交通管理闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)解決方案

交通管理闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)解決

方案

目錄

背景及需求................................................6

1.1應(yīng)用背景.................................................6

1.2業(yè)務(wù)現(xiàn)狀.................................................6

1.3需求分析.................................................6

1.4總體目標(biāo).................................................7

系統(tǒng)總體思路..............................................8

2.1設(shè)計(jì)思想.................................................8

2.2設(shè)計(jì)原則.................................................9

2.3設(shè)計(jì)依據(jù)................................................10

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì).............................................13

3.1總體架構(gòu)................................................13

■系統(tǒng)拓?fù)?............................................13

■系統(tǒng)組成.............................................13

3.2系統(tǒng)功能................................................14

3.3系統(tǒng)特點(diǎn)................................................14

■高度集成的一體化電警抓拍單元.........................14

■行業(yè)領(lǐng)先的車牌識(shí)別技術(shù)...............................15

■行業(yè)領(lǐng)先的視頻跟蹤技術(shù)...............................15

前端子系統(tǒng)...............................................16

4.1工作流程設(shè)計(jì)............................................16

■卡口過(guò)車抓拍流程.....................................16

■闖紅燈違法取證流程...................................17

■其它違法行為取證流程.................................21

■人臉取證工作流程.....................................21

42系統(tǒng)功能................................................22

■闖紅燈違法抓拍功能...................................22

■卡口監(jiān)測(cè)記錄功能.....................................22

■其他交通違法行為記錄功能.............................23

■駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽ㄈ四樔∽C電警）...............23

■人臉卡口功能（人臉取證電警）.........................23

■車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能.................................24

.背向車型識(shí)別功能.....................................25

■智能補(bǔ)光功能.........................................26

■前端備份存儲(chǔ)功能.....................................26

車輛稽查布控功能....................................26

■I高清錄像功能......................................26

■I交通參數(shù)采集功能..................................26

數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能....................................27

時(shí)間校準(zhǔn)功能........................................27

■I圖像防篡改功能.....................................27

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能....................................27

4.3系統(tǒng)性能................................................27

4.4視頻電警現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)....................................30

■前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu).......................................30

■前端子系統(tǒng)工程布局..................................30

■前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)..............................33

4.5復(fù)合式電警現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)..................................34

■前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu).......................................34

■前端子系統(tǒng)工程布局..................................35

■前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)..............................38

4.6前端子系統(tǒng)設(shè)備選型......................................39

■一體化電警抓拍單元..................................39

一體化卡口抓拍單元...................................47

■終端服務(wù)器（二選一）.................................51

■交通燈信號(hào)檢測(cè)器.....................................55

■線圈檢測(cè)器...........................................56

■環(huán)境補(bǔ)光燈...........................................57

傳輸網(wǎng)絡(luò).................................................59

中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì).......................................60

6.1存儲(chǔ)需求................................................60

6.2設(shè)計(jì)原則................................................60

6.3存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)............................................61

6.4過(guò)車/違法信息存儲(chǔ).......................................61

■數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算.....................................62

BIPSAN存儲(chǔ)...........................................63

6.5圖片和視頻信息存儲(chǔ)......................................65

■CVR￥昆合直存........................................66

■微視云存儲(chǔ)...........................................68

■圖片和視頻信息容量計(jì)算...............................77

■存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)量配置.....................................79

中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)...................................81

7.1平臺(tái)概述................................................81

■平臺(tái)整體架構(gòu).........................................81

■平臺(tái)功能模塊........................................83

■平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐.........................................84

7.2運(yùn)行環(huán)境要求............................................85

■硬件環(huán)境............................................85

■軟件環(huán)境............................................86

■網(wǎng)絡(luò)環(huán)境.............................................87

7.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì)............................................87

■平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)用........................................87

■平臺(tái)增值應(yīng)用.......................................108

■平臺(tái)新技術(shù)應(yīng)用......................................136

I背景及需求

1.1應(yīng)用背景

作為在城市交通的關(guān)鍵點(diǎn)一一道路交叉口，往往由于匯聚了多個(gè)方向的交通

流量，加上等待紅燈的時(shí)間損失、機(jī)非混行等因素，成為城市路網(wǎng)中交通擁堵發(fā)

生的重點(diǎn)地段。而車輛闖紅燈，逆行，超速等違法現(xiàn)象，更是成為引發(fā)道路交通

事故的主要誘因，因此而造成的各種慘劇和悲劇，充斥報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)之上。

為保障民生安全，疏導(dǎo)交通，各地都持續(xù)關(guān)注并加大了電子警察系統(tǒng)的建設(shè)

及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子警察的應(yīng)用技術(shù)、行業(yè)現(xiàn)狀和主要矛盾也是

處于不斷變化之中。

日前，公安部新發(fā)布、實(shí)施的GA/T496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技

術(shù)條件》對(duì)路口電子警察做出了新的定義和要求。以往單純的闖紅燈電子警察已

不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，更不能滿足交管部門在實(shí)際業(yè)務(wù)管理中的需要。

XXXX作為GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，能更深入的理解和認(rèn)識(shí)

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子警察系統(tǒng)提出的要求。對(duì)應(yīng)的解決方案在設(shè)備選型和外場(chǎng)架設(shè)等方

案細(xì)節(jié)上都充分考慮了新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1.2業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

交警現(xiàn)有的信息化違法管理系統(tǒng)中，以單一的闖紅燈功能為主，而沒有考慮

到路口多樣化的機(jī)動(dòng)車違法行為，對(duì)路口的違法管控效力并不強(qiáng)。建設(shè)取得功效

單一，對(duì)道路交通狀況的改善效果有限。

系統(tǒng)功能單一性不僅體現(xiàn)在違法取證上，部分系統(tǒng)由于所有攝像機(jī)的低照度

性能差，不能體現(xiàn)最基礎(chǔ)的視頻監(jiān)控功能，往往需要額外建設(shè)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)保

證路口的監(jiān)控。

1.3需求分析

1）違法取證

路口機(jī)動(dòng)車通行秩序管理的需求，這是本系統(tǒng)最原始的需求，也是建設(shè)本系

統(tǒng)的核心驅(qū)動(dòng)力。為實(shí)現(xiàn)路口多樣化違法行為的取證，要求系統(tǒng)至少支持闖紅燈、

不按導(dǎo)向行駛、壓線、逆行等多種違法行為的取證。

2）過(guò)車抓拍

可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有過(guò)往車輛進(jìn)行卡口過(guò)車圖像抓拍，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛號(hào)牌的自動(dòng)

識(shí)別。

3）視頻監(jiān)控

實(shí)現(xiàn)路口機(jī)動(dòng)車通行畫面的記錄，可用于交通事故責(zé)任確認(rèn)、交通狀態(tài)可視

化管理。

4）交通流量采集

闖紅燈系統(tǒng)基于視頻車輛檢測(cè)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛通行的檢測(cè)，可將此類數(shù)

據(jù)用于路口信號(hào)控制系統(tǒng)的自動(dòng)優(yōu)化配時(shí)，也可用于城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源。

1.4總體目標(biāo)

我們希望通過(guò)為交通管理部門建設(shè)高清視頻電子警察系統(tǒng)達(dá)到以下核心業(yè)

務(wù)目標(biāo)：

1）減少因闖紅燈、壓線行駛、逆向行駛、不按車道行駛等違法行為而造成

的交通事故、堵塞和交通混亂；

2）提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識(shí)；

3）檢測(cè)和記錄城區(qū)車輛情況，組織調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序；

4）為交通肇事逃逸和涉車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。

同時(shí)，我們利用技術(shù)革新使系統(tǒng)的功能和性能達(dá)到一個(gè)更高的層次：

1）更高的車輛及違法行為的捕獲率；

2）更高的車牌識(shí)別率和取證有效率；

3）更好的環(huán)境適應(yīng)性；

4）更完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與讀取性能；

5）更便捷的工程實(shí)施與后期維護(hù)；

6）更簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)升級(jí)與擴(kuò)容。

I系統(tǒng)總體思路

2.1設(shè)計(jì)思想

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“組合式系統(tǒng)”向“一體化集成

系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將車輛視頻檢測(cè)、違章判斷、圖片抓拍、車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、

在線存儲(chǔ)集成于一體化抓拍單元當(dāng)中，提升整個(gè)系統(tǒng)的集成度，減少前端設(shè)備的

復(fù)雜度，去除前端多樣化的設(shè)備本身及設(shè)備間粗放耦合帶來(lái)的不穩(wěn)定因素，提高

系統(tǒng)使用穩(wěn)定性及性價(jià)比。

在應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序

管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警

察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道

路監(jiān)控提供實(shí)時(shí)視頻圖像和高清視頻錄像；自動(dòng)獲取車輛號(hào)牌、車型、行駛方向

等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)報(bào)警，自動(dòng)監(jiān)測(cè)黑名單車輛的行徑路線；自動(dòng)獲

取路口、路段車流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供實(shí)

時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系

統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向手機(jī)或警務(wù)通等智能終端推送文字

信息或圖文信息，實(shí)現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。

2.2設(shè)計(jì)原則

以GA/T496-2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的功能和技

術(shù)要求作為方案設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)注重前端設(shè)備的集成度和穩(wěn)定性，并通過(guò)智能算

法的引入，使整個(gè)系統(tǒng)成為集“過(guò)車記錄、多種違法捕獲、錄像監(jiān)控、交調(diào)采集”

四位一體的路口綜合管控系統(tǒng)。

在總體原則上，我們按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取證上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的先

進(jìn)性，使用上的穩(wěn)定性，升級(jí)上的可拓展性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1）標(biāo)準(zhǔn)化

以GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)的符合和響應(yīng)作為最基礎(chǔ)的要求，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前交

警業(yè)務(wù)開展的實(shí)際需要，進(jìn)行必要的功能擴(kuò)展。

2）嚴(yán)謹(jǐn)性

電子警察建設(shè)的初衷是用于非現(xiàn)場(chǎng)的違法取證，本系統(tǒng)選用更高清的攝像機(jī)

產(chǎn)品和邏輯嚴(yán)密的取證規(guī)范可為交管部門提供真實(shí)、有效的違法取證圖片，在違

法行為抓得到的前提下，做到看得清，罰得無(wú)異議。

同時(shí)，也可響應(yīng)GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)4.3.1.2中關(guān)于“駕駛?cè)嗣娌刻卣饔?/p>

錄”的功能要求，在電子警察桿件上增加正向抓拍的攝像機(jī)，通過(guò)前后車牌的關(guān)

聯(lián)匹配，實(shí)現(xiàn)違法行為關(guān)聯(lián)到駕駛?cè)说哪康?。這也是與當(dāng)前駕駛分買賣現(xiàn)象猖獗,

交通違法處罰難以落到實(shí)處的社會(huì)現(xiàn)狀相契合，更進(jìn)一步的加強(qiáng)了違法取證的嚴(yán)

謹(jǐn)性。

3)先進(jìn)性

本系統(tǒng)采用先進(jìn)的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù)，包括百萬(wàn)像素?cái)?shù)字高清技

術(shù)、高清視頻編解碼技術(shù)、高清視頻存儲(chǔ)技術(shù)、高效檢索技術(shù)、視頻智能分析技

術(shù)、先進(jìn)的綜合管理平臺(tái)技術(shù)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的

先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)發(fā)

展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的高清視頻電子警察系

統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)具有一定的超前意識(shí)而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。

4)穩(wěn)定性

高清電子警察系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高

的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)將統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，選用國(guó)內(nèi)外有多年使

用經(jīng)驗(yàn)的成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的知名產(chǎn)品，符合當(dāng)前技術(shù)和公安交管部門管理工

作的發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少了系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)中核心

的高清視頻電子警察違法抓拍設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、重要的服務(wù)器及后臺(tái)服務(wù)軟件等，

可實(shí)現(xiàn)掉電恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢復(fù)正常連接、斷網(wǎng)恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動(dòng)恢

復(fù)正常連接等故障自動(dòng)恢復(fù)的能力，啟動(dòng)過(guò)程無(wú)需過(guò)多人工干預(yù)。

5)可擴(kuò)展性

系統(tǒng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、

升級(jí)及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備、中心服務(wù)器等

具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí),

為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控，實(shí)現(xiàn)信息共享。

2.3設(shè)計(jì)依據(jù)

＞《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(2004.5.1)

＞《公安部中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(GA163-1997)

＞《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2014)

＞《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)

《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)

《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2012)

《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》(GA36-2014)

《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》(GA/T1043-2013)

《道路交通管理信息代碼》(GA/T16.31-2012)

《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》(GA329.3-2006)

《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》(GA648-2006)

《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367-2001)

《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》

(GB/T28181-2011)

《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)

《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)

《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)

《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T509)

《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367)

《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》(GB/T14760-1993)

《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》(SJ20552-95)

《波分復(fù)用光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》(SJ20855-2002)

《粗波分復(fù)用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測(cè)試方法》(YD/T1351-2005)

《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》(YDJ44-89)

《電視視頻通道測(cè)試方法》(GB3659-83)

《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》(GB7401-1987)

《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)

《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ232-90.92)

《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB/T17963)

《道路交通信號(hào)控制機(jī)與車輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》(GA/T920-2010)

A《道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》(GA/T1047-2013)

>《公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能》(GA/T1146-2014)

>《公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議》(GA/T1049-2013/2014)

>《城市監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》(GA/T669-2008/2009)

>《公安交通管理設(shè)備路口安裝基礎(chǔ)施工通用技術(shù)要求》(GA/T652-2006)

>《外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》(GB4208-2008)

>《視頻圖像原始性檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》(GA/T1021-2013)

>《視頻圖像真實(shí)性檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》(GA/T1022-2013

>《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)

>《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50054-2011)

>《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-2011)

>《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)

>《公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能》(GA/T1146-2014)

>《公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議》(GA/T1049-2013/2014)

>《城市監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》(GA/T669-2008/2009)

>《公安交通管理設(shè)備路口安裝基礎(chǔ)施工通用技術(shù)要求》(GA/T652-2006)

>《外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》(GB4208-2008)

>《視頻圖像原始性檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》(GA/T1021-2013)

>《視頻圖像真實(shí)性檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》(GA/T1022-2013

>《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)

>《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50054-2011)

>《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-2011)

>《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)

其他國(guó)家相關(guān)的政策法令、法規(guī)文件。

I系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

3.1總體架構(gòu)

|系統(tǒng)拓?fù)?/p>

光纖

網(wǎng)線

控制線

網(wǎng)

一體化電警抓拍

補(bǔ)光燈

單元

<5>

終端服務(wù)器

信號(hào)好檢測(cè)器傳輸網(wǎng)絡(luò)

中心平臺(tái)

一體化電警抓拍

補(bǔ)光燈

單元

前端子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)|后端管理子系統(tǒng)

|系統(tǒng)組成

高清電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大

部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向

車道、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)

系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車輛信息。

1）前端子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓

拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違

法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)

主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心

交換機(jī)組成。

3）后端管理子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中

心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成，

包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和

數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。

3.2系統(tǒng)功能

1）闖紅燈違法抓拍功能；

2）卡口檢測(cè)記錄功能；

3）其他違法行為檢測(cè)功能；

4）視頻監(jiān)控功能；

5）車牌自動(dòng)識(shí)別功能；

6）流量采集功能。

3.3系統(tǒng)特點(diǎn)

|高度集成的一體化電警抓拍單元

高清視頻電警一體機(jī)硬件上采用“圖像傳感器+ISP+DSP”技術(shù)方案，內(nèi)置

具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通類車輛檢測(cè)、識(shí)別、違章檢測(cè)算法，集“圖像采集+車

輛檢測(cè)+車牌識(shí)別+違章判斷”眾多功能于一體。解決了傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)中前端

車檢器、工控機(jī)、抓拍相機(jī)設(shè)備多、品牌雜的問題，消除了原有工控機(jī)模式下設(shè)

備間的兼容性不好、穩(wěn)定性差、故障點(diǎn)多的隱患。

本系統(tǒng)在抓拍單元中集成了內(nèi)置的小燈，充分利用車輛號(hào)牌定向反射的特性,

提升了系統(tǒng)夜間車輛跟蹤的有效率。工程施工上，用戶只需將一體機(jī)架設(shè)在路面

上方，接入紅綠燈檢測(cè)信號(hào)、進(jìn)行一次調(diào)試與配置即可實(shí)現(xiàn)圖像采集、車輛檢測(cè)

與抓拍、車牌識(shí)別、違章判斷功能，簡(jiǎn)化了工程施工與維護(hù)。

I行業(yè)領(lǐng)先的車牌識(shí)別技術(shù)

本系統(tǒng)采用的車牌識(shí)別技術(shù)是從單幀畫面車牌識(shí)別演進(jìn)為多幀畫面車牌識(shí)

別。單幀畫面車牌識(shí)別利用超過(guò)10萬(wàn)份樣本照片進(jìn)行訓(xùn)練，在車牌檢測(cè)（定位）、

字符切割、字符識(shí)別等方面達(dá)到高指標(biāo)的穩(wěn)定性，提升單幀畫面的車牌識(shí)別準(zhǔn)確

率。同時(shí)對(duì)單幀畫面車牌識(shí)別算法的計(jì)算效能進(jìn)行優(yōu)化，只有單幀畫面識(shí)別時(shí)間

小于80ms,確保1秒內(nèi)可連續(xù)識(shí)別超過(guò)12.5幀，才能達(dá)到多幀識(shí)別的計(jì)算要

求。

通過(guò)對(duì)經(jīng)過(guò)路口的車輛進(jìn)行多次識(shí)別，獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識(shí)別，有效

提高車牌識(shí)別率。比如陽(yáng)光直射車牌，某些位置車牌成像會(huì)過(guò)曝，而且由于車牌

安裝角度的不同，車牌過(guò)曝的位置又各不相同。多幀車牌識(shí)別技術(shù)能夠選擇成像

最有利的識(shí)別結(jié)果，避開車牌過(guò)曝的位置，而單次車牌識(shí)別則做不到這一點(diǎn)。

|行業(yè)領(lǐng)先的視頻跟蹤技術(shù)

本系統(tǒng)綜合了目前國(guó)際上最先進(jìn)的幾種跟蹤算法，使得我們有效跟蹤的距離

可以從當(dāng)前停止線延伸到對(duì)面紅綠燈位置的停止線。這就給我們從容判斷目標(biāo)行

駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測(cè)的可靠性。基于車輛輪廓的

跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準(zhǔn)確性，即使車輛無(wú)車牌，也能捕獲與跟蹤。

除了能捕獲闖紅燈行為外，還能捕獲壓線、不按導(dǎo)向車道行駛等其它違法行

為。

I前端子系統(tǒng)

4.1工作流程設(shè)計(jì)

|卡口過(guò)車抓拍流程

復(fù)合式電警

不管信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈、紅燈或黃燈相位，當(dāng)車輛離開第一個(gè)檢測(cè)線圈時(shí),

電警抓拍單元抓拍一張圖片，將該圖片上傳到終端服務(wù)器作為卡口圖片記錄并保

存。

若線圈故障，卡口抓拍的工作自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)。

當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車輛尾部

圖片作為卡口圖片記錄并保存。

視頻電警

當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車輛尾部

圖片作為卡口圖片記錄并保存。

間紅燈違法取證流程

系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成,

能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線、越過(guò)停止線、越過(guò)停止線后繼續(xù)向前位移的

完整過(guò)程，違法過(guò)程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法

過(guò)程。抓拍圖片符合《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和

《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求：

a）能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)

燈紅燈、停止線；

b）能反映機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、

交通信號(hào)燈紅燈、停止線;

C）能反映機(jī)動(dòng)車與b）圖片中機(jī)動(dòng)車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類

一體化電警抓拍單元對(duì)每幀圖像進(jìn)行視頻分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛及紅燈信號(hào)狀

態(tài)。當(dāng)有車輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)

燈當(dāng)前狀態(tài)和車道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車輛是否存在交通違法行為。

下面以車輛直行闖紅燈為例，簡(jiǎn)要介紹闖紅燈的抓拍流程

＞當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到有目標(biāo)進(jìn)入停車線內(nèi)的視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，

立即對(duì)檢測(cè)的目標(biāo)進(jìn)行車牌識(shí)別，若能識(shí)別到車牌，則將該圖片作為第一張闖

紅燈圖片保存，保證車輛未到達(dá)停止線；若識(shí)別不到車牌或車牌未露出，系統(tǒng)

會(huì)在車輛到達(dá)觸發(fā)線1位置之前抓拍圖片進(jìn)行緩存，當(dāng)跟蹤車輛軌跡判定車輛

存在闖紅燈違法行為時(shí)，則將該圖片作為第一張闖紅燈圖片輸出。

＞當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線1時(shí)（已越過(guò)

停止線），系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開啟時(shí)間、該

輛車違法時(shí)間、路口名稱、車道號(hào)等信息用同一個(gè)ID號(hào)存儲(chǔ)在攝像機(jī)緩存內(nèi)。

＞當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線2時(shí)（已越過(guò)

停止線），系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。

這樣將形成一組完整的車輛闖紅燈違法圖片記錄，并由一體化電警抓拍單元

實(shí)現(xiàn)圖片合成，轉(zhuǎn)發(fā)至路口終端進(jìn)行暫存。

I其它違法行為取證流程

當(dāng)有車輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，一體化電警抓拍單元對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行跟

蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車輛是否

存在不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行駛、不按規(guī)定車道行駛、壓線/變道、逆

行、機(jī)占非、路口停車等其他交通違法行為。

I人臉取證工作流程

車輛分別通過(guò)卡口抓拍單元和電子警察抓拍單元后，對(duì)應(yīng)的正向卡口圖片和

闖紅燈違法合成圖片都匯聚到了路口終端主機(jī)上。主機(jī)通過(guò)圖片對(duì)應(yīng)的車道方向

屬性和車牌識(shí)別結(jié)果，把同一車輛的闖紅燈圖片、正向卡口圖片和卡口人臉特寫

圖片做匹配合成，形成完整的包含車輛頭部、尾部畫面的違法合成圖片，最終達(dá)

到闖紅燈違法處罰到人的目的。

4.2系統(tǒng)功能

間紅燈違法抓拍功能

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每一違

法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過(guò)程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車

未到達(dá)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第二

個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)

碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第三個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車越過(guò)停止線繼續(xù)前

行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。

|卡口監(jiān)測(cè)記錄功能

系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛尾部的圖片），對(duì)通過(guò)車輛的

捕獲率不小于95吼記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日

期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù),

并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

I其他交通違法行為記錄功能

系統(tǒng)在路口電子警察設(shè)備可檢測(cè)的范圍條件允許的情況內(nèi)，還具有以下其它

違法行為記錄功能：

＞不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道記錄

＞逆行記錄

＞不按規(guī)定車道行駛記錄

＞壓線/變道記錄

＞路口停車記錄

＞機(jī)占非記錄

I駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽ㄈ四樔∽C電警）

在電子警察桿件上增加車輛正向采集的攝像機(jī)，可通過(guò)路口終端服務(wù)器實(shí)現(xiàn)

駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ??？蓪⑦`法行為與對(duì)應(yīng)車輛的正向圖片匹配起來(lái)，從而

將違法行為固定到駕駛?cè)?，有效遏制駕駛分非法買賣現(xiàn)象。

支持人臉取證的違法行為包括闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行等，用戶

可在配置界面中靈活的選擇是否啟用闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行對(duì)應(yīng)的

駕駛?cè)巳四樔∽C功能。

I人臉卡口功能（人臉取證電警）

系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛前部的圖片），對(duì)通過(guò)車輛的

捕獲率不小于95吼記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日

期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，

并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

同時(shí)針對(duì)車輛前部的捕獲圖片，系統(tǒng)還支持11種車身顏色識(shí)別、7種車型

識(shí)別和90種車標(biāo)識(shí)別的功能，可為公安交警的緝查布控和肇事找車提供更多的

可檢索信息，加快車輛查找的速度。

車身顏色識(shí)別功能

系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來(lái)查詢通行

車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出11種常見車身

顏色，11種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。

車型識(shí)別功能

系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別，可對(duì)7

種車型進(jìn)行識(shí)別（轎車、客車、面包車、大貨車、小貨車、中型客車、SUV-MVP）O

4.2.5,3車標(biāo)識(shí)別功能

系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)90種車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可供用

戶根據(jù)車標(biāo)來(lái)查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

425.4正向違法壓線、變道抓拍功能

利用正向的卡口抓拍單元可擴(kuò)大路口的違法檢測(cè)范圍，對(duì)進(jìn)入路口的違法壓

線、變道車輛進(jìn)行檢測(cè)抓拍。

|車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能

系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。

1）車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號(hào)

牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)2012式軍車號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌的自動(dòng)

識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括：

阿拉伯?dāng)?shù)字“0-9”十個(gè)

英文字母“A?Z”二十六個(gè)

京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、

省、自治區(qū)、直轄市

閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、

簡(jiǎn)稱用漢字

藏、陜、甘、青、寧、新、渝

專用號(hào)牌簡(jiǎn)稱用漢

領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超

字

WJ樣式的字母、省份簡(jiǎn)稱漢字、警種字母（X、B、T、S、

12式武警號(hào)牌字符

H、J、D）、數(shù)字

各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部

12式軍車號(hào)牌字符

下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字

2）車牌顏色自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。

3）系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例：

1、藍(lán)色民用車牌OS779B8、雙層軍用車牌30520

2、黃色民用車牌睡14四89、單層武警車牌W06003]

3、黑色民用車牌10、雙層武警車牌WJ?@

4、黃色民用尾牌11、港澳車牌W06UI

5、02式車牌12、教練車牌

6、警用車牌iP-E92l4f13、使館車牌翻的

7、單層軍用車牌前32還14、民航車牌民M13700

|背向車型識(shí)別功能

系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別，可對(duì)4

種車型進(jìn)行識(shí)別（轎車、客車、大貨車、小貨車）。

憎能補(bǔ)光功能

系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線的變化或時(shí)間的控制自動(dòng)改變攝像設(shè)備的工作參

數(shù)，自動(dòng)打開或關(guān)閉補(bǔ)光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。

電警補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與高清攝像機(jī)采集頻率完全匹配，在達(dá)到最大補(bǔ)

光效果的同時(shí)降低燈光對(duì)周圍環(huán)境的影響，不會(huì)對(duì)駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激。

I前端備份存儲(chǔ)功能

系統(tǒng)采集的圖片、視頻可在設(shè)備前端做備份存儲(chǔ)，按照數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)的要求

配置不同容量的硬盤。系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)先的空間分配，優(yōu)先保證足夠的圖片存儲(chǔ)空

間，保證核心數(shù)據(jù)不丟失。

I車輛稽查布控功能

系統(tǒng)具備車輛交通安全違法行為監(jiān)測(cè)報(bào)警和布控車輛自動(dòng)比對(duì)報(bào)警功能，比

對(duì)方式包括精確比對(duì)和模糊比對(duì)。

I高清錄像功能

系統(tǒng)支持道路交通情況的實(shí)時(shí)視頻錄像存儲(chǔ)，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域

內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼。視頻采用預(yù)分配存儲(chǔ)機(jī)制，前端支持進(jìn)行滾動(dòng)存儲(chǔ)7

天以上。

|交通參數(shù)采集功能

通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)交通流參數(shù)，包括流量、車速、時(shí)間占有率、車長(zhǎng)、車

頭時(shí)距等，其中流量采集準(zhǔn)確度不小于90%交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期可按需求進(jìn)行設(shè)

置和輸出，并支持豐富的圖形報(bào)表及數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

同時(shí)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口將流量數(shù)據(jù)信息傳遞給路口信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電子警察和

信號(hào)機(jī)的信息互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)傳輸符合GA/T920-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)與

車輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議》。

微據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能

系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時(shí)，車輛信息存儲(chǔ)在前

端設(shè)備中，待故障排除后自動(dòng)續(xù)傳。

|時(shí)間校準(zhǔn)功能

按照《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，

24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1.0s,確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系

統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。

|圖像防篡改功能

系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程

中被人為篡改。

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能

系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)

置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

4.3系統(tǒng)性能

項(xiàng)目指標(biāo)

違法記錄組成闖紅燈為3張圖片；其他違法一般為2或3張：

駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浺话銥檫`法3+1和卡口1+1共6張合成；

通行車輛抓拍1張；

通行車輛捕獲率對(duì)于200km/h以內(nèi)的車輛：＞95%；復(fù)合式電警299%；

闖紅燈車輛捕獲率對(duì)于160km/h以內(nèi)的車輛：290%；

闖紅燈車輛捕獲有效280%；

率

闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)附帶具有不按規(guī)定車道行駛、逆行、壓線/變道、不按所需行進(jìn)方向駛

的違法檢測(cè)功能入導(dǎo)向車道檢測(cè)功能；

其它違法檢測(cè)功能捕不按規(guī)定車道行駛》80%；逆行》80%；壓線280%；不按所需

獲率行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道）80%；

其它違法檢測(cè)功能捕不按規(guī)定車道行駛》80%；逆行280%；壓線280%；不按所需

獲有效率行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道280%；

最小抓拍間隔<40ms；

圖片壓縮方式及分辨JPEG格式;

率分辨率（像素）300萬(wàn)：2048X1536：700萬(wàn)：3392X2008；

300萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s400KB；合成圖片2張約800KB,（3+1）合

成約1.5MB,駕駛?cè)巳∽C6張合成約2MB；

圖片大小

700萬(wàn)：?jiǎn)螐埣s700KB；合成圖片2張約1.5MB,（3+1）合成

約2.8MB,駕駛?cè)巳∽C6張合成約3.5MB；

支持全天錄像和違法片段錄像；

采用H.264或MJPEG編碼，25fps@300萬(wàn)像素，25fps@700

錄像功能

萬(wàn)像素；錄像支持OSD信息疊加，疊加的信息至少包括日期、

時(shí)間（精確到秒）、監(jiān)控點(diǎn)名稱、設(shè)備編號(hào)等信息；

車牌識(shí)別準(zhǔn)確率,90%；

車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，

識(shí)別牌照種類

武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠；

支持對(duì)車流量、車速、時(shí)間占有率、車長(zhǎng)、車頭時(shí)距等參數(shù)的采

交通信息參數(shù)采集

集和統(tǒng)計(jì)；

車流量記錄精度>90%；

正向卡口可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛：并識(shí)別出

車身顏色識(shí)別11種常見車身顏色，11種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、

粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫；

正向卡口可對(duì)7種車型進(jìn)行識(shí)別（轎車、客車、面包車、大貨車、

小貨車、中型客車、SUV-MVP）；

車型識(shí)別

背向電警可對(duì)4種車型進(jìn)行識(shí)別（轎車、客車、大貨車、小貨車）,

識(shí)別準(zhǔn)確率全天280%；

車標(biāo)識(shí)別正向卡口可對(duì)90種車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別；

攝像機(jī)覆蓋車道數(shù)1臺(tái)300萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋2車道，1臺(tái)700萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋3車道；

車輛信息存儲(chǔ)容量具體請(qǐng)參閱選用的終端服務(wù)器的該項(xiàng)指標(biāo)；

補(bǔ)光燈壽命>50000h；

接口RJ45,100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議；

接入方式采用終端服務(wù)器按照既定協(xié)議接入后端平臺(tái)；

平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行

>5000h；

時(shí)間MTBF

防護(hù)等級(jí)室外各部件不低于IP54；

供電電源100VAC-240VAC,48Hz?52Hz；

工作環(huán)境溫度標(biāo)配：-10℃?+70℃；低溫型：-30℃?+70℃；

工作環(huán)境濕度<95%@+40℃,無(wú)凝結(jié)。

4.4視頻電警現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)

|前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

中心平臺(tái)

前端子系統(tǒng)包括終端服務(wù)器、一體化電警抓拍單元（含車牌補(bǔ)光燈）、環(huán)境

補(bǔ)光燈（小角度頻閃LED燈）、信號(hào)燈檢測(cè)器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器及桿件等相

關(guān)組件。

1）一體化電警抓拍單元：采用300萬(wàn)/700萬(wàn)像素一體化智能高清攝像機(jī),

在內(nèi)置車牌補(bǔ)光燈和外置環(huán)境補(bǔ)光燈的配合下，可實(shí)現(xiàn)圖像采集、成像控制、車

輛檢測(cè)、車牌識(shí)別、違章檢測(cè)，可支持SD卡前端存儲(chǔ)。

2）終端服務(wù)器：具備交換機(jī)功能，同時(shí)完成路口數(shù)據(jù)的匯聚，支持前端數(shù)

據(jù)暫存和數(shù)據(jù)上傳。

3）環(huán)境補(bǔ)光燈：選用LED燈作為光源，主要用以環(huán)境補(bǔ)光，有效提高夜間

圖像顯示效果和標(biāo)識(shí)標(biāo)線的顯示效果，燈光亮度符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼無(wú)刺

激。具有良好的防水、防塵功能，能長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)室外工作環(huán)境。

4）信號(hào)燈檢測(cè)器：實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈

脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給一體化電警抓拍單元。單臺(tái)信號(hào)燈

檢測(cè)器最大可以支持16路紅燈信號(hào)接入。多相位紅燈信號(hào)接口，可根據(jù)不同車

道設(shè)置紅燈信號(hào)和組合紅燈信號(hào)。

|前端子系統(tǒng)工程布局

電子警察系統(tǒng)用于交叉路口或路段對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此通常情況下

是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下圖所示:

標(biāo)準(zhǔn)車道3.75米

標(biāo)準(zhǔn)車道3.75米

標(biāo)準(zhǔn)乍道3.75米

也警抓拍單元、信號(hào)燈

停止線

'小角度頻閃LED燈

立桿（含基礎(chǔ)）

吃

I前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)

18m

4mI4m

--桿高6米

3.75ml

L非

機(jī)

機(jī)_

機(jī)

動(dòng)

動(dòng)_

_

動(dòng)

車

車_說(shuō)明：

車

道

道_1、環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在距離抓拍單元4米

12道

的位置；

內(nèi)

3.3.75a

75機(jī)

機(jī)

機(jī)

動(dòng)

動(dòng)

動(dòng)

車

乍

車說(shuō)明：

道

道

2道1、環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在距離抓拍

13

單元4米的位置：

1）一體化電警抓拍單元、LED補(bǔ)光燈安裝于立桿挑臂上，環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在

距離攝像機(jī)4米處。

2）信號(hào)燈檢測(cè)器、終端服務(wù)器、交換機(jī)安裝于落地機(jī)柜，落地機(jī)柜選址靠

近信號(hào)燈控制箱。

3）立桿安裝位置通常在停車線后18米（300萬(wàn)）/20米（700萬(wàn)）左右，立

桿高度一般在6米左右。

4）設(shè)備線纜選型：

線纜名稱線纜型號(hào)

網(wǎng)線STP/Y4*2*0.5

信號(hào)燈信號(hào)傳輸線RVSP2*0.5

電源線RVV3*1

補(bǔ)光燈控制線RWP2*1

4.5復(fù)合式電警現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)

|前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

前端子系統(tǒng)包括一體化電警抓拍單元（含車牌補(bǔ)光燈）、終端服務(wù)器、環(huán)境

補(bǔ)光燈（小角度頻閃LED燈）、信號(hào)燈檢測(cè)器、地感線圈、復(fù)合控制單元和桿件

及相關(guān)組件。

1）電警抓拍單元：采用300萬(wàn)/700萬(wàn)像素一體化智能高清攝像機(jī)，在內(nèi)置

車牌補(bǔ)光燈和外置環(huán)境補(bǔ)光燈的配合下，可實(shí)現(xiàn)圖像采集、成像控制、車輛檢測(cè)、

車牌識(shí)別、違章檢測(cè)，可支持SD卡前端存儲(chǔ)。

2）終端服務(wù)器：具備交換機(jī)功能，同時(shí)完成路口數(shù)據(jù)的匯聚，支持前端數(shù)

據(jù)暫存和數(shù)據(jù)上傳。

3）環(huán)境補(bǔ)光燈：選用LED燈作為光源，主要用以環(huán)境補(bǔ)光，有效提高夜間

圖像顯示效果和標(biāo)識(shí)標(biāo)線的顯示效果，燈光亮度符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼無(wú)刺

激。具有良好的防水、防塵功能，能長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)室外工作環(huán)境。

4）信號(hào)燈檢測(cè)器：實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈

脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給復(fù)合控制單元中的車輛檢測(cè)器。單

臺(tái)信號(hào)燈檢測(cè)器最大可以支持16路紅燈信號(hào)接入。多相位紅燈信號(hào)接口，可根

據(jù)不同車道設(shè)置紅燈信號(hào)和組合紅燈信號(hào)。

5）地感線圈：感應(yīng)車輛產(chǎn)生電感信號(hào)發(fā)送給車輛檢測(cè)器。

6）復(fù)合控制單元：內(nèi)置的線圈檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)地感線圈信號(hào)，判斷車輛信

息。接收來(lái)自信號(hào)燈檢測(cè)器的信號(hào)燈狀態(tài)信息。并將車輛信息與信號(hào)狀態(tài)信息傳

輸給電警抓拍單元。同時(shí)，復(fù)合控制單元內(nèi)可配置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光纖收發(fā)器，解

決多個(gè)電警抓拍單元的接入及抓拍單元到路口機(jī)柜線路路由超過(guò)網(wǎng)線傳輸距離、

需要采用光纜通信時(shí)設(shè)備的放置問題。

|前端子系統(tǒng)工程布局

電子警察系統(tǒng)用于交叉路口或路段對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此通常情況下

是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下圖所示:

23

、

'Q

一體化\'信號(hào)燈

電警抓拍單元

'停止線

小角度頻閃LED燈立桿（含基礎(chǔ)）

相

(tt

0」

lp

611口lo

示準(zhǔn)車道3.5米

醯1口口標(biāo)準(zhǔn)乍］首3.5米

標(biāo)準(zhǔn)車道3.5米

IIIIIIIIIIII信號(hào)燈

電警抓拍單元

停止線

小角度頻閃LED燈立桿（含基礎(chǔ)）

I前端子系統(tǒng)工程實(shí)施要點(diǎn)

1m

2.5m

14.5m

桿高6米

機(jī)

非

機(jī)說(shuō)明：

機(jī)

動(dòng)

動(dòng)1、環(huán)境補(bǔ)光燈安裝在距離抓拍單元4