機艙管理題庫

機艙管理

是非題

1.棄船時，輪機長應(yīng)親自攜帶輪機日志、各種記錄薄及重要資料，帶頭盡快撤離機艙。（錯）

2.在沒有配備三管輪和電工的船舶，其工作均由二管輪兼任。（對）

3.航行中，輪機長因病或其他原因不能工作時，大管輪自動地起代理輪機長職務(wù)。（錯）

4.航行時，如輪機長在機艙內(nèi)，值班輪機員可暫離崗位去處理一些事情。（錯）

5.大管輪負責審核和保存輪機日志。（錯）

6.船舶停泊時，值班輪機員根據(jù)值班駕駛員的通知作好移泊準備，主機試車前，應(yīng)報告輪機長。（錯）

7.航行中，值班輪機員應(yīng)根據(jù)輪機長的命令正確操縱主機及其他設(shè)備。（錯）

8.航行中，為了排除主機故障而必須慢車或停車時，應(yīng)先征得輪機長同意。（錯）

9.臺風(fēng)季節(jié)，船舶?？扛燮陂g，如需拆檢主機、舵機、錨機或清洗鍋爐，必須經(jīng)當?shù)馗郾O(jiān)批準。（對）

10.柴油機起動后，如果機油或冷卻水壓力在30秒種內(nèi)建立不起來，應(yīng)立即停車。（錯）

11.船舶進出港或進入淺水航區(qū)航行前，應(yīng)提早打開低位海底閥而關(guān)閉高位海底閥。（錯）

12.當主機變換運轉(zhuǎn)方向時，必須先將操縱手柄移至“停車”位置，待曲軸停止旋轉(zhuǎn)后，再移動手柄至“倒

車”

或“順車”位置。（對）

13.主機在變換轉(zhuǎn)速時，如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，必須緩慢地通過，以免主機劇烈振動，損壞機件。（錯）

14.暫時停泊時，舵機主油泵最好每隔10分鐘將舵左右轉(zhuǎn)動±10°?次，以改善主油泵的潤滑條件。（對）

15.主機起動前，減速齒輪箱換向手柄應(yīng)處于“起動”位置。（錯）

16.尾尖艙的淡水或海水，對于尾軸和尾軸承的正常運行起著一定作用，應(yīng)注意在航行中不要將尾尖艙的

液

體排光。（對）

17.主機停車后，應(yīng)馬上打開示功考克，放出殘余氣體。（對）

18.主機停車后，滑油泵冷、卻水泵、噴油器冷卻器、透平油泵應(yīng)繼續(xù)循環(huán)半小時到1小時。（對）

19.當發(fā)現(xiàn)駕駛員下達的操作命令有不良后果時，值班輪機員應(yīng)提請船長考慮后再執(zhí)行。（對）

20.如遇緊急情況，船長必須用車，可按駕駛臺車令強制主機運行而不考慮主機的后果。（對）

21.主機在開航前進行試車或沖車時，應(yīng)通知駕駛臺，得到同意方可進行。（對）

22.在滑油冷卻器中，滑油的壓力應(yīng)低于冷卻水的壓力。（錯）

23.船舶壓載系統(tǒng)的管路不能裝設(shè)止回閥。（對）

24.在一般管路中，為消除應(yīng)力，根據(jù)結(jié)構(gòu)和作用的不同，常見有彎管式，填料箱式和波紋管式三種。（對）

25.油艙柜的空氣管、溢流管、測量管一般不得通過居住艙室?如有困難時，通過這類艙室的管子可加可

拆

按頭。（錯）

26.蒸汽管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，其表面溫度一般不超過60℃。（對,）

27.船舶各種管系水壓試驗，在車間試驗為工作壓力的1.5倍，裝船后試驗壓力為工作壓力的2倍。（錯）

28.船舶后載水系統(tǒng)可與干貨艙、機爐艙、及汕艙的管系接通。（錯）

29.船舶管路破損可采用更換法、膠管連接，環(huán)氧樹脂粘結(jié)等方法予以修復(fù)。（對）

30.工作中，膨脹水箱冒汽泡，說明主機水溫較高。（錯）

31.柴油機冷卻水需要處理，是因為水中含有雜質(zhì)。（錯）

32.在大風(fēng)浪中航行時，輪機長應(yīng)根據(jù)海上風(fēng)浪，船舶及機械設(shè)備的情況，適當提高主機負荷。（錯）

33.在大風(fēng)浪中航行時，應(yīng)將燃油盡量分散到各油艙以防船舶搖擺時，燃油從透氣管溢出造成污染。（錯）

34.在臺風(fēng)季節(jié)期間航行時，船上應(yīng)備有比正常航行時多五天的燃油。（對）

35.在大風(fēng)浪中航行時:應(yīng)關(guān)閉一些門窗及通風(fēng)口，以防海水打入機艙。（對）

36.在惡劣天氣航行時，應(yīng)適當提高主機轉(zhuǎn)速，加快航行。（錯）

37.船舶進出港口時;如主機故障會導(dǎo)致嚴重機損或人身事故時，值班輪機員應(yīng)先停車，同時報告駕駛臺

和

輪機長。（對）

38.航行中，當主、副機或其他機電設(shè)備發(fā)生故障，必須緊急停車修理時，值班輪機員應(yīng)立即報告駕駛臺，

隨時執(zhí)行駕駛臺的指令。（錯）

39.航行值班中，若發(fā)現(xiàn)主機有嚴重“拉缸”征兆時，應(yīng)立即停車。（錯）

40.航行中，若發(fā)現(xiàn)主機曲軸箱溫度升高，透氣管有大量濃煙冒出時，此是曲軸箱爆炸征兆，應(yīng)立即停車

處

理。（錯）

41.當曲軸箱已發(fā)生爆炸，機艙內(nèi)出現(xiàn)大量油霧時，應(yīng)立即啟動抽風(fēng)機抽除油霧。（錯）

42.柴油機空載起動時，噴油泵油門的手柄開得過大，會造成柴油機發(fā)生飛車事故。（對）

43.噴油提前角過大，會使柴油機在起動過程中引起敲擊。（對）

44.當主機機油壓力不低于0.1MPa時，可繼續(xù)短期低速運行。（對）

45.發(fā)現(xiàn)個別氣缸拉缸時，應(yīng)立即停車。（錯）

46.在油輪或有油氣存在的艙柜進行氣、電焊作業(yè)時，首先徹底清潔、通風(fēng)，并要由有關(guān)技術(shù)人員進行測

爆，

確認合格后，才能進行施工。（對）

47.進入駁空的油艙柜中，要使用24V以下的安全燈。（錯）

48.在艙柜或容器內(nèi)進行油漆作業(yè)時，應(yīng)采取強力通風(fēng)措施，并應(yīng)有人在外照應(yīng)。（對）

49.進入油、艙柜作業(yè)應(yīng)提前24小時打開入孔道門，徹底通風(fēng)。（對）

50.在油艙柜內(nèi)施焊作業(yè)，只要徹底通風(fēng)就可以進行。（錯）

51.油艙經(jīng)清潔和除氣就可進行電、氣焊作業(yè)。（錯）

52.船上應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)每月檢查和試車一次。（對）

53.配制電解液時，應(yīng)將蒸儲水緩慢倒入硫酸中攪勻，使比重適當即可。（錯）

54.對機艙的水密門，天窗等應(yīng)每月活動加油，每季度試水密門開關(guān)一次。（對D

55.船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)每月開泵試驗一次，起動和泵水試驗。（對）

56.凡150總噸及以上的油輪，400總噸及以上的非油輪及所有走港澳航線的船，都應(yīng)設(shè)“油類記錄薄”。

（對）

57.《油類記錄簿》每完成一項作業(yè)，應(yīng)由負責的人員簽署姓名和日期，每記完一頁，應(yīng)由大

副簽字。（錯）

58.一旦作業(yè)完畢，負責作業(yè)的人員應(yīng)立即記入《油類記錄簿》。（對）

59.每記完一頁，應(yīng)盡快交由輪機長在該頁下方簽字。（錯）

60.每次使用油水分離器分離油污水都要記入《油類記錄簿》中。（對）

61.國際防止海上油污染公約只適用于運輸船舶。（錯）

62.我國“防止船舶污染管理條例”只適用于我國的船舶。（錯）

63.當船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)立即組織人員積極處理以防止事態(tài)擴大，然后報告公司和所在港口航區(qū)的

港

務(wù)監(jiān)督。（錯）

64.船舶發(fā)生污染水域后的措施之一是將經(jīng)過情況詳細記入《油類記錄簿》、《航海II志》和《輪機日志》。

（對）

65.當船舶發(fā)生污染事故后，不得擅自使用消油劑。如需要，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督申請，經(jīng)批準后方可使用。（對）

66.為保證油輪的安全引航，靠泊和防止污染，所有進港空載油輪留存的壓載水量不得少于該油輪載重量

的25猊（對）

67.當船舶發(fā)生油污染時，應(yīng)立即噴灑消油劑除油。（錯）

68.對于不足150總噸的油輪和不足400總噸的非油輪，無需設(shè)防污染設(shè)備。（錯）

69.船舶排放含油量小于15Ppm的污水，也應(yīng)在批準的區(qū)域內(nèi)才能排放。（對）

70.在符合規(guī)范情況下，含油污水的排放應(yīng)在航行中進行，且瞬時排放率不大于30升/海里。（對）

71.一般情況下，船舶排放的含油污水，含油量應(yīng)小于15PPm。（對）

72.一切塑料制品不得投棄入海。（對）

73.船舶在處理廢物時，陶瓷、玻璃品不能處理入海。（錯）

74.為防止海洋污染，一般在船上裝設(shè)油水分離器后，則可達到目的。（錯）

75.機艙的含油污水，在任何情況下，都不允許直接排出舷外。（對）

76.使用分離設(shè)備和過濾系統(tǒng)進行排放含油污水時，無需征得駕駛員的同意。（錯）

77.非油輪含油污水的排放條件是油量瞬間排放率不得超過15PPm。（錯）

78.在停用油水分離器前，應(yīng)引入海水繼續(xù)運行15分鐘，以清洗油水分離器和監(jiān)控裝置。（對）

79.油水分離器除油效果不佳時，應(yīng)將連續(xù)工作改為間歇工作。（對）

80.油水分離器停泵后，應(yīng)立即關(guān)閉分離器出口閥，避免充滿的水泄漏，以減小內(nèi)壁氧化腐蝕。（對）

81.船舶生活污水、垃圾及有毒物質(zhì)未經(jīng)處理排入海中是污染海洋的途徑之一。（對）

82.船舶生活污水未經(jīng)消毒或固體物質(zhì)未經(jīng)粉碎，必須在距最近陸地4海里以外排放。（錯）

83.生活垃圾、食品廢棄物，可在距陸地3海里以外投棄。（錯）

84.

85.原則上，每二年應(yīng)對船舶進行一次全面安全檢查。（錯）

86.全面安全檢查指所查項目不得少于《船舶安全檢查記錄簿》中所列項目的三分之二。（對）

87.船舶防污設(shè)備，不是船舶安全檢查的內(nèi)容。（錯）

88.輪機長應(yīng)組織制定修船計劃，船舶出塢前，卜分注意通海閥，船底塞、海水進口格柵、尾軸和尾軸管

等情況。（對）

89.修船時，大管輪負責組織廠修工程的監(jiān)修和驗收工作。（對）

90.有計劃的停航自修，進行不停航時無法完成的保養(yǎng)檢修工作叫二級保養(yǎng)。（對）

91.船舶計劃修理一般包括：年度檢查修理、小修、中修、大修和航次修理等項目。（對）

92.船舶計劃修理的項目是船體、舵機、錨機及主、輔機、電氣設(shè)備的常規(guī)檢查和修理。（對）

93.船舶每二次年度檢驗修理后，第三年要進行一次小修（塢修）。（對）

94.對機動船的小修要求是：每運轉(zhuǎn)10000小時安排一次，三年內(nèi)不滿10000小時仍安排一次。（對）

95.船體修理的重點是把船體、主、輔機及鍋爐修理好，不留隱患，確保安全。（錯）

96.船舶大修是對船體、主、輔機及其他安全設(shè)備進行全面的檢修，保持原有船舶強度和機電設(shè)備完好率

達90%o（錯）

97.航次修理是利用航次在港停泊和裝卸貨時間由船員進行的維護保養(yǎng)，屬計劃修理的一部分。（對）

98.航次修理的一般間隔期為機電設(shè)備累計運轉(zhuǎn)1800?2500小時。（對）

99.廠修項目驗收不嚴造成的機損事故，不屬責任事故。（錯）

100.在編制修理單時，對管系等工程應(yīng)詳細說明直徑、長度和用途等。（錯）

101.正確的預(yù)防檢修計劃的基礎(chǔ)是根據(jù)說明書的規(guī)定來制定的。（錯）

102.編制修理單時，要注意，因某項工程而牽連的工程，不應(yīng)列入該項修理工程內(nèi)。（錯）

103.船舶廠修時，船員自修項目可與廠修修理單編在一起。（錯）

104.營運船舶中的檢驗分為初次檢驗，特別檢驗、中間檢驗、年度檢驗和臨時檢驗。（對）

105.中間檢驗的間隔期為每二周年后的第三年進行一次。（對）

106.中間檢驗的內(nèi)容是對船體、機械、鍋爐、電氣及各種船舶設(shè)備進行檢查，其目的在于查明船舶可

否繼續(xù)安全航行。（對）

107.船舶特別檢驗是定期對船體、機械、鍋爐、電氣及各種船舶設(shè)備進行全面和詳細的檢查。其目的

在于確定能否保持安全航行的技術(shù)條件。（對D

108.特別檢驗的周期，一般每六周年進行一次。（對）

109.船舶修理單由船員負責編寫，按塢修、甲板、輪機、電氣等專項編制。（對）

110.船舶廠修前，由各主管輪機員編制出所管設(shè)備的修理項目初稿，交大管輪匯總和編制出修理單，

輪

機長簽字、報告船長或機務(wù)部門審批。（錯）

111.船舶廠修前，由各主管輪機員編制出所管設(shè)備的修理項目初稿，交輪機長匯總和編制出修理單，

報

機務(wù)部門審批。（對）

112.核對后的修理單是編制施工單、估價單和簽訂合同的依據(jù)，船廠應(yīng)會同船技部門上船核對。（對）

113.船舶在進塢或上排后，輪機部應(yīng)慎重檢查海底閥及與海水閥相通的閥門或舷外各孔。（對）

114.按規(guī)定，舵機試驗時，最大轉(zhuǎn)舵角度為一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°所需時間：海船不超過30秒，

河

船不超過20秒。（對）

115.船舶主機經(jīng)大修后，應(yīng)先進行航行試驗，然后進行系泊試驗。（錯）

116.新造或交修船舶，在工程完工后，經(jīng)系泊試驗和航行試驗，船廠就可將船交給船方使用。（錯）

117.系泊試驗是船系靠碼頭的情況下，主機不帶負荷的試驗。（錯）

118.燃燒三要素是指可燃物、氧氣和著火源。（對）

119.液態(tài)可燃物的閃點越高，則它的易燃性和火災(zāi)危險性就越大。（錯）

120.閃點是指能夠發(fā)生閃燃現(xiàn)象的最高溫度。（錯）

121.油類的燃燒，在消防的分類中屬丙類火。（錯）

122.當機艙的配電板失火時，應(yīng)迅速用泡沫滅火劑滅火。（錯）

123.當機艙失火時，應(yīng)立即用水龍頭噴射。（錯）

124.由于水有吸熱、隔絕空氣等性能，所以能撲滅任何火災(zāi)。（錯）

125.消防水能吸收大量的熱，降低燃燒物的溫度，并附在燃燒物的表面，起到防止火焰擴散的作用。

（對）

126.用消防水噴灑火焰的周圍，能有效地控制火勢的蔓延。（對）

127.當精密儀器間發(fā)生火災(zāi)時，可用1211或CO?滅火器進行施救。（對）

128.柴油機內(nèi)部，如排氣箱等高溫機件處發(fā)生火災(zāi)可用C02滅火劑施救。（錯）

129.使用CO?滅火機滅火時，應(yīng)從火勢藁延最危險的一邊開始，快速向前推進。（錯）

130.當機艙失火而火勢漸強時，可將機艙的各出入口及門窗等打開，再向內(nèi)噴射滅火劑。（錯）

131.船舶消防是應(yīng)變部署內(nèi)容之一。（對）

132.掃機艙確須使用二氧化碳滅火系統(tǒng)救火時，輪機長應(yīng)在施放C02前按動報警，使人員撤離火場。

（對）

133.使用1211滅火器時，應(yīng)使滅火劑對準火焰根部噴射。（對）

134.使用1211滅火器滅火時，應(yīng)快速向前推進。（對）

135.泡沫滅火機適用撲滅油類火，但不適用于電氣火和酒精火災(zāi)。（對）

136.使用泡沫火火時，應(yīng)頻繁地左右來回掃射。（錯）

137.CO?比空氣輕，噴射后附在著火物的表面，使火窒息而熄滅。（錯）

138.使用CO,滅火時，人要站在上風(fēng)位置。（對）

139.二氧化碳適用于撲滅各類物質(zhì)燃燒的火，它可撲滅鉀、鈉、鎂、鋁等金屬或合金燃燒的火災(zāi)。（錯）

140.1211的滅火性能比C0?好。（對）

141.使用COz滅火機滅火時，應(yīng)將其倒置，一邊噴射一邊搖動。（錯）

142.油輪向船方供油時，供油、受油雙方規(guī)定好聯(lián)系信號，以船方為主，由受油方確定供油速度，雙

方

切實執(zhí)行。（對）

143.船舶加裝油料前，二管輪負責檢查裝油質(zhì)量和數(shù)量，并記取流量計的讀數(shù)。（對）

144.柴油指數(shù)不是燃油的自燃性能指標。（錯）

145.燃油的十六烷值越高，自燃性能越好，但若十六烷值過高，則燃燒過程粗暴。（錯）

146.閃點是衡量燃油在運輸、儲存和使用中產(chǎn)生火災(zāi)危險程度的指標。（對）

147.燃油的閃點越高，火災(zāi)的危險性越大。（錯）

148.閃點是影響燃燒性能的主要指標之一，其值越高，說明該油的著火性能越好。（錯）

149.燃油中的硫分燃燒后生成的燃燒產(chǎn)物會對氣缸壁起強烈的腐蝕作用，即所謂“高溫腐蝕”。（錯）

150.燃油中的鈕、鈉含量，燃燒后生成低熔點的化合物，對缸壁、排氣閥等機件產(chǎn)生腐蝕，叫低溫腐

蝕。

（錯）

151.從使用觀點來看，燃油的濁點是比凝點更為重要的指標。（對）

152.為了控制高溫腐蝕，應(yīng)將柴油機的排氣溫度控制在450℃以下。（錯）

153.國產(chǎn)柴油的牌號是按粘度來命名的。（錯）

154.0#輕柴油適合于最低氣溫在0℃左右的地區(qū)和季節(jié)使用。（錯）

155.重柴油適用于轉(zhuǎn)速低于3000Y/min的低速柴油機。（對）

156.潤滑油分類是按凝固點來分的。（錯）

157.潤滑油的凝固點過低，會使柴油機起動困難。（錯）

158.潤滑油要有較低的閃點，以保證使用中的安全和減少蒸發(fā)損耗。（錯）

159.國產(chǎn)柴油機常用的潤滑油，標號越大，粘度越高。（時）

160.選用柴油機機油時，要注意粘度適宜，粘度過大，過小都會使零件磨損增加。（對）

161.在使用過程中，可用手觸摸潤滑油的粘性，嗅潤滑油的氣味，對照滑油的顏色來判斷滑油是否變

質(zhì)。

（對）

162.水分滲入會促使?jié)櫥瓦^早變質(zhì)。（對）

163.平時注意濾清設(shè)備的沉積物和油泥量，滑油的氣味是否難聞，油色是否變黑等是判斷潤滑油是否

變

質(zhì)的原因之一。（對）

164.柴油機潤滑油使用了一段時間，顏色變黑，說明油已變質(zhì)，應(yīng)立即更換。（錯）

165.主機滑油取油樣化驗，規(guī)定每次應(yīng)取300毫升的樣品。（錯）

166.選用液壓油時，油壓高的應(yīng)選用粘度高一些的：環(huán)境溫度低時，選用液壓油的凝固點也應(yīng)低些。

（對）

167.使用重柴油要先加熱和過濾，并適當提高噴油壓力。（對）

168.重柴油滯燃期較長，燃燒緩慢，要適當滯后噴油時間。（錯）

169.重柴油燃燒產(chǎn)物中的硫較多，故應(yīng)采用堿性氣缸油。（對）

170.備件的數(shù)量應(yīng)由輪機長負責報領(lǐng)。（錯）

171.《輪機日志》或《油類記錄簿》錯記后，可撕下錯記一頁，重新記錄。（錯）

172.《輪機日志》或《汕類記錄簿》記錯后，可用退色水將錯處退掉重新記錄。（錯）

173.《船舶機損事故報告》由輪機長填寫，輪機長和當值人員簽名。（對）

174.《船舶機損事故報告》由大管輪填寫，輪機長和當值人員簽名。（錯）

175.《船舶機損事故報告》由輪機長填寫，大管輪和當值人員簽名。（錯）

機艙管理

選擇題第一章

1.主機（包括遙控）、舵機及機舵集控設(shè)備山____負責管理，保證整潔和處于正常技術(shù)狀態(tài)。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

2.內(nèi)燃機船舶輔助鍋爐、起錨機由負責管理并保證整潔和處于正常的技術(shù)狀態(tài)。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

3.內(nèi)燃機船舶發(fā)電原動機由____負責管理并保證整潔和處于正常的技術(shù)狀態(tài)。

A輪木UKB大管輪C—管輪D=管輪

4.航行中，值班輪機員應(yīng)定期檢查軸系的工作情而，尾軸套筒每須壓油一次。

A.1小時B.2小時C.一班D.二班

5.長期停泊的主機按照運轉(zhuǎn)規(guī)程檢查并啟動主機，低速運轉(zhuǎn)停止運轉(zhuǎn)，每月不少于二次。

A.20-30分鐘B.1小時C.2小時D.3小時

6.船舶停泊時，必須留有至少不少于—的本工種船員值班。

A.1/4B.1/3C.1/2D.2/3

7.船舶所在港口懸掛熱帶氣旋（臺風(fēng)）信號一風(fēng)球時，在船人員不得離船，已離船人員獲悉后應(yīng)盡快

回船參加防臺。

A.一號B.二號C.三號D.四號

8.本船接到防洪或其它特殊任務(wù)時,船員應(yīng)留船待命。

A.1/3B.1/2C.2/3I）.全體

9.船航中，值班輪機員受輪機長領(lǐng)導(dǎo)，同時又受指揮。

A.船長B.大副C.值班駕駛員D.大管輪

10.按船員職務(wù)分工，船舶空調(diào)機、冷藏機的維護管理工作應(yīng)由——負責。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

11.按船員職務(wù)分工，救生艇發(fā)動機的維護管理工作應(yīng)由—_負責。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

12.按船員職務(wù)分工，船上的配電板、蓄電池等有關(guān)電器設(shè)備的維護管理工作應(yīng)由「負責。

A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.輪機長指定的人

13.按船員職務(wù)分工，機艙起重設(shè)備的管理應(yīng)由—負責。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

14.按機爐艙守則，非本船人員進入機爐艙，須經(jīng)一準許。

A.船長B.輪機長C.值班人員D.船東代表

15.按船員職務(wù)分工，艙底水分離設(shè)備的維護管理工作應(yīng)由負責。

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪

16.按船員職務(wù)分工，下列哪項設(shè)備不屬大管輪的管理職責范圍？

A.冷藏設(shè)備B.機艙堵漏設(shè)備C.應(yīng)急空壓機D.舵機

17.按船員職務(wù)分工，輪機三級保養(yǎng)明細表山_—負責編制并監(jiān)督執(zhí)行。

A.船長B.輪機長C.大管輪D.機務(wù)部門

18.按船員職務(wù)分工，機艙應(yīng)急設(shè)備應(yīng)由__負責維護理。

A.輪機長B.大管輪C.值班輪機員D.分工明細表規(guī)定的專人

19.輪機機爐艙場地的清潔保養(yǎng)工作，主要應(yīng)由—具體負責。

A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.輪機助理

20.需拆排污管子時，應(yīng)由一一負責。

A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.輪機助理

21.內(nèi)河船員值班守則規(guī)定，在值班前一小時及值班時不能飲酒，嚴禁在船上酗酒。

A.1B.2C.3D.4

22.輪機部不設(shè)機工時，由_兼負機工的工作。

A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.輪機員

23.接班輪機員應(yīng)提前一分鐘到達機艙，按巡回檢查路線，認真蔡查舵機、電器設(shè)備、主輔機、軸系等

的技術(shù)狀況是否正常。

A.5B.10C.15D.20

24.航行中交接班時，交班人方可下班，—離開機艙。

A.經(jīng)輪機長同意后B.經(jīng)接班人員同意后

C.經(jīng)值班駕駛同意后D.到時間后

25.機艙值班人員因特殊情況必須離船，應(yīng)找本工種非值班人員代替，并征得—同意。

A.船長B.輪機長C.值班駕駛員1）.值班輪機員

26.輪機值班人員在交班前應(yīng)做好的工作有一。

A.加足燃潤油料和補給水B.排除艙底積水

C.清潔機電設(shè)備及機艙D.A、B、C都是

27.接班人員在接班前的巡回檢查中，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向一提出。

A.船長B.輪機長C.交班人員D.A、B、C均可

28.在惡劣天氣航行，輪機員為防止空車和超負荷而需要降低主機的轉(zhuǎn)速時，應(yīng)取得一一。

A.船長同意B.輪機長同意C.值班駕駛同意D.自行決定

29.按照船員職務(wù)分工，加裝燃油應(yīng)由—負責。

A.輪機長B.大管輪C.:管輪D.三管輪

30.航行中，值班輪機員至少應(yīng)每隔一小時記載輪機日志一次。

A.2B.4C.6D.8

31.航行中，一般每隔一小時，對機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)參數(shù)檢測記錄一次。

A.1B.2C.3D.4

32.（三等）對全船機電設(shè)備技術(shù)管理和機艙安全生產(chǎn)質(zhì)量管理負全部責任的人是：

A.船長B.輪機長C.大管輪D.大副

33.下列關(guān)于輪機長職責的說法，正確的有：

①輪機長是全船所有機電設(shè)備的總負責人

②輪機長負責主持輪機部安全會議

③輪機長在三管輪當班時，應(yīng)經(jīng)常下機艙指導(dǎo)

A.①②③B.②③C.①③D.①②

34.（三等）（）負責編制全船機電設(shè)備的年度預(yù)防檢修計劃和機電設(shè)備年度保養(yǎng)分工明細表。

A.輪機長B.大管輪C.各主管輪機員D.A或B

35.（三等）下列（）項工作應(yīng)由輪機長親自完成。

A,燃潤料的管理B.機損事故報告的填寫

C.輪機日志、車釧記錄簿的填寫D.主機吊缸時，缸套的測量與記錄

36.（三等）輪機部重要文件、圖紙、表冊等技術(shù)資料管理的負責人是：

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.機匠

37.輪機部精密儀表、儀器，由（）負責保存，并由（）負責定期送檢校核。

A.輪機長/大管輪B.大管輪/輪機長C.輪機長/輪機長D.大管輪/大管輪

38.（三等）輪機部人員的日常工作由（）安排并進行負責管理。

A.大管輪B.輪機長C.三管輪D.A或B

39.（三等）輪機部實習(xí)生在船上由（）負責安排指導(dǎo)人員。

A.船長B.政委C.輪機長D.大管輪

40.船舶水線以下設(shè)備及機艙消防設(shè)備的負責人是：

A.輪機長B.大管輪C.分工保養(yǎng)明細表上指定人員D.A或C

41.作為輪機長，在管理中應(yīng)做好下列工作：

①貫徹落實上級精神②組織輪機部人員進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

③督促輪機部人員做好防污革新④組織實施技術(shù)改造和革新

A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④

42.（三等）下列（）情況，輪機長必須過去時入機艙現(xiàn)場指揮操作。

①靠、離碼頭②過船閘、大橋③進出黃浦江④機艙失火

A.①②③B.0（3）（4）C.①②③④1）.②③④

43.（）負責輪機部船員的考勤登記；（）負責安排輪機部船員的公休；（）負責輪機部門的獎金發(fā)

放。

A.機長/輪機長/輪機長B.在管輪/輪機長/輪機長

C.大管輪/大管輪/輪機長D.大管輪/大管輪/大管輪

44.大管輪負責分管下列（）設(shè)備

A.主機、舵機、制冷設(shè)備B.主機、錨機、制冷設(shè)備

C.主機、舵機、發(fā)電機D.主機、錨機、貨油泵

45.（三等）下列設(shè)備不屬于大管輪保養(yǎng)檢修分工范圍的是：

A.主機遙控設(shè)備B.冷藏設(shè)備C.油污處理裝置D.舵機

46.（三等）機艙車床、鉆床、電焊機及專用工具的管理由（）負責

A.輪機長B.大管輪C.指定機匠D.B和C

47.（三等）下列各項工作屬大管輪職責范圍的是：

①組織輪機部人員進行自修工作

②主機吊缸時負責缸套、活塞的測量記錄

③負責編制計劃修理工程摘要單和修理單

④負責編制輪機部航次預(yù)防檢修計劃并組織實施

A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④

48.（三等）船舶發(fā)生海損事故，接到棄船命令時，（）應(yīng)攜帶輪機日志、車鐘記錄簿等重要技術(shù)資料最

后離開機艙

A.輪機長B.大管輪C.值班輪機員D.值班機匠

49.（三等）空氣壓縮機組、空氣瓶及管系附件的負責人是：

A.大管輪B.二管輪C.三管輪D.B或C

50.（三等）下列設(shè)備屬二管輪管理的有：

A.發(fā)電機組原動機B.油污水處理器

C.不配電機員船舶的發(fā)電機、配電板D.A+B+C

51.油輪的生產(chǎn)鍋爐由（）管理，一般船舶的輔助鍋爐由（）負責管理。

A.二管輪/二管輪B.二管輪/三管輪

C.三管輪/三管輪D.三管輪/二管輪

52.（三等）屬于二管輪職責范圍的有：

①提出分管設(shè)備的修理工程意見②無三管輪編制的船舶，擔負三管輪職責、

③廠修時，對分管設(shè)備進行修理與驗收④停泊時輪流在機艙值班

A.①②B.②③C.①②③D.①②④

53.（三等）下列（）項目不屬于三管輪分管設(shè)備。

A.廢氣鍋爐、絞纜機B.氣笛、雜用空氣瓶

C.空調(diào)裝置、防油污染裝置D.救生艇發(fā)動機、廚房機具

54.（三等）船舶加裝燃料的負責人是：

A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.二管輪

55.不設(shè)一、二級電匠編制的船舶，（）負責電匠的工作。

A.二管輪B.三管輪C.大管輪D.機匠

56.（三等）停泊時，（）負責值機艙電機班

A.值班輪機員B.值班機匠C.值班加油D.A和C

57.（三等）二管輪因故不能值安全班，（）可代其在船值班。

A.大管輪B.三管輪C.實習(xí)生I）.A和B

58.（三等）輪機長應(yīng)做好的主要協(xié)調(diào)工作有：

①輪機員之間的工作協(xié)調(diào)②輪機員與機匠之間的工作協(xié)調(diào)

③機匠之間的工作協(xié)調(diào)④輪機員與駕駛員之間的工作協(xié)調(diào)

A.①②④B.②③④C.①②③④D.②③

59.關(guān)于船舶進、出港航行時的下列說法中，正確的是：

A.如風(fēng)平浪靜可只開一臺發(fā)電機B.輪機長一定要親臨機艙

C.電機員在臥室待命，隨時準備工作D.海底閥切換成低位

60.（三等）在停泊值班中，值班輪機員在休息前對機艙的巡回檢查不得早于：

A.18：00B.20：00C.22：00D.24：00

61.（三等）輪機員在航行值班期間的首要任務(wù)是

①保持機器安全運轉(zhuǎn)②確保駕駛臺命令的立即執(zhí)行

③確保一切檢修工作能按時完成④確保所有設(shè)備無故障

A.①②B.②③C.①③④D.①（②③④

62.（三等）船舶航行中，輪機長每天至少一次并不早于（）時不機艙檢查設(shè)備運行情況和人員值班情

況，并在輪機日記上簽字。

A.18：00B.20：00C.22：00D.24：00

63.輪機長下機艙后，值班輪機員只有在（）方可停止履行其值班工作。

A.輪機長時入機艙時B.輪機長對調(diào)對進行巡回檢查時

C.輪機長開始操縱主機時D.輪機長明確告知他已承擔責任并雙方理解時

64.航行中輪機員交接班內(nèi)容有：

①運轉(zhuǎn)中的機電設(shè)備工作情況②曾經(jīng)發(fā)生的設(shè)備故障及處理結(jié)果

③需繼續(xù)完成的工作④交班機匠的工作情況

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

65.停泊中值班輪機員的職責有：

①督促安全值班②保持運轉(zhuǎn)設(shè)備正常工作

③防止水域污染④機艙巡回檢查間隔時間不超過四小時

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

66.（三等）船舶停泊后，輪機部安全值班工作中，應(yīng)注意完成（）工作。

A.供水、供電、防火、防盜B.移泊時操作設(shè)備

C.對實習(xí)生進行實操訓(xùn)練D.A和B

67.（三等）航行中若出現(xiàn)（）的情況，值班人員可先減速或停止主機運行，并立即報告輪機長和值班

駕駛員。

A.主機滑油管或燃油管破裂，大量油外漏B.曲軸箱爆炸

C.主機繼續(xù)運轉(zhuǎn)會危及人員安全D.A和B和C

68.（三等）停泊值班中，若運行中的設(shè)備發(fā)生故障或值班加油有疑難時.，（）應(yīng)立即下機虹進行處理。

A.值班輪機員B.值班機匠C.輪機長D.A或B

69.調(diào)駁壓載水時，（）應(yīng)負責時各壓載艙液位進行測量。

A.值班輪機員B.值班駕駛員C.負責操作的機匠D.木匠

70.（三等）船舶備車試車時，一般將機艙車鐘手柄置于（）位置

A.備車B.前進一C.倒退一D.B或C

71.（三等）開航前，機艙備車備妥后，應(yīng)將機艙車鐘手柄置于（）位置。

A.備車B.停車C.完車D.前進一

72.（三等）下列說法中錯誤的是：

A.備車工作由輪機組織進行

B.試車應(yīng)得到駕駛臺同意后進行

C.雙機雙槳船的試車，兩機同時用“前進一”車速

D.試車結(jié)束，車鐘手柄應(yīng)放在停車位置

73.（三等）下列關(guān)于試車的說法中，錯誤的是：

A.試車應(yīng)在盤車、沖車后進行B.試車中主機應(yīng)低速運轉(zhuǎn)

C.雙主機船舶試車時應(yīng)一正一反同時用車D.試車車令由駕駛臺發(fā)出

74.（三等）船舶備車工作包括：

①校對時鐘、車鐘和試舵②供電準備

③暖機與各系統(tǒng)的準備④轉(zhuǎn)車、沖車和試車

A.①②B.①③④C.金②④D.①②③④

75.（三等）船舶開航時，主機的起動操作：

①應(yīng)由值班輪機親自操作或在其指導(dǎo)下進行

②若連續(xù)三次起動失敗，應(yīng)查明原因排隊故障后再起動

A.①B.②C.①②D.①和②都不對

76.（三等）有離合裝置的主推進裝置，在到港停車操作時應(yīng)：

A.先松脫離合器，后停主機B.先停主機，后松脫離合器

C.先停冷卻水泵，后停主機D.主機停止與離合器脫開同時進行

77.

78.（三等）輪機員在接班必須在機艙外檢查的項目不包括：

A.舷外排水情況B.煙囪排煙顏色C.求生艇發(fā)動機D.冰機

79.對于離心式壓載泵在起動是，應(yīng)注意：

①盤車②封閉起動③打開進、出口閥起動④觀察電機電流表的電流

A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③

80.（三等）航行中，輪機員值班的活動不得超出（）范圍。

A.車鐘訊號的音響B(tài).機艙

C.機艙和船員生活區(qū)域D.集控室

81.機艙備車工作完成，須經(jīng)（）同意后，才能回車鐘表示駕駛臺可以隨時使用主要機。

A.輪機長B.大管輪C.值班輪機長D.A或C

82.對主機有遙控設(shè)備或集中控制室的船舶，航行值班輪機員應(yīng)在（）范圍內(nèi)活動。

A.機艙B.機艙報警訊號呼叫C.船員臥室D.全船

83.在航行值班中對各項設(shè)備的運行情況進行巡回檢查，其間隔時間：機艙運行設(shè)備及舵機不超過（）

h其它設(shè)備不超過（）h?

A.2/1B.2/2C.1/1D.1/2

84.輪機部值班過程中，壓載油、水的調(diào)駁應(yīng)按（）進行。

A.輪機長通知B.木匠口頭通知C.駕駛部通知D.A或B或C

85.

86.（三等）停泊時值班輪機員必須進行的工作不包括下列（）項。

A.按要求供全部所需水、汽、氣和電B.對所管理的設(shè)備進行維修保養(yǎng)

C.移泊時領(lǐng)導(dǎo)輪機部人員正確操縱設(shè)備D.督促值班機匠、加油做好防污工作

87.三等）航行中接班人員進入機艙的時間應(yīng)是：

A.按值班時間提前到達B.按值班時間提前30min

C.按值班時間提前15minD.按值班時間提前5min

88.（三等）航行中交班輪機員應(yīng)在（）下班。

A.到了規(guī)定時間B.接班輪機員進入機艙時

C.接班輪機員機艙巡回檢查后D.接班輪機員在輪機II上簽字同意后

89.（三等）航行時，在交接班時間內(nèi)發(fā)生機電設(shè)備損壞事故，其責任應(yīng)由（）負責。

A.接班輪機員B.交班輪機員C.雙方共同D.視情況而定

90.（三等）船舶到港，由航行值班轉(zhuǎn)為停泊值班的時間以（）為準。

A.“完車”時間B.先靠上碼頭時間C.次日08：00時D.輪機長規(guī)定時間

91.（三等）停泊轉(zhuǎn)為開航，開航前的準備工作由（）負責進行。

A.停泊值班輪機員B.航行值班輪機員C.雙方共同D.A或B

92.二、三管輪公休后接調(diào)令上船，應(yīng)在指定時間上船并向（）報到。

A.輪機長B.大管輪C.船長D.政委

93.機匠公休后接調(diào)上船，應(yīng)在規(guī)定時間上船并向（）報到。

A.輪機長B.大管輪C.值安全班輪機員D.政委

94.（三等）航行時，輪機部交接工作應(yīng)在（）交接。

A.機艙現(xiàn)場B.機艙上下扶梯處C.房間D.A或B

95.（三等）船舶發(fā)生（）情況可以暫緩交接班。

A.正在處理嚴重的機電設(shè)備故障B.公司領(lǐng)導(dǎo)來機艙檢查工作

C.正在進行險要航段的緊急操作D.A或C

96.（三等）輪機員值班在交接班過程中，若交接雙方的意見不統(tǒng)一，應(yīng)由（）裁定。

A.職位高的輪機員B.輪機長C.船長D.交接雙方協(xié)商

97.（三等）船舶航行中，交接班若正好遇上處理嚴重的設(shè)備故障或險要航段的緊急操作時：

A.應(yīng)立即交接B,不能交接C.可暫緩交接D.因輪機長在場，不用交接

98.輪機長航次報告的主要內(nèi)容有：

①主、輔機、鍋爐使用情況，運轉(zhuǎn)時間

②舵機、錨機等使用情況

③燃、潤料領(lǐng)用情況

④抵港檢修情況

⑤輪機人員休假情況

A.①②B.①②③④⑤C.①②④D.①②③④

99.航行中，因緊急情況需（）時，輪機部應(yīng)事先通知駕駛臺。

A.調(diào)換發(fā)電機組B.暫時停電C.鍋爐熄火D.B或C

100.（三等）航行中，如果主機因故自行停車，輪機員首先應(yīng)：

A.與值班機匠商討停車原因B.采取措施起動主機

C.通知駕駛臺及輪機長D.合上盤車機盤車

101.航行中值班中，輪機設(shè)備若因故發(fā)生（）情況時，值班輪機員首先應(yīng)通知值班駕駛員。

A.舵機工作失靈B.船舶供電停止C.滑油分油機停止工作D.A或B

102.船舶發(fā)生碰撞后，輪機長應(yīng)：

A.準備求生B.立即下機艙C.按應(yīng)變部署辦D.A或B或C

103.柴油機排出廢氣的正常顏色為：

A.無色或淡灰色B.淡白色C.淡藍色

104.齒輪泵啟動前泵內(nèi)：

A.必須有油B.可