《國際貿(mào)易實務(wù)》6

第六章國際貨物運輸保險

學(xué)習(xí)要點☆了解國際貨物保險的基本情況☆熟悉保險公司所承保的各種險別與條款的具體

內(nèi)容☆掌握海洋貨運保險承保的范圍☆掌握貨運保險操作業(yè)務(wù)，學(xué)會訂立保險條款

主要內(nèi)容☆

第一節(jié)保險概述☆

第二節(jié)海洋貨物運輸保險條款☆

第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險條款☆第四節(jié)進(jìn)出口貨物運輸保險實務(wù)☆

本章小結(jié)

第一節(jié)保險概述

國際貨物運輸保險屬于財產(chǎn)保險的范疇，它是以運輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的，被保險人（買方或賣方）向保險人按一定金額投保一定的險別，并交納保險費。保險人承保后，如果保險標(biāo)的在運輸過程中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟(jì)上的補償。一、保險的基本原則保險原則是指在保險活動中當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循的行為準(zhǔn)則。保險活動作為一種獨立的經(jīng)濟(jì)活動類型，基于自身的特點和適用范圍，逐步在長期的發(fā)展過程中形成了一系列基本原則。根據(jù)國際慣例，這些基本原則可歸納為：可保利益原則、最大誠信原則、近因原則、補償原則。1．可保利益原則可保利益（insurableinterest）又稱“保險利益”，是指投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益，即被保險人對保險標(biāo)的具有法律上的經(jīng)濟(jì)利害關(guān)系?？杀＠嬖瓌t是指只有對保險標(biāo)的具有可保利益的投保人與保險人簽訂的保險合同才有法律效力，保險人才承擔(dān)保險責(zé)任。其具體內(nèi)容表現(xiàn)在：①可保利益是保險合同生效的依據(jù)。②可保利益是保險人履行保險責(zé)任的前提。就貨物保險而言，反映在運輸貨物上的利益，主要是貨物本身的價值，但也包括與此相關(guān)聯(lián)的費用（運費、保險費、關(guān)稅、預(yù)期利潤等）。2．最大誠信原則

最大誠信原則（utmostgoodfaith）指投保人和保險公司在簽訂保險合同時以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，恪守信用，互不欺瞞。保險公司應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同條款的內(nèi)容，并可以就保險標(biāo)的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實告知。對被保險人來說包括兩方面的要求：一是重要事實的申報；二是保證。保證是指被保險人在保險合同中作出的履行某種特定義務(wù)的承諾，保證要做或不做某種事情，保證根據(jù)法律或慣例規(guī)定應(yīng)履行的義務(wù)。3．近因原則近因原則（proximateclause）是為了明確事故與損失之間的因果關(guān)系，認(rèn)定保險責(zé)任而專門設(shè)立的一項基本原則。它的含意是指保險人對于承保范圍內(nèi)的保險事故做為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔(dān)保險責(zé)任，而對于承保范圍以外的原因造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。4．補償原則

補償原則（principleofindemnity）是指當(dāng)保險的標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)，以補償被保險人的損失，但被保險人不能通過損失補償獲得額外利益。其包括兩層含義：一方面，保險人要充分補償被保險人的實際損失，達(dá)到保險保障的目的；另一方面，不能使賠償金額超過實際損失，使被保險人獲取額外收益而損害保險人的合法權(quán)益，保險合同的保險金額是保險賠償?shù)淖罡呦揞~。二、買賣合同中的保險條款在國際貨物買賣合同中，為了明確交易雙方在貨運保險方面的責(zé)任，通常都訂有保險條款，其主要內(nèi)容有：保險金額、投保險別，以及確定適用的保險條款等。保險條款是國際貨物買賣合同的重要組成部分之一，保險條款的內(nèi)容根據(jù)選用不同的貿(mào)易術(shù)語而有所區(qū)別。在CIF或CIP出口合同中的保險條款，必須訂明以下內(nèi)容：（1）保險金額。一般應(yīng)由買賣雙方經(jīng)過協(xié)商確定。按照國際保險市場習(xí)慣，通常按CIF和CIP價加10％計算。如買方要求以較高加成率計算保險金額投保時，在保險公司同意承保的情況下，我方也可以接受，但要防止有些國外客戶企圖從高額投保中投機取巧。（2）投保險別。通常按照中國人民保險公司現(xiàn)行的貨物運輸?shù)谋ｋU險別，并根據(jù)商品的特點及海上風(fēng)險的程度，由雙方約定投保的險別。如是海運貨物，可在中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的三種基本險別（平安險、水漬險、一切險）中選保一種，在平安險或水漬險的基礎(chǔ)上，視商品性質(zhì)和目的港情況，必要時可加保一般附加險和/或特殊附加險。投保了一切險，還可加保特殊附加險。（3）適用的保險條款。目前，我國通常以中國人民保險公司1981年1月1日生效的貨物運輸保險條款為依據(jù)。但有時國外客戶要求以英國倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款為準(zhǔn)，我方也可以通融接受。如接受，也應(yīng)在合同的保險條款中明確規(guī)定。第二節(jié)海洋貨物運輸保險條款一、海洋貨物運輸保險承保的范圍海洋貨物運輸保險承保的范圍，包括海上風(fēng)險、海上損失與費用，以及海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險與損失。1．風(fēng)險

風(fēng)險包括海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。前者包括自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切風(fēng)險；后者包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。（1）海上風(fēng)險（perilsofseaormaritimeperils）海上風(fēng)險，又稱“海難”，是運輸過程中發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。①自然災(zāi)害（naturalcalamities），指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的力量所造成的災(zāi)害。②意外事故（fortuitousaccidents），指由于偶然的、難以預(yù)料的原因所造成的事故。如運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、與流冰或其他物體碰撞、互撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故。（2）外來風(fēng)險（extraneousrisks）

外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險，包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩個部分。①一般外來風(fēng)險，是指保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、生銹、鉤損和銹損等外來原因所引起的風(fēng)險。②特殊外來風(fēng)險，是指運輸過程中由于軍事、政治、國家政策法令及行政措施等外來原因所造成的風(fēng)險與損失。例如戰(zhàn)爭、罷工、因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨不到，以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo)致的損失等。2．損失

被保險貨物因遭受海洋運輸中的風(fēng)險所導(dǎo)致的損失，稱為“海損”或“海上損失”。按損失程度的不同，可分為全部損失和部分損失。（1）全部損失（totalloss）全部損失，又稱“全損”，指整批或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中全部遭受損失，根據(jù)情況不同，又可以分為實際全損和推定全損兩種。1）實際全損（actualtotalloss），指保險標(biāo)的物在運輸途中完全滅失或完全變質(zhì)，或者實際上已不可能歸還保險人。構(gòu)成被保險貨物實際全損情況有以下幾種：①保險標(biāo)的物完全滅失。例如船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。②保險標(biāo)的物喪失已無法挽回。例如載貨船舶被海盜劫去，貨物被敵方扣押等。雖然船、貨本身并未遭到損失，但被保險人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。③保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或原有用途。例如茶葉被水泡，煙葉受潮發(fā)霉等。④船舶失蹤，達(dá)到一定時期。在國際貿(mào)易中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。被保險貨物在遭受實際全損時，被保險人可按其投保時的保險金額獲得保險公司全部損失的賠償。2）推定全損（constructivetotalloss），指被保險貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。構(gòu)成被保險貨物推定全損的情況有以下幾種：①保險標(biāo)的物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值。②保險標(biāo)的物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，將超過貨物到達(dá)目的地的價值。③保險標(biāo)的物的實際全損已經(jīng)無法避免，或為避免實際全損所需的施救費用將超過獲救后標(biāo)的物的價值。被保險貨物發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險公司按全部損失賠償或按部分損失賠償。如果按全部損失賠償，被保險人須在保險公司審核同意的情況下進(jìn)行委付，即被保險人將保險標(biāo)的的一切權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險公司，保險公司按全部損失賠償。如果按部分損失賠償，則保險公司的賠償金額不超過保險金額與貨物剩余價值的差額。（2）部分損失（partialloss）部分損失，是指被保險貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。按其損失的性質(zhì)不同，可以分為共同海損與單獨海損兩種。1）共同海損（generalaverage，G.A），是指載貨的船舶在海運途中遭到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全或者使航程得已繼續(xù)完成，由船方有意地、合理地采取措施所做出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。共同海損是采取救難措施所引起的，構(gòu)成共同海損必須具備以下四個條件：①危險是共同的，并且是真實存在或不可避免地發(fā)生的；②必須是有意地采取的合理措施；③損失是屬于非常情況下的，費用是額外的；④犧牲和費用是有效的，避免了全損的發(fā)生。共同海損犧牲和費用都是為了使船舶、貨物和運貨方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)由受益方，即船方、貨方、運貨方按最后獲救價值的比例進(jìn)行分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨小肮餐p的分?jǐn)偂保╣eneralaveragecontribution）。2）單獨海損（particularaverage，P.A），是指由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的只涉及船舶或貨物單方面利益的部分損失，即指除共同海損以外的部分損失。該損失僅由各受損者單獨負(fù)擔(dān)。它與共同海損的區(qū)別是：①造成海損的原因不同，單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損則是為了解除船貨共同危險而人為采取的合理措施而造成的損失。②海損的承擔(dān)者不一樣，單獨海損由受損方自行承擔(dān)；共同海損則由各受益方按受益大小的比例共同分?jǐn)偂?．海上費用

海上費用是指由海上風(fēng)險造成的保險人承保的費用損失，包括施救費用和救助費用。（1）施救費用（sueandlaborcharges），是指保險標(biāo)的遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇用人員和受讓人等為防止損失的擴大而采取搶救措施所支出的費用。這種費用由保險公司負(fù)責(zé)賠償。（2）救助費用（salvagecharges），指保險標(biāo)的遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施而向第三者支付的報酬。保險人負(fù)責(zé)賠償救助費用，但是要求救助成功。二、我國海洋貨物運輸保險險別與條款

海洋貨物運輸保險條款是指保險人或保險公司在其保險單內(nèi)所載明的，明確規(guī)定投保人與保險人之間的權(quán)利與義務(wù)，即賠償?shù)呢?zé)任范圍、除外責(zé)任、保險期限及其他有關(guān)事項的條款。所謂險別是保險公司按不同情況所規(guī)定的不同的保險范圍，它是保險人承保責(zé)任大小、被保險人繳付保險費多少的依據(jù)。我國海洋貨物運輸保險的險別，按照是否能單獨投保分為基本險和附加險兩類?；倦U所承保的主要是自然災(zāi)害和意外事故所造成的貨物損失或費用，附加險承保的是其他外來風(fēng)險所造成的損失和費用?，F(xiàn)將我國保險條款中有關(guān)海洋貨物運輸保險的險別作詳細(xì)介紹。1．基本險

海洋貨物運輸基本險是海洋貨物運輸保險的必選險種，投保人必須根據(jù)貨物特性和運輸條件選定一種險別作為基本險。在此基礎(chǔ)上，如果投保人愿意，可以選擇一些附加險投保。沒有投保基本險的保險合同是無效的。（1）基本險的責(zé)任范圍我國海洋貨物運輸保險條款包括三種基本險別，即平安險（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A）、水漬險（withaverage或withparticularaverage，W.A或W.P.A）和一切險（allrisk，A.R）。1）平安險平安險一詞是我國保險業(yè)的習(xí)慣用語，來源于國際保險市場的“freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A”，原意是“不負(fù)責(zé)單獨海損”，即保險人只對于因海損事故和自然災(zāi)害造成的貨物全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任，而不負(fù)責(zé)單獨海損。但是在今天的海上保險實務(wù)中，平安險不負(fù)單獨海損責(zé)任的原則已經(jīng)有所改變。保險人對于特定意外事故（如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）所引起的單獨海損亦予以承保。平安險的責(zé)任范圍如下：①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

③在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。⑦共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M用。②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。2）水漬險水漬險在我國保險業(yè)沿用已久，其英文是“withparticularaverage，W.P.A或withaverage,W.A”，原意是“負(fù)責(zé)單獨海損”。水漬險的責(zé)任范圍如下：①承保上述平安險的各項損失和費用；②負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物，如五金材料，舊汽車、機械、機床、散裝金屬原料等。⑧運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費用。由于平安險是海洋運輸貨物保險中責(zé)任最小的一種險別，其保險費率也最低，一般適用低值、粗糙、無包裝的大宗貨物，如木材、礦砂、廢鋼材等的海上運輸。3）一切險一切險源于英文“allrisk，A.R”，是海洋貨物運輸保險中承保范圍最大的一種基本險別，其保險費率也最大。一切險的責(zé)任范圍如下：①承保上述平安險和水漬險的各項損失和費用；②負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。為適應(yīng)投保人對外來原因致?lián)p貨物的風(fēng)險而尋求保險保障的要求，保險人設(shè)立了一系列附加險。所以，一切險實際上是平安險、水漬險和一般附加險的合并。一切險的承保責(zé)任范圍是各種基本險中最廣泛的一種，因而比較適宜于價值較高、可能遭受損失因素較多的貨物的投保。（2）基本險的除外責(zé)任除外責(zé)任是指保險合同上載明的，保險人不承擔(dān)風(fēng)險的造成保險事故發(fā)生的原因。一般在合同中予以列明。不論是平安險、水漬險或一切險，根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險人對下列各項損失和費用，不負(fù)賠償責(zé)任：①被保險人的故意行為或過失所造成的損失。②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。⑤海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（3）基本險的責(zé)任起訖期限保險的責(zé)任起訖，是指保險人對被保險貨物承擔(dān)保險責(zé)任的有效時間。被保險貨物如果在保險有效期內(nèi)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，被保險人就有權(quán)進(jìn)行索賠，否則就無權(quán)進(jìn)行索賠。根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，基本險的責(zé)任起訖期限采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款”（warehousetowarehouseclause，W/W），即保險人的承保責(zé)任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫠鶠橹?。假如貨物遲遲不抵達(dá)保險所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天為止。此外，保險人可以要求擴展保險期。2．附加險附加險是對基本險的補充和擴展，其承保范圍是外來風(fēng)險所造成的損失。附加險不能單獨投保，只能在投保了基本險的基礎(chǔ)上加保。根據(jù)損失的性質(zhì)，附加險可以分為一般附加險和特殊附加險兩種。（1）一般附加險一般附加險（generaladditionalrisk）承保一般外來風(fēng)險引起的貨物損失，亦稱“普通附加險”，它們包括在一切險之中。若投保了一切險，就無須另行加保。若投保了平安險或水漬險，則由被保險人根據(jù)貨物特性和運輸條件選擇一種或幾種附加險，經(jīng)與保險人協(xié)議加保。一般附加險有下列11種險別：1）偷竊、提貨不著險（thepilferageandnon-deliveryrisk，T.P.N.D）。2）淡水雨淋險（freshwaterandraindamagerisk，F(xiàn).W.R.D）。3）短量險（shortagerisk）。4）混雜、沾污險（intermixtureandcontaminationrisk）。5）滲漏險（leakagerisk）。6）碰損、破碎險（clashandbreakagerisk）。7）串味險（taintofodourrisks）。8）受潮受熱險（sweatandheatingrisk）。9）鉤損險（hookdamagerisk）。10）包裝破損險（breakageofpackingrisk）。11）銹損險（rustrisk）。（2）特殊附加險特殊附加險（specialadditionalrisk）是承保特殊外來風(fēng)險所造成的損失，它不包括在一切險范圍。特殊附加險現(xiàn)有以下8種：1）交貨不到險（failuretodeliverrisk）。2）進(jìn)口關(guān)稅險（importdutyrisk）。3）艙面險（ondeckrisk）。4）拒收險（rejectionrisk）。5）黃曲霉素險（aflatoxinrisk）。6）出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款（firereskextensionclauseforstorageofcargoatdestinationHongKong，includingKowloon，orMacao，F(xiàn).R.E.C）。7）戰(zhàn)爭險（warrisk）。戰(zhàn)爭險是保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險。其責(zé)任范圍包括：①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任包括：①由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器（如原子彈、氫彈）等所致的損失和費用；②由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。戰(zhàn)爭險的起訖責(zé)任與基本險所采用的“倉至倉條款”不同，而是以“水上危險”為限，即保險人的承保責(zé)任自被保險貨物在保險單所載明的起運港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。如不卸離，則從海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿15天為止。如果在中途港轉(zhuǎn)船，不論貨物在當(dāng)?shù)厥欠裥峨x，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待貨物再裝上續(xù)運的海輪時保險責(zé)任恢復(fù)有效。8）罷工險（strikesrisk）。該險是保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的特殊附加險。其責(zé)任范圍包括：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動、民眾斗爭的人員的行動所造成的直接損失；②任何人的敵意行動所造成的直接損失；③因上述行動或行為引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。罷工險以罷工引起的間接損失為除外責(zé)任，即在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸所致被保險貨物的損失，或因罷工引起動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致冷藏貨物的損失；責(zé)任起訖采用“倉至倉條款”。按國際保險業(yè)慣例，已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險，不另加收保險費；如僅要求加保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費率收費。三、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款在國際保險市場上，各國保險組織都制定有自己的保險條款。但最為普遍采用的是英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物條款》（institutecargoclause；簡稱ICC）。我國企業(yè)按CIF或CIP條件出口時，一般按《中國保險條款》投保，但如果國外客戶要求按《協(xié)會貨物條款》投保，一般可予接受?！秴f(xié)會貨物條款》的6種險別：協(xié)會貨物（A）險條款[institutecargoclausesA，簡稱ICC（A）]；協(xié)會貨物（B）險條款[institutecargoclausesB，簡稱ICC（B）]；協(xié)會貨物（C）險條款[institutecargoclausesC，簡稱ICC（C）]；協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款[institutewarclauses-cargo，IWCC]；協(xié)會貨物罷工險條款[institutestrikesclauses-cargo，ISCC]；惡意損害險條款[maliciousdamageclauses]。以上六種險別中，ICC（A）、（B）、（C）三種險別是基本險，類似于我國《海洋運輸貨物保險條款》中的一切險、水漬險和平安險。戰(zhàn)爭險、罷工險及惡意損害險是附加險別。戰(zhàn)爭險和罷工險雖然也作為特殊附加險，但是在需要時也可作為獨立險別進(jìn)行投保。惡意損害險屬于（A）險條款的承保范圍，在（B）險和（C）險條款卻被列為一般除外責(zé)任。因此，在投保（B）險或（C）險時可以加保此險。ICC（A）險責(zé)任范圍較廣，故采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式表明其承保范圍。ICC（B）險比ICC（A）險的責(zé)任范圍小，故采用“列明風(fēng)險”的方式，在除外責(zé)任方面對海盜行為和惡意損害不負(fù)保險責(zé)任，其余均與ICC（A）的除外責(zé)任相同。ICC（C）險承保風(fēng)險較ICC（A）險和ICC（B）險都小得多，也采用“列明風(fēng)險”的方式表示其承保范圍。它僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險。其除外責(zé)任與ICC（B）險完全相同。ICC（A）、（B）、（C）險條款的責(zé)任起訖也是“倉至倉條款”，但比我國條款規(guī)定得更為詳細(xì)。

第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸

保險條款一、陸上貨物運輸保險條款根據(jù)中國人民保險公司《陸上運輸貨物保險條款》（overlandtransportationcargoinsuranceclauses）的規(guī)定，陸運貨物保險的基本險別有陸運險（overlandtransportationrisks）和陸運一切險（overlandtransportationallrisks）兩種。前者與海運貨物運輸保險條款中的“水漬險”相似，后者與海運貨物運輸保險條款中的“一切險”相似。附加險有一般附加險和戰(zhàn)爭險等特殊附加險。陸運險的責(zé)任范圍：①被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。陸運一切險的責(zé)任范圍：除包括上述陸運險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。陸運險和陸運一切險的除外責(zé)任與海洋貨物運輸保險條款中基本險的除外責(zé)任基本相同。二、航空貨物運輸保險條款根據(jù)中國人民保險公司《航空運輸貨物保險條款》（airtransportationcargoinsuranceclauses）規(guī)定，航空貨物保險的基本險別有航空運輸險（airtransportationrisks）和航空運輸一切險（airtransportationallrisks）兩種。前者類似于海洋貨物運輸保險條款中的“水漬險”，后者類似于海洋貨物運輸保險條款中的“一切險”。附加險有一般附加險和航空運輸貨物戰(zhàn)爭險等特殊的附加險。航空運輸險的責(zé)任范圍：①被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運輸一切險的責(zé)任范圍：除包括上列航空運輸險責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。航空運輸險和航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋貨物運輸保險條款中基本險的除外責(zé)任基本相同。三、郵政包裹運輸保險條款根據(jù)中國人民保險公司《郵包保險條款》（parcelinsuranceclauses）規(guī)定，基本險有郵包險（parcelpostrisks）和郵包一切險（parcelpostallrisks）兩種。前者類似于海運貨物運輸保險條款中的“水漬險”，后者類似于海洋貨物運輸保險條款中的“一切險”。附加險有一般附加險和郵包戰(zhàn)爭險等特殊附加險。郵包險的責(zé)任范圍：①被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。郵包一切險的責(zé)任范圍：除包括上述郵包險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。郵包險和郵包一切險的除外責(zé)任與海洋貨物運輸保險條款中基本險的除外責(zé)任基本相同。第四節(jié)進(jìn)出口貨物運輸保險實務(wù)在進(jìn)出口貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，被保險人在選擇確定投保的險別后，通常涉及的工作有：確定保險金額、辦理投保及交付保險費、領(lǐng)取保險單證，以及在貨損時辦理保險索賠等。一、投保我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險，需要自行安排這段時間內(nèi)的保險事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負(fù)有辦理保險的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運倉庫運往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。我國進(jìn)口貨物大多采用預(yù)約保險的辦法，各專業(yè)進(jìn)出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預(yù)約保險合同（opencover）。簽訂合同后，保險公司負(fù)有自動承保的責(zé)任。二、保險金額的確定和保險費的計算1．保險金額的確定

保險金額（insuredamount），也可以稱為“投保金額”，是被保險人向保險公司投保的金額，也是保險人計收保險費的依據(jù)和承擔(dān)賠償責(zé)任的最大限額。保險金額一般應(yīng)由買賣雙方經(jīng)過協(xié)商確定。按CIF或CIP術(shù)語成交，買賣雙方應(yīng)該在合同中約定保險金額，如未約定，按慣例，保險金額通常按CIF或CIP價加成10％計算。加成的10％是作為買方的經(jīng)營管理費用和預(yù)期利潤。保險金額的計算公式如下：

保險金額＝CIF（或CIP）價×（1+投保加成率）

2．保險費的計算

保險費是保險公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基本收入，是保險合同生效的前提條件。保險費是根據(jù)投保人選擇所投保險事故和保險金額來決定的。在選擇了保險事故的內(nèi)容后，保險人就可以提供一個保險費率，再乘以保險金額就得出了保險費的數(shù)值。從法律的角度看，保險費是保險人分擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險的對價。保險費率是按照不同貨物、不同目的地、不同運輸工具和保險險別由保險公司根據(jù)貨物損失率和賠付率，并在此基礎(chǔ)上參照國際保險費水平，結(jié)合我國情況制定的。保險費的計算公式如下：保險費＝保險金額×保險費率保險費＝CIF（或CIP）價×（1+投保加成率）×保險費率三、保險單據(jù)保險單據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，也是保險公司和被保險人之間的保險契約，它具體規(guī)定了保險公司和被保險人的權(quán)利和義務(wù)。在被保險貨物遭受損失時，保險單據(jù)是被保險人索賠的依據(jù)，也是保險公司理賠的主要依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險單證