柴油發(fā)電機-碳排放范圍一二三定義

柴油發(fā)電機碳排放范圍一二三定義1、2、3的概念出自《溫室氣體核算體系》，也就是人們常說的“GHGProtocol”，這是由世界資源研究所（WRI）和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WBCSD）自1998年起開始逐步制定的企業(yè)溫室氣體排放核算標準，由四個相互獨立但又相互關(guān)聯(lián)的標準組成，包括：《溫室氣體核算體系企業(yè)核算與報告標準》《企業(yè)價值鏈（范圍3）核算和報告標準》《產(chǎn)品生命周期核算和報告標準》和《溫室氣體核算體系項目量化方法》。為便于描述直接與間接排放源，提高透明度，以及為不同類型的機構(gòu)和不同類型的氣候政策與商業(yè)目標服務，GHGProtocol針對溫室氣體核算與報告設(shè)定了三個“范圍”（范圍1、范圍2和范圍3）。范圍1：直接溫室氣體排放范圍1排放是來自公司擁有和控制的資源的直接排放。換句話說，范圍1中的溫室氣體排放是企業(yè)一系列活動的直接結(jié)果。范圍1排放分為四個領(lǐng)域。1.固定燃燒來源包括用于加熱建筑物的鍋爐、燃氣爐和燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)(CHP)工廠。最常見的燃料是天然氣、液化石油氣(LPG)、瓦斯油（又名紅色柴油）和燃燒油（又名煤油）?！毒┒甲h定書》涵蓋的所有產(chǎn)生溫室氣體排放的燃料都必須包含在范圍1計算中。它們也包含在簡化的能源和碳報告要求中。2.移動燃燒燃燒產(chǎn)生溫室氣體的燃料的組織擁有或租賃的所有車輛都屬于范圍1。通常，這些車輛將是由汽油或柴油發(fā)動機驅(qū)動的汽車、貨車、卡車和摩托車。然而，交通正在發(fā)生變化。正在采用替代燃料，例如液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG），以及生物燃料；生物柴油和生物乙醇。全電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車(PHEV)也越來越受歡迎。越來越多地使用電動汽車可能意味著組織的一些車隊將屬于范圍2排放。這些必須包含在簡化的能源和碳報告(SECR)中。3.無組織排放無組織排放來自有意或無意的泄漏，例如：設(shè)備的接縫、密封件、包裝和墊圈的泄漏，煤礦礦井和通風裝置排放的甲烷，使用冷藏和空調(diào)設(shè)備過程中產(chǎn)生的氫氟碳化物（HFC）排放，以及天然氣運輸過程中的甲烷泄漏。4.過程排放過程排放是指在工業(yè)過程和現(xiàn)場制造過程中釋放的溫室氣體。例如，在水泥制造過程中產(chǎn)生CO2、工廠煙霧、化學品等。范圍2：電力產(chǎn)生的間接溫室氣體排放范圍2排放是企業(yè)由購買的能源（包括電力、蒸汽、加熱和冷卻）產(chǎn)生的間接排放。對許多公司而言，外購電力是其最大的溫室氣體排放源之一，也是減少其排放的最主要機會。各公司通過核算范圍2的排放，可以評估改變用電方式和溫室氣體排放成本的相關(guān)風險與機會。企業(yè)從公用事業(yè)公司或其他供應商處購買的電力的生產(chǎn)和分配會影響其范圍2的排放。如果某企業(yè)的電力組合中化石燃料含量很高（供應商燃燒大量煤炭來生產(chǎn)電力），那么該企業(yè)的范圍2排放量將高于生物質(zhì)、可再生電力甚至天然氣產(chǎn)生的電力。各公司可通過投資能效技術(shù)和節(jié)能，減少其用電量。范圍3：其他間接溫室氣體排放范圍3排放是報告公司價值鏈中發(fā)生的所有間接排放（不包括在范圍2中）。范圍3的排放包括以下內(nèi)容：外購原料與燃料的開采和生產(chǎn)相關(guān)的運輸活動運輸外購的原料或商品運輸外購的燃料職員差旅職員上下班通勤運輸出售的產(chǎn)品運輸廢棄物范圍二之外與電力有關(guān)的活動開采、生產(chǎn)和運輸用于生產(chǎn)電力的燃料外購轉(zhuǎn)售給最終用戶的電力生產(chǎn)被輸配系統(tǒng)消耗的電力租賃資產(chǎn)、特許和外包活動使用售出的產(chǎn)品和服務廢棄物處理處理運營過程中產(chǎn)生的廢棄物處理外購原料和燃料生產(chǎn)時產(chǎn)生的廢棄物處理壽命周期結(jié)束