物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)及講評(píng)答案

PAGEPAGE4設(shè)計(jì)作業(yè)一一、單選題1.下面哪項(xiàng)不是企業(yè)通常進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的（）。A.最優(yōu)服務(wù)B.最大利潤(rùn)C(jī).最大資產(chǎn)配置D.最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2.在物流管理組織中，直線型組織是一種（）的物流組織。A.非正式B.正式C.參謀式D.可以是正式，也可以是非正式3.下列說(shuō)法不正確的是（）。A.系統(tǒng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)C.組成系統(tǒng)的各個(gè)要素都具有一定的目的D.系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約4.（）屬于物流職能領(lǐng)域的能力。A.學(xué)習(xí)能力B.創(chuàng)新能力C.戰(zhàn)略整合能力D.物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力5.（）物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。A.綜合型B.機(jī)能結(jié)合型C.小型D.大型6.在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好，但企業(yè)財(cái)力、技術(shù)、人員等方面上有欠缺的時(shí)候，可采用（）物流發(fā)展模式。A.改良式B.漸進(jìn)式C.跨越式D.創(chuàng)新式7.（）期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。A.公眾B.承運(yùn)人C.收貨人D.政府8.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)輸干線、支線，不同類(lèi)型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級(jí)，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的（）。A.連通性B.有限性C.層次性D.選擇性9.按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi)，主要用于暫時(shí)存放代加工、帶銷(xiāo)售、帶運(yùn)輸物資的倉(cāng)庫(kù)是（）。A.公共倉(cāng)庫(kù)B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)C.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)D.特種倉(cāng)庫(kù)10.反映倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)是（）A.人均利稅率B.貨物周轉(zhuǎn)天數(shù)C.缺貨率D.賬實(shí)相符率11.多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)模式是（）A.共同配送B.自營(yíng)配送C.代理配送D.轉(zhuǎn)送12.企業(yè)進(jìn)行單個(gè)配送中心新建的關(guān)鍵點(diǎn)是（）A.企業(yè)重組B.網(wǎng)點(diǎn)布局C.配送中心選址D.充分利用現(xiàn)有設(shè)備13.物流對(duì)企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強(qiáng)時(shí)，則采用（）。A.購(gòu)買(mǎi)第三方物流企業(yè)B.外包第三方物流C.外購(gòu)公共物流服務(wù)D.自營(yíng)14.代碼設(shè)計(jì)屬于（）階段要完成的工作。A.總體設(shè)計(jì)B.戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)C.戰(zhàn)略設(shè)計(jì)D.詳細(xì)設(shè)計(jì)15.下列物流企業(yè)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于客戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）A.物流信息系統(tǒng)軟件先進(jìn)程度B.客戶抱怨率C.單位產(chǎn)品包裝成本D.單位貨物年吞庫(kù)量二.多選題1.下列說(shuō)法正確的是（）。A.降低缺貨率，就必須增加庫(kù)存量，相應(yīng)的要增加保管費(fèi)用B.運(yùn)輸成本和保管成本之間不存在效益背反關(guān)系C.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響D.一般來(lái)講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐2.按組織方式劃分，配送中心的運(yùn)營(yíng)模式主要有（）。A.發(fā)貨模式B.自營(yíng)配送模式C.代理配送模式D.共同配送模式3.下列哪些因素是影響承運(yùn)人運(yùn)輸規(guī)劃的主要因素（）A.固定運(yùn)輸成本B.庫(kù)存成本C.與運(yùn)距有關(guān)的成本D.與運(yùn)量有關(guān)的成本4.下列哪些指標(biāo)是反映倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)（）。A.吞吐量B.庫(kù)存量C.存貨周轉(zhuǎn)率D.收發(fā)差錯(cuò)率5.配送中心設(shè)備配置的原則有（）A.低成本原則B.適用性原則C.系統(tǒng)化原則D.綠色環(huán)保原則6.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括（）A.管理層B.決策層C.客戶層D.作業(yè)層三.判斷改錯(cuò)題（）1.拉動(dòng)式生產(chǎn)模式下的物流運(yùn)作容易產(chǎn)生大量的在制品庫(kù)存。改正：（）2.直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個(gè)“參謀”作用。改正：5、授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷(xiāo)售商品。（錯(cuò)）改正：配銷(xiāo)模式6、解析方法是將實(shí)際問(wèn)題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來(lái)，然后通過(guò)模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（錯(cuò)）改正：模擬方法B部分一、單項(xiàng)選擇題1．下列說(shuō)法不正確的是(B)。A．零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)售為主體目標(biāo)的物流活動(dòng)B．連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多是以分部為中心開(kāi)展采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動(dòng)的C．銷(xiāo)售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)D．商業(yè)物流配送的特點(diǎn)是品種多、數(shù)量少、頻率大2．(A)是跨職能的綜合物流能力。A．學(xué)習(xí)能力B．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力C．企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力D．物流管理組織能力3．運(yùn)輸戰(zhàn)略屬于(D)。A．生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B．物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略C．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D．物流職能戰(zhàn)略4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般以(A)為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)合起來(lái)，來(lái)完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。A．集裝箱B．吊車(chē)C．貨架D．貨車(chē)5．當(dāng)運(yùn)量很大，客戶服務(wù)水平要求高，運(yùn)輸對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成功影響非常大時(shí)，企業(yè)應(yīng)考慮(B)。A．外包運(yùn)輸B．自營(yíng)運(yùn)輸C．開(kāi)發(fā)運(yùn)輸D．購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸6.(C)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車(chē)間或服務(wù)站。A．存儲(chǔ)區(qū)B．分揀區(qū)C．輔助生產(chǎn)區(qū)D．行政生活區(qū)7．連鎖總部將商品采購(gòu)權(quán)及定價(jià)權(quán)授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷(xiāo)售以及業(yè)務(wù)監(jiān)管的權(quán)利，這種配送中心模式是(D)。A．共同配送B．轉(zhuǎn)送模式C．配銷(xiāo)模式D．授權(quán)模式8．物流信息集中在同一個(gè)信息平臺(tái)處理的供應(yīng)鏈信息流程模式是(C)。A．直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈信息流程模式B，跨級(jí)直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈信息流程模式C．集成式供應(yīng)鏈信息流程模式D．網(wǎng)狀供應(yīng)鏈信息流程模式9．不屬于物流外包的優(yōu)勢(shì)的是(D)。A．企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)B．減少固定資產(chǎn)投資C．提供靈活多樣的顧客服務(wù)D．有利于自身物流資源的充分利用10.下列幾項(xiàng)成本中屬于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的物流成本的是(D)。A．訂貨處理成本B．使用操作者培訓(xùn)費(fèi)C．維修人員費(fèi)用D．車(chē)間內(nèi)和跨車(chē)間轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)11、（C ）物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略A、綜合性 B、機(jī)能結(jié)合型 C、小型 D、大型二、多項(xiàng)選擇題1．企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括(ABCD)。A．發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)B．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)D．業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)2．下列選項(xiàng)中屬于物流供給的特性的是(ABC)。A．完整性B．節(jié)約性C．網(wǎng)絡(luò)性D．派生性3．屬于物流職能戰(zhàn)略的是(AB)。A．運(yùn)輸戰(zhàn)略B．倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略C．綠色物流戰(zhàn)略D．采購(gòu)物流戰(zhàn)略4．在物流節(jié)點(diǎn)上完成的工作有(ABC)。A．裝卸B．分貨C．保管D．運(yùn)輸5．下列說(shuō)法正確的是(AB)。A．在存儲(chǔ)量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模越大B．商品儲(chǔ)存量越大，則倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模也應(yīng)越大C．在運(yùn)輸服務(wù)水平下降的情況下，公司通常決定以減少倉(cāng)庫(kù)的投資作為加強(qiáng)服務(wù)的替代手段。D．隨著物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和喪失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的成本會(huì)增加。6．按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有(ABD)。A．發(fā)貨模式B．轉(zhuǎn)送模式C．集貨型配送模式D．加工模式7．關(guān)于直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是(AD)。A．物流信息沿供應(yīng)鏈呈直鏈?zhǔn)絺鬟fB．節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)之間只要有需求就能通過(guò)Internet連接起來(lái)，互相傳遞物流信息以提高需求預(yù)測(cè)水平等物流能力C．合作伙伴之間整體協(xié)調(diào)性好D．物流信息存在扭曲現(xiàn)象，形成“牛鞭效應(yīng)”8．制造企業(yè)的物流需求主要是(ABD)。A．原材料的配送物流B．零部件的配送物流C．原材料的銷(xiāo)售物流D．制成品的銷(xiāo)售物流9．下面費(fèi)用中屬于非物流企業(yè)售后服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的物流成本的是(BCD)。A．投產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用B．使用操作者培訓(xùn)費(fèi)C．維修人員費(fèi)用D．售后服務(wù)信息系統(tǒng)運(yùn)作費(fèi)10、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟包括（AD ）A、總體設(shè)計(jì) B、資料收集 C、戰(zhàn)略設(shè)計(jì) D、詳細(xì)設(shè)計(jì)三、判斷改錯(cuò)題1．物流系統(tǒng)的協(xié)同性是指在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各種因素的變化對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的影響，便于以后的擴(kuò)充和調(diào)整。(F)改正：靈活2．運(yùn)用型物流管理組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。(F)改正：非正式3．對(duì)于資源、質(zhì)量方面都受限制的企業(yè)，要發(fā)揮特點(diǎn)機(jī)能或服務(wù)優(yōu)勢(shì)，一般采用綜合性物流戰(zhàn)略。(F)改正：差別性4．貨運(yùn)代理人是指專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。(F)改正：代理服務(wù)5．單體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模越大，其單位投資就越高，單位倉(cāng)儲(chǔ)成本也會(huì)增加。(F)改：減少6．根據(jù)配送中心設(shè)備配置的原則，在進(jìn)行搬運(yùn)設(shè)備配置時(shí)應(yīng)盡量選擇那些對(duì)環(huán)境污染少、不產(chǎn)生噪音的搬運(yùn)設(shè)備。(T)改正：7．專(zhuān)業(yè)化的自營(yíng)物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)相似或互補(bǔ)的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)或范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。(F)改正：共同化8．采購(gòu)員與供貨商、驗(yàn)貨人員、財(cái)會(huì)審計(jì)人員勾結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)屬于操作風(fēng)險(xiǎn)。(F)改正：個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)9、潛在物流需求是指由專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔(dān)的來(lái)自社會(huì)各方面的物流業(yè)務(wù)需求（F ）改正：是指企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求C部分一、單選題1.下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是()。A.物料移動(dòng)信息B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息D.供貨人信息D2.以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸A3.以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸A4.下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是()。A.物料移動(dòng)信息B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息D.供貨人信息D5.在物流組織機(jī)構(gòu)的定位中集中式管理的優(yōu)點(diǎn)是：（）AA.密切控制各項(xiàng)物流活動(dòng)，整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，高效率B.對(duì)客戶的需要作出更快、更個(gè)性化的反應(yīng)C.物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)效率較高、職權(quán)明晰D.對(duì)各部門(mén)的物流活動(dòng)起指導(dǎo)作用6.以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（）。DA.運(yùn)輸與庫(kù)存B.顧客服務(wù)水平與物流成本C.生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流D.提高供貨率與增加庫(kù)存7.物流系統(tǒng)分析的目的是（）。CA.為了設(shè)計(jì)成本最低的物流系統(tǒng)B.為了設(shè)計(jì)服務(wù)最好的物流系統(tǒng)C.為了設(shè)計(jì)最合理的優(yōu)化的系統(tǒng)D.為了設(shè)計(jì)最先進(jìn)的物流系統(tǒng)8.下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）BA.在咨詢式結(jié)構(gòu)下，物流部門(mén)在企業(yè)中只是一種咨詢的角色B.咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)C.在咨詢式結(jié)構(gòu)中，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍然由各自所屬的原部門(mén)負(fù)責(zé)，物流部門(mén)無(wú)權(quán)管理D.咨詢式結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的問(wèn)題是物流部門(mén)對(duì)具體的物流活動(dòng)沒(méi)有管理權(quán)和指揮權(quán)9.集中式管理就是（）。AA.在公司一級(jí)組織物流活動(dòng) B.在職能型結(jié)構(gòu)的組織中設(shè)立物流職能部門(mén)C.在分部型結(jié)構(gòu)的組織中單獨(dú)設(shè)立一個(gè)物流部門(mén) D.在分部型結(jié)構(gòu)的組織中單獨(dú)設(shè)立一個(gè)物流子公司10.整體式倉(cāng)庫(kù)和分離式立體倉(cāng)庫(kù)是根據(jù)下列哪種分類(lèi)方法劃分的。（）AA.按照建筑形式分類(lèi)B.按照倉(cāng)庫(kù)高度分類(lèi)C.按照貨架的形式分類(lèi)D.按照倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式分類(lèi)二、多選題1.在物流管理過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵ǎ?。ADA.物品移動(dòng) B.物品加工 C.長(zhǎng)期儲(chǔ)存 D.短期儲(chǔ)存2.下列關(guān)于半正式物流組織的說(shuō)法正確的是（）。ACDA.在半正式物流組織中，物流經(jīng)理對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)B.在半正式物流組織中，物流經(jīng)理可以對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)直接授權(quán)C.在半正式物流組織中，履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動(dòng)仍由原部門(mén)管理D.在半正式物流組織中，物流經(jīng)理可以管理一個(gè)完整的物流業(yè)務(wù)3.物流中心進(jìn)行備選地址選擇時(shí)應(yīng)考慮以下（）原則。ABCDA.有利于物品合理化B.方便用戶C.有利于節(jié)省基建投資D.能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)一定時(shí)期發(fā)展的需要4.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下（）方面組成。ABCDA.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷(xiāo)售物流D.回收、廢棄物流5.物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法有()。ABCDA.關(guān)鍵成功因素法B.戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法C.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法D.組織計(jì)劃引出法三、是非題1.起重機(jī)械是一種以連續(xù)作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械。（）F2.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有設(shè)法使產(chǎn)品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。T3.物流管理信息系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容包括：程序維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)和機(jī)器設(shè)備維護(hù)。（）T4.配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要分為前期準(zhǔn)備階段和布局規(guī)劃設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。T5.物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃是物流管理信息系統(tǒng)生命周期的最后一個(gè)階段。F試題分析一、單選題（共50分）題目題型測(cè)試人次答對(duì)人次答錯(cuò)人次不答人次1.確認(rèn)配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務(wù)對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量等，是在物流中心設(shè)計(jì)程序的（）階段。A.籌建準(zhǔn)備步驟 B.物流中心主體規(guī)劃 C.物流中心布局與選址D.物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì)A2.我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展策略不包括下面的哪一項(xiàng)（）A.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B.集中化戰(zhàn)略C.企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略D.效率化戰(zhàn)略D3.以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸A4.以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（）。A.運(yùn)輸與庫(kù)存 B.顧客服務(wù)水平與物流成本C.生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流D.提高供貨率與增加庫(kù)存D5.下列關(guān)于物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的說(shuō)法正確的是（）A.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或多個(gè)第三方物流企業(yè)或其他公司的自營(yíng)物流部門(mén)間的協(xié)作關(guān)系B.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的企業(yè)之間完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為C.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的企業(yè)完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為D.狹義的戰(zhàn)略聯(lián)盟存在于物流企業(yè)之間A6.下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.在咨詢式結(jié)構(gòu)下，物流部門(mén)在企業(yè)中只是一種咨詢的角色B.咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)C.在咨詢式結(jié)構(gòu)中，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍然由各自所屬的原部門(mén)負(fù)責(zé)，物流部門(mén)無(wú)權(quán)管理D.咨詢式結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的問(wèn)題是物流部門(mén)對(duì)具體的物流活動(dòng)沒(méi)有管理權(quán)和指揮權(quán)B7.物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段所要完成的任務(wù)不包括下面的哪一項(xiàng)（）。A.編程 B.編程語(yǔ)言選擇 C.測(cè)試 D.系統(tǒng)安裝B8.（）是將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點(diǎn)。A.集貨中心 B.送貨中心 C.轉(zhuǎn)運(yùn)中心 D.加工中心B9.（）就是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)的，由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機(jī)整體。A.物流信息系統(tǒng)B.物流系統(tǒng)C.企業(yè)信息系統(tǒng)D.管理信息系統(tǒng)B10.原型化開(kāi)發(fā)方法的主要特點(diǎn)是（）。A.系統(tǒng)重用性好B.系統(tǒng)可維護(hù)性好C.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用低D.用戶要求可較好滿