2015年遼寧省二級建造師公路專業(yè)繼續(xù)教育習題帶答案

2015年遼寧省二級建造師公路專業(yè)繼續(xù)教育習題帶答案第一章習題1、輕質材料屬于（C）的人工材料。A表觀密度低、強度低B表觀密度高、強度高C表觀密度低、強度高D表觀密度低、強度高2、下列屬于超輕質材料的有（A）。A發(fā)泡聚氨酯B水泥C石灰D粉煤灰3、以下是準輕質材料的有（B）。A聚乙烯苯板B爐渣C水泥D高分子材料4、EPS砌塊標準尺寸為（C）。A2m×0.5m×0.5mB2m×2m×1mC2m×lm×0.5mD1m×lm×0.5m5、EPS砌塊密度約為土的（D）。A1/5~1/10B1/10~1/20C1/20~1/50D1/50~1/1006、聚氨酯可以現(xiàn)場發(fā)泡，可使液體狀的硬質聚胺樹脂當場發(fā)泡成（B）倍體積。A.20B.30C.40D.7、與EPS相比，（D）對溫度和有機溶劑的抵抗力強，具有不腐蝕的優(yōu)點,施工時應進行碾壓壓實。A聚氨酯BEPS砌塊C水淬礦渣D泡沫玻璃材料8、泡沫輕質土，又稱泡沫水泥輕質土，最大運送距離可達到（C）。A500mB1000mC1500mD2000m9、（C）是煉鐵產生的副產品，煉鐵時產生的熔融礦渣用水快速冷卻形成的玻璃質的粒狀物。A泡沫玻璃B粉煤灰C水淬礦渣D爐渣10、聚苯乙烯板塊的英文縮寫是（A）。AEPSBPECPPRDPVC11、EPS隔熱性能好，常用于道路的（A），以滿足嚴寒季節(jié)對道路防凍的要求。A隔溫層B保溫層C排水層D防污層12、EPS路堤（B）地基上覆荷載，（B）地基壓縮變形。A增大；增大B減??；減小C增大；減小D減??；增大13、EPS塊具有自立特性，側壓力小，側壓力系數(shù)隨深度（C）。A增大B減小C不變D無法確定14、EPS塊具有自立特性，側壓力小，取側壓力系數(shù)為（B）。A0.05B0.10C0.15D0.2015、EPS鋪設于地下水位以下，或受到洪水位淹沒，要按歷史最髙洪水位驗算抗浮穩(wěn)定性，抗浮穩(wěn)定性安全系數(shù)≥（B）。A1.1B1.2C1.3D1.4二、多選題1、輕質材料的特點主要有（ABC）。A表觀密度比土小B變形特性比土好C施工方便D強度比土差E人工材料2、輕質材料按表觀密度分為（ABC）。A準輕質材料B輕質材料C超輕質材料D混合輕質材料E一般輕質材料3、以下是準輕質材料的有（BD）。A聚乙烯苯板B爐渣C水泥D粉煤灰E木屑4、以下是超輕質材料的有（AB）。(發(fā)泡苯乙烯、發(fā)泡聚氨酯、發(fā)泡廢玻璃材料)A發(fā)泡聚乙烯B發(fā)泡聚氨酯C水泥D粉煤灰E火山灰5、EPS砌塊的特征有（ABC）。A標準尺寸為2m×lm×0.5mB密度為10~35kg/m3C抗壓強度約為39.2~392kPaDEPS砌塊透水性很高E耐熱性好6、發(fā)泡聚氨酯的特點有（BCE）。A造價低B施工方便C用于各種形狀的填充D必須壓實E適合防止振動和噪聲7、泡沫輕質土的特點有（BE）。A密度為200~500kg/m3B抗壓強度為100~1500kPaC流動性差D自硬性差E施工性好，可以進人狹小的空間,不需要碾壓、不需振搗8、水淬礦渣的化學成分主要為（ABD）。A氧化鈣B二氧化硅C三氧化二鐵D三氧化二鋁E氧化鋅9、EPS路堤具有（ABCE）等特點。A超輕質B耐壓縮C自立性強D耐水性差E施工便捷10、EPS輕質路堤本身具有（ABD）等特點。A足夠抗壓強度B不易壓縮變形C施工速度慢D減少地基壓縮變形E隔熱性差11、EPS作為路堤填料，在EPS層上作用有（BCD）。A原有路基B底基層重量C路面重量D車輪活動荷栽E新建路基12、EPS路堤主要目的是（AC）。A減輕路堤自重B增大地基應力C減小沉降D增大土基模量E減少地基上覆荷載13、EPS路堤兩側必須覆蓋護坡，覆蓋護坡主要目的是（ABCD）。A防止有害物質侵人，預防沿線火災B防止日照紫外線影響，增加耐久性C防止動物啃咬損害D預防風、水引起抗浮破壞E防止反射裂縫14、氣泡混合輕質土是由（ABDE）混合制成。A固化劑B氣泡C瀝青D基質土E水15、氣泡混合輕質土是在土中加水、水泥和壓縮空氣發(fā)泡混合制成，主要優(yōu)點有（ABD）。A不需壓實，硬化后可自立，能在窄小的場地施工B流動性好，可以長距離壓送C重量大，增加作用于地基或構筑物上的荷載D體積中空氣量占40%~70%,用1m3材料可以建造2~3mE氣泡混合輕質土與普通土相比容重小、強度大第二章習題一、單選題1、穩(wěn)定輕質混合土的CBR值隨EPS含量增加，CBR值（B）。A增大B減小C不變D無法確定2、水泥固化淤泥硬化過程中首先發(fā)生（C）。A硬礙反應B離子交換和團?；饔肅水解和水化反應D結晶作用3、淤泥可以通過燒結對其固化，燒結是通過加熱至（C）,使疏浚泥脫水、有機成分分解、顆粒黏結。A200~500℃B500~800℃C800~1200℃4、（A）是目前國內大規(guī)模處理淤泥的最適宜方法。A固化處理法B熱處理法C物理脫水法D吹填造陸方法5、（D）就是先在需要填方的地區(qū)修建圍堰，然后將淤泥吹填在圍堰內，進行地基處理后作為地基使用。A熱處理B物理脫水C固化處理D吹填造陸6、固化淤泥的強度和坍落度影響了固化淤泥的輸送距離，固化淤泥的強度（B），坍落度（B），固化淤泥的輸送距離越短。A越??；越大B越大；越小C越??；越小D越大；越大7、電滲降水時電壓常用范圍為（B）。A12~24VB24~100VC100~220VD220~380V8、電極間距從電滲效率(或電壓梯度）和電極耗材的經濟性綜合考慮，一般（A）。A1~2mB2~3mC3~4mD4~5m9、（D）粒料基層，其強度主要依靠碎石顆粒之間的嵌鎖和摩阻作用所形成的內摩阻力，而顆粒之間的黏結力是次要的。A骨架型B級配型C連續(xù)型D嵌鎖型10、對（B）粒料基層，要控制好最大粒徑、級配、細料含量及塑性指數(shù)、現(xiàn)場壓實度等影響強度和穩(wěn)定性的因素。A骨架型B級配型C連續(xù)型D嵌鎖型11、（C）用作中間層或二級以上公路的基層時，應采用集中廠拌法拌制混合料,并使用攤鋪機攤鋪。A級配礫石B天然砂礫C級配碎石D級配砂礫12、級配碎石基層，碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過（B）。A15%B20%C25%D30%13、級配碎石路拌法施工，人工攤鋪時，其松鋪系數(shù)約為（D）。A1.10~1.20B1.20~1.30C1.30~1.40D1.40~1.5014、級配碎石路拌法施工，平地機攤鋪時，其松鋪系數(shù)約為（C）。A1.15~1.20B1.20~1.25C1.25~1.35D1.35~1.4015、級配碎石路拌法施工，碾壓工序與其他路面基層相同，在最佳含水量或略大于最佳含水量時，碾壓應達到要求的壓實度，即：中間層為（A）。A100%B98%C96%D92%16、級配碎石路拌法施工，使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超過（D）。A25~30cmB20~25cmC18~20cmD15~18cm17、填縫碎石單層壓實結構厚度宜為碎石最大粒徑的（B）倍。A1.0～1.5B1.5～2.0C2.0～2.5D2.5～3.018、填隙碎石中填隙料的顆粒組成，要求塑性指數(shù)小于（D）。A3B4C5D619、撒布填隙料及碾壓，初壓時采用小型兩輪壓路機低速碾壓（B）遍。A1~2B3~4C5~6D7~820、填隙碎石終壓可分為干法和濕法兩種，干法終壓時，在表面先灑約（A）的水。A3kg/m2B4kg/m2C5kg/m2D6kg/m221、如需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約（C），然后在其上攤鋪第二層粗碎石。A不外露B3~5mmC5~10mmD10~15mm22、下列選項中，不屬于輕質材料的特點是（D）。A表觀密度比土小B變形特性比土好C施工方便D強度比土差23、以下不是準輕質材料的有（A）。A聚乙烯苯板B爐渣C粉煤灰D木屑24、下列選項中，不屬于EPS砌塊的特征是（D）。A標準尺寸為2m×lm×0.5mB密度為10~35kg/m3C抗壓強度約為39.2~392kPaDEPS砌塊透水性很高25、下列選項中，不屬于發(fā)泡聚氨酯的特點是（A）。A造價低B施工方便C用于各種形狀的填充D適合防止振動和噪聲26、下列選項中，不屬于泡沫輕質土的特點有（C）。A密度為500~1500kg/m3B抗壓強度為100~1500kPaC流動性差D施工性好，可以進人狹小的空間,不需要碾壓、不需振搗27、不屬于水淬礦渣的化學成分的是（C）。A氧化鈣B二氧化硅C三氧化二鐵D三氧化二鋁28、不屬于EPS路堤的特點的選項是（D）。A超輕質B耐壓縮C自立性強D耐水性差29、EPS作為路堤填料，在EPS層上作用的外荷載，下列選項錯誤的是（A）。A原有路基B底基層重量C路面重量D車輪活動荷栽30、EPS路堤主要目的是（B）。A減輕路堤自重B增大土基模量C減小沉降D減小地基應力31、EPS路堤兩側必須覆蓋護坡，關于覆蓋護坡主要目的，下列選項不正確的是（D）。A防止有害物質侵人，預防沿線火災B防止日照紫外線影響，增加耐久性C防止動物啃咬損害D防止反射裂縫32、下列選項，不屬于氣泡混合輕質土的組成成份的選項是（C）。A固化劑B氣泡C瀝青D基質土33、氣泡混合輕質土是在土中加水、水泥和壓縮空氣發(fā)泡混合制成，不屬于其優(yōu)點的選項是（C）。A不需壓實，硬化后可自立，能在窄小的場地施工；B流動性好，可以長距離壓送；C重量大，增加作用于地基或構筑物上的荷載；D體積中空氣量占40%~70%,用1m3材料可以建造2~3m34、關于氣泡混合輕質土路堤填筑施工工藝，下列說法錯誤的是（C）。A將憎水劑與水泥按選定比例混合，干拌3min直至混合均勻后加水預攪B采用管道泵送或直接泵送的最大管道輸送距離為500~1500mC氣泡混合輕質土中的氣泡具有分散性，可以在雨中施工D分層澆筑的氣泡混合輕質土，上下層間隙期間不用養(yǎng)護35、對于穩(wěn)定輕質混合土，下列說法錯誤的是（A）。A隨EPS含量增加，最大干密度增大B隨EPS含量增加，最優(yōu)含水量增大C隨EPS含量增加，CBR值減小D隨EPS含量增加，7d齡期的穩(wěn)定輕質混合土無側限抗壓強度減小36、關于穩(wěn)定輕質混合土路堤填筑施工工藝，下列說法錯誤的是（C）。A將原狀土和EPS顆粒按照計算單次攪拌體積裝人攪拌器B運輸過程中，車速小于50km/h,并用蓋布鋪蓋C每層的填土厚度要根據(jù)擊實功確定，一般情況下取30~50cmD夏季施工表面水分蒸發(fā)快，要增加灑水量37、下列選項中，不屬于淤泥資源化措施的選項是（A）。A化學處理法B物理脫水法C熱處理法D固化處理方法38、下列選項中，不屬于影響水泥固話淤泥土收縮性能的因素是（B）。A含水量B固化劑劑量C水泥含量D齡期39、關于電滲降水施工，下列選項錯誤的是（D）。A場地淤泥堆料表面要平整，由陽極向陰極的坡度為3%B控制電極間距均勻布置C在電滲排水過程中，遇到下雨天要用防雨布覆蓋堆料,天晴時掀開防雨布D電滲效果明顯下降時，需重新更換陰極40、關于固化淤泥路堤填筑施工，下列說法錯誤的是（B）。A把中線樁位引到路肩兩側路糟邊緣線外1m，以輔助控制中心樁位，固定邊樁B達到一定長度時用推土機攤鋪，平地機初平，用振動壓路機快速靜壓兩遍C采用旋耕機配合鏵犁進行拌和，為調整路拱和控制拌和深度，翻拌前調好鏵犁的入土深度D按碾壓組合方式進行碾壓,碾壓前的含水量要略大于最佳含水量1%~2%41、關于級配碎石路拌法施工工藝，下列說法錯誤的是（A）。A由輕型擊實試驗確定其最大干密度B對于二級以及二級以上公路應采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石，并應拌和兩遍以上，拌和深度應直到級配碎石層底C使用12t以上三輪壓路機碾壓,每層的壓實厚度不應超過15~18cmD施工中，兩作業(yè)段的橫接縫應搭接拌和，即第一段拌和后留5~8m不碾壓42、關于填縫碎石材料，下列說法錯誤的是（C）。A用作基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mmB用作底基層時,碎石的最大粒徑不應超過63mmC材料中的針片狀顆粒不應超過18%D碎石的壓碎值不應大于26%用作底基層時,不大于30%43、撒布填隙料及碾壓過程中，下列說法錯誤的是（A）。A初壓使用小型兩輪壓路機高速碾壓1~2遍，使粗粒料穩(wěn)定B初壓后，用石屑撒布機將干燥的填隙料均勻撒布在壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5~3.0cmC振動壓實，用振動壓路機或重型振動板慢速振動碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中D如需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約5~10mm44、關于乳化瀝青冷再生混合料的拌和順序，下列選項正確的是（D）。A①外加水；②乳化瀝青；③銑刨料、新料和水泥B①外加水；②銑刨料、新料和水泥；③乳化瀝青C①銑刨料、新料和水泥；②乳化瀝青；③外加水D①銑刨料、新料和水泥；②外加水；③乳化瀝青45、添加乳化瀝青時，為避免過早破乳，拌和時間為（B）s。A30B45C60D9046、為了完善結構上的不足，通過振動篩分機把銑刨料分成（B）檔。A2B3C4D547、我國《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》建議是根據(jù)控制乳化瀝青用量在（D）下添加不同用量的水進行（D）擊實試驗來確定。A3%；輕型B3%；重型C4%；輕型D4%；重型48、通過重型擊實得到的最佳含水量相對于通過旋轉壓實確定的最佳含水量要（A）。A大B小C相等D無法確定49、水泥在冷再生混合料作為外摻劑，摻量一般不超過（C）。A1%B1.5%C2%D2.5%50、我國的《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》建議水泥等活性填料一般不超過（B）。A1%B1.5%C2%D2.5%51、俄勒岡州估計法主要是針對（A100%）RPA料，以（A1.2%）的乳化瀝青作為基準用量，以此為基礎調整乳化瀝青的用量。A100%；1.2%B75%；2%C100%；1.2%D75%；2%52、我國《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》確定冷再生最佳瀝青用量主要是根據(jù)強度理論，按照一定的間隔變動乳化瀝青用量，一般為（D）個不同的乳化瀝青用量。A.2B.3C.4D53、我國《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》采用了（C）℃馬歇爾穩(wěn)定度試驗來確定冷再生混合料的最佳用量。A.常溫B.30C.4054、根據(jù)膠粉細度分為（B）種規(guī)格。A2B355、加工橡膠瀝青的基質瀝青宜選用（B）(A/B級)道路石油瀝青，其等級的選用和質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40—2004)的相關技術要求。A50B70C9056、動力黏度標準試驗方法采用旋轉黏度計法，旋轉黏度按照（C）扭矩內插獲得。A30%B40%C50%D60%57、在橡膠瀝青混合料中，無機抗剝落劑可替代部分填料，推薦用量為礦料總質量的（A）。A1%~2%B1.5%~2%C2%~2.5%D2.5%~3%58、聚酰胺類有機抗剝落劑的推薦用量為橡膠瀝青質量的（C）。A0.1%~0.2%B0.2%~0.3%C0.3%~0.4%D0.4%~0.5%59、橡膠瀝青混合料中天然砂的用量宜小于礦料總量的（B）。A5%B10%C15%D20%60、采用堿性石料破碎機制砂或石屑時，拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，回收粉用量不得超過填料總量的（D）。A10%B15%C20%D25%二、多選題1撒布填隙料及碾壓過程中，下列說法正確的是（BCDE）A初壓使用小型兩輪壓路機高速碾壓1~2遍，使粗粒料穩(wěn)定B初壓后，用石屑撒布機將干燥的填隙料均勻撒布在壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5~3.0cmC振動壓實，用振動壓路機或重型振動板慢速振動碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中D如需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約5~10mmE干法終壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間，結構層變干后，將表面多余細料清掃干凈2關于冷再生層的適用范圍，以下說法正確的有（BCD）A高速公路上面層B一、二級公路瀝青面層的上面層C高速公路和一、二級公路基層D高速公路和一、二級公路底基層E三、四級公路浙青路面的面層3在冷再生混合料配合比設計中，通過馬歇爾試驗可以確定的體積指標有（CDE）。A穩(wěn)定度B流值C礦料間隙率D空隙率E瀝青飽和度4關于冷再生施工工藝，下列說法正確的是（ABE）A銑刨時嚴格控制銑刨用水量，用水要均勻B設備配用四個冷料倉和水泥、礦粉罐各一個，根據(jù)生產配比細分添加C運輸車應該保證其車廂內干凈，并在裝料過程中保持靜止，盡量避免混合料發(fā)生離析現(xiàn)象D在運輸過程中在混合料頂面用篷布覆蓋E攤鋪機的熨平板應該根據(jù)冷再生混合料試驗路的寬度進行調節(jié)5對路面銑刨下來的回收瀝青路面材料，篩分為以下哪幾檔（ABC）。A0~5mmB5~10mmC10~20mmD10~30mmE20~40mm6以下選項，屬于冷再生材料現(xiàn)場檢測的項目有（ACE）。ARAP料的級配BRAP料的瀝青含量C再生添加劑用量D乳化瀝青用量E再生料密度7關于冷再生材料的再生劑劑量，下列說法正確的有（ABDE）A為使再生混合料性能與和壓實效果最佳化，需要合適的再生劑摻量B再生劑添加太少易造成混合料不穩(wěn)定，產生車轍與壅包C再生劑添加太多則會導致開放交通后混合料離析與表面松散D化學添加劑，在規(guī)定范圍內，摻太少易造成薄弱層及混合料耐久性差E化學添加劑，在規(guī)定范圍內，太多則可能導致壓實后混合料變脆，抗疲勞性能降低8根據(jù)膠粉細度規(guī)格，下列分類正確的選項有（BCD）A特粗膠粉B粗膠粉C細膠粉D微細膠粉E特細膠粉9當粗集料與瀝青黏附性不滿足要求時，可摻加（AB）以滿足要求。A消石灰粉B生石灰粉C水泥D粗砂E聚酰胺10橡膠瀝青路面的細集料包含（ABD）。A機制砂B石屑C水泥D天然砂E生石灰11關于橡膠瀝青混合料用天然砂，下列說法正確的有（ABD）A堅固性試驗可根據(jù)需要進行B當采用一定比例的天然砂時，應采用有適當顆粒級配的河砂C通常宜采用細砂D砂的含泥量超過規(guī)定時應采取水洗等措施E橡膠瀝青混合料中天然砂的用量宜小于礦料總量的20%12橡膠瀝青混合料用填料質量要求，屬于其試驗項目的有（ABCE）。A堅固性B砂當量C含水量D親水系數(shù)E含泥量13橡膠瀝青混合料配合比設計，分為以下（BCD）階段進行。A理論配合比設計B目標配合比設計C生產配合比設計D生產配合比驗證E試驗路鋪筑14關于生產配合比驗證階段，下列說法正確的有（ACDE）A拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗B對確定的標準配合比，不必進行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗C確定施工級配不允許波動范圍D經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更E必要時重新進行配合比設計15關于橡膠瀝青混合料，下列說法正確的有（ACDE）A橡膠瀝青混合料(ARHM)適用于各等級公路的瀝青面層B橡膠瀝青混合料路面的適宜層厚為30~50mmC橡膠瀝青路面各面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大D單層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0~3.0倍E橡膠瀝青混合料能降低路面噪音并改善瀝青路面的使用性能16、關于橡膠粉的存儲，下列說法正確的是（BC）A為防止橡膠粉顆粒結團，橡膠粉中宜摻入約占其總重2%~4%的熟石灰B橡膠粉應存儲在通風、干燥的倉庫中C橡膠粉應采取有效的防淋、防潮D橡膠粉現(xiàn)場存儲時間一般不宜超過360dE橡膠粉應存儲在倉庫中，可以采用明火保溫17、橡膠瀝青的加工，下列說法正確的是（BDE）A橡膠瀝青宜采用高速剪切或強力攪拌法加工B橡膠瀝青生產分為連續(xù)式和間歇式，宜采用專用設備間歇式生產橡膠瀝青C橡膠瀝青的加工溫度宜控制在160~180℃D橡膠瀝青在反應罐加工攪拌的時間，即反應時間，一般為45~60minE當采用連續(xù)式生產時，應每隔45~60min抽樣檢測橡膠瀝青的技術指標18、關于橡膠瀝青混合料的拌合，下列說法正確的有（DE）A橡膠瀝青混合料宜采用連續(xù)式拌和機拌制B橡膠瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，頻率不少于兩年一次C拌和機必須有二級除塵裝置，適當回收礦粉再次使用D采用濕法工藝時，一般間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45~50sE當橡膠瀝青黏度大于2.5Pa.s時，橡膠瀝青的加熱溫度應提高5~10℃19、關于橡膠瀝青混合料的運輸，下列說法正確的有（CD）A橡膠瀝青混合料宜使用小噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，不得急剎車、急彎掉頭B對高等級道路，待等候的運料車宜多于3輛后開始攤鋪C運料車廂四周外壁和頂部需用厚棉被或其他保溫材料裹覆D攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10~30cm處停住E在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結的隔離劑或防黏劑，余液宜積聚在車廂底部20、關于橡膠瀝青混合料的運輸，下列說法正確的有（AB）A鋪筑高速公路、一級公路橡膠瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)或7.5m（3車道以上）B橡膠瀝青混合料宜采用履帶式瀝青攤鋪機攤鋪，應提前調整攤鋪機的工作狀態(tài)C在攤鋪前0.5~1h將熨平板預熱至不低于60℃D攤鋪速度宜控制在3~5m/min。攤鋪過程中應隨時觀察粗細料是否均勻E中、上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式第三章習題一、單選題1摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于（C）。A2B3C2橡膠瀝青混合料的礦料級配均應采用（A）。A間斷級配B連續(xù)級配C開級配D閉級配3橡膠瀝青混合料的礦料級配為間斷級配，公稱最大粒徑一般不大于（B）mm。A26B19C16D134關于橡膠瀝青混合料壓實試件的毛體積相對密度測試方法，當馬歇爾試件的吸水率小于（A），宜采用表干法測定。A2%B3%C4%D5%5橡膠瀝青混合料，單層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的（B）倍。A1.0~2.0B2.0~3.0C6橡膠粉現(xiàn)場存儲時間一般不宜超過（C）d。A60B90C7為防止橡膠粉顆粒結團，橡膠粉中宜摻入約占其總重（B）的碳酸鈣或滑石粉。A1%~2%B2%~4%C4%~6%D6%~8%8橡膠瀝青的加工溫度宜控制在（C）℃。A140~160B160~180C180~200D200~2209橡膠粉摻量較大或天然橡膠含量較高時，加工溫度可適當提高，但不應高于（D）℃。A180B190C20010橡膠瀝青在反應罐加工攪拌的時間，即反應時間，一般為（B）min。A30~45B45~60C60~90D90~12011橡膠瀝青原則上應在（A）h內使用完畢。A10B1212當由于不可抗力，如需臨時存儲時，應將橡膠瀝青的溫度降到145~155℃范圍內存儲，存儲時間一般不超過（B）d。A2B313當橡膠瀝青黏度大于（C）Pa.s時，橡膠瀝青的加熱溫度應提高5~10℃。A1.5B2C14關于橡膠瀝青混合料的拌和時間，采用濕法工藝時，一般間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于（D）s。A30~35B35~40C40~45D45~5015關于橡膠瀝青混合料的拌和時間，采用干法工藝時，橡膠粉宜在集料投入的同時自動加入，經（C）s的干拌，使廢胎膠粉在集料中充分分散。A3~5B5~10C10~15D15~2016關于橡膠瀝青混合料的拌和時間，采用干法工藝時，每盤的生產周期不宜少于（B）s。A35~45B45~55C55~65D65~7517橡膠瀝青混合料宜使用較大噸位的運料車運輸，對高等級道路，待等候的運料車宜多于（A）輛后開始攤鋪。A5B6C7D818鋪筑高速公路、一級公路橡膠瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過（A）m(雙車道)或（A）m（3車道以上）。A6；7.5B7；9C6；9D7；10.519鋪筑高速公路、一級公路橡膠瀝青混合料時，兩幅之間應有寬度搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開（C）mm以上。A100B150C200D25020橡膠瀝青混合料宜采用履帶式瀝青攤鋪機攤鋪，在攤鋪前0.5~1h將熨平板預熱至不低于（B）℃。A80B100C120D14021橡膠瀝青混合料在攤鋪時，攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整并保持一個速度均衡的轉動，兩側應保持有不少于送料器（D）高度的混合料。A1/4B1/3C1/2D2/322橡膠瀝青路面施工的最低氣溫應不低于（C）℃，寒冷季節(jié)遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑橡膠瀝青混合料。A5B10C1523高速公路鋪筑雙車道橡膠瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于（D）臺。A2B3C4D524橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于（A）℃，復壓溫度不宜低于（A）℃，終壓結束溫度不宜低于（A）℃。A155；135；105B145；125；95C135；115；85D125；105；7525橡膠瀝青混合料鋪筑時，碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過（B）m。A30B50C8026橡膠瀝青混合料鋪筑時，鋼輪壓路機的靜壓力應不低于（B）t。A10B12.5C1527橡膠粉進場前應提供全套物理、化學指標的合格檢測報告，進場后應按不少于（B）的頻率抽檢物理指標。A1次/5tB1次/10tC1次/15tD1次/20t28濕法和干法工藝橡膠粉的摻入量應嚴格按設計確定，誤差應控制在設計摻量值的（A），不允許出現(xiàn)負誤差。A2%B3%C4%D5%29橡膠瀝青現(xiàn)場黏度檢測時，其試驗溫度為（C）℃從取樣到試驗結束應在1h內完成，試驗過程應記錄試驗的時間范圍。A155B165C17530滲水系數(shù)指標適用于公稱最大粒徑等于或小于（B）mm的瀝青混合料，應在鋪筑成型后未遭行車污染的情況下測定，且僅適用于要求密水的密級配橡膠瀝青混合料。A26B19C1631對于混合料生產檢測是在生產混合料前和生產過程中從儲油罐中提取樣品進行檢測，每隔（D）h抽取一個樣本。A1B2C332終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，宜不少于（B）遍，至無明顯輪跡為止。A1B233關于橡膠粉的存儲，下列說法錯誤的是（D）。A為防止橡膠粉顆粒結團，橡膠粉中宜摻入約占其總重2%~4%的熟石灰B橡膠粉應存儲在通風、干燥的倉庫中C橡膠粉應采取有效的防淋、防潮D橡膠粉現(xiàn)場存儲時間一般不宜超過360d34橡膠瀝青的加工，下列說法錯誤的是（A）。A橡膠瀝青宜采用高速剪切或強力攪拌法加工B橡膠瀝青生產分為連續(xù)式和間歇式，宜采用專用設備間歇式生產橡膠瀝青C橡膠瀝青在反應罐加工攪拌的時間，即反應時間，一般為45~60minD當采用連續(xù)式生產時，應每隔45~60min抽樣檢測橡膠瀝青的技術指標35關于橡膠瀝青混合料的拌合，下列說法正確的有（D）。A橡膠瀝青混合料宜采用連續(xù)式拌和機拌制B橡膠瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，頻率不少于兩年一次C拌和機必須有二級除塵裝置，適當回收礦粉再次使用D采用濕法工藝時，一般間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45~50s36關于橡膠瀝青混合料的運輸，下列說法正確的有（C）。A橡膠瀝青混合料宜使用小噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，不得急剎車、急彎掉頭B對高等級道路，待等候的運料車宜多于3輛后開始攤鋪C攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10~30cm處停住D在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結的隔離劑或防黏劑，余液宜積聚在車廂底部37關于橡膠瀝青混合料的運輸，下列說法正確的有（A）。A橡膠瀝青混合料宜采用履帶式瀝青攤鋪機攤鋪，應提前調整攤鋪機的工作狀態(tài)B在攤鋪前0.5~1h將熨平板預熱至不低于60℃C攤鋪速度宜控制在3~5m/min。攤鋪過程中應隨時觀察粗細料是否均勻D中、上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式38關于橡膠瀝青混合料的壓實，下列說法正確的有（A）。A橡膠瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，根據(jù)初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步，選擇合理的壓路機B壓路機應以快而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合規(guī)定C橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于145℃，復壓溫度不宜低于125℃，終壓結束溫度不宜低于D碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過100m39關于橡膠瀝青路面施工質量管理和檢查驗收，下列說法錯誤的有（B）。A橡膠粉進場后應按不少于1次/10t的頻率抽檢物理指標B為確保橡膠瀝青的質量針入度是關鍵指標，需經常性檢測C當橡膠瀝青的生產和混合料生產同步進行時，可只進行橡膠瀝青的生產檢測D對于橡膠瀝青生產檢測，如采用間歇式生產，每罐抽檢一次40關于橡膠瀝青混合料技術指標控制，下列說法錯誤的有（B）。A從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢査有無泥塊、冷料倉有無竄倉B檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣用抽提法檢測混合料的礦料級配、油石比C取樣成型馬歇爾試件，測定其空隙穩(wěn)定度、流值，計算VMA、VFAD應嚴格控制混合料生產過程中的拌和溫度和拌和時間41下列選項中，不屬于微表處組成成份的是（D）。A聚合物改性乳化瀝青B集料C填料D固化劑42下列選項中，不屬于改性瀝青液生產方法的是（A）。A熱熔法B溶解法C乳化法D外摻法43關于濕輪磨耗試驗，下列說法正確的有（A）。A濕輪磨耗試驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況B對于普通的稀漿封層，試件浸泡一小時后的磨耗應大于806g/m2C對于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應大于537g/m2D濕輪磨耗的試驗結果以磨耗損失值評價44黏聚力試驗不可以預測微表處的（B）。A凝固速度B黏聚力C初凝時間D開放交通時間45混凝土面層橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，間距一般為（C）m。A1~2B2~4C4~6D6~846混凝土面層縱向接縫是指平行于混凝土路面行車方向的接縫，間距為（B）m。A1.5~3.0B3.0~4.5C4.5~6.0D6.0~7.547水泥混凝土屬于脆性材料，抗彎拉強度比抗壓強度（A）。A低B高C相等D不一定48混凝土面板必須具有足夠的厚度和（D）。A抗剪強度B抗壓強度C抗扭強度D抗彎拉強度49鋼筋混凝土路面是指板內配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲）網的混凝土路面。設置鋼筋網的主要目的是（C）。A減輕土基不均勻沉降B增加板的抗彎強度C控制裂縫縫隙的張開量D減小板的平面尺寸50鋼筋混凝土面層所需的厚度較素（無筋）混凝土面層厚度（C）。A低B高C相同D不一定二、多選題1關于橡膠瀝青混合料的壓實，下列說法正確的有（AD）A橡膠瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，根據(jù)初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步，選擇合理的壓路機B壓路機應以快而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合規(guī)定C橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于145℃，復壓溫度不宜低于125℃，終壓結束溫度不宜低于D采用振動壓路機初壓時，可直接采用“高頻、低幅”的模式碾壓1~2遍E碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過100m2關于橡膠瀝青路面施工質量管理和檢查驗收，下列說法正確的有（ADE）A橡膠粉進場后應按不少于1次/10t的頻率抽檢物理指標B濕法和干法工藝橡膠粉的摻入量應嚴格按設計確定，誤差應控制在設計摻量值的3%C為確保橡膠瀝青的質量針入度是關鍵指標，需經常性檢測D當橡膠瀝青的生產和混合料生產同步進行時，可只進行橡膠瀝青的生產檢測E對于橡膠瀝青生產檢測，如采用間歇式生產，每罐抽檢一次3關于橡膠瀝青混合料技術指標控制，下列說法正確的有（ACDE）A從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢査有無泥塊、冷料倉有無竄倉B檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣用抽提法檢測混合料的礦料級配、油石比C取樣成型馬歇爾試件，測定其空隙穩(wěn)定度、流值，計算VMA、VFAD應嚴格控制混合料生產過程中的拌和溫度和拌和時間E觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象4微表處是一種由（ABCD）按照合理配合比拌和，并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。A聚合物改性乳化瀝青B集料C填料D水E固化劑5通常情況下，改性瀝青液生產有以下幾種方法（CDE）。A電解法B熱熔法C溶解法D乳化法E外摻法6關于濕輪磨耗試驗，下列說法正確的有（ABE）A濕輪磨耗試驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況B重點檢驗改性乳化瀝青的性能及用量、礦料的黏附性及配合比設計是否合理等C對于普通的稀漿封層，試件浸泡一小時后的磨耗應大于806g/m2D對于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應大于537g/m2E濕輪磨耗的試驗結果以磨耗損失值評價7黏聚力試驗可以預測微表處的（BCD）。A黏聚力B凝固速度C初凝時間D開放交通時間E內摩擦角8混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成,它具有熱脹冷縮的性質，因此需要設置（ABC）。A橫向縮縫B施工縫C脹縫D縱向接縫E斜接縫9關于鋼筋混凝土路面，下列說法正確的有（AD）A鋼筋混凝土路面是指板內配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲）網的混凝土路面B設置鋼筋網的主要目的是增加板的抗彎強度C鋼筋混凝土面層所需的厚度小于素（無筋）混凝土面層厚度D配筋是按混凝土收縮時將板塊拉在一起所需的拉力確定E為使板內應力盡可能分散，宜采用大直徑鋼筋10關于鋼筋在混凝土路面的使用特點，下列說法正確的有（ACD）A縱橫向鋼筋宜采用相同直徑B網筋的最小間距應為集料最大粒徑的3倍C鋼筋的搭接長度，根據(jù)經驗，宜為直徑的24倍以上D鋼筋的主要作用是使裂縫密閉，所以它在板內的豎向位置并不太重要E外側鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為0.2m11關于連續(xù)配筋混凝土路面的特點，下列說法正確的有（BCE）A一般不設橫縫，且為配筋量很小的混凝土面層B這種面層會在溫度和濕度變化引起的內應力作用下產生許多橫向裂縫C橫向鋼筋的用量很小，其配筋率約為縱向鋼筋的1/10~1/5D連續(xù)配筋混凝土板內的鋼筋是按承受荷載應力進行設計的E連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時需設置施工縫12根據(jù)雙層混凝土路面上下層板之間結合程度的不同，組合式混凝土路面分為（BDE）。A整體式B分離式C部分分離式D結合式E部分結合式13關于分離式混凝土路面，下列說法正確的有（DE）A上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料，以達到分離的目的B分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對齊C新鋪混凝土面層的厚度不宜小于20cm。D施工立模時可采用預制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板E施工立模時可采用穿孔插釬固定模板14關于鋼纖維混凝土路面，下列說法正確的有（ACD）A鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維B施工時一般在混凝土中摻人3%~5%(體積比)的鋼纖維C鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面D縮縫間距可以增至15~30m，可以不設脹縫和縱縫E一般不作為舊混凝土路面的罩面15碾壓混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，具有以下特點（ABC）。A節(jié)省大量水泥B施工速度快C強度高D養(yǎng)生時間長E含水率高第四章習題一、單選題1、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073.1—2001)，規(guī)定用5.4m長桿彎沉儀在BZZ-100標準車作用下測定，凡彎沉超過（B）mm者，判定為板底脫空。A0.1B0.22、板底灌漿工藝，灌漿孔布置在四角和板中，不少于（D）孔，邊孔距板邊大于（D）cm。A4；25B4；50C5；25D5；503、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》板底灌漿工藝，（D）C熱瀝青，設備壓力（D）kPa，壓滿后持壓半分鐘，堵塞。A160；100~200B160；200~400C180；100~200D180；200~4004、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》板底灌漿工藝水泥類漿，設備灌注壓力（B）MPa,鄰孔出漿后堵孔。A0.5~1.0B1.5~2.05、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》板底灌漿工藝，灌入水泥漿強度達到（A）MPa可開放交通。A3B4C5D66、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10—2009)板底灌漿工藝，水泥漿灌注壓力為（B）kPa，養(yǎng)生（B）d開放交通。A100~300；3B300~500；3C7、沖擊壓實法中，斷裂穩(wěn)固的目的是使舊路面形成混凝土小塊，板體因溫度或活載原因產生的位移就大大減小，從而減少了瀝青混凝土加鋪層的（D）。A車轍B推移C坑槽D反射裂縫8、沖擊壓路機（等效靜態(tài)）瞬時沖擊力有（C），可將混凝土板斷成“亞米”級板塊。A25~50tB50~150tC150~300tD300~500t9、沖擊碾壓標準需要根據(jù)實驗路段實測資料回歸決定，設計控制參數(shù)是(破碎后)板底基礎表面（A）。A回彈模量B彎沉CCBRD抗剪強度10、關于碎石化法的主要特征，下列說法錯誤的是（C）。A這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝B具有相當于新建路面的使用性能C表面破碎尺寸≤5cmD可以用于各種混凝土路面。11、關于白加白施工工藝，結合式加鋪層最小厚度為（A）。A10cmB12cmC14cmD16cm12、關于白加白施工工藝，結合式和部分結合式加鋪層中不采用（D）。A平縫B假縫C拉桿D傳力桿13、關于白加白施工工藝，部分結合式加鋪層最小厚度為（C）。A10cmB12cmC14cmD16cm14、水泥混凝土路面厚度設計應按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范)(JTGD40-2011）進行，把斷裂穩(wěn)固處理的舊水泥混凝土路面當做（B）來處理。A下面層B基層C墊層D土基15、關于鋼筋混凝土路面，下列說法正確的是（A）A鋼筋混凝土路面是指板內配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲）網的混凝土路面B設置鋼筋網的主要目的是增加板的抗彎強度C鋼筋混凝土面層所需的厚度小于素（無筋）混凝土面層厚度D為使板內應力盡可能分散，宜采用大直徑鋼筋16、關于鋼筋在混凝土路面的使用特點，下列說法錯誤的是（B）A縱橫向鋼筋宜采用相同直徑B網筋的最小間距應為集料最大粒徑的3倍C鋼筋的搭接長度，根據(jù)經驗，宜為直徑的24倍以上D鋼筋的主要作用是使裂縫密閉，所以它在板內的豎向位置并不太重要17、關于連續(xù)配筋混凝土路面的特點，下列說法錯誤的是（A）A一般不設橫縫，且為配筋量很小的混凝土面層B這種面層會在溫度和濕度變化引起的內應力作用下產生許多橫向裂縫C橫向鋼筋的用量很小，其配筋率約為縱向鋼筋的1/10~1/5D連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時需設置施工縫18、關于分離式混凝土路面，下列說法錯誤的是（B）A上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料，以達到分離的目的B分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對齊C施工立模時可采用預制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板D施工立模時可采用穿孔插釬固定模板19、關于鋼纖維混凝土路面，下列說法錯誤的是（B）A鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維B施工時一般在混凝土中摻人3%~5%(體積比)的鋼纖維C鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面D縮縫間距可以增至15~30m，可以不設脹縫和縱縫20、碾壓混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，下列說法錯誤的是（D）A節(jié)省大量水泥B施工速度快C強度高D養(yǎng)生時間長21、對于混凝土攪拌和運輸，下列說法錯誤的是（A）A混凝土拌和物應采用間歇式拌和機攪拌B混凝土采用攪拌運輸車運輸C混凝土每批的攪拌時間應根據(jù)拌和機性能與拌和物的和易性確定D每班開工前應實測砂、石料的含水率22、對于鋼筋制作安裝及混凝土澆筑施工，下列說法錯誤的是（B）A根據(jù)設計要求對鋼筋的接頭進行檢查，并取樣對接頭焊接點進行抗拉力檢查B縱向鋼筋應放在路面厚度的底部C采用“三振、一拖滾、二拌、一拉毛”成面法進行施工D對鋼筋的縱橫向距離、高度和綁扎進行檢査23、對于連續(xù)配筋混凝土路面，在路表修整和拆模養(yǎng)生過程中，下列說法正確的是（C）A修整時要與上次抹過痕跡重疊一半，在板面低洼處要補填砂漿B達到設計強度后，可用毛刷拉毛或用刻紋機使表面達到設計要求的紋理深度C模板達到一定強度方可拆模，一般是根據(jù)氣溫條件按小時數(shù)控制D拉毛結束后，立即用塑料薄膜覆新鮮混凝土表面24、路面改建之前，要對舊水泥混凝土路面作一些處理，不屬于處理的方法是（D）A清除重鋪法B直接加鋪法C沖擊壓實法D注漿法25、舊水泥混凝土路面改建工程中，關于直接加鋪法的加鋪工藝，下列說法錯誤的是（A）A適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯臺和裂紋的情況B適用于涵洞頂面，以及橋涵兩端5~10m路段C要對原路面進行壓漿處理，壓漿孔密度約5~6個灌漿孔/每塊板D壓漿程度，以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止26、舊水泥混凝土路面改建工程中，關于板底灌漿工藝，下列說法錯誤的是（C）A灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等B鉆孔，孔徑50mm，孔深需穿過基層進入路基超過75mm,，沖(吹)凈孔C灌漿壓力，大于0.862MPa，啟動時允許短時壓力達到2.07MPa以使?jié){液進人結構孔隙，一直到相鄰孔出漿為止D天氣標準，當路基和底基層是非結凍材料，而且路面溫度高于50C時可以施工27、碎石化法也稱破碎壓實技術，是使用多頭破碎機破碎原路面后再壓實，不屬于其主要特征是（C）。A這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝B具有相當于新建路面的使用性能C速度接近2m/s，而且是單獨破碎，需要反復運行D可以用于各種混凝土路面28、在下列情況下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有（D）。A板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法B集料活性造成板塊破損C板縫破碎D公路近旁有敏感建筑物或設備29、在下列情況下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有（D）。A縱橫斷板B錯臺C容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面D道路構造物附近30、關于碎石化技術的適用范圍，下列說法錯誤的是（A）A因為碎石化技術成本較低，當路面板損壞不嚴重時可以考慮使用B水泥混凝土路面有大量接縫缺陷，例如，錯臺、唧泥、斷角達20%以上C斷板和開裂板塊達20%以上時D20%的路面板已被修復或需要被修補31、對于“白+白”結構，主要問題是層間結合的程度，不屬于施工方式的是（B）。A分離式B整體式C結合式D部分結合式32、直接在大塊水泥混凝土板上加鋪瀝青混凝土，甚至直接在破碎后的板塊上加鋪瀝青混凝土，都會出現(xiàn)反射裂縫，不屬于防止反射裂縫的措施是（D）。A設置裂縫松弛層B設置應力吸收薄層C土工織物或隔柵加筋D鋪筑半剛性基層33、下列幾種方法不可以減少水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層的反射裂縫的有（A）。A設計較薄的瀝青混凝土加鋪層B將舊水泥混凝土路面板斷開成小塊，并予以穩(wěn)固C采用設置排水系統(tǒng)的裂縫松弛層D在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫，引導反射裂縫在指定位置發(fā)展，并事先予以封閉34、關于水泥混凝土預制塊捕砌的路面，下列說法錯誤的是（A）A水泥混凝土預制塊鋪砌路面塊料由普通水泥混凝土材料預制而成B混凝土預制塊捕砌的路面具有結構簡單、價格低廉、能承受較大的單位壓力C比較廣泛地用于鋪筑人行道、堆場、停車場、街區(qū)道路、次要道路D這種路面結構由面層、砂整平層和基層組成35、關于ARHM施工過程中質量控制標準，下列說法錯誤的有（A）A用無核密度儀等無破損檢測壓實度時，每9個測點的平均數(shù)作為一個測點進行評定是否符合要求B試驗室密度是指與配合比設計相同方法成型的試件密度C滲水系數(shù)指標適用于公稱最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料D外觀質量要求表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包等缺陷，且無明顯離析36、關于泡沫玻璃，下列說法錯誤的是（）A泡沫玻璃是將空瓶、玻璃等廢棄材料經碾碎、髙溫烘灼制成的輕石狀或板狀的超輕質材料,B可調整孔隙構造,孔隙構造分為獨立孔隙和連續(xù)孔C可作為輕質混凝土的細集料D獨立孔隙有吸水性37、關于EPS路堤設計，下列說法錯誤的是（A）AEPS輕質路堤路基沉降計算采用分層總和法，但不考慮EPS路堤本身的壓縮量BEPS塊具有自立特性，側壓力小，側壓力系數(shù)隨深度不變CEPS輕質路堤設置橋頭搭板是有必要的，可不設枕梁基礎DEPS輕質路堤的耐老化性能好,老化壽命估算在50年以上38、關于EPS路堤的地基沉降的計算，下列說法正確的是（B）A沉降計算與一般天然地基沉降計算方法不同B根據(jù)容許沉降標準進行驗算CEPS的壓縮沉降為EPS塑性壓縮量DEPS路堤的沉降不包括上部靜載和交通荷載作用下，EPS的壓縮沉降39、關于水泥固化疏浚淤泥的強度特性，下列說法正確的是（A）A水泥固化淤泥3d基本上能承受機械重量，7d能達到設計強度B固化淤泥的強度越大，坍落度越小，固化淤泥的輸送距離越長C固化淤泥的強度越大,現(xiàn)場施工難度越大D固化淤泥中水泥摻入量僅從設計強度要求考慮40、水泥用于改良軟黏土的工程特性，不屬于實現(xiàn)途徑的是（C）。A降低淤泥的塑性B降低黏土本身的塑性和遇水膨脹性C提高軟黏土壓縮性D提高淤泥的強度41、EPS材料易溶于有機溶劑，不耐熱，（C）以上溫度時會引起變形和強度降低。A50~60℃B60~70℃C70~80℃42、發(fā)泡聚氨酯與EPS很相似，密度在（B）左右。A20kg/m3B30kg/m3C40kg/m3D50kg/m343、泡沫玻璃是將空瓶、玻璃等廢棄材料經碾碎、髙溫烘灼制成的輕石狀或板狀的（D）。A準輕質材料B一般輕質材料C混合輕質材料D超輕質材料44、爐渣具有水硬性，當爐渣在含有適當水分的狀態(tài)下加固時，強度隨材料齡期增加而（A）。A增加B減小C不變D無法確定45、發(fā)泡樹脂是合成樹脂用水蒸氣、熱風等發(fā)泡成的（D）粒狀體。A準輕質B一般輕質C混合輕質D超輕質46、將火山灰?guī)r與水、泡沫和膠凝材料混合，可以增加（D）。A流動性B水硬性C強度D以上都是47、EPS輕質路堤的耐老化性能好，老化壽命估算在（B）年以上。A30B50C8048、EPS塊體內有密集的封閉型獨立氣泡，不吸水和透水。抗壓強度高，介于（C）。A25~50kPaB50~100kPaC100~200kPaD200~400kPa49、EPS作為擋土結構背后的填料時，擋土結構的驗算與一般擋土結構計算方法相同，EPS的側壓力按上覆荷載（B）倍計算。A0.05B0.10C0.15D0.2050、EPS路堤兩側必須覆蓋護坡，覆土最小厚度不得?。–）。A0.15mB0.20mC0.25mD0.30m51、EPS路堤斷面按層層遞減（D）邊坡控制，兩邊設置包邊土，在底層設橫向滲水盲溝。A1：1.15B1：1.25C1：1.3D1：1.552、EPS輕質路堤采用草皮作坡面防護時，草皮尺寸應不小于（A）。A20cm×20cmB30cm×30cmC40cm×40cmD50cm×50cm53、氣泡混合輕質土路基沉降遠比普通土路基沉降小，沉降穩(wěn)定時間（C），土壓力（C）。A長；小B長；大C短；小D短；大54、氣泡混合輕質土發(fā)泡劑主劑以水泥類為主，加人土中與水發(fā)生水化作用產生（B）。ACaCO3BCa(OH)2CCaO55、考慮到設備生產能力和氣泡混合輕質土初凝需要時間，應分段、分層設立模板,分塊澆筑，分段區(qū)間控制在（C）。A2~4mB4~8mC8~12mD12~16m56、氣泡混合輕質土的發(fā)泡工藝中，將憎水劑與水泥按選定比例混合，干拌（B）直至混合均勻后加水預攪。A1minB3minC5minD10min57、氣泡混合輕質土的自身重量會壓縮氣泡和消泡，填筑后的氣泡混合輕質土有時會出現(xiàn)緊縮，導致濕容重增加，所以一次最大的施工厚度不能超過（A）；最小施工厚度不小于（A）。A1m；0.25mB1m；0.50mC1.50m；0.25mD1.50m；0.50m58、輕質土施工完成后，鋪塑料布灑水養(yǎng)護，澆筑（B）后（或按設計要求）再繼續(xù)施工。A3dB7dC14dD28d59、穩(wěn)定輕質混合土，運輸過程中車速小于（D），并用蓋布鋪蓋。A20km/hB30km/hC40km/hD50km/h60、水泥固化淤泥硬化過程中首先發(fā)生（A）。A水解和水化反應B硬礙反應C離子交換和團?；饔肈碘酸化作用61、電滲降水施工，場地淤泥堆料表面要平整，由陽極向陰極的坡度為（B）。A2%B3%C4%D5%62、級配碎石可用于（D）的基層和底基層。A一級公路B二級公路C較輕交通的二級及以下公路D各等級公路63、級配礫石適用于（C）公路的基層和各級公路的底基層。A一級公路B二級公路C較輕交通的二級及以下公路D各等級公路64、級配碎石路拌法施工，碾壓工序與其他路面基層相同，在最佳含水量或略大于最佳含水量時，碾壓應達到要求的壓實度，即：基層為（B）A100%B98%C96%D92%65、填縫碎石是指用單一尺寸的粗碎石做骨料，用作基層時，碎石的最大粒徑不應超過（B）。A63mmB53mmC37.5mmD31.5mm66、填縫碎石是指用單一尺寸的粗碎石做骨料，用作底基層時，碎石的最大粒徑不應超過（A）。A63mmB53mmC37.5mmD31.5mm67、填縫碎石基層粗顆粒碎石可用具有一定強度的各種巖石軋制，材料中的針片狀顆粒不應超過（B）。A12%B15%C18%D26%68、填縫碎石基層的碾壓，初壓時，使用（D）。A大型兩輪壓路機低速碾壓1~2遍B大型兩輪壓路機低速碾壓3~4遍C小型兩輪壓路機低速碾壓1~2遍D小型兩輪壓路機低速碾壓3~4遍69、乳化瀝青冷再生混合料的路用性能對于礦料中（A）的通過率比較敏感，要求有足夠的細料。A0.075mmB0.15mmC0.3mmD0.6mm70、板底脫空分為兩類，一是板縫下開放式脫空，明顯的表現(xiàn)為（B）。A錯臺B板縫唧泥C面板翹曲D斷板二、多選題1、舊水泥混凝土路面改建工程中，關于直接加鋪法的加鋪工藝，下列說法正確的有（BCE）A適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯臺和裂紋的情況B適用于涵洞頂面，以及橋涵兩端5~10m路段C要對原路面進行壓漿處理，壓漿孔密度約5~6個灌漿孔/每塊板D灌漿采用低壓灌漿設備，以穩(wěn)固基層E壓漿程度，以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止2、舊水泥混凝土路面改建工程中，關于板底灌漿工藝，下列說法正確的有（BCDE）A灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于20cmB灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等C鉆孔，孔徑50mm，孔深需穿過基層進入路基超過75mm,沖(吹)凈孔D灌漿壓力，不大于0.862MPa，啟動時允許短時壓力達到2.07