DB12T 552-2015 自行車車把技術規(guī)范

43.150Y14DB12

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—2015自行車車把技術規(guī)范Technical

specification

bicycle

天津市市場和質量監(jiān)督管理委員會 發(fā)

布前言

................................................................................

II1

..............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

....................................................................

13

術語和定義

........................................................................

14

產品分類

..........................................................................

15

..............................................................................

25.1

外觀

..........................................................................

25.2

把橫管高低偏差

................................................................

25.3

把立管安全線

..................................................................

25.4

把套或把蓋對把橫管的拉脫力

....................................................

25.5

把芯絲桿斷裂力矩

..............................................................

25.6

把立管側向彎曲

................................................................

25.7

把橫管和把立管組合件側向彎曲

..................................................

25.8

把立管向前彎曲

................................................................

25.9

把橫管對把立管的扭矩

..........................................................

35.10

把橫管和把立管組合件的疲勞試驗

................................................

36

試驗方法

..........................................................................

36.1

外觀

..........................................................................

36.2

把橫管高低偏差

................................................................

36.3

把立管安全線

..................................................................

36.4

把套或把蓋對把橫管的拉脫力

....................................................

36.5

把芯絲桿斷裂力矩試驗

..........................................................

36.6

把立管側向彎曲試驗

............................................................

46.7

把橫管和把立管組合件側向彎曲試驗

..............................................

46.8

把立管向前彎曲試驗

............................................................

56.9

把橫管對把立管的扭矩試驗

......................................................

66.10

把橫管和把立管組合件的疲勞試驗

................................................

77

檢驗規(guī)則

..........................................................................

77.1 出廠檢驗

......................................................................

77.2 型式檢驗

......................................................................

88

產品標志

..........................................................................

8 本標準按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》給出的規(guī)則起草。本標準由天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、天津市產品質量監(jiān)督檢測技術研究院共同提出。公司、天津市興輪生產力促進有限公司。華、張帷、劉淑貞、張瑞華。DB12/

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—20141 范圍規(guī)則、產品標志。本標準適用于把橫管的總寬度在350mm～700mm車和電動自行車用車把。2 規(guī)范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB

3565-2005

自行車

安全要求QB/T

1715-1993

3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1固定式車把

Stationary

handlebars把橫管和把立管為不可調節(jié)的結構。3.2組合式車把

handlebars把橫管和把立管為可調節(jié)的結構。3.3折疊式車把

handlebars把橫管、把立管帶有可折疊結構的車把。3.4車把構件

Handlebar

把橫管、把立管、把接頭組合焊接件、把接頭橫管延伸部件。4 產品分類DB12/

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—20144.1 按車把組合方式可分為固定式車把、組合式車把、折疊式車把。4.2 按車把形狀可分為平式車把、高翹式車把、下垂式車把。5 要求5.1 外觀表面應色澤均勻，光滑平整，不得有起泡、明顯的條紋、毛刺等缺陷。5.2 把橫管高低偏差7mm。5.3 把立管安全線把立管應有安全線，其要求應符合GB

3565-2005第條的規(guī)定。5.4 把套或把蓋對把橫管的拉脫力

6.4

N的拉脫力。5.5 把芯絲桿斷裂力矩按

6.5規(guī)定方法試驗，把芯絲桿應不斷裂。5.6 把立管側向彎曲5.6.1 總則該試驗專為不生產把橫管的把立管生產廠商而設置。5.6.2 要求按

6.6規(guī)定方法試驗，把立管應無裂紋或損壞，施力方向上的永久變形應不大于10mm。5.7 把橫管和把立管組合件側向彎曲按

6.7規(guī)定方法試驗，把橫管、把立管和夾緊螺栓應無裂紋或損壞，施力點的永久位移應不大于15mm。5.8 把立管向前彎曲5.8.1 概述在同一個組合件上作如下兩個階段的試驗。5.8.2第一階段的要求按

6.8.1

規(guī)定方法試驗，應無能見之裂紋或損壞，施力點的永久變形應不大于10mm。5.8.3 第二階段的要求按6.8.2規(guī)定方法試驗時，應無能見之裂紋或損壞。DB12/

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—20145.9 把橫管對把立管的扭矩按

6.9規(guī)定方法試驗，把橫管相對于把立管應無轉動。5.10 把橫管和把立管組合件的疲勞試驗按

6.10規(guī)定方法試驗，把橫管或把立管應無斷裂或肉眼能見之裂紋。6試驗方法6.1 外觀目測。6.2 把橫管高低偏差按

QB/T

1715-1993中的規(guī)定進行試驗。6.3 把立管安全線應符合5.3條的要求。6.4 把套或把蓋對把橫管的拉脫力6.4.1 將裝有把套或把蓋的把橫管在室溫情況下浸入水中

1

小時，然后將車把置于冷凍室直至溫度下降到

℃，保持

1h，將車把從冷凍室取出，馬上按圖

1

所示對把套或把蓋在其松脫的方向上施加

的力，保持該力直至車把的溫度達到

+5℃。6.4.2 將裝有把套或把蓋的把橫管浸入（60±2）℃水中

，然后由熱水中取出把橫管，在室溫下放置

30

min，按圖

1

所示對把套或把蓋在其松脫的方向上施加

的力，保持

1

。圖1 把套或把蓋對把橫管的拉脫力試驗6.5 把芯絲桿斷裂力矩試驗如圖2所示，將裝有把芯絲桿和把芯螺母的把立管插入專用夾具至深度標記處并緊固，對把芯絲桿施加2m的力矩，把芯絲桿應不斷裂。DB12/

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—2014圖2 把芯絲桿斷裂力矩試驗6.6 把立管側向彎曲試驗城市和旅行用自行車車把電動自行車車把1000N),施力點距立管軸線

如圖3所示，為時1

min。單位a)

把立管和把接頭組合b)

把接頭橫管延伸部1

最小插入深度2

夾緊塊3

實心鋼棒圖3把立管側向彎曲試驗6.7 把橫管和把立管組合件側向彎曲試驗DB12/

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—2014焊，將把橫管的握把位置對準到垂直于把立管軸線的平面內（見圖4）。對與把接頭組合的把立管用夾上，并與前叉立管在適當高度上夾緊。在離把橫管末端50mm處，如圖5所示，施加一個力F(城市和旅行用自行車車把600N1000N1000N,電動自行車車把1000N)，為時。圖4 可調節(jié)的把橫管：試驗位置單位a)

把立管和把接頭組合b)

把接頭橫管延伸部1

最小插入深度2

夾緊塊圖5把橫管和把立管組合件側向彎曲試驗6.8把立管向前彎曲試驗6.8.1 第一階段的試驗方法對與把接頭組合的把立管用夾緊裝置在最小插入深度處夾緊；對于有延伸部的把接頭橫管,

將把°角的前下方施加1600N61min。卸去力后在施力方向測量其永久變形。如果把立管符合5.8.2的要求，則進行第二階段試驗。DB12/

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—2014a)

把接頭橫管延伸部b)

把立管和把接頭組合1

夾具2

實心鋼桿3

最小插入深度圖6 把立管彎曲試驗6.8.2第二階段的試驗方法6.8.1相同之部位和方向施加一逐漸增加的力，直至該力達到的最大值(城市和旅行用自行車車把2000N、競賽型自行車車把2000N，山地自行車車把2600N,電動自行車車把50mm屈服或在繼續(xù)屈服，則應將力保持1min。6.9把橫管對把立管的扭矩試驗60N2m力矩垂直平分，向下施加在把橫管兩端，保持1min。注：因把橫管的形式各異，故實際所加之力可以各種各樣，圖7僅表示一例。如果制造商在把橫管的末端裝有把端把者，試驗時應將試驗力施加于其上。5.16.15.26.25.36.35.46.45.56.55.56.6DB12/

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—2014單位：1

最小插入深度2

夾具圖7把橫管對把立管的扭矩試驗6.10 把橫管和把立管組合件的疲勞試驗按

GB

3565-2005中的規(guī)定進行試驗。注：把立管安全線距離把手開口端50mm處那一點的高度大于215mm的車把為高翹式車把。7 檢驗規(guī)則7.1 出廠檢驗7.1.1 每生產批次車把應經生產商質量檢驗部門檢驗合格并附有合格證方能出廠。7.1.2 出廠檢驗項目見表

1。表1表1 檢驗項目及類別把橫管和把立管組合5.76.7

5.86.8

把橫管對把立管的扭5.96.9

10把橫管和把立管組合5.106.10

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—2014

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檢驗項目及類別7.2.1送交型式檢驗的車把必須是經出廠檢驗合格的產品。7.2.2 有下列情況之一，必須進行型式檢驗：a)

產品進行定型鑒定時；b)

正式生產后，結構、材料、工藝有較大改變，可能影響