2016年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組《動(dòng)車乘務(wù)》技能比賽理論知識(shí)題庫(kù)

2016年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組《動(dòng)車乘務(wù)》技能比賽理論知識(shí)題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題（每題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、漏選、多選不得分）1．線路設(shè)計(jì)首先要確定線路（）。A.等級(jí)B．類型C．寬度D．長(zhǎng)度2．我國(guó)鐵路線路等級(jí)分為（）。A．Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)B．Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)C．Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)D．Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)3．鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路的平面。A．水平面B．垂直面C．斜面D．側(cè)面4．鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路的縱斷面。A．水平面B．垂直面C．斜面D．側(cè)面5．線路的平面反映了線路的（）。A．曲直變化和走向B．起伏變化和高程C．等級(jí)D．允許速度6．用一定比例尺把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線路（）圖。A．平面B．立面C．縱斷面D、橫斷面7．當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱為（）。A．路堤B．路塹C．半路堤D.半路塹8．當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于自然地面，經(jīng)開挖而形成的路基稱為（）。A．路堤B．路塹C．半路堤D、半路塹9．鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（）等幾部分組成。A．工；軌頭、軌腰、軌底B．人；軌頭、軌腰、軌底C．之；軌頭、軌腰、軌底D.工；軌頭、軌底10．鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（）兩種A．12.5m、25mB．25m、50mC．50m、200mD、500m、1000m11．機(jī)車車輛通過曲線時(shí)要生產(chǎn)離心力，（）外軌可以平穩(wěn)離心力。A．適當(dāng)降低B．適當(dāng)抬高C．適當(dāng)加寬D．適當(dāng)減窄12．為了保證機(jī)車車輛的走行部能順利通過曲線，因此要對(duì)小半徑曲線的軌距要（）。A．適當(dāng)加寬B．適當(dāng)減窄C．不變D．變直13．鐵路基本限界有（）。A．機(jī)車車輛限界和建筑限界B．機(jī)車車輛限界C．建筑限界D．橋梁、隧道限界14．建筑物接近限界是一個(gè)和線路中心相垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫截面（）輪廓尺寸。A．最大B．最小C．最寬D．最高15．車站是在鐵路線上設(shè)有（）的分界點(diǎn)。A．通過信號(hào)機(jī)B．進(jìn)站信號(hào)機(jī)C．出站信號(hào)機(jī)D．配線16．車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落叫（）。A．閉塞分區(qū)B．區(qū)段C．區(qū)間D．樞紐17．同方向相鄰兩架通過色燈信號(hào)機(jī)柱中心線之間或進(jìn)站（出站）信號(hào)機(jī)柱與通過色燈信號(hào)機(jī)柱中心線之間的一段線路空間，稱為（）。A．閉塞分區(qū)B．區(qū)段C．區(qū)間D．樞紐18．（）通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，它包括了若干個(gè)區(qū)間和車站。A．閉塞分區(qū)B．區(qū)段C．鐵路局D．樞紐19．車站和它兩端所銜接的的區(qū)間之間應(yīng)明確規(guī)定的界限，稱為（）。A．分區(qū)B．區(qū)段C．區(qū)間D．站界20．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。A．客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B．中間站、區(qū)段站、編組站C．橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D．一等站、二等站、三等站21．車站按技術(shù)作業(yè)分為（）。A．客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B．中間站、區(qū)段站、編組站C．橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D．一等站、二等站、三等站22．下列車流集散最大的車站是（）。A．中間站B．區(qū)段站C．編組站D．客貨運(yùn)站23．車站線路的種類按使用來分分為（）。A．正線、站線、段管線、岔線和特別用途線B．正線、支線C．接車線、發(fā)車線、編組線D．站內(nèi)線、站外線24．規(guī)模最小、數(shù)量最多的車站是（）。A．中間站B．區(qū)段站C．編組站D．鐵路樞紐25．站內(nèi)正線的編號(hào)方法是，規(guī)定用（）編號(hào)。A．羅馬數(shù)字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）B．阿拉伯?dāng)?shù)字（1、2、3）C．英文字母（A、B、C）D．希臘字母（α、β、γ）26.站內(nèi)道岔的的編號(hào)原則一般從車站（）開始，由外向內(nèi)、先主后次依次編號(hào)。A．兩端B．中間C．上行端D．下行端27．站內(nèi)道岔的的編號(hào)原則一般為，上行列車到達(dá)端編為（），下行列車到達(dá)端編為（）。A．單數(shù)、雙數(shù)B．雙數(shù)、單數(shù)C．單數(shù)、單數(shù)D．雙數(shù)、雙數(shù)28．股道的容車數(shù)是根據(jù)（）確定的。A．股道的有效長(zhǎng)B．股道的全長(zhǎng)C．股道的半長(zhǎng)D．道岔的數(shù)目29．辦理大量的貨物列車解體和編組作業(yè)的車站是（）。A．中間站B．區(qū)段站C．編組站D．客運(yùn)站30．編組站一般沒有專門的（）設(shè)備。A．調(diào)車場(chǎng)B．駝峰C．牽出線D．貨場(chǎng)31．（）是專門用來解體編組車輛的一種調(diào)車設(shè)備。A．到達(dá)場(chǎng)B．出發(fā)場(chǎng)C．調(diào)車場(chǎng)D．貨場(chǎng)32．下列不屬于調(diào)車時(shí)使用的調(diào)速工具的是（）。A．鐵鞋B．車輛減速器C．道岔D．減速頂33．鐵路車輛是鐵路運(yùn)送旅客和貨物的設(shè)備，它一般沒有（）。A．動(dòng)力裝置B．制動(dòng)裝置C．運(yùn)用標(biāo)記D．產(chǎn)權(quán)標(biāo)記34．下列不屬于貨車的是（）。A．平車B．敞車C．郵政車D．保溫車35．車號(hào)標(biāo)記為YW25G678536代表（）車。A．硬座車B．硬臥車C．軟座車D．郵政車36．換長(zhǎng)表示的是（）。A．車輛全長(zhǎng)B．用車輛輛數(shù)來表示的車輛長(zhǎng)度C．車輛種類D．車輛標(biāo)記37．車輛自重系數(shù)是（）。A．車輛自重與標(biāo)記載重之比，其值越小越好B．車輛自重與額定載重之比，其值越小越好。C．車輛自重與車輛總重之比，其值越小越好D．車輛自重與車輛總重之比，其值越在越好38．棚車的代碼是（）。A．PB．NC．XD．C39．敞車的代碼是（）。A．GB．NC．XD．C40．餐車的代碼是（）。A．CAB．XLC．YID．WJ41．車輛設(shè)計(jì)所允許車輛行使時(shí)的最高速度稱為（）速度。A．旅行B．構(gòu)造C．行駛D．制動(dòng)42．（）是車體的基礎(chǔ)，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。A．車輪B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．車底架43．（）引導(dǎo)車輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。A．車底架B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．走行裝置44．能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（）。A．車底架B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．軸箱油潤(rùn)裝置45．車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（）。A．踏面B．斜面C．軌面D．壓力面46．我國(guó)車輛的走行裝置多數(shù)由（）臺(tái)相同并獨(dú)立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。A．1B．2C．3D．447.貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和（）組成。A．緩沖器B．輪對(duì)C．車底架D．閘瓦48．列車中車輛的制動(dòng)與緩解作用，是由（）操縱制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。A．調(diào)車員B．調(diào)度員C．機(jī)車司機(jī)D．站長(zhǎng)49．我國(guó)第一條電氣化鐵道，是于1961年建成的（）線中的一段。A．成渝B．寶成C．貴昆D．內(nèi)昆50．液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)的功率要通過（）裝置才能變?yōu)闄C(jī)車的輪周功率。A．液力傳動(dòng)B．電力傳動(dòng)C．發(fā)電機(jī)D．牽引電動(dòng)機(jī)51．內(nèi)燃機(jī)車走行部采用（）的結(jié)構(gòu)形式。A．轉(zhuǎn)向架B．固定架C．活動(dòng)架D．滾動(dòng)架52．電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂（），它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。A．主短路器B．受電弓C．主變壓器D．硅整流裝置53．目前我國(guó)電力機(jī)車的主要類型是（）。A．東風(fēng)型B．韶山型C．東方紅型D．前進(jìn)型54．（）是用于連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。A．接地線B．饋電線C．火線D．鋼軌55．牽引變電所的供電方式包括電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式，牽引變電所對(duì)（）的供電方式。A．電力機(jī)車B．電力系統(tǒng)C．牽引網(wǎng)D．牽引變電所56．（）是我國(guó)電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A．工頻單相交流制B．直流制C．低頻單相交流制D．三相交流制57．調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)（）。A．接車進(jìn)路B．發(fā)車進(jìn)路C．調(diào)車進(jìn)路D．通過進(jìn)路58．（）防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所有區(qū)間。A．進(jìn)路信號(hào)機(jī)B．進(jìn)站信號(hào)機(jī)C．出站信號(hào)機(jī)D．通過信號(hào)機(jī)59．（）設(shè)于需要防護(hù)的道口、橋梁、隧道的前方，當(dāng)有危及安全的情況發(fā)生時(shí)，指示列車停車。A．預(yù)告信號(hào)機(jī)B．遮斷信號(hào)機(jī)C．復(fù)示信號(hào)機(jī)D．通過信號(hào)機(jī)60．當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示（）燈光，表示前方線路（），允許機(jī)車車輛占用。（）A．紅色、占用B．綠色、空閑C．紅色、空行D．綠色、占用61．固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行前方線路的（）側(cè)的上方或所屬線路的中心線的上方。A．左B．右C．上D．下62．機(jī)車信號(hào)機(jī)用于（）地面信號(hào)機(jī)的顯示，可防止瞭望條件影響達(dá)不到信號(hào)顯示的距離。A．預(yù)告B．復(fù)示C．保存D．反示63．下面不是信號(hào)標(biāo)志的是（）。A．道岔表示器B．警沖標(biāo)C．站界標(biāo)D．司機(jī)鳴笛標(biāo)64．鐵路（）是直接為運(yùn)輸生產(chǎn)第一線服務(wù)的。A．專用通信B．長(zhǎng)途通信C．地區(qū)通信D．無線通信65．干（局）線列車調(diào)度電話是一種（）通信設(shè)備。A．區(qū)段B．站場(chǎng)C．地方通信D．國(guó)際通信66．調(diào)度電話包括（）調(diào)度電話、貨運(yùn)調(diào)度電話、電力調(diào)度電話等。A．列車B．站場(chǎng)C．地方D．國(guó)際67．當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上有車輛占用時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示（）燈光，表示前方線路（），禁止其它機(jī)車車輛占用。A．紅色、占用B．綠色、空閑C．紅色、空行D．綠色、占用68．鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和（）三個(gè)方面。A．調(diào)車工作B．發(fā)車工作C．接車工作D．行車組織69．根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種。A．直通客流B．假日客流C．農(nóng)村客流D．城市客流70．直達(dá)旅客列車的的車次以（）字母開頭。A．NB．TC．ZD．D71．下列關(guān)于臥鋪票的說法正確的是（）。A．臥鋪票只有按指定的乘車日期和指定的車次使用才有效B．臥鋪票在指定的乘車日期內(nèi)的任何車次中使用都有效C．臥鋪票在任何的乘車日期內(nèi)，只要按指定車次使用都有效D．臥鋪票在任何的乘車日期內(nèi)，任意的車次中使用都有效72．下列說法正確的是（）。A．旅客可以攜帶動(dòng)物上車B．旅客可以攜帶危險(xiǎn)品C．旅客不得攜帶國(guó)家禁止或限制的物品、危險(xiǎn)品上車，但可以攜帶動(dòng)物上車D．旅客不得攜帶國(guó)家禁止或限制的物品、危險(xiǎn)品、動(dòng)物等上車73．除殘疾人外，每張客票僅限托運(yùn)（）次行李或包裹。A．1B．2C．3D．474．鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管（）天。A．1B．2C．3D．475．下列關(guān)于“貨物運(yùn)輸合同”說法正確的是（）。A．其基本條款和主要內(nèi)容可以由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定B．其基本條款和主要內(nèi)容可以由托運(yùn)方確定C．其基本條款和主要內(nèi)容可以參考鐵路法規(guī)，由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定D．其基本條款和主要內(nèi)容只能根據(jù)鐵路法規(guī)、規(guī)章確定76．托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽定（）。A．旅客運(yùn)輸合同B．貨物運(yùn)輸合同C．勞動(dòng)合同D．經(jīng)濟(jì)法合同77．按一批托運(yùn)的貨物，可以不必相同的是（）。A．托運(yùn)人B．收貨人C．發(fā)站及到站D．貨物種類78．（）運(yùn)輸具有“門對(duì)門”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。A．整車運(yùn)輸B．零擔(dān)運(yùn)輸C．集裝箱運(yùn)輸D．散裝運(yùn)輸79．經(jīng)過一個(gè)及以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車為（）列車。A．快貨物列車B．直通列車C．直達(dá)列車D．區(qū)段列車80．列車的會(huì)讓和越行必須在（）進(jìn)行。A．區(qū)間B．車站C．編組場(chǎng)D．貨場(chǎng)81．車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由（）統(tǒng)一指揮。A．車站調(diào)度員B．車站值班員C．車站站長(zhǎng)D．調(diào)車員82．車站內(nèi)的調(diào)車工作一般由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮。A．車站調(diào)度員B．車站值班員C．車站站長(zhǎng)D．調(diào)車員83．（）是日常指揮列車運(yùn)行的重要依據(jù)。A．旅客運(yùn)輸計(jì)劃B．貨物運(yùn)輸計(jì)劃C．鐵路規(guī)章D．列車運(yùn)行圖84．1905至1909年中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建的干線鐵路為（）鐵路。A.淞滬B.京張C.唐胥D.基新85．編組站的核心設(shè)備為（）。A.客運(yùn)設(shè)備B.貨運(yùn)設(shè)備C.調(diào)車設(shè)備D.中間站臺(tái)86．機(jī)車車輛限界最大半寬、最大高度值依次為()mm.A.1700、2440B.1700、4800C.1700、5500D.2440、550087．電力機(jī)車中,()是產(chǎn)生機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的主體電路。A.主電路B.接觸網(wǎng)C.輔助電路D.控制電路88．進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示(),表示列車進(jìn)站,準(zhǔn)備在正線停車。A.綠燈B.單黃燈C.雙黃燈D.紅燈加月白燈89.柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，只有（）沖程是向外輸出機(jī)械功的沖程。A.進(jìn)氣B.壓縮C.燃燒膨脹D.排氣90.閉塞設(shè)備是用來保證列車在（）運(yùn)行的安全。A．車站內(nèi)B.區(qū)間內(nèi)C.調(diào)車D.車站間91.硬座車的基本型號(hào)是（）。A.YWB.RZC.YZD.RW92.車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置是（）。A.鎖閉B.全開C.開鎖D.關(guān)閉93.道岔號(hào)數(shù)越小，允許列車通過它的速度（）。A.越小B.越大C.不變D.沒有影響94.用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路叫（）。A.到發(fā)線B.牽出線C.調(diào)車線D.專用線95.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路的線間距（）的中間。A.2.5mB.4mC.5mD96.鋼軌的類型或者強(qiáng)度是以（）表示的。A.鋼軌的長(zhǎng)度B.鋼軌的材料C.鋼軌每米長(zhǎng)度的重量D.鋼軌形狀97．鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和（）三大部分。A．鋼軌B．道岔C．軌道D．鐵路信號(hào)98．道床的斷面呈（）形。A．梯B．長(zhǎng)方C．正方D、棱形99．最常見的道岔是（）。A.普通單開道岔B.對(duì)稱雙開道岔C.菱形道岔、D.交叉渡線和交分道岔100．道岔（）的作用是保證機(jī)車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。A．翼軌及護(hù)軌B．轉(zhuǎn)撤器C．連接部分D.岔枕101.旅客列車車次讀法中“C”和“G”分別讀成（）A.成和際

B.城和高C.動(dòng)和高D.快和成102.動(dòng)車組列車運(yùn)行晚點(diǎn)超過（）時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將原因及時(shí)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照晚點(diǎn)處置有關(guān)規(guī)定向旅客說明情況，做好安全宣傳并向旅客致歉。A.15分鐘B.30分鐘C.1小時(shí)D.20分鐘103.動(dòng)車組上部設(shè)施的檢修由運(yùn)用所負(fù)責(zé)，途中的使用和管理由（）負(fù)責(zé)。A.動(dòng)車所B.客運(yùn)段C.車輛段D.檢修基地104.動(dòng)車組發(fā)車前，列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動(dòng)車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車長(zhǎng)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉、開啟車門。如自動(dòng)開關(guān)門裝置故障時(shí)，由司機(jī)通知（）手動(dòng)開關(guān)車門。A.列調(diào)B.機(jī)械師C.列車工作人員D.乘警105.（）京廣高鐵全線貫通，為世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，最快的一趟全程只需7小時(shí)59分。A.2011年12月26日B.2012年12月26日C.2009年12月26日D.2013年12月26日106.動(dòng)車組空調(diào)裝置出現(xiàn)故障超過（）分鐘時(shí)，列車長(zhǎng)必須準(zhǔn)確反映情況，認(rèn)真執(zhí)行命令指示，針對(duì)車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)認(rèn)真部署，充分準(zhǔn)備，周密安排，組織實(shí)施；做到分工明確，責(zé)任到位。A.20B.30C.10D.15107.動(dòng)車組編組中車種代碼：一等座車ZY，二等座/觀光車（），商務(wù)車為SW。A.YZB.ZEGC.RZD.RW108.廣深線開行的動(dòng)車組列車票價(jià)可在國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)為中準(zhǔn)價(jià)上下浮動(dòng)（）%的基礎(chǔ)上再上下浮動(dòng)50%，由企業(yè)自主定價(jià)。A.20B.30C.40D.50109.動(dòng)車組列車只發(fā)售二等座車學(xué)生票，學(xué)生票為全價(jià)票的（）%。A.50B.70C.75D.80110.動(dòng)車組車門驗(yàn)票由（）負(fù)責(zé)，通道和站臺(tái)專用的車站可以不在車門驗(yàn)票。A.車站B.列車C.車站和列車D.無人111.自（）起，直通動(dòng)車組列車的二等車可適度超員，超員總數(shù)不得超過該次列車二等座定員總數(shù)的15％，售票員出售無座時(shí)，必須告知旅客，由旅客自愿選擇。A.2007年4月18日B.2008年8月1日C.2009年5月2日D.2012年1月8日112.下列（）動(dòng)車組由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)開關(guān)車門。A.CRH1型B.CRH2-300型C.CRH3型D.CRH2-200型113.動(dòng)車組列車運(yùn)行晚點(diǎn)代表鐵路向旅客致歉，通報(bào)晚點(diǎn)原因，每次致歉間隔時(shí)間不超過（）分鐘。A、20B、15C、30D、60114.鐵路運(yùn)輸造成無民事行為能力人人身?yè)p害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；監(jiān)護(hù)人有過錯(cuò)的，按照過錯(cuò)程度減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，但鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的（）。A.20%B.40%C.30%D.50%115.列車發(fā)現(xiàn)精神異常旅客時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，并按規(guī)定交（）妥善處理。A.到站B.下車站C.中途站D.到站或下車站116.CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，其中_____輛動(dòng)車______輛拖車。（）A.4；4B.5；3C.3；5D.6；2117.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員（）至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。A.每月B.每季C.每年D.每?jī)赡?18.橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無移動(dòng)可能，然后在該機(jī)車、車輛一端（）米外繞行通過，嚴(yán)禁鉆車底。A.2B.5C.10D.15119.列車突然斷電時(shí)，嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備（）。A.防止破壞設(shè)備B.防止觸電

C.防止混電D.防止傷害120.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過（）米，超過時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。A.2；B.4；C.4.2；D.4.5121.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，設(shè)立城市市區(qū)高速鐵路為（）米，其他鐵路不少于8米的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)制度。A.20B.15C.6D.10122.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第8條根據(jù)事故造成的（）、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

A.人員傷亡B.間接經(jīng)濟(jì)損失C.死亡人數(shù)D.受傷人數(shù)123.《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定佩戴的外露飾物款式簡(jiǎn)潔，限手表、戒指各一只，女性還可佩戴發(fā)夾、發(fā)箍或頭花及一副直徑不超過（）毫米的耳釘。A．2B.3C.4D.5124.旅客攜帶品由自已負(fù)責(zé)看管,每人免費(fèi)攜帶品的重量,外交人員（）。A.25千克B.30千克C.35千克D.40千克125.列車對(duì)（）等重點(diǎn)旅客做到重點(diǎn)照顧。A.婦、幼、殘、首長(zhǎng)、外賓B.老、幼、病、殘、孕C.老、弱、婦幼、病、首長(zhǎng)、外賓D.弱、孕、殘、首長(zhǎng)、外賓126.對(duì)列車消防器材做到“三懂三會(huì)”，其中“三懂”是指（）。A.懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)措施，懂得撲救火災(zāi)的方法B.懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得報(bào)警方法，懂得撲救火災(zāi)的方法C.懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得疏散旅客，懂得撲救火災(zāi)的方法D.懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)措施，懂得撲救初起火的方法127.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，承運(yùn)人一般不接受兒童單獨(dú)旅行（乘火車通學(xué)的學(xué)生和承運(yùn)人同意在旅途中監(jiān)護(hù)的除外），隨同成人旅行身高在（）的兒童，應(yīng)購(gòu)買兒童票。A.1.2-1.5米B1.2米以下C1.5米以下D1.1-1.5米128.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí),在不延長(zhǎng)客票有效期的前提下,可以辦理（）或改晚乘車簽證手續(xù)。A.一次提前B.提前C.一次D.二次129.旅客可要求變更高于原票等級(jí)的列車座席,辦理時(shí)核收（），核收手續(xù)費(fèi),不足起碼里程,按起碼里程計(jì)算。A.新舊票價(jià)差B.新舊票價(jià)的差額C.變更區(qū)間差D.變更區(qū)間的票價(jià)差額130.旅客要求退票,因特殊情況也可在開車后（）內(nèi),退還全部票價(jià),核收退票費(fèi)。A.30分鐘B.1小時(shí)C.2小時(shí)D.3小時(shí)131.發(fā)生線路中斷,旅客在中途站要求退票時(shí),退還（）不收退票費(fèi)。A.已收票價(jià)與已使用部分票價(jià)差額B.已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額C.已收票價(jià)與未乘區(qū)間票價(jià)差額D.已收票價(jià)與未使用部分票價(jià)差額132.計(jì)算旅客票價(jià)的起碼里程客票為（）千米。A.10B.20C.30D.40133.旅客票價(jià)包括客票票價(jià)和（）兩部分。A.附加票票價(jià)B.加快票票價(jià)C.臥鋪票價(jià)D.保險(xiǎn)費(fèi)134.線路中斷，列車應(yīng)（）注明原因、日期、返回××站，并加蓋列車長(zhǎng)名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長(zhǎng)有效期的憑證。A.出據(jù)證明B.在車票上C.在旅客車票背面D.編制客運(yùn)記錄135.旅客要求退票時(shí)，按規(guī)定辦理，核收應(yīng)退票價(jià)（）的退票。A.10%B.15%C.20%D.25%136.旅客攜帶品由自已負(fù)責(zé)看管,每人免費(fèi)攜帶品的重量,成人是（）。A.10千克B.20千克C.35千克D.40千克137.為確保動(dòng)車組列車運(yùn)輸安全有序，自（）起，全國(guó)所有動(dòng)車組列車實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票。A.2010年6月1日B.2010年10月1日；C.2011年6月1日D.2011年10月1日。138.在高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組，途徑長(zhǎng)大隧道時(shí)，列車長(zhǎng)還應(yīng)配有（）。A.GSM-R手機(jī)B.補(bǔ)票機(jī)C.站車客運(yùn)信息無線交互系統(tǒng)D.手持電臺(tái)139.運(yùn)行時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)的動(dòng)車，列車廣播一般只播迎送詞、服務(wù)設(shè)備介紹、安全提示、站名和背景音樂。運(yùn)行時(shí)間超過（）個(gè)小時(shí)的列車，可在不干擾旅客休息的前提下，適當(dāng)增加播放內(nèi)容。A.1B.2C.3D.4140.動(dòng)車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺(tái)并停于固定位置。車站應(yīng)根據(jù)不同的動(dòng)車組類型標(biāo)出上車門位置，不同車型按部規(guī)定以顏色加以區(qū)別，動(dòng)車組1型按藍(lán)色、2型按黃色、5型按（）配置。A.紅色B.綠色C.灰色D.紫色141.按動(dòng)車組動(dòng)力輪對(duì)的分布和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的設(shè)置，分為動(dòng)力分散型和（）。A.動(dòng)力分散集中型B.分散配置型C.集中配置型D.動(dòng)力集中型142.按動(dòng)車組車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接方式，分為獨(dú)立（轉(zhuǎn)向架）式和（）。A.動(dòng)力分散集中式B.分散配置式C.鉸接（轉(zhuǎn)向架）式D.動(dòng)力集中式143.（）是我國(guó)第一條建成的高速鐵路，從北京南站至天津站，全長(zhǎng)120km，2008年8月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。A.京津城際鐵路B.京滬高鐵C.滬杭高鐵D.京廣高鐵144.到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線（）萬公里以上。A.1.3B.1.5C.1.6D145.票務(wù)系統(tǒng)包括（）、窗口制票系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)和自動(dòng)檢票系統(tǒng)等。A.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)B.廣播系統(tǒng)C.時(shí)鐘系統(tǒng)D.集成平臺(tái)系統(tǒng)146.旅行速度達(dá)到110km/h以上的動(dòng)車組列車軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)：每人公里一等座車為0.3366元，二等座車為（）元，可上下浮動(dòng)10％。A.0.1805B.0.2805C.0.3805D.0.4805147.動(dòng)車組學(xué)生票的發(fā)售時(shí)間：寒假為（）。A.12月1日—2月28B.12月1日—4月1日C.12月1日—3月31日D.12月1日—3月1日148.給旅客道歉時(shí)時(shí)，身體鞠躬為（）。A.30°B.45°C.40°D.50°149.動(dòng)車組限制攜帶物品中，氣體打火機(jī)（）個(gè)，安全火柴20小盒。A.3B.5C.15D.20150.凡（）人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客集體乘坐動(dòng)車時(shí)為動(dòng)車組團(tuán)體旅客。A.15B.20C.25D.30151.高速鐵路票價(jià)外按規(guī)定加收硬座或軟座基準(zhǔn)價(jià)的2%計(jì)算的強(qiáng)制保險(xiǎn)于（）取消。A.2012年10月1日B.2013年5月1日C.2013年1月1日D.2013年10月1日152.跨線列車在高速鐵路范圍內(nèi)的旅客上座率不小于（），否則，不應(yīng)開行跨線列車。A.70%B.75%C.80%D.70%-75%153.我國(guó)旅客列車的席位利用率一般取（）之間認(rèn)為比較合理。A.0.7—0.9B.0.8—0.9C.0.7—0.8D.0.9—1.0154.編組16輛的動(dòng)車組按______名列車長(zhǎng)和______名列車員配備。（）A.1；2B.1；4C.2；6D.4；8155.高速鐵路一般在（）時(shí)段留作“天窗”時(shí)間。A.0:00-6:00B.0:00-7:00C.0:00-5:00D.0:00-6:30156.持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐時(shí)速（）公里動(dòng)車組二等車，但須辦理簽證后乘車。A.200B.200-250C.250-300D.300157.世界上第一條建成的高速鐵路是日本的東海道新干線，誕生于（）年。A.1960B.1964C.1965D.1981158.時(shí)速（）公里動(dòng)車組不能使用鐵路乘車證。A.200-250B.250-300C.300-350D.350以上159.（）是法國(guó)享譽(yù)世界的產(chǎn)品。第一條高速鐵路是1981年開通的巴黎至里昂線。A.TGVB.ICEC.新干線D.CRH160.世界上第一條磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線在（）A.上海B.北京C.東京D.紐約161.高速鐵路在滿足一定服務(wù)頻率的前提下，要減少列車停站次數(shù)及停站時(shí)間，一般大站停車3-5分鐘，小站停車（）。A.1-2分鐘B.2-3分鐘C.3-4分鐘D.4-5分鐘162.各型動(dòng)車組的技術(shù)序列代碼分配中，“5”的技術(shù)序列代碼是（）。A.四方BSP動(dòng)車組B.四方股份動(dòng)車組C.唐山工廠動(dòng)車組D.長(zhǎng)客股份動(dòng)車組163.各型動(dòng)車組的型號(hào)系列代碼按動(dòng)車組的速度等級(jí)、車種確定?！癇”代碼是（）A.運(yùn)行時(shí)速200km、8輛編組、座車B.運(yùn)行時(shí)速250km、8輛編組、座車C.運(yùn)行時(shí)速275km、8輛編組、座車D.運(yùn)行時(shí)速300km、8輛編組、座車164.CRH2型的餐吧區(qū)在（）號(hào)車。A.2B.3C.4D.5165.CRH380A型動(dòng)車以（）型時(shí)速300km動(dòng)車組為基礎(chǔ)，通過速度提升和優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成自主研制。A.CRH1B.CRH2CC.CRH3D.CRH5166.動(dòng)車組上的座位布置一等車（），二等車2+3。A、1+2B、1+3C、2+2D、1+1167.手提式水霧滅火器可撲滅A類、B類、C類及一般電器火災(zāi)，其中B類是指（）。A.可燃固體B.電器C.可燃?xì)怏wD.可燃液體168.客運(yùn)乘務(wù)人員（列車長(zhǎng)、列車員）隸屬（）管理。A.機(jī)務(wù)段B.客運(yùn)段C.車輛段D.車站169.動(dòng)車組本務(wù)司機(jī)、地勤司機(jī)隸屬（）管理。A.客運(yùn)段B.機(jī)務(wù)段C.車站D.車輛段170.車廂上部著火距接觸網(wǎng)不足（）時(shí)，不得用水救火。A.2mB.3mC.4mD.5m171.動(dòng)車組發(fā)生（）名以上旅客食物中毒事件，列車長(zhǎng)應(yīng)立即聯(lián)系司機(jī)向調(diào)度報(bào)告。A.2B.3C.5D.10172.客運(yùn)乘務(wù)人員職務(wù)標(biāo)志應(yīng)別于左胸上方，與上衣第（）顆紐扣平行。A.1B.1.5C.2D.2.5173.客運(yùn)乘務(wù)人員佩戴臂章時(shí)，臂章上緣應(yīng)當(dāng)于左袖肩下（）處。A.兩指B.三指C.四指D.五指174.鐵路公安和客運(yùn)人員聯(lián)合對(duì)旅客所持車票和有效身份證件進(jìn)行抽驗(yàn)，抽驗(yàn)比例為各次動(dòng)車組列車定員的（）%。A.2B.5C.10D.15175.我國(guó)目前客運(yùn)列車的分類中，“D”代表（）A.高速列車B.動(dòng)車組列車C.旅游列車D.特快列車176.列車始發(fā)前對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)熱，車內(nèi)溫度保持冬季18℃-20℃，夏季（）。A.19℃-21℃B.20℃-22℃C.22℃-26℃D.26℃-28℃177.動(dòng)車組通過車站時(shí)，車站須提前（）停止通過進(jìn)路上的作業(yè)和對(duì)列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。A.10分鐘B.11分鐘C.15分鐘D.20分鐘178.快通卡分為兩種，一種是金卡，另一種是（）。A.銀卡B.普通卡C.白卡D.IC卡179.動(dòng)車組編組順位代碼以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位置排列編號(hào)自首車起從“01”開始順序排列，尾車的排列編號(hào)為（）A.08B.00C.02D.07180.《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》明確逢供餐時(shí)間的，免費(fèi)供應(yīng)餐食。供餐時(shí)間為：早餐8：00以前，正餐（）A、11:00-13:00、17:00-19:00B、11:30-13:00、17:30-19:00C、12:00-13:00、17:00-19:00D、12:30-13:00、17:30-19:00181.客運(yùn)專線的車站使用磁介質(zhì)車票，磁介質(zhì)車票票面長(zhǎng)、寬尺寸為（）A、80.6mm×53.98mmB、85.6mm×53.98mmC、88.6mm×53.98mmD、89.6mm×53.98mm182.通票的有效期按乘車?yán)锍逃?jì)算：1000km為2日，超過1000km的，每增加1000km增加（）日。A、1B、2C、3D、4183.對(duì)有意違反乘車條件的旅客和人員，除按規(guī)定辦理外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)其身份進(jìn)行登記，并加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)（）%的票款，核收手續(xù)費(fèi)。A、20B、30C、40D、50184.旅客超重、超大的物品價(jià)值低于運(yùn)費(fèi)時(shí)，可按物品價(jià)值的（）%核收運(yùn)費(fèi)。A、30B、40C、50D、60185.動(dòng)車車上銷售人員不少于3人，最多不得超過（）人。A、4B、5C、6D、10186.移動(dòng)售貨在列車始發(fā)5min后方可開始，終到前（）min停止。A、3B、5C、10D、15187.（），全國(guó)鐵路第六次大提速，時(shí)速200公里及以上的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組投入使用。A、2006年4月18日B、2007年4月18日C、2007年10月18日D、2008年4月18日188.自動(dòng)售票機(jī)原則上只發(fā)售客運(yùn)專線的（）。A.全價(jià)票和兒童票B.全價(jià)票和打折票C.兒童票D.全價(jià)票189.中國(guó)的鐵路標(biāo)志為（）。A、B、C、D、190.動(dòng)車組列車安裝好防護(hù)網(wǎng)、打開部分車門，由列車乘務(wù)人員防護(hù)的情況下允許限速（）運(yùn)行，通過高站臺(tái)時(shí)限速40km/h。A.50km/hB.60km/hC.70km/hD.80km/h191.法國(guó)TGV的最大優(yōu)勢(shì)在于（）領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先。A、傳統(tǒng)輪軌

B、磁懸浮C、管道磁懸D、鐵軌192.高速鐵路與普通鐵路的最大區(qū)別（）A、高穩(wěn)定性

B、高精度C、高平順性D、小殘余變形193.2009年3月30日，工商銀行廣東分行和廣州鐵路（集團(tuán)）公司合作發(fā)行的（），在廣深線“和諧號(hào)”動(dòng)車組開始全線啟用。A、牡丹IC卡

B、金卡C、金穗卡D、長(zhǎng)城卡194.動(dòng)車組限制攜帶物品中，酒精不超過()ml。A.100B.200C.300D.400195.旅客下車完畢，從（）號(hào)車廂開始巡視，檢查有無旅客遺失物品等。A.小號(hào)B.大號(hào)C.中間D.兩頭196.列車終到站前（）廣播通報(bào)站名，致道別詞，提醒旅客做好下車準(zhǔn)備，請(qǐng)旅客配合盡快下車。A.3minB.4minC.5minD.10min197.辦理動(dòng)車組客運(yùn)業(yè)務(wù)的站臺(tái)高度為（），站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離不得小于1750mm。A.1000mmB.1200mmC.1250mmD.1350mm198.CRH1、CRH2、CRH3型車每8輛編組配備防護(hù)網(wǎng)（）套、應(yīng)急梯（）個(gè)。（）A.4；4B.8；4C.8；8D.4；8199.西班牙高速列車晚點(diǎn)超過5min退還旅客的（）車票費(fèi)。A.半價(jià)B.全額C.部分D.1/3200.CRH2A統(tǒng)型車1-8車一、二為通過臺(tái)各配備有滅火器為（）。A.2kgABC干粉2具B.2kg水型2具C.2kgABC干粉水型各1具D.2kgABC干粉水型各2具201.以北京南站為例，旅客流線簡(jiǎn)捷、流暢，旅客由進(jìn)站購(gòu)票到檢票上車最短（）之內(nèi)就能完成。A.3minB.4minC.5minD.10min202.車站的廣播系統(tǒng)主要用語(yǔ)音廣播，基本由業(yè)務(wù)廣播和（）兩部分組成。A.安全廣播B.消防廣播C.到站廣播D.旅游廣播203.CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，其中（）輛動(dòng)車（）輛拖車。A.4；4B.3；5C.5；3D.2；6204.CRH2型動(dòng)車組二等座席寬440mm，座間距980mm，過道寬（）mm。A.300B.400C.500D.600205.CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車每8輛編組配備防護(hù)網(wǎng)（）套。A.5B.8C.10D.15206.在12306.cn網(wǎng)站購(gòu)票應(yīng)當(dāng)在車票預(yù)售期內(nèi)且不晚于開車前（），并在規(guī)定的支付時(shí)間內(nèi)完成網(wǎng)上支付。A.1hB.2hC.3hD.4h207.票額共用分3種形式：（）；全程票額共用；指定車次、指定車站票額共用。A.管內(nèi)票額共用B.管外票額共用C.跨局票額共用D.外局票額共用208.CTCS是指（）。A.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)B.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置C.調(diào)度系統(tǒng)D.鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)209.法鐵承諾，當(dāng)列車晚點(diǎn)超過30min，按票額的（）以交通券方式進(jìn)行補(bǔ)償。A.20%B.30%C.40%D.50%210.采用擺式列車可提高曲線限速30%-40%，提高旅行速度（）。A.10%-15%B.15%-20%C.20%-25%D.25%-30%211.實(shí)名制車票的抽驗(yàn)比例是各次動(dòng)車組列車定員的（）。遇有專運(yùn)任務(wù)，按專運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。A.5%B.10%C.15%D.20%212.列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為（）數(shù)，下行列車編為（）數(shù)。A.單、雙B.奇、偶C.一位、二位D.三位、四位213.自動(dòng)售票窗口號(hào)由TRS統(tǒng)一編碼管理。售票處編碼為7位數(shù)字，前5位為車站碼，后2位為售票方式碼（）。A.20-29B.30-39C.40-49D.50-59214.列車上銷售的食品，飲品應(yīng)當(dāng)為全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品并應(yīng)有（）標(biāo)志。A.ISOB.QSC.CRHD.HACCP215.實(shí)行烹調(diào)加工的配送食品，冷藏溫度持續(xù)不高于（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃216.實(shí)行烹調(diào)加工的配送食品無適當(dāng)存放條件的，存放時(shí)間不超過（）小時(shí)。A.1B.1.5C.2D.2.5217.餐飲要及時(shí)送至站臺(tái)，確保開車前（）所有餐食上車完畢。A.5B.10C.15D.20218.動(dòng)車組飲水機(jī)清洗消毒每月不少于（）次。A.一B.二C.三D.四219.空調(diào)失效超過（）不能恢復(fù)時(shí)，列車長(zhǎng)可視情況通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)營(yíng)業(yè)站停車請(qǐng)求。A.10minB.15minC.20minD.30min220.CRH1、CRH2、CRH3型動(dòng)車組若?？吭冢ǎ﹎m及以下站臺(tái)或無站臺(tái)時(shí)，需組織旅客通過應(yīng)急梯下車。A.300B.500C.1000D.1500221.各級(jí)客調(diào)為接受報(bào)告和繼續(xù)報(bào)告責(zé)任人?？驼{(diào)值班電話為（）A.24814B.地區(qū)號(hào)+24814C.24815D.地區(qū)號(hào)+24814222.對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”，三知是指知座席、知到站、（）。A.知交接B.知困難C.知服務(wù)D.知登記223.動(dòng)車組編組順位代碼以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位置排列編號(hào)自首車起從“01”開始順序排列，尾車的排列編號(hào)為（）。A.08B.00C.07D.02224.CRH380A型動(dòng)車組以（）型號(hào)時(shí)速300km動(dòng)車組為基礎(chǔ)，通過速度提升和優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成自主研制。A.CRH1B.CRH2C.CRH2CD.CRH3225.CRH380B型動(dòng)車組是通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新完成的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，該動(dòng)車組以（）型動(dòng)車組技術(shù)為基礎(chǔ)，通過速度提升和優(yōu)化設(shè)計(jì)完成。A.CRH1B.CRH2C.CRH2CD.CRH3226.動(dòng)車組的客運(yùn)整備和車內(nèi)保潔由（）負(fù)責(zé)，動(dòng)車組外皮清洗和吸污作業(yè)由車輛部門負(fù)責(zé)。A.機(jī)務(wù)部門B.客運(yùn)部門C.車站D.電務(wù)部門227.動(dòng)車組列車始發(fā)前，列車長(zhǎng)的手持電臺(tái)均應(yīng)設(shè)置在頻道（）與隨車機(jī)械師、乘警或司機(jī)進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。A.1B.2C.3D.4228.運(yùn)行時(shí)間在（）小時(shí)以內(nèi)的列車，一般只播迎送詞、服務(wù)設(shè)備介紹、安全提示、站臺(tái)和背景音樂。A.1B.2C.3D.4229.集成管理平臺(tái)用戶首次登錄后必須修改自己的密碼，密碼長(zhǎng)度不能低于（）位，須由英文字母和數(shù)字混合而成。A.4B.5C.6D.7230.如旅客超重、超大的物品價(jià)值低于運(yùn)費(fèi)時(shí)，可按物品價(jià)值的（）核收運(yùn)費(fèi)。A.30%B.40%C.50%D.60%231.乘務(wù)組列隊(duì)候車，在列車停穩(wěn)后，從（）號(hào)車廂一位端依次進(jìn)入車廂。A.4B.5C.6D.7232.以下哪個(gè)是車站問詢處標(biāo)志（）。A.B.C.D.233.世界上第一條磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線在（）。A.上海B.北京C.東京D.紐約234.客運(yùn)站由站房、（）及站前廣場(chǎng)組成。A.售票廳B.站場(chǎng)C.廣播室D.餐廳235.凡（）人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客集體乘坐動(dòng)車時(shí)為動(dòng)車組團(tuán)體旅客。A.15B.20C.25D.30236.動(dòng)車供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，（）元預(yù)包裝飲用水和（）元盒飯不斷供。A.2；15B.3；15C.5；15D.5；20237.動(dòng)車組列車實(shí)行（），六乘人員必須及時(shí)解答旅客問詢、受理旅客投訴、解決旅客困難。A.首問首訴負(fù)責(zé)制B.工作協(xié)調(diào)制度C.信息傳遞制度D.匯報(bào)制度238.兒童標(biāo)高線寬10毫米、長(zhǎng)（）毫米，距地板面分別為1.2米和1.5米。A.100B.150C.200D.250239.列車員辦理交接時(shí)行舉手禮，右手五指并攏平展，向內(nèi)上方舉手至帽沿右側(cè)邊沿，小臂成（）角。A.15°B.30°C.45°D.60°240.列車員拿水杯時(shí)，應(yīng)該一手握水杯把，一手輕托水杯底部。無把手水杯應(yīng)拿水杯的下（）處。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5241.鐵路信號(hào)設(shè)備不包括（）。A.信號(hào)設(shè)備B.聯(lián)鎖設(shè)備C.調(diào)度設(shè)備D.閉塞設(shè)備242.我國(guó)目前最大的客運(yùn)站是()。A.上海站B.廣州站C.西安站D.北京站243.調(diào)車信號(hào)機(jī)以（）燈為定位。A.紅B.黃C.綠D.藍(lán)244.閉塞設(shè)備是用來保證列車在()運(yùn)行的安全。A.車站內(nèi)B.區(qū)間內(nèi)C.調(diào)車D.會(huì)車245.硬座車的基本型號(hào)是（）。A.YWB.RZC.YZD.CP246.軟座車的基本型號(hào)是（）。A.RZB.YWC.RWD.CP247.目前我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）。A.1345mmB.1543mmC.1435mmD.1500mm248.車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置是（）位置。A.鎖閉B.全開C.開鎖D.半閉半開249.主要進(jìn)行列車解編作業(yè)的車站是（）。A.中間站B.會(huì)讓站C.越行站D.編組站250.軌距是鋼軌軌頭頂面下（）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。A.16mmB.17mmC.18mmD.19mm251.機(jī)車信號(hào)屬于（）A.固定信號(hào)B.移動(dòng)信號(hào)C.進(jìn)站信號(hào)D.地面信號(hào)252.我國(guó)鐵路車站按任務(wù)和地位來分共有（）個(gè)等級(jí)A.5B.6C.7D.8253.行車調(diào)度集中系統(tǒng)的核心是（）。A.列車運(yùn)行計(jì)劃編制B.列車運(yùn)行監(jiān)視C.列車運(yùn)行管理D.列車運(yùn)行控制254.世界上第一條高速鐵路在（）誕生。A.日本B.德國(guó)C.英國(guó)D.美國(guó)255.下列哪種車不屬于專用貨車（）A.保溫車B.罐車C.礦石車D.除雪車256.用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路叫（）。A.到發(fā)線B.牽出線C.調(diào)車線D.正線257.內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)力絕大多數(shù)是（）。A.柴油機(jī)B.汽油機(jī)C.電動(dòng)機(jī)D.蒸汽機(jī)258.鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。A.旅客運(yùn)輸計(jì)劃B.列車運(yùn)行圖C.貨物運(yùn)輸計(jì)劃D.車底周轉(zhuǎn)圖259.下列車輛中，不屬于客車的是（）。A.餐車B.救援車C.郵政車D.公務(wù)車260.下列信號(hào)機(jī)中，哪種是從屬信號(hào)機(jī)（）。A.出站信號(hào)機(jī)B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)C.預(yù)告信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)二、判斷題（在正確的括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“×”。）1．中國(guó)第一條鐵路是英國(guó)人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。（）2．鐵路線路承受著機(jī)車車輛輪對(duì)傳來的巨大壓力，并引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行。（）3．鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和鐵路軌道三大部分。（）4．鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。（）5．鐵路線路的平面圖反映了線路曲直變化和走向。（）6．鐵路線路中心線在垂直面上的投影叫做線路的縱斷面。（）7．鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的起伏變化和高程。（）8．鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂直面上的投影，它反映了線路曲直變化和走向。（）9．列車在曲線上行駛時(shí)要產(chǎn)生離心力，對(duì)行車非常有利。（）10．在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。（）11．在鐵路正線線路上，直線和曲線之間應(yīng)加一條緩和曲線，使離心力過逐漸增加（減?。?，避免輪軌間的突然沖擊，改善行車條件。（）12．在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲線可以使曲線的軌距加寬和外軌超高得以過渡。（）13．軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力集中地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。（）14．當(dāng)貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過機(jī)車車輛限界時(shí)，稱為超限貨物。（）15．車站按其所擔(dān)任的客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量劃分為一、二、三、四、五等站。（）16．車站和它兩端所銜接的區(qū)間之間的規(guī)定界限，稱為站界。（）17．區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為中轉(zhuǎn)站。（）18．在會(huì)讓站上，既可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車，也可以實(shí)現(xiàn)越行。（）19．車輛自重系數(shù)是車輛自重與車輛實(shí)際載重的比值。（）20．自重系數(shù)越大越好。（）21．客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。（）22．貨車按用途分為平車、敞車、棚車、保溫車、罐車、冷藏車等。（）23．車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。（）24．車號(hào)的基本型號(hào)用拼音字母組成，表示車輛結(jié)構(gòu)。（）25．車號(hào)的車輛型號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，表示車輛種類。（）26．車輛制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。（）27．空氣制動(dòng)機(jī)的部件，一部分裝在機(jī)車上，另一部分裝在車輛上。（）28．液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過牽引齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。（）29．內(nèi)燃機(jī)車也可用柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的工作特性也能滿足機(jī)車牽引特性的要求。（）30．電力傳動(dòng)的機(jī)車的運(yùn)行方向是由牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向決定的。（）31．內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置主要由主發(fā)電機(jī)、機(jī)車整流柜和牽引電動(dòng)機(jī)等組成。（）32．內(nèi)燃機(jī)車的走行部是采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式。（）33．電力機(jī)車，是利用電能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的機(jī)車。（）34．轉(zhuǎn)向架有支承車體、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的作用。（）35．牽引變電所是向電力機(jī)車供電的變電所。（）36．接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車輸送電能的供電網(wǎng)。（）37．進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口，指示列車能否進(jìn)入車站，起防護(hù)車站及接車進(jìn)路的作用。（）38．出站信號(hào)機(jī)設(shè)在發(fā)車進(jìn)路起點(diǎn)，防護(hù)發(fā)車進(jìn)路和區(qū)間，指示列車能否向區(qū)間發(fā)車；出站信號(hào)機(jī)可兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)。（）39．調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)調(diào)車進(jìn)路。（）40．調(diào)車信號(hào)機(jī)一般分為盡頭式調(diào)車信號(hào)機(jī)、咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)兩大類。（）41．軌道電路能夠防止列車追尾和沖突事故，確保行車安全。（）42．通過信號(hào)機(jī)防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間。（）43．通過信號(hào)機(jī)一般設(shè)于區(qū)間閉塞的入口處或線路所所在地。（）44．遮斷信號(hào)機(jī)設(shè)于需要防護(hù)的道口、橋梁、隧道的前方，指示列車在危急情況時(shí)停車。（）45．預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)于主體信號(hào)前方，對(duì)于進(jìn)站信號(hào)、非自動(dòng)閉塞的通信號(hào)進(jìn)行預(yù)告。（）46．我國(guó)鐵路規(guī)定，臂板信號(hào)機(jī)的臂板呈水平為關(guān)閉，與水平位置向下夾600角為開放。（）47．軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備等組成。（）48．信號(hào)標(biāo)志主要包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、道岔表示器、線路表示器等。（）49．我國(guó)鐵路規(guī)定，信號(hào)表示器具有防護(hù)意義。（）50．地面固定信號(hào)可以侵入建筑限界。（）51．鐵路電話通信按用途不同分為分為：長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信和專用通信三類。（）52．臥鋪票的有效期與客票的有效期相同。（）53．貨物運(yùn)輸合同的履行要經(jīng)歷承運(yùn)、運(yùn)送和交付三個(gè)階段。（）54．貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有整車運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。（）55．托運(yùn)是指運(yùn)人向車站按批提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，它分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸。（）56．鐵路運(yùn)輸是以列車方式輸送旅客和貨物的。（）57．車站的調(diào)車工作由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，每個(gè)調(diào)車組由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。（）58．車站行車組織工作的主要內(nèi)容包括接發(fā)列車工作和調(diào)車工作等。（）59．車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由車站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。（）60．與鐵路行車有關(guān)的通過能力是區(qū)間通過能力和道岔通過能力。（）61.列車向車站移交傷害旅客時(shí)，車站可以拒絕接收。()62.動(dòng)車組列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)向段派班室、客運(yùn)調(diào)度、乘警支隊(duì)、公安處指揮中心報(bào)告，需支援時(shí)可向事發(fā)地公安處及鄰近派出所報(bào)警。()63.因客運(yùn)工作人員違章作業(yè)、過失造成旅客人身傷害的，屬于列車責(zé)任。()64.《動(dòng)車組列車禁煙管理辦法》中規(guī)定：列車要利用車內(nèi)廣播設(shè)施在每站到站和開車后播放一次，區(qū)間運(yùn)行時(shí)播放一次，區(qū)間運(yùn)行超過30分鐘時(shí)增加一次。()65.在電氣化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車可以攀登到車頂或作業(yè)平臺(tái)的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的警告標(biāo)志。()66.勞動(dòng)安全就是以防止職工在職業(yè)活動(dòng)過程中發(fā)生各種傷亡事故為目的工作領(lǐng)域及法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育等方面所采取的相應(yīng)措施。()67.在動(dòng)車組列車上吸煙或者其他列車的禁煙區(qū)域吸煙。對(duì)違反者依據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第七十七條規(guī)定的，由客運(yùn)人員責(zé)令改正，對(duì)單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對(duì)個(gè)人處500元以上2000元以下的罰款。()68.設(shè)計(jì)開行時(shí)速200公里以上列車的鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理。擅自進(jìn)入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行的行為屬危害鐵路安全行為。()69.電氣化鐵路區(qū)段，當(dāng)列車、動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生故障，動(dòng)車司機(jī)、機(jī)械師等需上車頂作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方能作業(yè)。()70.車底調(diào)動(dòng)時(shí)，禁止作業(yè)，禁止走動(dòng)、登高，要采取防范措施。()71.動(dòng)車組列車空調(diào)失效時(shí)，應(yīng)在列車停穩(wěn)后，聽從列車長(zhǎng)指揮，在司機(jī)、機(jī)械師配合下，在車廂內(nèi)運(yùn)行方向右側(cè)車門處安裝防護(hù)網(wǎng)，經(jīng)機(jī)械師確認(rèn)后，打開車門，做好防護(hù)。()72.動(dòng)車組全列禁止吸煙，并做好禁煙宣傳，乘務(wù)人員應(yīng)加強(qiáng)巡視，及時(shí)制止吸煙行為。()73.動(dòng)車組列車行李架、大件行李存放處物品擺放平穩(wěn)牢固；行李架酌情考慮放置銳器、鐵質(zhì)、易碎物品。衣帽鉤僅限掛衣帽、服飾等物品。小桌板僅限放置輕質(zhì)物品。()74.動(dòng)車組列車不得用水沖刷車內(nèi)地板、連接處和車內(nèi)電器設(shè)備。()75.乘務(wù)員集體列隊(duì)經(jīng)方便通道進(jìn)出站、出入動(dòng)車段（所），通過線路時(shí)走天橋、人行地道，無此設(shè)施走平交道，做到“一站、二看、三通過”，不橫越線路，不鉆車，不跨越車鉤，不與運(yùn)行中的機(jī)車車輛搶行。()76.鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展向高速、便捷、物流化方向發(fā)展。()77.動(dòng)車組列車在始發(fā)、折返、終到站由列車長(zhǎng)組織客運(yùn)、車輛、公安人員對(duì)電器設(shè)備、消防設(shè)施、客服設(shè)施、器材等狀況進(jìn)行全面檢查，運(yùn)行途中客運(yùn)乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和問題，隨時(shí)向客調(diào)匯報(bào)。()78.列車上銷售的食品和商品，必須由餐飲公司統(tǒng)一采購(gòu)。餐飲公司銷售人員應(yīng)將上車食品、商品的出庫(kù)單交列車長(zhǎng)以備檢查。列車銷售的食品和商品銷售應(yīng)當(dāng)明碼標(biāo)價(jià)、一貨一簽，并有“QS”標(biāo)記。()79.按動(dòng)車組車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的聯(lián)接方式，分為獨(dú)立(轉(zhuǎn)向架)式和鉸接(轉(zhuǎn)向架)式。()80.國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）新線200km/h以上，既有線改造250km／h以上的鐵路稱為高速鐵路。()81.動(dòng)車組列車旅客攜帶品的外部最大尺寸：長(zhǎng)、寬、高相加不超過160厘米。()82.動(dòng)車組發(fā)現(xiàn)起火緊急制動(dòng)后，列車乘務(wù)員應(yīng)迅速指揮旅客疏散到安全車廂，遇火情緊急時(shí)，待列車停穩(wěn)后迅速打開無鄰線側(cè)的車門，組織旅客向地面安全地帶疏散，要防止旅客盲目打破車窗玻璃跳車發(fā)生意外。()83.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要由列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（用于控制列車間隔）、聯(lián)鎖系統(tǒng)（用于控制進(jìn)路）、調(diào)度集中系統(tǒng)（用于行車指揮）、專用通信設(shè)備等組成。()84.動(dòng)車組保潔作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，庫(kù)內(nèi)保潔作業(yè)在列車出庫(kù)前2小時(shí)完成。折返保潔在列車開車前10分鐘完成，最短作業(yè)時(shí)間5分鐘。途中保潔在列車運(yùn)行中全程進(jìn)行。()85.動(dòng)車組隨車保潔的質(zhì)量要求是車內(nèi)地面隨臟隨掃；窗臺(tái)、座椅、小桌板上和座椅網(wǎng)兜內(nèi)的雜物清理及時(shí)；垃圾桶內(nèi)垃圾清理及時(shí)，垃圾袋適時(shí)更換；洗臉間、廁所面鏡潔凈，洗手盆、便器無污物，電茶爐接水盤潔凈；清潔袋、洗手液、衛(wèi)生紙、擦手紙、一次性座便墊圈等易耗品補(bǔ)滿補(bǔ)齊。()86.動(dòng)車組餐飲、保潔公司管理人員檢查所有公司擔(dān)當(dāng)列車的餐飲、工作時(shí)，應(yīng)持專用添乘證進(jìn)站、上車，并接受站車工作人員查驗(yàn)。()87.動(dòng)車組列車客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)或接到旅客反映動(dòng)車組有異常抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)。()88.當(dāng)發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，列車長(zhǎng)和隨車機(jī)械師查看客室、衛(wèi)生間。若發(fā)生客室火情或設(shè)備火情，列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師立即通知司機(jī)實(shí)施制動(dòng)停車，并按動(dòng)車組火災(zāi)處理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。若確認(rèn)因乘客吸煙等非火情導(dǎo)致煙火報(bào)警時(shí)，由隨車機(jī)械師按有關(guān)應(yīng)急辦法進(jìn)行處置，并同時(shí)通知司機(jī)恢復(fù)正常速度運(yùn)行。()89.動(dòng)車組列車發(fā)生故障后，如果區(qū)間停車超過30分鐘，站內(nèi)停車超過20分鐘后，仍無法判明故障原因或雖已判明故障原因短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)，果斷通知司機(jī)請(qǐng)求救援。()90.動(dòng)車組在非客運(yùn)營(yíng)業(yè)辦理站臨時(shí)停車時(shí)，一般不開車門。()91.京滬高速鐵路是我國(guó)規(guī)劃修建的第一條高速鐵路。()92.高速行車的軌道結(jié)構(gòu)，大體分為有砟軌道和無砟軌道。()93.各型動(dòng)車組衛(wèi)生間設(shè)有按紐，旅客在衛(wèi)生間發(fā)生緊急情況時(shí)，按下開關(guān)即可報(bào)警。()94.70km及以下運(yùn)價(jià)里程的動(dòng)車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價(jià)執(zhí)行。()95.經(jīng)過相同途徑、相同站間、相同時(shí)段，不同車次可以執(zhí)行不同票價(jià)。()96.處理旅客人身傷害或攜帶