2025版高考地理總復習第4章中國地理概況第8節(jié)中國的交通精練含解析

PAGEPAGE7第8節(jié)中國的交通一、單選題下圖為中俄原油管道示意圖，該管道起自俄羅斯斯科沃羅季諾，止于中國黑龍江大慶，全長近1000千米。設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸。據此完成1～3題。1．該運輸方式與其他運輸方式相比，優(yōu)勢是()A．投資小 B．運量小C．連續(xù)性強 D．敏捷性好2．我國建設該管線的最主要目的是()A．緩解能源供需沖突 B．改善能源消費結構C．提高大氣環(huán)境質量 D．增加財政收入3．下面關于該工程(中國境內段)建設存在的困難，敘述正確的是()①永凍土分布廣②林區(qū)線路長③高寒缺氧④冬季時間長A．①②③ B．①②④C．②③④ D．①③④1．C2.A3.B解析第1題，管道運輸運量大，連續(xù)性強，但前期投資大，敏捷性差。第2題，該管道建設的目的是加快石油輸送速度，緩解我國能源供需沖突。第3題，由圖可知，中俄原油管道工程(中國境內段)建設中存在的困難有：緯度高，氣溫低，永凍土分布廣；經過的大興安嶺是我國重要的林區(qū)；冬季時間長；由于海拔較低，所以不存在高寒缺氧的困難。航空都市區(qū)是以航空樞紐為依托，由空港區(qū)(機場核心區(qū))、空港緊鄰區(qū)、空港影響區(qū)以及空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經濟特征的城市功能區(qū)，是一種新型的城市和空間模式。下圖為我國中部地區(qū)某省區(qū)中心城市航空都市區(qū)發(fā)展模式圖。讀圖，完成4～5題。4．該航空都市區(qū)位于的城市應是()A．濟南 B．石家莊C．鄭州 D．武漢5．制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素是()A．水源 B．土地C．科技 D．交通4．C5.D解析第4題，京廣鐵路不通過濟南，A項錯誤；南水北調干渠不通過武漢，D項錯誤；結合高速馬路的分布可以推斷這是位于我國中部的鄭州，故選C項。第5題，從圖中可看出該航空都市區(qū)向西沒有高等級的交通線路，所以制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素是交通。鐵路運輸是一種相宜于長距離運輸客、貨的現代化運輸方式。讀我國部分地區(qū)鐵路分布圖，回答6～7題。6．從上海到蘭州最便捷的線路，依次經過的鐵路樞紐有()A．徐州、鄭州、西安 B．南京、濟南、鄭州C．西安、南京、徐州 D．南京、武漢、洛陽7．下列鐵路途旁邊既有觀光、文化旅游景點，又有沙漠探險內容的是()A．滬杭線—京滬線—京哈線B．隴海線—蘭新線—南疆線C．浙贛線—湘黔線—貴昆線D．隴海線－寶成線－成昆線6．A7.B解析第6題，讀圖，從上海到蘭州最便捷的線路是由京滬線北上至徐州轉隴海線，依次經過的鐵路樞紐有徐州、鄭州、西安，A項正確；不經過濟南、武漢，B、D兩項錯誤；先經過南京、徐州，再經過西安，C項錯誤。第7題，鐵路途旁邊，既有觀光、文化旅游景點，又有沙漠探險內容的是隴海線—蘭新線—南疆線，B項正確。讀福建省鐵路網遠景規(guī)劃示意圖，回答8～9題。8．福建省工業(yè)化水平最高的地區(qū)是()A．東部沿海地區(qū) B．北部地區(qū)C．西南地區(qū) D．西北地區(qū)9．若①②鐵路途開通，對所經海港發(fā)展的主要影響是()A．改善港口陸域條件 B．改善港口水域條件C．提高勞動力就業(yè)率 D．擴大港口的經濟腹地8．A9.D解析第8題，圖中主要城市多分布在東部沿海地區(qū)，故東部沿海地區(qū)城市化水平高，工業(yè)化水平高。第9題，①②鐵路途開通，對改善港口的陸域和水域條件影響不大；可以提高勞動力就業(yè)率，但不是對海港發(fā)展的主要影響；①②鐵路途開通，將使所經海港的經濟腹地擴大，促進港口建設。渝湘高鐵預料在2024年建成通車，渝湘高鐵自重慶東站后，經南川、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，貴州松桃或銅仁市，利用在建的張吉懷高鐵引入懷化樞紐，連接滬昆高鐵至長沙，設計時速350千米/小時，全線橋隧比例預料超過90%。開通后，重慶主城至黔江約50分鐘，到長沙約3小時。讀渝湘高速鐵路示意圖，完成10～12題。10．若渝湘高鐵開通，對重慶最顯著的影響將是()A．擴大服務范圍 B．提高服務等級C．提升服務質量 D．增加服務種類11．若渝湘高鐵開通，重慶前往下列哪個城市將會更加快捷()A．貴陽 B．武漢C．南昌 D．昆明12.渝湘高鐵全線隧道眾多，大量路段以橋代路，其主要目的是()①降低路途坡度②縮短線路距離③提高運行速度④避開自然災難A．①③④ B．②③④C．①②④ D．①②③10．A11.C12.D解析第10題，渝湘高鐵開通，對重慶最顯著的影響將是擴大城市的服務范圍，A項正確；服務等級和服務種類與城市的等級有關，B、D兩項錯誤；服務質量與城市基礎設施以及從業(yè)人員素養(yǎng)凹凸有關，C項錯誤。第11題，渝湘高鐵自開通后，重慶主城至黔江約50分鐘，到長沙約3小時，將會縮短前往湖南長沙的時間，進而前往江西南昌更加快捷，C項正確。第12題，渝湘高鐵沿線地形困難多樣，地形坎坷，地勢起伏大，全線隧道眾多，以橋代路有利于降低路途的坡度、縮短路途的距離，提高運行的速度，①②③正確，而不能避開自然災難，④錯誤，故選D項。二、綜合題13．讀山東半島局部區(qū)域圖(圖甲)和青島膠州灣海底隧道位置示意圖(圖乙)，完成下列要求。圖甲圖乙(1)日照港與青島港、煙臺港相比，不利的自然條件是________________________，建立日照港的主要目的是__________________________。(2)青島膠州灣海底隧道是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設的確定性因素是____________。下列說法最能體現青島膠州灣海底隧道建設意義的是()A．帶動了隧道沿線經濟的發(fā)展B．加速膠州灣地區(qū)經濟一體化的進程C．緩解了青島市中心的交通壓力D．證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平(3)煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡，現在又開通了火車輪渡。與實行卸貨中轉的方式相比，分析汽車輪渡和火車輪渡的優(yōu)勢。簡述開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運輸和經濟發(fā)展的主動意義。解析第(1)題，結合海岸線特征可以推斷日照港缺少避風港灣；材料中提到日照港為我國煤炭輸出港，主要輸送濟寧兗州的煤炭。第(2)題，社會經濟因素是確定交通線、點建設的主要因素。交通線路建設的意義主要從激活路網、帶動經濟發(fā)展等角度考慮。海底隧道可以加快兩端地區(qū)之間的聯系，縮短時間，促進地區(qū)經濟一體化進程；海底隧道沿線在海底，因此不能帶動沿線經濟的發(fā)展；對青島市中心的交通壓力影響不大；更不是為了證明中國的隧道建設技術水平。第(3)題，好處可從節(jié)約了物力、財力、時間等角度考慮，并要求結合所學學問分析火車輪渡對交通運輸和經濟發(fā)展的主動意義。答案(1)海岸線平直，缺乏船舶避風浪的港灣便利煤炭的外運(2)社會經濟因素B(3)優(yōu)勢：可削減貨物裝卸次數，降低費用，節(jié)約運輸時間，加快貨物的周轉。主動意義：縮短運輸距離，提高運輸速度；減輕鐵路的運輸壓力；削減運輸費用，提高經濟效益。14．鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網規(guī)劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區(qū)社會經濟發(fā)展方面具有重要的意義。下圖為鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。據此完成下列要求。(1)對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認為哪一條更合理？簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的主動意義。解析第(1)題，選擇其中一個方案即可，從沿線地形、耕地、人口、城市等方面比較分析線路選擇的理由。圖示信息顯示：①沿線城市較多，北段地勢較平坦，人口密集；②線路穿山越嶺，地勢起伏大，沿線城市較少。第(2)題，從對外聯系、經濟發(fā)展等方面分析鄭渝高速鐵路