半圓型沉箱預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)

半圓型沉箱預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)------------------------3工程概況-------------------------------4-5主要的施工工藝及施工法----------------------5-44施工技術(shù)組織措施---------------------44-45質(zhì)量保證措施----------------------------45-46施工安全管理措施---------------------46-48勞動(dòng)組織計(jì)劃---------------------------------48機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃---------------------------------25材料供應(yīng)計(jì)劃---------------------------------49構(gòu)件預(yù)制計(jì)劃---------------------------------50編制依據(jù)及說明1、施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件2、NIIB標(biāo)段施工合同3、半圓型沉箱施工圖4、重力式碼頭設(shè)計(jì)施工規(guī)范5、水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范(JTJ268-96)6、港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（JTJ221-98）7、長(zhǎng)江口深水航道治理工程(整治建筑物工程)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).一、工程概況長(zhǎng)江口深水航道治理工程二期工程N(yùn)IIB標(biāo)段工程位于長(zhǎng)江口入海南港北槽水域，由N38+000~N46+600的導(dǎo)堤和N9、N10兩座丁壩組成，導(dǎo)堤、N9丁壩N9D0+050~N9D0+410和N10D0+040~N10D0+300段壩身為半圓型沉箱結(jié)構(gòu)，共需預(yù)制沉箱511個(gè)。根據(jù)不同水深，經(jīng)綜合分段設(shè)計(jì)優(yōu)化后，將沉箱從半徑上分為兩種規(guī)格，其中N38+000~N44+000的沉箱特征、數(shù)據(jù)見下表：沉分段沉沉箱趾腳長(zhǎng)度底寬總高底板橫隔縱隔沉箱箱里程箱半徑度厚度厚度墻凈墻凈重量編號(hào)數(shù)高高號(hào)量1~N38+000~N38+600；~N39+600~N40+000；~N40+000~N40+400；~N43+100~N43+500757.22*0.819.948.60.450.555.323.8509.041272.62其它2256.32*0.819.9414.28.50.40.55.324.1435.471088.7半圓型沉箱結(jié)構(gòu)形式為半圓體與矩形沉箱的組合體，兩端全部封閉，腔內(nèi)設(shè)3道橫隔墻，1道縱隔墻，分成8個(gè)隔倉。橫隔墻高為0.7倍凈高，厚為0.25m；縱隔墻4.1m。拱圈開8個(gè)ф600的灌砂孔，端板設(shè)4個(gè)ф200的進(jìn)水閥門，橫隔墻開8個(gè)ф200個(gè)過水孔，分別在兩側(cè)端板不同位置埋設(shè)4個(gè)ф50圓鋼牽引環(huán)和8個(gè)ф50圓鋼吊環(huán)，結(jié)構(gòu)形式見半圓型沉箱結(jié)構(gòu)圖以R6750mm半徑為例）二、主要的施工工藝及施工方法（一）預(yù)制施工工藝及方法1、工藝綜述半圓體預(yù)制場(chǎng)設(shè)在長(zhǎng)江口橫沙東灘一航局基地，預(yù)制場(chǎng)配有Hzs75D、Hzs50D拌和站兩座,120tm塔吊6臺(tái)，以及50t、136t輪胎吊各一輛。根據(jù)半圓型沉箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按沉箱預(yù)制水平分層、半圓體拱圈整體抽芯相結(jié)合的施工方法，分三層四次澆注，即底層、墻1，弧頂各一次，端板后澆一次。分層高度：底層2.550m，墻體板內(nèi)模除外）支拆。底板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎；拱圈鋼筋水平分層斷開；縱、橫隔墻鋼筋一次綁扎成型?；炷敛捎冒韬蜆羌邪韬?，罐車水平運(yùn)輸，泵車泵送入模的施工工藝。2、場(chǎng)地布置（附平面圖）預(yù)制場(chǎng)可供的臺(tái)座40個(gè)。東區(qū)16臺(tái)座，每3個(gè)或2個(gè)為一組；西區(qū)24臺(tái)座，每4個(gè)為一組。每2組之間設(shè)塔吊軌道、車輛道路，每組臺(tái)座之間設(shè)人行道。東區(qū)臺(tái)座東側(cè)與道路之間設(shè)鋼筋加工廠和模板臨時(shí)存放場(chǎng)；西區(qū)臺(tái)座西側(cè)與道路之間設(shè)鋼筋加工廠和模板臨時(shí)存放場(chǎng)，道路以西設(shè)木工廠房和鐵工廠房。3、預(yù)制施工工藝流程4、模板工藝A、模板套數(shù)R5900半圓型沉箱底層模板3套，墻1模板4套，弧頂模板4套，端板模板4套；R6750半圓型沉箱底層模板2套，墻1模板2套，弧頂模板2套，端板模板2套.B、模板結(jié)構(gòu)（1）底層模板（附結(jié)構(gòu)示意圖）底層模板包括底層縱向側(cè)模4片，底層堵頭外模2片，底層隔倉芯模4*8=32片，側(cè)模包堵頭。板板面、橫圍囹、豎桁架。墻1模板包括縱向側(cè)模4片，堵頭外模2片，隔倉芯模4*8=32片，側(cè)模包堵頭?？v橫隔墻模板均為豎排板、橫圍檁、豎桁架，模板頂口設(shè)一道水平桁架上鋪δ2.5鋼板作為操作平臺(tái)；拱圈內(nèi)外模結(jié)構(gòu)均為δ5鋼板板面，[5橫圍楞，豎向弧行桁架，模板上口設(shè)一道水平桁架上鋪δ2.5鋼板作為操作平臺(tái)。（2）弧頂段模板（附結(jié)構(gòu)示意圖）弧頂段模板分內(nèi)弧、外弧及堵頭30mm木板條。內(nèi)弧模板為3mm鋼板板面、[5橫圍令、弧形桁架結(jié)構(gòu)，內(nèi)弧模板分4片，支拆采用整體抽芯的工藝，每片模板底部設(shè)4只滾輪，便于內(nèi)模牽引移動(dòng)，設(shè)φ60頂絲6個(gè)用于內(nèi)模升降；外模分4片，為5mm鋼板板面、[5橫圍令、弧形桁架結(jié)構(gòu)，頂部2.4m弧長(zhǎng)范圍內(nèi)為敞開結(jié)構(gòu)，每片外模設(shè)φ300振搗孔3排10列，作為振搗及分灰用。在內(nèi)外模上設(shè)水平桁架4道，增加縱向剛度，內(nèi)外模之間通過穿墻拉條對(duì)拉；堵頭模板由多塊600*200*30mm（長(zhǎng)*寬*厚）木板構(gòu)成，相鄰木板開30mm孔，讓鋼筋通過，產(chǎn)生的縫隙用海綿條有效封堵。（4）端板模板端板高度3.23m。外模為5mm鋼板板面、[5橫圍令、豎桁架結(jié)構(gòu)；內(nèi)模為小片竹膠合板，槽鋼圍令、立柱結(jié)構(gòu)，通過穿墻拉條與外模對(duì)拉。C、模板加工、拼裝加工的鋼板板面有底層外模、底層芯模加強(qiáng)角及壓腳板異端板內(nèi)模；需加工的骨架有圍囹、立柱、操作平臺(tái)和模板板拼裝主要在沉箱臺(tái)座地坪和胎模上進(jìn)行，用螺栓拼裝組合鋼模板，以及用角鋼連接件將槽鋼水平圍囹或鋼桁架與板面連接；豎桁架與圍囹采用焊接。模板拼裝成型后，對(duì)于外模要焊制，吊點(diǎn)、欄桿、腳手板及模板打孔；然后平整板面，除銹，用膩?zhàn)佣驴p，電砂輪磨平；刷脫模劑。需檢驗(yàn)以確保滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于芯模：按以上要求進(jìn)行處理后，還需按格倉尺寸和對(duì)稱性的要求進(jìn)行組裝。D、模板支拆模板支拆以塔吊為主，輪胎吊輔助為副。由于沉箱預(yù)制工序較多，特別是臺(tái)座上全部沉箱展開后，鋼筋綁扎和模板支拆經(jīng)常交叉平等作業(yè)，所以安全施工，控制好流水節(jié)拍特別重要，支拆模板需嚴(yán)格擬定的程序進(jìn)行，為保證沉箱的幾何尺寸等符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，支立模板要層層控制垂直度和標(biāo)高以及平面尺寸。（1）底層模板由于沉箱臺(tái)座為砼地坪，所以沉箱與臺(tái)座之間必須設(shè)置隔離層，以保證沉箱底板與臺(tái)座不粘連。本次沉箱預(yù)制以使得纖維板能重復(fù)作用。芯模支立前預(yù)先在拼裝場(chǎng)組接、安裝閘板固定成型并涂脫模劑，從一側(cè)開始依次吊裝就位于支撐凳上，每安裝一個(gè)芯模后再進(jìn)行下一個(gè)芯模安裝。當(dāng)全部芯模安裝完后，測(cè)量配合拉十字中心線調(diào)整平面位置，當(dāng)總體平面尺寸調(diào)整滿足要求后，再由測(cè)量配合調(diào)整芯模標(biāo)高和垂直度，最后固定上下拉條成型。模板拆除應(yīng)先拆芯模，后拆外模，外模按先安的后拆、后安的先拆的順序進(jìn)行。底層模板拆除后測(cè)放墻1模板底標(biāo)高利用吊機(jī)分片吊裝隔倉模板，隔墻側(cè)模通過底部設(shè)置的φ50頂絲控制調(diào)節(jié)模板垂直度，拱圈墻1內(nèi)模利用帶托盤調(diào)節(jié)螺絲的φ80鋼管豎向支撐調(diào)節(jié)，模板底腳通過底層預(yù)埋圓臺(tái)固定，相臨兩片模板上口焊接，安放閘板。模板整體調(diào)整，安放預(yù)埋件，驗(yàn)收合格后澆注混凝土?；炷两K凝后拆除閘板，達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除隔倉側(cè)模，后拆除（3）弧頂模板墻1隔倉側(cè)模拆除后，在橫隔墻頂面縱向安放、固定縱向工作平臺(tái)（包括鋼軌伸出半圓型沉箱堵頭2m左右，端板外側(cè)懸臂部分工字鋼利用φ200鋼管支撐。沉箱臺(tái)座間隙安放固定外部縱向工作平臺(tái)，即可以安放卷樣卷揚(yáng)機(jī)又可便于兩個(gè)沉箱弧頂內(nèi)模的支撐拖運(yùn)工字鋼的連接。將清理干凈、刷好脫模劑的頂層拱圈內(nèi)弧模板吊起，卷揚(yáng)機(jī)協(xié)助將4段內(nèi)弧模板從兩頭沿工字鋼平移，依次就位。然后以四跨連續(xù)工字鋼梁為支撐平臺(tái)，利用φ60頂絲調(diào)整拱圈內(nèi)弧模板位置標(biāo)高，底腳通過墻1預(yù)埋圓臺(tái)固定、支撐，相臨拱圈內(nèi)弧模板用螺栓連接。安放、綁扎頂層拱圈鋼筋后，安裝預(yù)埋件、支立頂層拱圈外弧模板和頂層堵頭模板。模板整體調(diào)整、固定，驗(yàn)收合格后澆注混凝土?；炷两K凝前拆除堵頭模板，接茬處進(jìn)行鑿毛處理。砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除拱圈外弧模板。將拱圈內(nèi)弧模板下落在工字鋼上，縱向移動(dòng)，通過卷揚(yáng)機(jī)、塔吊協(xié)助將模板抽出，吊運(yùn)至相鄰沉箱。拆除工字鋼及有關(guān)平臺(tái)。（4）端板模板支拆使用拆卸方便的碗扣式腳手管搭設(shè)內(nèi)部工作平臺(tái)。拼裝端板內(nèi)側(cè)模采用500mm寬竹膠合板、50*50方木板肋、5#槽鋼圍令的結(jié)構(gòu)，通過φ16穿墻拉條與外模對(duì)拉，底腳利用預(yù)埋圓臺(tái)固定。綁扎端板封口鋼筋后，支立端板封口外側(cè)模，用預(yù)埋圓臺(tái)支撐、固定，內(nèi)、外側(cè)模穿拉條對(duì)拉。支立拱圈接茬處外側(cè)模。整體調(diào)整、固定，驗(yàn)收合格后澆注混凝土?；炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板。內(nèi)側(cè)模人工拆除，板面、腳手管拆散，從頂部充砂孔運(yùn)出，外部模板利用塔吊大片拆除。E、模板工程施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）模板及支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。檢驗(yàn)方法對(duì)照模板設(shè)計(jì)觀察檢查（2）模板的拼縫應(yīng)平順、嚴(yán)密，不得漏漿。檢驗(yàn)方法觀察檢查（3）模板表面應(yīng)干凈，脫模劑應(yīng)涂刷均勻且不得污染鋼筋和混凝土接茬處。檢驗(yàn)方法觀察檢查（4）預(yù)埋見、預(yù)留孔的數(shù)量和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安置應(yīng)牢檢驗(yàn)方法觀察檢查（5）模板制作的允許偏差符合下表的規(guī)定。模板制作允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1鋼模板長(zhǎng)度與寬度±2每塊模板逐件檢查4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處（6）模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法應(yīng)符合下表的規(guī)定元1牙212233445461718在沉箱鋼筋加工廠進(jìn)行，所有鋼筋加工均按分層要求長(zhǎng)度下料，凡大于原材料長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)鋼筋均采用對(duì)焊方法接長(zhǎng)。（1）鋼筋焊接筋接頭采用焊接接頭。由二臺(tái)切割機(jī)和兩臺(tái)彎筋機(jī)擔(dān)負(fù)鋼筋下料成型。（3）鋼筋堆放原材料按不同規(guī)格分批堆存并設(shè)有標(biāo)牌，成品鋼筋成型鋼筋水平運(yùn)輸，由人力（長(zhǎng)筋）或平板車拖車（短筋）運(yùn)往綁扎臺(tái)座或網(wǎng)片綁扎區(qū)。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)垂直運(yùn)輸由塔吊擔(dān)負(fù)。拱圈鋼筋分三層，底層、墻1層鋼筋高度為混凝土高度，豎向鋼筋按規(guī)范有關(guān)規(guī)定預(yù)留搭接鋼筋長(zhǎng)度，頂層為弧形網(wǎng)片；縱橫隔墻鋼筋一次綁扎成型。由于沉箱分層預(yù)制，鋼筋亦分層綁扎，每層鋼筋搭接端板的鋼筋綁扎均以下層外模為施工平臺(tái)。（1）底層鋼筋綁扎待底層砼澆筑完畢，調(diào)整外露鋼筋，以底層外模為操作合格后支立外模。平臺(tái)，以已支立的弧頂內(nèi)模為依托，吊裝弧形鋼筋網(wǎng)片，檢查合格后支立外模。由于端板鋼筋數(shù)量較少，支立內(nèi)模后現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋綁扎注意事項(xiàng)：要求；全事故。D、鋼筋施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）原材料a.鋼筋的級(jí)別、種類和規(guī)格，必須按設(shè)計(jì)要求采用。b.鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，必須保留牌號(hào)，并按爐號(hào)、規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。c.鋼筋有出廠證明書，并按同一爐號(hào)和直徑重量不超過60t為一批，按要求取樣檢驗(yàn)。試驗(yàn)合格后方可加工。（2）鋼筋焊接a.鋼筋焊接接頭應(yīng)按《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》（JGJ27）的規(guī)定進(jìn)行。焊接接頭的性能滿足現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。b.鋼筋焊接接頭外觀應(yīng)符合以下要求：接頭部位無橫向裂紋；鋼筋表面無明顯燒傷；c.焊接接頭允許偏差見下表序號(hào)差點(diǎn)11量24°1（3）鋼筋制作a.鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，表面應(yīng)潔凈、無銹皮、無損傷或b.鋼筋加工長(zhǎng)度偏差在受力鋼筋允許偏差+515mm范圍內(nèi)。（4）鋼筋綁扎、裝設(shè)a.鋼筋的品種、規(guī)格及質(zhì)量和鋼筋的根數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。b.鋼筋對(duì)焊接頭應(yīng)相互錯(cuò)開。在任一焊接接頭中心至長(zhǎng)度為35D且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋的截面面積占受力鋼筋總面積的百分率不大于50%。c.鋼筋保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏差不得超出+10～-5d.鋼筋骨架應(yīng)綁扎或焊接牢固，綁扎鉛絲頭應(yīng)向立墻內(nèi)按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層。e.鋼筋保護(hù)層墊塊的間距和支墊方法，應(yīng)能防止在砼澆筑過程中不發(fā)生位移。f.鋼筋骨架綁扎、裝設(shè)的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定：鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法1+5-15逐層檢查2+5-103部+5-10323值3456+5-10（1）底層砼澆筑底層模板、鋼筋、預(yù)埋件經(jīng)自檢、專檢、監(jiān)理驗(yàn)收合格、準(zhǔn)備工作（包括人員、機(jī)械配置、原材料、搜集天氣預(yù)報(bào)資料等）完成后，由監(jiān)理、主辦簽發(fā)澆注令后方可進(jìn)行砼澆注。攪拌樓集中拌和，罐車水平運(yùn)輸，泵車泵送砼入模，下灰水平分層，分層均勻，厚度一般為40cm左右，下灰為先斜趾后隔倉順序。砼振搗選用φ60插入式振搗棒，合理分布振點(diǎn)，振搗時(shí)間根據(jù)坍落度等情況確定，避免過振、漏振現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒應(yīng)垂直插入砼中，快插慢拔，深度應(yīng)插入下層砼中不小于50mm。振搗完成后進(jìn)行第一次抹面，初凝前底板二次抹面，終凝前用高壓水槍對(duì)接茬處進(jìn)行沖毛處理。底層模板拆除后，接茬面清理干凈，墻1模板支立前用水充分濕潤(rùn)接茬面，低凹處不得存有水。括人員、機(jī)械配置、原材料、搜集天氣預(yù)報(bào)資料等）完成后，由監(jiān)理、主辦簽發(fā)澆注令后方可進(jìn)行砼澆注。攪拌與沉箱砼相同標(biāo)號(hào)的砂漿，數(shù)量保證接茬面均勻鋪滿3cm厚，罐車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用泵車均勻噴灑在接茬面上。砼的分層均勻，厚度不大于50cm，拱圈砼通過內(nèi)外模上口入模，澆筑先拱圈墻、后隔墻。拱圈砼振搗器為φ60、φ30，合理分布振點(diǎn)，振搗時(shí)間根據(jù)坍落度等情況確定，避免過振、漏振現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒應(yīng)垂直插入砼中，快插慢拔，深度應(yīng)插入下層砼中不小于50mm。振搗完成后進(jìn)行抹面，終凝前用高壓水槍對(duì)接茬處進(jìn)行沖毛處（3）頂層拱圈砼澆注圓弧段外模開設(shè)振搗孔，采用插入式振搗棒振搗.由于半圓體結(jié)構(gòu)的特殊性,容易在弧面產(chǎn)生氣泡、泌水等現(xiàn)象，所以在混凝土分灰、振搗及混凝土塌落度控制方面應(yīng)加強(qiáng)重視?；∶嫠涠瓤刂圃?0-100mm。分灰應(yīng)均勻，每層厚度不超過40cm，振搗棒插點(diǎn)不宜過稀，控制振搗時(shí)間，以混凝土表面不沉降、無氣泡排出為原則。頂部敞開范圍內(nèi)，進(jìn)行壓面處理。分灰振搗后振搗孔處封堵要嚴(yán)密，以防漏漿，頂部開孔范圍內(nèi)砼表面兩遍壓光、刷毛。（4）端板砼澆注砼施工同墻1（5）砼養(yǎng)護(hù)及標(biāo)識(shí)拆模后養(yǎng)護(hù)方法：日平均氣溫高于+5°C時(shí)，沉箱表面灑淡水保濕養(yǎng)護(hù)。日平均氣溫低于+5°C時(shí)，注意保溫，覆蓋薄膜保持砼面濕潤(rùn)。沉箱潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間：10天以上在半圓體弧面頂部稍下兩側(cè)按ISO9001：2000版要求對(duì)稱設(shè)置標(biāo)（6）砼質(zhì)量控制整體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)沉箱逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。mfcu≥fcu，k+Dfcu，min≥fcu，k-0.5D（水下區(qū)不超過400cm2）沉箱幾何尺寸允許偏差表序號(hào)允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1長(zhǎng)度頂50用鋼尺量3處2寬度頂2.5L/1000用鋼尺量2處3高度頂30用鋼尺量2處4外壁厚度+15-10用鋼尺量8處5內(nèi)隔墻厚度頂10用鋼尺量4處6內(nèi)隔墻及端壁高度頂20用鋼尺量6處7外圓半徑頂30用鋼尺量6處8圓弧面縱向彎曲矢高40拉線用鋼尺量3處9端壁側(cè)向彎曲矢高25拉線用鋼尺量2處預(yù)留孔位置50用鋼尺量預(yù)留孔個(gè)數(shù)的50%端部豎向傾斜H/200吊垂球用鋼尺量2處分段澆注相臨段錯(cuò)牙用鋼尺量4處1、半圓沉箱出運(yùn)工藝流程見下圖：①vv②▲▲①vv②▲②①vv②▲②①vv▲①v②②②▲②①vv▲①v②②②▲▲ ②①vv② ② 箱離開臺(tái)座至縱移軌道縱移（沉箱運(yùn)到滑道端部溜放（沉箱上斜按每天出運(yùn)4個(gè)半圓沉箱的能力設(shè)計(jì)。半圓沉箱必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可①沉箱預(yù)制完成，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并在沉箱外⑧收聽、收看天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)和當(dāng)日氣象預(yù)報(bào)，結(jié)合當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際序號(hào)單位數(shù)量1套2頂推縱移車.2臺(tái)1節(jié)3臺(tái)14個(gè)5個(gè)7用6臺(tái)47臺(tái)組118臺(tái)組219輛1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)8運(yùn)部部2輪艘1臺(tái)1半圓沉箱橫移就是將臺(tái)座上達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度待出運(yùn)的沉箱通過第一次頂升，用橫移車橫向（平行岸邊）運(yùn)移到縱移軌道處。沉箱的橫移動(dòng)力①人工拆除臺(tái)座上4臺(tái)500t千斤頂溝上的沉箱邊緣以外的溝蓋預(yù)制場(chǎng)局部橫移車軌道預(yù)制場(chǎng)局部待出運(yùn)沉箱千斤頂高壓油泵千斤頂待出運(yùn)沉箱千斤頂高壓油泵千斤頂塔吊軌道預(yù)制臺(tái)座預(yù)制臺(tái)座進(jìn)回油管路預(yù)制臺(tái)座預(yù)制臺(tái)座高壓油泵千斤頂預(yù)制臺(tái)座a.沉箱泵頂平面布置頂帽千斤頂回油管高壓油泵高壓油泵進(jìn)油管頂帽進(jìn)油管回油管頂頂千斤頂b.泵頂連通弧圈中心線溝蓋板沉箱底板沉箱斜趾溝蓋板沉箱底板沉箱斜趾千斤頂 6cm鋼板頂板千斤頂6cm鋼板底座槽鋼滑軌c.千斤頂?shù)呢Q向布置油泵與千斤頂布置及泵頂連通示意圖④當(dāng)千斤頂就位后用高壓油管將千斤頂與油泵連接在一起，且每⑤沉箱頂升向上離開臺(tái)座150mm后，由塔吊將2個(gè)蓋板頂升車吊頂，就位后2人同時(shí)操作千斤頂，頂升橫移溝上的全部蓋板離開臺(tái)座，然后人工牽引蓋板頂升車離開沉箱臺(tái)座，并由塔吊將頂升車和蓋板同時(shí)進(jìn)回油管路高壓千斤頂油泵千斤頂預(yù)制臺(tái)座橫移車軌道蓋板頂升車橫移車軌道千斤頂高壓千斤頂油泵沉箱b.蓋板頂升車頂升前沉箱c.蓋板頂升車頂升后緣的10t地錨上的定滑輪轉(zhuǎn)向，牽引停放在縱移區(qū)的橫移車就位于沉箱底部的確定位置，同時(shí)將4臺(tái)千斤頂和配套的油泵車移到下一個(gè)臺(tái)座的⑧用吊機(jī)和人工配合將頂推系統(tǒng)的頂推器與橫移車尾端相連，然拉機(jī)牽引在兩臺(tái)座之間的道路上行走，液壓油管敷設(shè)于橫移車端部。沉縱移方向 預(yù)制臺(tái)座 預(yù)制臺(tái)座半圓沉箱頂推器橫移車沉箱橫移頂推示意圖⑨⑩當(dāng)重載橫移車到達(dá)第二次頂升位置后，用事先已就位好的第二縱移方向牽引車A液壓站液壓油管A橫移車軌道頂推器半圓沉箱橫移車橫移車軌道A縱移車軌道千斤頂A縱移車軌道預(yù)制臺(tái)座a.沉箱第二次頂升平面圖沉箱千斤頂橫移車頂升前頂升后A-Ab.沉箱第二次頂升斷面圖沉箱第二次頂升示意圖11沉箱第二次頂升后，拆除頂推系統(tǒng)液壓油管移出運(yùn)的沉箱底部，同時(shí)活動(dòng)液壓站應(yīng)隨橫移車一起回程，至此完成一個(gè)半圓沉箱的橫移全過程。出運(yùn)完一行臺(tái)座上的沉箱后，橫移車由橫移沉箱縱移就是將沉箱用橫移車橫移到縱移區(qū)中心后，第二次頂升沉箱，撤出橫移車，推入縱移車，用縱移車改變沉箱的出運(yùn)方向，使用2號(hào)液壓頂推系統(tǒng)頂推縱移車縱移至縱移軌道與滑道搭接區(qū)，再經(jīng)過第三①半圓沉箱出運(yùn)的橫移過程結(jié)束，橫移車撤出沉箱底部后，人工的縱移車牽引或頂推至經(jīng)過第二次頂升后的沉箱底部就位，等待沉箱回②一人指揮，兩人同時(shí)開啟油泵同步卸壓，千斤頂回程，沉箱座③將2號(hào)液壓頂推系統(tǒng)的頂推器與縱移車尾端相連，然后將活動(dòng)④啟動(dòng)2號(hào)液壓頂推系統(tǒng)，液壓油管敷設(shè)于縱移車尾部，以1.5m/min的頂推速度頂推重載縱移車到縱移軌道與斜⑤沉箱落座在縱移車上平面布置及縱移頂推情形見“沉箱縱移頂縱移方向AA千斤頂千斤頂B液壓站 預(yù)制臺(tái)座 預(yù)制臺(tái)座縱移車軌道a.平面圖a.平面圖沉箱b.B-B斷面圖c.A-A斷面圖沉箱縱移頂推前示意圖⑥當(dāng)重載縱移車到達(dá)第三次頂升位置后,用事先已就位好的第三組頂升系統(tǒng)（4臺(tái)500t千斤、兩個(gè)油泵）頂升沉箱使其向上離開縱移車⑦拆除頂推系統(tǒng)液壓油管與頂推器的連接，然后頂推器隨縱移車由裝載機(jī)牽引回程，同時(shí)活動(dòng)液壓站應(yīng)隨縱移車一起回程進(jìn)行下一個(gè)半a.平面圖斜架車 千斤頂斜架車 千斤頂800×800×200墊木 5.50 5.50縱移車退出，斜架車就位，千斤頂回落，千斤頂頂升沉箱后，縱移車待退出沉箱底部的情形沉箱坐到斜架車上的情形沉箱第三次頂升示意圖根據(jù)沉箱設(shè)計(jì)起浮水位+1.5m以上時(shí),用斜架車沿坡度1:16,長(zhǎng)度卷揚(yáng)機(jī)配合拽拉至沉箱起浮,拖輪交工14#駐位帶纜進(jìn)行具體操作如下:①當(dāng)縱移車撤離半圓沉箱后，由2套20t卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)同時(shí)牽引停②啟動(dòng)油泵，千斤頂回程，使半圓沉箱座落在斜架車上等待溜放下滑。溜放前撤出半圓沉箱底部前面的2個(gè)千斤頂，以保證下滑不受影③半圓沉箱坐落在斜架車上，等下滑的情形見“沉箱第三次頂升 0.50(最低下水水位）-5.8沉箱下滑示意圖一④沉箱溜放和下滑：?jiǎn)?dòng)2臺(tái)20t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行溜放，同時(shí)啟動(dòng)1浮，操作應(yīng)努力使溜放和下滑同步進(jìn)行并將半圓沉箱的溜放下滑速度控⑤為防止?jié)q潮流或落潮流對(duì)沉箱溜放的影響,在沉箱溜放沒有起⑥斜架車?yán)^續(xù)溜放至沉箱起浮后,同時(shí)關(guān)閉20t和12t卷揚(yáng)機(jī),斜斜架車回程至滑道端20m處暫停。至此完成一個(gè)半圓沉箱出運(yùn)的溜放過橫移車和縱移車的輪子均為φ700的銅套鋼輪。其中一套橫移車配根據(jù)一航局二公司在顯浪、石臼所、煙臺(tái)沉箱預(yù)制場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，縱橫移車的軸承采用銅套，沉箱運(yùn)移時(shí)水平滾動(dòng)摩擦系數(shù)最大可取4%。/—增加的滑動(dòng)摩擦力F=f+f/=54.1+10.14=64.24(t).Gmax—重載斜架車的總重力（沉箱+斜架車）Gmax=1272.6+140=1412.6(t).斜架車啟動(dòng)后，由于Fmax>f+f阻，斜架車會(huì)自由向下滾動(dòng)，為安全出于安全防范，當(dāng)溜放出現(xiàn)異常情況時(shí)要考慮重載斜架車回拖上岸⑤當(dāng)沉箱繼續(xù)下滑，受水的浮力作用，下滑力與滾動(dòng)摩擦阻力及阻此時(shí)沉箱吃水為h：式中：Gmax—最重的沉箱與斜架車的總重量.重量.M斜—斜架車的重量(140t)r鐵—鋼的比重.V趾—沉箱兩斜趾的排水體積.設(shè)沉箱溜放到起浮即沉箱吃水達(dá)h=4.56m時(shí)，斜架車需溜放的最長(zhǎng)5.985-Lmax/16=1.5-（1.0+h）5.985-Lmax/16=1.5-（1.0+4.56）Lmax=160.72（m）米水只有3.24m,小于沉箱的漂浮吃水4.56m,需另配置卷揚(yáng)機(jī)拽拉斜架車此時(shí)，需要配置的卷揚(yáng)機(jī)的拽拉力為