本一致。車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱。各總成外部螺栓、螺母按規(guī)

定力矩扭緊，鎖銷齊全有效。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、減速器潤(rùn)滑符合規(guī)定，

各通氣孔暢通。各部潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑脂加注符合要求。潤(rùn)滑脂加注油嘴齊全有效，安

裝位置正確。全車無(wú)油、水、氣泄漏，密封良好，電器裝置工作可靠，絕緣良

好。前照燈、信號(hào)、儀表、刮水器、后視鏡等裝置穩(wěn)固、齊全有效符合有關(guān)規(guī)

定。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻及穩(wěn)定、水溫正常，加速性

能良好，無(wú)斷裂、回火、放炮等現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無(wú)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)功率

無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的80%,發(fā)動(dòng)機(jī)裝置齊全有效。

三、離合器踏板自由行程符合原廠規(guī)定。接合平穩(wěn)，分離徹底，無(wú)打滑、抖

動(dòng)及異響。

四、轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定。橫直拉桿球頭銷不松曠，各部螺栓螺母緊

固，鎖止可靠。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)操作輕便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)擺振、跑偏等現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)到

極限位置時(shí)，不得與其他部件有碰擦現(xiàn)象。前束及最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定。

五、變速器操縱靈活、不跳檔，不亂檔。變速器傳動(dòng)軸、主減速器各部無(wú)異

響，傳動(dòng)軸裝配正確。

六、輪胎磨損應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)、同軸輪胎應(yīng)為相同的規(guī)格和花紋，轉(zhuǎn)向輪不

得使用翻新輪胎，輪胎氣壓符合規(guī)定，后輪車罔孔與制動(dòng)鼓觀察孔對(duì)齊.鋼板彈簧

無(wú)斷裂、位移、缺片、U型螺栓緊固，前后鋼板支架無(wú)裂紋及變形。減振器穩(wěn)固

有效。車架無(wú)變形，縱橫梁無(wú)裂紋，釧釘無(wú)松動(dòng)，拖車鉤、備胎架齊全，無(wú)裂損

變形，連接牢固。前后軸無(wú)變形及裂紋。

七、制動(dòng)性能、制動(dòng)踏板自由行