金工實訓(xùn)教程實訓(xùn)專題5

【實訓(xùn)目的及要求】

◆了解車床的結(jié)構(gòu)與傳動原理，了解車削加工的工藝特點及加工范圍?！粽莆蘸侠磉x擇與正確使用常規(guī)刀具、通用量具及通用工裝夾具的方法?！羰煜ぼ囅魍鈭A、端面、內(nèi)孔的操作，并能獨立車削一般的簡單零件?！緦嵱?xùn)安全事項】

◆開車床必須穿戴合適的緊身工作服，長頭發(fā)必須壓入工作帽內(nèi)，嚴(yán)禁帶手套操作?！粼谲嚧泊裁嫔喜粶?zhǔn)堆放工具、量具及其它物件，車刀和工件必須裝夾牢固可靠?！艄ぷ鲿r，頭部不可離工件太近，防止鐵屑飛出傷眼，必要時需戴防護(hù)目鏡。◆開動車床時不得測量工件，不得用手直接清除切屑，不得開車變換主軸轉(zhuǎn)速，不得用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤?！糗囅鞑僮鹘Y(jié)束后，應(yīng)切斷電源、清除切屑、清潔機(jī)床、加油潤滑，保持環(huán)境整潔。

5.0實訓(xùn)典型案例

典型案例1

：微型手錘錘頭的車削成型實訓(xùn)操作根據(jù)“微型手錘錘頭”零件圖紙的要求，首先擬定該零件的車削加工工步，然后確定各工步的加工部位、裝夾方法、刀具簡圖、切削用量等工藝參數(shù)，開車完成零件實物車削加工，并完成本案例的《金工實訓(xùn)報告》。

典型案例2

：精密尺寸的測量方法實訓(xùn)操作根據(jù)“微型手錘錘頭”零件圖紙中精密尺寸（帶公差尺寸）的要求，合理選擇1～2種通用量具對自己車削所得到的零件實物進(jìn)行等精度重復(fù)測量，作出合格性結(jié)論。

5.1概述

車削加工是指工件旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，車刀平移作進(jìn)給運(yùn)動的一種切削加工方法，它是金屬切削加工的主要方法之一。

5.1.1車削時的運(yùn)動及切削表面

1.車削時的運(yùn)動車削時的主運(yùn)動為主軸卡頭盤帶動工件的轉(zhuǎn)動，車削時的進(jìn)給運(yùn)動是拖板刀架帶動車刀的移動，如圖5-1所示。

2.車削時的切削表面車削時的三個切削表面為：已加工表面、待加工表面與過渡表面，如圖5-1所示。

3.切削用量三要素車削時的切削速度vc、進(jìn)給量f和背吃刀量ap，稱為切削用量三要素，它們是影響車削工件加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要因素。切削速度υc進(jìn)給量?背吃刀量ɑp

車削用量包括三個要素：切削速度υc?進(jìn)給量ɑp背吃刀量ɑp圖5-1車削時的運(yùn)動與切削表面

在機(jī)械加工車間里，車床約占機(jī)床總數(shù)的50％左右，其中最普遍采用的是臥式普通車床。臥式普通車床的加工范圍寬廣，能加工各種內(nèi)、外回轉(zhuǎn)表面以及端面、平面等，如圖5-2所示。車削加工精度可達(dá)IT11～I(xiàn)T6，表面粗糙度Ra值達(dá)12.5～0.8。5.1.2車削加工應(yīng)用范圍

圖9-4車床主要加工范圍5.1.3車削加工特點與其它切削加工方法比較，車削加工有如下特點：

(1)車削的適應(yīng)范圍廣：它是加工不同材質(zhì)、不同精度、各種回轉(zhuǎn)表面零件不可缺少的切削加工工序。

(2)車削容易保證各加工表面的位置精度：在一次安裝中加工零件的多個回轉(zhuǎn)表面時，車削能可靠保證各加工表面之間的同軸度、平行度、垂直度等位置精度要求。

(3)車削的生產(chǎn)成本低：車削時使用的車刀是最簡單的單刃刀具，其制造、刃磨和安裝都很方便；車床的機(jī)床附件齊全，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間短，生產(chǎn)成本較低。

(4)生產(chǎn)效率較高：車削加工通常是等截面連續(xù)切削，因此切削力變化小，切削過程平穩(wěn)，可選用較大的切削用量，生產(chǎn)效率較高。車削加工能達(dá)到的尺寸精度為IT8～I(xiàn)T5，表面粗糙度為Ra3.2-1.6um。對于不宜磨削的有色金屬進(jìn)行精車加工，可以獲得更高的尺寸精度和更理想的表面粗糙度。5.2車床5.2.1車床的型號我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：采用多位漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字按一定規(guī)律組合進(jìn)行編碼，來表示機(jī)床的類型和主要規(guī)格。學(xué)生在車工實訓(xùn)中常用的車床型號為C6132、C6136等，它們的結(jié)構(gòu)大致相似。在C6132車床編號中，C是“車”字漢語拼音的首字母，讀作“車”；6和1分別為機(jī)床的組別和系別代號，表示臥式車床；32為機(jī)床的主參數(shù)代號，表示該車床能加工工件最大車削直徑的1／10，即最大車削直徑為320mm。

C6132車床如圖5-3所示，主要組成部分有床身、主軸箱、變速箱、進(jìn)給箱、光桿、絲桿、溜板箱、刀架、床腿和尾座等。5.2.2車床的組成圖5-3C6132臥式車床1-主軸箱；2-進(jìn)給箱；3-變速箱；4-導(dǎo)軌；5-溜板箱；6-刀架；7-尾座；8-絲杠；9-光杠；10-床身；11-前后床腳45.2.3車床的傳動系統(tǒng)圖5-4C6132車床傳動系統(tǒng)分析圖

電動機(jī)

變速箱

帶傳動

主軸箱

主軸

工件轉(zhuǎn)動

換向機(jī)構(gòu)

變換機(jī)構(gòu)

進(jìn)給箱

光杠

絲杠

溜板箱刀架

車刀縱橫移動車床的主運(yùn)動車床的進(jìn)給運(yùn)動5.3工件裝夾與車床附件5.3.1工件裝夾要點在車床上裝夾工件時，應(yīng)使被加工表面的回轉(zhuǎn)中心與車床主軸的軸線重合，以保證工件占有正確的加工位置，這就是“工件定位”；工件正確定位后還需要可靠夾緊，以保證在加工全過程中工件的位置不因切削力、重力等的作用而產(chǎn)生變動。所以零件在機(jī)床(或夾具)上的裝夾一般需要經(jīng)過定位和夾緊兩個過程。按零件的形狀、大小和加工批量不同，安裝零件的方法及所使用的機(jī)床附件也不同。在普通車床上常用的車床附件有三爪自動定心卡盤、四爪單動卡盤、頂尖、跟刀架、中心架、心軸、花盤等，這些機(jī)床附件一般由專業(yè)廠家專門生產(chǎn)，并作為車床的隨機(jī)附件配套供應(yīng)。5.3.2卡盤

（一）三爪自定心卡盤安裝工件

特點：三爪同時移動，自動定心，裝夾工件方便快速；定心精度0.05～0.15mm；適于安裝截面為圓形、正三角形或正六邊形的軸類或盤類中小型工件；較大工件可用反爪（將卡爪反裝）裝夾。

a）b）c）d）圖5-6用自定心卡盤裝夾工件的方法a)順爪b)順爪c)反爪d)自定心卡盤與頂尖配合使用

（二）單動卡盤（四爪卡盤）安裝工件

圖5-17單動卡盤裝夾工件的方法

單動卡盤四個爪分別通過轉(zhuǎn)動螺桿而實現(xiàn)單動。根據(jù)加工的要求，利用劃針盤校正后，安裝精度比自定心卡盤高，定位精度約0.02-0.01mm。單動卡盤的夾緊力大，找正調(diào)整較費時，用于夾持較大的圓柱形工件或形狀不規(guī)則的工件。

1、頂尖雙頂尖安裝工件圖5-8用雙頂尖安裝工件中心孔的兩種形式b)用撥盤雙頂尖安裝工件

c)用自定心卡盤代替撥盤安裝工件

a)

b)

c)

5.3.3頂尖、跟刀架及中心架

三爪卡盤和頂尖安裝工件（一夾一頂）

2.跟刀架對不適宜調(diào)頭車削的細(xì)長光滑軸，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承進(jìn)行車削，以增加工件的剛性，跟刀架裝在車床刀架的大拖板上，與整個刀架一起移動，如圖9-19所示。圖5-9用跟刀架車削工件跟刀架支承車削細(xì)長軸

a)兩眼跟刀架b)三眼跟刀架a)b)3.中心架中心架主要用于加工有臺階或需要調(diào)頭車削的細(xì)長軸，以及端面和內(nèi)孔（鉆中心孔）。它是固定在床身導(dǎo)軌上的，有三個支承爪夾持工件，以支承工件并提高工件剛度。

a)b)圖5-10用中心架車削外圓、內(nèi)孔及端面a)用中心架車外圓b)用中心架車端面5.3.4心軸心軸采用前、后兩個頂尖頂夾在車床上，用于裝夾形狀復(fù)雜或同軸度要求較高的盤套類工件，以保證工件外圓與內(nèi)孔的同軸度，以及保證端面與內(nèi)孔軸線的垂直度要求。

1．圓柱心軸當(dāng)工件的長徑比小于1時，應(yīng)使用帶螺母壓緊的圓柱心軸，如圖5-11所示。工件的左端面靠緊心軸的臺階面，借助螺母及墊圈將工件壓緊在心軸上。為了保證內(nèi)外圓同心，孔與心軸之間的配合間隙應(yīng)盡可能小些，否則其定心精度將隨之降低。圖5-11用圓柱心軸安裝工件

2．小錐度心軸當(dāng)工件的長徑比大于1時，可采用帶有小錐度(1／5000-1／1000)的心軸，如圖5-12所示。由于工件孔與小錐度心軸配合時是靠接觸面之間產(chǎn)生的彈性變形來夾緊工件，故切削力不可太大，以防工件在心軸上滑動而影響正常切削。小錐度心軸的定心精度較高，可達(dá)0.01mm-0.005mm，多用于磨削或精車加工，但工件的軸向定位不夠準(zhǔn)確。

3．膨脹心軸膨脹心軸是通過調(diào)整錐形螺桿，使心軸的一端產(chǎn)生微量徑向擴(kuò)張，將工件孔脹緊的一種快速裝拆心軸，適用于中小型零件的裝夾。

4．螺紋傘形心軸螺紋傘形心軸適用于裝夾以毛坯孔為基準(zhǔn)的、或帶有錐孔或階梯孔零件的外圓車削。心軸的種類很多，除上述幾種外，還有彈簧心軸、離心力夾緊心軸等。5.3.5花盤及彎板在車床上加工形狀不規(guī)則且三爪自定心卡盤和四爪單動卡盤均無法裝夾的較大型復(fù)雜工件時，可采用花盤彎板或花盤進(jìn)行裝夾，如圖5-13(a)和圖5-13(b)所示。圖5-13用花盤及彎板進(jìn)行裝夾5.4車刀

5.4.1車刀的種類和用途車刀屬于單刃刀具，其種類很多，按用途可分為：外圓車刀、端面車刀、鏜孔刀、切斷刀等，如圖所示。圖5-14部分車刀的種類和用途

車刀按結(jié)構(gòu)形式可分為整體式、焊接式、機(jī)夾式、可轉(zhuǎn)位式四種，如圖5-15所示：圖5-15車刀的結(jié)構(gòu)形式5.4.2車刀的安裝

安裝要點：保證刀頭部分刃磨的幾何角度安裝時的正確；刀尖必須裝得與車床主軸中心等高；車刀伸出刀架部分的長度一般應(yīng)小于刀桿厚度的二倍；夾持車刀的緊固螺栓至少要擰緊兩個。車刀的安裝a)正確b)錯誤

5.4.3車刀的刃磨車刀使用一段時間鈍化以后，應(yīng)重新刃磨恢復(fù)原有的形狀和角度。刃磨車刀通常是在砂輪機(jī)上進(jìn)行，高速鋼車刀刃磨應(yīng)采用白色氧化鋁砂輪，硬質(zhì)合金車刀刃磨應(yīng)采用綠色碳化硅砂輪，刃磨車刀的方法如圖5-16所示。車刀在砂輪機(jī)上刃磨之后，通常還要用油石手工研磨修光，以提高車刀的耐用度和提高被加工零件的表面質(zhì)量。圖5-16車刀的刃磨方法5.5常用量具

生產(chǎn)中常用的量具有卡鉗、三用游標(biāo)卡尺、高度游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、量規(guī)、萬能角度尺、塞尺、刀口尺等。

5.5.1卡鉗卡鉗是一種間接式測量工具，它必須與鋼板尺或其它刻線量具配合使用，方可測得尺寸。圖5-17為用外卡鉗測量軸徑的方法。圖5-18為用內(nèi)卡鉗測量孔徑的方法。圖5-17用外卡鉗測量方法圖5-18用內(nèi)卡鉗測量方法內(nèi)徑測量爪：用來測量孔的內(nèi)徑、槽的寬度等尺寸外徑測量爪：用來測量工件的外徑、厚度、高度等尺寸深度尺：用來測量孔、臺階高度、深度尺寸

5.5.2三用游標(biāo)卡尺三用游標(biāo)卡尺的外形如圖5-19所示，它是一種比較精密的量具，可以直接測量出工件的外徑、內(nèi)徑、寬度、深度等尺寸。圖5-19三用游標(biāo)卡尺測量方法I=a-b=1mm-0.98mm=0.02mm（讀取刻度間隔）

設(shè)主尺的每格寬度為a,游尺的每格寬度為b,I為分度值,n為游標(biāo)的刻線格數(shù)。當(dāng)主尺（N一1）格的長度正好等于游標(biāo)N格時，游標(biāo)的分度值I為主尺每格的寬度與游標(biāo)尺每格的寬度之差。即I=a-b49mm50格把49mm，50等分，每等分是0.98mm1.刻線原理

先讀取通過游標(biāo)尺刻度上“0”刻度線對上左邊的主尺整數(shù)刻度值（即主尺刻度值）；再找到游標(biāo)尺和主尺刻度重合的刻度線，數(shù)刻度線左邊的游標(biāo)尺刻度格數(shù)，用格數(shù)乘卡尺的分度值，即為游標(biāo)尺刻度值；將主尺刻度值加上游標(biāo)尺刻度值，即為測量值。6mm17格17×0.02mm＝0.34mm主尺刻度值6.0mm游標(biāo)尺刻度值＋0.34mm測量值6.34mm0.02mm主尺刻線游尺刻線

2.讀數(shù)方法3.正確使用正確使用三用游標(biāo)卡尺的方法，可參見圖5-21所示。圖5-21三用游標(biāo)卡尺的使用方法5.5.3深度游標(biāo)卡尺

深度游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)特點是尺框的兩個量爪連成一起成為一個帶游標(biāo)測量基座，基座的端面和尺身的端面就是它的兩個測量面。如測量內(nèi)孔深度時應(yīng)把基座的端面緊靠在被測孔的端面上，使尺身與被測孔的中心線平行，伸入尺身，則尺身端面至基座端面之間的距離，就是被測零件的深度尺寸。它的讀數(shù)方法和游標(biāo)卡尺完全一樣。

234511—測量基座；2—緊固螺釘；3—尺框；4—尺身；5—游標(biāo)

游標(biāo)卡尺的構(gòu)造：右圖為標(biāo)準(zhǔn)的高度游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)示意圖。高度尺的主要用途有：測量高度和劃線，測量高度時使用的是劃針的下端面，使其緊靠測量部品頂端，讀出高度值，劃線時使用的是劃線針的一角，先調(diào)整好所需的劃線高度，緊固螺釘劃線高度游標(biāo)卡尺根據(jù)測量范圍不同分為150、200、250、300、600、1000mm等。1—尺身；2—緊固螺釘；3—尺框；4—基座；5—量爪；6—游標(biāo)；7—微動裝置高度游標(biāo)卡尺規(guī)格：（千分尺)0-25mm、25-50mm、50-75mm、75-100mm；種類：外徑千分尺:用來測量外徑與形位誤差公法線千分尺:用來測量外合齒輪的公法線長度數(shù)顯千分尺:用來測量外徑與形位誤差,讀數(shù)方便5.5.4千分尺

千分尺又稱百分尺、分厘卡、螺旋測微器等，它是比游標(biāo)卡尺更為精密的量具。測桿固定套筒微分套筒測力裝置套筒刻度基準(zhǔn)線鎖緊裝置尺架測砧微分套筒刻度

固定套筒最小刻度間隔：1格=0.5mm；微分套筒最小刻度間隔：1格=0.01mm（微分套筒旋轉(zhuǎn)一周，測桿軸向位移為0.5mm，即：固定套筒刻度1格）刻度原理

以微分套筒的基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)讀取左邊固定套筒刻度值，再以固定套筒基準(zhǔn)線讀取微分套筒刻度線上與基準(zhǔn)線對齊的刻度，即為微分套筒刻度值，將固定套筒刻度值與微分套筒刻度值相加，即為測量值。套筒刻度值6.0mm微分套筒刻度值0.450mm

＋測量值6.450mm讀數(shù)方法短指針大刻度盤外殼保護(hù)帽軸桿測桿測頭限位指針限位螺釘長指針小刻度盤

5.5.5百分表百分表是一種按比較法原理進(jìn)行測量的精密量具，它只能測出相對數(shù)值，無法測出絕對數(shù)值。

相對測量法(工件比基準(zhǔn)大)：將已知尺寸的基準(zhǔn)規(guī)放入測量頭下端，設(shè)定基準(zhǔn)刻度“A”再將被測物放入測量頭下端讀取數(shù)值“B”，測量值C=“A+B”。0步驟1、將百分表固定在表座上，將基準(zhǔn)規(guī)放入測頭下端使測桿受力，調(diào)整表筐使指針與“0”刻度線對齊。步驟2、將被測物放入測桿下端，刻度盤指針發(fā)生偏移，從指針偏移量在刻度盤上讀取測量值，將讀取的數(shù)值加上基準(zhǔn)規(guī)的尺寸，即為測量值。即：10mm+（4格×0.01mm/格）＝10.04mm010.0mm(A)BC測量及讀數(shù)方法

5.5.6極限量規(guī)

光滑極限量規(guī)用于檢驗光滑圓柱形的孔、軸直徑尺寸。檢驗孔徑的極限量規(guī)稱為塞規(guī)，檢驗軸徑的極限量規(guī)稱為卡規(guī)。塞規(guī)和卡規(guī)都由通端和止端組成。塞規(guī)的通端控制孔的最小極限尺寸，止端用以控制孔的最大極限尺寸；卡規(guī)的通端控制軸的最大極限尺寸，止端控制軸的最小極限尺寸。圖5-27塞規(guī)和卡規(guī)的使用方法

5.5.790°角尺、塞尺、刀口尺

1.90°角尺

90°角尺是采用光隙法檢驗被測工件垂直度的一種精密量具，如圖5-28所示。檢測工件時，先將90°角尺的一邊與工件的一面貼緊，觀察角尺的另一邊與工件之間露出的縫隙，借助于塞尺，即可測量出工件的垂直度誤差。圖5-2890°角尺2.塞尺

塞尺是用于測量微小間隙的薄片鋼尺，它由一組厚度不等的薄鋼片組成，在每一塊薄片鋼尺上都印有各自的厚度標(biāo)記，如圖5-29所示。圖5-29塞尺

3.刀口尺刀口尺也是采用光隙法檢驗被測工件直線度或平面度的一種精密量尺，如圖5-30所示。檢測工件時，可以根據(jù)刀口尺與被測平面之間的光隙判斷誤差情況，也可借助于塞尺來測量縫隙的大小。圖5-30刀口尺的使用方法

5.6車削基本操作

5.6.1調(diào)整車床

調(diào)整車床包括兩項工作：選擇主軸轉(zhuǎn)速和選擇車刀的進(jìn)給量。例如用硬質(zhì)合金車刀加工直徑D=200mm的鑄鐵帶輪，選取的切削速度為60m／min，經(jīng)計算可得主軸轉(zhuǎn)速為95.5r/min，此時應(yīng)從表5-1所示的主軸轉(zhuǎn)速銘牌中選取略低一擋的轉(zhuǎn)速為94r/min，即短手柄扳向左方，長手柄扳向右方，床頭箱手柄置于低速擋I處即可。

進(jìn)給量的選擇通常根據(jù)工件的加工要求確定：粗車時進(jìn)給量一般取為0.2-0.3mm／r；精車時進(jìn)給量應(yīng)根據(jù)被加工零件的表面粗糙度而定，例如表面粗糙度值為Ra6.3μm時，可選用0.1-0.2mm／r；Ra要求為l.6um時，可選用0.08-0.12mm／r等。進(jìn)給量的調(diào)整方法，可對照車床上的進(jìn)給量銘牌表來扳動手柄的位置，具體方法與調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速相似。

車外圓一般采用粗車和精車兩步進(jìn)行。粗車后留0.5-1mm作為精車余量。為了準(zhǔn)確控制尺寸，一般采用試切法車削，試切的方法與步驟如圖5-31所示。

車外圓和臺階軸

1.試切法車外圓步驟圖5-31試切法操作步驟

a)開車對刀，使車刀和工件表面輕微接觸；b)向右退出；c)按要求橫向進(jìn)給ap1；d)試切1～3mm；

e)向右退出，停車，測量；f)調(diào)整背吃刀量至ap2后，自動進(jìn)給車外圓。

車端面一般采用彎頭刀或偏刀。如圖5-32所示，彎頭刀刀尖強(qiáng)度高，用彎頭刀車削可采用較大背吃刀量，切削順利，表面光滑，大小平面均可車削，應(yīng)用較多。5.6.3車端面和臺階面圖5-232車端面的幾種方法a)用右偏刀由外向中心車端面，車到中心時，凸臺突然車掉，因此刀頭易損壞；背吃刀量大時，易扎刀。b)用右偏刀由中心向外車端面，切削條件較好，不會出現(xiàn)圖a中出現(xiàn)的問題。c)用左偏刀由外向中心車端面，主切削刃切削。d)用彎頭車刀由外向中心車端面，主切削刃切削，凸臺逐漸車掉，切削條件較好，加工質(zhì)量較高。

在車床上加工圓柱孔時，可以用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀和鏜刀進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和鏜孔工作。1.鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔5.6.4鉆孔和鏜孔圖5-33在車床上鉆孔

在實體材料上加工出孔的工作叫做鉆孔。鉆孔的精度較低（公差等級為IT10以下）、表面粗糙（Ra12.5μm），多用于對孔的粗加工。擴(kuò)孔常用于鉸孔前或磨孔前的預(yù)加工，常使用擴(kuò)孔鉆作為鉆孔后的半精加工。

為了提高孔的精度和降低表面粗糙度，常用鉸刀對鉆孔或擴(kuò)孔后的工件再進(jìn)行精加工。在車床上擴(kuò)孔和鉸孔的方法與鉆孔類似，只是所用刀具不同。

在車床上對工件的孔進(jìn)行車削的方法叫鏜孔（又叫車孔），是對鍛出、鑄出或鉆出孔的進(jìn)一步加工（圖5-34），以達(dá)到圖紙上精度等技術(shù)要求。

在車床上鏜通孔基本上與車外圓相同，只是進(jìn)退刀方向相反，即手柄轉(zhuǎn)動方向與車外圓時相反。2.鏜孔圖-34車床上的鏜孔加工a)鏜通孔b)鏜盲孔c)切內(nèi)槽

粗鏜和精鏜時，應(yīng)采用試切法調(diào)整切深。

1.切槽切槽和切斷都采用切槽刀。刀頭很薄弱，容易折斷。裝刀時，應(yīng)保證刀頭兩邊對稱。5.6.5切槽和切斷圖5-35在車床上切槽的方法

a)切窄槽b)切寬槽（左圖為第一、二次橫向送進(jìn)；右圖為最后一次橫向送進(jìn)后再以縱向進(jìn)給精車槽底）a)b)車槽刀及其角度切斷的方法如圖5-36所示。2.切斷圖5-36車床上切斷工件

工件上的切斷位置應(yīng)盡可能靠近卡盤，切斷刀必須安裝正確，使刀尖嚴(yán)格通過工件中心，否則容易折斷刀具。切斷鋼料時應(yīng)加切削液。

1.車圓錐面方法在臥式車床上車圓錐面的方法有：轉(zhuǎn)動小刀架法、尾座偏移法、靠模法、寬刀法等。其中最常用的方法是轉(zhuǎn)動小刀架法，如圖5-37所示。5.6.6車圓錐面圖5-37轉(zhuǎn)動小刀架車圓錐面

轉(zhuǎn)動小刀架法：將小刀架偏轉(zhuǎn)等于工件錐角α的一半(即α/2)角度后，再緊固其轉(zhuǎn)盤，然后搖動進(jìn)給手柄進(jìn)行切削。

如圖9-34所示，借助于調(diào)整螺釘，將車床的尾座頂尖橫向偏移一個距離A，使安裝于兩頂尖之間的長軸工件回轉(zhuǎn)中心線與車床主軸中心線的相交角度等于工件半錐角α/2，當(dāng)?shù)都茏詣樱ㄒ部墒謩樱┛v向進(jìn)給時，即可車出所需的圓錐面。尾座偏移法

尾座偏移法

靠模法使用專用的靠模裝置進(jìn)行錐面加工。寬刀法則是采用與工件形狀相適應(yīng)的刀具橫向進(jìn)給車削錐面。

各種螺紋車削的基本規(guī)律大致相同。現(xiàn)以車削普通螺紋為例加以說明。

1.保證牙型為了獲得正確的牙型，需要正確刃磨車刀和安裝車刀。5.6.7車螺紋

內(nèi)外螺紋車刀的形狀及對刀方法

刃磨車刀時，必須保證車刀切削部分的形狀與螺紋溝槽截面形狀相吻合，即車刀的刀尖角等于牙型角α，同時保證車刀背前角=0o。

安裝車刀時，