智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路協(xié)同系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試 課件 項(xiàng)目四 車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)認(rèn)知

車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)認(rèn)知123隨著汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為車企提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型汽車需要與云端進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效的數(shù)據(jù)交互，以支持自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互需求增加該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車與云端數(shù)據(jù)交互的核心技術(shù)，對(duì)于提高汽車性能、安全性和用戶體驗(yàn)具有重要意義。車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的重要性背景與意義定義車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles,IOV)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的具體應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過在車輛上安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人和車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的全面互聯(lián)互通。發(fā)展趨勢(shì)隨著5G、AI等技術(shù)的普及，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正朝著更高速、更智能、更安全的方向發(fā)展，成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)示意圖車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車載終端設(shè)備包括車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等，負(fù)責(zé)采集車輛各種信息并上傳至車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通信技術(shù)包括車載無線通信、車載有線通信等，實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)對(duì)采集到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，提取有價(jià)值信息，為車輛管理、交通規(guī)劃等提供決策支持。車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)組成云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算方式，通過共享軟硬件資源和信息，能按需提供給計(jì)算機(jī)和其他設(shè)備。云計(jì)算定義云計(jì)算具有超大規(guī)模、虛擬化、高可靠性、通用性、高可擴(kuò)展性、按需服務(wù)、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。云計(jì)算特點(diǎn)云計(jì)算定義與特點(diǎn)云計(jì)算是一種分布式計(jì)算方式，它解決了任務(wù)的分布難題，通過這項(xiàng)技術(shù)，我們可以在很短的時(shí)間（幾秒鐘）內(nèi)處理成千上萬的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。云計(jì)算定義與特點(diǎn)經(jīng)典的云計(jì)算架構(gòu)層次分為：IaaS(InfrastructureasaService，基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))PaaS(PlatformasaService，平臺(tái)即服務(wù))SaaS(SoftwareasaService，軟件即服務(wù))云服務(wù)模式與產(chǎn)品形態(tài)圖4-2云平臺(tái)服務(wù)層級(jí)提供基礎(chǔ)計(jì)算資源包括服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，用戶可以根據(jù)需求靈活租用和配置。高可擴(kuò)展性IaaS服務(wù)能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)展，滿足突發(fā)的高負(fù)載需求。按需付費(fèi)用戶只需根據(jù)實(shí)際使用的資源量進(jìn)行付費(fèi)，降低了成本。IaaS基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)03支持多種應(yīng)用類型PaaS平臺(tái)可以支持Web應(yīng)用、移動(dòng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多種類型的應(yīng)用開發(fā)。01提供開發(fā)環(huán)境PaaS提供了完整的開發(fā)環(huán)境，包括編程語言、開發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫(kù)等，方便開發(fā)者進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)。02自動(dòng)化部署和運(yùn)維PaaS能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用的自動(dòng)化部署和運(yùn)維，提高了開發(fā)效率和降低了運(yùn)維成本。PaaS平臺(tái)即服務(wù)SaaS提供商將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在云端，用戶無需購(gòu)買軟件許可和進(jìn)行本地安裝即可使用。提供軟件應(yīng)用SaaS應(yīng)用采用多租戶架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶共享同一套軟件實(shí)例，降低了成本。多租戶架構(gòu)SaaS提供商負(fù)責(zé)軟件的持續(xù)更新和維護(hù)工作，用戶無需關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)即可獲得最新功能和安全性保障。持續(xù)更新和維護(hù)SaaS軟件即服務(wù)IaaS、PaaS、SaaS的主要區(qū)別在于提供的服務(wù)層次不同，從基礎(chǔ)設(shè)施到軟件應(yīng)用依次遞進(jìn)。IaaS提供基礎(chǔ)計(jì)算資源，適合需要大量計(jì)算資源且具備較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)；PaaS提供開發(fā)環(huán)境和自動(dòng)化部署運(yùn)維能力，適合快速開發(fā)迭代和降低運(yùn)維成本的企業(yè)；SaaS提供成品軟件應(yīng)用，適合無需關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)且希望快速上線的企業(yè)。三種服務(wù)模式各有優(yōu)劣，企業(yè)可以根據(jù)自身需求和技術(shù)能力進(jìn)行選擇。云服務(wù)產(chǎn)品形態(tài)對(duì)比虛擬化技術(shù)01通過虛擬平臺(tái)對(duì)相應(yīng)終端操作完成數(shù)據(jù)備份、遷移和擴(kuò)展等。動(dòng)態(tài)可擴(kuò)展02在原有服務(wù)器的基礎(chǔ)上增加云計(jì)算功能，可以快速提高計(jì)算速度，最終實(shí)現(xiàn)虛擬化水平的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展，達(dá)到應(yīng)用擴(kuò)展的目的。按需部署03計(jì)算機(jī)中包含許多應(yīng)用程序、程序軟件等。不同的應(yīng)用程序?qū)?yīng)不同的數(shù)據(jù)資源數(shù)據(jù)庫(kù)。因此，用戶可以按需求快速配置云計(jì)算能力和資源。云計(jì)算優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)靈活性高04虛擬化元素在云系統(tǒng)資源的虛擬池中進(jìn)行管理，兼容性非常強(qiáng)。它不僅可以兼容不同廠家的低配置機(jī)器和硬件產(chǎn)品，而且可以從外設(shè)獲得更高性能的計(jì)算?？煽啃愿?5由于單點(diǎn)服務(wù)器故障，可以通過虛擬化技術(shù)恢復(fù)分布在不同物理服務(wù)器上的應(yīng)用程序，也可以通過動(dòng)態(tài)擴(kuò)展功能部署新的服務(wù)器進(jìn)行計(jì)算。因此如果服務(wù)器出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響計(jì)算和應(yīng)用程序的正常運(yùn)行，可靠性高。性價(jià)比高06用戶不再需要具有大存儲(chǔ)空間的昂貴主機(jī)?？梢赃x擇相對(duì)便宜的個(gè)人電腦來形成云。一方面降低了成本，另一方面計(jì)算性能也不低于高性能主機(jī)。云計(jì)算優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)系統(tǒng)定義車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)是將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)融合起來，通過無線網(wǎng)絡(luò)將汽車與云端連接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、處理和應(yīng)用，是智能交通發(fā)展的趨勢(shì)之一。系統(tǒng)架構(gòu)車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)是基于新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的車路云一體化融合控制系統(tǒng)。該架構(gòu)由基礎(chǔ)平臺(tái)、應(yīng)用平臺(tái)、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他交通參與者、通信網(wǎng)以及行業(yè)相關(guān)支撐平臺(tái)等6個(gè)主要部分組成。系統(tǒng)功能該系統(tǒng)可以支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、在線升級(jí)、數(shù)據(jù)分析等功能，為車企提供全面的數(shù)字化解決方案。車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)概述車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)平臺(tái)是車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的核心，融合車輛、道路與環(huán)境以及相關(guān)行業(yè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門和企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)與計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)?；趯?duì)車輛行駛和交通服務(wù)區(qū)域的實(shí)際應(yīng)用特征，將基礎(chǔ)平臺(tái)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)為包含邊緣云、區(qū)域云與中心云的三級(jí)。三者服務(wù)范圍不同，逐次擴(kuò)大。相應(yīng)的數(shù)據(jù)交互與計(jì)算實(shí)時(shí)性要求則逐漸降低，從而在滿足網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用對(duì)實(shí)時(shí)性與服務(wù)范圍不同要求的情況下，保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高效性與性價(jià)比。基礎(chǔ)平臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)指的是提升行車安全和能效等方面的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用、提升交通運(yùn)行效率與性能的智能交通應(yīng)用，和基于車輛與交通大數(shù)據(jù)的行業(yè)管理與服務(wù)類應(yīng)用的集合。根據(jù)相關(guān)應(yīng)用對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸與計(jì)算時(shí)延要求的不同，可以將應(yīng)用平臺(tái)的應(yīng)用分為實(shí)時(shí)協(xié)同應(yīng)用和非實(shí)時(shí)協(xié)同應(yīng)用。應(yīng)用平臺(tái)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通常布置于道路兩側(cè)及附屬建筑上，諸如路側(cè)桿件、燈桿等。主要包括路側(cè)感知設(shè)備(如攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等)、路側(cè)通信設(shè)備、路側(cè)計(jì)算設(shè)備和交通信號(hào)設(shè)施（如紅綠燈設(shè)備、數(shù)字化標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等）。其中，路側(cè)感知設(shè)備與路側(cè)計(jì)算設(shè)備的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通狀況以及參與對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別、跟蹤、預(yù)測(cè)等，同時(shí)承擔(dān)一部分為車輛輔助定位計(jì)算的任務(wù)。路側(cè)通信設(shè)備的主要作用是將相關(guān)計(jì)算結(jié)果、交通信號(hào)與控制狀態(tài)通過低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與車端、云端的互聯(lián)互通；交通信號(hào)設(shè)施主要是利用車路云協(xié)同的體系實(shí)現(xiàn)相關(guān)交通信息的數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)基于交通運(yùn)行需求進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的聯(lián)網(wǎng)控制。路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通信網(wǎng)主要包含無線通信網(wǎng)絡(luò)與有線通信網(wǎng)絡(luò)。其中，無線通信網(wǎng)絡(luò)中主要分為基于LTE-V協(xié)議的車路、車車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信網(wǎng)絡(luò)與基于5G網(wǎng)絡(luò)專用標(biāo)準(zhǔn)的通信網(wǎng)絡(luò)。車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)主要通過這2類無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、路側(cè)設(shè)備與三級(jí)云的廣泛互聯(lián)通信，并且圍繞行業(yè)發(fā)展需求，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來逐步完善無線通信協(xié)議。通信網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他交通參與者是車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的重要組成部分，其中連接的車輛和交通參與者是基礎(chǔ)平臺(tái)的重要信息來源。不同等級(jí)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車輛與交通參與者都可以成為車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象。智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其他交通參與者行業(yè)相關(guān)支撐平臺(tái)指的是按照標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議與車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交互的相關(guān)社會(huì)化應(yīng)用、服務(wù)與管理平臺(tái)。支撐平臺(tái)可以供系統(tǒng)的各類車輛、交通參與者、應(yīng)用服務(wù)開發(fā)者所使用，同樣也可以豐富與完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)車云遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)與各類支撐平臺(tái)之間的良性服務(wù)循環(huán)。行業(yè)相關(guān)支撐平臺(tái)阿里云為基礎(chǔ)建立在阿里云的強(qiáng)大基礎(chǔ)設(shè)施之上，確保高可用性、高擴(kuò)展性和安全性。智聯(lián)車管理專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理，提供一站式解決方案。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)以數(shù)據(jù)為核心，通過大數(shù)據(jù)分析和挖掘，為車企和車主提供有價(jià)值的服務(wù)。阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)簡(jiǎn)介打造全球領(lǐng)先的智聯(lián)車管理云平臺(tái)，為車企和車主提供高效、便捷、智能的車輛管理服務(wù)。專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，提供全面的車輛管理解決方案，助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型和車主智能化出行。目標(biāo)定位平臺(tái)目標(biāo)與定位采用微服務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高內(nèi)聚、低耦合，提高系統(tǒng)靈活性和可維護(hù)性。微服務(wù)架構(gòu)通過容器化部署，實(shí)現(xiàn)快速部署、彈性伸縮和容災(zāi)備份。容器化部署運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析，為車企和車主提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)服務(wù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)采用多重安全保障機(jī)制，確保平臺(tái)數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)穩(wěn)定。安全保障技術(shù)架構(gòu)與特點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、速度和狀態(tài)等信息支持遠(yuǎn)程車輛控制和調(diào)度，包括鎖車、解鎖、啟動(dòng)、熄火等操作提供歷史軌跡回放和數(shù)據(jù)分析功能可設(shè)置電子圍欄和報(bào)警規(guī)則，實(shí)現(xiàn)車輛安全監(jiān)控和預(yù)警功能模塊介紹——車輛監(jiān)控與調(diào)度模塊010204功能模塊介紹——數(shù)據(jù)分析與報(bào)表生成模塊收集并分析車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等提供多種數(shù)據(jù)可視化圖表和報(bào)表，支持自定義查詢和導(dǎo)可對(duì)車輛油耗、里程、維修保養(yǎng)等成本進(jìn)行分析和優(yōu)化輔助企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)決策和管理改進(jìn)03提供設(shè)備管理和維護(hù)功能，包括設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷和遠(yuǎn)程升級(jí)等支持多種安全認(rèn)證和加密技術(shù)，保障數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)安全可對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷和應(yīng)急處理，提高運(yùn)維效率和服務(wù)質(zhì)量提供系統(tǒng)日志和審計(jì)功能，方便追蹤和溯源01020304功能模塊介紹——運(yùn)維管理與安全保障模塊支持多用戶、多角色和多級(jí)權(quán)限管理提供用戶登錄、注冊(cè)、找回密碼等功能可自定義角色和權(quán)限，實(shí)現(xiàn)靈活的用戶訪問控制支持第三方單點(diǎn)登錄和身份認(rèn)證集成功能模塊介紹——用戶權(quán)限與角色管理模塊通過云平臺(tái)，物流公司可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、行駛軌跡和狀態(tài)，提高物流運(yùn)輸?shù)耐该鞫群托?。?shí)時(shí)車輛追蹤調(diào)度優(yōu)化安全管理利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對(duì)物流車輛進(jìn)行智能調(diào)度，減少空駛和等待時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障和安全隱患，確保物流運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?30201應(yīng)用場(chǎng)景——物流行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景03數(shù)據(jù)分析與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化通過對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，了解市場(chǎng)需求和乘客出行規(guī)律，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略和服務(wù)模式。01電召預(yù)約服務(wù)乘客可以通過手機(jī)APP或電話預(yù)約出租車，提高出行便利性和乘車體驗(yàn)。02實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度出租車公司可以通過云平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置和狀態(tài)，進(jìn)行智能調(diào)度和排班，提高車輛利用率和服務(wù)質(zhì)量。應(yīng)用場(chǎng)景——出租車行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景乘客可以通過手機(jī)APP或電子站牌實(shí)時(shí)查詢公交車到站時(shí)間和行駛軌跡，提高乘車便捷性。實(shí)時(shí)公交查詢公交公司可以通過云平臺(tái)對(duì)公交車進(jìn)行智能調(diào)度和排班，確保車輛按時(shí)按點(diǎn)運(yùn)行，提高公共交通服務(wù)效率。智能調(diào)度與排班通過對(duì)公共交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，了解客流分布和出行需求，優(yōu)化線網(wǎng)布局和班次設(shè)置。數(shù)據(jù)分析與線網(wǎng)優(yōu)化應(yīng)用場(chǎng)景——公共交通領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景案例一某物流公司采用阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度，運(yùn)輸效率提高了20%，運(yùn)輸成本降低了15%。案例二某出租車公司利用云平臺(tái)進(jìn)行智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析，提高了車輛利用率和服務(wù)質(zhì)量，乘客滿意度提升了30%。案例三某公交公司通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車的智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析，確保了公交車按時(shí)按點(diǎn)運(yùn)行，乘客投訴率降低了25%。同時(shí)，通過對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化了線網(wǎng)布局和班次設(shè)置，提高了公共交通服務(wù)效率。應(yīng)用場(chǎng)景——成功案例分享及效果評(píng)估

平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——提高車輛運(yùn)營(yíng)效率實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的位置、速度、行駛軌跡等信息，幫助企業(yè)更好地掌握車輛運(yùn)營(yíng)情況。智能化調(diào)度管理通過平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度管理，優(yōu)化車輛運(yùn)營(yíng)路線和計(jì)劃，提高車輛使用效率。預(yù)測(cè)性維護(hù)平臺(tái)可通過對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)車輛可能出現(xiàn)的故障，提前進(jìn)行維護(hù)，減少故障發(fā)生，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。減少人力成本阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的車輛管理，減少企業(yè)對(duì)人力資源的依賴，降低人力成本。降低能耗成本平臺(tái)可根據(jù)車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛運(yùn)行路線和速度，降低能耗成本。減少維修成本通過預(yù)測(cè)性維護(hù)，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決車輛故障，避免故障擴(kuò)大化，減少維修成本。平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本123平臺(tái)可根據(jù)用戶需求和偏好，提供個(gè)性化的車輛服務(wù)，如定制化的行駛路線、音樂播放等，提升用戶體驗(yàn)。提供個(gè)性化服務(wù)用戶可以通過平臺(tái)實(shí)時(shí)反饋車輛使用情況和問題，企業(yè)可以及時(shí)響應(yīng)并處理，提高用戶滿意度。實(shí)時(shí)反饋機(jī)制阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)界面簡(jiǎn)潔、操作便捷，用戶可以輕松上手，提高使用滿意度。便捷的操作體驗(yàn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——優(yōu)化用戶體驗(yàn)和滿意度阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)可與其他智能交通、智慧城市等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行深度融合，共同打造智能出行生態(tài)鏈，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。打造智能出行生態(tài)鏈平臺(tái)所收集的大量車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)具有極高的商業(yè)價(jià)值，企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，為其他相關(guān)行業(yè)提供有價(jià)值的信息和服務(wù)，拓展市場(chǎng)空間。挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值阿里智聯(lián)車管理云平臺(tái)可積極尋求與其他行業(yè)的跨界合作與創(chuàng)新，如與電商、物流等行業(yè)的合作，共同開發(fā)新的商業(yè)模式和市場(chǎng)空間?？缃绾献髋c創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和市場(chǎng)空間百度智能云為基礎(chǔ)“天工車聯(lián)網(wǎng)云”是基于百度智能云天工物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、百度人工智能及大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、百度地圖位置服務(wù)平臺(tái)等百度基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)而打造的“云+端+內(nèi)容”的智能車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)智聯(lián)車管理為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及相關(guān)附屬設(shè)備提供基礎(chǔ)服務(wù)，為行業(yè)用戶及領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)集成商提供定制化的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)簡(jiǎn)介百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)致力于成為全球領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商和服務(wù)商，為車企、開發(fā)者、政府及行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)等提供全面、高效、安全的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。通過構(gòu)建開放、共享的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)；提升用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造更美好的出行生活；助力政府及行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能交通、智慧城市等戰(zhàn)略目標(biāo)。定位目標(biāo)平臺(tái)定位及目標(biāo)百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)采用分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層，各層之間職責(zé)清晰，便于擴(kuò)展和維護(hù)。分層架構(gòu)平臺(tái)采用微服務(wù)架構(gòu)，將各個(gè)功能模塊拆分成獨(dú)立的服務(wù)，提高了系統(tǒng)的可伸縮性、可靠性和易用性。微服務(wù)架構(gòu)通過容器化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的快速部署、彈性伸縮和持續(xù)集成，提高了資源利用率和運(yùn)維效率。容器化部署整體架構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)采用分布式存儲(chǔ)和計(jì)算框架，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理和分析，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)利用深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化決策和控制。人工智能技術(shù)支持多種物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車輛與云平臺(tái)、車輛與設(shè)備之間的可靠通信。物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)適用于智能交通、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，為行業(yè)提供全面的解決方案。應(yīng)用場(chǎng)景廣泛關(guān)鍵技術(shù)采用國(guó)際通用的加密算法，對(duì)傳輸和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，確保數(shù)據(jù)的安全性。數(shù)據(jù)加密實(shí)施嚴(yán)格的訪問控制策略，對(duì)用戶和設(shè)備的訪問權(quán)限進(jìn)行細(xì)粒度控制，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問。訪問控制遵循相關(guān)法律法規(guī)和隱私政策，對(duì)用戶的個(gè)人信息和敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理和保護(hù)，確保用戶隱私不被泄露。隱私保護(hù)定期對(duì)平臺(tái)進(jìn)行安全審計(jì)和漏洞掃描，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全隱患，保障平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。安全審計(jì)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)車輛接入支持多種協(xié)議和方式的車輛接入，包括CAN總線、OBD、TCP/IP等。車輛管理提供車輛檔案管理、車輛狀態(tài)監(jiān)控、車輛遠(yuǎn)程控制等功能。安全管理確保車輛接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，采用加密技術(shù)和安全認(rèn)證機(jī)制。功能模塊介紹——車輛接入與管理模塊數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括位置、速度、里程、油耗等。數(shù)據(jù)監(jiān)控提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)查詢功能，支持圖表展示和數(shù)據(jù)分析。故障診斷對(duì)車輛故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷和預(yù)警，提供故障代碼和解決方案。功能模塊介紹——數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控模塊數(shù)據(jù)分析對(duì)采集的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，挖掘潛在價(jià)值和規(guī)律。駕駛行為分析分析駕駛員的駕駛行為，提供個(gè)性化駕駛建議和安全提示。優(yōu)化建議根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提供車輛運(yùn)營(yíng)優(yōu)化建議，降低運(yùn)營(yíng)成本和提高效率。功能模塊介紹——智能分析與優(yōu)化模塊服務(wù)應(yīng)用提供多種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用，如遠(yuǎn)程故障診斷、智能導(dǎo)航、車載娛樂等。第三方應(yīng)用接入支持第三方應(yīng)用接入，豐富車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。拓展功能提供API接口和開發(fā)工具，支持定制化開發(fā)和功能拓展。功能模塊介紹——服務(wù)應(yīng)用及拓展模塊應(yīng)用場(chǎng)景——智慧城市交通管理應(yīng)用案例城市交通信號(hào)優(yōu)化停車資源智能管理交通事件快速處置公共交通優(yōu)先調(diào)度通過實(shí)時(shí)采集和分析交通流量數(shù)據(jù)，對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行智能控制和優(yōu)化，提高交通運(yùn)行效率。利用平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、擁堵等交通事件，保障道路暢通?；诠步煌ㄜ囕v的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先控制，提高公共交通運(yùn)行效率和服務(wù)水平。通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化管理，包括停車位預(yù)約、停車位查找、停車費(fèi)支付等功能，提高停車資源利用率。車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度運(yùn)輸過程可視化成本控制與優(yōu)化智能配送與路徑規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景——物流企業(yè)運(yùn)輸管理應(yīng)用案例通過平臺(tái)對(duì)物流車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，確保車輛按照最優(yōu)路線行駛，提高運(yùn)輸效率。通過平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行精細(xì)化管理和控制，降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。利用平臺(tái)的可視化功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)展示和監(jiān)控，提高運(yùn)輸透明度和客戶滿意度?；谄脚_(tái)的智能配送和路徑規(guī)劃功能，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)，提高客戶滿意度。利用平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提高駕駛安全性和舒適性。智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)研發(fā)新能源汽車智能化管理車輛遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)基于平臺(tái)的車載信息娛樂系統(tǒng)研發(fā)功能，開發(fā)具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的車載信息娛樂產(chǎn)品。通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車的智能化管理，包括充電設(shè)施規(guī)劃、充電過程監(jiān)控、能源管理等功能。利用平臺(tái)的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛故障的遠(yuǎn)程診斷和快速處理，提高售后服務(wù)水平。應(yīng)用場(chǎng)景——汽車制造商產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用案例百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)利用百度領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)處理和分析海量數(shù)據(jù)，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)采用先進(jìn)的云計(jì)算技術(shù)，具備高性能、高可靠性、高擴(kuò)展性等特點(diǎn)，能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各種需求。先進(jìn)的云計(jì)算能力百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)結(jié)合百度AI技術(shù)，提供了豐富的AI應(yīng)用場(chǎng)景，如智能語音交互、智能駕駛輔助等，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來了更多可能性。豐富的AI應(yīng)用場(chǎng)景平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢(shì)全面的硬件支持平臺(tái)與多家硬件設(shè)備廠商合作，提供了全面的硬件支持，包括車載設(shè)備、傳感器、路側(cè)設(shè)備等，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供了完善的硬件基礎(chǔ)。強(qiáng)大的軟件生態(tài)百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)擁有強(qiáng)大的軟件生態(tài)，與眾多軟件開發(fā)商合作，提供了豐富的應(yīng)用軟件和服務(wù)，滿足了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的多樣化需求。一站式的解決方案平臺(tái)提供了一站式的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，包括硬件設(shè)備、軟件應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析等，為用戶提供了便捷、高效的服務(wù)。平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)分析和AI技術(shù)，能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化的服務(wù)，如智能推薦、預(yù)測(cè)維護(hù)等，提升了用戶體驗(yàn)。個(gè)性化的服務(wù)百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了車與車、車與路、車與行人的高效信息交互，提高了道路通行效率和安全性。高效的信息交互平臺(tái)提供了簡(jiǎn)潔、直觀的操作界面，方便用戶快速上手并熟練使用各種功能，提高了用戶的使用滿意度。便捷的操作界面平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——用戶體驗(yàn)優(yōu)化優(yōu)勢(shì)持續(xù)投入研發(fā)，提升平臺(tái)智能化水平，優(yōu)化數(shù)據(jù)處理和分析能力。人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用。云計(jì)算與邊緣計(jì)算緊跟通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)5G/V2X在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的融合應(yīng)用。5G/V2X通信技術(shù)加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)研發(fā)，保障用戶隱私和數(shù)據(jù)安全。信息安全與隱私保護(hù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——技術(shù)研發(fā)方向及重點(diǎn)與國(guó)內(nèi)外主流整車廠商建立深度合作關(guān)系，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。整車廠商合作整合優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商資源，提升車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)硬件設(shè)備的性能和品質(zhì)。零部件供應(yīng)商整合打造開放的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者平臺(tái)，吸引更多開發(fā)者參與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的創(chuàng)新研發(fā)。開發(fā)者生態(tài)建設(shè)積極拓展與交通、能源、智慧城市等跨行業(yè)合作，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)?？缧袠I(yè)合作平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——產(chǎn)業(yè)鏈合作與生態(tài)布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕國(guó)際市場(chǎng)拓展行業(yè)解決方案推廣創(chuàng)新服務(wù)模式探索平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——市場(chǎng)拓展策略及目標(biāo)01020304持續(xù)加大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入，提升品牌知名度和市場(chǎng)份額。積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全球化布局。針對(duì)不同行業(yè)提供定制化的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。探索車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的新型服務(wù)模式，提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)價(jià)值。針對(duì)這部分內(nèi)容怎樣學(xué)習(xí)呢？學(xué)習(xí)計(jì)劃與目標(biāo)設(shè)定課時(shí)建議：2-4學(xué)時(shí)知識(shí)目標(biāo)+技能目標(biāo)+素養(yǎng)目標(biāo)知識(shí)與技能掌握程度01明確在達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)后，應(yīng)該掌握哪些核心知識(shí)和技能，以及掌握到何種程度。實(shí)際應(yīng)用能力02預(yù)期在學(xué)習(xí)過程中能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際場(chǎng)景中，解決實(shí)際問題或提升工作效率。學(xué)習(xí)成果評(píng)估方式03設(shè)定合適的學(xué)習(xí)成果評(píng)估方式，以便在學(xué)習(xí)過程中對(duì)進(jìn)步和成果進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。例如，可以通過測(cè)試、項(xiàng)目實(shí)踐、作品展示等方式來檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果。預(yù)期成果展示積極參與討論、提問、教授他人，以加深對(duì)知識(shí)的理解。主動(dòng)學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)質(zhì)疑、分析、評(píng)估信息，形成獨(dú)立見解。批判性思維結(jié)合閱讀、聽講、實(shí)踐等多種方式，提高學(xué)習(xí)效果。多樣化學(xué)習(xí)方式定期回顧學(xué)習(xí)成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，調(diào)整學(xué)習(xí)策略。自我反思與總結(jié)高效學(xué)習(xí)技巧分享01020304制定明確目標(biāo)設(shè)定清晰、具體的學(xué)習(xí)目標(biāo)，以便有針對(duì)性地分配時(shí)間和精力。優(yōu)先級(jí)排序根據(jù)任務(wù)的重要性和緊急程度，合理安排學(xué)習(xí)順序。避免拖延克服拖延習(xí)慣，及時(shí)開始并完成任務(wù)。保持專注減少干擾因素，提高學(xué)習(xí)效率。時(shí)間管理策略學(xué)習(xí)成果展示形式選擇撰寫詳細(xì)的學(xué)習(xí)報(bào)告，展示學(xué)習(xí)過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方法。通過演講、講解等方式，向他人介紹自己的學(xué)習(xí)成果和心得體會(huì)。將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的作品，如設(shè)計(jì)、編程、藝術(shù)創(chuàng)作等。結(jié)合書面報(bào)告、口頭報(bào)告和實(shí)踐作品，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的成果展示。書面報(bào)告口頭報(bào)告實(shí)踐作品綜合展示目標(biāo)設(shè)定設(shè)定明確、具體的學(xué)習(xí)目標(biāo)，為持續(xù)進(jìn)步提供方向指引。反思總結(jié)定期對(duì)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行反思和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)策略。獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制建立合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)取得的學(xué)習(xí)成果給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。挑戰(zhàn)自我不斷挑戰(zhàn)自己的學(xué)習(xí)極限，嘗試更高難度的學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo)。持續(xù)進(jìn)步動(dòng)力激發(fā)感謝觀看網(wǎng)絡(luò)通信模塊的安裝調(diào)試定義隨著互聯(lián)網(wǎng)與無線技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車輛搭載了車載無線通信設(shè)備，無線通信模塊作為車載設(shè)備的核心，它決定了智能交通應(yīng)用系統(tǒng)的通信能力、可靠程度及可普及的規(guī)模。車聯(lián)網(wǎng)用的通信模塊還需要具備傳統(tǒng)的電話和短信等通信功能。根據(jù)支持的通信制式不同，可分5G、4G、3G和2G通信模塊。目前主流的是全網(wǎng)通的4GLTE通信模塊，一般要求為車規(guī)級(jí)或工規(guī)級(jí)模塊。5G通信模塊正在快速發(fā)展中，為V2X提供更為快速的通信支持。網(wǎng)絡(luò)通信模塊的相關(guān)概念12車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由主機(jī)、車載終端、手機(jī)APP及后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)四部分組成。它具有“事前監(jiān)督與事后核查并舉”的功能，可提高道路運(yùn)輸安全系數(shù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成車載終端T-BOX（TelematicsBOX）作為車輛與云端的信息交互點(diǎn)，扮演著重要的角色。T-BOX通過4G/5G遠(yuǎn)程無線通信、GPS衛(wèi)星定位、加速度傳感和CAN通信功能，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安全監(jiān)測(cè)和報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷等多種在線應(yīng)用。車載終端網(wǎng)絡(luò)通信模塊網(wǎng)絡(luò)通信模塊的相關(guān)概念

車載T-BOX與主機(jī)通過CAN總線通信，實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞，包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等；通過音頻連接，實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克與喇叭輸出。T-BOX與手機(jī)APP是通過后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行間接通信（雙向）。T-BOX與后臺(tái)系統(tǒng)通信還包括語音和短信兩種形式，后者主要實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航及遠(yuǎn)程控制功能。ACC熄火后，為了保證車載T-BOX工作電流更低，通信模塊將會(huì)斷開數(shù)據(jù)鏈路，僅保留短信接收和電話打入功能。僅當(dāng)需要遠(yuǎn)程控制時(shí)才需要發(fā)送短信，信息查詢的是客服中心熄火前的數(shù)據(jù)，不需要發(fā)送短信。車載終端網(wǎng)絡(luò)通信模塊的原理架構(gòu)汽車上承載著各種各樣的通信技術(shù).一部分是用于與車外通信，比如Wi-Fi、USB、4G等.而另一部分通信技術(shù)是用于車內(nèi)各個(gè)零部件之間通信，即車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)定義無線通信技術(shù)（Wi-Fi），又稱為“移動(dòng)熱點(diǎn)”，它以Wi-Fi聯(lián)盟制造商的商標(biāo)作為產(chǎn)品的品牌認(rèn)證，是一個(gè)創(chuàng)建于IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線局域網(wǎng)技術(shù)。定義無線通信技術(shù)不同于傳統(tǒng)通信技術(shù)，其依靠電磁波與光波等介質(zhì)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳播，完全不需要天線來實(shí)現(xiàn)通信。無線通信技術(shù)第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)01第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)是基于模擬傳輸?shù)?，其特點(diǎn)是業(yè)務(wù)量小、質(zhì)量差、安全性差、沒有加密和速度低。1G主要基于蜂窩結(jié)構(gòu)組網(wǎng)，直接使用模擬語音調(diào)制技術(shù)，傳輸速率約2.4kbit/s。第二代移動(dòng)通信系統(tǒng)02主要包括客戶化應(yīng)用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)邏輯（CMAEL），支持最佳路由（SO）、立即計(jì)費(fèi)、GSM900/1800雙頻段工作等內(nèi)容，也包含了與全速率完全兼容的增強(qiáng)型話音編解碼技術(shù)，使得話音質(zhì)量得到了質(zhì)的改進(jìn)；半速率編解碼器可使GSM系統(tǒng)的容量提高近一倍。但是語音質(zhì)量不能達(dá)到用戶滿意的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)通信速率太低，無法在真正意義上滿足移動(dòng)多媒體業(yè)務(wù)的需求。移動(dòng)通信技術(shù)第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)03第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)（3G），也稱為IMT2000，其最基本的特征是智能信號(hào)處理技術(shù)，智能信號(hào)處理單元將成為基本功能模塊，支持話音和多媒體數(shù)據(jù)通信，它可以提供前兩代產(chǎn)品不能提供的各種寬帶信息業(yè)務(wù)。第四代移動(dòng)通信系統(tǒng)04第四代移動(dòng)通信系統(tǒng)（4G）是集3G與WLAN于一體并能夠傳輸高質(zhì)量視頻圖像且圖像傳輸質(zhì)量與高清晰度電視不相上下的技術(shù)產(chǎn)品。4G系統(tǒng)能夠以100Mbit/s的速度下載，比撥號(hào)上網(wǎng)快2000倍，上傳的速度也能達(dá)到20Mbit/s，并能夠滿足幾乎所有用戶對(duì)于無線服務(wù)的要求。第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)05第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5G），通俗講就是第五代移動(dòng)通信技術(shù)，但與4G、3G、2G不同的是，5G并不是獨(dú)立的、全新的無線接入技術(shù)，而是對(duì)現(xiàn)有無線接入技術(shù)（包括2G、3G、4G和Wi-Fi）的技術(shù)演進(jìn)，以及一些新增的補(bǔ)充性無線接入技術(shù)集成后解決方案的總稱。移動(dòng)通信技術(shù)定義控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork，CAN）具有優(yōu)秀的實(shí)時(shí)性、可靠性、抗干擾性以及低成本等特性，從眾多的控制總線協(xié)議中脫穎而出，并通過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898以及ISO11519進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，最終成為汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議之一。定義無線通信技術(shù)不同于傳統(tǒng)通信技術(shù)，其依靠電磁波與光波等介質(zhì)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳播，完全不需要天線來實(shí)現(xiàn)通信。CAN總線CAN總線數(shù)據(jù)傳輸原理CAN總線使用傳輸相反信號(hào)的兩條導(dǎo)線構(gòu)成雙絞線進(jìn)行通信，這兩條導(dǎo)線分別稱為CAN-High線和CAN-Low線，用兩條導(dǎo)線上的不同電壓差值表示不同的電平信號(hào)來提高抗干擾性，因?yàn)橥饨绺蓴_總是比較均勻地作用在絞在一起的兩條線上，使得兩條導(dǎo)線的電壓差在干擾下依舊能夠保持穩(wěn)定，然后通過在接收端使用差動(dòng)信號(hào)放大器進(jìn)行干擾過濾，因此CAN總線具有優(yōu)秀的可靠性和抗干擾性。CAN總線通信模型與傳統(tǒng)以太網(wǎng)不同，CAN總線協(xié)議沒用使用源地址和目標(biāo)地址來區(qū)分發(fā)送方和接收方，而是使用唯一標(biāo)識(shí)符（稱為CANID）對(duì)報(bào)文進(jìn)行標(biāo)識(shí)區(qū)分，當(dāng)節(jié)點(diǎn)檢測(cè)到總線上傳輸?shù)膱?bào)文的CANID在自己接收?qǐng)?bào)文的名單內(nèi)時(shí)則接收并進(jìn)行處理。CAN總線定義隨著汽車各種功能的豐富，汽車上接入越來越多的多媒體設(shè)備，與外界網(wǎng)絡(luò)信息交流也愈發(fā)頻繁，車載網(wǎng)絡(luò)對(duì)帶寬和網(wǎng)絡(luò)通用性的需求也越來越高，作為傳統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)技術(shù)自然成了汽車相關(guān)行業(yè)廠商們的首選目標(biāo)，但傳統(tǒng)以太網(wǎng)因?yàn)榭垢蓴_性差、延遲高等缺點(diǎn)，不能直接應(yīng)用在汽車上，因此一些廠商對(duì)以太網(wǎng)進(jìn)行了改造工作。定義自2011年起，由博通（Broadcom）、恩智浦（NXP）以及寶馬（BMW）公司聯(lián)合創(chuàng)建的OPEN（One-Pair

EtherNet）聯(lián)盟，開始推動(dòng)以太網(wǎng)在車載網(wǎng)絡(luò)上的廣泛應(yīng)用，并著手制訂一系列的車載以太網(wǎng)的規(guī)范，以太網(wǎng)在汽車行業(yè)開始得到應(yīng)用。以太網(wǎng)作為云計(jì)算的補(bǔ)充，移動(dòng)邊緣計(jì)算在靠近用戶的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署具有一定數(shù)量的計(jì)算、存儲(chǔ)等資源的服務(wù)器，通過計(jì)算卸載和數(shù)據(jù)卸載等方式，使用戶可以充分利用邊緣資源，強(qiáng)化了網(wǎng)絡(luò)邊緣的支撐力量，避免了大量數(shù)據(jù)從移動(dòng)設(shè)備經(jīng)由核心網(wǎng)至遠(yuǎn)端云的傳輸，緩解了核心網(wǎng)的帶寬壓力，減少了網(wǎng)絡(luò)的不確定性和服務(wù)響應(yīng)延遲，實(shí)現(xiàn)更好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。在靠近網(wǎng)絡(luò)接入的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行邊緣計(jì)算，它的好處是非常明顯的：第一，有利于準(zhǔn)確度的提升；第二，不需要占用過多的核心網(wǎng)或者骨干網(wǎng)絡(luò)帶寬；第三，有效降低時(shí)延，在網(wǎng)絡(luò)的邊緣側(cè)只要通過基站就可以直接將消息分發(fā)給路上的終端，數(shù)據(jù)傳輸路徑比互聯(lián)網(wǎng)到無線核心網(wǎng)再到無線接入網(wǎng)的路徑短了很多。邊緣計(jì)算在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用步驟一：正確安裝車載終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信模塊。步驟二：正確調(diào)試車載終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信模塊。能夠利用所學(xué)知識(shí)與技能完成車載終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信模塊的安裝與調(diào)試，加深對(duì)車載終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信模塊原理與功能的認(rèn)識(shí)。任務(wù)實(shí)施安裝車載終端設(shè)備