汽車底盤維修學(xué)習(xí)任務(wù)七

汽車底盤維修（第3版）

楊二杰鐘聲

主編伍鴻平喻懷斌

副主編朱軍

叢書總主審

全國中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材

離合器的檢修手動變速器的就車檢修手動變速驅(qū)動橋的總成檢修自動變速器的基本檢查學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)三學(xué)習(xí)任務(wù)四萬向傳動裝置的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)五懸架的檢修車輪的檢修車輪定位的檢測與調(diào)整學(xué)習(xí)任務(wù)六學(xué)習(xí)任務(wù)七學(xué)習(xí)任務(wù)八轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修盤式制動器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)九學(xué)習(xí)任務(wù)十鼓式制動器的檢修駐車制動器的檢測與調(diào)整學(xué)習(xí)任務(wù)十一學(xué)習(xí)任務(wù)十二制動主缸、輪缸的檢修真空助力器的檢修ＡＢＳ的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)十三學(xué)習(xí)任務(wù)十四學(xué)習(xí)任務(wù)十五

學(xué)習(xí)任務(wù)七

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車輪的檢修

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1．掌握車輪的作用、組成與結(jié)構(gòu)；2．掌握車輪和輪胎總成的拆卸與安裝；3．掌握輪胎的換位方法；4．掌握受損輪胎的維修方法。建議學(xué)時8

學(xué)時任務(wù)描述

一輛別克威朗轎車，在路面上行駛時，車輪前部總有晃動或搖擺，感覺車輪在偏轉(zhuǎn)，經(jīng)初步檢查，是輪胎異常磨損影響行駛性能，需對車輪進行檢修。

1.車輪車輪的作用是安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車的質(zhì)量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。車輪由輪輞、輪轂及輪輻組成，如圖7-1所示。按照連接部分（輪輻）構(gòu)造的不同，可分為輻板式車輪和輻條式車輪。一、理論知識準(zhǔn)備圖7-1車輪的結(jié)構(gòu)

2.輪胎1）分類（1）按輪胎胎體結(jié)構(gòu)的不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎。（2）按輪胎承受充氣壓力的不同，輪胎可分為高壓輪胎、低壓輪胎和超低壓輪胎。（3）按密封空氣的方法不同，輪胎可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。（4）根據(jù)胎體簾線層排列的不同，輪胎可分為子午線輪胎、束帶斜交輪胎和斜交輪胎，如圖7-2所示。目前，轎車用輪胎大多數(shù)都是子午線輪胎，子午線輪胎與斜交輪胎相比，具有操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越且耐磨損性好、發(fā)熱少、滾動阻力小、節(jié)省燃料、滑動少、牽引力大和高速行駛時舒適等優(yōu)點。一、理論知識準(zhǔn)備圖7-2輪胎的三種基本結(jié)構(gòu)

2.輪胎2）輪胎的主要參數(shù)輪胎的主要參數(shù)如圖7-3所示。一、理論知識準(zhǔn)備圖7-3輪胎的主要參數(shù)

2.輪胎3）子午線輪胎的結(jié)構(gòu)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)如圖7-4所示。一、理論知識準(zhǔn)備圖7-4子午線輪胎的結(jié)構(gòu)

2.輪胎3）子午線輪胎的結(jié)構(gòu)（1）胎體（外胎），胎體為輪胎的框架，是由許多層與橡膠黏接在一起的輪胎簾線構(gòu)成，一般大客車和載貨汽車輪胎中的簾線是用尼龍或鋼絲制成，小客車輪胎是用聚酯或尼龍制成。根據(jù)其簾線方向，輪胎可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。由于胎體具有很強的剛性和彈性，可以在有效阻止高壓空氣外泄的同時吸收荷載的變化和沖擊。（2）胎面，胎面是輪胎外部的一層橡膠，主要用于保護胎體免受路面造成的磨損。當(dāng)胎面與路面直接接觸時，產(chǎn)生摩擦阻力，將車輛驅(qū)動力和制動力輸送至路面。胎面花紋由壓入胎面的模壓溝槽構(gòu)成，目的在于使輪胎能將驅(qū)動力和制動力更有效地傳至路面。一、理論知識準(zhǔn)備

2.輪胎3）子午線輪胎的結(jié)構(gòu)（3）胎側(cè)，胎側(cè)由數(shù)層橡膠構(gòu)成，覆蓋輪胎兩側(cè)，是輪胎上面積最大，彈性最強的部分。在行駛過程中，胎側(cè)通過持續(xù)的彎曲變形來保護胎體免受外部損壞。胎壁上標(biāo)有廠家名稱、輪胎尺寸及其他輪胎數(shù)據(jù)資料。（4）三角膠條，即輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，三角膠條可以減緩胎圈受到的沖擊，成型時可以防止空氣進入，增加下胎側(cè)的剛性。（5）鋼絲圈，纏繞在各層輪胎側(cè)邊的堅固鋼絲。鋼絲圈可防止作用在輪胎上的力將輪胎從輪輞上扯開，同時，輪胎內(nèi)的加壓空氣仍可使胎緣脹緊在輪輞邊沿。（6）鋼絲帶束層，子午線輪胎在胎面與胎體之間使用鋼絲帶束層，既可提高胎面剛性和耐磨性，又可防止外部沖擊。（7）冠帶層，子午胎帶束層上所使用的簾布層，行駛中可以抑制帶束層移動，防止帶束層脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸的穩(wěn)定。一、理論知識準(zhǔn)備

3.備用輪胎今天大多數(shù)汽車裝配有備胎，備胎比車輪小也比汽車上的輪胎小。小尺寸的原因是為了減少整車尺寸和質(zhì)量，從而通過整車質(zhì)量的減少提高汽車的燃油經(jīng)濟性。在過去的若干年里，備胎的類型和風(fēng)格相差很大，且不同的汽車用不同型號的備胎。許多占用空間小的備胎的氣壓比原裝輪胎氣壓要高，通常氣壓是414kPa。即使備胎與原裝胎相比在結(jié)構(gòu)、尺寸、直徑和寬度方面不同，但在汽車正常行駛時，操縱性都是一樣的。當(dāng)然，這些備胎沒有原裝輪胎耐磨，在維修時應(yīng)盡快更換。一、理論知識準(zhǔn)備

（一）實踐準(zhǔn)備（1）別克威朗轎車一輛。（2）磁力百分表一套。（3）常用工具、常用量具、干凈的抹布。（4）維修手冊、工單。二、實踐操作

（二）技術(shù)要求及注意事項（1）當(dāng)對從汽車上拆下的氣輪胎進行維護時，應(yīng)在車輪和凸耳雙頭螺栓的位置做好標(biāo)記，確保輪胎在安裝時與拆下時的位置吻合，這樣可以保證汽車的車輪總成保持平衡。（2）確保車輪與制動鼓有良好的接觸。如果車輪與制動鼓表面之間有油脂、潤滑油或其他臟物，會使車輪上的雙頭螺栓在汽車行駛時松動。（3）經(jīng)常檢查輪輞尺寸，輪輞尺寸標(biāo)記在輪胎的側(cè)壁上，輪輞的直徑和寬度沖壓在車輪上。（4）輪輞擋圈必須無銹、無臟物、無劃痕、無松動或表面剝蝕，否則安裝的輪胎會首先被劃傷。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護對輪胎進行維護的目的是降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，并及時發(fā)現(xiàn)輪胎存在的隱患，以延長輪胎的使用壽命，并保證輪胎行駛時的安全性。1）檢查輪胎的氣壓（圖7-5）二、實踐操作圖7-5檢查輪胎的氣壓

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護1）檢查輪胎的氣壓（圖7-5）輪胎的充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。輪胎的標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力一般都標(biāo)在輪胎氣壓的標(biāo)示牌上，檢查時應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)氣壓，將輪胎實際氣壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值，否則氣壓過高和過低都將加速輪胎的磨損、縮短其使用壽命。檢查輪胎時應(yīng)檢查包括備用輪胎在內(nèi)的所有輪胎的氣壓。檢查時取下氣門嘴帽，用胎壓表測量。輪胎氣壓不正常將使輪胎磨損加劇，但輪胎氣壓過高和過低時輪胎的磨損形式和磨損劇烈的位置并不完全相同，具體如圖7-6、圖7-7所示。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護1）檢查輪胎的氣壓（圖7-5）

二、實踐操作圖7-6輪胎充氣壓力不足對輪胎磨損的影響圖7-7輪胎充氣壓力過高對輪胎磨損的影響

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護1）檢查輪胎的氣壓（圖7-5）檢查氣門嘴是否漏氣，可將肥皂水抹在氣門嘴上，如圖7-8所示。如果出現(xiàn)氣泡，則說明氣門嘴漏氣，此時應(yīng)該壓一壓氣門嘴中的氣門芯以調(diào)整其位置，然后用氣門芯工具重新將氣門芯擰緊。再用肥皂水檢查是否漏氣，若還有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)更換氣門嘴。二、實踐操作圖7-8檢查氣門嘴是否漏氣

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護2）輪胎的檢查對輪胎的檢查一般應(yīng)著重于輪胎的表面、胎冠磨損標(biāo)記和磨損異常的檢查。（1）檢查輪胎外表。因為輪胎的工作環(huán)境最為惡劣，很容易被污物扎入或刮傷，所以應(yīng)該經(jīng)常檢查輪胎的外表，看是否有釘子等物體扎入，胎面是否有刮傷、裂紋等，如圖7-9所示。二、實踐操作圖7-9檢查輪胎表面

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護2）輪胎的檢查（2）檢查輪胎磨損標(biāo)記?，F(xiàn)在大多數(shù)輪胎都設(shè)置了輪胎磨損標(biāo)記，表明輪胎需要更換的時間。輪胎胎冠磨損1.6mm時，作為磨損標(biāo)記的橫跨外胎的一個寬帶將會顯現(xiàn)出來，如圖7-10所示。一般當(dāng)輪胎周圍出現(xiàn)三處橫跨兩個或更多胎冠花紋凹槽的磨損標(biāo)記或者當(dāng)簾布層暴露時，就應(yīng)該更換輪胎。二、實踐操作圖7-10輪胎胎冠磨損指示器

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護2）輪胎的檢查（2）檢查輪胎磨損標(biāo)記。有些輪胎沒有胎冠磨損指示器，但通過測量胎冠深度（圖7-11），顯示胎冠還剩的厚度（以0.8mm為單位），即可知道輪胎的磨損情況。當(dāng)測量胎冠還剩下1.6mm時，需要更換輪胎。二、實踐操作圖7-11檢查輪胎胎冠深度

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護3）輪胎的異常磨損及其原因常見的異常磨損有胎肩磨損、胎面中間磨損、單側(cè)磨損、羽狀磨損和斑狀磨損。（1）胎肩磨損是由于輪胎內(nèi)部的壓力過低，輪胎的中間出現(xiàn)凹陷，將荷載轉(zhuǎn)移到胎肩上，因此胎肩的磨損比胎面中間的磨損嚴(yán)重，如圖7-6所示。（2）胎面中間磨損是由于輪胎氣壓過高，中間會凸出，承受較大載荷，導(dǎo)致輪胎中間磨損比胎肩的磨損嚴(yán)重得多，如圖7-7所示。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護3）輪胎的異常磨損及其原因（3）導(dǎo)致輪胎單側(cè)磨損的原因如下：在過高的車速下轉(zhuǎn)彎，造成轉(zhuǎn)彎時輪胎滑動，產(chǎn)生斜形磨損；懸架部件變形或間隙過大，影響前輪定位，造成輪胎磨損異常；車輪外傾角不正確，導(dǎo)致胎面兩側(cè)磨損不均勻，如圖7-12所示。二、實踐操作圖7-12外傾角不正確導(dǎo)致的輪胎外側(cè)磨損

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護3）輪胎的異常磨損及其原因（4）羽狀磨損主要是由于車輪前束調(diào)節(jié)不當(dāng)或過量的車輪后束所致，如圖7-13所示。二、實踐操作圖7-13羽狀磨損

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護3）輪胎的異常磨損及其原因（5）斑狀磨損是汽車在高速行駛時產(chǎn)生的，如圖7-14所示，其特點是在胎面上出現(xiàn)一處或多處的杯形凹陷。如果車輪軸承、球節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿端頭等部件的間隙過大，或者軸頸彎曲，那么在汽車高速行駛時，就會在某些特定的點上擺振，施加產(chǎn)生滑動的摩擦力，從而使輪胎產(chǎn)生斑狀磨損。此外如果制動鼓變形或產(chǎn)生不規(guī)則的磨損，就會按照一定的周期制動，這樣也會出現(xiàn)斑狀磨損。二、實踐操作圖7-14斑狀磨損

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護4）輪胎的定期換位輪胎的壽命受駕駛習(xí)慣的影響非常大，緊急制動、高速行駛、高速轉(zhuǎn)彎、急加速、急減速以及碰撞臺階和人行道凸邊等，都會加速輪胎局部的磨損，縮短輪胎的壽命。此外汽車行駛時，前、后、左、右輪胎的工作條件、承受載重和受力情況都不完全相同。所以為了使輪胎磨損均勻，一般汽車廠商和輪胎生產(chǎn)廠家都建議定期對輪胎互換位置。輪胎換位的方法隨輪胎結(jié)構(gòu)的不同而不同，如圖7-15所示。對斜交輪胎可用交叉換位法（圖7-15a），即僅一次更換輪胎的位置，就可以實現(xiàn)所有輪胎從汽車一側(cè)完全換到另一側(cè)；而對子午線輪胎可用同側(cè)換位法（圖7-15b），這種方法能夠避免車輪旋轉(zhuǎn)方向改變導(dǎo)致汽車行駛不順而產(chǎn)生振動情況的發(fā)生。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修1.輪胎的維護4）輪胎的定期換位

二、實踐操作圖7-15輪胎的換位

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理1）車輪的拆裝（1）車輪的拆卸（圖7-16）:先用三角木塞緊各車輪，然后初步擰松各車輪固定螺栓，再用千斤頂頂起汽車，最后擰下所有螺栓，取下車輪。二、實踐操作圖7-16車輪的拆卸

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理1）車輪的拆裝（2）車輪的安裝：先在螺紋部分稍涂上一些潤滑油，再按正確的順序（圖7-17）分2~3次擰緊車輪螺母。二、實踐操作圖7-17緊固車輪螺母的順序

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理2）輪胎的拆裝用扒胎機拆裝輪胎的步驟見表7-1。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理2）輪胎的拆裝

二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理3）輪胎的修理大多數(shù)輪胎的問題是扎傷，若修理得當(dāng)，輪胎能安全地使用，而不必再擔(dān)心會發(fā)生泄漏。但是只能修復(fù)輪胎胎冠區(qū)域的扎傷，而不能維修輪胎側(cè)面的扎傷。不同輪胎可維修區(qū)如圖7-18所示。此外，若輪胎受到下列損傷，則只能更換而不能維修：凸起或局部隆起；簾線層分離或簾布層斷裂；輪胎面或側(cè)面起包；沿口折斷或破裂；織物破裂或刮傷；胎圈斷裂或碎裂；磨損到織物層或可見磨損指示標(biāo)記；扎傷較大，直徑達6mm。二、實踐操作圖7-18輪胎可維修區(qū)

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理3）輪胎的修理（1）塞修補。這是應(yīng)用非常普遍的一種維修方法，其步驟如下：①用鋼絲刷或拋光輪把扎傷孔附近拋光。②將一個稍大于扎傷孔尺寸的塞放在插入工具的眼中，用熱補液將塞和插入工具弄濕。③從輪胎內(nèi)側(cè)將塞插入扎傷孔內(nèi)，同時夾住并拉動塞的長端，如圖7-19所示。維修塞的頭部應(yīng)該與輪胎內(nèi)側(cè)接觸。如果塞被拉過了輪胎，則重新進行這一步。④卸掉插入工具，修剪維修塞使其留在胎冠表面0.8mm，多余部分剪切。注意在剪切時，不要拉動維修塞。二、實踐操作圖7-19維修塞的安裝步驟

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理3）輪胎的修理（2）冷補。修理步驟如下：①用鋼絲刷或拋光輪把扎傷孔附近拋光，面積應(yīng)大于補丁的面積，如圖7-20所示。②把硫化液體涂到拋光的面積上，并使其自然晾干直至發(fā)黏。③剝掉補胎片的護皮，使補胎片中心對準(zhǔn)扎傷孔，將補胎片貼到扎傷孔上。二、實踐操作圖7-20修理區(qū)域面積大于補丁面積

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理3）輪胎的修理（2）冷補。修理步驟如下：④用壓合工具在補胎片上前后運動，以使其粘得牢固，如圖7-21所示。二、實踐操作圖7-21輪胎修補區(qū)的擠壓加固

（三）汽車輪胎的檢修2.輪胎的修理3）輪胎的修理（3）熱補。熱補修理的方法與冷補修理的方法基本相同，其步驟如下：①用鋼絲刷或拋光輪把扎傷孔附近拋光。②如果需要的話，把硫化液體涂到拋光的面積上。③剝掉補胎片的護皮，把補胎片粘到輪胎內(nèi)側(cè)，使其中心對準(zhǔn)扎傷孔。許多熱補胎片采用夾到上面的電阻絲加熱。電阻絲的夾持位置根據(jù)補胎工具或補胎片制造廠推薦的加熱時間而定。④拆掉加熱電阻絲，使熱補胎片冷卻幾分鐘，再次確認(rèn)補胎片已經(jīng)恰當(dāng)?shù)卣车捷喬ド?。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡1）靜平衡和動平衡汽車車輪是旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。如果車輪不平衡，在高速行駛時會引起車輪上下跳動和橫向搖擺，影響汽車乘坐舒適性、駕駛員的操縱性及汽車的制動性等，造成很大的安全隱患。不平衡還會大大增加各部件所受的力，加大輪胎的磨損和行駛噪聲等。因此，高速汽車的輪胎在使用和維修中心須進行車輪平衡的檢測和校準(zhǔn)。車輪的不平衡有兩種，即靜不平衡和動不平衡。如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不均勻或不規(guī)則的磨損，就應(yīng)該作車輪定位和車輪的動平衡。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡2）車輪的動平衡由于動平衡的車輪一定是靜平衡的，只要檢測了動平衡，就不需要檢測靜平衡，所以在此我們著重討論動平衡的檢測。（1）輪胎平衡的注意事項。進行車輪平衡時，輪胎和車輪高速旋轉(zhuǎn)，所以松散的雜物會以很高的速度飛離輪胎或車輪，造成周圍人員受到傷害或造成財產(chǎn)的損失。因此，在檢測車輪的動平衡前，必須先進行以下檢查：檢查胎冠里面有無雜物，檢查輪胎里面有無雜物，檢查胎冠和胎側(cè)，檢查充氣壓力，檢查車輪軸承的安裝情況，檢查車輪內(nèi)有沒有污泥堆積。二、實踐操作

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡2）車輪的動平衡（2）平衡塊。平衡塊也稱配重，通常有兩種形式。圖7-22所示為卡夾式平衡塊，它用于大多數(shù)輪輞有卷邊的車輪，平衡塊上有一個鋼鉤，可將平衡塊很牢固地嵌扣在輪圈邊緣上。對于鋁鎂合金輪輞，因無卷邊可夾，使用粘貼式平衡塊。二、實踐操作圖7-22卡夾式平衡塊

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡2）車輪的動平衡（2）平衡塊。要糾正車輪的動不平衡，需要在與不平衡點處成180°的位置放置相等的平衡塊，一塊在車輪內(nèi)側(cè)，一塊在車輪外側(cè)，如圖7-23所示。二、實踐操作圖7-23平衡塊的安裝位置

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡2）車輪的動平衡（3）用車輛動平衡儀進行車輛動平衡。最常用的車輪動平衡儀要求將車輪從汽車上卸下，并將車輪總成安裝到平衡儀的主軸上，如圖7-24所示。平衡機帶動車輪總成旋轉(zhuǎn)，通過頻閃燈或其他裝置指示偏重部位，必須進行兩次檢測，一次用于檢測靜不平衡，另一次用于檢測動不平衡。加裝的一組平衡重塊用于校正靜不平衡，加裝的另一組平衡重塊用于校正動不平衡，有時，當(dāng)校正靜不平衡的重塊處于恰當(dāng)定位時也能校正動不平衡。二、實踐操作圖7-24車輪動平衡儀的使用

（三）汽車輪胎的檢修3.車輪的平衡2）車輪的動平衡（3）用車輛動平衡儀進行車輛動平衡。有多種電動的動靜平衡機可以對裝在汽車上的車輪及輪胎總成進行平衡檢測，通過控制臺上的開關(guān)可以設(shè)定進行動平衡檢測或靜平衡檢測。進行靜平衡檢測時，使車輪旋轉(zhuǎn)到偏重部位垂直向下就會停止轉(zhuǎn)動，通過加裝平衡重塊使車輪達到靜平衡。進行動平衡檢測時，車輪總成被驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)，觀察平衡刻度盤，就可以確定需要加裝的平衡塊質(zhì)量及其加裝位置。二、實踐操作

1.新型輪胎隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對輪胎的要求越來越高，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需要，世界主要輪胎公司相繼推出各式各樣的新型輪胎，現(xiàn)簡介如下。（1）綠色輪胎。綠色輪胎一般是指滾動阻力低（節(jié)油性好），使用壽命長，翻新性好，質(zhì)量輕以及噪聲小和防滑等性能好的輪胎。就滾動阻力來說，綠色輪胎與普通輪胎相比降低22％～35%，因而節(jié)油3％～8％，這也是綠色輪胎很快得到廣泛推廣的重要原因。以法國米其林為例，該公司推出的第一代綠色轎車輪胎有MXT和MXV3-A兩種型號。MXT胎面有3條較寬的縱向花紋溝，溝邊部與底部垂直，從而確保輪胎在各種條件下保持同樣性能，MXV3-A胎面也有3條縱向花紋溝，在干、濕面上都能展現(xiàn)出優(yōu)良的附著性。它的主要特點是滾動阻力低（比一般子午線輪胎低35％），因而可節(jié)油3％～6％，此外這種輪胎還具有附著性、加速性及行駛穩(wěn)定性好，行駛里程高和噪聲低等優(yōu)點。三、學(xué)習(xí)拓展

1.新型輪胎（2）智能輪胎。智能輪胎內(nèi)裝有計算機芯片，能夠自動監(jiān)測輪胎行駛溫度與氣壓，并及時予以調(diào)整，使輪胎始終保持良好的使用性能，既提高了安全系數(shù)，又節(jié)約了開支。例如美國固特異公司推出的Unisteel系列“會說話”載重輪胎，在輪胎胎壁里埋設(shè)一小塊單片集成電路，自動測量輪胎的溫度、氣壓、轉(zhuǎn)速、行駛里程和其他一些數(shù)據(jù)，并用特定代碼發(fā)送出去，由手提式解碼器譯成數(shù)字顯示在液晶顯示屏上，如圖7-25所示。這種“會說話”輪胎，使駕駛員能及時了解輪胎狀況，做好維護，延長使用壽命。三、學(xué)習(xí)拓展

1.新型輪胎（2）智能輪胎。

三、學(xué)習(xí)拓展圖7-25智能輪胎

1.新型輪胎（3）泄氣保用輪胎。漏氣后仍能繼續(xù)安全行駛一段較長路程的輪胎稱泄氣保用輪胎或零壓輪胎。從結(jié)構(gòu)上，泄氣保用輪胎可分為自封式和剛性支撐式兩大類。自封式是在胎腔或密封層內(nèi)預(yù)先充入足量密封劑，輪胎遭外物刺穿后，密封劑自動流至穿孔處，堵塞洞孔，從而維護正常行駛狀態(tài)。剛性支撐式泄氣保用輪胎又分為自體支撐型、加物支撐型兩種。雖然各廠家研究開發(fā)的泄氣保用輪胎不盡相同，但一般都具有如下一些共同特點：泄氣后仍可繼續(xù)安全行駛一段較長路程；需配備氣壓監(jiān)控裝置；胎側(cè)有所增強；漏氣后輪牢固附著于車輪上。泄氣保用輪胎的主要技術(shù)指標(biāo)為失壓后的行駛速度和行駛距離，就目前技術(shù)水平而言，前者一般為時速80～88km／h，后者一般為80km／h，最高達到320km／h。三、學(xué)習(xí)拓展

1.新型輪胎（4）超輕量輪胎。為了減輕輪胎質(zhì)量，提高輪胎使用性能，日本住友公司與杜邦公司（芳綸生產(chǎn)廠家）合作，1994年研究開發(fā)出超輕量（ULW）輪胎，也稱全化纖輪胎。與一般子午線輪胎相比，ULW輪胎具有如下特點：所有骨架材料全部采用化學(xué)纖維，因而輪胎質(zhì)量可減少30％，滾動阻力下降10％，輪胎速度可達290km／h；在兩層帶束層上覆蓋上一層0°角無接頭纏繞冠帶層；優(yōu)化胎體和氣密層設(shè)計，減薄胎面，提高加工精度。三、學(xué)習(xí)拓展

2.輪胎壓力監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)（簡稱TPMS）汽車高速行駛時，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性事故的重要原因。TPMS能夠把爆胎危害扼殺在搖籃里。大多數(shù)駕車者不經(jīng)常進行輪胎氣壓檢測，只是用肉眼觀察或用腳踢輪胎來判斷輪胎的壓力，所以不能提前發(fā)現(xiàn)輪胎隱患。美國汽車工程師協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計表明,美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎故障引起的,而75%的輪胎故障是由輪胎氣壓不足或泄漏造成的。為了有效防止爆胎，監(jiān)測車輛在高速行駛過程中胎壓的變化很有必要。三、學(xué)習(xí)拓展

2.輪胎壓力監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)（簡稱TPMS）（1）TPMS的優(yōu)點。①輪胎氣壓過低時，TPMS能提前告知，因此安全性得到提高。②不需要定期檢查輪胎氣壓，因此舒適性得到提高。③提高了輪胎壽命。④能保證車輛使用過程中具有正確的輪胎氣壓，降低了燃油消耗量。三、學(xué)習(xí)拓展

2.輪胎壓力監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)（簡稱TPMS）（2）TPMS的分類。目前，TPMS主要分為兩種類型。一種是間接式TPMS（圖7-26），它通過汽車ABS的輪速傳感器來比較各輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。缺點是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過100km/h的情況進行判斷；另一種是