新課標(biāo)2025版高考地理一輪總復(fù)習(xí)第十二章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響教師用書(shū)

其次節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?．推斷下列說(shuō)法的正誤。(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變更推動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，但區(qū)域發(fā)展不能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。(×)(2)便捷的交通運(yùn)輸使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射旁邊區(qū)域，但不會(huì)輻射世界各地。(×)(3)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，但其本身不是產(chǎn)業(yè)。(×)(4)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金驚慌，交通線和場(chǎng)站的建設(shè)相對(duì)落后。(√)2．京滬之間已有京滬高鐵，我國(guó)為什么還要規(guī)劃修建京滬高鐵二線？提示：有利于疏解北京和上海的壓力；京滬高鐵二線將使京津唐地區(qū)、山東魯中南地區(qū)、淮海地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)連為有機(jī)整體；促進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展；拉動(dòng)淮海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1．將鐵路樞紐與相應(yīng)的鐵路進(jìn)行連線。2．2024年3月23日，巨型貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)輸河南段陷入擱淺，造成航道堵塞，使原本就已處于壓力之下的全球物資供應(yīng)進(jìn)一步陷入混亂。這次運(yùn)輸河堵塞事務(wù)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了怎樣的影響？提示：會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)成本上漲、貨物交付延期、石油價(jià)格攀升等。3．湖南株洲、河北石家莊等為什么被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”？提示：都是因?yàn)殍F路建設(shè)之后，成為鐵路樞紐而興起的城市。[微點(diǎn)撥]交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸建設(shè)的過(guò)程伴隨著對(duì)自然環(huán)境的改造和建設(shè)，不行避開(kāi)地出現(xiàn)土地占用、生態(tài)環(huán)境阻隔等現(xiàn)象。同時(shí)在施工建設(shè)中場(chǎng)地清理、土石方開(kāi)挖、隧道開(kāi)鑿和橋梁架設(shè)等活動(dòng)還會(huì)變更當(dāng)?shù)氐匦?，使得河谷消逝、植被破壞，加劇了生物生存環(huán)境的惡化，造成水土流失和生態(tài)系統(tǒng)的崩潰，嚴(yán)峻影響區(qū)域內(nèi)居民的生產(chǎn)和生活。命題視角(一)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響演繹法學(xué)習(xí)1．交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸需求的變更促使交通運(yùn)輸布局變更。交通運(yùn)輸需求量交通運(yùn)輸布局小交通線標(biāo)準(zhǔn)低，場(chǎng)站規(guī)模小大交通線標(biāo)準(zhǔn)高，場(chǎng)站規(guī)模大(2)區(qū)域內(nèi)的交通需求差異，促使交通運(yùn)輸布局不同。交通運(yùn)輸需求差異交通運(yùn)輸布局運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向的差異要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)形成綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)客貨運(yùn)輸任務(wù)的需求不同須要的運(yùn)輸方式不同經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效(3)區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，確定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變更的特點(diǎn)。如：改革開(kāi)放以來(lái)，義烏漸漸發(fā)展成我國(guó)乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心，對(duì)航空運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，促使義烏航空港的開(kāi)通和逐步擴(kuò)建。(4)區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)，確定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。如：非洲長(zhǎng)期淪為西方國(guó)家的殖民地，西方國(guó)家為掠奪這些國(guó)家的農(nóng)礦資源，多建設(shè)從內(nèi)陸地區(qū)或礦山通往沿海港口的鐵路途，便利農(nóng)產(chǎn)品出口，并傾銷(xiāo)工業(yè)制成品。2．資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度影響交通運(yùn)輸布局經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金驚慌，交通線和場(chǎng)站的建設(shè)相對(duì)落后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，交通運(yùn)輸布局更加敏捷交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、?zhuān)業(yè)化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的要求更高。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提高，才有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高命題點(diǎn)全訓(xùn)現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車(chē)。軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、消遣等綜合社會(huì)活動(dòng)發(fā)生的場(chǎng)所。下圖為武漢市主要軌道交通站點(diǎn)換乘線路數(shù)量及部分商業(yè)中心分布示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對(duì)城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會(huì)()A．使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．延緩職住分別的趨勢(shì)D．加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成2．圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處()A．大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)B．換乘線路數(shù)量最多C．常住人口密度最大D．消費(fèi)人群分布最廣解析：1.D2.D第1題，交通站點(diǎn)功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、消遣等綜合社會(huì)活動(dòng)發(fā)生的場(chǎng)所，人流量增加，會(huì)加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成，D正確。第2題，甲處地處城市中心，商業(yè)中心的等級(jí)最高，服務(wù)范圍最廣，四周消費(fèi)人群的分布也是最廣，D正確。(2024·梧州一模)城市人口覆蓋率是指機(jī)場(chǎng)地面交通不同時(shí)間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷?，用以綜合反映城市居民航空出行便利性。以2024年12月15日上午10時(shí)的路況為例，對(duì)北京“一市兩場(chǎng)”(“兩場(chǎng)”指首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng))地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評(píng)估，得出同等時(shí)間內(nèi)兩種模式(駕車(chē)出行模式和公共交通模式)下覆蓋人口累積曲線圖(如下圖)。讀圖完成3～5題。3．讀左圖(駕車(chē)出行模式)，下列描述正確的是()A．大興機(jī)場(chǎng)2小時(shí)圈覆蓋北京市全部人口B．首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高C．大興機(jī)場(chǎng)修建時(shí)間更早，服務(wù)設(shè)施更齊全D．耗時(shí)4小時(shí)駕車(chē)出行就能抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)4．首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要緣由是()A．首都機(jī)場(chǎng)靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站B．首都機(jī)場(chǎng)歷史悠久，可選航空線較多C．首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射實(shí)力整體更強(qiáng)D．首都機(jī)場(chǎng)旁邊務(wù)工者多，經(jīng)濟(jì)實(shí)力差5．同等時(shí)間內(nèi)北京兩機(jī)場(chǎng)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車(chē)出行模式的主要緣由是()A．公共交通運(yùn)行速度低于汽車(chē)B．公共交通模式換乘更耗時(shí)間C．大興機(jī)場(chǎng)距離居住區(qū)更遙遠(yuǎn)D．公共交通載客量大、舒適度高解析：3.B4.C5.B第3題，據(jù)圖可知，首都機(jī)場(chǎng)對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更高，時(shí)間更短，提前覆蓋全部人口，B正確。其他三項(xiàng)描述均不正確。第4題，首都機(jī)場(chǎng)公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場(chǎng)曲線上方的主要緣由是首都機(jī)場(chǎng)公共交通輻射實(shí)力整體更強(qiáng)，C正確。第5題，同等時(shí)間內(nèi)北京兩機(jī)場(chǎng)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車(chē)出行模式的主要緣由是公共交通模式換乘更耗時(shí)間，須要消耗更多時(shí)間才可以輻射同樣人口，B正確。命題視角(二)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響演繹法學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，須要便利的交通運(yùn)輸；自給農(nóng)業(yè)受交通影響??；交通運(yùn)輸條件的改善，會(huì)擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速馬路沿線地帶，對(duì)工業(yè)布局具有極強(qiáng)的吸引力對(duì)交通的影響新建交通站點(diǎn)、交通線，有利于改善區(qū)域交通條件，有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局，形成合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)商業(yè)的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流淌，促進(jìn)商品流通和商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴(kuò)大商品的銷(xiāo)售范圍對(duì)旅游業(yè)的影響交通便利，有利于旅游資源的開(kāi)發(fā)，增加游客數(shù)量，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)化的影響交通運(yùn)輸便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴(kuò)大城市規(guī)模，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)城市群的形成對(duì)資源開(kāi)發(fā)的影響交通便利，有利于擴(kuò)大資源開(kāi)發(fā)，加快資源利用對(duì)人口的影響交通便利，人口稠密，有利于人口流淌，擴(kuò)大人口遷移規(guī)模對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶(區(qū))的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命題點(diǎn)全訓(xùn)2024年1月7日，經(jīng)國(guó)家民航局同意，鄂州在建機(jī)場(chǎng)正式命名為鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)分別主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，武漢城市圈雙樞紐航空運(yùn)輸網(wǎng)逐步形成。圖1示意花湖機(jī)場(chǎng)位置，圖2示意武漢國(guó)際航空港雙機(jī)場(chǎng)位置。讀圖完成1～2題。1．花湖機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第一個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，它可以()A．推動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值B．為鄂州、黃石等傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展供應(yīng)新的機(jī)遇C．推動(dòng)周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大D．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，導(dǎo)致失業(yè)人員增多2．在已有天河機(jī)場(chǎng)的狀況下，仍投入巨資并選擇鄂州建設(shè)花湖機(jī)場(chǎng)，主要目的或緣由是()①合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)②提高鐵礦石、水泥等運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性③水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備④鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)⑤與天河機(jī)場(chǎng)分工聯(lián)動(dòng)，提升國(guó)際航空港地位A．①②③ B．②④⑤C．①③④ D．①③⑤解析：1.C2.D第1題，花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)會(huì)擴(kuò)大臨空農(nóng)業(yè)的消費(fèi)范圍，推動(dòng)周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，C正確。第2題，“天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)分別主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)”，表明建設(shè)花湖機(jī)場(chǎng)可以合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，①正確；鐵礦石、水泥不采納航空運(yùn)輸，②錯(cuò)誤；水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備，③正確；依據(jù)材料無(wú)法推斷鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達(dá)，④錯(cuò)誤；花湖機(jī)場(chǎng)與天河機(jī)場(chǎng)分工聯(lián)動(dòng)，可以提升國(guó)際航空港地位，⑤正確；綜上，①③⑤正確。(2024·安慶一模)馬爾代夫由散布在印度洋上的1000多個(gè)珊瑚島組成，屬于發(fā)展中國(guó)家，國(guó)土南北長(zhǎng)820千米，東西寬130千米，其首都馬累所在的馬累島面積約1.5平方千米。中馬友情大橋(如圖)由中國(guó)承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋，它連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場(chǎng)島。據(jù)此完成3～4題。3．中馬友情大橋修建之前，馬爾代夫島嶼之間幾乎沒(méi)有大橋連接的主要緣由是()A．經(jīng)濟(jì)落后 B．地殼運(yùn)動(dòng)活躍C．人口稀有 D．科技水平較低4．大橋建成后對(duì)當(dāng)?shù)氐闹鲃?dòng)影響主要有()①增加馬累島與其他島嶼之間的陸上聯(lián)系②帶動(dòng)周邊島嶼的物流業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展③緩解首都馬累的交通壓力④縮短馬累和機(jī)場(chǎng)島的空間距離A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：3.A4.B第3題，馬爾代夫島嶼眾多，且島嶼面積較小，為發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后，導(dǎo)致馬爾代夫島嶼之間幾乎沒(méi)有大橋連接，A正確。第4題，中馬友情大橋?qū)⒂行Ь徑怦R累島上的交通狀況，為馬累市的城市功能拓展和經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ)；修通馬累島連接機(jī)場(chǎng)島的大橋，使馬爾代夫主要島嶼的發(fā)展空間發(fā)生質(zhì)的飛躍，帶動(dòng)周邊島嶼的發(fā)展，②③正確，B正確。命題視角(三)交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響演繹法學(xué)習(xí)1．交通運(yùn)輸方式變更的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展(2)主要交通方式的變更對(duì)聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)實(shí)例新的交通方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變更嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變更某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演化沿京杭運(yùn)輸河分布的城市因運(yùn)輸河淤塞、海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，基本保持沿河延長(zhǎng)的空間形態(tài)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)聯(lián)系城市形成大城市帶由高速馬路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來(lái)，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國(guó)的波士頓—紐約—華盛頓大城市帶以紐約為中心，北至波士頓，南達(dá)華盛頓，區(qū)域內(nèi)大小城市數(shù)十個(gè)，由主要的高速馬路及鐵路等運(yùn)輸干線相連。如下圖所示：命題點(diǎn)全訓(xùn)窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱(chēng)窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答1～2題。1．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣袤的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以復(fù)原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運(yùn)輸河泥沙淤積嚴(yán)峻B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻解析：1.A2.B第1題，依據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速旺盛，使其漸漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)輸河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。故選A。第2題，由于近現(xiàn)代以來(lái)鐵路、馬路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大運(yùn)輸河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮(zhèn)失去了在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，隨之衰落，故選B。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式漸漸多元化，深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)狀圖，回答3～5題。3．城際火車(chē)站點(diǎn)和城際公共汽車(chē)站點(diǎn)相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地 B．削減建設(shè)投資費(fèi)用C．便利乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)4．地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站5．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加便利B．使城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落解析：3.C4.D5.C第3題，車(chē)站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。第4題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第5題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對(duì)跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進(jìn)郊區(qū)城市化進(jìn)程；大量地鐵線路修建，都須要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會(huì)導(dǎo)致中心城區(qū)衰落。eq\a\vs4\al([課時(shí)跟蹤檢測(cè)])一、選擇題2024年1月，京哈高鐵全線開(kāi)通。北京至哈爾濱最快4小時(shí)52分。下圖為京哈高鐵線路示意圖。讀圖，完成1～2題。1．京哈高鐵()A．北京朝陽(yáng)站與哈爾濱西站緯度差約12°B．途經(jīng)省區(qū)有京、津、冀、遼、吉、黑C．沿線河流以季節(jié)性積雪融水補(bǔ)給為主D．位于北溫帶，地處我國(guó)地勢(shì)第三級(jí)階梯2．該線路全線開(kāi)通()①帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展②增加車(chē)站周邊的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)③降低途經(jīng)城市的土地價(jià)格④加劇北京至沈陽(yáng)貨運(yùn)壓力A．①②B.①③C.②④D.③④解析：1.D2.A第1題，京哈線全長(zhǎng)1198千米，南北直線距離遠(yuǎn)小于1200千米，因此其緯度差遠(yuǎn)小于12°，A錯(cuò)。京哈高鐵不經(jīng)過(guò)天津市，B錯(cuò)。京哈線沿線河流以降水補(bǔ)給為主，C錯(cuò)。京哈高鐵位于北溫帶，地處我國(guó)地勢(shì)第三級(jí)階梯，D正確。第2題，京哈高鐵全線開(kāi)通，使沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，能帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；能增加車(chē)站周邊的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，①②正確。吐魯番機(jī)場(chǎng)始建于20世紀(jì)50年頭，于60年頭停飛。隨著吐魯番經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該機(jī)場(chǎng)又被重新啟用，并于2008年遷址交河，建成民用機(jī)場(chǎng)(下圖)，成為距離烏魯木齊最近的備用機(jī)場(chǎng)。目前已有4家航空公司在此開(kāi)通航線，通航12座城市。據(jù)此完成3～4題。3．促使吐魯番機(jī)場(chǎng)停飛多年后重新啟用的主要因素是()A．運(yùn)輸需求的增長(zhǎng) B．緩解馬路運(yùn)輸壓力C．彌補(bǔ)航空交通空白 D．維護(hù)國(guó)家平安4．交河機(jī)場(chǎng)建設(shè)通航的主動(dòng)影響主要是()A．?dāng)U大農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)，增加居民主要收入B．拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)速度C．吸引勞動(dòng)力遷入，加快城鎮(zhèn)化速度D．增進(jìn)吐魯番與烏魯木齊的協(xié)同發(fā)展解析：3.A4.B第3題，由于吐魯番經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，客貨運(yùn)市場(chǎng)需求增大，A對(duì)。第4題，航空運(yùn)輸速度快，可以拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)速度，B對(duì)。西銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是連接關(guān)(中)天(水)經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿黃城市帶的重要紐帶。線路行經(jīng)渭河谷地、黃土高原、沙漠和半沙漠地區(qū)，設(shè)計(jì)速度250千米/時(shí)，是我國(guó)國(guó)內(nèi)建成里程最長(zhǎng)的“有砟客運(yùn)專(zhuān)線”。如圖為西銀高鐵線路示意圖。據(jù)此完成5～6題。5．西銀高鐵在建設(shè)過(guò)程中，可能會(huì)遇到的困難是()A．高寒缺氧 B．凍土廣布C．河網(wǎng)稠密 D．地質(zhì)斷層6．下列關(guān)于西銀高速鐵路建成后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的描述，錯(cuò)誤的是()A．完善國(guó)家路網(wǎng)建設(shè)，改善沿線投資環(huán)境B．縮短關(guān)中城市群與沿黃城市帶的聯(lián)系時(shí)間C．促進(jìn)沿線自然旅游景觀開(kāi)發(fā)和利用D．激發(fā)整個(gè)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力解析：5.D6.D第5題，西銀高鐵線路行經(jīng)渭河谷地、黃土高原、沙漠和半沙漠地區(qū)，渭河谷地屬地塹構(gòu)造，因此可能會(huì)經(jīng)過(guò)地質(zhì)斷層，D對(duì)。第6題，線路的建成只能帶動(dòng)沿線及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，D符合題意。(2024·合肥調(diào)研)2024年6月28日，我國(guó)修建的商合杭高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該鐵路加強(qiáng)了我國(guó)中部與東部地區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如圖為商合杭高鐵線路示意圖。據(jù)此完成7～8題。7．建設(shè)商合杭高鐵的主導(dǎo)因素是()A．自然因素 B．社會(huì)因素C．經(jīng)濟(jì)因素 D．技術(shù)因素8．商合杭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)合肥市的干脆影響是()A．?dāng)U大城市服務(wù)范圍 B．提高城市行政等級(jí)C．增加城市服務(wù)種類(lèi) D．變更城市空間結(jié)構(gòu)解析：7.C8.A第7題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸發(fā)展供應(yīng)資金和運(yùn)輸市場(chǎng)，因此經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸建設(shè)的主導(dǎo)因素，C對(duì)。第8題，商合杭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大了合肥市聯(lián)系的區(qū)域范圍，使合肥市服務(wù)范圍更廣，A對(duì)。(2024·南寧一模)賒店鎮(zhèn)位于河南省西南部。該鎮(zhèn)興起于明清時(shí)期，中原、江南數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)鼎盛。后因運(yùn)輸樞紐轉(zhuǎn)移，旺盛數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)漸漸衰落。下圖示意賒店古鎮(zhèn)位置。據(jù)此完成9～11題。9．明清時(shí)期，賒店鎮(zhèn)興起的主要緣由是()A．水陸轉(zhuǎn)運(yùn)便利 B．農(nóng)業(yè)物產(chǎn)豐富C．人口流淌頻繁 D．行政中心所在10．清咸豐時(shí)期，該鎮(zhèn)商鎮(zhèn)集中布局在圖中()A．甲處 B．乙處C．丙處 D．丁處11．明清時(shí)期，來(lái)自江南的大批貨物在該鎮(zhèn)集散，其中最主要的貨物可能是()A．柑橘 B．海鮮C．原木 D．茶葉解析：9.A10.B11.D第9題，我國(guó)古代的運(yùn)輸方式是南方以水運(yùn)為主，北方以陸運(yùn)為主，南船北馬。賒店鎮(zhèn)位于我國(guó)南北過(guò)渡地帶，河流匯合之處是水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，航運(yùn)起止點(diǎn)，所以南北方貨物在此集散，商業(yè)旺盛，聚落興起，A正確。第10題，該鎮(zhèn)依托水陸轉(zhuǎn)運(yùn)興起，因此商鋪多布局在沿河碼頭旁邊的乙處，便利貨物裝卸、集散。故選B。第11題，來(lái)自江南的貨物主要運(yùn)往北方，應(yīng)當(dāng)是江南生產(chǎn)而北方缺乏的物產(chǎn)，原木在南方和北方都有較多生產(chǎn)，而茶葉則產(chǎn)于江南，北方無(wú)法生產(chǎn)，須要大量北運(yùn)，D正確。二、非選擇題12．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。金港高速馬路是中國(guó)和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。馬路起于柬埔寨首都金邊，最終最大深水港西哈努克港，沿途經(jīng)過(guò)享譽(yù)全球的香米產(chǎn)區(qū)(如下圖所示)。金港高速采納“建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—移交”模式修建，即由中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)完成從設(shè)計(jì)到施工的建設(shè)全過(guò)程，并在馬路建成后一段時(shí)間內(nèi)享有經(jīng)營(yíng)權(quán)，后期再將馬路無(wú)償移交給柬埔寨政府。(1)說(shuō)明金港高速馬路的建設(shè)對(duì)柬埔寨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)影響。(2)闡釋“建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—移交”模式能保證金港高速馬路項(xiàng)目順當(dāng)達(dá)成的理由。(3)指出金港高速馬路的順當(dāng)貫穿對(duì)我國(guó)的意義。解析：第(1)題，從提高金邊影響力、促進(jìn)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、完善交通網(wǎng)等方面分析。第(2)題，中國(guó)企業(yè)可以為馬路建設(shè)供應(yīng)足夠的資金，中國(guó)路橋建設(shè)閱歷豐富、技術(shù)先進(jìn)，能保證馬路按時(shí)完工，同時(shí)對(duì)品質(zhì)有保障；而且馬路建成后，中國(guó)企業(yè)利用豐富的管理閱歷，通過(guò)經(jīng)營(yíng)獲得利潤(rùn)，達(dá)到回收建設(shè)成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利；移交后馬路成為柬埔寨國(guó)家的國(guó)有資產(chǎn)，可以進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展?！敖ㄔO(shè)—經(jīng)營(yíng)—移交”的模式同時(shí)兼顧多方利益，實(shí)現(xiàn)共贏。第(3)題，金港高速馬路是中國(guó)和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，金港高速馬路的順當(dāng)貫穿可以推動(dòng)我國(guó)“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程；同時(shí)可以推廣中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，增加我國(guó)在基建領(lǐng)域的影響力，打造良好的品牌形象；進(jìn)一步加強(qiáng)了與東南亞國(guó)家的溝通、協(xié)作；為我國(guó)的基建相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓新的消費(fèi)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地；為中國(guó)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外合作探究可行模式積累閱歷。答案：(1)增加內(nèi)陸與沿海地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；擴(kuò)大首都金邊的區(qū)域影響