北戴河道路工程施工交通疏導方案

北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程（一、二、標段）道路斷疏通工方案秦皇島金茂建設工程有限公司2017年2月28日目錄一、工程概況及施工對現(xiàn)場交通影響分析……………1二、施工組織方案及交通組織方案……4三、安全輔助措施………10四、施工區(qū)安全管理……………………10五、安全應急預案………10六、安全管理機構圖……………………11七、安全管理機構圖……………………122/17一、工程概況及施工對現(xiàn)狀交通影響分析1、工程概況北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程（一、二標段）（281橋～劍秋路、劍秋路～海寧路）設計范圍，道路、雨水、中水、管線綜合、交通工程等市政配套設施；含沿線道路平交路口，路長3.7km，雙向車道，橫斷面為：(人行道)3m+7.5/9/10m（車行道）+3m人行道），紅線寬40m,非機動車道位于車行道內施劃交通標線與機動車道相隔。本工程為既有道路改造工程，需將既有車行道層（從上往下依次為：C30混凝土厚200cm，水泥穩(wěn)定碎石15cm，天然級配砂礫層厚30cm）拆除后，進行土方及管線施工后，按新建瀝青路面做法施。西海灘路位于北戴河區(qū)西南部，是一條北戴河沿海重要的旅游交通線路交通地位非常重要，道路兩側又分布療養(yǎng)院及賓館等建筑，須確保暑期道路開放具有一定政治意義。區(qū)域內交通量大，給道路改造施工帶來一定困難，且車行道為雙向車道，寬度分別為7.5m/9m/10m,挖方量較淺（約26cm），為此單位采用路槽一次挖方形式，并采取全封閉式斷交施工并結合交通導向措施，特編制以下方案。全段施工范圍如下圖（紅色線標注）：1/172、一標段道路工程施工范圍橋～劍秋路（紅色現(xiàn)標注）281范圍：2/17、二標段道路工程施工范圍3橋～劍秋路（紅色現(xiàn)標注）范圍：2814、編制依據(jù)GB5768-2009）（1）《道路交通標志和標線》（））《公路交通標志和示線設置規(guī)范》（（2JTGD82-2009）3）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004（））《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006（4、編制原則5）運用科學的管理原則，杜絕在本工地內發(fā)生的任何交通事故，交（1通堵塞降到最低點。交通導改方案本著不斷交的基礎上，確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾的疏導原則。即施工路段兩端封閉設置交通指示牌及疏導，中間保證現(xiàn)有與西海灘十字交叉口橫型平交路口視西海灘路兩側公建分布及分支道路是否能繞行的原T向貫通，廁，是否封堵需視具體情況。保質保量，充分利用人力資源、機械設備、）（2強化綜合協(xié)調和管理，縮短工期，盡快開放交通是本組織方案的思想考慮。）高質量的安全管理，積極采取有針對性措施，保證施工安全，實3（現(xiàn)文明施工。）施工中，根據(jù)施工線路平面位置，結合施工線路兩側沿線單位、（43/17景點、居民區(qū)和相交道路的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，橫向臨時貫通道路，分時段組織交通導流的方法組織施工。二、施工組織方案及交通組織方案、為確保道路施工進度、質量和施工安全，能實現(xiàn)既定的工期目標。1我項目部對道路現(xiàn)狀進行了實地踏勘，對交叉口現(xiàn)狀交通流量進行了簡單測算?，F(xiàn)為旅游淡季路口交叉車流量不大，且過往車輛均為轎車，我項目在克服上述難點問題的前提下，參照國家相關規(guī)定要求編制了本方案，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，對道路進行全斷交施工。日。月1-20173月15日年520172、配合工期：45天，年預計會對西海灘路沿線的過往車輛造此次封閉為全車道縱向斷交施工，此階段計劃的施工工期特別緊，施工前合理安成較大影響；受總工期影響，確保按期完成。晝夜交替施工，排好人工、機械及材料，施工時要合理組織、、封閉圍護3：一標段部分為保證施工期間橫向路口車流暢通，南北向車流安全行駛，道路施工路段考慮采取全封閉的施工方案。駝峰路～西六路間西海灘路北側可從駝峰路下行，繞行復興路并與劍秋路銜接。至此道路一標段施工范圍內西海灘路交叉口除保留老駝峰路十字路口及西峰路“”型交叉口外，均分段設置鐵皮圍擋板，圍擋采用高2m圍擋板防護封閉，圍擋板四周粘貼反光貼，并設置交通協(xié)管員指揮交通，以保證道路的通暢。如下圖示意。4/17從下圖中可以看出西六路～劍秋路間道路南側為沿海部分且距海較近，此段采用路北全封閉，路南不封閉，只在兩端設置橫向圍擋至海邊封閉，并設專人監(jiān)管此段禁行。見不封閉部分見下圖示意（綠色線條）施工單位運輸路口為駝峰路、西六路及劍秋。見下圖示意。二標段部分：劍秋路～中海灘路從圖中可知，保留在草場西路與劍秋路處設置施工出入口及交通導向標志，標志為繞行草場西路—平安路—海寧路（聯(lián)峰路），至此二標段道路兩側采用全封閉，保留草場南路及海寧路與西海灘路交叉口。封閉圍擋5/17并設置交通協(xié)管員指圍擋板防護封閉，圍擋板四周粘貼反光貼，采用高2m揮交通，以保證道路的通暢。施工單位運輸路口為劍秋路、海寧路。見下圖示意。4、施工工藝管線施工道路挖方斷交后的施工工程原路面破除水泥穩(wěn)定碎石施工級砂回填瀝青面層施工施工路段長約3.7km，工期3月15日至5月1日。先進行原路面拆除、路槽開挖，路基挖方按測定的標高控制施工。開挖時處理好防、排水，并做到合理的調配及棄運。路槽開挖因本段開挖深度不大，因此采用全副縱挖法，工程具體作業(yè)中選用挖掘機、裝載機、推土機、自卸車，使它們相互協(xié)調，最大限度地發(fā)揮機械施工的效率。路槽施工完畢后再進行結構層施工，待第一階段基層施工完畢后，集中機械、人員材料進行第二階段施工。為防止汛期提前到來，本段施工時結合現(xiàn)場實際情況，采取晝夜不間斷施工。設備機械合理調配，盡量避免窩工。施工完畢后再進行全線水穩(wěn)基層施工。水穩(wěn)基層控制在4月16日前施工完畢。瀝青面層全線施工，工期4月15日至4月20日。5、防護措施（1）在西海灘路與戴河橋交叉口、劍秋路及海寧路口分別設置“西海灘路工程施工通告”標識牌。6/17（2）在一標段路北與復興路各分支路口處、二標段道路南側保一路與分支路交叉口處設置“前方施工、道路封閉”及“封閉施工、禁止通行”、道路導向牌、圍擋防護前方2米設置防撞桶。（3）施工結束后，各種標志及封閉設施拆除并清理完畢。6、西海灘路管道工程交通組織方案（1）、工程概況管道工程施工方案為：沿線熱力管線、燃氣管線、給水管線、雨水管線、弱點管線，其施工范圍為改造路段全線，施工路段全長3.7km。管線均位于施工道路車行道內含熱力管線、燃氣管線、給水管線、雨水管線。工程內容包括溝槽開挖、墊層處理、管道熱熔、焊接安裝、溝槽回填、道路恢復，檢查井砌筑等。道路管線采用“先地下后地上”、“先深后淺”的原則進行施工。詳細的施工措施見我部上報的《綜合管線專項施工方案》和《排水工程專項施工方案》。7/17（2）、封閉方案如下：”型交叉口）：）、一標段（西峰路處“（1封閉道路采用半幅交替施工方法，封閉范圍兩個交叉口施工范圍內，未施工半幅車道正常通行，路口兩側各向外5米鋪設鋼板，作為導向車道。北人行道半封閉施工人行道交通分流方案及協(xié)勤人員、繞行標志位置圖人行道人行道1.1米，溝槽寬度3.2米封閉施工區(qū)施工封閉斷面圖根據(jù)早晚高峰的特點，在16時至19時將安排人員使用移動隔離椎導行，同時安排協(xié)勤人員指揮交通。）、橫穿十字路口，采取夜間分段施工，白天鋪設鋼板，保證車輛2（其他時間用裝滿石粉的配重，至次日5:0022:00正常通行，施工時間為夜間袋回填溝槽，并用鋼板覆蓋。施工時間包含施工準備和鋼板鋪設。以中海灘路與西海灘路路口橫穿為例說明：需要在路口設置通告牌，內容：前方施工，直行及左轉車輛請繞行9/17三、安全輔助措施1、保持施工路段的整潔，切實做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。2、杜絕野蠻施工，保護好施工區(qū)域內的現(xiàn)狀管線（尤其是燃氣、電力、自來水等重要管線），防止因損壞管線造成意外傷害，危及交通安全。3、警告標志，指示標志嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行，在進入警戒區(qū)100米處設置限速20km/h標志。4、加強安全防護，設置安全防護標志，施工人員、交通協(xié)管員必須穿戴安全帽，反光服，確保自身安全。5、做好施工現(xiàn)場的動態(tài)管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材安全，在作業(yè)區(qū)行駛的機械設備、運輸車輛必須限速行駛，不侵道、不搶行、不超速，做到文明禮讓，嚴防交通事故發(fā)生。四、施工區(qū)安全管理施工區(qū)的安全管理是安全施工的實施環(huán)節(jié).施工現(xiàn)場安全與否也就是整個施工安全與否。在施工現(xiàn)場安全管理要注重人這個最重要的因素：1、設立專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護設置的安全管理設施。2、全體施工人員上路前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；3、施工機械在施工區(qū)內應按規(guī)定地點有序停放，車輛除作業(yè)時不得停在作業(yè)區(qū)。五、應急預案一旦發(fā)生因施工不當而導致或因交通車輛違章行駛而導致的交通事故，施工方應及時有效地做好安全事故的應急救援工作，最大限度地減少損失，具體應急措施如下：1、應急響應準備及預防（1）應急救援指揮部組成人員指揮長：項目經理副指揮長：執(zhí)行經理、項目副經理、協(xié)調經理成員：（2）、特殊情況的處理:(1)、有關施工單位如因施工方案變更或設備轉場等影響主線車輛通行時，應提前報告臨時通行方案，并取得交警路政部門同意后，按指定時間、路線實施。（2）、由于施工計劃的調整或其它因素的影響，造成路段擁堵或其他突發(fā)事件影響正常通行時，應按上述要求，啟動相應應急預案，提高現(xiàn)場處置能力，最大限度地保障暢通和施工安全。六、交通安全管理機構圖11/17執(zhí)行經理:項目副經理：專職安全員：協(xié)協(xié)工管管長員員七、交通疏導組織機構及疏導設施數(shù)量1.本工程在施工期間成立社會交通疏導領導小組，領導小組將由項目經理任組長，技術負責人及施工員、安全員任副組長，確保交通疏導安全、順利的進行。組長項目經理1人副組長技術負責人人1施工員1人安全員1人組員現(xiàn)場交通疏導人員人8組長：項目經理，總協(xié)調、總負責。副組長：技術負責人，負責交通組織方案的編制、報審，監(jiān)督檢查交通組織方案的執(zhí)行；施工員，負責交通組織方案的落實，按方案擺放交通12/17標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導改方案。安全員，負責日常交通安全事務檢查、監(jiān)督和管理。2.勞動力使用計劃及設施數(shù)量表工種人數(shù)備注疏導負責人2配合安全員進行日常工作檢查專職協(xié)調員2及時匯總現(xiàn)場情況并向上級匯報疏導工12路口疏導交通導流設施數(shù)量表工程名稱北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程交通疏導方案部位旅游路與千佛山南路交叉口路中到轉山隧道西口為配合工程施工，每個作業(yè)面具體交通導改工程量如下：序號安全設施單位數(shù)量備注1前方施工300m塊22左/右道封閉（立柱式）塊23道路變窄塊24道路施工塊4530KM限速牌塊16限速牌解除30KM塊17