地理高三一輪復(fù)習(xí)之《加練半小時(shí)》高頻考點(diǎn)60

一、選擇題(2018·吳江模擬)下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，完成1～2題。1．該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是()A．受地形影響 B．運(yùn)輸方便C．考慮盛行風(fēng)向 D．接近居住區(qū)2．該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近()A．高速公路B．市中心C．運(yùn)河D．機(jī)場3．(2018·盱眙模擬)客流強(qiáng)度用來反映城市間聯(lián)系的密切程度。下圖為“安徽省內(nèi)各市每日發(fā)往合肥的客流強(qiáng)度及客流比例圖”。讀圖，客流強(qiáng)度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性，下列城市中規(guī)模最大的最可能是()A．六安市 B．黃山市C．馬鞍山市 D．宣城市4．(2018·吳中模擬)下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市影響的說法，正確的是()A．鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C．鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散D．促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展(2018·蘇州調(diào)研)相對(duì)于修筑堤防、改遷河道等耗資巨大的主動(dòng)防洪工程，在人力、資金相對(duì)不足的古代，珠江三角洲西部高要區(qū)有30多個(gè)村落利用當(dāng)?shù)赜欣淖匀粭l件進(jìn)行被動(dòng)防洪，形成獨(dú)特有趣的八卦形態(tài)。下圖1示意高要區(qū)八卦村落分布區(qū)，圖2遙感圖片示意某“八卦村”的道路和排水系統(tǒng)。據(jù)此完成5～6題。5．與西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形態(tài)主要是因?yàn)檫@里()A．水源豐富B．水運(yùn)便利C．水災(zāi)多發(fā)D．耕地劃片6．根據(jù)“八卦村”排水系統(tǒng)的形態(tài)可以推斷()A．池塘位于村中心，方便蓄水B．道路都與排水系統(tǒng)并行，方便出行C．村落選址在近似圓形的小盆地里D．村落選址在近似圓形的小山崗上(2017·海州質(zhì)檢)武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答7～8題。7．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊 B．季風(fēng)氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開發(fā)8．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展哈佳高鐵是哈達(dá)客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將于2019年竣工，屆時(shí)與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架，哈佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成9～10題。9．哈爾濱周邊高鐵網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的()A．服務(wù)范圍 B．城市等級(jí)C．功能分區(qū) D．行政范圍10．哈佳高鐵建成后將會(huì)產(chǎn)生的影響正確的是()①有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善②有利于區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展③有利于哈佳兩城市間的經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展④有利于鞏固國防和提升路網(wǎng)質(zhì)量⑤有利于民族團(tuán)結(jié)和文化交流A．①②③B．②③⑤C．①②④D．①④⑤下圖為“高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離變化示意圖”。讀圖，完成11～12題。11．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵12．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城武漢城市圈目前建成或規(guī)劃有多條城際鐵路，其中武漢—黃岡城際鐵路于2014年6月18日建成通車。線路全長66公里，公鐵合建3179米，鐵路投資高達(dá)近80億元，橋梁比為67%。列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速200公里以上，從武漢站起，最終到達(dá)黃岡東站，最快運(yùn)行時(shí)間43分鐘。據(jù)此完成下題。13．下列對(duì)武岡城鐵建成后產(chǎn)生的影響，敘述正確的是(雙選)()A．密切武漢和黃岡地區(qū)城市的聯(lián)系B．緩解兩地間航空運(yùn)輸壓力C．加劇大氣污染D．增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展二、綜合題14．(2018·常州調(diào)研)閱讀材料，完成下列問題。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”；古時(shí)的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，享有“綠城水都”、“百年商埠”等美譽(yù)。但自上世紀(jì)九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全國、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。(1)分析說明古時(shí)的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。15．讀圖，回答下題。簡述該區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并說明其對(duì)該區(qū)域城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用。

答案精析1．B2.A[第1題，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)是呈條帶狀沿運(yùn)河和主要公路分布。第2題，該城市新工業(yè)區(qū)，接近高速公路，為工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運(yùn)輸條件。]3．C[根據(jù)題目信息，“客流強(qiáng)度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性”，說明兩者成正相關(guān)或負(fù)相關(guān)。由圖可知選項(xiàng)中城市客流強(qiáng)度由大到小為：馬鞍山市、六安市、宣城市、黃山市。城市規(guī)模最大的可能是馬鞍山市，正確答案是C。]4．D[由圖知，蕪湖市城區(qū)擴(kuò)展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴(kuò)展，不能體現(xiàn)城市繁榮與否；鐵路線不會(huì)阻隔東西交通；圖中缺少鐵路與水運(yùn)兩種交通方式的運(yùn)量信息，無法比較。]5．C6.D[第5題，南岸位于河流凹岸，流水侵蝕作用明顯，更易有水災(zāi)，所以南岸村落要修建八卦形態(tài)的道路與排水系統(tǒng)，防御洪災(zāi)。第6題，由圖2遙感圖片可知，排水系統(tǒng)呈現(xiàn)出由中間向四周散開的放射狀，為排水順暢，該地應(yīng)該是中間高四周低的地形特點(diǎn)。]7．C8.C[武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展，這一變化說明城市主要交通線的變化會(huì)帶動(dòng)城市發(fā)展。]9．A10.C[第9題，首先擴(kuò)大了哈爾濱城市服務(wù)范圍，城市等級(jí)和功能分區(qū)不會(huì)馬上發(fā)生變化。第10題，哈佳高鐵建成后，與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架，有利于黑龍江區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善，有利于鞏固國防和提升路網(wǎng)質(zhì)量。哈佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達(dá)俄羅斯，有利于區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。]11．C12.B[第11題，高鐵建成后，使城邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市的影響范圍擴(kuò)大。第12題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，其中乙城交通更方便。]13．AD[現(xiàn)代化鐵路的運(yùn)輸，對(duì)大氣污染的影響很小，C錯(cuò)；兩地距離較近，不宜開通航空運(yùn)輸，B錯(cuò)。]14．(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網(wǎng)稠密，因此水運(yùn)便捷；梧州位于潯江、桂江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過運(yùn)河和其他支流聯(lián)系我國西南、華南和長江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運(yùn)交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。(2)鐵路、(高速)公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使梧州水運(yùn)交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣