柴油機(jī)匹配手冊(cè)

WD615系列柴油機(jī)整車匹配手冊(cè)PAGEPAGE19濰柴動(dòng)力追求卓越第一章概述1.1柴油機(jī)簡(jiǎn)介WD615系列柴油機(jī)是濰柴動(dòng)力股份有限公司自?shī)W地利斯太爾公司引進(jìn)的具有當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的高速柴油機(jī)。通過(guò)不斷消化吸收和技術(shù)創(chuàng)新，斯太爾柴油機(jī)已成為國(guó)內(nèi)知名品牌。該系列柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，起動(dòng)迅速，操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)用途不同，WD615系列柴油機(jī)主要分為車用、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電等機(jī)型。1.2柴油機(jī)功率和轉(zhuǎn)速范圍1.2.1車用柴油機(jī)功率范圍為175～280kW，額定轉(zhuǎn)速范圍為2200～2400r/min。1.2.2工程機(jī)械柴油機(jī)功率范圍為110～225kW，額定轉(zhuǎn)速范圍為1800～2600r/min。1.2.3船用柴油機(jī)功率范圍為140～220kW，額定轉(zhuǎn)速范圍為1800～2100r/min。1.2.4發(fā)電用柴油機(jī)功率范圍為100～170kW，額定轉(zhuǎn)速為1500r/min。1.3柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)●一缸一蓋，工作可靠，拆卸方便●左置噴油泵（從發(fā)動(dòng)機(jī)自由端看），便于整車布置●框架式主軸承結(jié)構(gòu)，整個(gè)機(jī)體剛度高，有利于整機(jī)的可靠性及使用壽命●后置增壓器，布置緊湊，體積功率優(yōu)勢(shì)明顯，系列各機(jī)型外型尺寸變化小●全系列六缸直列，通用程度高，便于整車配套1.4WD615系列柴油機(jī)型號(hào)含義WD615×× 機(jī)型號(hào) 單缸排量 缸數(shù) 柴油機(jī) 水冷1.5WD615系列柴油機(jī)外形圖圖1-1WD615系列柴油機(jī)外形圖第二章技術(shù)參數(shù)和性能曲線2.1主要技術(shù)參數(shù)1氣缸數(shù)62型式四沖程、水冷、直列、干式缸套3缸徑/行程(mm)126/1304排量(L)9.7265壓縮壓力(kPa)>20006點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-47冷態(tài)氣門間隙(mm)進(jìn)氣門0.3排氣門0.48配氣相位（氣門間隙：進(jìn)氣0.3排氣0.4時(shí)）進(jìn)氣門開上止點(diǎn)前34～39°進(jìn)氣門閉下止點(diǎn)后61～37°排氣門開下止點(diǎn)前76～81°排氣門閉上止點(diǎn)后26～34°9節(jié)溫器開啟溫度57、71或80℃10起動(dòng)方式電起動(dòng)11潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑12潤(rùn)滑油容量（L）17～23（以油尺為準(zhǔn)）13冷卻方式水冷強(qiáng)制循環(huán)14機(jī)油壓力（kPa）350～55015怠速機(jī)油壓力（kPa）≥10016允許縱傾度(°)前面/后面長(zhǎng)期10/10短期30/3017允許橫傾度(°)排氣管邊/噴油泵邊長(zhǎng)期45/5短期45/3018曲軸旋轉(zhuǎn)方向(從自由端看)順時(shí)針2.2主要性能參數(shù)2.2.1車用柴油機(jī)項(xiàng)目WD61538WD61546WD61544WD61550WD61556WD61558額定功率(kW)：280266235206193175額定轉(zhuǎn)速(r/min)：240022002200220022002200最大扭矩(N.m)：146014601250116011001000最大扭矩轉(zhuǎn)速(r/min)：1200~18001400~16001400~16001100~16001300~16001400~1600怠速(r/min)：600±50600±50600±50600±50600±50600±50額定工況最低燃油消耗率(g/kW·h)：≤231≤225≤225≤225≤225≤225外特性上最低燃油消耗率(g/kW·h)：≤202≤198≤198≤198≤198≤198機(jī)油燃油消耗比：≤0.3%≤0.3%≤0.3%≤0.3%≤0.3%≤0.3%供油提前角(℃A)：10～1110～1110～119～109～109～102.2.2工程機(jī)械用柴油機(jī)項(xiàng)目WD61567G3-28WD61568G-2WD615T1-3A額定功率(kW)：162225128額定轉(zhuǎn)速(r/min)：220022001850最大扭矩(N.m)：8431250764最大扭矩轉(zhuǎn)速(r/min)：1400~15001300~14001100~1200怠速(r/min)：675±25675±25675±25額定工況最低燃油消耗率(g/kW·h)：≤225≤218≤225大扭矩點(diǎn)最低燃油消耗率(g/kW·h)：≤218≤201≤218供油提前角(℃A)：P3000泵23±1P7000泵19±115±117±12.2.3船用柴油機(jī)項(xiàng)目WD61561CWD61567CWD61568CWD61546C額定功率（kW）:140176205220額定轉(zhuǎn)速(r/min):1800180021002100超負(fù)荷功率(kW):154194225242超負(fù)荷轉(zhuǎn)速(r/min):1858185821682168額定工況最低燃油消耗率(g/kW·h)：≤220≤215≤215≤220最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速(r/min):≤810≤810≤945≤945穩(wěn)定調(diào)速率(%):≤8≤8≤10≤12供油提前角(℃A)：16±119±117±114±12.2.4發(fā)電用柴油機(jī)項(xiàng)目WD61561DWD61564DWD61568D額定功率(kW)：117138170額定轉(zhuǎn)速(r/min)：150015001500燃油消耗率(g/kW·h)：≤224≤215≤208110%額定功率(kW)：128.7151.8187最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(r/min)：600±50600±50600±50供油提前角(℃A)：2016±117±12.3WD615系列柴油機(jī)性能曲線圖2-1車用柴油機(jī)性能曲線圖2-2船用柴油機(jī)性能曲線圖2-3工程機(jī)械用柴油機(jī)性能曲線圖2-4發(fā)電單機(jī)負(fù)荷特性曲線2.4環(huán)境狀況對(duì)柴油機(jī)性能的影響除特殊說(shuō)明外，WD615系列柴油機(jī)的功率均為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境（GB/T18297-2001上規(guī)定為25℃2.4.1溫度對(duì)柴油機(jī)性能的影響對(duì)于增壓柴油機(jī)，在使用范圍內(nèi)環(huán)境溫度每上升5℃2.4.2海拔高度對(duì)柴油機(jī)性能的影響WD615系列柴油機(jī)具有很強(qiáng)的高原適應(yīng)性，在海拔4000米時(shí)，功率比在平原地區(qū)最多下降5%，油耗上升不超過(guò)6%；在海拔5000米時(shí)，功率下降不超過(guò)8%，油耗上升不超過(guò)10%。第三章發(fā)動(dòng)機(jī)安裝3.1維護(hù)保養(yǎng)柴油機(jī)在整車上的安裝設(shè)計(jì)應(yīng)能夠保證方便的在柴油機(jī)上從事以下作業(yè):●加注燃油、機(jī)油和冷卻液●檢查機(jī)油液面和冷卻液液位●排出機(jī)油和冷卻液●更換燃油濾清器、機(jī)油濾清器和空氣濾清器●氣門間隙調(diào)整，搖臂罩螺栓擰緊●供油提前角的檢查和調(diào)整●張緊和更換皮帶●更換噴油泵、渦輪增壓器、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等易損件●檢查與更換噴油器●使用手動(dòng)泵排出燃油系統(tǒng)中的空氣●散熱器和中冷器的清洗●膠管和螺栓接頭的目測(cè)和緊固●附件（例：空壓機(jī)、液壓泵等）的維護(hù)與保養(yǎng)●維護(hù)與更換蓄電池出于安全考慮，旋轉(zhuǎn)部件和高溫部件必須安裝具有防護(hù)功能的裝置。在任何情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件與底盤等外圍固定設(shè)備之間都要留有足夠的運(yùn)行空間，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在固有運(yùn)動(dòng)(例如起動(dòng)過(guò)程或停機(jī))時(shí)，就會(huì)避免與底盤干涉，同時(shí)也會(huì)極大地方便柴油機(jī)不可缺少的檢修工作。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，表面會(huì)產(chǎn)生一定熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)充分通風(fēng)，來(lái)發(fā)散出這些熱量。為保護(hù)熱敏元件，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的最高溫度不允許超過(guò)80℃。另外應(yīng)注意的是，較高的燃油溫度(>50無(wú)論是采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，還是吹風(fēng)式風(fēng)扇，都應(yīng)能使冷卻空氣流動(dòng)暢通，從而防止熱量集聚。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)安裝3.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)柴油機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行У男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，柴油機(jī)通過(guò)圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了不均勻的氣體壓力，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)加速和減速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了慣性力。這種慣性力會(huì)強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)，此振動(dòng)對(duì)車架十分有害。正確的設(shè)計(jì)就要使由發(fā)動(dòng)機(jī)本身和支座彈性體所組成的振動(dòng)系統(tǒng)的自振頻率比發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率至少低40%。要產(chǎn)生較低的自振頻率，需要在支座上增加柔軟的彈性元件。但需注意彈性過(guò)大容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于傾斜位置，同時(shí)在受到?jīng)_擊力時(shí)，還可能產(chǎn)生較大的位移。完美的支承設(shè)計(jì)應(yīng)使車架的剛度大大高于彈性元件的剛度，滿足不了這一點(diǎn)，車架就要起附加彈簧的作用。在使用中出現(xiàn)各作用力的作用下，所匹配的彈性支承元件應(yīng)能保持適當(dāng)?shù)膹椥?。?duì)彈性安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了消除振動(dòng)造成的影響，所有通向發(fā)動(dòng)機(jī)的管子也必須設(shè)計(jì)成彈性或彈性連接的，這一點(diǎn)也同樣適用于進(jìn)排氣道的設(shè)計(jì)。與車架的剛性連接將由于自振頻率的增大而削弱彈性支承的作用。設(shè)計(jì)良好的彈性元件，并不影響離合器、變矩器、變速箱等以法蘭形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，選用萬(wàn)向軸也同樣能夠保證動(dòng)力輸出。3.3.2剛性支承任何剛性支承都必須具有足夠的剛度和重量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)座系統(tǒng)產(chǎn)生共振。當(dāng)?shù)妆P（車架）對(duì)彎曲和扭轉(zhuǎn)都不是絕對(duì)剛性的時(shí)候，采用剛性四點(diǎn)支承很可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。因此，對(duì)某些特殊情況下，若不可避免要采用剛性支承，則支承點(diǎn)一定要準(zhǔn)確、平行地對(duì)準(zhǔn)機(jī)座或車架，將已裝上剛性支承的發(fā)動(dòng)機(jī)妥善地放到車架上，用塞規(guī)在幾個(gè)點(diǎn)上測(cè)量出支座下的間隙，該間隙值在某一穩(wěn)定的公差以內(nèi)時(shí)，將支座對(duì)準(zhǔn)。注意：在擰緊時(shí)，要遵守螺栓的擰緊力矩。如果保證不了四點(diǎn)接觸，需配以墊鐵。在采用剛性支承時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸不能承受支承方面的任何限制。3.3.3安裝位置通?？梢园寻l(fā)動(dòng)機(jī)重心和變速箱重心的連線作為系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)中心線，傳動(dòng)系將圍繞此軸線作振蕩，懸置點(diǎn)應(yīng)盡量靠近轉(zhuǎn)動(dòng)中心，懸置應(yīng)在圍繞系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)中心的運(yùn)動(dòng)方向上具有較小的彈性系數(shù)，WD615系列基本型產(chǎn)品的重心位置如圖2-1示，對(duì)于變型產(chǎn)品請(qǐng)向?yàn)H柴動(dòng)力股份有限公司有關(guān)部門咨詢。圖2-1重心位置示意圖第四章進(jìn)氣系統(tǒng)4.1概述進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是：向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、溫度適當(dāng)?shù)目諝膺M(jìn)行燃燒以最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并保持最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能；在用戶接受的合理保養(yǎng)間隔內(nèi)有效地過(guò)濾灰塵并把進(jìn)氣阻力保持在規(guī)定的限值內(nèi)。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)須滿足以下條件：●避免機(jī)艙內(nèi)熱空氣吸入●避免雨滴和霧氣直接吸入●避免排氣灰塵和廢氣吸入（吸氣口不能與排氣口在同一側(cè)）●從空濾器至渦輪增壓器入口之間的進(jìn)氣管必須由耐蝕材料制成●進(jìn)氣系統(tǒng)使用的分離式接頭(如罩與空濾器外殼的接頭)必須位于空濾器上部●進(jìn)氣系統(tǒng)必須能夠進(jìn)行定期維護(hù)，且進(jìn)行維護(hù)時(shí)不需要打開空濾器和渦輪增壓器之間進(jìn)氣系統(tǒng)的任何部件●應(yīng)設(shè)置負(fù)壓報(bào)警器，以進(jìn)行負(fù)壓報(bào)警；負(fù)壓報(bào)警器的最佳安裝位置為接近增壓器的進(jìn)口處直管路部分，并應(yīng)注意進(jìn)行防振保護(hù)，以避免由于振動(dòng)造成錯(cuò)誤顯示；如果負(fù)壓報(bào)警安裝在空濾器上，在設(shè)置報(bào)警值時(shí)必須考慮空濾器到增壓器之間的管道阻力●盡可能低的系統(tǒng)阻力，以保證最大限度的利用柴油機(jī)功率●進(jìn)氣系統(tǒng)部件之間的接頭和其它接合處，比如與空壓機(jī)的接頭，必須保持有效密封，避免灰塵或其它污染物進(jìn)入過(guò)濾空氣中4.2進(jìn)氣系統(tǒng)許用阻力推薦進(jìn)氣系統(tǒng)增壓器前的最大沿程阻力應(yīng)小于40mbar，當(dāng)大于75mbar時(shí)應(yīng)強(qiáng)制保養(yǎng)，進(jìn)氣系統(tǒng)的沿程阻力取決于結(jié)構(gòu)和空氣流量，常見車用柴油機(jī)額定功率下的空氣流量見表4-1：機(jī)型功率（kW）轉(zhuǎn)速(r/min)額定功況燃燒所需空氣流量(kg/s)WD6153828024000.56WD6154626622000.53WD6154423522000.49WD6155020622000.44WD6155619322000.40WD6155817522000.36表4-1常見車用柴油機(jī)空氣流量數(shù)據(jù)表常見工程機(jī)械柴油機(jī)額定功率下的空氣流量見表4-2：機(jī)型功率（kW）轉(zhuǎn)速(r/min)額定功況燃燒所需空氣流量(kg/s)WD61568GAWD61568G-222522000.48WD61567G316222000.37WD615T1-3AWD615T1-612818500.24表4-2常見工程機(jī)械柴油機(jī)空氣流量數(shù)據(jù)表對(duì)于增壓中冷柴油機(jī)，進(jìn)氣阻力每增加10kPa，其性能（功率、油耗）惡化約1.5%；對(duì)于增壓非中冷柴油機(jī)，進(jìn)氣阻力增加10kPa，其性能惡化約1%。另外，進(jìn)氣阻力的增加還會(huì)使整車排溫、煙度不同程度的增加。4.3進(jìn)氣口設(shè)計(jì)進(jìn)氣口位置應(yīng)設(shè)置在少塵、防雨和防濺水、并吸不到熱空氣的地方。進(jìn)氣口尺寸應(yīng)設(shè)計(jì)得足夠大，且沒有銳彎和急劇的面積改變，為減小阻力，還應(yīng)有平滑的轉(zhuǎn)換導(dǎo)管與進(jìn)氣管相連，實(shí)踐證明，進(jìn)氣口最小橫截面積至少要比它到空氣濾清器罩殼上的面積大25%才行。計(jì)算面積時(shí)必須考慮減去進(jìn)氣口上的濾網(wǎng)或百葉窗所形成的截面積。4.4空濾器系統(tǒng)空濾器分干式和濕式兩種結(jié)構(gòu)型式，原則上應(yīng)選用帶安全旋筒的干式空濾器。進(jìn)氣流中吸入的灰塵和其他顆粒物是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損的最主要因素。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)75%以上的早期磨損是因吸入塵粒造成的。為了能夠更好地保證WD615系列柴油機(jī)的性能，延長(zhǎng)其使用壽命，設(shè)計(jì)空濾器系統(tǒng)時(shí)應(yīng)滿足以下要求:●根據(jù)SAEJ726進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，空氣濾清器必須有效除去進(jìn)氣中99.9%以上的懸浮灰塵顆?！裨诟鞣N運(yùn)行環(huán)境下，濾芯具有足夠長(zhǎng)的使用壽命●發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，使用新濾芯的進(jìn)氣負(fù)壓應(yīng)小于35mbar，在濾芯受到污染的情況下不允許高于70mbar●空濾器在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)方便拆裝，更換濾芯時(shí)不能使塵土落進(jìn)進(jìn)氣通道空濾器濾芯的過(guò)濾效率通常由過(guò)濾介質(zhì)的成分和設(shè)計(jì)決定。該效率在空濾器剛開始使用時(shí)最差，隨著較大孔隙捕集污染物而只留較小的孔隙暢通，過(guò)濾效率得以提高?？諡V器系統(tǒng)的容量即濾芯在其壽命期內(nèi)捕集污染物的數(shù)量。由于濾芯承載污染物使得空氣流動(dòng)阻力增大，當(dāng)增大到最大允許進(jìn)氣阻力限值時(shí)，必須更換濾芯。對(duì)于車用和工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)，為確定最佳空濾器系統(tǒng)，應(yīng)特別考慮以下三個(gè)因素：●發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量和阻力限值●汽車運(yùn)行環(huán)境中灰塵或污染水平●空濾系統(tǒng)的維護(hù)間隔時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量和濾芯許用阻力限值確定了與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的空濾器尺寸和類型。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力限值覆蓋整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)（包括所有管道、去濕系統(tǒng)和空濾器），當(dāng)選擇空濾器系統(tǒng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)其它部件的限值也必須考慮在內(nèi)。了解機(jī)動(dòng)車運(yùn)行環(huán)境的灰塵及其他污染物水平是選擇空濾器系統(tǒng)的主要依據(jù)。使用空濾器系統(tǒng)可保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)并最大程度地減少最終用戶的費(fèi)用。在多塵環(huán)境（如礦山機(jī)械、街道清掃車）中運(yùn)行的車輛，需要配備高容量（大濾芯）、底部帶排塵閥的空濾器系統(tǒng)，并使用預(yù)清潔系統(tǒng)（如廢氣引射裝置）使污染物在到達(dá)濾芯之前將其分離。一般情況下，可根據(jù)表4-3推薦選擇空濾器。使用狀況按SAEJ726進(jìn)行空濾器試驗(yàn)少塵，如清潔道路車輛、市內(nèi)公交車污物容積＞1.5gm/cfm多塵或含有腐蝕材料，如礦山自卸車、工程機(jī)械污物容積＞3.0gm/cfm表4-3空濾器選擇依據(jù)空濾器維護(hù)間隔時(shí)間取決于濾芯的灰塵承載能力、初始阻力（干凈濾芯）和最終阻力（臟濾芯），必須考慮以上因素來(lái)獲得足夠長(zhǎng)的空濾器維護(hù)間隔。同時(shí)，用戶也期望這種維護(hù)間隔盡可能長(zhǎng)，一般情況下，選用較大濾芯是延長(zhǎng)空濾器維護(hù)間隔時(shí)間行之有效的辦法。4.5去濕系統(tǒng)當(dāng)水滴和水霧被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，水份會(huì)使得濾芯飽和，從而增加了進(jìn)氣阻力并降低了濾清效率。在寒冷天氣，雪或冰可能會(huì)使空濾器堵塞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。冬天的水霧中含有鹽分，特別容易損壞進(jìn)氣系統(tǒng)。若腐蝕性的鹽溶液被吸入空濾器，鹽分將穿過(guò)過(guò)濾層進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的進(jìn)氣口，在此處鹽分結(jié)晶將阻礙空氣流動(dòng)并損壞渦輪增壓器。另外鹽溶液還可能會(huì)聚集在進(jìn)氣系統(tǒng)的橡膠和金屬部件間的縫隙中，腐蝕系統(tǒng)的部件，縮短其使用壽命并將金屬氧化物帶入進(jìn)氣系統(tǒng)。因此，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮安裝去濕系統(tǒng)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯和進(jìn)氣管的性能并延長(zhǎng)使用壽命。去濕系統(tǒng)應(yīng)能去除80%的濕氣，幾種常見的去濕裝置見圖4-1。從進(jìn)氣系統(tǒng)去濕可以分兩步進(jìn)行：首先減少進(jìn)氣口濕氣的吸入，這是所有車輛都應(yīng)保證的；而后用去濕系統(tǒng)除去進(jìn)入的濕氣，這對(duì)某些特殊用途車輛來(lái)講尤為重要。圖4-1去濕裝置示意圖4.6中冷系統(tǒng)進(jìn)氣溫度高意味著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度下降，將導(dǎo)致排放惡化、功率下降、向冷卻系統(tǒng)散熱量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度升高。安裝空-空中冷器后可實(shí)現(xiàn)以下功能：●通過(guò)再冷卻來(lái)增加燃燒空氣的密度，提高進(jìn)氣充量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率●降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷●改善污染物的排放對(duì)于商用車輛和工程機(jī)械，最大負(fù)荷往往出現(xiàn)在低速行駛或靜止時(shí)，因此，應(yīng)使冷卻空氣先冷卻中冷器后冷卻散熱器（對(duì)客車等，如果空間允許，亦可將中冷器與散熱器并列布置），這一設(shè)計(jì)原則同樣適用于發(fā)電機(jī)組。一般情況下，中冷器散熱面積可按0.2dm2/kW選配。配置中冷器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率點(diǎn)應(yīng)滿足以下參數(shù)值：●大氣溫度25℃時(shí)，中冷后的進(jìn)氣溫度最高55●中冷器的壓力損失最大允許120mbar(包括管路)請(qǐng)注意：中冷器阻力每增加10kPa，其性能（功率、油耗）惡化約0.4%。同時(shí)，煙度和排溫也會(huì)有不同程度的增加。機(jī)型大氣溫度25℃WD61538185WD61546175WD61544160WD61550140WD61556130WD61558125WD61568GA150表4-4常見柴油機(jī)中冷前進(jìn)氣溫度數(shù)據(jù)表4.7進(jìn)氣管道的結(jié)構(gòu)與設(shè)置進(jìn)氣管道原則上應(yīng)盡量短并有利于空氣流動(dòng)，但必須消除作用到發(fā)動(dòng)機(jī)上的力，對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更要注意這一點(diǎn)。在多數(shù)情況下，應(yīng)有足夠的彈性連接段以防止雜散應(yīng)力的產(chǎn)生。同時(shí)，管道必須進(jìn)行適當(dāng)固定。如果進(jìn)氣管道從熱的構(gòu)件旁經(jīng)過(guò)，為避免管道內(nèi)的空氣被加熱，進(jìn)氣管道與熱的構(gòu)件之間必須加裝隔熱裝置，這個(gè)原則也同樣適用于空壓機(jī)進(jìn)氣管。增壓器前的空氣管道應(yīng)盡量與壓氣機(jī)進(jìn)氣軸線同軸布置，直段長(zhǎng)度至少應(yīng)為壓氣機(jī)進(jìn)氣口直徑的2～3倍。對(duì)于增壓器前空氣管道的尺寸，推薦使用以下與發(fā)動(dòng)機(jī)功率有關(guān)的管道面積標(biāo)準(zhǔn)值：A=50-65mm2/空氣管道要密封性良好，注意使用合適的軟管、光滑的管道和高可靠性的軟管卡箍。壓氣機(jī)后的高壓管道管接頭及橡膠軟管必須耐油、耐2bar以上的高壓、190℃從較小直徑向較大直徑的過(guò)渡管路應(yīng)設(shè)計(jì)成圓錐形（錐角7°左右）。第五章排氣系統(tǒng)5.1概述排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是利用盡量小的流動(dòng)阻力把柴油機(jī)燃燒形成的廢氣排放到汽車或工作機(jī)械外的某一位置。排氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、排放、熱負(fù)荷和噪聲都有著一定的影響。出于安全需要，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來(lái)防止排氣系統(tǒng)的熱輻射損壞相鄰部件。對(duì)于排氣尾管管口的位置和方向以及所允許的排氣噪聲值，應(yīng)參照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和法規(guī)。5.2排氣系統(tǒng)的許用阻力進(jìn)行排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意：在發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率時(shí)，渦輪后大約150mm處的排氣背壓不應(yīng)大于60mbar，具體測(cè)量位置應(yīng)布置在直管件或中性纖維的彎管內(nèi)。對(duì)于增壓中冷的車用柴油機(jī)，排氣背壓每增加6kPa，其性能（功率、油耗）惡化約0.5%；對(duì)于增壓的工程機(jī)械用柴油機(jī)，排氣背壓每增加8kPa，其性能惡化約0.5%。另外，排氣背壓的增加也會(huì)使煙度和排溫有不同程度的增加。5.3排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在排氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接件和車架連接件之間必須有彈性補(bǔ)償結(jié)構(gòu)（一般為波紋形膨脹管），一可避免發(fā)動(dòng)機(jī)把振動(dòng)傳遞到排氣裝置，二可平衡排氣管由于溫度變化而引起的線膨脹。通過(guò)彈性補(bǔ)償還可防止附加給廢氣渦輪增壓器的過(guò)大應(yīng)力。彈性補(bǔ)償結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器之間，并盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)應(yīng)注意：彈性補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的軸線應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)截面上，即振動(dòng)和膨脹不在同一方向。為使排氣背壓盡可能低，排氣管應(yīng)使用表面光整的材料制造。且管路無(wú)急轉(zhuǎn)彎和直角彎。當(dāng)排氣管傾斜度較小且使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)帶排水閥的冷凝水收集器，以止防冷凝水或雨水通過(guò)排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。5.4排氣消聲器為了減少排氣噪聲，應(yīng)安裝消聲器。常見的消聲器有反射式、吸收式和復(fù)合式三種，這三種形式的消聲器既可以單獨(dú)使用，也可以組合使用，但請(qǐng)注意：消聲器的阻力過(guò)大會(huì)影響整車性能（參見5.2節(jié)）。此外，消聲器的消聲效果受其總?cè)莘e的影響：消聲效果隨著容積的增加而提高。英國(guó)道納遜公司在《柴油機(jī)工程師手冊(cè)》中指出，對(duì)于氣缸總排量Vh，缸數(shù)為N，轉(zhuǎn)速為n的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可用下式估算消聲器的總?cè)莘eV：V=KVh/n。式中K為常數(shù)，K=35000，對(duì)WD61546柴油機(jī)，n取2200r/min，N=6可得V/Vh=6.5，配WD615系列柴油機(jī)的排氣消聲器推薦取V/Vh=8，即總?cè)莘e約為80L。消聲器的消聲量不是隨腔數(shù)的增加而按比例增加的。同時(shí)，由于腔數(shù)越多排氣背壓越大，功率損失亦越大。所以，應(yīng)當(dāng)在滿足消聲量要求的前提下，盡量選擇腔數(shù)少的消聲器。考慮到柴油機(jī)排氣噪聲中高頻程（250Hz～400Hz）上的噪聲最高，所以，對(duì)于吸聲消聲器的吸聲材料應(yīng)選用超細(xì)玻璃纖維、石棉或是其它代用材料。5.5排氣制動(dòng)當(dāng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)時(shí)，必須把噴油泵油門手柄返回到停油位置。采用EVB+排氣制動(dòng)閥時(shí)，排氣制動(dòng)閥應(yīng)安裝在增壓器后，并盡可能地靠近增壓器。排氣制動(dòng)閥必須經(jīng)濰柴動(dòng)力股份有限公司確認(rèn)后方能應(yīng)用，否則可能給發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性帶來(lái)隱患。5.6廢氣后處理WD615系列柴油機(jī)均不采用廢氣后處理即可滿足相關(guān)排放法規(guī)，如果主機(jī)廠增加廢氣后處理設(shè)施，濰柴不承諾承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第六章冷卻系統(tǒng)6.1概述除去轉(zhuǎn)化成有用功和廢氣帶走部分，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的總熱量大約有24%進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下連續(xù)工作提供了保證，它應(yīng)滿足如下要求：●絕對(duì)密閉●可快速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度●應(yīng)避免冷卻液產(chǎn)生脈動(dòng)流●考慮到表面污染會(huì)造成散熱器熱交換能力下降，在冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)至少預(yù)留5℃●即使遇到可能的最高氣溫以及加上所有的附加熱負(fù)荷，系統(tǒng)仍能正常工作，以使發(fā)動(dòng)機(jī)得到足夠的冷卻●散熱器前的附件，如駕駛室罩、空調(diào)冷卻器、中冷器等對(duì)風(fēng)量的影響必須考慮●加注冷卻液時(shí)系統(tǒng)應(yīng)能排除內(nèi)部的空氣，能夠容易地一次加足冷卻液，在運(yùn)行時(shí)不至于損壞發(fā)動(dòng)機(jī)●在冷卻系統(tǒng)的最低點(diǎn)應(yīng)設(shè)置排水口，以確保冷卻液完全排空●發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)排除積存在冷卻系中的空氣●系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)呐蛎浛臻g（至少6%）以適應(yīng)冷卻液隨溫度變化的膨漲和收縮●系統(tǒng)應(yīng)具有一定的儲(chǔ)備水量，以防空氣進(jìn)入，且此水量應(yīng)大于初次未加注水量●系統(tǒng)不裝壓力蓋時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)任何運(yùn)轉(zhuǎn)工況下水泵進(jìn)口壓力應(yīng)大于大氣壓●為保證水泵具有其額定性能，發(fā)動(dòng)機(jī)以外的系統(tǒng)總水阻力不能太大（見6.2.2節(jié)）●如果冷卻系統(tǒng)中附加有需要用冷卻液或冷卻空氣冷卻的機(jī)構(gòu)（如液力變矩器、緩速器、中冷器、空調(diào)冷凝器等），其各個(gè)工況的散熱量在計(jì)算時(shí)必須予以考慮。6.2～6.8節(jié)詳細(xì)介紹了冷卻系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)，用戶可根據(jù)推薦值進(jìn)行匹配計(jì)算，如果因?yàn)檎嚥贾玫仍蛩?，個(gè)別參數(shù)不能按推薦值選取，則必須通過(guò)強(qiáng)化其它參數(shù)來(lái)補(bǔ)償。需要特別指出的是：冷卻系統(tǒng)需要有復(fù)雜的匹配過(guò)程，即使使用計(jì)算軟件，也很難精確預(yù)測(cè)，所以，計(jì)算結(jié)果必須通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。6.2發(fā)動(dòng)機(jī)自身冷卻系統(tǒng)6.2.1冷卻路線WD615系列柴油機(jī)基本型冷卻路線如圖6-1所示：水泵安裝在柴油機(jī)前端，水泵蝸殼在正時(shí)齒輪室上方，鑄成一體，蝸殼出水直接進(jìn)入機(jī)體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過(guò)機(jī)油冷卻器，從機(jī)體右下部通道孔流入缸孔水夾層，冷卻氣缸孔后再經(jīng)上水孔進(jìn)入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水口進(jìn)入出水管，出水管終端有節(jié)溫器。節(jié)溫器在水溫低于一定值關(guān)閉時(shí)，冷卻水直接通進(jìn)水泵，形成小循環(huán)；水溫達(dá)到一定值時(shí)，節(jié)溫器開始開啟，全開時(shí)，冷卻水全部經(jīng)散熱器冷卻后再進(jìn)入水泵。柴油機(jī)自身冷卻水腔的容積約為21~22L。在出水管上裝有一個(gè)φ20×1.5的管接頭，作為為駕駛室供暖的暖風(fēng)裝置的進(jìn)水口，而暖風(fēng)裝置φ20×1.5回水口位于水泵的水管接頭上。行駛方向行駛方向膨脹水箱散熱器節(jié)溫器水泵出水管氣缸蓋氣缸體機(jī)油冷卻器暖風(fēng)機(jī)中冷器風(fēng)扇圖6-1WD615系列柴油機(jī)冷卻路線圖6.2.2水泵WD615系列柴油機(jī)水泵性能曲線見圖6-2，從圖中我們可以得到不同轉(zhuǎn)速下水泵的消耗功率、泵效率以及揚(yáng)程與流量的關(guān)系。應(yīng)注意的是，此轉(zhuǎn)速為水泵轉(zhuǎn)速，與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不相等但成正比關(guān)系。對(duì)于水泵其它轉(zhuǎn)速的性能曲線，則可利用相似方程，選取相近轉(zhuǎn)速的曲線推導(dǎo)。進(jìn)行冷卻設(shè)計(jì)時(shí)，需要給出繪有發(fā)動(dòng)機(jī)阻力曲線的水泵外特性曲線。附加安裝的散熱器系統(tǒng)、管路、減速器等壓力差被累計(jì)成一個(gè)當(dāng)量流量，新的運(yùn)行點(diǎn)就是連續(xù)轉(zhuǎn)速曲線與合成阻力線的交點(diǎn)。如果只知道一個(gè)流量下的阻力值，可以通過(guò)相似原理計(jì)算出其它運(yùn)行點(diǎn)，從而給出一條完整的冷卻系統(tǒng)曲線，從這條線上能讀出每個(gè)水泵轉(zhuǎn)速下的相應(yīng)循環(huán)流量值。圖6-3為WD61546柴油機(jī)與某散熱器及其管路匹配組成完整的循環(huán)水路后，得到的阻力曲線。為獲得較好的冷卻效果，推薦額定轉(zhuǎn)速下散熱器等柴油機(jī)以外的冷卻系統(tǒng)阻力小于0.5bar。圖6-2水泵性能曲線圖6-3冷卻系統(tǒng)沿程阻力曲線水泵油腔內(nèi)裝有約120cm3黃油（汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂），需要定期補(bǔ)充，請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)整車時(shí)考慮預(yù)留加注空間。6.3膨脹水箱一個(gè)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率及功能在很大程度上取決于該系統(tǒng)是否附帶系統(tǒng)壓力或是否無(wú)氣泡，這兩種特性主要受膨脹水箱活力的影響。膨脹水箱的具體作用是：●接收加熱時(shí)膨脹的冷卻液●接收從通風(fēng)管路同空氣一起溢出的冷卻液，并分離出系統(tǒng)中的空氣●儲(chǔ)備一定量的冷卻液用于補(bǔ)償泄漏損失●冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)壓和限壓●方便冷卻液的加注或液面檢查WD615系列柴油機(jī)的所有冷卻系統(tǒng)都必須安裝有一個(gè)獨(dú)立或半獨(dú)立的膨脹水箱。膨脹水箱內(nèi)壓力應(yīng)保持在50kPa，位置至少高于柴油機(jī)及散熱器400mm，處于整個(gè)冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路的最高點(diǎn)。如有必要，膨脹水箱設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮在內(nèi)部增加隔板，從而避免加速、減速及轉(zhuǎn)彎時(shí)冷卻液劇烈晃動(dòng)。圖6-4膨脹水箱示意圖膨脹水箱容量應(yīng)大于或等于加入冷卻系液體總量的15%，而空氣容量大約為冷卻系總加入量的7～12%。這就說(shuō)明：初次加注冷卻液時(shí)，最多只能加到膨脹水箱的60%，其余40%供冷卻液膨脹用。另外，必須在膨脹水箱最低位置并靠近底平面中心的設(shè)置一根加水管（內(nèi)徑20～30mm）,此管應(yīng)接在冷卻循環(huán)最低位置的散熱器出口和水泵進(jìn)口之間的管路上，并盡量靠近水泵端。這樣，一方面可大大避免加入冷卻液時(shí)產(chǎn)生氣泡，另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可直接把系統(tǒng)壓力作用到水泵入口，防止水泵進(jìn)水口形成負(fù)壓。除散熱器排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)放氣管（這兩支管是必不可少的）外，如果在冷卻循環(huán)中還有其它通向膨脹水箱的排氣管道，那么應(yīng)將這些管道在到達(dá)膨脹水箱之前先集中，用一根內(nèi)徑8～15mm總管道通向膨脹水箱，但設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意使排氣管道持續(xù)升高且與進(jìn)入總管道后的流向成鈍角，以防止出現(xiàn)“氣阻”現(xiàn)象。此處特別應(yīng)加以注意的是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)一般與底盤間有一定傾角，同時(shí)汽車加注冷卻液時(shí)不可能保證停在水平路面上，所以排氣管最好有較大的角度升高。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)也能盡量析出空氣，需要把膨脹水箱內(nèi)的冷卻液流量限制在7～10L／min。對(duì)此，應(yīng)根據(jù)具體情況，必要時(shí)直接在接近膨脹水箱前的排氣管內(nèi)安裝一節(jié)流裝置（內(nèi)徑大約4.0mm在某些設(shè)計(jì)中，需要把排氣管接入脫氣系統(tǒng)（一種阻尼流動(dòng)），以使氣泡和汽泡源源不斷地從循環(huán)的冷卻液中析出來(lái)。膨脹水箱應(yīng)使用兩個(gè)封閉蓋。在較高位置（第一塊）的封閉蓋上安裝一個(gè)壓力閥，該閥使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間把系統(tǒng)壓力保持在0.5到0.7bar之間。但如果冷卻液冷卻時(shí)，在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成低壓，則該閥必須同時(shí)將冷卻系統(tǒng)的低壓限制在0.06到0.08bar之間。在相對(duì)低的位置上安裝第二塊封閉蓋，為膨脹水箱加注冷卻液的加水管應(yīng)與該封閉蓋相連。冷卻系統(tǒng)是一個(gè)封閉系統(tǒng)，原則上不應(yīng)在熱態(tài)下開啟。但如果有特殊情況需要開啟，為了卸壓可以把冷卻系統(tǒng)壓力閥旋轉(zhuǎn)到第一凸角。如果欲設(shè)置冷卻劑液位傳感器，則冷態(tài)時(shí)當(dāng)膨脹水箱總注入量的5～8%漏泄傳感器應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。6.4散熱器空-液散熱器基本要求：●盡可能大的迎風(fēng)面積(≥0.25dm2/kW)●盡可能薄的芯子；接近正方形；8～11片/英寸●兩側(cè)邊之比：1：1～1：1.3●散熱器的最大流動(dòng)阻力≤0.45bar●盡可能大的冷卻器容積（≥0.04L/kW）●進(jìn)出水口應(yīng)呈對(duì)角線布置空-液散熱器安裝時(shí)還應(yīng)注意：●進(jìn)氣和排氣通道之間相對(duì)密封，且具有良好的流動(dòng)特性●使用柔性的膠管接頭來(lái)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)●安裝彈性支承，以防止車架的震動(dòng)傳送至冷卻系統(tǒng)●發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器通氣管應(yīng)連續(xù)上行，不能下垂和有下彎段●發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器間的進(jìn)出水管直徑應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)上的相應(yīng)接口的直徑，以減小水阻力●必須確保散熱器不受表面油污和灰塵污染，并易于清洗●推薦采用全密封除氣式上水室船用柴油機(jī)一般使用液-液散熱器，即我們平常所說(shuō)的熱交換器，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)散熱量和熱交換的效率選用合適的型號(hào)。6.5風(fēng)扇風(fēng)扇有多種類型可供選擇，根據(jù)制作材料分為塑料和鐵質(zhì)，根據(jù)形狀分為葉片式和環(huán)形，根據(jù)風(fēng)向可分為吸風(fēng)和吹風(fēng)，根據(jù)傳動(dòng)方式分為剛性和粘性（帶硅油離合器），用戶可根據(jù)實(shí)際情況，選擇最適合的風(fēng)扇類型。如果風(fēng)扇不能由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則可由液壓馬達(dá)或電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速直接通過(guò)出水溫度進(jìn)行控制（如采用電子或電磁離合器），建議用戶把傳感器布置在節(jié)溫器前。目前WD615系列柴油機(jī)廣泛采用的兩種風(fēng)扇的特性曲線見圖6-5、6-6，對(duì)于上述風(fēng)扇其它轉(zhuǎn)速下的性能曲線，可利用相似方程，選取相近轉(zhuǎn)速的曲線推導(dǎo)；其它尺寸和結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇特性曲線請(qǐng)向?yàn)H柴動(dòng)力股份有限公司索取。圖6-5車用Ф640環(huán)形風(fēng)扇性能曲線圖6-6工程機(jī)械用Ф670風(fēng)扇性能曲線6.6風(fēng)扇和散熱器的匹配風(fēng)扇和散熱器應(yīng)具有下列關(guān)系：風(fēng)扇直徑：（0.8～1.0）x散熱器寬度風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)投影面積：≥0.56×散熱器投影面積風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)的徑向間隙：護(hù)風(fēng)罩安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)7～8mm護(hù)風(fēng)罩安裝在散熱器上時(shí)12～25mm風(fēng)扇安裝在散熱器上時(shí)的徑向間隙：10mm散熱器網(wǎng)面和風(fēng)扇之間的間距：盡可能大，至少應(yīng)≥0.3×風(fēng)扇直徑風(fēng)扇相對(duì)護(hù)風(fēng)罩的安裝位置：空—空中冷：1/2葉片寬度在護(hù)風(fēng)罩內(nèi)增壓或水—空中冷，吸風(fēng)：2/3葉片寬度在護(hù)風(fēng)罩內(nèi)增壓或水—空中冷，吹風(fēng)：1/3葉片寬度在護(hù)風(fēng)罩內(nèi)風(fēng)扇功率：≤5%發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率風(fēng)扇轉(zhuǎn)速：怠速時(shí)至少600～1000r/min以滿足增壓空氣基本冷卻的需要風(fēng)扇應(yīng)盡量滿足下列要求：●安裝效率45～70%；功率消耗率≤5%●盡可能采用低速大直徑風(fēng)扇散熱器盡量滿足：●應(yīng)能彈性放置和支承，使其避開由發(fā)動(dòng)機(jī)及框架產(chǎn)生的力（振動(dòng)、撞擊）●應(yīng)盡量安裝在防塵并方便清理的地方●車輛必須設(shè)計(jì)合理的回流擋板，以保證不再重新吸入那些已經(jīng)通過(guò)散熱器的熱空氣。設(shè)計(jì)回流擋板時(shí)應(yīng)注意不能使其擋住散熱器芯和中冷器芯的任何部分。此外，空氣的進(jìn)、出通道尺寸必須空間充足并設(shè)計(jì)的有利于空氣流通●在路面凹凸不平的使用條件（如：越野汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械用）下，建議在散熱器前裝一個(gè)粗網(wǎng)眼的、易拆卸的合適網(wǎng)罩，但應(yīng)注意網(wǎng)罩的形狀和安裝位置，以免因冷卻風(fēng)阻力過(guò)大，冷卻風(fēng)流速降低，造成散熱器散熱效率降低；另外，應(yīng)盡可能地使網(wǎng)罩前傾，這樣，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)堆積在上面的雜物停機(jī)后會(huì)自動(dòng)脫落●由于空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)被加熱（一般較環(huán)境溫度增加9～11℃），所以如果機(jī)艙溫度允許，在任何情況下都應(yīng)使用吸風(fēng)式風(fēng)扇。否則，必須加大散熱器面積●設(shè)計(jì)散熱器位置時(shí)，應(yīng)保證使風(fēng)扇最大化的掃過(guò)散熱器芯部，并盡可能不形成死區(qū)，否則，風(fēng)扇性能將受到影響●在不形成死區(qū)的前提下，散熱器中心應(yīng)至少不高于風(fēng)扇中心●對(duì)于空-空中冷柴油機(jī)，必須考慮冷卻空氣流經(jīng)中冷器后溫度上升的幅度6.7冷卻液由于冷卻劑不僅需要具有防凍的能力，還要防腐、除銹、防垢和防沸，所以冷卻系統(tǒng)必須加注長(zhǎng)效冷卻液，乙二醇溶液可滿足這一要求，其不同濃度下的冰點(diǎn)不同，可根據(jù)使用環(huán)境溫度按圖6-7所示濃度配制冷卻液。圖6-7乙二醇冰點(diǎn)-濃度分布圖6.8冷卻液管路6.8.1冷卻液管路的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)冷卻液管路時(shí)應(yīng)注意：●盡量選擇短的彎度較小的有利于流動(dòng)的管道●在冷卻管路的最高位置設(shè)置通向膨脹水箱的通氣管，通氣管應(yīng)接入膨脹水箱的較高位置●在冷卻管路的最低位置放水閥●非直線管路建議使用成型軟管，特別是水泵進(jìn)水側(cè)，軟管應(yīng)盡可能短而堅(jiān)硬●膨脹水箱的通氣管和穩(wěn)壓管間距應(yīng)盡可能保持最大●冷卻液管路應(yīng)牢固、不易松動(dòng)6.8.2冷卻液管路的檢查通過(guò)檢查冷卻管路，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝人員必須確保：●冷卻管路可快速注滿（3～7L/min）●重新注滿后，冷卻回路立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)起作用，并且冷卻液要連續(xù)循環(huán)●冷卻管路中的冷卻液可以自動(dòng)地完全排空，為了在加注過(guò)程中和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間完全分離空氣，必要時(shí)可安裝輔助排空管路●系統(tǒng)壓力至少為0.5bar●發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)熄火后不能有冷卻液噴出●采暖管路中的冷卻液可以自動(dòng)排空，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液也應(yīng)流過(guò)采暖管路●在空氣進(jìn)入加注管路之前，大約10％的加注量可以從膨脹水箱中排出●如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)并且未開暖風(fēng)，即使外界溫度較低時(shí)冷卻回路中的溫度也不能低于75℃●如果節(jié)溫器全開且冷卻液處于最大允許溫度，可以保持最小流量●包括發(fā)動(dòng)機(jī)和暖風(fēng)散熱器在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)必須確?？梢酝耆趴占幼⑦^(guò)程：●打開加水閥●注入冷卻液，直至接近溢出●如果需要的話，打開循環(huán)水泵，并補(bǔ)充滿冷卻液●第一次加注量應(yīng)至少為最大加注量的95％●一旦冷卻液中無(wú)氣泡并且冷卻液溫度<40℃時(shí)，應(yīng)重新加注滿6.9附加液力變矩器時(shí)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如果整車上有液力變矩器或其它附件需要通過(guò)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻，推薦采用獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，即在散熱器上增加與柴油機(jī)冷卻水完全隔離的冷卻液室，這樣可以保證柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不受影響。如果不能采用獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)，則一般采用如圖6-8示a、b、c三種冷卻線路。其中線路b的優(yōu)點(diǎn)為冷卻系統(tǒng)阻力影響小，缺點(diǎn)為整車?yán)鋮s系統(tǒng)冷卻液流量小，冷卻能力受到限制；線路c則與b相反。對(duì)于冷卻線路的選擇，請(qǐng)整車和底盤設(shè)計(jì)師根據(jù)需要的冷卻量和液力變矩器的流體阻力（推薦小于0.15bar）選擇。暖風(fēng)機(jī)膨脹水箱暖風(fēng)機(jī)膨脹水箱出水管散熱出水管散熱器中冷器風(fēng)扇節(jié)溫器中冷器風(fēng)扇節(jié)溫器氣缸體氣缸蓋氣缸體氣缸蓋機(jī)油冷卻器水泵機(jī)油冷卻器水泵液力變矩器液力變矩器線路a膨脹水箱膨脹水箱暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)出水管出水管散熱器散熱器中冷器風(fēng)扇氣缸蓋節(jié)溫器中冷器風(fēng)扇氣缸蓋節(jié)溫器液力變矩器氣缸體液力變矩器氣缸體機(jī)油冷卻器水泵機(jī)油冷卻器水泵線路b暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)膨脹水箱膨脹水箱液力變矩器出水管液力變矩器出水管散熱器散熱器中冷器氣缸體氣缸蓋節(jié)溫器中冷器氣缸體氣缸蓋節(jié)溫器水泵水泵機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器線路c圖6-8帶液力變矩器的三種冷卻線路圖6.10暖風(fēng)系統(tǒng)整車的暖風(fēng)系統(tǒng)一般與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)并聯(lián)，并聯(lián)接口見6.2.1節(jié)。應(yīng)避免使用太大的暖風(fēng)機(jī)熱交換器，盡管它能使駕駛室快速升溫，但卻使低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法迅速達(dá)到許用的工作溫度。為避免熱量損耗，還需要隔絕加熱管或通過(guò)空氣循環(huán)裝置改善加熱效率。如有必要，應(yīng)安裝通向膨脹水箱的附加放氣管。當(dāng)需要較高的熱量時(shí)，建議在暖風(fēng)系統(tǒng)中增加循環(huán)泵，循環(huán)泵的另一作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在停車后仍能供應(yīng)一段時(shí)間的暖風(fēng)。如使用高位暖風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，例如公共汽車上，應(yīng)安裝附加排氣管。6.11節(jié)溫器對(duì)于有附加的冷卻機(jī)構(gòu)，允許用戶在附加管路中安裝機(jī)構(gòu)式電控的節(jié)溫器，但為了避免冷卻劑在流動(dòng)時(shí)發(fā)生脈動(dòng)，管路布置和節(jié)溫器必須經(jīng)濰柴動(dòng)力股份有限公司認(rèn)可。6.12冷卻液加熱器允許在冷卻系統(tǒng)中使用冷卻液加熱器，但應(yīng)采用熱虹吸式安裝，使其局部形成一條封閉環(huán)路。絕對(duì)禁止直接將加熱器裝入散熱器。第七章供油系統(tǒng)為保證柴油機(jī)起動(dòng)良好及運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，必須有充足的燃油源源不斷地供給噴油泵，供油系統(tǒng)正好實(shí)現(xiàn)這一功能。如3.2節(jié)所述，為避免功率損失，燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意防止燃油被加熱。7.1柴油管路布置除柴油機(jī)自身所帶管路外，裝車時(shí)還應(yīng)有兩根管連接油箱和油泵（或?yàn)V清器），分別作為吸油管和回油管，布置時(shí)應(yīng)滿足：●管路材料應(yīng)能與柴油相容，能承受足夠的真空而不損壞或塌癟●吸油管長(zhǎng)度在3m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)徑為8mm的管子，當(dāng)長(zhǎng)過(guò)3m時(shí)，內(nèi)徑≥10mm；回油管橫截面積是吸油管的一半，即內(nèi)徑為5～8mm；且對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑尺寸也應(yīng)用于管路接頭●輸油泵進(jìn)油管接頭上的進(jìn)油阻力不允許超過(guò)0.2bar，測(cè)試方法見圖7-1，燃油流量見表7-1：圖7-1進(jìn)油阻力測(cè)試示意圖柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)22002000180016001500140012001000輸油泵流量(kg/h)210206192.8189.8176.6169.6163.693表7-1輸油泵燃油流量數(shù)據(jù)表●在裝配之前，應(yīng)清除所有燃油鋼管、膠管和螺栓接頭中的殘?jiān)裎凸苈泛突赜凸苈窇?yīng)盡量平直，沒有急劇的彎曲，應(yīng)確保管路敷設(shè)時(shí)無(wú)張力、扭折和磨損●油箱上吸油管的進(jìn)口高出底面約40mm，以防吸入水和沉積物●回油管應(yīng)通到油箱上部，以便于回油中的空氣從油箱中分離出去，同時(shí)回油管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離吸油管●在燃油管路上應(yīng)使用帶有橡膠襯墊的卡箍，以防磨損，且管路上不允許再固定其它部件●通向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管必須有足夠的運(yùn)動(dòng)自由度，以便消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)。此外，這些燃油管必須具備承受一定機(jī)械運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度●應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，如果不可避免需在熱區(qū)（如增壓器、排氣系統(tǒng)、電渦流附近）敷設(shè)管路，在燃油管路和熱部件之間應(yīng)安裝防護(hù)隔熱裝置7.2燃油濾清器柴油機(jī)燃油中如果含有鐵銹、泥沙、灰塵、蠟晶體、水等，將引起柱塞、噴油器等精密偶件的磨損。為了把污染物減低到最小限度，供油系統(tǒng)中裝有燃油濾清器。WD615系列柴油機(jī)出廠時(shí)，都帶有燃油精濾器（過(guò)濾直徑8～12μm微粒），來(lái)過(guò)濾各種雜質(zhì)和分離水分。對(duì)于工程機(jī)械用柴油機(jī)，出廠時(shí)還帶有一個(gè)燃油粗濾器；為保護(hù)輸油泵和延長(zhǎng)精濾器的使用壽命，對(duì)于商務(wù)車和客車，建議主機(jī)廠在油箱和輸油泵之間也安裝粗濾器（過(guò)濾直徑約40μm），但為了防止粗濾器對(duì)燃油供給起節(jié)流作用，其規(guī)格必須與額定轉(zhuǎn)速下滿負(fù)荷油量的3倍相匹配。粗濾器精度不宜過(guò)高，否則可能會(huì)由于冬季燃油結(jié)脂造成粗濾器堵塞。如果燃油濾清器安裝在車架上應(yīng)特別注意，為了避免冬季燃油結(jié)蠟，燃油濾清器不能安裝在由車輛行駛所產(chǎn)生相對(duì)氣流的地方。若所用燃油含有較高的水分，或是在空氣濕度大、溫度交替變化強(qiáng)的場(chǎng)所使用，還應(yīng)在粗濾器之前單獨(dú)安裝一個(gè)油水分離器。7.3燃油箱關(guān)于燃油箱，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：●燃油箱與輸油系統(tǒng)的高度差應(yīng)小于1m●位置要遠(yuǎn)離熱源（如排氣管）●材料不能含鋅，表面也不能鍍鋅，以避免鋅與燃料中的硫化合成對(duì)噴油系統(tǒng)有腐蝕作用的硫化鋅●必須有油和水的沉淀空間，有排渣閥●必須有5％的膨脹空間，以防燃油膨脹后而溢流●有通氣功能，以防油箱內(nèi)部壓力過(guò)高，通氣孔應(yīng)防塵防水●油箱應(yīng)有良好的通風(fēng)空間和通風(fēng)性7.4燃油冷卻裝置燃油的溫度超過(guò)38℃以后，每升高10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率大約下降3%，燃油的溫度極限為60℃燃油冷卻器應(yīng)安裝在油箱回油管路中，并盡可能地靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。7.5排水燃油箱和濾清器中的冷凝水是柴油中微生物組織生長(zhǎng)的必要條件，微生物組織能過(guò)早地使濾芯堵塞并受到腐蝕，所以必須定期排除燃油箱和濾清器中的冷凝水。整車設(shè)計(jì)時(shí)，不僅應(yīng)考慮設(shè)置該裝置，還應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)計(jì)文字提示，提醒用戶。第八章潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能是減磨、沖洗、冷卻和防銹。WD615系列柴油機(jī)為閉式壓力循環(huán)潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)一般不考慮外置連接。特殊情況下如需加裝專用部件，例如旁通潤(rùn)滑油濾清器、自動(dòng)添加潤(rùn)滑油裝置、潤(rùn)滑油加熱器等，都必須與我公司協(xié)商，以免影響潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)的循環(huán)油量或壓力。此外，還應(yīng)注意：●整車設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意更換潤(rùn)滑油和檢查油面的方便性●交付時(shí)一般未加注潤(rùn)滑油，車輛發(fā)動(dòng)之前，應(yīng)加注潤(rùn)滑油；●300Ps及以上機(jī)型應(yīng)使用CF-4級(jí)潤(rùn)滑油，300Ps以下可以使用CD級(jí)潤(rùn)滑油，允許用高級(jí)別潤(rùn)滑油代替低級(jí)別潤(rùn)滑油●請(qǐng)按環(huán)境溫度選擇潤(rùn)滑油的粘度等級(jí)（見圖8-1），只能使用多級(jí)潤(rùn)滑油●推薦使用濰柴專用潤(rùn)滑油●當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)且車輛處于水平地面上時(shí)，油尺油面必須處于最大和最小標(biāo)記之間●油底殼的傾斜角度不允許超過(guò)規(guī)定值●迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)所謂的機(jī)油添加劑對(duì)WD615系列柴油機(jī)運(yùn)行有任何正面作用，故禁止使用任何機(jī)油添加劑●燃油硫含量超標(biāo)將導(dǎo)致?lián)Q油期縮短（詳見柴油機(jī)使用說(shuō)明書）圖8-1潤(rùn)滑油牌號(hào)選擇表請(qǐng)注意：WD615系列柴油機(jī)均不允許使用CE、CC、CB、CA級(jí)潤(rùn)滑油。第九章電氣系統(tǒng)所有的電器設(shè)備都必須安全接地，使車身和內(nèi)有冷卻劑流動(dòng)的組件之間不存在相鄰電勢(shì)，否則這些電勢(shì)將引起電化學(xué)反應(yīng)。9.1發(fā)電機(jī)WD615系列柴油機(jī)發(fā)電機(jī)額定電壓為28V，帶有晶體管調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)在汽車上與蓄電池并聯(lián)工作，工作時(shí)發(fā)電機(jī)自激磁。發(fā)電機(jī)電路圖及安裝見圖9-1、圖9-2：圖9-1發(fā)電機(jī)原理圖圖9-2發(fā)電機(jī)安裝圖D+、B+、W是發(fā)電機(jī)正極接線柱，與用戶的用電裝置相連接。U、V、W是保護(hù)電路用的熔斷絲，防止電流過(guò)大。一般情況下，發(fā)電機(jī)功率由主機(jī)廠根據(jù)整車電器元件的功率加權(quán)確定，任何情況下，發(fā)電機(jī)發(fā)出的最大電量都至少應(yīng)比連接的負(fù)載高出25%，常用電器元件的推薦加權(quán)系數(shù)見表9-1。對(duì)于商用車和工程機(jī)械，發(fā)電機(jī)功率1kW（28V/36A）即可滿足要求；而對(duì)于客車，由于車載電器消耗功率很大，推薦安裝3kW大功率發(fā)電機(jī)。無(wú)論柴油機(jī)出廠時(shí)是否帶發(fā)電機(jī)，濰柴都可提供發(fā)電機(jī)的安裝支架和電機(jī)皮帶。持續(xù)連接或長(zhǎng)期工作的耗電元件加權(quán)系數(shù)備注短期工作的耗電元件加權(quán)系數(shù)備注近光燈/大燈1加熱器風(fēng)扇0.5側(cè)燈1刮雨器0.25后燈1剎車燈0.1儀表盤燈1轉(zhuǎn)向燈1工具燈1附加頂燈0.1拖車后燈1霧燈0.1拖車儀表盤燈1后霧燈0.1拖車側(cè)燈1倒車燈0.1音響1點(diǎn)煙器0.1電動(dòng)車窗0.1表9-1常用電器元件的推薦加權(quán)系數(shù)另外，發(fā)電機(jī)在安裝、接線時(shí)還要注意：●必須充分冷卻●必須防塵、防濺、防油●檢查電機(jī)皮帶的張緊，具體張緊要求參見柴油機(jī)說(shuō)明書●只能與電壓調(diào)節(jié)器和蓄電池連接運(yùn)行●發(fā)電機(jī)的“W”端子上可以提供一個(gè)與轉(zhuǎn)速有關(guān)的脈沖直流電壓信號(hào)，用于連接轉(zhuǎn)速表，間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。但應(yīng)根據(jù)極數(shù)和傳送比，來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)速表參數(shù)●必須能夠方便地進(jìn)行皮帶張緊9.2起動(dòng)機(jī)WD615系列柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)為電磁控制、齒輪傳動(dòng)、以摩擦片式單向器傳遞扭矩的直流起動(dòng)機(jī)，額定功率5.4kW。起動(dòng)機(jī)電路及安裝圖見圖9-3、圖9-4：圖9-3起動(dòng)機(jī)電路圖圖9-4起動(dòng)機(jī)安裝圖為了起動(dòng)機(jī)保證無(wú)故障運(yùn)行，應(yīng)注意：●對(duì)噴濺水、道路泥漿、機(jī)油加以防護(hù)，必要時(shí)要裝防護(hù)板●防高溫，起動(dòng)機(jī)殼體的許用溫度不大于100●如果駕駛員監(jiān)控不到起動(dòng)過(guò)程（例如發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在尾部的商用車），為保護(hù)起動(dòng)機(jī)和防止打齒，必須安裝起動(dòng)繼電器，起動(dòng)繼電器電流容量應(yīng)大于80A，在柴油機(jī)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)后立即切斷起動(dòng)機(jī)電路；起動(dòng)繼電器的軸線應(yīng)與地面平行，且垂直于車輛運(yùn)行方向，以防由于振動(dòng)和沖擊等原因而使起動(dòng)機(jī)意外嚙合9.3機(jī)油壓力感應(yīng)塞機(jī)油壓力感應(yīng)塞的工作溫度為-25～100℃，測(cè)量范圍0～550kPa，報(bào)警壓力為25～40kPa（當(dāng)壓力降低時(shí)觸點(diǎn)閉合），報(bào)警器通斷功率最大5W，額定電壓6～24V，感應(yīng)塞的接口尺寸見圖9-5：圖9-5機(jī)油壓力感應(yīng)塞接口圖9.4水溫表傳感器水溫表傳感器的工作溫度為-25～120℃，分為普通和帶報(bào)警兩種結(jié)構(gòu)，帶報(bào)警的傳感器報(bào)警溫度96±3℃。水溫表傳感器允許外力扭矩19.6N.m（2kgfm），額定電壓6～24V，水溫表傳感器圖9-6水溫表傳感器接口圖9.5蓄電池對(duì)于電起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)時(shí)要求蓄電池有能力在瞬間提供合適的電流。蓄電池容量的大小將直接影響起動(dòng)機(jī)的使用壽命。蓄電池容量愈小，其內(nèi)阻愈小，內(nèi)電壓降也愈大，因而供給起動(dòng)機(jī)的電流就愈小，使起動(dòng)機(jī)功率減小。冷起動(dòng)性能除了與電池的容量（-10℃時(shí)充滿電的蓄電池容量?jī)H為標(biāo)定容量的60%）有關(guān)以外，還與冷起動(dòng)試驗(yàn)電流有關(guān)。（冷起動(dòng)試驗(yàn)電流是指－18℃時(shí)，30秒放電至蓄電池單格電壓蓄電池最大允許的冷起動(dòng)試驗(yàn)電流應(yīng)與起動(dòng)機(jī)相匹配。如果采用了冷起動(dòng)電流大于推薦值的電池，則起動(dòng)電機(jī)的壽命要降低；冷起動(dòng)電流太小，又使冷起動(dòng)性能變壞。此外，容量不夠的蓄電池將會(huì)由于負(fù)荷太高而損壞。使用范圍要求帶電充電架的短程運(yùn)輸載重汽車高的備用容量高的循環(huán)穩(wěn)定性遠(yuǎn)程運(yùn)輸載重汽車從一般到高的冷起動(dòng)性能建筑工地使用的載重汽車抗振性能和循環(huán)穩(wěn)定性市區(qū)交通商用車高的備用容量循環(huán)穩(wěn)定性遠(yuǎn)程交通商用車高的備用容量一般冷起動(dòng)性低溫地區(qū)使用的汽車高的冷起動(dòng)性能高的備用容量極冷地區(qū)使用的汽車非常高的冷起動(dòng)性能（需要對(duì)蓄電池預(yù)熱）應(yīng)注意，蓄電池沒有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義，因此，無(wú)法按不同檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（SAE，DIN）對(duì)蓄電池的功率參數(shù)進(jìn)行比較。蓄電池的安裝應(yīng)注意：●安裝牢固（必須防止自身竄動(dòng)），位置在車架中間，或盡量靠近車架，懸臂要短●避免受到排氣系統(tǒng)的熱輻射●避免受到路面飛濺污物的影響●應(yīng)能通風(fēng)，環(huán)境溫度保持在55℃●用于寒區(qū)的特種車，如采用常溫蓄電池必須增加保溫裝置●蓄電池周圍如有易脫落的導(dǎo)電零部件，應(yīng)對(duì)蓄電池加以必要的防護(hù)●盡量布置在離柴油機(jī)最近的地方●附近不能有電氣開關(guān)，以防在蓄電池發(fā)生氣體溢出時(shí)，由于電火花的形成，導(dǎo)致爆炸●如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱使用彈性支承，要使用一根帶合適截面的電線（地線）從蓄電池負(fù)極通到發(fā)動(dòng)機(jī)支架上（若發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱法蘭連接，也可通到變速箱外殼上），否則電流將通過(guò)傳動(dòng)系上的零部件（如傳動(dòng)軸、齒輪、離合器等），造成腐蝕損壞起動(dòng)機(jī)蓄電池的選擇，主要根據(jù)需要的冷起動(dòng)性能和備用容量確定。根據(jù)安裝方式