第四部分國際貨物運輸保險6學(xué)時國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件知識講解

國際貿(mào)易實務(wù)主講教師：饒倩河北科技大學(xué)9/26/20241國際貿(mào)易實務(wù)講義ThePracticalityofInternationalTradeProfessor：Qian

RaoHebeiUniversityofscienceandtechnology9/26/20242國際貿(mào)易實務(wù)講義第四章：國際貨物運輸保險（6學(xué)時）摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務(wù)等內(nèi)容。第一節(jié)：海運貨物保險承保的范圍第二節(jié)：我國海洋貨物運輸保險的險別第三節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第四節(jié)：其他運輸方式下的貨運保險第五節(jié):進出口貨物運輸保險實務(wù)9/26/20243國際貿(mào)易實務(wù)講義章節(jié)目目的與要求掌握海上國際貨物運輸保險的范圍（國際貨物運輸所面臨的各種風(fēng)險及由此可能產(chǎn)生的各種損失和費用），熟悉我國海陸空郵運輸貨物保險的險別，了解倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款，學(xué)會操作貨運保險基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

共同海損與單獨海損和我國海洋貨物運輸保險條款；保險險別的選擇；保險條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險條款的注意事項。難點是保險責(zé)任起訖“倉至倉條款”以及保險費的計算。

重點難點9/26/20244國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貨物運輸保險的承保范圍保障范圍

風(fēng)險損失費用9/26/20246國際貿(mào)易實務(wù)講義自然災(zāi)害意外事故風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險損失按程度按性質(zhì)全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損費用施救費用救助費用承保范圍

9/26/20247國際貿(mào)易實務(wù)講義一、風(fēng)險：對未來結(jié)果的不確定性海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險風(fēng)險9/26/20248國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）1、自然災(zāi)害（NaturalCalamity）——由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水、火山爆發(fā)等。2、意外事故（FortuitousAccidents）——由于偶然的非意料中的原因造成的事故。其范圍僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。注：海上保險業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故?；靖拍?/26/20249國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）外來風(fēng)險（Extraneousrisksandlosses）

指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險引起的風(fēng)險。1、一般外來風(fēng)險——由于一般外來原因而造成的風(fēng)險。如偷竊提貨不著、短量、淡水雨淋、混雜沾污、滲漏、碰損破碎、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂和銹損等外來原因所造成的風(fēng)險。2、特殊外來風(fēng)險——由于政治（罷工、動亂、政變）、軍事（戰(zhàn)爭）、國家政策、法令、行政措施、等特殊外來原因原因所造成的風(fēng)險和損失。基本概念9/26/202410國際貿(mào)易實務(wù)講義二、海上損失（Average）指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損失或滅失。國際保險市場一般解釋，凡與海陸連接的陸運過程所發(fā)生的損壞或滅失，也屬海損。海損按損失程度不同，分為全部損失與部分損失。全部損失按損失性質(zhì)不同，分為實際全損和推定全損。部分損失按損失性質(zhì)不同，分為共同海損和單獨海損。9/26/202411國際貿(mào)易實務(wù)講義海上損失損失

全部損失部分損失實際全損推定全損單獨海損共同海損9/26/202412國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）按貨物損失的程度

劃分：1、全部損失——指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。

實際全損（Actualtotalloss）

推定全損（Constructivetotalloss）2、部分損失——指凡保險標的物的損失未達到上述情況之一者，都屬于部分損失。9/26/202413國際貿(mào)易實務(wù)講義指被保險貨物全部滅失、或全部變質(zhì)、或全部不能歸還被保險人所有等的損失。構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有下列幾種：①保險標的物完全滅失。②保險標的物喪失已無法挽回。③保險標的物發(fā)生變質(zhì)，喪失商業(yè)價值或原有使用價值。④船舶失蹤達到一定時期（半年仍無音訊，則可視為全部滅失）。

實際全損9/26/202414國際貿(mào)易實務(wù)講義

指被保險貨物在運輸途中發(fā)生保險事故受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失（也就是恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運送到原定目的地費用將超過該貨物在實際完好狀態(tài)時的價值）。

例如：貨物受損后并未全部滅失，但若進行施救、整理、修復(fù)所需的費用或這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和，超過貨值。推定全損9/26/202415國際貿(mào)易實務(wù)講義構(gòu)成被保險貨物“推定全損”的情況有下列幾種：①保險標的實際全損已無法避免，或是為了避免實際全損，需花費的施救費用，將超過獲救后標的的價值。②保險標的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的價值。③保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。④保險標的受損后，修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。

推定全損9/26/202416國際貿(mào)易實務(wù)講義案例一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復(fù)費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？

9/26/202417國際貿(mào)易實務(wù)講義發(fā)生推定全損時，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一種是被保險人獲得部分損失的賠償。另一種是被保險人獲得全損的賠償。但前提條件：被保險人須向保險人發(fā)出委付通知，無條件地把保險貨物委付(Abandonment)給保險人。委付(Abandonment)：指被保險人在保險標的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)化給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。若被保險人不辦理委付而保留對殘余貨物的所有權(quán)，則保險人將按部分損失予以賠償。

9/26/202418國際貿(mào)易實務(wù)講義例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于實際全損。例2、一批出口服裝，在海上運輸途中因船體觸礁導(dǎo)致嚴重受浸，若漂洗后運至原定目的港所花費的費用超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。9/26/202419國際貿(mào)易實務(wù)講義1、共同海損（GeneralAverage）——指載貨船舶在航運途中遇到自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，船方為了為了解除這種威脅，維護船貨的共同安全，或為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識地、合理地采取挽救措施，所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

（二）按貨物損失的性質(zhì)劃分9/26/202420國際貿(mào)易實務(wù)講義構(gòu)成共同海損的條件國際貿(mào)易實務(wù)第三章1）共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的;2）危及船、貨的共同安全；3）消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的。4）必須是屬于非正常性質(zhì)的損失：貨物的犧牲具有特殊性，費用的支出是額外的；5）犧牲和費用的支出最終必須是有效的。9/26/202421國際貿(mào)易實務(wù)講義問：構(gòu)成共同海損的條件中有一條是：所作出的犧牲必須是有效果的。那么如果沒有效果，損失該由誰承擔(dān)呢？例如：船體觸礁，海水滲入，船長下令將A商的鋼材拋到海里，并堵塞漏逢，但無效果，后請拯救隊施救，得救。這里，A商的損失是不是共同海損？答：A商的損失不是共同海損，它屬于投棄，如果投保了新的I.C.C.的相應(yīng)險別，則予以賠償。前提是投棄不是惡意的。我國和舊的I.C.C.都不對投棄進行賠償。投棄的損失由做出錯誤決定的船長或船員賠償?？梢圆樵冇嘘P(guān)《國際貨物運輸與保險》的書籍，可能對你有幫助。9/26/202422國際貿(mào)易實務(wù)講義案例思考1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？9/26/202423國際貿(mào)易實務(wù)講義案例思考2某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：a.1000箱貨物被火燒毀;b.600箱貨物由于灌水滅火而受損;c.主機和部分甲板被燒壞;d.拖輪費和額外增加的燃料及船長、船員工資。試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？9/26/202424國際貿(mào)易實務(wù)講義共同海損的分攤

（GeneralAverageContribution）共同海損（犧牲和費用）分攤涉及的受益方：貨方、船方、運費方。共同海損的分攤原則：1）分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準2）無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標的物價值比例分攤進行共同海損分攤時，一般遵循《約克——安特衛(wèi)普理算規(guī)則》9/26/202425國際貿(mào)易實務(wù)講義2、單獨海損

（ParticularAverage）

——指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。

該損失只是使單方利益遭受影響，僅由受損方單獨負擔(dān)。與同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益沒有關(guān)系。（二）按貨物損失的性質(zhì)劃分9/26/202426國際貿(mào)易實務(wù)講義1）造成海損的原因不同：單獨海損是承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的人為損失。

2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同：單獨海損由受損方自行承擔(dān)；共同海損由各受益方按受益大小比例共同分攤。共同海損與單獨海損的區(qū)別9/26/202427國際貿(mào)易實務(wù)講義三、費用（charges）指保險人即保險公司承保的費用。保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟損失外，還會產(chǎn)生費用方面的損失。主要有：施救費用和救助費用。這種費用保險人給予賠償。9/26/202428國際貿(mào)易實務(wù)講義施救費用和救助費用1、（SueandlaborExpenses）～指保險標的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人、受讓人等為避免或減少損失，實施搶救或防護措施所支出的合理費用。由保險人支付。2、

（Salvagecharges）～指保險標的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三方采取救助措施，獲救成功，被救方向救助的第三方支付的報酬。國際法規(guī)定：救助費用屬保險賠付范圍，由保險人支付。施救費用救助費用9/26/202429國際貿(mào)易實務(wù)講義保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取“無效果---無報酬”原則注意9/26/202430國際貿(mào)易實務(wù)講義海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用國際貿(mào)易實務(wù)第三章9/26/202431國際貿(mào)易實務(wù)講義第二節(jié)我國海洋運輸貨物保險條款依據(jù)“中國保險條款”（ChinaInsuranceClauses，CIC.），其中包括“海洋運輸貨物保險條款”、“海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款”以及其他專門條款。我國的海保險險別，按照能否單獨投保分為基本險和附加險兩類?；倦U可單獨投保，附加險不能單獨投保。9/26/202432國際貿(mào)易實務(wù)講義海運險結(jié)構(gòu)基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險9/26/202433國際貿(mào)易實務(wù)講義一、我國海運貨物保險的基本險別與條款基本險亦稱主險，是可以獨立承保的險別。基本險分為：平安險(FreefromparticularAverage，F(xiàn)PA)水漬險(WithParticularAverage，WPA或WA)一切險(AllRisks)9/26/202434國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)第三章基本險平安險水險漬一切險意外事故(損失)自然災(zāi)害(全損)平安險+自然災(zāi)害(部損)水漬險+一般附加險CIC：中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定9/26/202435國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）平安險（FreefromParticularAverage—FPA）英文原意：“單獨海損不賠”，實為：“自然災(zāi)害造成的部分損失不賠”。責(zé)任范圍：

1.自然災(zāi)害造成的全損或推定全損；

2.意外事故造成的全部或部分損失；

3.意外事故（前后）因自然災(zāi)害造成的部分損失；見案例

4.裝卸或轉(zhuǎn)運時貨物落海造成的全部或部分損失；

5.被保險人施救的費用（但以不超過該批被救貨物的保險金額為限）；

6.在避難港停靠引起的損失以及在中途港卸貨因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用；

7.共同海損的犧牲、分攤費和救助費用;

8.根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。9/26/202436國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析1有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？9/26/202437國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析2

一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？9/26/202438國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析3某遠洋運輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？9/26/202439國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）水漬險

（WithAverageorWithParticularAverage—WA/WPA）英文原意：“單獨海損負責(zé)賠償”。責(zé)任范圍：除包括上列平安險的各責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失9/26/202440國際貿(mào)易實務(wù)講義案例-水漬險我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險，貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中的30包浸有水漬。但保險公司拒絕賠償。分析：因投保的水漬險，水漬險只對海水浸漬負責(zé)，而對淡水所造成的損失不負責(zé)任。假如該批貨投保了一切險，便可以向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進行索賠。9/26/202441國際貿(mào)易實務(wù)講義（三）一切險（AllRisks—AR)責(zé)任范圍：除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運輸過程中因一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。實際上，一切險是平安險，水漬險以及一般附加險的總和。一切險=水漬險+一般外來原因造成的全損或部分損失9/26/202442國際貿(mào)易實務(wù)講義自然災(zāi)害意外事故外來風(fēng)險全損部分損失全損部分損失一般特殊平安險√√√水漬險√√√√一切險√√√√√9/26/202443國際貿(mào)易實務(wù)講義

說明：1）責(zé)任范圍的大小順序：

一切險>水漬險>平安險2）投保人可根據(jù)貨物的特點、運輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。3）基本險的索賠時效/期限：自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。9/26/202444國際貿(mào)易實務(wù)講義除外責(zé)任：指保險人不負責(zé)賠償?shù)膿p失或費用。除外責(zé)任保險公司的除外責(zé)任：1、被保險人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3、保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用5、戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任。9/26/202445國際貿(mào)易實務(wù)講義附加險一般附加險特殊附加險如戰(zhàn)爭險、罷工險等，共9種如TPND等，共11種，包含在一切險中中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定國際貿(mào)易實務(wù)第三章二、我國海運貨物保險的附加險別與條款9/26/202446國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）一般附加險1、含義：指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險而造成的各種損失的險別。2、種類：1）偷竊提貨不著險（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）2）淡水雨淋險（FreshWaterandRainDamage）3）滲漏險（RiskofLeakage）4）短量險（RiskofShortage）5）鉤損險（HookDamage）9/26/202447國際貿(mào)易實務(wù)講義6）混雜污染險（RiskofContamination）7）碰損破碎險（RiskofClashandBreakage）8）銹損險（RiskofRust）9）串味險（RiskofOdor）10）受潮受熱險（DamageCausedbyHeatingandSweating）10）包裝破裂險注：附加險不能單獨投保，只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保。但若投保了一切險，就不必加保一般附加險。9/26/202448國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）特殊附加險1、含義：因特殊外來原因（政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因）引起風(fēng)險而造成損失的險別。不能單獨投保，必須依附于主險而加保。2、種類：1）戰(zhàn)爭險2）罷工險3）交貨不到險4）進口關(guān)稅險5）艙面險6）拒收險7）黃曲霉素險等

9/26/202449國際貿(mào)易實務(wù)講義1）戰(zhàn)爭險（Warrisk）保險責(zé)任僅限于常規(guī)武器造成的損失。案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？9/26/202450國際貿(mào)易實務(wù)講義2）罷工險（RiskofStrike，RiotsandCivilCommotions:SRCC罷工暴動民變險）罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負責(zé)。如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責(zé)賠償。注：罷工險的保險責(zé)任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。9/26/202451國際貿(mào)易實務(wù)講義3）交貨不到險（Failuretodeliver）被保險貨物從裝上船開始，6個月仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。4）進口關(guān)稅險（Importdutyrisk）承保貨物已發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。5）艙面險（Ondeckrisk）6）拒收險（Rejectionrisk）7）黃曲霉素險（Aflatoxinrisk）8）存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款P240:表7-1風(fēng)險——損失——險別9/26/202452國際貿(mào)易實務(wù)講義三、承保責(zé)任的起訖期限（一）基本險的責(zé)任起訖期限責(zé)任起訖：又稱保險期限。采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（WarehousetoWarehouseClause—簡稱W/WClause）規(guī)定的辦法，如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港全部卸離海輪后滿60天為止。三種基本險別的索賠時效，自被保險貨物發(fā)生保險事故之日起計算，最多不超過兩年。注意：戰(zhàn)爭險只負責(zé)水面風(fēng)險。9/26/202453國際貿(mào)易實務(wù)講義三、承保責(zé)任的起訖期限責(zé)任起訖：～又稱保險期限（一）基本險的責(zé)任起訖期限“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouse簡稱W/W）1、從被保險貨物運離保險單所載明的起運港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。當貨物一進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。9/26/202454國際貿(mào)易實務(wù)講義2、當貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。3、如上述保險期限內(nèi)保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。4、被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任也從貨物運抵該倉庫時終止。9/26/202455國際貿(mào)易實務(wù)講義不同價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點1、CIF：保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？（注意：交單時間在裝船后）2、FOB、CFR：保險責(zé)任起訖期間是“船至倉”接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？9/26/202456國際貿(mào)易實務(wù)講義案例我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“shippingmark”欄加注“SanFranciscoOCPNewYork”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關(guān)欄目也照此填寫。問：我方若這樣做，則保險責(zé)任及相關(guān)保險費方面會有何變化？9/26/202457國際貿(mào)易實務(wù)講義案例上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？

9/26/202458國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的責(zé)任起訖不同，它不采用倉至倉條款。戰(zhàn)爭險的承保期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。1、海運戰(zhàn)爭險規(guī)定自保險單所載明的起運港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。2、如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到目的港之當日午夜起算15天為止。3、如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人仍繼續(xù)負責(zé)。

9/26/202459國際貿(mào)易實務(wù)講義案例-戰(zhàn)爭險我某進出口公司以CIF價格向非洲某國出口小麥一批。由于當?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進口商要求賣方投保一切險，加保戰(zhàn)爭險。該批貨物順利運抵對方港口后，卸船暫儲碼頭上，擬于第二天轉(zhuǎn)運至買方倉庫。卸貨當晚，發(fā)生當?shù)貎刹孔逯g的武裝沖突，致使該批貨物部分被毀。買方向保險公司提出賠償要求，保險公司拒絕賠償。問：保險公司的做法有無道理，為什么？分析：保險公司有權(quán)拒絕賠償。9/26/202460國際貿(mào)易實務(wù)講義第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款

（InstituteCargoClause，ICC）一、協(xié)會貨物保險條款（1912年制定，1982年修訂）1.協(xié)會貨物（A）險條款：ICC（A）2.協(xié)會貨物（B）險條款：ICC（B）3.協(xié)會貨物（C）險條款：ICC（C）責(zé)任范圍：C險<B險<A險4.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClause—Cargo）5.協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClauses—Cargo）6.惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）注：除惡意損害險外，其余5種均可單獨投保。9/26/202461國際貿(mào)易實務(wù)講義二、協(xié)會貨物保險險別的承保風(fēng)險與除外責(zé)任（一）ICC（A）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任類似于我國的一切險，采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的規(guī)定方法。（二）ICC（B）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任類似于我國的水漬險，采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險的辦法。ICC（B）險與ICC（A）險的區(qū)別：（三）ICC（C）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任類似于我國的平安險，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險。P241：表7-29/26/202462國際貿(mào)易實務(wù)講義第四節(jié)其他運輸方式的貨物保險國際貿(mào)易實務(wù)第三章陸上貨物保險陸運險與陸運一切險陸運貨物戰(zhàn)爭險航空貨物保險航空運輸險和航空一切險航空運輸戰(zhàn)爭險郵包運輸保險郵包險和郵包一切險郵包戰(zhàn)爭險返回本章目錄9/26/202463國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）基本險：1、陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）責(zé)任范圍：被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運輸工具（主要指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，包括駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。2、陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）責(zé)任范圍：除包括上述陸運險的責(zé)任外，保險人對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負賠償責(zé)任。一、我國陸運貨物保險的險別與條款9/26/202464國際貿(mào)易實務(wù)講義3、陸運冷藏貨物險（專門險，也是基本險）具有基本險的性質(zhì)。責(zé)任范圍：除包括陸運險的責(zé)任外，還負責(zé)賠償由于冷藏設(shè)備在運輸途中損壞而導(dǎo)致貨物變質(zhì)的損失。9/26/202465國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）附加險——陸運貨物戰(zhàn)爭險只有投保陸運險或陸運一切險的基礎(chǔ)上才可加保（三）保險人責(zé)任起訖期限與海洋運輸?shù)摹皞}至倉”條款大致相同。除外責(zé)任：被保險人的故意行為或過失行為所造成的損失。屬于發(fā)貨人所負責(zé)任或被保險貨物的自然損耗所引起的損失。由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。9/26/202466國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）基本險1、航空運輸險（相當于海運險中的水漬險）責(zé)任范圍：被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄、或由于飛機遭受碰損、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。為此采取的搶救、防止或減少貨損的措施而支付的的合理費用也負責(zé)賠償，但以不超過被救貨物的保險金額為限。2、航空運輸一切險（相當于一切險）責(zé)任范圍：除航空險的責(zé)任范圍外，對被保險貨物在運輸途中由于外來原因（包括被偷竊、短少等）造成的全損或部分損失，也負賠償責(zé)任。二、我國航空運輸貨物保險的險別與條款9/26/202467國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）附加險——航空運輸貨物戰(zhàn)爭險責(zé)任范圍：運輸途中因戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失（原子武器或熱核武器造成的損失除外）。（三）保險人責(zé)任起訖類似于海運戰(zhàn)爭險，也采用“倉至倉”條款。自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。9/26/202468國際貿(mào)易實務(wù)講義（一）基本險1、郵包險（類似于海運水漬險）責(zé)任范圍：包括因被保險貨物在郵運途中遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤或由于失火、爆炸等意外事故所導(dǎo)致的全損或部分損失。包括有關(guān)費用但以不超過保險金額為限。2、郵包一切險責(zé)任范圍：除包括上述郵包險的范圍外，還負責(zé)賠償被保險郵包在運輸途中由于外來原因（包括偷竊、短少在內(nèi)）造成的的全損或部分損失。三、我國郵政包裹運輸貨物保險的險別與條款9/26/202469國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）附加險——郵包戰(zhàn)爭險：類似于航空戰(zhàn)爭險。保險責(zé)任起訖：也采用“倉至倉”條款。自被保險郵包離開保險單所載明的啟運地寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至該項郵包運達保險單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知給收件人的當日午夜起算，滿15天為止或郵包一經(jīng)遞交收件人處所，保險責(zé)任即告終止。9/26/202470國際貿(mào)易實務(wù)講義第五節(jié)進出口貨物運輸保險實務(wù)在貨物進出口運輸保險業(yè)務(wù)中，為了明確交易雙方在貨運保險方面的責(zé)任，通常都訂有保險條款，其內(nèi)容主要包括：保險投保人、保險人、保險險別、保險費率和保險金額的約定等事項。9/26/202471國際貿(mào)易實務(wù)講義一、保險的基本原則保險的基本原則是投保人（被保險人）和保險人簽訂保險合同、履行各自義務(wù)，以及辦理索賠和理賠工作所必須遵守的原則。主要有：1、可保利益原則(Insurableinterest)具有（預(yù)期）保險利益的人才能投保2、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)3、損失補償原則(Principleofindemnity)賠償金額不超過保單的保險金額或?qū)嶋H損失4、代位追償原則(Principleofsubrogation)當保險標的發(fā)生由第三者責(zé)任造成的損失時9/26/202472國際貿(mào)易實務(wù)講義案例有一份FOB合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款”的一切險：allriskswithwarehousetowarehouse。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣方以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭到拒絕。后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。為什么保險公司會拒賠？

9/26/202473國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析1.FOB條件下貨物風(fēng)險在裝運港從貨物越過船舷時期，由賣方轉(zhuǎn)移到買方。所以買方投保，只保其應(yīng)該負責(zé)的風(fēng)險，（即轉(zhuǎn)移后的風(fēng)險），而不是風(fēng)險轉(zhuǎn)移前（賣方倉庫運往裝運碼頭期間）的風(fēng)險損失。FOB條件下保險公司承保責(zé)任起訖不是倉至倉，而是船至倉。2.假如發(fā)生的損失屬于保險公司承保責(zé)任，索賠時也必須具備三個條件：（1）索賠人與保險公司要有合同關(guān)系；（2）索賠人還必須享有保險利益；（3）損失必須是所保險別的承保范圍所屬。本案保險公司拒賠賣方的原因是：他不是保險單的被保險人或合法受讓人；拒賠買方的原因是：損失發(fā)生時他對貨物不具備保險利益。9/26/202474國際貿(mào)易實務(wù)講義案例討論——可保利益原則有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？

9/26/202475國際貿(mào)易實務(wù)講義答案要點：可保利益是指投保人或被保險人對于保險標的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認、可以投保的經(jīng)濟利益?？杀＠媸潜ｋU合同生效的先決條件，也是向保險公司索賠的必備條件。9/26/202476國際貿(mào)易實務(wù)講義答案要點：1.賣方：因與保險公司沒有合同關(guān)系，既非投保人也非被保險人，所以不具備向保險公司索賠的條件。2.買方：FOB合同中，貨物是在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移給買方，而本案例的貨物是在從賣方倉庫運往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見貨物損失發(fā)生在風(fēng)險轉(zhuǎn)移之前，損失的承擔(dān)者應(yīng)是賣方而非買方，買方對此沒有保險利益，因而也不能向保險公司索賠。在此情況下，賣方為了自己的利益，須另行投保陸運險。9/26/202477國際貿(mào)易實務(wù)講義在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實際業(yè)務(wù)中，保險人需首先向被保險人進行賠付，才能取得代位追償權(quán)。代位追償含義9/26/202478國際貿(mào)易實務(wù)講義二、投保險別的選擇1、考慮貨物的性質(zhì)和特點2、考慮貨物的包裝3、考慮運輸路線和船舶?？扛劭?、考慮運輸季節(jié)5、考慮保險利益的歸屬一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（）A、銀行將拒收單據(jù)B、買方將拒收單據(jù)C、應(yīng)投保平安險加破碎險D、銀行應(yīng)接受單據(jù)9/26/202479國際貿(mào)易實務(wù)講義三、確定保險金額

1、保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。2、在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成率，它作為買方的經(jīng)營管理費用和預(yù)期利潤。按照國際保險市場習(xí)慣，通常按CIF或CIP總值加10%計算。3、保險金額的計算公式：保險金額=CIF價×（1+投保加成率）9/26/202480國際貿(mào)易實務(wù)講義貿(mào)易合同中僅有CFR或CPT價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)換為CIF或CIP價格。CFRCIF=————————————————1-[保險費率×（1+投保加成率）]我國進口貿(mào)易中，如果合同中只有FOB（FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額。保險金額=FOB×（1+平均運費率+平均保險費率）9/26/202481國際貿(mào)易實務(wù)講義問題：購貨合同總金額為USD72000.00，價格術(shù)語為FOBNETHODEIDAH。進口商與保險公司在預(yù)約保險合同中議定平均運費率為15%。平均保險費率為千分之二。則投保單保險全額應(yīng)填（）美元。答案：投保單保險全額應(yīng)填91281美元。保險金額=CIF=FOB×（1+平均運費率）÷（1-平均保險費率）=CFR÷（1-平均保險費率）=72000×（1+0.15）÷（1-0.002）=82800÷0.998=82965.9329/26/202482國際貿(mào)易實務(wù)講義保險金額的計算公式出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一成

保險金額=CIF

（1+投保加成率）CIF=CFR÷〔1-（1+投保加成率）

保險費率〕CIF=CFR÷（1-1.1保險費率R）進口：一般以CIF價為基礎(chǔ)，不另外加成。保險金額=CIF價保險金額=FOB×（1+平均運費率）÷（1-平均保險費率）保險金額=CFR÷（1-平均保險費率）9/26/202483國際貿(mào)易實務(wù)講義四、辦理投保手續(xù)、交付保險費１、辦理投保手續(xù)

進口FOB、CFR——預(yù)約保險（無需填寫保單）特點：1）保險金額以CIF價為基礎(chǔ)，不加成；2）每艘船最高保金：3000萬美元，超出可分保。（裝船前通知保險公司）出口FOB、CFR——賣方辦短途運輸險CIF——“倉至倉”實際做法：在運單副本上加注保險金額、險別。9/26/202484國際貿(mào)易實務(wù)講義2、交付保險費保險費=保險金額×保險費率如按CIF投保，計算公式為：保險費I=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率9/26/202485國際貿(mào)易實務(wù)講義CIF術(shù)語出口：保險費保險金額的計算題某批出口貨物，發(fā)票總金額12000美元CIF，信用證規(guī)定按照發(fā)票金額的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩種險費率合計0.6%。問：1.該貨主應(yīng)交納的保險費是多少？保險費I=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率=12000×110%×0.6%=79.20（美元）2.若發(fā)生保險公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？最高賠償金額=保險金額=CIF

（1+投保加成率）=12000×(1+10%)=13200（美元）9/26/202486國際貿(mào)易實務(wù)講義CFR術(shù)語進口：保險費保險金額的計算題：進口貨物以CFR成交，計發(fā)票金額12000美元，國外出口商電告貨物已經(jīng)發(fā)運，我公司應(yīng)立即向保險公司按CIF價投保，保險費率為0.6%。求：投保金額（CIF）？12000/[1-（110%×0.6%）]=12079.73（美元）

CFRCIF=—————————————————1-[（1+投保加成率）×保險費率]9/26/202487國際貿(mào)易實務(wù)講義五、取得保險單據(jù)保險單證：是保險公司和投保人之間訂立的保險合同，是保險公司出具的承保證明，也是被保險人憑以向保險公司索賠和保險公司進行理賠的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險單證是可以轉(zhuǎn)讓的。常用保險單證有：保險單保險憑證預(yù)約保單聯(lián)合憑證批單9/26/202488國際貿(mào)易實務(wù)講義1、保險單（InsurancePolicy）俗稱“大保單”，正規(guī)的保險合同，載明詳細條款（背面載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）。在國際貿(mào)易中使用最廣泛。保險單格式：P251表7-3。9/26/202489國際貿(mào)易實務(wù)講義2、預(yù)約保單（OpenPolicy）又稱“預(yù)約保險合同”，被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。9/26/202490國際貿(mào)易實務(wù)講義3、保險憑證（InsuranceCertificate)俗稱“小保單”，簡化的保險合同（背面不載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)），具有與保險單同樣的法律效力。4、聯(lián)合憑證（CombinedCertificate）將發(fā)票和保險單相結(jié)合，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。注：以上兩種單據(jù)很少采用。9/26/202491國際貿(mào)易實務(wù)講義5、批單（Endorsement）是投保人需補充或更改保險單內(nèi)容時出具的一種憑證。保險單出立后，投保人如需要補充或變更其內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出批單，注明更改或補充的內(nèi)容。批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。9/26/202492國際貿(mào)易實務(wù)講義六、保險索賠（一）索賠條件1、在索賠有效期內(nèi)提出2、擁有可保利益3、采取合理的施救4、接受理賠檢驗5、向第三方法提出索賠必須轉(zhuǎn)讓代位追償權(quán)6、提供索賠單證CIC規(guī)定，索賠時效從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。9/26/202493國際貿(mào)易實務(wù)講義保險實務(wù)損失通知向承運人等有關(guān)方面索取證明采取合理的施救、整理措施備妥索賠證件代位追償9/26/202494國際貿(mào)易實務(wù)講義問：海上貨運保險合同中“一切險”的舉證責(zé)任?答:

采取不同方式規(guī)定承保風(fēng)險，保險人的舉證責(zé)任不同：“一切險”條件下，因承保風(fēng)險很廣，被保險人只需合理地證明損失是由意外事故造成的，而不是某一必然發(fā)生的事件或內(nèi)在的缺陷或自然損耗造成的，就完成了舉證責(zé)任。若保險人拒絕賠償，得提出更有說服力的證據(jù)，證明損失是由除外責(zé)任造成的。而在采取列明方式規(guī)定承保風(fēng)險的條件下，被保險人必須負責(zé)證明損失是由于保險單列明的風(fēng)險造成的，如不能證明，保險人則不必賠償?？梢?，一切險條件下，被保險人的舉證責(zé)任是較輕的。9/26/202495國際貿(mào)易實務(wù)講義例：有一批羊毛從南美運往英國，保險條件為一切險，貨到目的地發(fā)現(xiàn)有淡水濕損，被保險人證明這種貨有時露天堆放，只需證明損失是由外來原因早成的，而不是某種必然發(fā)生的損失造成的即可，除此之外，他不必做更多的事情。

9/26/202496國際貿(mào)易實務(wù)講義說明：1、保險單的轉(zhuǎn)讓：與海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經(jīng)背書進行轉(zhuǎn)讓，而無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。2、保險單的出單日期：不得遲于運輸單據(jù)的出單日期。因此，辦理投保手續(xù)的日期也不得遲于貨物裝運日期。9/26/202497國際貿(mào)易實務(wù)講義索賠金額由損失性質(zhì)及損失程度而定1、實際全損：保單上的保險金額。2、推定全損：1）全賠：被保險貨物權(quán)益——所有權(quán)、追償權(quán)委付給保險人；2）部分賠：按損失率，保留財產(chǎn)權(quán)。3、單獨海損：索賠金額（損失金額）=損失率×保險金額損失率=（完整貨物市價-殘余貨物市價）÷完整貨物市價（二）賠償金額的計算（P257例題）9/26/202498國際貿(mào)易實務(wù)講義分攤率=總損失額÷財產(chǎn)總額×100%

財產(chǎn)總額=船價+貨價+運價例：4、共同海損某貨船航行中發(fā)生共同海損：貨物損失：50萬元（貨主甲、乙、丙、丁分別損失10、20、0、20萬元）；船體損失：25萬元；救助費：3萬元；運費損失：1萬元；總計：79萬元。財產(chǎn)價值：貨主甲、乙、丙、丁的貨價分別為：120、140、120、