橋梁文化與美學

橋梁文化與美學任何一座橋梁都有使用和欣賞兩個方面的功能。從滿足使用功能的方面而言，它是供車輛和行人跨越障礙的工程建筑物；但從欣賞的角度而言，它又是一件藝術品，給人帶來美的享受。所以設計一座橋梁不僅是工程設計，也是一次藝術創(chuàng)作。美學是一門研究美及創(chuàng)造美的科學。隨著橋梁技術及造型設計的發(fā)展，在美學領域逐漸形成一門專業(yè)實用的美學——橋梁美學。橋梁美學是研究以美學為原理，結(jié)合橋梁的自身特性，得出橋梁建筑在設計時應遵循的和在評價中應依據(jù)的理論和法則的科學。一、橋梁美學概論1、橋梁美學的發(fā)展羅馬時代建筑大師維特魯威在所著的《建筑十書》中就提出了適用、堅固、美觀三位一體的建筑觀點。當時的橋梁建造者融技術與藝術于一身，既是設計者也是造橋者，既是工程師又是藝術家，無形中就是一種完美的結(jié)合。我國現(xiàn)存最早保存良好的橋是公元595年～606年由隋代李春建筑的安濟橋(又稱趙州橋)，該橋是單跨、敞肩、圓弧石拱橋，這是世界上最早的割圓弧拱，其大拱疊小拱的造型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)獨創(chuàng)，看上去雄偉中透出秀逸，穩(wěn)重中猶見輕盈，如“初日出云、長虹臥澗”，已列為世界文化遺產(chǎn)中的珍品。此后在我國的隋、唐、宋、元、明、清各朝代都建造了很多著名的橋梁，如建于中唐時代的寶帶橋，是現(xiàn)存最長的多孔薄拱薄墩連拱橋(計53孔，全長達316.8m)如千尺臥虹、巧奪天工。西方中世紀處于黑暗時期，戰(zhàn)爭與宗教成為人們生活中的兩個重要內(nèi)容，反映在橋梁建筑上就是既為軍事防御性橋又是宗教色彩較重的橋。設計造橋者有牧師參與，橋頭大都有防御性的橋塔和橋門，還建有教堂和其他宗教性建筑物，長期的封建戰(zhàn)爭和宗教勢力的影響留下了深深的烙印。法國瓦倫梯橋(圖1-6)是當時較有代表性的一座橋，該橋兩頭及中部各有一個高塔，另外還有一道橋門，共六個尖拱(跨徑16.5m)高高地聳出水面，橋墩處理得使攻橋者無法從河中乘船上橋。由于軍事考慮上的完整性和它高直式的橋塔，橋看上去肅穆整齊，像嚴陣以待、訓練有素的武士一般。文藝復興時期，百家爭鳴，大師輩出。橋梁建筑常常被看作是一種紀念性建筑，羅馬的十二使徒橋上建有巴洛克風格的雕像；著名的威尼斯利雅托橋，以橋上用大理石建店鋪、拱廊、臺階和欄桿而著稱。18世紀末，以英國技術革新為標志的工業(yè)革命改變了整個物質(zhì)生產(chǎn)領域的面貌。隨后出現(xiàn)了以自然物質(zhì)規(guī)律為研究對象的各種學科以及相應的教育體系。科學的明細分工以及追求結(jié)構(gòu)上的純理性主義，使科學和藝術、專業(yè)技術和藝術脫了節(jié)?？茖W家、工程師注重于科學實驗、發(fā)明創(chuàng)造，且分工愈來愈細，對藝術已無力兼顧，而藝術家則認為藝術是高尚的，是感情的產(chǎn)物，工程技術只是“雕蟲小技”，孤獨地沉緬于感情境界的象牙塔中，深深地陷在超越現(xiàn)實世界的虛無境界中。這種技術與藝術的疏遠，使本來含有藝術概念的技藝已到了被局限于只講技術的境地，特別是工業(yè)化的大生產(chǎn)和追求高效率，往往與美背道而馳。大部分土木工程師養(yǎng)成了以結(jié)構(gòu)達到建筑物功能目的為唯一要求，甚至認為藝術要求是對設計思想的干擾，是建筑物不經(jīng)濟的根源等。反之，建筑師及藝術家們又認為工程師不懂藝術，對新材料、新結(jié)構(gòu)橫加指責，導致了工程師與建筑師之間的爭執(zhí)。對于規(guī)模宏大結(jié)構(gòu)外露的懸臂式鋼橋——福斯橋，建筑師卻宣稱：在鐵制的東西中沒有建筑藝術。機械制造每前進一步，東西卻越來越丑，一直達到所有丑陋的頂點樣品——英國福斯橋。時至今日對埃菲爾鐵塔與福斯橋等，人們已不再去挑剔那些繁雜落后的結(jié)構(gòu)細節(jié)，而是注重它外觀的氣勢，歌頌當年的首創(chuàng)精神和克服困難與壓力的毅力，已經(jīng)把它們看作代表各自國家歷史里程碑的成功之作了。而由此也引發(fā)了在建筑美學思想與觀念上的改變，進一步注意到正在形成的技術美學思想。隨著19世紀科學進步與發(fā)展，傳統(tǒng)的建筑觀念不時被工程師采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術所打破。人們在物質(zhì)生活水平提高的同時，也需要更完美、更完善的建筑結(jié)構(gòu)以滿足精神上的需求。因而技術與藝術必須完美地結(jié)合成為建筑藝術發(fā)展的必然趨勢。1941年英國工程師學會通過一項正式?jīng)Q議：“美學處理，必須是土木工程師的職能范圍”。1944年英國劍橋大學提出：“建筑師必須有工程師的頭腦，工程師必須有建筑師的頭腦”。工程師必須是個自覺掌握藝術規(guī)律、具有美學修養(yǎng)的人。瑞士的世界名橋薩爾基那橋是空箱截面三鉸拱橋的代表，該橋飛跨阿爾卑斯山，跨徑90m，其拱厚從拱腳到四分點(1/4處)逐步增加，再到拱頂又減薄，打破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)梁、柱、墩的形式和石拱橋笨重的構(gòu)造，以薄板組成變化的空心截面拱，不僅經(jīng)濟、合理、創(chuàng)新，而且獲得了輕巧、優(yōu)美的外觀。弗雷西奈畢生致力于發(fā)展預應力混凝土，第二次世界大戰(zhàn)以后需要重建被破壞的橋梁，他在馬恩河上建成了一系列雙鉸拱、預制節(jié)段預應力混凝土橋其中之一就是阿曼特橋，橋梁簡潔美麗、柔和空透，取得了極大成功。從19世紀末到20世紀初，新的建筑思想促使設計觀念完全更新，形成以建筑師為首包括工程師、工業(yè)設計師、工藝美術師在內(nèi)的設計大軍，把美學設計領域擴展到整個人造世界，出現(xiàn)了重視技藝的工業(yè)藝術設計和與之相應的美學理論——技術美學。工業(yè)產(chǎn)品與藝術相結(jié)合的設計，它既包括廣泛的藝術設計，又包括設計者的特殊精神勞動和創(chuàng)作方法。它綜合著工程師、建筑師、藝術家的各方面活動，目的是為創(chuàng)造具有高度審美價值的產(chǎn)品而做出理想、可行的方案，使產(chǎn)品的實用、經(jīng)濟、美觀三者更好地結(jié)合起來，達到有機的統(tǒng)一。技術美學要求把美學運用于廣泛的生產(chǎn)技術領域，它研究的問題還涉及到物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中有關人、社會、經(jīng)濟等諸多因素。因而除了技術與美學的交叉外，還與社會學、經(jīng)濟學、管理學、心理學、生產(chǎn)工藝學、人體工程學、教育學以及藝術學都有十分密切的關系技術美學思想的形成一開始就與建筑密切相關，是新建筑思潮的指導思想，自然也影響到橋梁建筑。隨著高速公路的問世與交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路美學、橋梁美學應運而生，并受到各國土木工程界的廣泛關注。1936年德國的萊昂哈特與卡爾·舍希特勒出版了《橋梁造型》一書。經(jīng)過幾十年的實踐與積累，80年代又出版了專著《橋梁建筑藝術與造型》并廣為流傳，1978年根據(jù)他的請求，國際橋梁工程學會創(chuàng)建了“結(jié)構(gòu)工程美學”特別小組，向全世界提倡注意橋梁美學。萊昂哈特的作品，如建于1963年德國的費曼恩海峽橋是一座立體結(jié)構(gòu)鋼拱橋，主跨248．4m，鋼拱雙肋于拱頂相靠，吊桿為網(wǎng)狀鋼索，橋墩由上向下縮窄寬度，使橋梁整體以動態(tài)形象浮現(xiàn)于開闊的海面之上，既均衡穩(wěn)定又充滿了力動感，這種首創(chuàng)的“提籃式”拱，常被各國許多橋梁設計者所效仿。我國武漢長江大橋、南京長江大橋等，在橋梁設計中對橋頭建筑及引橋進行了多種方案的比選，堅持“適用、經(jīng)濟，在可能條件下注意美觀”的建設總方針，橋梁雄偉壯觀，技術先進、舉世矚目，成為我國建橋史上的里程碑。遺憾的是隨后的“文化大革命”，愛美求美成為“修正主義”，在建筑美學思想上也引起極大混亂，只有在80年代改革開放之后才帶來了經(jīng)濟繁榮、科技飛躍，也帶來了公路與橋梁建設的飛速發(fā)展。橋梁美學在這一時期也引起普遍重視，先后出版了著名橋梁結(jié)構(gòu)與美學專家唐寰澄先生的《橋》及樊凡先生的《橋梁美學》等影響較大的著作，還在許多高等院校相關專業(yè)開設了“橋梁美學”。2、橋梁美學的概念橋梁美學是研究以美學的普遍原理、結(jié)合橋梁的特殊性質(zhì)、得出橋梁建筑在設計時應遵循的和在評價中應依據(jù)的理論和法則的科學。橋梁建筑藝術是通過橋梁建筑實體與空間的形態(tài)美及其相關因素的美學處理，形成一種實用與審美相結(jié)合的造型藝術，或者說是一種創(chuàng)造橋梁美的技術。3、橋梁建筑的藝術特性(1)功能價值與審美價值相統(tǒng)一橋梁建筑和某些紀念性、觀賞性建筑不同，它首先是一種具有運輸通道能力的實用結(jié)構(gòu)物，所以功能價值是第一位的。如果一座橋梁能穩(wěn)健地跨越障礙，安全可靠、交通流暢、滿足功能要求，就可以說已為橋梁美提供了先決條件，如果過橋時令人提心吊膽、不堪負荷或事故不斷、交通堵塞，也就影響了美。橋梁建筑不僅應表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定連續(xù)及強勁力感與跨越能力，而且要有美的形態(tài)與內(nèi)涵，只有內(nèi)容與形式的高度統(tǒng)一，功能價值與美學價值的完美體現(xiàn)，橋梁建筑才能顯示出不朽的生命力。(2)橋梁建筑藝術與技術緊密相關橋梁與其他建筑一樣是工程技術與藝術結(jié)合的產(chǎn)物，它作為物化了的人工環(huán)境必然依賴于相應的技術，并耗費大量的材料，因而技術對藝術的制約表現(xiàn)在經(jīng)濟、材料、設計理論、施工技術等方面。技術進步對于橋梁美具有錦上添花的效用，是強大的推動力。(3)橋梁建筑是結(jié)構(gòu)外露的空間實體橋梁與房屋建筑有許多不同，房屋建筑是空間的分隔組合，橋梁是空間的延續(xù)與擴展，前者是人們生活、工作的空間，后者是溝通東西、連接南北及人行車駛的通道，房屋建筑常常是封閉的，從外觀很難看出內(nèi)部復雜多變的結(jié)構(gòu)，而橋梁結(jié)構(gòu)是開敞的、外露的，組成部分一目了然，功能關系明確(4)橋梁是單維突出的空間結(jié)構(gòu)物橋梁功能的需要決定了其基本形態(tài)是水平方向單維突出結(jié)構(gòu)物，即橋梁沿路線方向長度與橋的寬度、高度相比差距較大，這種形態(tài)在視覺平衡上、比例和諧上很不利。協(xié)調(diào)這種比例，改善視覺印象，是橋梁美學設計中必須重視的問題。(5)橋梁建筑藝術表現(xiàn)的局限性橋梁建筑首先是一個工程結(jié)構(gòu)，在藝術表現(xiàn)上受到了諸多條件的限制，表達自由度遠不及其他藝術。橋梁基本上是由幾何形態(tài)的線、面構(gòu)成的空間形體，靠它的可視形象，給人以莊嚴、雄偉、穩(wěn)定挺拔或輕巧明快、柔美秀麗等感受，但很難以自身的形式表現(xiàn)更具體的內(nèi)容。常常借助雕塑、繪畫、匾額、書法、詩詞等其他藝術形式去構(gòu)成深厚的藝術意境，使人產(chǎn)生聯(lián)想、激發(fā)情感、抒發(fā)胸懷。有時還要借助音樂，聲音、光影、照明等來渲染氣氛。橋梁建筑有其獨特的結(jié)構(gòu)特征，也相應帶來了獨特的藝術魅力，只有正確地把握它的藝術特性，才能創(chuàng)造出不同凡響的橋梁美。4、橋梁建筑的幾何構(gòu)成與形態(tài)感情(1)點形態(tài)點相當于字母，是構(gòu)造的出發(fā)點，它的移動形成線。作為最基本的建筑形態(tài)要素，進入視野內(nèi)有存在感、與周圍形狀或背景相對比能產(chǎn)生點的感覺的形狀，均可稱點形狀，如橋梁建筑中塔、柱、桿在俯視時均可視為點形狀，從側(cè)面看，鉸、支座、橋墩蓋梁端頭、欄桿柱頭、燈具等均可視為點形狀。點位于某一范圍中央時，它是靜止的；當位于一端時，在視覺上有一種向心的引力而產(chǎn)生動勢；兩點并置時，若大小不同，注視時必然先大后??；若大小相同時，視線會在兩者之間往返，形成聯(lián)系軸；若兩點靠近則引起排斥感；另外，排列有序的點給人以嚴整感；分組給合的點可產(chǎn)生韻律感；對應布置的點可產(chǎn)生均衡感；小點環(huán)繞大點形成重點感；無數(shù)的點可產(chǎn)生神秘、朦朧感。(2)線形態(tài)直線具有堅強剛直的特性與冷峻感。直線又分水平線、豎直線與斜線三類。水平線具有與地球表面平行而產(chǎn)生附著于地面的穩(wěn)定感，可以產(chǎn)生開擴、舒展、親切、平靜的氣氛，同時也有擴大寬度、降低高度的心理傾向。豎直線與地面垂直，顯示了與地球引力方向相反的動力，體現(xiàn)了力量和強度，表達了崇高向上、豎挺而嚴肅的情感。對于橋梁這種突出水平方向的一維結(jié)構(gòu)物，利用豎直結(jié)構(gòu)如吊桿、桁桿、欄桿、燈柱、高塔等可以改善視覺印象，對整體比例的不協(xié)調(diào)起到局部調(diào)整作用，增加均衡穩(wěn)定、比例和諧的美感。斜線與水平線、豎直線相比，更具有力感、動感與方向感，其構(gòu)圖也更顯活潑與生動，橋梁結(jié)構(gòu)中的各種X形、Y形、A形橋墩或主塔的輪廓線以及桁架中的腹桿、斜腿剛構(gòu)中的斜腿均使簡潔明快、生機勃勃的斜拉橋更是充分體現(xiàn)了斜線的魅力。曲線具有柔順、彈性、流暢、活潑的特性，其中幾何曲線如圓、橢圓、拋物線、螺旋線等規(guī)則而明了，表達了理智、圓渾統(tǒng)一的美感，自由曲線如波浪線、弧線等呈現(xiàn)出自然、抒情與奔放。享譽中外的北京頤和園玉帶橋的拱兩端由于添加了反向曲線，形態(tài)優(yōu)美，如同玉帶飄揚，給人以典雅秀麗、恬靜、浪漫的情感。(3)面形態(tài)圓形只有一個向度(即半徑)，以最短周邊閉合成最緊湊完美的形。圓形給人以純、圓潤、光滑、滿足的感受，在橋梁形態(tài)不乏直接采用，如圓拱、圓臺、圓墩、圓柱、環(huán)道、路線平曲線等。矩形具有直角及對邊平行的關系，使任何構(gòu)件，無論是梁、板、柱、臺都更利于加工制造和使用方便，是所有形中最適用于人類使用的形。與圓形相比，方形更顯靜態(tài)，是中性、穩(wěn)定的形。矩形由于長寬之比變化無窮、規(guī)則而又靈活。三角形主要特征表現(xiàn)在其斜邊與角度上，比圓形、長形更具活力，容易增加空間感。三角形特別是等邊三角形、正六邊形因其邊、角相等，其有利的受力條件，在結(jié)構(gòu)設計中可為簡化構(gòu)件種類、減輕構(gòu)件重量以及加快施工速度提供方便，因此廣泛用于桁架、網(wǎng)架、拉索、斜撐、塔柱等結(jié)構(gòu)中。(4)體形是由面圍合而成的三維空間，最大特點是具有尺度、比例、體量、凹凸、虛實、剛?cè)?、強弱的量感與質(zhì)感，橋梁各種構(gòu)件如塔、梁、墩、臺等均可視為“體”。橋梁建筑整體又是將不同功能、不同形態(tài)的各部分“體”進行精心的空間組合，形成合乎功能要求又有美的形態(tài)的有機整體，以其總體規(guī)模的形象與周圍環(huán)境一起給人以美的感受，激發(fā)人們的特殊情感。橋梁建筑中這些點、線、面、體形式的構(gòu)成單元所激發(fā)的情感也是相對的，單元與單元的組合會產(chǎn)生不同效果。不論是其磅礴的氣勢、雄健的風姿，或是典雅秀麗的氣質(zhì)、流暢輕快的活力，都無不顯示出橋梁的形態(tài)感情——生命感、充實感與存在感。二、橋梁美的基本要素1、橋梁美學三要素橋梁美學，其美學構(gòu)成與其它建筑物、道路等相比，既具有共性，也具有個性。它與橋梁技術的發(fā)展是緊密結(jié)合在一起的，二者有機結(jié)合以求工程結(jié)構(gòu)和精神審視的和諧統(tǒng)一?；居^點是：在充分滿足結(jié)構(gòu)功能要求的同時，達到結(jié)構(gòu)的外觀形貌盡量完美并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。它屬于現(xiàn)代美學中的技術美學的范疇，是技術與美的和諧統(tǒng)一，于橋梁設計過程中產(chǎn)生，在橋梁結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)中得到表現(xiàn)，包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”三個要素。(1)形式美由于橋梁是在水平方向上很長的立體建筑物，縱橫方向尺度顯著不平衡，并且作為通透建筑物其觀察視角是多方向的，因而對橋梁的形式美提出了很高的要求，一般主要借助于比例、對稱、韻律、重復、交替、層次等手法來完成。(2)功能美橋梁不是僅憑其空間構(gòu)成的形式優(yōu)美就足夠了，同時，使橋梁明顯地體現(xiàn)出其功能，也是美的價值組成上一個不可缺少的素質(zhì)。“功能美”就是在遵循力學理論的前提下，滿足結(jié)構(gòu)功能要求的同時，于平衡并有緊張感的結(jié)構(gòu)中求得內(nèi)在美，于外觀上體現(xiàn)力動感。如拱橋的動勢表現(xiàn)在拱的優(yōu)美弧線上，清新悅目而典雅氣質(zhì)。例如河北的趙州橋、湖南的鳥巢河橋等；懸索橋的力動美主要由加勁梁、主塔和主索來體現(xiàn)，用主塔和主索的磅礴大氣來協(xié)調(diào)橋型水平方向過長的比例，使之遵守美學的法則，保持縱向和豎向和諧，如美國的金門大橋、香港的青馬大橋等。(3)與環(huán)境協(xié)調(diào)美橋梁建筑和橋位及附近的空間環(huán)境，包括自然地理環(huán)境、社會人文環(huán)境、歷史文化環(huán)境、技術經(jīng)濟環(huán)境和規(guī)劃建設環(huán)境等，一起處在人們的生活空間之中，構(gòu)成整體景觀。它既受環(huán)境的影響制約，同時也影響著環(huán)境，給人們的生活帶來變化。因此，橋梁建筑不但應具有本身的技術美感，還要與周圍的景觀或整個環(huán)境相協(xié)調(diào)。在橋梁美學中，協(xié)調(diào)有兩類：橋梁本身的協(xié)調(diào)，即“個體協(xié)調(diào)”；橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，即“公共協(xié)調(diào)”。其中，環(huán)境協(xié)調(diào)一般有三種處理方法，即消去法、融合法和強調(diào)法。根據(jù)環(huán)境條件和橋梁規(guī)模的不同，在橋梁美學設計中常采用不同的處理方法。如特大橋梁常采用強調(diào)法，因為它本身規(guī)模宏大，氣勢磅礴，自然而然地就成為獨立的景觀，從而成為環(huán)境的主要景觀。橋梁美學設計可以放手地從橋梁本身美進行處理，使橋梁成為環(huán)境美的主體；對于規(guī)模不大的橋梁常采用消去法，因為周圍環(huán)境景觀已經(jīng)形成，不宜再突出橋梁，以免影響環(huán)境協(xié)調(diào)，只能使橋梁從屬于景觀，并相互適應。較為普遍的情況是采用融合法，使橋梁與環(huán)境融為一體，自然和諧。金門大橋打破了橋梁規(guī)模與景觀背景的平衡，使橋梁成為畫面的重點。面向太平洋這一浩瀚廣闊的背景和深邃的海灣，形成了雄踞屹立、傲視一切的氣勢。金門大橋成為舊金山、金門灣的標志，也是橋梁環(huán)境設計強調(diào)法的典型橋例。修橋前與修橋后的環(huán)境對比，從中可以看出橋梁的修建打破了自然的平衡和寧靜，成為人們視覺矚目的中心，使環(huán)境平添一種生氣，橋梁成為支配景觀效果的主體。陜西延安延河橋于1957年建成，為三孔跨徑30m的石拱橋。橋型適宜，橋跨、橋高及各部分比例和諧，橋梁上部結(jié)構(gòu)有強烈的韻律感，并襯以寶塔山、石塔，構(gòu)成了一幅革命圣地延安莊嚴雄偉的畫面，深深感染著人們。山、塔、橋成為畫面不可缺少的部分。廣西青厄渡橋為三孔空腹式拱橋。該橋建在“山水甲天下”的桂林風景區(qū)，與高山流水相輝映，與秀麗環(huán)境極為協(xié)調(diào)。2、橋梁造型的美學規(guī)則(1)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一首先橋梁與橋位處的和附近的人工建筑物達到協(xié)調(diào)，其次橋梁本身由若干部分組成，其各自的功能和造型不同，這種差別和變化必須在和諧和次序中得到有機的統(tǒng)一。湖南羅依溪橋浙江建德白沙橋(2)主從與重點由若干要素組成的整體中，每一要素在整體中都占有一定的比重和地位。橋梁結(jié)構(gòu)從功能上來說有主體和附屬之分；從受力體系來說有主要構(gòu)件和次要構(gòu)件之分；主橋和引橋、主孔和邊孔存在主從差異。這種差異的對立形成一個完整協(xié)調(diào)的整。(3)對稱與均衡對稱是同形同量的對稱組合，其造型統(tǒng)一感好，規(guī)律性強，使人產(chǎn)生莊嚴、整齊的美感。均衡則是在非對稱的構(gòu)圖中，以不等的距離形成力量或體量的平衡感，對橋梁來說其非對稱均衡感還受地形地物的影響。均衡具有變化的美，生動活潑，具有動感。異形拱橋(4)比例與尺度比例包括三方面的內(nèi)容：一是橋梁整體或局部本身的三維尺寸的關系；二是橋梁結(jié)構(gòu)整體與局部或局部之間的三維尺寸關系；三是橋梁結(jié)構(gòu)實體與空間（或稱虛實）的比例關系。此外，還有凸起與凹進部分等方面的比例關系。尺度是指橋梁整體或局部與人們所習見的某些建筑細部之間的關系，一般不是指要素真實尺寸的大小，而是指要素給人感覺上的大小印象和實際大小之間的關系。由于處理方法不同，兩者往往出現(xiàn)差異。日本多多羅大橋(5)穩(wěn)定與動態(tài)橋梁本身的組成結(jié)構(gòu)處于平衡狀態(tài)，各部分在實現(xiàn)功能作用方面所顯示出的安靜、自信、堅固的形象，給人一種堅定、不可撼動的穩(wěn)定感。橋梁的使用和觀賞對象主要是高速行駛的車或移動的人，人們在近橋和過橋過程中視點的變化使得看到的實際橋梁建筑形象有規(guī)律地變動，給人以動態(tài)感。英國福斯橋(6)節(jié)奏與韻律自然界有許多事物或現(xiàn)象往往由于有規(guī)律地重復或有次序的變化而激發(fā)人們的美感。人們有意識地對韻律變化加以總結(jié)、模仿和運用，從而創(chuàng)造出各種具有條理性、重復性和連續(xù)性為特征的美的形式——韻律美。韻律主要有連續(xù)韻律、漸變韻律、起伏韻律和交錯韻律。頤和園十七孔橋3、色彩和風格(1)橋梁的色彩設計橋梁色彩設計的注意要點：與橋位處的景觀和環(huán)境協(xié)調(diào)；更好地突出橋梁的形式美和功能美；避免色彩過于強烈造成眩目或疲勞；色別不宜過多，避免超過三個色別；人眼習慣類似色或?qū)Ρ壬?，采用三個色別時宜選擇兩個色別是第三色別的補色的鄰色；人眼習慣與色塊和色別飽和度多樣化；色彩面積和飽和度成反比變化，即大面積的色塊須減小飽和度，而面積小的色塊則應當增加其飽和度。一般置“主導色”的面積最大而飽和度最低；“調(diào)節(jié)色