2024年電機車司機資格證考試題及答案

2024年電機車司機資格證考試題及答案

一、單項選擇題

1.放電過程中電解液的平均溫度以（C）為標準。

A25℃

B28℃

C30℃

2.蓄電池電池槽與電池之間采用（B）層封口劑封口。

A3

B雙

C單

3.蓄電池的雙極結(jié)構(gòu)，指的是（C）

A兩個正極

B兩個負極

C兩個正極，兩個負極

4.蓄電池之間的連接采用（A）

A焊接方法

B佛接方法

C螺栓連接

5.絕緣保護罩上開有小孔，作用是（C）

A透氣

B加酸

C測量電壓

6.蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是（。

A防止漏酸

B防止漏電

C防止短路

7.能耗制動電路的特點是激磁繞組采用（A）

A交叉連接

B串聯(lián)連接

C并聯(lián)連接

8.隨著蓄電池沖放電的進行，電解液的濃度將（B）

A變大

B變小

C不變

9.電機車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時，電機端電壓為（A）

A電網(wǎng)電壓

B電網(wǎng)電壓之半

C電網(wǎng)電壓的1/3

10.蓄電池初充電的好壞對蓄電池的容量.壽命影響（A）

A較大

B很小

C沒關(guān)系

H.各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應(yīng)較蓄電池組

的額定定壓高（C）

A30%

B45%

C50%

12.蓄電池每次沖完電后，靜放（C）小時，把工作栓旋上。

A3

B2

C1

13.電機車整臺重量對粘著重量的允許誤差一般為（A）

A+10%——4%

B+5%——5%

C+10%——5%

14.電機車工作在額定電壓和小時制電流時，其小時制牽引力不小于

額定值的（C）

A90%

B92%

C94%

15.電機車工作在額定電壓和小時制電流時，其小時制牽引力不小于

額定值的（C）

A+/-4%

B+/-5%

C+/-6%

16.電機車警號聲音的聲壓級在井下距離（C）處不小于70dB。

A40米

B50米

C60米

17.電機車的車架的每塊側(cè)板上有（A）個側(cè)孔。

A3

B2

C1

18.撒砂裝置中砂子的粒度一般不大于（C）

A3mm

B2mm

Clmm

19.電機車的牽引電動機有（B）中控制系統(tǒng)。

A3

B2

C1

20.蓄電池電機車供電電壓一般在（A）以下。

A200V

B250V

C90V

21.蓄電池電機車供電電壓一般在（B）以上。

A200V

B250V

C550V

22.蓄電池開始沖放電時，電解液相對密度為(C)

A1.25

B1.26

C1.27

23.充電過程中，當發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)液面不足時，應(yīng)用(A)補充。

A蒸儲水

B酸

C井水

24.在充電過程中電解液的溫度不得超過(C)

A25℃

B35℃

C45℃

25.蓄電池在使用中每經(jīng)過(B)次沖放循環(huán)進行一次恢復(fù)容量充電。

A40

B50

C60

26.如果電池容量已低于額定容量的(B),此電池壽命已終止。

A90%

B80%

C70%

27.對放電后的蓄電池，必須在短時間內(nèi)進行充電，最長滯延(B)小時。

A8

B12

C16

28.對放置時間長的蓄電池，應(yīng)(A)個月給予一次放電，然后再充電存

放。

A2-3

B1-2

C3-4

29.電機車制動手輪停放的位置應(yīng)當保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在(A)圈的范

圍內(nèi)。

A2-3

B1-2

C3-4

30.沙箱內(nèi)應(yīng)裝(C)規(guī)定粒度得干燥細砂。

A少量

B適量

C滿

31.控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，一般應(yīng)有(A)秒左右

的時間間隔，不得過快越檔。

A3

B2

Cl

32.兩機車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于。米的

距離。

A80

B90

C100

33.列車運人的速度不但超過(A)米/秒

A4

B3

C3.5

34.運送大型材料或爆破材料的車速不得超過(B)米/秒

A1.5

B2

C2.5

35.機車在車場調(diào)頭的車速不得超過⑻米/秒

A2

B1.5

C1

36.列車制動距離運人不超過(A)米；運送物料不超過(A)米；

A20.40

B40.2

0C20.20

37.電機車的小修間隔期為(B)個月一次。

A2

B3

C4

38.電機車的中修間隔期為。個月一次。

A4

B5

C6

39.電機車的大修間隔期為(B)個月一次。

A12

B24

C36

40.為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于(A)的潤滑

油。

AO.5Kg

BIKg

Cl.5Kg

41.為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂

的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比(B)

A13

B12

C11

42.定期用搖表測量啟動電阻對地絕緣，不應(yīng)低于（A）

AO.5MQ

B1MQ

C1MQ

43.鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（B）以下。

A50℃

B60℃

C70℃

44.控制器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉(zhuǎn)動量不得大于（A）

A5mm

B6mm

C7mm

45.電刷的機械故障引起的火花是（B）

A紫色

B黃色

C蘭白色

46.電刷的電氣故障引起的火花是（C）

A紫色

B黃色

C蘭白色

47.如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開,

隔開的長度不得小于（B）米

A2

B3

C4

48.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的.帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，并

且只準放（A）層爆炸材料

A1

B2

C3

49.軌道直線段2條鋼軌頂面的高低差不得大于（C）

A2mm

B3mm

C5mm

50.軌道的軌枕間距偏差不得超過（C）

A20mm

B30mm

C50mm

51.線路軌縫連接后，每個接逢處的電阻22Kg/m為（B）

A0.00012Q

B0.00021Q

C0.00024Q

52.在井底車場，從井底到乘車場內(nèi)架線高度不小于（B）

A2米

B2.2米

Cl.9米

53.在地面或工業(yè)廣場內(nèi)，不與其他道路交叉的的地方架線高度不小

于（B）

A2米

B2.2米

C1.9米

54.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于（B）

AO.1米

B0.2米

CO.25米

55.架線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過（B）

AO.1米

B0.2米

CO.25米

56.電機車架空線懸掛點的間距，在直線段不得超過（C）

A3米

B4米

C5米

57.長度超過（A）公里的主要運輸平巷，上下班應(yīng)采用機械運送人員。

A1.5

B2

C2.5

58.巷道坡度大于(C)時嚴禁人力推車。

A5%。

B6%0

C7%0

59.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于(A)

AlOOmm

B150mm

C200mm

60.使用機車的主要運輸巷道，其照明燈的間距不得大于⑻米

A20

B30

C40

61.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，車架側(cè)板凸出或凹入深度不得大于(A)

A20mm

B30mm

C40mm

62.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，碰頭伸縮長度不得小于(B)

A20mm

B30mm

C40mm

63.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，銷子.銷孔磨損不得超過原尺寸的(A)

A20%

B30%

C40%

64.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小于(A)

A2mm

B3mm

C4mm

65.根據(jù)牽引電機的特性，牽引電動機的轉(zhuǎn)矩特性近似(A)

A拋物線

B直線

C雙曲線

66.牽引電機輕載時轉(zhuǎn)矩與電流平方成(B)

A沒關(guān)系

B正比

C反比

67.當電機車上坡時，電動機的轉(zhuǎn)速會隨轉(zhuǎn)矩的增加而自動(C)

A不變

B增高

C降低

68.架線電壓波動時，影響電動機的轉(zhuǎn)速，牽引力(A)

A不變

B增高

C降低

69.ZK10電機車的牽引電機的勵磁方式是(C)

A他勵

B并勵

C串勵

70.電機的勵磁繞組發(fā)生短路時，電動機的轉(zhuǎn)速(B),使電動機過熱。

A不變

B增大

C降低

71.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，輪箍踏面余厚不得小于原厚度的(B)

A50%

B60%

C70%

72.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，同一輪對直徑差不得超過(A)

Al.5mm

B2mm

C2.5mm

73.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，輪緣的高度不得超過(C)

A20mm

B25mm

C30mm

74.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，軸承箱與導(dǎo)向板行車方向間隙不得大

于(c)

Al.5mm

B2mm

C3mm

75.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》,前后輪對直徑差不得超過(0

Al.5mm

B2mm

C3mm

76.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》,車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過

(B)

Al.5mm

B2.5mm

C3.5mm

77.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》,板彈簧各片之間的間隙不得超過(A)

AO.5mm

Bl.5mm

C2.5mm

78.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》,控制器觸頭相互錯位不大于(0

AO.5mm

Bl.5mm

C2mm

79.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，控制器各部絕緣電阻在(A)以上

AO.5MQ

B1MQ

Cl.5MQ

80.根據(jù)《機車檢修質(zhì)量標準》，控制器觸頭接觸不小于寬度的(B)

A70%

B75%

C80%

二、填空題

1.按使用運輸動力不同，機車有內(nèi)燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質(zhì)不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電池電機車。

4.架線電機車適用于低瓦斯礦井進風(fēng)的主要運輸巷道，但巷道支護必

須是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機車的總質(zhì)量。

7.電機車在固定裝置上長時間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高

于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。

8.電機車應(yīng)有過載和短路保護裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的

牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下

電氣線路組合正確。

10.電機車車架的側(cè)板上有三個側(cè)孔，兩個用以安裝軸箱，另一個用

來調(diào)整閘瓦間隙。

n.車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動、橫向擺動

所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力

及沖擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度一般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為

了增加電機車的粘著重量。

13.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，

通過彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的沖擊&震動，并把整個

機車的重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電

機車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設(shè)置的，按

操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進行制動，逆時針轉(zhuǎn)動解除制動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲

得較大的牽引力和剎車力，保證行車。

20.電機車的齒輪傳動裝置一般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。

21.電機車的電器設(shè)備是指：將電能轉(zhuǎn)換為機械能，從而產(chǎn)生牽引力

和制動力，實現(xiàn)電機車的啟動.調(diào)速.運行和電氣或空氣制動的電器設(shè)

備。

22.受電弓是架線電機車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方

式，分為滑動式和滾動式。

23.電機車的自動開關(guān)有操作機構(gòu)和銜鐵機構(gòu)兩部分組成，當電流超

過允許值時，開關(guān)可自動跳電。

24.根據(jù)流經(jīng)主回路中電流的大小，機車控制器可分為鼓形控制器和

凸輪控制器。

25.控制器包括主控制器和換向器兩部分，兩者之間裝有閉鎖裝置。

26.可控硅直流變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為24V和12V的脈沖電流。它

為電機車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。

27.直流電動機的定子由主磁極、換向極、機座、端蓋、軸承及電刷

架組成。

28.電樞繞組的構(gòu)成分為單疊繞組.復(fù)疊繞組.單波繞組.復(fù)波繞組和

混合繞組這樣幾種排列組合而成。

29.直流電動機是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)

生電磁轉(zhuǎn)矩。

30.直流電動機按勵磁方式的不同可分：他勵電動機、并勵電動機、

串勵電動機、復(fù)勵電動機。

31.為了減小啟動時啟動電流，通常在把電路中加入附加電阻和將兩

臺牽引電動機串聯(lián)來改變端電壓的方法。

32.電機車的電氣制動是能耗制動，剛投入時，車速高，需接入大電

阻。

33.可控硅調(diào)速按控制方式可分為定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、調(diào)頻調(diào)寬三

種。

34.蓄電池型號DG-232：D表示車用鉛蓄電池，G表示蓄電池內(nèi)正極

為管式，233表示232/

A.h.

35.蓄電池充電時，蓄電池的正極接電源的正極，負極接電源的負極。

36.當蓄電池充電時，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓打

開，否則，蓄電池有爆炸的危險。

37.司機操作時，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左

手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴禁將頭和身體探出車外。

38.電機車司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車運行中或尚未停

穩(wěn)前離開司機室。

39.司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下

保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

40.檢查中發(fā)現(xiàn)電機車得閘、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正

?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。

41.電機車啟動，按順序接通有關(guān)電路，點亮照明燈、紅尾燈。

42.接到開車信號后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)得位置上，先鳴笛

示警，再松開手閘，按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸

增加到運行速度。

43.電機車司機嚴禁長時間強行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴禁為防止車輪打滑而施

閘啟動。

44.運行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時

間停放。如必須在其他位置上稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些

位置上。

45.電機車正常運行時，機車必須在列車前端，但調(diào)車和處理時不受

此限。對車列組車時，要隨時注意插掛銷鏈人員的。

46.機車行駛中，司機必須經(jīng)常注意了望，眼按信號指令行車，嚴禁

闖紅燈，并注意觀察人員.車輛等。

47.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機車會車前以及有人或

視線受阻，司機必須減速，并發(fā)出警號。

48.不論什么原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位。

49.機車需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動。

50.司機禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回零位施閘。

51.制動時施閘不可過猛過急，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死使車輪

在軌道上打滑的現(xiàn)象。

52.蓄電池機車制動時，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能

操作制動裝置。

53.機車日常檢修應(yīng)檢查車輪有無裂紋，輪箍有無松動，車輪踏面磨

耗程度。

54.電機車停運后，立即檢查牽引電動機，電動機溫度不得超過75℃,

軸瓦溫度不得超過65℃,消除油箱的積塵。

55.電機車的牽引電機的炭刷與整流子接觸面積應(yīng)不低于75%,炭刷

接線要牢固，在刷握內(nèi)上下活動應(yīng)靈活，壓力均勻。

56.整流子表面應(yīng)無嚴重?zé)酆桶l(fā)黑現(xiàn)象，整流子表面溫度不超過

90℃o

57.電機車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。

58.礦用潤滑脂主要有：鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂兩種。

59.自動開關(guān)的觸頭接觸面積應(yīng)保持60%以上，磨損程度到50%,需

要更換新觸頭。

60.控制器的主觸頭在接觸時，動.靜觸頭的相對下垂不應(yīng)超過2mm,

左右偏移不大于3mm,接觸面積不小于60%。

61.檢查和清掃電刷架絕緣裝置，對電機外殼的絕緣電阻不應(yīng)小于

0.5MQo

62.車場必須裝設(shè)區(qū)間閉鎖信號，以保證一列車進入車場后，其他列

車不能進入該車場。

63.列車通過風(fēng)門區(qū)域，列車距風(fēng)門30——50米時，風(fēng)門處要聲光信

號。

64.礦井機車運輸?shù)臒艄庑盘栍校簩Ｓ蒙珶粜盘枱簟⒓t色防追尾信號

燈、用礦燈代用信號燈三種。

65.礦井機車運輸?shù)捻懸粜盘栍校弘娾徯盘柡涂谏谛盘枴?/p>

66.機車運輸?shù)臒艄庑盘柕募t色表示停車，綠色表示開車和正常行駛。

67.用礦燈代用的臨時信號：上下擺動表示停車，左右擺動表示開車，

劃圓圈表示倒車。

68.機車運輸?shù)捻懸粜盘栔幸宦暠硎就＼嚕暠硎鹃_車，三聲表示

倒車。

69.機車運輸?shù)木拘盘柗譃椋壕嫘盘?、指示信號、顯示信號、警

句信號、停電信號、警戒信號。

70.”信、集、閉”是電機車運輸信號、集中控制、閉塞的簡稱。

71.礦井電機車運輸信集閉按系統(tǒng)可分為四種：建議手動信號系統(tǒng)、

局部自動信號系統(tǒng)、非集中連鎖系統(tǒng)、電氣集中連鎖系統(tǒng)。

72.礦井運輸集中連鎖系統(tǒng)的道岔有手動道岔.彈簧道岔.電動道岔.

司控道岔4種。

73.信集閉發(fā)送器分為：詢問發(fā)送器、信號轉(zhuǎn)換發(fā)送器、解鎖發(fā)送器。

74.信集閉信號燈應(yīng)布置在：車場出口、車場進口、開、停車的位置

以及其他需要防護的地點。

75.《》規(guī)定，在人車停車地點的巷道上下人側(cè)，必須留有寬1米以

上的人行道，管路吊掛高度不得低于1.8米。

76.在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得

小于0.2米，礦車摘掛鉤地點不得小于1米。

77.在新建礦井中，對運行7噸以上機車或3噸以上礦車的軌道，采

用不低于30Kg/m的鋼軌。

78.礦井軌道扣件必須齊全，牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不

得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mmo

79.直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差一2mm。

80.軌道的道床應(yīng)經(jīng)常清理做到：無雜物、無浮煤、無淤水。

81.兩平行鋼軌之間，每隔50米應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線

或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

82.線路軌縫連接后，每個接逢處的電阻30Kg/m為0.00019Q。

83.不回電的軌道與架線電機車軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣

點設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第

一絕緣點之間的距離不大于1列車的長度。

84.電機車懸掛高度要求：在行人的巷道內(nèi).車場內(nèi)以及人行道與運輸

巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米。

85.運送人員時，嚴禁同時運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，

或附掛物料車。

86.人員上下車地點應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送

電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

87.蓄電池機車測定電壓時，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池

蓋10分鐘以后進行。

88.人力推車時1次只準推1輛，嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的

間距，在軌道坡度小于或等于5%。時，不得小于10米，坡度大于5%。

時，不得小于30米。

89.根據(jù)《機車完好》，螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭

部和螺母無鏟傷或棱角變形，螺紋無亂扣或禿扣。

90.根據(jù)《機車完好》，螺母擰緊后/螺栓螺紋應(yīng)漏出螺母「3扣。不

得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。

91.根據(jù)《機車完好》，車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側(cè)板及

頂板凸凹深度不得超過300mmo

92.根據(jù)《機車完好》，輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度的50%,踏面

凹槽深度不得超過5mm。

93.根據(jù)《機車完好標準》，輪緣高度不得超過30nlm,輪緣厚度磨損不

超過原厚度的30%。

94.根據(jù)《機車完好標準》，同一軸兩車輪直徑差不超過2nim,前后輪

對直徑差不超過4mmo

95.根據(jù)《機車完好標準》，軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不大于

5mm,沿車軸方向不大于9mmo

96.根據(jù)《機車完好標準》，閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動桿兩

閘瓦的厚度差不大于10mm。

97.根據(jù)《機車完好標準》，閘瓦在完全松開狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面

間隙為3—5mm。緊閘時，接觸面積不小于60%。

98.根據(jù)《機車完好標準》，控制器觸頭燒損修整后余量不小于原厚底

50%,連接線斷絲不超過25%。

99.單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V,堿性年不得低于1.IV。

100.電機車照明齊全明亮，照明有效距離不小于40米。

三、判斷題

1.蓄電池機車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（J）

2.實際電機車在運行時，各輪對的粘重分配相等。（X）

3.電機車在固定裝置上工作1小時，不致使其任何部位的溫度高于所

允許的額定值，這種工作制叫長時制。（X）

4.電機車上的牽引電動機的散熱是自然冷卻的。（J）

5.車架必須有足夠的機械強度，在構(gòu)造上重心越低越好。（J）

6.車輪的的輪心是用焊接在動軸上的，比較牢固。（X）

7.彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。（V）

8.車架的重量經(jīng)彈簧托架直接傳給輪對。（X）

9.礦用電機車大多數(shù)采用均衡托架。（V）

10.彈簧托架分為單獨托架、均衡托架、并列托架三種。（X）

n.電機車的電氣制動可以將電機車完全停止。（x）

12.每臺電機車都必須裝機械制動。（V）

13.閘瓦應(yīng)裝在車輪水平中心線以下。（V）

14.撒砂裝置的上手柄操縱后部砂管，下手柄操縱前部砂管。（X）

15.牽引電動機的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動裝置傳遞給輪對。（V）

16.井下電機車的傳動裝置均為一級齒輪減速。（X）

17.電機車的輔助電器設(shè)備不能產(chǎn)生牽引力和制動力。（J）

18.大多數(shù)礦井機車采用滑動式受電弓。（J）

19.受電弓按結(jié)構(gòu)分為單臂、雙臂、菱形三種。（J）

20.鑄鋁滑板的缺點是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。（J）

21.自動開關(guān)設(shè)置在電機車電源的進線端。（V）

22.ZK14型電機車采用直接控制系統(tǒng)。（X）

23.大多數(shù)電機車采用凸輪控制器。（V）

24.換向器可以在有負荷電流的狀態(tài)下?lián)Q檔位。（X）

25.控制器中的換向接觸器可以改變牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向。（J）

26.直流電動機的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受電磁力的作用

而產(chǎn)生的動力。（V）

27.可控硅直流變壓器具有大功率.效率高.穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點。（V）

28.主磁極通常用1mm—1.5mm的硅鋼片疊合專卯緊而成。（X）

29.他勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。（X）

30.ZK10型電機車的牽引電動機是串勵電動機。（J）

31.一般電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機散熱的。（J）

32.ZK10型電機車的牽引電動機的換向極比正常少一個。（J）

33.ZK10型電機車的牽引電動機采用封閉型自冷式。（J）

34.ZK10型電機車的牽引電動機不能承受頻繁啟動和逆轉(zhuǎn)。（X）

35.ZK10型電機車的牽引電動機不能承受電源的急劇變化。（X）

36.當電網(wǎng)電壓下降時，電機車也能啟動。（J）

37.架線電壓波動時，不影響轉(zhuǎn)矩，牽引力不變。（J）

38.電機車負載變大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。（J）

39.將兩臺牽引電動機改為串聯(lián)可以降低車速。（V）

40.也可以采用串電阻的方法進行調(diào)速。（X）

41.脈沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。（X）

42.蓄電池正負極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。（J）

43.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動而產(chǎn)生的火花。（J）

44.能耗制動的激磁繞組交叉聯(lián)結(jié)能使兩臺電動機動力制動出力均衡。

（V）

45.蓄電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。（J）

46.蓄電池初充電過程中停電也沒關(guān)系。（X）

47.不同容量的蓄電池可以串聯(lián)在一條線路進行進行充電。（X）

48.蓄電池的電解液嚴禁使用河水或井水進行配置。（V）

49.蓄電池嚴禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。（J）

50.對不使用的蓄電池不應(yīng)充電存放。（X）

51.如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當延長充電時間。（J）

52.電機車司機必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。（J）

53.為不影響生產(chǎn)，燒斷后，可用銅絲代替。（X）

54.使用電機車牽引得機車掉道復(fù)軌時，應(yīng)有可靠的。（J）

55.司機為了工作在保證的前提下可以在車外開車。（X）

56.控制器手把轉(zhuǎn)到第二位置時，若機車不動,應(yīng)繼續(xù)下扳手把。（X）

57.如果用機車頂車車輛，速度要慢。（J）

58.列車出現(xiàn)故障時或發(fā)生不正常現(xiàn)象時，必須減速鳴鎘。（V）

59.大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。（V）

60.關(guān)鍵時刻可以使用打倒轉(zhuǎn)的方法進行制動。（X）

61.制動時如果出現(xiàn)車輪打滑，應(yīng)在軌道上撒砂。（X）

62.途中因故停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報。（J）

63.手柄留在控制器兩個位置中間，可能會使觸頭燒損。（J）

64.電機車啟動加速過快，會引起大電流沖擊。（J）

65.新進或大修后的機車可以直接可以使用。（X）

66.蓄電池機車應(yīng)盡量減少帶電阻運行。（J）

67.蓄電池機車在運行途中，出現(xiàn)故障可以打開電器設(shè)備檢查。（X）

68.蓄電池機車的控制器手柄在停電后應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)回零位。（J）

69.機車停放應(yīng)將電機車制動后停放。（J）

70.整流柜充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷。（J）

71.潤滑脂使用在滑動軸承部分表面與密閉的減速器。（X）

72.在電機車的板簧中也可以加潤滑油進行潤滑。（J）

73.每次檢修后不能在控制器的凸輪表面涂油。（X）

74.檢查受電弓時應(yīng)將它從架線上拉下。（J）

75.受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。（J）

76.觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無關(guān)。（X）

77.自動開關(guān)的扣閂鉤處磨損過大，會引起自動開關(guān)不跳閘。（X）

78.自動開關(guān)的電源線和負荷線接反會造成自動開關(guān)消弧方向不對。

（V）

79.對檢修后的自動開關(guān)，必須進行整定電流值的校驗。（J）

80.如果機車電阻器的電阻帶燒損，則必須進行更換。（X）

81.調(diào)入金屬物件會使啟動電阻與車架短路。（J）

82.凸輪的工作面表面由裂紋時，只要不嚴重可以繼續(xù)使用。（X）

83.必要時可以用粗紗布或油石對整流子進行打磨。（X）

84.電機過熱會使電樞繞組和勵磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。（J）

85.控制器線路中某些觸頭.連接導(dǎo)線短路會造成機車啟動速度慢。

（V）

86.啟動電阻斷路會造成機車啟動速度塊。（X）

87.單獨的電機車頭不必要掛紅尾燈。（X）

88.機車停車信號有要求信號、尾燈信號、警示信號、警戒信號4種。

（X）

89.信號燈一般采用紅綠兩色單獨顯示。（J）

90.電機車進入信號燈顯示區(qū)內(nèi)，應(yīng)立即關(guān)閉信號。（J）

91.機車運送爆炸材料時，炸藥與電雷管可以在同一列車內(nèi)運輸。（X）

92.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。

（V）

93.同一區(qū)段軌道上可以行駛飛機動車輛。（X）

94.列車制動距離每季度必須測定一次。（X）

95.正常行駛時，機車必須在列車的前端。（V）

96.道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。（J）

97.架線電機車使用的直流電壓不得超過550V。（X）

98.可以使用固定車廂式礦車運送人員。（X）

99.乘車人員嚴禁在列車未停穩(wěn)前上下車和在車內(nèi)戰(zhàn)立。（V）

100.可以用電機車架空線作照明電源。（X）

四、簡答題

1.架線電機車與蓄電池電機車相比各有哪些特點？

答：架線電機車構(gòu)造簡單和設(shè)備簡單，用電效率高，運輸費用低，故

障少，易維護，但由于受機車運行不穩(wěn)定和機械沖擊等影響，在受電

弓與架線之間易產(chǎn)生火花；蓄電池電機車蓄電池價格昂貴，運輸保養(yǎng)

費用大，充電及更換蓄電池組麻煩

2.什么叫電機車的粘著質(zhì)量？

答：在電機車動力輪對下，水平軌道面上所承受電機車質(zhì)量產(chǎn)生的垂

直壓力，成為電機車的粘著質(zhì)量。

3.控制器的作用是什么？

答：操作電機車的換向、前進、后退；操作電機車啟動、調(diào)速、運行；

實行電氣制動和單電動機工作。

4.閉鎖裝置的作用？

答：①換向手把在斷開位置或取下?lián)Q向手把，凸輪接觸器保持零位,

不能轉(zhuǎn)動。

②換向接觸器處于某一工作位置，即“前進”或“后退”位置時，凸

輪接觸器才能轉(zhuǎn)動。

③凸輪接觸器工作時，換向接觸器不能轉(zhuǎn)動。

④當換向接觸器處在單一電動機工作時，凸輪接觸器不能轉(zhuǎn)動到制動

和并聯(lián)位置。

5.電阻器的作用是什么？

答：串聯(lián)在主回路中限制電流；串聯(lián)在主回路中降低電動機的端電壓;

當電機車采取電氣制動時，消除牽引電動機變?yōu)榘l(fā)電機工作時產(chǎn)生的

電能。

6.直流電機車牽引電機的牽引特性有哪些？

答：有較大的啟動轉(zhuǎn)矩和過載能力；轉(zhuǎn)矩隨運輸線路條件變化而自動

調(diào)節(jié)；轉(zhuǎn)矩隨電源電壓波動時牽引力不變；當兩臺牽引電動機并列工

作時負載分配比較均衡。

7.電機車雙機運行時啟動程序？

答：先將兩臺電動機串聯(lián)，并加入啟動電阻，啟動后逐漸撤除電阻,

大致到啟動一半時間，全部撤除電阻；第二步將兩臺電動機并聯(lián)，并

加入適當?shù)母郊与娮瑁缓笾饾u撤除，直至兩臺電動機不帶附加電阻

并聯(lián)運行，此時電動機到了全速運行。

8.什么時電機車的能耗制動？

答：能耗制動是將運行中的電動機電源斷開，機車在慣性力的作用下

運行，將牽引電動機結(jié)成發(fā)電機運行，電能消耗在電路中的電阻上，

機車逐漸減速。

9.電機車司機交接班時，對電