【蔚來(lái)新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)探析9600字（論文）】

蔚來(lái)新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析摘要近幾年來(lái)，由于世界石油能源供應(yīng)的不斷緊張，國(guó)際石油價(jià)格的上漲亦處于激烈的波動(dòng)之中，全球范圍內(nèi)的節(jié)能減排已是可持續(xù)發(fā)展的重要對(duì)象。我國(guó)是一個(gè)新興的國(guó)家，有著龐大的汽車市場(chǎng)我國(guó)電動(dòng)汽車銷量近幾年猛增。另外，“十二五”時(shí)期，我國(guó)政府非常重視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)一些互聯(lián)網(wǎng)公司和鋰電池廠商也開始進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。目前中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期，而政府政策、技術(shù)進(jìn)步及消費(fèi)者需求等因素將推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更高階段邁進(jìn)。作為電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一蔚來(lái)汽車公司無(wú)疑有著廣闊的前景。研究表明，蔚來(lái)汽車企業(yè)普遍存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利潤(rùn)不高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大的問題。為此，控制生產(chǎn)成本提高利潤(rùn)，管理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和優(yōu)化融資的對(duì)策，可望使蔚來(lái)汽車得到更好地發(fā)展。關(guān)鍵詞：蔚來(lái)汽車；財(cái)務(wù)視角；企業(yè)發(fā)展能力；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)目錄TOC\o"1-3"\h\u55061引言 2307171.1研究背景 221031.2研究意義 2286692企業(yè)發(fā)展能力的相關(guān)指標(biāo) 3289262.1企業(yè)發(fā)展能力的定義 3327562.2財(cái)務(wù)視角下企業(yè)發(fā)展能力 3113473蔚來(lái)汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 3117453.1蔚來(lái)汽車簡(jiǎn)介及發(fā)展歷程 376573.2發(fā)展能力分析 555513.2.1應(yīng)收賬款規(guī)模分析 594593.2.2應(yīng)收賬款賬齡分析 6268343.2.3應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力分析 720163.3蔚來(lái)汽車發(fā)展能力分析總結(jié) 7275573.4蔚來(lái)新能源汽車成長(zhǎng)戰(zhàn)略SWOT分析 9150363.4.1優(yōu)勢(shì)分析 9262883.4.2劣勢(shì)分析 9158313.4.3機(jī)會(huì)分析 10295173.4.4威脅分析 10323494蔚來(lái)汽車企業(yè)發(fā)展提升策略 1116014.1優(yōu)化產(chǎn)品戰(zhàn)略保障實(shí)施 11125554.2控制生產(chǎn)成本提高利潤(rùn) 11287354.3管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化融資 117968結(jié)論 132934參考文獻(xiàn) 14

1引言1.1研究背景近年來(lái)，隨著全球汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)環(huán)保的需求也越來(lái)越大。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在污染人類生存環(huán)境的同時(shí)也影響經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前油庫(kù)的數(shù)量對(duì)汽車工業(yè)的重要性更為突出。所以電動(dòng)汽車的出現(xiàn)雖然促進(jìn)了汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，但是也預(yù)示了未來(lái)汽車工業(yè)的走向REF_Ref1836\w\h[1]。當(dāng)前，美，日，歐等發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛重視起電動(dòng)汽車行業(yè)的研發(fā)和發(fā)展。我國(guó)在“十二五”期間，就已經(jīng)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)定為了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的榜首，加大對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視和發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委已把加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓。目前，我國(guó)正朝著汽車動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)，電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展是衡量汽車動(dòng)力的主要代表之一。電動(dòng)汽車的開發(fā)需要技術(shù)，人力，財(cái)力以及全球企業(yè)的通力合作REF_Ref31391\w\h[2]。1.2研究意義企業(yè)發(fā)展能力以提升企業(yè)價(jià)值為核心。企業(yè)發(fā)展能力的重點(diǎn)是今后一定時(shí)間內(nèi)的績(jī)效審計(jì)問題上。這也是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力，只有通過日常經(jīng)營(yíng)、技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新才能積累起來(lái)。本文通過對(duì)蔚來(lái)汽車企業(yè)發(fā)展能力的分析研究，選取企業(yè)收入增長(zhǎng)百分比、企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)百分比、凈收入增長(zhǎng)百分比、資本積累百分比、資產(chǎn)增長(zhǎng)百分比等典型指標(biāo)作為衡量企業(yè)發(fā)展能力的指標(biāo)。通過分析可以找出目前汽車發(fā)展機(jī)會(huì)所面臨的一些問題，這些問題不僅對(duì)企業(yè)本身的升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)向更高的層次發(fā)展有很大幫助，而且還能幫助投資者作出正確決策以最大限度地減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

2企業(yè)發(fā)展能力的相關(guān)指標(biāo)2.1企業(yè)發(fā)展能力的定義企業(yè)的發(fā)展能力，一般是說企業(yè)的技術(shù)生產(chǎn)和管理過程當(dāng)中，或者是一般經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中，表現(xiàn)出來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)要謀求經(jīng)濟(jì)健康，持續(xù)增長(zhǎng)，就要求企業(yè)管理者利用股東和債權(quán)人的資金有效經(jīng)營(yíng)企業(yè)，合理管理成本同時(shí)以為公司帶來(lái)最大利潤(rùn)為目標(biāo)。企業(yè)在對(duì)債務(wù)性資本進(jìn)行補(bǔ)償?shù)脑?，可以給股東的財(cái)富帶來(lái)增加，從而也增加了企業(yè)的應(yīng)有價(jià)值REF_Ref2087\w\h[3]。企業(yè)發(fā)展能力的目的：一是為企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)，對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分析并對(duì)財(cái)務(wù)進(jìn)行完善。另外，企業(yè)最大的貢獻(xiàn)不只在于對(duì)以前財(cái)務(wù)的理解分析，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)未來(lái)的預(yù)測(cè)也是重中之重，最后要明白對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展能力的分析也是對(duì)未來(lái)用戶需求的預(yù)測(cè)并分析客戶需求。其次是對(duì)資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析與評(píng)價(jià)。依據(jù)企業(yè)本身的發(fā)展能力分析中所得到的資料與數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行系列預(yù)測(cè)分析與價(jià)值評(píng)估。在預(yù)測(cè)分析為基礎(chǔ)進(jìn)行的價(jià)值評(píng)估非常重要。企業(yè)的責(zé)任就是要實(shí)現(xiàn)有關(guān)利益者的決策要求REF_Ref2182\w\h[4]。2.2財(cái)務(wù)視角下企業(yè)發(fā)展能力財(cái)務(wù)視角在某種程度是對(duì)利益相關(guān)者的角度來(lái)分析企業(yè)的財(cái)務(wù)成長(zhǎng)和風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略的體現(xiàn)。如果是以財(cái)務(wù)視角對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展能力進(jìn)行分析深入的話，則應(yīng)從企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率，利潤(rùn)增長(zhǎng)率，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率，資本積累率，資產(chǎn)增長(zhǎng)率為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。如果不從財(cái)務(wù)視角來(lái)看的話，則應(yīng)該從國(guó)家政治，法律，消費(fèi)者的消費(fèi)理念，管理者的管理理念，企業(yè)人員的素質(zhì)等方面作為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。從以上的方方面面來(lái)看有很多方面都可以作為評(píng)判企業(yè)目前發(fā)展能力的標(biāo)準(zhǔn)REF_Ref2228\w\h[5]。為此本篇文章決定以財(cái)務(wù)角度出發(fā)，保持科學(xué)性和可比性的原則，從上述內(nèi)容選擇了5個(gè)衡量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和總結(jié)，并展開探討從而對(duì)蔚來(lái)汽車企業(yè)在發(fā)展中所具備的各項(xiàng)能力進(jìn)行研究。3蔚來(lái)汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1蔚來(lái)汽車簡(jiǎn)介及發(fā)展歷程北京李斌汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)汽車”）是李斌在2014年11月份創(chuàng)辦的一家全球性智能電動(dòng)汽車企業(yè)。公司總部位于安徽省合肥市。蔚來(lái)汽車以打造優(yōu)良生活方式、高性能智能電動(dòng)工具、極致用戶體驗(yàn)為己任。目前已形成包括電動(dòng)摩托車、電動(dòng)車以及混合動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)的多領(lǐng)域產(chǎn)品及服務(wù)能力。并通過與全球領(lǐng)先的能源供應(yīng)商合作。實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)制造”向“世界品牌”的轉(zhuǎn)變。獲得多項(xiàng)專利授權(quán)。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。被授予國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)，獲國(guó)際榮譽(yù)，享受政府補(bǔ)貼和扶持。2018年09月12日，正式掛牌成立。截止2019年末，企業(yè)擁有職工442名，資產(chǎn)負(fù)債表總額1460億人民幣。在上海，北京，圣何塞，慕尼黑，倫敦設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。業(yè)務(wù)覆蓋全球70余個(gè)國(guó)家。產(chǎn)品遍布世界40個(gè)地區(qū)。海外市場(chǎng)。已在國(guó)內(nèi)200余座城市形成銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。成為了電動(dòng)汽車的代表公司之一。當(dāng)前，蔚來(lái)公司已在北京、上海、倫敦、圣何塞、慕尼黑進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)布局。為了匯集來(lái)自全球的技術(shù)力量，蔚來(lái)自成立之處就啟動(dòng)全球化策略。截至2018年末，蔚來(lái)共有超過7000名員工，其中技術(shù)研發(fā)人員數(shù)量超過3000，占比超過40%。蔚來(lái)重視技術(shù)、研發(fā)、創(chuàng)新方面投入，截至2018年3月，蔚來(lái)已在全球范圍內(nèi)獲得專利超過2700項(xiàng)。2016年7月，蔚來(lái)的無(wú)人駕駛車輛在上海的國(guó)家自動(dòng)駕駛汽車測(cè)驗(yàn)中心進(jìn)行了啟動(dòng)功能檢測(cè)。這項(xiàng)檢測(cè)希望通過部署適合于量產(chǎn)的傳感器配置計(jì)劃、多傳感器數(shù)據(jù)整合和目標(biāo)測(cè)試跟蹤技術(shù)來(lái)提升車輛的可靠程度、檢測(cè)精度和應(yīng)用范圍。2016年10月，蔚來(lái)獲得了美國(guó)加州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試許可，成為第一批取得此類許可的公司之一。2018年初，蔚來(lái)分別獲得北京、上海首批智能互聯(lián)汽車無(wú)人駕駛道路測(cè)試許可證，并完成了多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試，包括對(duì)交通規(guī)則的感知和遵守狀況、緊急情況應(yīng)對(duì)和人工干預(yù)和在測(cè)試道路上的綜合行駛能力。諸多舉措，使蔚來(lái)成為國(guó)內(nèi)車企中自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。為符合大規(guī)模生產(chǎn)要求，蔚來(lái)ES8型號(hào)目前主要通過和安徽江淮汽車進(jìn)行合作。2016年上半年，蔚來(lái)與安徽江淮汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作啟動(dòng)純電動(dòng)汽車、汽車智能互聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、車輛開發(fā)生產(chǎn)合作，雙方合作總規(guī)模達(dá)到100億元左右。蔚來(lái)與江淮共同建造的生產(chǎn)基地已在合肥投產(chǎn)，生產(chǎn)線全面跑通，已在2018年12月進(jìn)行第10000輛ES8的下線。蔚來(lái)公司多次表示，和江淮進(jìn)行合作并非傳統(tǒng)的代工生產(chǎn)。蔚來(lái)對(duì)工廠整體的建廠規(guī)模、生產(chǎn)流程、產(chǎn)線規(guī)格、設(shè)備購(gòu)置、人才引進(jìn)、管理模式等關(guān)鍵要素全方位把控，江淮在明確的精細(xì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)合多年車輛制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)。這座建筑面積27萬(wàn)平方米、占地約1000畝的工廠，從本質(zhì)上是一座嶄新的生產(chǎn)工廠，充分體現(xiàn)蔚來(lái)公司制造水平。為了下階段更好地把控生產(chǎn)，蔚來(lái)也積極尋求獨(dú)立建廠、獲取自主產(chǎn)能的機(jī)會(huì)。按照目前計(jì)劃，蔚來(lái)自有工廠很可能投建于上海嘉定外岡鎮(zhèn)，并具有800畝左右規(guī)劃面積。該基地將采用自建模式，而不是之前的合作建廠模式。蔚來(lái)自建工廠將用于投產(chǎn)ES8后續(xù)車型生產(chǎn)制造，借此完成由“整合者”向“制造者”的轉(zhuǎn)變。蔚來(lái)也在此期間加大和國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)的合作。2016年末，蔚來(lái)汽車與湖北省政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，并和武漢東湖高新區(qū)、湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金簽署協(xié)議，計(jì)劃在武漢成立智能化電動(dòng)汽車的生產(chǎn)基地，同時(shí)引進(jìn)重要零件生產(chǎn)企業(yè)、能源互聯(lián)企業(yè)。蔚來(lái)、長(zhǎng)安汽車于2017年初簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在電池動(dòng)力、電機(jī)技術(shù)等方面進(jìn)行合作。2017年末，蔚來(lái)與廣汽達(dá)成協(xié)議，廣汽集團(tuán)、廣汽新能源汽車公司與蔚來(lái)共同出資建立廣汽蔚來(lái)新能源汽車有限公司。3.2發(fā)展能力分析3.2.1應(yīng)收賬款規(guī)模分析（1）應(yīng)收賬款增長(zhǎng)狀況近年來(lái)，我國(guó)為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一些補(bǔ)貼政策，而蔚來(lái)汽車本身就是堅(jiān)持新能源發(fā)展的企業(yè)，并且在汽車行業(yè)占有領(lǐng)軍地位。2016年在國(guó)家政策的支持下，蔚來(lái)汽車抓住此次機(jī)遇，專注于新能源汽車的研發(fā)，使得企業(yè)的銷售收入逐年增長(zhǎng)。而汽車行業(yè)為了增加銷售收入，大多采用賒銷的方式來(lái)進(jìn)行促銷活動(dòng)，而這樣的促銷方式所帶來(lái)的結(jié)果便是應(yīng)收賬款規(guī)模逐步擴(kuò)大，蔚來(lái)汽車也不例外。表3.1蔚來(lái)汽車2018-2021年應(yīng)收賬款額和應(yīng)收賬款增長(zhǎng)率2018201920202021應(yīng)收賬款（單位：億元）519493439412應(yīng)收賬款增長(zhǎng)率（%）24.21-5.01-10.86-6.19由表3.1中的數(shù)據(jù)可以看出，近三年來(lái)，蔚來(lái)汽車應(yīng)收賬款期末余額雖然處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但應(yīng)收賬款期末余額仍在400億元之上。對(duì)于一些大企業(yè)來(lái)說，應(yīng)收賬款規(guī)模越大，可能造成的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)越大，企業(yè)就需要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款管理，盡量避免壞賬的損失。（2）應(yīng)收賬款在流動(dòng)資產(chǎn)中所占的比率流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說是非常重要的，企業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要流動(dòng)資金的支持。應(yīng)收賬款雖然屬于流動(dòng)資產(chǎn)，但是應(yīng)收賬款在客戶手中，企業(yè)無(wú)法進(jìn)行自由支配。所以，如果應(yīng)收賬款占流動(dòng)資產(chǎn)比例越高，則企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以利用的資金就越少，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不周，威脅到企業(yè)的生存和發(fā)展。圖3.1蔚來(lái)汽車2021年應(yīng)收賬款占流動(dòng)資產(chǎn)比例從圖3.1中數(shù)據(jù)可以看出，蔚來(lái)汽車2021年的應(yīng)收賬款占流動(dòng)資產(chǎn)比例為36%，占據(jù)了蔚來(lái)汽車大量的營(yíng)運(yùn)資金，這將會(huì)嚴(yán)重影響到企業(yè)的現(xiàn)金流。除此之外，一旦應(yīng)收賬款回收情況不好，不僅會(huì)造成企業(yè)可利用的流動(dòng)資金較少，還會(huì)影響企業(yè)未來(lái)的生存與發(fā)展。3.2.2應(yīng)收賬款賬齡分析應(yīng)收賬款賬齡指的是客戶欠款的時(shí)間，體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)最終能夠收回應(yīng)收賬款的可能性。如果應(yīng)收賬款賬齡非常長(zhǎng)，企業(yè)壞賬產(chǎn)生的可能性就會(huì)越大，計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的比例也會(huì)有所增加。根據(jù)蔚來(lái)2021年年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示：蔚來(lái)汽車對(duì)于非新能源汽車的銷售，往往要求客戶提前支付所有款項(xiàng)，并且是以應(yīng)收票據(jù)的方式付款；然而在銷售新能源汽車時(shí)，蔚來(lái)汽車往往提供給客戶一定的信用期限，一般為30天至360天，或者讓客戶進(jìn)行分期付款，一般情況下會(huì)為客戶提供1至2年的分期付款時(shí)間。但從蔚來(lái)汽車2021年年報(bào)中可以看出：1年以內(nèi)的應(yīng)收賬款所占比例最大。表3.2蔚來(lái)汽車2021年應(yīng)收賬款賬齡分析（單位：千元）賬齡應(yīng)收賬款期末余額1年以內(nèi)249854631年至2年124013562年至3年41713243年以上1680523合計(jì)43238666從表3.2中的數(shù)據(jù)可以得出：蔚來(lái)汽車的應(yīng)收賬款賬齡是1年的比較多，其所占比例為57.78%，1年至2年所占的比例為28.68%，2年至3年所占的比例為9.65%，3年以上所占的比例比為3.89%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，蔚來(lái)汽車應(yīng)收賬款賬齡在1年以內(nèi)的占主要部分，但是應(yīng)收賬款賬齡在兩年以上的為42.22%。3.2.3應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力分析應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)能夠?qū)?yīng)收賬款變?yōu)槠髽I(yè)本身能夠利用的現(xiàn)款的能力。企業(yè)可以將應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率或者周轉(zhuǎn)天數(shù)作為判斷應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力的指標(biāo)，如果應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率特別高或者是周轉(zhuǎn)天數(shù)特別小的話，則說明這個(gè)企業(yè)的應(yīng)收賬款能夠變現(xiàn)的能力就會(huì)越強(qiáng)；反之，則說明企業(yè)的應(yīng)收賬款能夠變現(xiàn)能力就會(huì)越弱。表3.3蔚來(lái)汽車2018-2021年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和周轉(zhuǎn)天數(shù)2018201920202021應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（次）1.982.412.743.68應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)（天）181.80149.70131.4097.88表3.3中的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2021年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率增加，周轉(zhuǎn)天數(shù)降低，可以看出蔚來(lái)汽車應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力相較于2020年有所增強(qiáng)。此外，蔚來(lái)汽車為了提高應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力，還在日常業(yè)務(wù)中還與金融機(jī)構(gòu)簽訂了沒有追索權(quán)的應(yīng)收賬款保理協(xié)議，在這樣的保理協(xié)議下，應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓之后蔚來(lái)汽車就不需要再承擔(dān)客戶拖延還款和違約的風(fēng)險(xiǎn)，并且對(duì)于已轉(zhuǎn)移的應(yīng)收賬款所有權(quán)，不需要承擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬，在該保理協(xié)議下的應(yīng)收賬款，最終按照賬面價(jià)值確認(rèn)。3.3蔚來(lái)汽車發(fā)展能力分析總結(jié)企業(yè)發(fā)展能力分析顯示，蔚來(lái)汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常的單一化。和傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)比來(lái)看，因?yàn)殡妱?dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了國(guó)家政策的扶持。并且使得企業(yè)成長(zhǎng)為一個(gè)全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是由于其研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)等原因，其推廣還存在一定困難。因此，研究電動(dòng)汽車的發(fā)展前景對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有著重要意義。目前來(lái)看。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正逐漸擴(kuò)大，海外市場(chǎng)潛力巨大。盡管蔚來(lái)汽車在得益于國(guó)家政策的同時(shí)注重電動(dòng)汽車相關(guān)科技的進(jìn)步，但是目前市場(chǎng)來(lái)看電動(dòng)汽車還是很難超越傳統(tǒng)的燃料汽車。據(jù)網(wǎng)上消息稱當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷售僅占據(jù)汽車市場(chǎng)的大約2%的份額，傳統(tǒng)汽車仍是汽車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀。。2018-2020年期間，蔚來(lái)汽車公司凈收入增速與業(yè)務(wù)收入增速基本一致，數(shù)據(jù)接近。業(yè)務(wù)占利潤(rùn)的比重很大，說明蔚來(lái)汽車公司主要依靠主要的商業(yè)產(chǎn)品盈利。電動(dòng)汽車的發(fā)展不僅受到傳統(tǒng)汽車的阻礙，并面臨替代能源威脅。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和成本壓力，汽車企業(yè)必須不斷調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)市場(chǎng)變化。在此背景下，產(chǎn)品策略比較單一且太激進(jìn)。第二，運(yùn)營(yíng)成本是自身收入的9倍，利潤(rùn)很低。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)始終為負(fù)，，凈利潤(rùn)始終為負(fù)，這款車的業(yè)績(jī)也不算差。與普通汽車相比，其銷售額和利潤(rùn)率都有明顯優(yōu)勢(shì)，說明其具有較強(qiáng)的盈利能力。之所以轉(zhuǎn)化率較高、利潤(rùn)較低，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)品成本較高。純電動(dòng)汽車的價(jià)格是普通汽車的兩到三倍。由于動(dòng)力電池具有高能量密度和高安全性等優(yōu)點(diǎn)，因此其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已研發(fā)生產(chǎn)出50多種型號(hào)的鋰離子電池組件。但絕大多數(shù)都采用鉛酸電池。鋰離子電池幾乎沒有，甚至有很多空白區(qū)等待開發(fā)。另外，在電動(dòng)汽車費(fèi)用構(gòu)成方面，電池是電動(dòng)車成本中很重要的因素。電池的成本費(fèi)用占電動(dòng)汽車總費(fèi)用的30-45%，而鋰電池能夠滿足電池系統(tǒng)費(fèi)用成本的75-85%。高昂的零部件也是導(dǎo)致電動(dòng)汽車成本如此之高的原因之一。最后，筆者認(rèn)為蔚來(lái)汽車企業(yè)的金融風(fēng)險(xiǎn)屬于較高水平，特別是短期貸款。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法回避。但是在一定條件下，如果我們能有效地控制和防范這種風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較好的效益。雖然是無(wú)法杜絕的，但是能夠進(jìn)行治理的。2018年開始蔚來(lái)汽車開始負(fù)債，總債務(wù)高達(dá)15.56億美元。2019年負(fù)債總額更是高達(dá)23.37億美元；2020年，中等債務(wù)總額為33.43億美元。從以上數(shù)據(jù)可以看出，過去三年蔚來(lái)汽車義務(wù)的總額逐年增加。從余額可以看出，短期負(fù)債占負(fù)債的很大一部分，由此可見，短期負(fù)債才是高企汽車融資的主要方式。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于公司盈利能力下降，償債能力減弱以及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流減少，使其面臨著較大的財(cái)務(wù)危機(jī)。所以，蔚來(lái)汽車財(cái)務(wù)支出加大，資產(chǎn)快速增長(zhǎng)，對(duì)高企汽車的財(cái)務(wù)支出造成巨大壓力，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不利，進(jìn)一步影響公司的發(fā)展?？偟膩?lái)說，蔚來(lái)汽車的發(fā)展能力還不夠。成本、市場(chǎng)需求和優(yōu)惠政策、無(wú)論是企業(yè)管理還是國(guó)家出臺(tái)的政策，亦或是對(duì)于剛起步的汽車的扶持，都對(duì)蔚來(lái)汽車產(chǎn)生了巨大的影響。只有利用電動(dòng)汽車技術(shù)結(jié)合國(guó)家政策，整合技術(shù)資源，采取多樣化活動(dòng)等九大優(yōu)勢(shì)持續(xù)發(fā)展，蔚來(lái)汽車才能夠?qū)崿F(xiàn)有效的發(fā)展。3.4蔚來(lái)新能源汽車成長(zhǎng)戰(zhàn)略SWOT分析3.4.1優(yōu)勢(shì)分析蔚來(lái)汽車作為國(guó)產(chǎn)高端新能源其最大的優(yōu)勢(shì)在于其積累的龐大的用戶群體，利用好積累的用戶群體和蔚來(lái)新能源汽車在市場(chǎng)上良好的口碑是蔚來(lái)在未來(lái)能夠走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)鍵。蔚來(lái)汽車公司另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是服務(wù)優(yōu)勢(shì)也就是其率先推出的換電服務(wù)。到換電站更換電池僅需三到五分鐘，而去充電樁充滿電則需要一兩個(gè)甚至幾個(gè)小時(shí)。在現(xiàn)如今充電速度和電池材料無(wú)法取得重大突破的情況下。這無(wú)疑是最好的折中辦法。蔚來(lái)在智能輔助駕駛上也具有優(yōu)勢(shì)，目前綜合來(lái)說蔚來(lái)汽車在智能輔助駕駛上處于第一梯隊(duì)，可達(dá)到L3級(jí)別的智能駕駛。3.4.2劣勢(shì)分析首先來(lái)說蔚來(lái)賣車始終沒有出現(xiàn)大規(guī)模盈利，盡管有合肥市以及四大銀行的輸血、不可能有破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，但一個(gè)公司只有通過自己造血、生產(chǎn)大規(guī)模的利潤(rùn)，才能穩(wěn)固下來(lái)。還有芯片的問題，今年也是占據(jù)了新聞?lì)^條。搞智能車不能沒有芯片，而芯片的購(gòu)買與開發(fā)始終是蔚來(lái)公司最為重要的工作。芯片產(chǎn)能不足會(huì)導(dǎo)致蔚來(lái)汽車出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)和無(wú)法交付的情況。其次，蔚來(lái)汽車產(chǎn)品定位中高端。在相對(duì)不便宜或者可以說價(jià)格比較昂貴的級(jí)別來(lái)說。蔚來(lái)汽車的品牌影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。別說是和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿品牌：奔馳寶馬奧迪進(jìn)行對(duì)比。就算和特斯拉、蔚來(lái)等新能源相比，蔚來(lái)汽車在品牌力方面都有著不小的差距。目前來(lái)說，蔚來(lái)汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都還是以產(chǎn)品推動(dòng)品牌，還沒有達(dá)到像行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿：奔馳寶馬奧迪一樣品牌推動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展。3.4.3機(jī)會(huì)分析國(guó)內(nèi)大力推廣和普及新能源是一個(gè)巨大的契機(jī)，據(jù)高達(dá)董事長(zhǎng)秦力洪介紹：“現(xiàn)在新能源遠(yuǎn)未達(dá)到內(nèi)斗階段，在這一階段國(guó)內(nèi)新能源車僅在汽車總量中占有5%的比例，剩下95%是傳統(tǒng)燃油車?！边@95%的市場(chǎng)正是蔚來(lái)以及新能源車企的未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。除大環(huán)境外，換電技術(shù)優(yōu)勢(shì)亦為契機(jī)，國(guó)家換電技術(shù)大綱由蔚來(lái)公司參與草擬的，而目前新能源補(bǔ)貼亦將“可換電”單列在其中，顯示出國(guó)家對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)偏向扶持。武漢新創(chuàng)能源公司幫助解決新能源車電池下落后怎么走這個(gè)難題，新創(chuàng)換電技術(shù)能使車主車內(nèi)電池性能卓越。而現(xiàn)在看來(lái)，國(guó)內(nèi)能與蔚來(lái)汽車一較高下的，也只剩下老牌新能源企業(yè)——蔚來(lái)汽車了。蔚來(lái)完全具備在全國(guó)新能源汽車行業(yè)成為領(lǐng)頭羊的機(jī)會(huì)和實(shí)力。3.4.4威脅分析現(xiàn)在全球都在興起新能源造車，連恒大這個(gè)搞地產(chǎn)的也參與進(jìn)來(lái)，表示要造汽車，就連造手機(jī)的各大品牌也表示要在新能源汽車方面分一杯羹！突然之間，全球企業(yè)仿佛要造汽車。出現(xiàn)了當(dāng)時(shí)團(tuán)購(gòu)百團(tuán)大戰(zhàn)和共享單車大戰(zhàn)的情形，到底誰(shuí)才會(huì)贏得最終的勝利，不得而知。因此，這一階段的蔚來(lái)汽車地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。其次，在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，最強(qiáng)大最能夠威脅到蔚來(lái)汽車的只有兩家：特斯拉和蔚來(lái)。特斯拉是最早將智能化高端化新能源汽車的概念引入到國(guó)內(nèi)并且深入消費(fèi)者心目中。可以說，提到新能源消費(fèi)者心目中首先想到的就是特斯拉，不夸張的說特斯拉已經(jīng)成了智能高端新能源汽車的象征。而蔚來(lái)汽車，作為老牌傳統(tǒng)新能源車企，蔚來(lái)相比起蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)有：1.蔚來(lái)有著自己獨(dú)立的電池和芯片研發(fā)生產(chǎn)工廠，幾乎不會(huì)受到外界芯片減產(chǎn)以及代工廠電池產(chǎn)能供應(yīng)不足的問題。2.蔚來(lái)基于之前二十年的積累，不論是線下門店的數(shù)量以及售后維修保養(yǎng)的質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蔚來(lái)。蔚來(lái)汽車真正做到新能源汽車行業(yè)龍頭的難度著實(shí)不小。

4蔚來(lái)汽車企業(yè)發(fā)展提升策略4.1優(yōu)化產(chǎn)品戰(zhàn)略保障實(shí)施企業(yè)一定要對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)行合理管理，并對(duì)投資進(jìn)行合理分配。新能源既是中國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展的一個(gè)重要行業(yè)，又是一個(gè)被廣泛接受的現(xiàn)代行業(yè)。電動(dòng)汽車作為9個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和今后9個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油汽車不應(yīng)忽視，傳統(tǒng)燃油汽車研究與開發(fā)力度有待提高。因此，研究如何提高新能源汽車的盈利能力成為當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)如今占據(jù)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位的任然是傳統(tǒng)燃油汽車，蔚來(lái)汽車公司想要突破這一現(xiàn)狀，需要繼續(xù)致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)，并且制定出了干適合這一市場(chǎng)的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略。對(duì)盈利少的產(chǎn)業(yè)，可在加大對(duì)盈利多的產(chǎn)品模塊投資、提高資產(chǎn)盈利的同時(shí)分離資產(chǎn)、降低資產(chǎn)比重(如高附加值產(chǎn)品，如可充電電池)。4.2控制生產(chǎn)成本提高利潤(rùn)該企業(yè)以盈利為主。成本管理自然也就成了企業(yè)生存與發(fā)展中的一個(gè)棘手問題。也是一個(gè)關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的大問題。首先，作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，需要投入巨額固定資產(chǎn)才能維持生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。其產(chǎn)量，規(guī)模，技術(shù)發(fā)展等均需巨額經(jīng)費(fèi)支撐。過度擴(kuò)張?jiān)谠斐少Y產(chǎn)利用率低下的同時(shí)，也加大了資產(chǎn)管理與維護(hù)的無(wú)謂成本，必然加大了人員的巨大投入。其次是從會(huì)計(jì)角度看，同一會(huì)計(jì)年度內(nèi)企業(yè)折舊與價(jià)值下降，將使企業(yè)利潤(rùn)下降。從另一個(gè)角度講，企業(yè)擴(kuò)張帶來(lái)了資金需求增長(zhǎng)。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，全年九筆短期貸款這一主要融資方式對(duì)于企業(yè)而言仍有財(cái)務(wù)杠桿作用存在，但是更為重要的是會(huì)提高企業(yè)資金的使用成本，所以擴(kuò)張與成本的管理是非常重要的。由于電動(dòng)汽車本身所需原材料較多，而這些材料又大多為不可再生資源，因此，在產(chǎn)品的制造過程中要消耗很多資源。再次，電動(dòng)汽車在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量廢棄物，對(duì)環(huán)境造成污染。所以必須要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。最后，關(guān)于汽車零件部分的生產(chǎn)成本可以通過壓縮汽車供應(yīng)商生產(chǎn)的核心零部件來(lái)減少成本，并向供應(yīng)商提供其他的零部件，如此一來(lái)可不僅供應(yīng)商得到了利潤(rùn)空間上升，同時(shí)也獲得了一定的流動(dòng)資金去對(duì)其他業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。這樣做可以減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及企業(yè)現(xiàn)金流達(dá)到降低成本的目的。4.3管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化融資財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中無(wú)法回避的風(fēng)險(xiǎn)，汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中同樣無(wú)法回避。蔚來(lái)汽車的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在高資產(chǎn)負(fù)債率、企業(yè)現(xiàn)金流緊張等方面，這些風(fēng)險(xiǎn)與高企汽車的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、資金運(yùn)用方式等因素相關(guān)。蔚來(lái)汽車公司融資模式主是以短期貸款為主。其財(cái)務(wù)的整體結(jié)構(gòu)為資產(chǎn)負(fù)債與損益，這兩者充分反映整個(gè)公司的財(cái)務(wù)狀況。資本結(jié)構(gòu)的合理化使得企業(yè)信息使用者(尤其是債權(quán)人和股東)能夠應(yīng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性、卓越性和低財(cái)務(wù)績(jī)效，它直接關(guān)系到投資資金與銀行貸款的便利程度和多少資金。以蔚來(lái)汽車的方式為例，能夠得到的資金就是企業(yè)的資金，是一種可以降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的安全融資。負(fù)債限額過高的話企業(yè)財(cái)務(wù)成本也會(huì)增多，現(xiàn)金流供應(yīng)不足的現(xiàn)象會(huì)隨之發(fā)生。為此，蔚來(lái)汽車應(yīng)該減少責(zé)任制，適當(dāng)提高長(zhǎng)期貸款利率，優(yōu)化企業(yè)融資結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)資金成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。短期貸款是目前擴(kuò)大生產(chǎn)的主要資金來(lái)源。因此資產(chǎn)回報(bào)反映主要是不需要現(xiàn)金支出的公司費(fèi)用扣除額。長(zhǎng)期運(yùn)用不但會(huì)提高公司資金運(yùn)用成本，而且會(huì)加大流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。公司必須保持一定規(guī)模的現(xiàn)金流動(dòng)，才能維持正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和持續(xù)發(fā)展。公司資產(chǎn)主要由長(zhǎng)期項(xiàng)目投資構(gòu)成，所得收入不是現(xiàn)金也不是可流動(dòng)的資產(chǎn)，所以很容易出現(xiàn)資金供應(yīng)不足的現(xiàn)象。甚至可能會(huì)導(dǎo)致貨幣資金鏈中斷，公司倒閉。若要避免上述情況的發(fā)生，蔚來(lái)汽車需要減少公司的短期借款，同時(shí)應(yīng)該加重長(zhǎng)期貸款在總資產(chǎn)中的所占比。并做到資金可以及時(shí)回收，減輕企業(yè)的現(xiàn)金不足帶來(lái)的突發(fā)情況，確保企業(yè)現(xiàn)金流的使用流程，從而降低企業(yè)財(cái)務(wù)的整體風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)論本篇文章是通過對(duì)以往文獻(xiàn)的對(duì)比和對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展前景的研究，明確研究目的和相關(guān)概念，并結(jié)合財(cái)務(wù)展望對(duì)2017—2020年9年年報(bào)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究結(jié)的結(jié)果表明，當(dāng)前我國(guó)的電動(dòng)新能源汽車相關(guān)的企業(yè)存在的主要問題有以下幾個(gè)方面，企業(yè)盈