經典版高速公路工程施工組織設計方案

最新經典版

高速公路工程

施工組織設計方案

目錄

表1施工組織設計文字說明

1、瀛人嗣］員獺嗨人員秘蟠施I現(xiàn)^妨法

2、

3、主要工程項目的施工方案及施工方法、各分項工程的施工順序、重點

（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施

4、工期進度安排

5、確保質量的措施

6、冬季和雨季的施工安排

7、質量、安全保證體系和安全生產的保證措施

8、與其他在建工程施工單位的配合、協(xié)調

9、成品保護措施

10、其他應說明的事項

表2分項工程進度率計劃（斜率圖）

表3工程管理曲線

表4施工總平面布置

表5主要分項工程施工工藝框圖

表6分項工程生產率和施工周期表

表7施工總體計劃表

表1施工組織設計文字說明

工程概況

**省**高速公路**至**段路線起點位于南（京）至洛（陽）高速公路與蘭（考）南（陽）

高速甘劉樞紐互通東約4公里、葉縣廉村西南約1.5Km駱莊西，路線上跨南洛高

速溪平段，通過互通式立交的設置完成交通轉換。路線向南經老龔莊西、程灣西、

水平張東，跨Y023后經賈莊、賈劉之間穿過，經楊莊西向南，從仙臺鎮(zhèn)東側經過，

向南跨馬河，接著同S330逍白線交叉，設置仙臺互通。之后路線向南，經大耙張

村西，在王吉莊東南跨澧河，在范莊河齊之間穿過，向南經彭莊西、單營東、李明

已西，在胡營村南跨平舞鐵路后，從桃園、半截樓之間經過，接著跨甘江河，沿平

舞鐵路西側向南，于趙寨東南與S234平桐線交叉，設置辛店互通立交，之后路線

經汴溝水庫西、中加鋼鐵公司鐵礦開采區(qū)西，向南經山孟崗水庫西，進入舞鋼市境

內。經廟街西，向南經經山寺外圍鐵礦開采區(qū)西、冷崗鐵礦開采區(qū)西，在山東坡西

側向南，繞舞鋼中加鋼鐵有限公司礦區(qū)西側，經紅衛(wèi)斯理水庫東，在魯莊西與舞鋼

市規(guī)劃建設路西段連接，設置舞鋼西互通，然后路線向南經韓莊、葛莊西，翻越蜘

蛛山，經馮莊西、部林西，翻越雙山，經三岔口水庫東，龍泉村西，在尚店鎮(zhèn)王莊

設尚店互通，接S234平桐線，經南、北頂門李西，向南經尚店鎮(zhèn)西，跨S331高

蘭線，在尚店35KV變電站西側約300m繞過，向南經謝樓西后與S234平桐線交

叉，經王皮崗水庫東、潘樓東，路線終點止于老嶺村西南平頂山市與駐馬店市交界

處，與焦（作）桐（柏）高速公路駐馬店泌陽段相接。

**高速公路**段路線位于**省中南部，項目起于葉縣廉村，接南京至洛陽高速

公路，終點止于平頂山市與駐馬店兩市交界處,線路全長50.5km。

本公路采用高速公路標準，雙向4車道，路基寬度為28m,設計時速120公

里，路基設計洪水頻率為1/100,橋梁設計汽車荷載為公路-工級。

項目所經過地大部分為平原區(qū)，屬暖南溫帶半干旱季風氣候，年氣溫平均值

14.9℃,年降雨量700?900mm,屬經地區(qū)河流縱多，屬淮河流域，區(qū)域地質較

穩(wěn)定。

全線共分為10個施工標段（含預制標段）,No.7合同段為其中第7個施工標段，

合同段起訖樁號為BK33+100-K36+700,全長3.699公里。

合同段主要工程量：

大橋2座、涵洞通道6道、路基挖方69.11萬m3、填方62.12萬m3及防護、

排水工程等。

本工程施工計劃工期為15個月，開竣工時間為2007年9月1日至2008年

11月30日，工程缺陷責任期24個月。

沿線水電充足、交通方便、材料豐富。但公路橋涵構造物多、施工周期長、分

項工程多，需要大量人員、材料、機械的長期投入，施工期間受外部環(huán)境、氣候影

響較大，對施工組織要求較高。

根據(jù)本項目的特點，我公司將編制合理、有效的施工組織計劃。

1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

1.1施工組織機構

施工組織機構框圖詳見"資格預審申請表4(A)"。

接到中標通知書后，我公司即擬抽調有多年高速公路施工管理經驗并具有相應

資質的專業(yè)管理人員組成"**省**高速公路**段土建工程N07合同段項目經理部"。

本工程項目實行項目經理責任制，全面負責本工程的施工組織管理，確保工程優(yōu)質

高效地實施。

項目部由項目經理、項目總工程師組成核心管理層，下設施工技術科、質檢科、

計劃經營科等8個職能部門。

各職能科室部門在各自分管領導的指導下開展工作，整個項目部做到領導分工

明確，各職能部門職責分明、獎罰分明、上下齊心、團結協(xié)作、爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

1.2施工隊伍

項目部下設5個施工隊，施工隊伍的安排及施工任務劃分見下表。

序號施工隊人數(shù)施工任務

1路基施工隊60負責全標段路基土石方工程的施工

2橋梁施工隊80負責全標段路面工程的施工

3涵洞施工隊40負責全標段橋涵工程的施工

4施工隊60負責全標段防護、排水等附屬工程的施工

5預制場40負責全標段小型預制板塊的制作

280

各施工隊下設施工分隊、專業(yè)班組，實行專業(yè)化施工。

1.3設備、人員動員周期

我公司承諾按資格預審文件的人員和設備組織進場，擬投入的人員和設備詳見

資格預審申請表4(B)和表5"。

我公司若有幸中標，在接到中標通知書后，簽訂合同協(xié)議書的同時即進行人

員、設備的動員和調遣工作。設備動員周期為5~7天，人員動員周期為3?5天。

主要設備、人員均從公司總部調派。3天內派項目經理部的主要負責人、管理

人員、技術人員進駐工地，與業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡

快安排落實施工營地，開始料場、預制場、機械停置場等的修建工作，并著手水、

電、路三通的準備工作。

同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應

的機械陸續(xù)進入工地。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員

進入現(xiàn)場同步進行。

1.4設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

所有機械設備均從公司的設備基地調派，挖機、推土機等大型設備用平板拖車

運至施工現(xiàn)場，自卸車、灑水車等機械設備直接開赴現(xiàn)場，人員主要由總公司坐火

車和包專車到達施工現(xiàn)場，大宗材料由料場用汽車運至工地現(xiàn)場，零星材料就近購

買。

在施工過程中，根據(jù)施工需要隨時增加人員及機械設備。

2、

為便于施工，進場后盡優(yōu)先組織便道的施工，針對現(xiàn)場的實際情況，擬采用以

下施工便道修建的方案。

2.1、便道布置原則

1、應與現(xiàn)場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

2、盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，

以便減少投資和節(jié)約用地。

3、不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎、挖（填）方區(qū)邊坡以

及當?shù)氐霓r田、水利設施等。

2.2、便道施工準備

首先進行現(xiàn)場勘查，沿施工線路距離5~10m確定便道平面位置,制定初步用

地計劃報業(yè)主和地方審批，審批同意后再進行便道的施工。

2.3、便道尺寸及結構形式

1、便道平面尺寸:路基7.5m，路面7m（占70%以上，局部寬度不低于5m）,

兩邊設30x30cm的土溝。

2、結構形式：20cm基土+20cm5%灰土+15cm碎石土或道渣層硬化。

3、便道的硬化：便道路基穩(wěn)定后進行路面的硬化處理，以保證便道的施工質

量。

4、質量要求：表面平整密實，2%的單坡，無坑洼。

2.4、便道的施工及養(yǎng)護

1、清表及填前處理

先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行

原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水

設施。

2、第一層基土填筑

采用主線挖方土方粉碎攤鋪后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜

壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準。

3、第二層灰土填筑

利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，

同樣進行晾曬粉碎攤鋪，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓

路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1?2遍。

4、河（魚）塘地段便道處理

河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面

以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

5、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設1m的管涵，以保證地方水系的暢通。

6、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養(yǎng)護，在使用

過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。

3、主要工程項目的施工方案及施工方法、各分項工程的施工順序、

重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施

3、主要工程項目的施工方案、施工方法

3.1路基工程

路基施工按照"三階段、四區(qū)段、八流程"組織流水施工。路基全面實行機械

化施工，投入的機械設備有挖機、平地機、推土機、裝載機、壓路機、自卸車等。

3.1.1.基底處理

路堤基底處理應先將路基范圍內的樹根、草或農作物根系全部挖除，并將坑穴

填平夯實。填土范圍內原地面表層種植土、生活垃圾、草皮等雜物進行清除，根據(jù)

具體情況定清除深度30-80cm,廢土棄方集中堆棄。路堤基層清理后要整平進行

填前壓實，對部分深耕農田地段，必要時要將耕地翻松，土塊打碎，再整平壓實。

利用舊路地段，對原路基清理重新整平壓實。同時還應保護所有規(guī)定保留或監(jiān)理工

程師指定保留物使其不受傷害和損毀。

地面橫坡不陡于1:10時即可直接填筑路堤在穩(wěn)定的橫坡上橫坡在1:10-1:5

時應將表土翻松，碾壓合格后再進行填筑；橫坡陡于1:5時和填挖交接處，應將原

地面挖成不小于2M的臺階，臺階面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑,

砂性土可以不必挖臺階，只將原地表翻松。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路

段，在挖除表土后，應再翻挖30-40cm,整平碾壓密實。

全線路基基底承載力較好能滿足路基填筑的要求。對于填高較高的橋頭路段,

采用碎石墊層加土工格柵、CFG樁進行過渡處理；對于坑塘、淤泥路段，采用4%

石灰土進行處理，以提高地基承載力；對于膨脹土路段，挖方路段采用80cm石灰

土進行處理。

3.1.2土方開挖

根據(jù)本合同段路塹開挖高度、長度不等，可采用縱挖法和橫挖法相結合，利用

挖掘機配合自卸汽車進行施工。采用縱挖法施工，根據(jù)挖方的長度、高度可分別采

用分層縱挖法和分段縱挖法，路塹開挖必須注意不得超挖，不得打洞挖坑，并注意

做好雨季排水，邊坡及路床地下浸水的排出。及時由人工配合挖掘機做好路塹邊坡

的修整。土方開挖時注意對圖紙未示出的地下管線、構造物、文物的保護。

對不能利用路基填筑的土料要及時棄于棄土場。

3.1.3路基填筑

土方填料要事先及時做好土樣的液、塑限顆料大小分析、干密度、含水量、重

型擊實及強度（CBR值）等的試驗工作。施工前將施工的方法、檢測手段、頻率報

監(jiān)理工程師審批，并鋪筑100m以上的試驗路段以確定鋪筑施工參數(shù)。

施工中優(yōu)先安排高填方路堤的施工，以保證高路堤有足夠的沉降時間。土石方

施工時要做好土石方的統(tǒng)一調運安排。

路堤填筑采用水平分層打格上土填筑，即按照橫斷面路幅寬分層水平向上填筑。

如原地面不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。

填土路堤每層攤鋪厚度不大于30cm、不得小于10cm。較高的半挖半填路段不得

將挖下的土方直接填筑半填路段，應由自卸車裝運分層填筑。路堤較高時，攤鋪厚

度應適當減少，并超寬填筑碾壓50cm。填石路堤厚度為不超過45cm。填筑為土

石混合料時，當石塊含量等于或大于70%時，石塊應分散開，應鋪大塊石料，石塊

空隙應填以小塊石料和石渣。當石塊含量小于70%時，應將土石混合均勻，每層填

筑厚度應不大于30cm;石塊最大尺寸應小于層厚的2/3。

路堤填筑遠距在100米以內，用推土機推土,100米以上用挖掘機、推土機、

裝載機配合自卸汽車挖土、推土、裝土、運土、卸土，然后用推土機推平，平地機

初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，接著進行振動式壓路機碾壓達到壓實

設計要求，最后微碾收光清除輪道。工藝上即稱"一攤二平三碾壓"。路堤壓實后，

每層路基表面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象。如不合格，必須重新處理。

3.2排水與防護工程

本項目排水工程與防護工程大都采用M7.5級漿砌片石垢工結構。

漿砌片石以人工施工為主，機械為輔，使用挖掘機開挖、砂漿攪拌機攪拌砂

漿，重點控制材料質量和工序質量，不得盲目求快，在安排上要與路基工程一起進

行。

開工前，對工程所處位置的原地面進行復測，以核實圖紙所示的形狀、尺寸

和基礎標高，并作好復測結果記錄，清除施工場地雜物，按設計要求，掛線施工。

挖基：測量放樣后，采用挖掘機開挖輔以人工修整。挖基完成后及時^艮驗并

檢測地基承載力，合格后立即施工擋墻基礎，以減少基坑暴露時間并避免積水。

砂漿拌合：砌石砂漿按設計配合比采用機械拌制，嚴禁人工在鋼板上拌制，

小推車或砂漿桶運輸。拌和時嚴格控制水灰比，并做到隨拌隨用。

砂漿試件：砌筑前試驗室按強度要求設計砂漿配合比并做試件，測量強度后選

擇合適配合比作為施工配合比。在施工中按規(guī)范要求預留試件。

砌筑：砌筑前按規(guī)范要求測量石料強度，施工中按設計要求選擇強度和尺寸符

合要求的片石作為砌筑材料，采用坐漿、擠漿法掛線施工。漿砌片石砂漿填充飽滿，

鋪砌穩(wěn)定，相互鎖結，上下層錯縫10cm以上，力求砌體直順、曲線園滑，無松動

浮塞現(xiàn)象。砌筑方法、灰縫要求按設計及規(guī)范要求辦理。

勾縫、抹面：墻體主體完成后用M10砂漿及時勾縫、抹面，做到直順、平整、

美觀。

養(yǎng)護：砌體工程施工完后，要注意灑水養(yǎng)護，收工前，一定要在砌體上加覆

蓋物，并將覆蓋物淋濕，防止養(yǎng)護不當影響砌體質量。

3.3涵洞、通道

涵洞與通道先行安排施工，為保證不影響既有路通行和現(xiàn)行交通，可采用半幅

法施工，并要確保排水暢通。

挖基坑用挖機配合人工或采用人工開挖平整，測量找平、標高及輪廓尺寸要符

合設計要求，經監(jiān)理工程師簽字后開始涵洞施工。

基底處理：蓋板涵的容許地基承載力不得小低于設計標準，按照設計圖紙，地

基承載力不能滿足要求時，進行換填碎石墊層或其它加固處理。

基礎：現(xiàn)澆基礎混凝土，采用鋼模板組拼，鋼管支架，混凝土在拌和站集中拌

制，農用車運輸，插入式振動器搗實，灑水養(yǎng)生，當氣溫低于5度時，應覆蓋保溫，

噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

臺身：臺身采用采用C25混凝土，現(xiàn)澆臺身混凝土的，用鋼模板組拼，鋼管支

架，混凝土在拌和站集中拌制，硅運輸車運輸，插入式振動器搗實，灑水養(yǎng)生。采

用漿砌片石的，用坐漿、擠漿法支砌，嚴禁灌漿支砌，施工要求同漿砌施工。

沉降縫處理：八字墻洞口建筑與洞身應設縫隔開，洞身每隔4~6m設貫穿整

個斷面的沉降縫一道，縫寬2cm,縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。

蓋板預制與安裝：涵洞蓋板采用C30混凝土，擬在預制廠集中預制，鋼筋混凝

土蓋板預制寬度采用99cmo蓋板混凝土強度達到設計強度的75%方能移動，達到

設計強度時方能運輸、安裝。相鄰兩預制板之間用30號的水泥砂漿填塞密實并抹

平。

涵洞上填土應在安裝砂漿強度達到100%以后進行，臺后填土分層夯實，分層

厚度不宜大于15cm,壓實度不宜低于96%,壓實范圍為1~2倍填土高度。在涵

洞上覆土不大于80cm時，重型汽車不得在上面行駛。

3.4橋梁工程（重點工程）

本標段有BK35+467開B溝大橋和BK33+839告B林大橋2座、天橋2座。橋

梁下部結構包括肋板式臺身、柱式墩、鉆孔樁基礎。上部構造采用預應力混凝土空

心板、鋼筋險連續(xù)箱梁、裝配預應力碎連續(xù)箱梁等。

本項目的箱梁空心板的預制及安裝及大中橋梁上部均由10標段施工，下面僅

對橋梁的下部結構施工及附屬結構進行說明。

3.4.1、鉆孔灌注樁

鉆孔前首先進行樁位的測量定位,然后埋設鋼護筒。鋼護筒采用5mm厚鋼板

卷制，分成兩節(jié)，第一節(jié)為鉆孔護筒，長1.8m,埋入地下1.5m,其頂面高出地面

0.3m,并在上沿口設置法蘭，用于在灌注水下佐時與第二節(jié)護筒即導流護筒相連。

護筒內徑采用比樁徑大0.2m為宜。埋設護筒時應注意護筒底部和四周夯填0.2m

厚的粘土。護筒埋設好后，鉆機即可對位，并在作業(yè)現(xiàn)場設置泥漿儲備池。泥漿儲

3

備池采用L50X50X5角鋼和5mm厚鋼板焊制而成，每個容量為8-12mo鉆孔作

業(yè)采用鉆機進行，挖出的鉆渣由裝載機裝車運離施工現(xiàn)場。樁孔的鉆進應連續(xù)進行。

并隨時測量孔深和土層變化，做好相應記錄。當孔深達到設計要求，經檢查確認樁

孔滿足設計要求并經監(jiān)理工程師簽證認可后，才能進行吊放鋼筋骨架和灌注碎的工

作。鉆孔施工還可采用正循環(huán)回旋鉆，但必須做好泥漿池的規(guī)劃，防止泥漿污染環(huán)

境。

鋼筋加工

鋼筋的種類、直徑、截面積和拉伸性能應符合圖紙要求，材料進場后，必須經

取樣試驗合格后方可使用。鋼筋的冷彎和拉伸均采用機械加工，主筋與加強箍筋用

點焊連接。鋼筋籠骨架先在加工場地制成9米左右長一節(jié)的鋼筋骨架運到樁位時，

再邊吊放，邊逐節(jié)拼裝，直至整根樁的鋼筋骨架全部吊裝完后予以固定，以防灌注

碎時，鋼筋骨架上浮或傾斜。鋼筋的縱向焊接將采用兩種方法，在制作鋼筋骨架時，

采用對焊機進行閃光對焊，在吊拼鋼筋骨架時，采用雙面幫條電弧焊。無論采用哪

一種方法，其同一截面內接頭總截面面積均不得超過配筋總面積的50%。鋼筋骨架

安裝后應對其質量進行檢查，并經監(jiān)理工程師檢查批準后，才能灌注碎。

灌注樁碎

本工程樁基已采用集中拌和，要求碎坍落度18~22cm,坍落度損耗不大于

2cm/h,含砂率43%左右，中砂，碎石規(guī)格為16.0~31.5mm水泥強度等級為32.5

的礦渣水泥。

碎采用罐車運輸，運至施工地點后應檢查坍落度是否滿足要求，如果不滿足灌

注要求，應進行調整，調整坍落度時不得加水，要采用減水劑來調整，以保證碎的

強度。

灌注樁已采用導管法施工，為防止險入孔后造成孔內泥漿外溢造成污染。灌注

碎前先安裝導流護筒。灌注碎作業(yè)應連續(xù)進行，中途不得中斷,其操作過程應嚴格

執(zhí)行水下碎灌注施工規(guī)范，灌注樁碎頂面應高出設計樁頂標高0.8m以上，在承臺

或墩身施工前鑿除。

3.4.2、橋臺

施工順序：放線定位一綁扎鋼筋—安裝模板一灌注混凝土一拆模養(yǎng)生。

將澆注好的基礎樁頭清理干凈，并進行拉毛處理。然后測量放樣，定好橋臺的

位置和尺寸。

鋼筋綁扎順序：一般情況下先長軸后短軸，先下面后上面，由一端向另一端

依次進行，操作時按圖紙要求劃線，鋪鋼筋，穿箍筋、綁扎，成型。

橋臺的模板采用大塊組合鋼模板，安裝前先檢查模板的質量，要求表面平整，

形狀規(guī)則，便于安裝；清掃基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口

用水泥砂漿找平；涂好脫模劑的鋼模板組合安裝后，應用鋼筋制作的拉桿加配套螺

栓和方木加固，并沿橋臺模板四周設置斜撐，斜撐與水平面的夾角為45度。

采用現(xiàn)場攪拌機拌制混凝土，按設計標號計量配制進料，混凝土由硅輸送泵

直接注入模內。分層澆筑，分層振搗混凝土，每層厚度不大于50cm,采用插入式

振動棒振搗，確保振搗密實。

對原材料的質量、險配合比、坍落度、外觀質量、澆筑方法、振搗方法、澆注

時間和出現(xiàn)的問題、處理方法和結果等均要做好詳細施工記錄。

拆模應在碎終凝后且達到強度要求時進行，拆模時要注意不能損傷碎表面。灑

水養(yǎng)護時間為7天以上，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以保證硅表面

經常處于濕潤狀態(tài)為佳。

臺背、臺周土方回填透水性材料分層夯實，并注意壓實度符合要求。

3.4.3、墩柱施工

根據(jù)圖紙設計，開挖基坑后，鑿除樁頭到設計樁頂，放樣定出樁中心位置,檢

驗樁基質量合格后，將樁頂鋼筋籠直徑按圖紙要求改變到柱直徑的大小，綁扎柱鋼

筋并固定。當基礎為擴大基礎時，鑿毛預留鋼筋處碎按設計要求焊接接柱鋼筋籠。

將樁頂清掃干凈，支樁接柱模板，保證其中心與設計中心一致，在模板上定出

樁頂（柱底）標高。碎采用與樁同標號碎，坍落度采用3~5CM左右，用插入振

搗器振搗密實，初凝后及時養(yǎng)生，終凝后在柱底范圍內鑿毛。

綁扎柱身鋼筋，每一斷面鋼筋接頭要符合規(guī)范要求，檢查柱身鋼筋垂直度，安

放好保護層墊塊后，支柱身鋼模。

模板采用整體鋼模，支模時將模板事先拼在一起，拼縫要拼接嚴密，用纜繩四

個方向固定模板，搭好人工操作平臺。

重新放樣，檢查柱上下中心是否在同一豎直線上，柱身是否垂直，合格后澆筑

磅，險采用集中拌和罐車運輸，吊車配合吊斗灌注，柱高超過兩米時，已通過串斗

注入模內，每層厚度不得超過40cm,硅坍落度控制在3~5之間，人工下到柱內

振搗。

險初凝后，要及時對墩頂進行人工鑿毛。灑水后，用塑料薄膜嚴密包裹養(yǎng)生,

始終保證膜內潮濕狀態(tài)。

3.4.4、臺身、臺帽、臺背（耳墻）施工

1）臺身永久性外露部分采用整體竹膠板（或用整體式鋼模板），非外露部分

采用組合鋼模板拼裝，對穿螺桿（（pl6mm）間距1米左右，除拉桿外用方木（或鋼

管支架）側向支撐定位。碎澆筑時，采用人工下到模內振搗。

2）鋼筋綁扎支模等其它方法基本同臺身與墩柱。

3.4.5、蓋梁的施工

本合同擬采用剪力銷牛腿的方案。

模板類型和支撐型式：蓋梁模板的支撐型式采用剪力銷式牛腿支撐。底模鋪整

體竹膠板，側模采用整體鋼模板。底模由組合橫梁支撐，側模由橫肋、立柱、拉桿、

斜撐組成，支撐搭在剪力銷上縱橫梁上。

剪力銷牛腿支撐：拉桿通過中空的剪力銷連接于預埋螺母上，牛腿由拉桿壓掛

在剪力銷上。

鋼筋籠鋼筋制作在鋼筋加工場進行，用機械運至橋墩處，現(xiàn)場綁扎成形。在底

模搭設完之后，用吊車將綁扎好的鋼筋籠準確就位，然后清掉模內雜物，支側模，

側模底部與頂部分別與對面模板用拉桿連接。模板全部支好后，重新放樣檢查鋼筋

籠位置是否正確。

硅澆筑采用集中拌和罐車運輸，吊車配吊斗工藝，插入振搗器振搗。

3.4.6、伸縮縫的安裝施工

1）伸縮裝置預留間隙設置：

為了保證伸縮裝置有良好支承并能與梁的自由伸縮，伸縮裝置必須在梁架設時

留有適宜的預留間隙。具體預留尺寸按設計要求而定。

2）梁端或墩臺預埋插筋的設置

安裝伸縮縫裝置的梁端與墩臺在預制或現(xiàn)澆過程中，必須設置預埋插筋，使伸

縮縫裝置扎根梁體，把所受的力部分傳遞到梁內，確保伸縮裝置的錨固強度及使用

年限。

3）插筋材料、規(guī)格分布尺寸要符合設計圖要求。

4）伸縮縫定位前必須清除縫內雜物，然后將泡沫板填入縫的上平面間隙。

3.4.7、橋面系

橋面系包括10cm厚C40防水混凝土和9cm厚瀝青碎鋪裝及防撞墻等。橋面

系工程的外觀直接關系到橋梁工程的行車舒適和給人的美感，應注意在保證質量前

提下，盡量作到做工精致，與環(huán)境協(xié)調。

在澆注橋面防水碎之前，按橋面的縱坡、橫坡計算出各點的橋面標高，放樣立

模后，安裝橋面鋼筋，在模板上安裝振動架，在振動架上安裝附著式振搗器。每半

幅一次完成，碎用輸送管運輸，人工攤平，附著式振動器振搗，滾筒碾壓，終凝后

拉毛。

隨后在防水碎鋪裝瀝青碎，鋪裝應符合設計及規(guī)范要求。

防撞墻采用特制鋼模，鋼筋與預留鋼筋焊接牢固，澆筑險時要特別注意振搗密

度，減少氣孔和麻面現(xiàn)象，拆模后及時用水泥凈漿填補不可避免而產生的少量麻面，

并打磨光滑。澆筑前還應注意預埋件的數(shù)量和位置。人行道施工應充分考慮道板下

一管線安裝，鋪設踏步時應保證平整，密實和模坡。

3.2、各分項工程的施工順序

路基工程施工順序：施工準備一清表、填前壓實一分層攤鋪與碾壓密實度試驗

與沉降觀測T邊坡整修、路拱整修一驗收。

漿砌工程施工順序：測量放樣-基坑開挖一基底處理一掛線砌筑一抹面一勾縫

T驗收。

蓋板涵施工順序：測量放樣一基礎開挖一基底處理一砂礫墊層-基礎硅澆筑一

涵身碎澆筑T蓋板預制一蓋板安裝T防水層一涵背填土一檢查驗收。

鉆孔灌注樁施工順序：施工準備T修筑作業(yè)平臺T施工放樣一埋設鋼護筒T鉆

機對位一泥漿池造漿一鉆進一樁長測量與基底地質檢查一清孔、吊放（焊接）鋼

筋籠—安裝導管一灌注混凝土T成樁質量檢測。

橋梁墩、臺及蓋梁施工順序:測量放樣一墩臺基礎開挖、報檢一模板制作安裝、

鋼筋骨架制作與綁扎T澆筑墩臺混凝土T墩臺混凝土養(yǎng)生T蓋梁模板制安T蓋梁

鋼筋制作與綁扎一澆筑蓋梁混凝土一蓋梁混凝土養(yǎng)生一拆側模一拆底模。

橋面系施工順序：梁板安裝完工后進行橋面系施工。施工順序為：較縫澆筑一

現(xiàn)澆護欄基座T橋面鋪裝施工。

3.3、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施

3.3.1路基質量控制

路基質量控制包括路基壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度（五度），其

中以路基壓實度為控制的重中之重。本標段的路基壓實度質量控制包括：路堤填筑

壓實度質量控制、臺涵背回填壓實度質量控制。

從路基填筑最底一層開始，路堤放坡，要進行超填，兩側超填寬度為30CM

從而使壓路機碾壓到邊，以保證路基有效邊緣能達到壓實標準。路面施工前應對路

堤進行修整，路堤竣工線外的填料要全部清除。

每層填筑前要采用灰點控制法（即在中線、1/4寬度線，邊緣線上按樁號或每

20米筑上土堆，撒上白灰，其高度等于該層攤鋪厚度。以確定卸料密度和厚度。

并且控制標高，保證最后一層填土壓實厚度不小于

15CMO

推土機大致推攤料后，在平地機粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號的推鋪厚度，用

鋼釬預插法確定推鋪厚度、用白灰標出，以便平地機整平，以控制路基的平整度和

縱橫坡度。

路基填筑中每層都必須恢復路基中線邊坡線測量以及縱橫坡標高和寬度的復

測，從而保證路基"五度"達到技術要求。

施工過程中嚴格控制壓實度達到設計及規(guī)范要求，采用振動22噸壓路機施工，

碾壓遍數(shù)要達到試驗段壓實遍數(shù)的要求，且上一道工序壓實度檢測不合格，嚴禁進

入下道工序。

路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監(jiān)理工程師批準的參數(shù)和填筑工藝組

織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要作到層層找平，即每層均

有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時防止雨水聚積，影響填方質量。對路基填

料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤

基底未經監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填筑未經工程師檢驗合格，上一

層填筑不得進行。

臺涵背回填填料選用透水性良好且易于夯實的砂性土或碎石土，水平分層碾壓,

分層厚度不大于15cm,回填高度應超過臺涵背50cm以上。重型壓路機無法碾壓

的地方采用打夯機施工，確保壓實度符合設計及規(guī)范要求。

3.3.2橋梁施工質量控制

1.橋梁施工質量控制要點：

要充分做好施工現(xiàn)場準備工作，做好基準點、標高、軸線的校核放樣工作，保

護、校核放樣尺寸；

2.材料質量滿足要求；為提高磅的早期強度和水泥品性，摻加適量和高效早強

減水劑。

3.嚴格控制混凝土的振搗密實度。

4.操作嚴格按規(guī)程行事，應特別注意運輸、卸料及振搗過程的熟料分離現(xiàn)象；

5.模板支架嚴格按要求施工，采用高頻插入式振搗器，確保碎的密實，表面光

滑。實施過程隨時注意走樣變形，保持均勻平衡，注意碎養(yǎng)護；

6.關鍵工程、隱蔽工程及容易出質量事故的部位進行重點檢查。驗收前必須提

前請質量監(jiān)理工程師復檢，待認證簽認后方可進行下道工序的施工。

7.橋梁施工質量控制目標：

混凝土強度和外觀質量符合要求。橋梁施工實測項目橋面中線偏位、橋寬、橋

長和橋面標高等滿足規(guī)范要求。橋梁的內外輪廓線條順直，橋頭搭板與路基搭接平

順。

8.外觀質量的控制

外觀質量取決于模板的質量、碎的施工質量以及施工縫的處理質量。

a.模板的質量：采用大面鋼模板，涂涮高效脫劑，保持模板清潔，模板的上、

下拼縫間無鼓包、焊疤，光滑平整，澆筑碎前檢查拉桿的塑料套管是否完好，以便

保證拉桿的順利抽出。

b.硅的施工質量：碎施工要求振搗密實，嚴禁漏振。

c.施工縫的處理質量：設計模板時必須考慮施工縫處模板漲模因素，并采取措

施，不產生接頭漏漿。

9.對于關鍵結構部位，盡量考慮使用耐久性混凝土配合比。嚴格控制原材料的

質量。對于地下結構混凝土，要求在原材料、配合比上考慮防腐蝕問題。

4、工期進度安排

4.1工期目標

總工期目標：15個月。計劃2007年9月1日開工，2008年11月30日交

工，缺陷責任期24個月。

我公司承諾在合同賦予的權限和責任范圍內精心組織統(tǒng)籌安排，大力投入，

力爭提前完工。

4.2施工總體安排

本公司自接到進駐工地通知后，首先做好施工準備，包括涉及全線的總體生活、

生產營地，材料、設備倉庫，供電、供水、通訊設施，拌和站等。在做好臨時設施

工程的同時，對全線進行測量放線，校核原始樁位和水準點，對施工圖紙和施工現(xiàn)

場進行復核。

由于本工程任務重，因此在各工作面互不干攏的情況下，全線路基填筑、防護、

排水、橋涵、預制板塊制作等全面開工。各工序合理搭接，各分項工程均在分段內

緊前工作養(yǎng)生結束后立即安排施工。

總之，我公司將結合本公司的實力，采取科學的管理，擬入足夠的施工力量，

按"同步進行，多工作面展開，交錯施工”的分段平行流水作業(yè)的施工方案，以分

部、分項工程為單位組成流水作業(yè)施工，集中力量突擊重點工程，分段推進，以質

量檢測控制進度，用合理的人、財、物組合，綜合協(xié)調，確保本項目工程的質量和

工期。

各分項工程的進度計劃安排如下：

施工準備：中標后?2007年9月1日

路基填筑：2007年9月1日-2008年U月10日

防護與排水：2007年9月1日?2008年11月20日

涵洞、通道：2007年9月1日~2008年3月31日

橋梁工程：2007年9月］.日-2008年10月31日

其他：2007年9月1日?2008年11月30日

施工總體計劃表（橫道圖）詳見施組表7。

4.3確保工期的措施

4.3.1組織保證

1、縮短施工準備期，盡早進入工程施工。工程中標后，我單位選派具有豐富

施工經驗和組織能力的建設部一級項目經理并組建本工程項目經理部，在合同簽署

后15天內，項目經理部主要施工技術管理人員全部到位，全力以赴組織有關人員

結合現(xiàn)場條件，精心安排施工，準備為早日動工創(chuàng)造條件，精心編制實施性施工組

織設計，及時調遣生產操作人員和設備進場。

2、搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行IS09000標準，通過合理和施工組織與正

確的施工方法來提高施工進度，要穩(wěn)產高產，防止大起大落。

3、強化管理，健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿的作用，充分調動廣

大職工的積極性、自覺性，作為保工期的組織和思想保證。

4、專門成立文明施工小組，進場后首先與當?shù)赜嘘P部門建立關系，以便及時

處理施工過程中與沿線企業(yè)單位和居民發(fā)生的各種問題，為沿線企業(yè)單位和居民的

工作、生活和出行提供必要的保證。

4.3.2勞動力保證

根據(jù)總體施工進度計劃安排，逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。在

春節(jié)、春播秋收期間，做到合理工力安排，保證不會造成工力不足施工停滯現(xiàn)象，

以免影響工程的正常施工。

4.3.3材料保證

1、保證料源充足。根據(jù)生產計劃編制材料供應計劃，提前訂貨備料。同時嚴

把原材料質量關，防止因不合格材料而影響工期。

2、按總體計劃制定材料供應計劃。現(xiàn)場用料要合理備料，爭取隨用隨供，減

少現(xiàn)場多余材料的堆放，多余材料及時清場，現(xiàn)場材料要及時碼放，對半成品要加

強保護。

4.3.4機械保證

1、土方施工是影響本工程工期的關鍵，必須先進的施工設備，同時做好設備

的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設備的正常運轉，并提高其完好率、利用率。

2、結合本工程特點，合理安排施工機械進出場的時間，既保證施工進度，同

時又要減少對環(huán)境的影響。

4.3.5技術保證

1、搞好總體工程的統(tǒng)籌、網絡計劃工作，制定各項工程的施工階段目標，科

學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施，盡可能減少影

響進度的薄弱環(huán)節(jié)，科學合理的縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進度。

2、根據(jù)本工程施工特點，分別制定詳細和切實可行的專項施工方案，科學組

織施工，按總體計劃要求分階段制定目標組織實施，確保關鍵工序的施工。

3、建立施工生產調度指揮系統(tǒng)，項目經理部按五日計劃控制施工進度，確保

月進度計劃的實現(xiàn)。

4、加強對設計圖紙的會審及工程變更洽商的管理工作，加強與業(yè)主管理單位、

設計單位、監(jiān)理單位的協(xié)調工作，將不可預見因素的影響壓到最低限度。

5、合理安排施工工序盡量減少夜間施工，根據(jù)工程結構施工要求，必須安排

在夜間施工作業(yè)時，將盡量安排噪音小的施工項目。

6、根據(jù)總體計劃安排，部分橋梁下部結構將在冬季完成，混凝土結構的養(yǎng)生

十分重要，要選擇安全、經濟、有效的混凝土結構防凍方法，確保結構施工的質量

和進度。

7、加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進

度。

4.3.6環(huán)境保證

協(xié)調好與當?shù)鼐用竦年P系，并與業(yè)主、監(jiān)理、設計、其他施工單位密切合作,

同心協(xié)力，創(chuàng)造良好的生產環(huán)境，確保本工程的工期。

5、確保質量的措施

5.1質保體系的建立

建立健全施工現(xiàn)場項目經理部的質量保證系統(tǒng)，堅持質量第一的指導思想，對

質量工作實行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一管理，做到領導掛帥，分工明確，各負其

責。

在職工中樹立"質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量

工作的好壞與公司、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到

企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受制度

控制狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設計要求施工，按照IS09002質量管理體系進行

管理，按質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行行之有效的技術

管理條例，使基層單位技術工作規(guī)范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管

理，對重大技術問題組織QC小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材

料，為質量全優(yōu)的目標共同努力。

5.2、質量目標

堅持"百年大計，質量第一"的方針，樹立精品意識，將本項目工程建設成為

一個優(yōu)質的精品工程。

1.分項工程優(yōu)良率92%以上。

2.分部工程優(yōu)良率96%以上。

3.單位工程優(yōu)良率100%，總體評價優(yōu)良。

4.工程外觀質量形象達到：路基實，邊坡穩(wěn)，排水暢，表面光、路面平，尺

寸準，構造物外露形象精美，環(huán)境好。

5.3、質量控制重點

根據(jù)我公司以往高速公路工程的經驗，制定本標段的質量控制重點如下：

5.3.1路基土方工程

1、施工放樣與斷面測量；

2、路基原地面處理，按設計及規(guī)范要求處理，并認真壓實；

3、采用適用填料,確定在填料的最大干密度及最佳含水量；

4、控制每層的松鋪厚度、橫坡；

5、分層壓實，控制填土的含水量、壓實遍數(shù)，確保壓實度。

5.3.1橋梁工程

1、鉆孔樁：平面位置（坐標）、垂直度、孔徑、清孔質量、鋼筋籠接頭質量

及水下砂的灌注質量；

2、墩臺：平面位置（坐標）、垂直度、模板接縫、墩頂高程及支座預埋件數(shù)

量、位置；

3、梁板：梁板驗收（梁板由10標制安，配合監(jiān)理工程師加強驗收）；

4、鋼筋尺寸、數(shù)量、連接方式，模板平整度，碎配合比、塌落度。

5.4、質量控制措施

541、質量的事前控制方法

1、制定質量計劃，為現(xiàn)場質量控制提供依據(jù)，施工組織設計是普遍采用的質

量計劃文件，是投標階段施工組織設計的進一步深化，應能滿足指導施工，進行施

工質量、工期、成本和安全目標控制的需要。

2、制定一系列質量管理制度，落實實施有效的質量保證體系，選用多種現(xiàn)代

化機械設備和檢測、試驗、測量設備、儀器組成強有力的鋪油路面專業(yè)施工隊伍進

行施工，提高工程質量，使路面施工質量達到一個新水平。

3、強化質量意識，嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗。

5.4.2、質量的事中控制方法

1、嚴格"三檢制度"，加強過程控制、進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗。

2、加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環(huán)節(jié)的施工質量控制，抓檢

查抓落實，做到質檢員持證上崗。對質量通病采取“預先控制"并落實到控制負責

人，從而確保每道工序合格達標，每單項工程合格達標。

3、始終堅持執(zhí)行IS09002質量標準、程序;配合比設計控制，嚴格按規(guī)范

執(zhí)行，反復優(yōu)化設計，使配合比達到最優(yōu)；試驗控制,嚴格遵循試驗段先行的原則,

分項工程首段式首件都先試驗，在監(jiān)理工程師審批認可后方可正式施工；強化自檢

控制，不斷提高一次驗收合格率；加強旁站控制，任一重要工序施工時，必須有項

目部技術、質量等管理人員在場為質量控制旁站。

5.4.2、質量的事后控制方法

1、分項工程施工結束后，各分管負責人必須督促班組做好驗收工作，確保當

天問題當天整改完畢，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項

目經理部的質檢部專職質量員檢定。

2、項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量評審。

3、質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整

改指令單，施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。

4、專人收集、管理資料，確保資料齊全性和完整性?？偨Y質量控制經驗，為

下一步質量控制提供依據(jù)。

5.5、消除質量通病的措施

根據(jù)我公司以往的施工經驗及本工程的特點，常見的質量通病有：路堤邊坡病

害、高填方路基沉降、鉆孔樁斷樁、混凝土構造裂縫、橋頭跳車等。

5.5.1、路堤邊坡病害防治措施

1、路堤填筑水平分層填筑，適當放緩邊坡坡比，加寬填筑寬度并壓實，提高

邊坡的壓實度。

2、做好排水工程，重視防護的垢工砌筑，提高防護的施工質量。

5.5.2、高填方路基沉降的防治措施

1、高填方路基應早開工，避免填筑速度過快，使高填方段有充分的沉降時間。

2、加強基底處理，當?shù)鼗幱谛逼聲r，應挖做臺階處理。

3、控制分層厚度，并分層壓實。

5.5.3、鉆孔樁斷樁的防治措施

1、導管使用前，要對導管進行檢漏的抗拉力試驗，防止導管滲漏。

2、下導管時，其口底距孔底40~50cm,同時要能保證首批混凝土灌注后能

埋住導管1m以上，灌注過程中，導管的埋置深度控制在2~6m的范圍內。

3、水下混凝土的塌落度控制在18~22cm,要求和易性好，并適當加入緩凝

劑，以防止先前灌注的混凝土堵管。

4、材料、設備準備充足，確保灌注連續(xù)。通過測量混凝土的灌注深度導管長

度，認真計算拆卸導管的長度，防止將導管拔出碎面。

5、堵塞導管時，可以采用拔插抖動導管或型鋼插入導管內來疏通導管，也可

以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內的混凝土。

5.5.4、混凝土構造裂縫的防治措施

1、選用優(yōu)質分水泥及優(yōu)質骨料。

2、避免混凝土攪拌很長時間后使用。

3、加強模板的施工質量，避免出現(xiàn)支撐不牢、脫模過早及不均勻沉降。

4、混凝土澆注時要振動充分，澆注后加強養(yǎng)生工作。

5.5.5、橋頭跳車的防治措施

1、重視橋頭地基處理，改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高

地基承載力，減少差異沉降。

2、選擇透水性能良好的臺背填料，分層碾壓，控制碾壓厚度及路基壓實度。

3、做好橋頭路堤的排水、防護工程，設置橋頭搭板。

6、冬季和雨季的施工安排

6.1冬季施工安排

6.1.1.路基及防護工程冬期施工安排

所有機械設備均做好防凍措施、在油料中加入防凍液。

冬期路基及其它構造物填料選用未凍結的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按

正常施工減少20%-30%,且最大不超過30cm,當天填土當天完成碾壓。

凍土開挖需先刨除表面凍土，達到設計標高立即夯實成型。提前施做臨時或永

久排水設施，及時排除積水，防止凍害。

路基土方施工時，運到路基上的填料要當天攤鋪，當天碾壓，當雨后土方填料

含水量較大時，要采取翻松晾曬措施。并認真進行土壤含水量檢測，將土壤含水量

控制在最佳含水量范圍之內，嚴禁使用不適宜材料作為路基填料。

砌體防護工程的砌筑施工采用耐寒砂漿，并根據(jù)濕度變化加強覆蓋保溫。

6.1.2.橋涵工程冬期施工安排

提前做好各種標號防凍混凝土配合比的試驗試配和審批工作，摻加早強劑、復

合防凍劑等，降低混凝土的冰點，促凝早強。

混凝土拌和前，將水進行加熱（不超過80。（2）并延長攪拌時間，必要時在儲料場

搭設暖棚，用圓筒大火爐升溫，使骨料溫度保持正溫，提高混凝土拌和物的出機、

入模溫度。

加強攪拌設備和運輸機械的保溫工作，盡量減少混凝土的運輸和澆筑時間，澆

筑過程中按要求設置測溫孔，設專人加強混凝土的連續(xù)測溫工作并詳細記錄，發(fā)現(xiàn)

問題及時采取措施保溫。

在混凝土終凝前對表面進行二次甚至三次抹壓（先清除表面泌水，刮平，木抹子

拍打抹平），以消除因泌水及早期收縮產生的裂紋。

視結構物形式和環(huán)境條件不同靈活采用蓄熱法，碳化硅板裹覆法，石灰鋸末加

熱養(yǎng)護法等方法進行保溫、蓄熱養(yǎng)護，并增加草袋、塑料薄膜的覆蓋層數(shù)和厚度，

加快混凝土強度的增長。

冬期施工混凝土的養(yǎng)護禁止灑水，對迎風部位要加強保溫。

氣溫低于-10℃時室外鋼筋工程禁止施焊，鋼筋加工場應加強保溫，保證正常

作業(yè)，所焊接的接頭必須注意防止與雨雪直接接觸。

6.2雨季汛期施工措施及工作安排

6.2.1路基土方工程

道路工程在雨期施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓

實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現(xiàn)場的排水和交通，切忌在全線大

挖大填。

施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，配置10臺100潛水泵以備

雨期抽水，用排水溝將雨水按地形匯集到適當?shù)攸c，用