《公路運輸管理實務》練習題及答案

項目1同步測試一、單選題1、車輛調(diào)度工作應以（）為依據(jù)。DA.車輛計劃

B.車輛運用計劃C.運輸量計劃D.車輛運行作業(yè)計劃2、采用閉回路法來檢驗最初方案時，一個閉回路中可以有（）個空格。AA.1B.2C.3D.43、對于重貨來說，車輛噸位選擇應盡可能與所運貨物的（）匹配。AA.毛重B.體積C.包裝D.凈重4、對于輕泡貨物來說，車輛容積選擇應盡可能與所運貨物的（）匹配。BA.毛重B.體積C.包裝D.凈重5、可以用低欄板車來運輸?shù)呢浳锸牵ǎ?。CA.散裝水泥B.小型工程機械C.活牛D.精密儀器6、在運輸線路安排時，卸貨速度慢的卸貨點，盡可能安排為（）到達。BA.最先B.最后C.中間D.無所謂7、單一起訖點是指一次運輸任務中，（）。AA.只有一個裝貨點、一個卸貨點B.只有一個裝貨點，但可以有多個卸貨點C.只有一個卸貨點，但可以是多個裝貨點D.可以是多個裝貨點、多個卸貨點8、對于大多數(shù)整車干線運輸線路規(guī)劃來說，一般可以歸納為（）的線路規(guī)劃問題。CA.循環(huán)取貨B.多個起訖點C.單一起訖點D.共同配送9、標號法中的第一位數(shù)值，表示的是（）。DA.從前一個節(jié)點到該節(jié)點的累計距離B.從前一個節(jié)點到該節(jié)點的距離C.從終點到該節(jié)點的累計距離D.從起點到該節(jié)點的累計距離10、采用閉回路法來檢驗最初方案時，用閉回路上空格所在對角線頂點的運價之和減去另一條對角線頂點的運價之和，結果（），即為最優(yōu)方案。CA.為0B.為正數(shù)C.為0或正數(shù)D.為0或負數(shù)二、多選題11、運輸調(diào)度工作就是根據(jù)運輸任務要求，安排正確的（）。ABCA.車輛B.駕駛員C.線路D.發(fā)車時間12、安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與（）相匹配。ABCDA.貨物狀況B.駕駛員情況C.天氣情況D.道路狀況13、最佳運輸線路選擇方法包括（）。ABCA.標號法B.表上作業(yè)法C.掃描法D.閉回路檢驗法14、在安排駕駛員時，應考慮的因素包括（）。ABCDA.駕駛經(jīng)驗B.文化水平

C.身體狀況D.性格特點15、運輸調(diào)度安排工作首先要分析的運輸任務信息包括（）。ABCDA.貨品屬性B.貨品運量C.運輸距離D.運輸流向16、運輸調(diào)度工作中的可能出現(xiàn)的異常情況包括（）。ABCDA.運輸計劃變動B.車輛變動C.人員變動D.線路變動17、標號法的具體步驟包括（）。ABCDA.節(jié)點標號B.標序號C.確定節(jié)點標號D.確定最佳運輸路線18、“最佳的運輸線路”可以是（），這要根據(jù)運輸任務的具體要求來確定。ABDA.距離最短B.費用最省C.運量最少D.時間最少19、用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線中的多個起訖點是指（）。BDA.多個中轉(zhuǎn)點

B.多個裝貨點C.多個集貨點D.多個卸貨點20、用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線主要包括（）等步驟。DCA.設計分析表格B.繪制線路規(guī)劃圖C.檢驗最初方案D.尋找最初方案三、判斷題21、迂回運輸是指同一種貨物或可以互相代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上進行相對方向的運輸。（）╳22、用閉回路法優(yōu)化方案時，取閉回路中最小調(diào)運量，空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量，另一條對角線的頂點減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運方案。（）╳23、公路貨物運輸計劃，是根據(jù)過去一個時期內(nèi)完成的運輸任務、計劃期的運輸需求預測值、企業(yè)的運輸能力，制訂出的運量與運力的安排計劃。（）√24、按照最小元素法的基本思路是“優(yōu)先調(diào)運運價最小的”。（）√25、表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點的最佳運輸線路方案。（）╳26、用閉回路法檢驗最初方案時，如果總的運輸費用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。（）╳27、掃描法一般可以用于單一起訖點的最佳運輸線路規(guī)劃問題。（）╳28、循環(huán)取貨中，每個客戶需要取貨或送貨的貨物數(shù)量一般在1噸以下。（）╳29、公路貨物運輸計劃是根據(jù)過去一個時期內(nèi)完成的運輸任務、計劃期的運輸需求預測值、企業(yè)的運輸能力，制訂出的運量與運力的安排計劃。（）√30、標號法中，當某個節(jié)點有兩個以上標號時，選擇數(shù)值最小的標號為該節(jié)點的最后標號。（）√四、技能訓練31、某運輸公司為其客戶企業(yè)提供取貨服務，貨物運回倉庫集中后以更大的批量進行長途干線運輸。所有取貨任務均由載質(zhì)量為10噸的貨車完成。現(xiàn)在有13家客戶有取貨要求，各客戶的取貨量、客戶的地理位置見圖1。要求合理安排車輛，并確定各車輛行駛路線，使所用的車輛數(shù)最少。圖1第一步：掃描劃分客戶群（1）通過集貨中心位置放置一直尺，以零角度線為起始位置，按逆時針或順時針方向轉(zhuǎn)動直尺，我們這里選擇按逆時針方向來轉(zhuǎn)動。（2）根據(jù)各裝貨點的位置分布，裝貨點6首先被掃描，裝貨量為3噸，依次再掃描，經(jīng)過裝貨點5、7、8，裝貨累計量為9.75噸。這時，如果我們再增加裝貨點，將超過車輛的最大裝載量，所以，裝貨點6、5、7、8由第一輛車來完成，這樣我們就得到了第一輛車的服務區(qū)域。（3）按照同樣的方法，裝貨點9、13、1、12、10組合成一輛車，裝貨量為9.95噸，略小于最大的裝載量。得到了第二輛車的服務區(qū)域。（4）再繼續(xù)，裝貨點4、11、2、3組合成一輛車，裝貨量為9.9噸，略小于最大的裝載量。得到了第三輛車的服務區(qū)域。圖2按照不超過車輛最大裝載量原則，確定需要3輛車。第二步：確定每輛車的最佳路徑不必要的迂回運輸、對流運輸、交叉運輸都是不合理運輸，會增加貨物的在途時間，浪費運輸資源。為保證運輸距離最小化，參照掃描法的規(guī)則，我們可以順時針安排裝貨點順序，也可以逆時針安排裝貨點順序。線路1：從集貨點出發(fā)，依次經(jīng)過裝貨點6、5、7、8，最后回到集貨點。線路2：從集貨點出發(fā)，依次經(jīng)過裝貨點9、13、1、10、12，最后回到集貨點。線路3：從集貨點出發(fā)，依次經(jīng)過裝貨點4、11、3、2，最后回到集貨點。圖332、假設某次運輸任務中（圖2），要求把節(jié)點1的8噸貨物和節(jié)點5的2噸貨物一起運到節(jié)點10，請用標號法規(guī)劃其最佳路線。圖2解：因要把節(jié)點5的2噸貨物和節(jié)點1的8噸貨物一起運到節(jié)點10，把整個任務分2步，第一步先規(guī)劃節(jié)點1到節(jié)點5的最短線路，再規(guī)劃節(jié)點5到節(jié)點10的最短線路。第一步：標序號如圖中①、②——⑩10個節(jié)點序號。第二步：節(jié)點標號對圖中的節(jié)點進行標號，比如圖中的節(jié)點2，標號為（100，①）,表示距離為100，前一個節(jié)點為起點1。以此類推，節(jié)點3標號為（175，①）,節(jié)點4標號為（150，①）。這樣，節(jié)點5有三條線路到達，就應該有3個標號，分別為（200，②）、（325，=4\*GB3④）和（375，③）。節(jié)點6和節(jié)點7不經(jīng)過節(jié)點5，不做節(jié)點標號。第三步：確定節(jié)點標號因節(jié)點5有3個標號，選擇數(shù)值最小的標號為該節(jié)點的最后標號，并作為后一個節(jié)點距離計算的起始值，故節(jié)點5的最后標號為（200，②）。重復第二步，節(jié)點8的標號是（450，=5\*GB3⑤），節(jié)點9的標號是（600，=5\*GB3⑤）。那么節(jié)點10就有2個標號，一個是（600，=8\*GB3⑧），一個是（700，=9\*GB3⑨）。因為我們想要總的運輸距離最短，所以我們選擇數(shù)值最小的（600，=8\*GB3⑧）作為我們的最后標號。圖5第四步：確定最短運輸路線按卸貨點最后標號中第二位的字母，從目的地向出發(fā)地逆向推算出最佳路線。終點10，最后標號為（600，=8\*GB3⑧），所以前一個節(jié)點為8，再看節(jié)點8，標號為（450，=5\*GB3⑤），所以節(jié)點8的前一個為節(jié)點5，最后標號為（200，②），即節(jié)點5的前一個標號為節(jié)點2，直至節(jié)點1。也就是說，從起點1出發(fā)，經(jīng)過節(jié)點2，再到節(jié)點5裝貨，經(jīng)過節(jié)點8到達終點10為最佳運輸線路，最短距離為600公里。33、運輸作業(yè)部與某供應商簽訂了一長期運輸合同，需將A1、A2、A3等3個分廠加工完成的產(chǎn)品，用卡車運送到B1、B2、B3、B44個分銷中心，每周運送一次。3個分廠的周產(chǎn)量、4個分銷中心的周需求量以及各地之間的單位運價如表1所示。請為該供應商規(guī)劃一個最佳調(diào)運方案，確?？偟倪\輸費用最低。表1物資運輸調(diào)配要求表分銷中心加工廠B1B2B3B4產(chǎn)量A1211347A2103595A378127需求量234615\19解：根據(jù)運輸合同內(nèi)容，我們可以看出，3個加工廠的生產(chǎn)量為19，4個分銷中心的需求量也為15，因供大于求，即產(chǎn)量超過需求量4，為保證供需平衡，虛擬分銷中心B5，需求量為4，單位運價為0，如表2所示。表2產(chǎn)銷平衡表分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A12113407A21035905A3781207需求量2346419第一步，根據(jù)任務背景資料，設計表上作業(yè)法所用的表格。如表2。第二步，求解最初方案。我們發(fā)現(xiàn)每條運輸線路的單位運價不同。按照運費最低的目標要求，我們可以采用最小元素法，即“優(yōu)先安排單位運價小的運輸線路業(yè)務”來規(guī)劃一個最初方案。通過分析圖表，我們發(fā)現(xiàn)每條到B5的單位運價都為0，所以我們應該最先安排到達B5的線路調(diào)運量4，A1的生產(chǎn)量為7，而B5的需求量為4，按其中的最小值來調(diào)運，所以，A1→B5最大調(diào)運量為4。這樣，A1生產(chǎn)量剩余3，而B5的所有需求量已經(jīng)全部滿足。如表3。表3求解初始調(diào)運方案分析表分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A1211340（4）7（3）A21035905A3781207需求量23464﹝0﹞19繼續(xù)重復以上的分析步驟，規(guī)劃出第二條線路：A3→B3，A3的生產(chǎn)量為7，B3需求量為4，所以，A3→B3的最大調(diào)運量為4。如表4。表4求解初始調(diào)運方案分析表分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A1211340（4）7（3）A21035905A3781（4）207（3）需求量234﹝0﹞64﹝0﹞19繼續(xù)重復以上的分析步驟，直到最后調(diào)運完成為止，求得初始調(diào)運方案（見表5）。表5初始調(diào)運方案分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A12（2）1134（1）0（4）7A2103（3）59（2）05A3781（4）2（3）07需求量2346419總運費=2X2+3X3+1X4+4X1+9X2+2X3+0X4=45。第二步：檢驗最初方案。假設調(diào)運1件貨物到無貨運任務的任意一格（A2B1）,那么A1B1就要減少1件，A1B4就要增加1件，A2B4就要減少1件，使得閉合回路的供需繼續(xù)保持平衡（見表6）。表6檢驗初始調(diào)運方案分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A12（1）1134（2）0（4）7A210（1）3（3）59（1）05A3781（4）2（3）07需求量2346419運費變化情況為10-9+4-2=3，意味著每調(diào)撥1單位貨物，運費會增加3。所以該回路的初始方案是最佳方案，不需進一步調(diào)整。同理，檢驗A3B1空格所在的閉回路，運費變化情況為7-2+9-10=4，意味著每調(diào)撥1單位貨物，運費會增加4。所以該回路的初始方案是最佳方案，不需進一步調(diào)整。繼續(xù)檢驗A1B2空格所在的閉回路，運費變化情況為11-4+9-3=13，意味著每調(diào)撥1單位貨物，運費會增加13。所以該回路的初始方案是最佳方案，不需進一步調(diào)整。繼續(xù)檢驗A1B3空格所在的閉回路，運費變化情況為3-4+2-1=0，意味著每調(diào)撥1單位貨物，運費不會變化。所以該回路的初始方案是最佳方案，不需進一步調(diào)整。繼續(xù)檢驗A2B3空格所在的閉回路，運費變化情況為5-9+2-1=-3，意味著每調(diào)撥1單位貨物，運費會減少3。所以該回路的初始方案不是最佳方案，需進一步調(diào)整。第三步：調(diào)整調(diào)運量，求得最優(yōu)方案。以閉回路中空格A2B3為起點（奇頂點），去偶頂點中的最小運量2為調(diào)整量，奇頂點增加調(diào)運量，偶頂點減少調(diào)運量，得到新的調(diào)運方案（如表6），新的運費=2X2+3X3+5X2+1X2+4X1+2X5+0X4=39。表6檢驗初始調(diào)運方案分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A12（2）1134（1）0（4）7A2103（3）5（2）905A3781（2）2（5）07需求量2346419繼續(xù)使用閉回路法繼續(xù)檢驗，直到求得最優(yōu)方案（如表7）。表7建立最優(yōu)調(diào)運方案分銷中心加工廠B1B2B3B4B5產(chǎn)量A12（2）1134（1）0（4）7A2103（3）5（2）905A3781（2）2（5）07需求量2346419改進后的運費=2X2+3X3+5X2+1X2+4X1+2X5+0X4=39。最優(yōu)調(diào)運方案：A1分廠的7件產(chǎn)品，2件調(diào)運B1,1件調(diào)運B3，余4件另行調(diào)運。A2分廠的5件產(chǎn)品，3件調(diào)運B2,2件調(diào)運B3，A3分廠的7件產(chǎn)品，2件調(diào)運B3,5件調(diào)運B4?？偟倪\費39。項目二一、單選題1、（）不能作為普通零擔貨物來受理。AA.50箱雞蛋B.80箱袋裝方便面C.100箱薯片D.120箱奶粉2、零擔貨物運輸主要是指托運人一次托運貨物計費質(zhì)量（）的貨物運輸方式。AA.3噸以下B.3噸以上C.5噸及以下D.5噸以上3、公路零擔運費計算的第一步是（）。DA.確定貨物等級B.確定單位運價C.選擇正確的計算公式D.計重量方，判斷輕貨、重貨4、有一批普通零擔貨物，重300公斤，體積180cm×80cm×140cm，該貨物應按（）計費。DA.300公斤B.456公斤C.569公斤D.671公斤5、煤、沙、石、土、炭都屬于（）。

AA.一等貨物

B.二等貨物

C.三等貨物

D.四等貨物

6、（）是指直接送達目的地的零擔班車。AA.直達零擔班車B.中轉(zhuǎn)零擔班車C.沿途零擔班車D.臨時零擔班車7、()明確規(guī)定了承托雙方在貨物承運期間的權利和義務。BA裝車單B貨物托運單C零擔標簽D行車記錄表8、車輛配裝時，應遵循以下原則：（）。BA.重不壓輕，后送后裝B.重不壓輕，后送先裝C.輕不壓重，后送后裝D.輕不壓重，后送先裝9、拼裝配載貨物正確的是（）。BA.大蒜油和茶葉B.牙刷和桶裝方便面C.冷藏奶與薯片D.大豆油與煙花10、（）裝卸作業(yè)量大，倉庫和場地的占用面積大，中轉(zhuǎn)時間長。BA分卸法B落地法C坐車法D過車法二、判斷題11、金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔貨物來受理。（）×12、質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔貨物受理。（）×13、質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運費也應該是相同的。（）×14、托運人填寫的托運單，一旦提交就具有一定法律效力。（）√15、托運單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運人存根；第二聯(lián)為托運人托運回執(zhí)。（）×16、貨票只在第三聯(lián)右下端設“收貨人簽收蓋章”欄。（）√17、同一托運人不論托運多少種貨物，都應該填制在一張運單內(nèi)。（）×18、裝載易滾動的卷裝、桶裝零擔貨物，應平行擺放。（）×19、過車法組織過車時，只可往空車上過，不能往重車上過。（）×20、坐車法裝卸作業(yè)量大，倉庫和場地的占用面積大，中轉(zhuǎn)時間長。（）√三、多選題21、（）不能作為普通零擔貨物來受理。ABCDA.鮮活易腐貨物B.污穢品C.活動物D.散裝貨物22、普通零擔貨物受理時必須滿足（）限制條件。ACDA質(zhì)量B數(shù)量C體積D性質(zhì)23、承運人應對托運單的（）內(nèi)容進行審核。ABCDA.清潔性B.完整性C.準確性D.匹配性24、托運單應由（）簽字確認。ABA.承運人B.托運人C.收貨人D.駕駛員25、汽車貨票是運輸部門（）的原始憑證。ABCA.運輸統(tǒng)計B.財務管理C.貨流貨物分析D.車輛調(diào)度26、零擔貨物運輸?shù)竭_后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。ABCDA、有票無貨B、有貨無票C、貨物短缺D、流向錯誤27、零擔貨物交付收貨人之前，托運人可提出（）等變更。ABCDA、中止運輸B、返還貨物C、變更到達地點D、變更收貨人28、貨物配載要做到（）。ABCA.化學性質(zhì)一致B.物理屬性一致C.滅火方法一致D.貨物品種一致29、固定式零擔班車的運行方式主要包括（）。ABCA.直達零擔班車B.中轉(zhuǎn)零擔班車C.沿途零擔班車D.臨時零擔班車30、零擔貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有（）方法。BCDA.分卸法B.落地法C.坐車法D.過車法四、技能訓練31、20XX年7月26日，南京通達物流公司業(yè)務員朱靜收到一份南京順達貿(mào)易發(fā)展公司的貨物托運需求，請按南京通達物流中心零擔貨運業(yè)務處理流程，規(guī)范處理這筆運輸業(yè)務。貨物托運需求信息如下：（1）托運人：南京順達貿(mào)易發(fā)展公司。（2）聯(lián)系人：李麗，025-5226XXX，身份證號碼為32010119780224XXXX，地址為南京市浦口區(qū)安龍路106號。（3）貨物名稱：VIDD牌切紙機（VI-400），數(shù)量為80件，總重量為1560KG，總體積為12M3，包裝方式為木箱。（4）收貨人：上海A公司銷售中心，聯(lián)系人為王琪，聯(lián)系電話為021-6435XXXX，地址為上海市崇安區(qū)解放南路520號。（5）其它事項約定：要求上門取貨和送貨，送貨地聯(lián)系信息與收貨人聯(lián)系信息相同；要求20XX年7月29日17時之前送到上海崇安區(qū)解放南路520號；憑客戶簽字的運單作為回執(zhí)；憑身份證提貨和交貨；該產(chǎn)品投保金額為10萬元，保費率為3‰；取貨和送貨費用各為150元，場外搬運費200元；每件運費100元；結算方式為現(xiàn)結。解：業(yè)務員朱靜收到貨物托運需求信息后，先查驗貨物。該批貨物屬于公司受理范圍，予以受理。與貨物托運人溝通貨物信息查驗結果。要根據(jù)托運單填寫要求核實貨物的詳細信息。計算運輸費用。查閱公司零擔班線及運價表，該批貨物每件運費100元，共計100元/件X80件=8000元。保價費：100000X3‰=300元運雜費=取貨費+送貨費+場外搬運費=150+150+200=500元該產(chǎn)品運輸總費用=8000+300+500=8800元。登錄運輸管理信息系統(tǒng)，填制貨物托運單（如圖1所示）。圖1托運單向托運人收取現(xiàn)金，并編制現(xiàn)收明細表（如圖2）。圖2現(xiàn)收明細表調(diào)度員登錄車輛調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)公司的車輛、駕駛員信息以及托運單信息，編制提貨運輸計劃，要求駕駛員按時上門提貨。32、假設運