測(cè)試卷07 高一物理寒假?gòu)?qiáng)化復(fù)習(xí)測(cè)試卷（人教版）

高一寒假作業(yè)（7）一、單選題1．關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度可能減小B．勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度可能增大C．勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度的方向一定和速度方向相同D．勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度的方向一定和速度方向相同2．下列情況中的速度，屬于平均速度的是（）A．百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)的速度為B．由于堵車(chē)，汽車(chē)在通過(guò)隧道過(guò)程中的速度僅為C．返回地球的太空艙落到太平洋水面時(shí)的速度為D．子彈射到墻上時(shí)的速度為3．2020年1月23日上午10點(diǎn)，受冠狀病毒影響，武漢正式封城。如圖所示，一志愿者護(hù)送醫(yī)護(hù)人員從A地到B地，先利用地圖計(jì)算出A、B兩地的直線距離為9km。他從A地到B地用時(shí)20min，汽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km，那么該志愿者從A到B的過(guò)程中（）A．經(jīng)過(guò)的路程為9kmB．發(fā)生的位移大小為15kmC．平均速度大小為27km/hD．平均速率大小為20m/s4．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿x軸做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．其位置－時(shí)間圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是A．該質(zhì)點(diǎn)在t＝0時(shí)速度為零B．該質(zhì)點(diǎn)在t＝1s時(shí)的速度大小為2m/sC．該質(zhì)點(diǎn)在t＝0到t＝2s時(shí)間內(nèi)的位移大小為6mD．該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2m/s25．某科學(xué)小組研制了一種探測(cè)器,其速度大小可隨運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)．如圖所示,在某次實(shí)驗(yàn)中,該探測(cè)器從原點(diǎn)一直沿x軸正向運(yùn)動(dòng),且其速度與位移成反比．已知探測(cè)器在A、B兩點(diǎn)的速度分別為4m/s和2m/s,O點(diǎn)到B點(diǎn)的位移為2m,則探測(cè)器從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間為A．s B．s C．s D．s6．近年來(lái)，我國(guó)大部分地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)霧霾天氣，給人們的正常生活造成了極大的影響。在一霧霾天，某人駕駛一輛小汽車(chē)以30m/s的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車(chē)以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車(chē)緊急剎車(chē)，但剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)失靈。如圖所示，a、b分別為小汽車(chē)和大卡車(chē)的v-t圖像，以下說(shuō)法正確的是()A．因剎車(chē)失靈前小汽車(chē)已減速，不會(huì)追尾B．在t＝5s時(shí)追尾C．在t＝3s時(shí)追尾D．由于初始距離太近，即使剎車(chē)不失靈也會(huì)追尾7．如圖甲所示，在水平地面上的斜面體Q上放一物塊P，P、Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)。用平行斜面向上力F作用在物塊P上，P、Q始終保持靜止，如圖乙所示。則下列說(shuō)法正確是（）A．甲圖中Q對(duì)P的支持力較小 B．乙圖中Q對(duì)P的摩擦力較小C．甲圖中地面對(duì)Q沒(méi)有摩擦力的作用 D．乙圖中地面對(duì)Q的支持力較大8．表面光滑，半徑為R的半圓固定在水平地面上，球心O的正上方處有一無(wú)摩擦定滑輪，輕質(zhì)細(xì)繩兩端各系一個(gè)可看成質(zhì)點(diǎn)的小球掛在定滑輪上，如圖所示。兩小球平衡時(shí)，若滑輪兩側(cè)細(xì)繩的長(zhǎng)度分別為L(zhǎng)1=1.6R和L2=2R，已知小球m1的質(zhì)量為.5kg，則m2的質(zhì)量為（）A．.33kg B．0.4kg C．.5kg D．.625kg9．2020年全國(guó)體操錦標(biāo)賽于9月21日-28日在廣東肇慶舉行，沉寂了大半年的體操賽場(chǎng)終于迎來(lái)熱血一刻。如圖所示，重為G的體操運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行體操比賽的過(guò)程中有兩手臂對(duì)稱支撐、豎直倒立靜止的比賽動(dòng)作，設(shè)兩臂夾角為θ，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）

A．當(dāng)θ不同時(shí)，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的合力都相同B．當(dāng)θ不同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員與地面之間的相互作用力大小都相等C．當(dāng)θ=60°時(shí)，運(yùn)動(dòng)員單手對(duì)地面的作用力大小為GD．當(dāng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員單手所受地面的支持力大小為G10．如圖所示，一彈簧測(cè)力計(jì)的自由端B校準(zhǔn)后在未懸掛重物時(shí)指針正對(duì)刻度0，在彈性限度內(nèi)，當(dāng)豎直掛上100g的砝碼時(shí)指針正對(duì)刻度5，若指針正對(duì)刻度20，則所掛砝碼的質(zhì)量是（）A．400g B．500g C．600g D．無(wú)法計(jì)算二、多選題11．如圖所示，物塊放在粗糙的斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對(duì)物塊施加一沿斜面向上的推力F，在推力F由零逐漸增大到物塊剛要滑動(dòng)的過(guò)程中，物塊受到的靜摩擦力（）A．先沿斜面向上，后沿斜面向下B．先沿斜面向下，后沿斜面向上C．先增大后減小D．先減小后增大12．將物體所受重力按力的效果進(jìn)行分解，下列圖中正確的是()A． B． C． D．13．如圖所示，小車(chē)在水平面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，車(chē)廂內(nèi)兩質(zhì)量相同的小球通過(guò)輕繩系于車(chē)廂頂部，輕繩OA、OB與豎直方向夾角均為45°，其中一球用水平輕繩AC系于車(chē)廂側(cè)壁，下列說(shuō)法正確的是A．小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向向右B．小車(chē)的加速度大小為gC．輕繩OA、OB拉力大小相等D．輕繩CA拉力大小是輕繩OA拉力的倍14．如圖所示，在傾角為α的固定光滑斜面上，有一用繩子拴著的長(zhǎng)木板，長(zhǎng)木板上站著一只貓。已知貓的質(zhì)量為m、長(zhǎng)木板的質(zhì)量為2m。當(dāng)繩子突然斷開(kāi)時(shí)，貓立即沿著長(zhǎng)木板向上跑，以保持其相對(duì)斜面的位置不變。則（）A．貓對(duì)長(zhǎng)木板的摩擦力沿斜面向上B．貓對(duì)長(zhǎng)木板的摩擦力沿斜面向下C．貓與長(zhǎng)木板間的摩擦力大小為D．長(zhǎng)木板沿斜面下滑的加速度為三、實(shí)驗(yàn)題15．某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車(chē)拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每?jī)蓚€(gè)相鄰的測(cè)量點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s。（1）所用實(shí)驗(yàn)器材除電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫(xiě)紙）、小車(chē)、一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板、繩、鉤碼、線及開(kāi)關(guān)外，在下面的器材中，必須使用的還有______（填選項(xiàng)代號(hào)）；A．電壓合適的交流電源B．電壓合適的直流電源C．刻度尺D．停表E.天平（2）在實(shí)驗(yàn)中，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器操作步驟應(yīng)先______再______（選填“釋放紙帶”或“接通電源”）；（3）根據(jù)紙帶各點(diǎn)間距離判斷，小車(chē)做______直線運(yùn)動(dòng)；（4）由紙帶可知，打點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度vD=______；速度vBvCvDvEvF數(shù)值（m/s）0.4000.4790.6400.721將B、C、D、E、P各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度標(biāo)在如圖所示的直角坐標(biāo)系中，并畫(huà)出小車(chē)的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線______。由v-t圖象求出小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____m/s2（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）。四、解答題16．一客運(yùn)列車(chē)勻速行駛，其車(chē)輪在軌道間的接縫處會(huì)產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在該客車(chē)中的某旅客測(cè)得從第1次到第16次撞擊聲之間的時(shí)間間隔為10.0s。在相鄰的平行車(chē)道上有一列貨車(chē)，當(dāng)該旅客經(jīng)過(guò)貨車(chē)車(chē)尾時(shí)，貨車(chē)恰好從靜止開(kāi)始以恒定加速度沿客車(chē)行進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)．該旅客在此后的20.0s內(nèi)，看到恰好有30節(jié)貨車(chē)車(chē)廂被他連續(xù)超過(guò)。已知每根軌道的長(zhǎng)度為25.0m，每節(jié)貨車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度為16.0m，貨車(chē)車(chē)廂間距忽略不計(jì)。求：(1)客車(chē)運(yùn)行的速度大??；(2)貨車(chē)運(yùn)行加速度的大小。17．如圖所示，質(zhì)量均為1kg的小球a、b在輕彈簧A、B及拉力F的作用下處于平衡狀態(tài)，其中A、B兩個(gè)彈簧的勁度系數(shù)均為5N/cm，B彈簧上端與天花板固定連接，軸線與豎直方向的夾角為60°，A彈簧豎直，g取10m/s2.求：兩彈簧的伸長(zhǎng)量和拉力F的大小．18．新春佳節(jié)，許多餐廳生意火爆，常常人滿為患，為能服務(wù)更多的顧客，服務(wù)員需要用最短的時(shí)間將菜肴送至顧客處設(shè)菜品送到顧客處速度恰好為零．某次服務(wù)員用單手托托盤(pán)方式如圖給12m遠(yuǎn)處的顧客上菜，要求全程托盤(pán)水平．若托盤(pán)和碗之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，托盤(pán)與手間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，服務(wù)員上菜時(shí)的最大速度為．假設(shè)服務(wù)員加速、減速過(guò)程中做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且可認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．重力加速度g取求：(1)服務(wù)員運(yùn)動(dòng)的最大加速度；(2)服務(wù)員上菜所用的最短時(shí)間.參考答案1．C【解析】A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度恒定不變，速度減小，A錯(cuò)誤；B．勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度恒定不變，速度增大，B錯(cuò)誤；CD．加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤C正確。故選C。2．B【解析】A、終點(diǎn)是一個(gè)位置，沖過(guò)終點(diǎn)的速度為瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤；B、汽車(chē)通過(guò)隧道過(guò)程中的速度，通過(guò)隧道指通過(guò)隧道這段位移的速度，與位移相對(duì)應(yīng)，是平均速度，故B正確；C、落到太平洋水平面時(shí)，太平洋的水平面也是一個(gè)位置，所以此時(shí)的速度為瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；D、子彈射到墻上時(shí)的速度，射到墻上為某個(gè)位置，此速度為瞬時(shí)速度，故D錯(cuò)誤。故選B?！久麕燑c(diǎn)撥】概念的理解，瞬時(shí)速度是反應(yīng)物體在某個(gè)時(shí)刻或某個(gè)位置運(yùn)動(dòng)的快慢程度，瞬時(shí)速度與時(shí)刻或位置相對(duì)應(yīng)；平均速度是反應(yīng)物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的快慢程度，平均速度與位移或時(shí)間相對(duì)應(yīng)。理清概念，讀懂題目中問(wèn)的速度指的是某一時(shí)刻還是某一位置的速度，或某段位移或某段時(shí)間的速度，對(duì)照概念一一判斷。3．C【解析】A．路程為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度即汽車(chē)走過(guò)的路程，則為15km，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．位移大小為兩地間的直線距離即為9km，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．平均速度為位移與所用時(shí)間的比值即為選項(xiàng)C正確；D．平均速率為路程與所用時(shí)間的比值即為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。4．A【解析】質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則x=v0t+at2，由圖可知，第1s內(nèi)的位移為，前2s內(nèi)的位移為，則有：2＝v0+a；8=2v0+2a；解得：v0=0，a=4m/s2，故CD錯(cuò)誤，A正確；該質(zhì)點(diǎn)在t=1s時(shí)的速度大小為v=at=4×1m/s=4m/s，故B錯(cuò)誤．5．A【解析】根據(jù)速度與位移成反比，即與位移成正比，則畫(huà)出的圖象，如圖：根據(jù)，變形得：，即圖線與x軸圍成的面積表示時(shí)間，根據(jù)，解得：，則探測(cè)器從A到B運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，故選A．【名師點(diǎn)撥】根據(jù)速度與位移成反比，得出與位移成正比，畫(huà)出的圖象，圖象與x軸圍成的面積表示時(shí)間，由此分析求解．6．C【解析】ABC．從圖像中可以看出，小汽車(chē)剎車(chē)失靈前的加速度a1＝－10m/s2，剎車(chē)失靈后的加速度a2＝－2.5m/s2。假設(shè)能追尾，設(shè)追尾時(shí)間為t，則小汽車(chē)剎車(chē)失靈前的位移x1＝×(20＋30)×1m＝25m小汽車(chē)剎車(chē)失靈后的位移x2＝20×(t－1)－×2.5×(t－1)2大卡車(chē)的位移x3＝10t由x1＋x2＝30＋x3得t＝3s則假設(shè)成立，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．如果剎車(chē)不失靈，則在t＝2s時(shí)兩車(chē)速度相同，此時(shí)小汽車(chē)的位移x4＝×(30＋10)×2m＝40m大卡車(chē)的位移x5＝10×2m＝20mx4－x5＝20m<30m故這時(shí)沒(méi)有追尾，以后兩車(chē)間距會(huì)越來(lái)越大，更不會(huì)追尾，D錯(cuò)誤。故選C。7．C【解析】A．甲乙兩圖中，Q對(duì)P的支持力大小都等于重力垂直斜面的分力，所以支持力大小相等，故A錯(cuò)誤；B．甲圖中Q對(duì)P的摩擦力大小等于重力沿斜面的分力乙圖中Q對(duì)P的摩擦力大小為可見(jiàn)若時(shí)，乙圖中Q對(duì)P的摩擦力較大，故B錯(cuò)誤；C．以PQ整體為對(duì)象，進(jìn)行受力分析，可知：甲圖中地面對(duì)Q沒(méi)有摩擦力的作用。故C正確；D．由整體法可知，甲圖中地面對(duì)Q的支持力大小為由整體法可知，乙圖中地面對(duì)Q的支持力大小為所以，乙圖中地面對(duì)Q的支持力較小，故D錯(cuò)誤。故選C。8．B【解析】受力分析如圖所示設(shè)繩子拉力為T(mén)，對(duì)小球m1，有對(duì)小球m2，有解得故選B。9．D【解析】A．運(yùn)動(dòng)員受重力和地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力，處于靜止，合力為零，當(dāng)不同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員受到地面的合力與重力等大反向，故A正確；B．根據(jù)牛頓第三定律知，當(dāng)不同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員與地面之間的相互作用力大小相等，故B正確；C．運(yùn)動(dòng)員的兩只手受到的地面的作用力如圖兩手臂對(duì)稱支撐，夾角為，則在豎直方向解得當(dāng)時(shí)，大小為故C正確；D．當(dāng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員單手對(duì)地面的正壓力大小與地面對(duì)手的作用力沿豎直方向的分力是相等的，大小為故D錯(cuò)誤。故選D。10．A【解析】由胡克定律，得解得故選A。11．AD【解析】分析物體m的受力情況：重力mg、推力F、斜面的支持力N，靜摩擦力f，在沿斜面方向上F從零開(kāi)始增加，即開(kāi)始時(shí)，故靜摩擦力方向沿斜面向上，且，隨著F的增大，f減小，當(dāng)時(shí)，f=0，之后，靜摩擦力方向沿斜面向下，且，隨著F的增大f增大，故f的方向先沿沿斜面向上，后沿斜面向下，大小先減小后增大，AD正確．12．ABD【解析】A.A項(xiàng)中物體重力分解為垂直于斜面使物體壓緊斜面的分力G1和沿斜面向下使物體向下滑的分力G2，故選項(xiàng)A正確；B.B項(xiàng)中物體的重力分解為沿兩條細(xì)繩使細(xì)繩張緊的分力G1和G2，故選項(xiàng)B正確；C.C項(xiàng)中物體的重力應(yīng)分解為垂直于兩接觸面使物體壓緊兩接觸面的分力G1和G2，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.D項(xiàng)中物體的重力分解為水平向左壓緊墻的分力G1和沿繩向下使繩張緊的分力G2，故選項(xiàng)D正確．13．CD【解析】對(duì)小球B受力分析可求解小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度和加速度的方向；OA和OB細(xì)繩拉力的豎直分量均等于mg，由此判斷輕繩OA、OB拉力大小關(guān)系；對(duì)小球A受力分析，根據(jù)正交分解法以及牛頓第二定律求解兩邊繩子的拉力關(guān)系．對(duì)小球B受力分析可知，B所受的合外力向左，且mgtan450=ma，解得a=g，且加速度向左，即小車(chē)的加速度向左，小車(chē)向左加速或者向右減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；分別對(duì)AB受力分析，OA和OB細(xì)繩拉力的豎直分量均等于mg，即TOBcos450=TOAcos450=mg，可知輕繩OA、OB拉力大小相等，選項(xiàng)C正確；對(duì)A受力分析可知，TCA-TOAsin450=ma=mg，解得TCA=2mg即TCA=TOA，選項(xiàng)D正確；故選CD.14．BCD【解析】AB．“貓相對(duì)斜面的位置不變”即貓?zhí)幱陟o止?fàn)顟B(tài)，其加速度為0，貓受到三個(gè)力的作用：豎直向下的重力mg、垂直于長(zhǎng)木板斜向左上方的支持力N、長(zhǎng)木板對(duì)貓的沿長(zhǎng)木板向上的摩擦力f，根據(jù)牛頓第三定律可知，貓對(duì)長(zhǎng)木板的摩擦力沿斜面向下，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；C．將貓的重力沿斜面的方向及垂直于斜面的方向分解，應(yīng)用平衡條件可得故C正確；D．長(zhǎng)木板受豎直向下的重力2mg、斜面對(duì)它的支持力、貓對(duì)它的壓力、貓對(duì)它的沿長(zhǎng)木板平面向下的摩擦力，有顯然長(zhǎng)木板所受的合外力沿長(zhǎng)木板平面向下，將長(zhǎng)木板的重力沿斜面的方向及垂直于斜面的方向分解，應(yīng)用牛頓第二定律得解得故D正確。故選BCD。15．AC接通電源釋放紙帶加速0.56m/s見(jiàn)解析0.80【解析】（1）[1]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要使用交流電源，測(cè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離需要刻度尺，該實(shí)驗(yàn)不需要直流電壓、停表與天平，故選：AC。（2）[2][3]為充分利用紙帶實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后，再釋放紙帶。（3）[4]由圖示紙帶可知，在相鄰相等時(shí)間間隔內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的位移逐漸變大，小車(chē)做加速直線運(yùn)動(dòng)。（4）[5]小車(chē)在很短時(shí)間內(nèi)的平均速度近似等于瞬時(shí)速度，打D點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度[6]根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對(duì)應(yīng)點(diǎn)，讓盡可能多的點(diǎn)過(guò)直線，不能過(guò)直線的點(diǎn)對(duì)稱分布在直線兩側(cè)，根據(jù)坐標(biāo)系內(nèi)描出的點(diǎn)作出圖象如圖所示[7]由圖示圖象可知，小車(chē)的加速度16．(1)；(2)a=1.35m/s2【解析】(1)設(shè)連續(xù)兩次撞擊軌道的時(shí)間間隔為Δt，每根軌道的長(zhǎng)度為l，則客車(chē)的速度為其中，,解得(2)設(shè)從貨車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后t＝