瀝青路面灌封技術(shù)及材料要求

瀝青路面灌縫技術(shù)及材料要求概

念2009-3-1758-2交通部公路科學(xué)研究院

瀝青路面灌縫技術(shù)是一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

灌縫膠也稱為密封膠、灌縫料等

橡膠改性瀝青材料，加熱施工式

傳統(tǒng)材料：熱瀝青、乳化瀝青

新型材料：硅酮、聚硫、聚氨酯養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范2009-3-1758-3交通部公路科學(xué)研究院

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ

073-96）

《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ

073.2-2001）養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范2009-3-1758-4交通部公路科學(xué)研究院

縫寬在5mm以內(nèi)：清除縫中雜物及塵土將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范2009-3-1758-5交通部公路科學(xué)研究院

縫寬在5mm以上：除去已松動(dòng)的裂縫邊緣用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)?？p內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料。養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范2009-3-1758-6交通部公路科學(xué)研究院

熱瀝青、乳化瀝青類材料

沒有開槽等工藝

裂縫維修失效率高新型灌縫材料2009-3-1758-7交通部公路科學(xué)研究院

聚氨酯、聚硫、硅酮等

性能優(yōu)良、價(jià)格昂貴

應(yīng)用場(chǎng)合：建筑行業(yè)、機(jī)場(chǎng)道面等建筑密封材料標(biāo)準(zhǔn)2009-3-1758-8交通部公路科學(xué)研究院灌縫技術(shù)2009-3-1758-9交通部公路科學(xué)研究院

專用材料灌縫膠

與縫壁粘結(jié)能力強(qiáng)，高溫時(shí)不粘輪，低溫時(shí)不脆裂，耐久性好

專用設(shè)備開槽機(jī)、灌縫機(jī)灌縫工藝2009-3-1758-10交通部公路科學(xué)研究院一、開槽按照裂縫標(biāo)示，調(diào)整好開槽機(jī)的開槽寬度和深度，對(duì)準(zhǔn)裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽開槽深寬比不應(yīng)超過2:1，開槽至少1厘米寬，1.2厘米深開

槽2009-3-1758-11交通部公路科學(xué)研究院灌縫工藝2009-3-1758-12交通部公路科學(xué)研究院二、清理清理裂縫中的殘?jiān)?，保證灌縫膠與縫壁間的牢固粘結(jié)。多采用壓縮空氣法和鋼絲刷法清理裂縫清

理2009-3-1758-13交通部公路科學(xué)研究院灌縫工藝2009-3-1758-14交通部公路科學(xué)研究院三、灌縫采用專用的灌縫機(jī)進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)。為了防止車輪粘起灌縫膠，有時(shí)在灌入灌縫膠后還要在其上撒上砂子四、養(yǎng)護(hù)修繕對(duì)裂縫灌填完成后，根據(jù)氣溫情況，冷卻10~20min后開放交通灌縫技術(shù)2009-3-1758-15交通部公路科學(xué)研究院灌縫效果2009-3-1758-16交通部公路科學(xué)研究院灌縫效果交通部公路科學(xué)研究院性能良好2009-3-1758-17輪胎卷走縫壁撕裂有機(jī)硅灌縫2009-3-1758-18交通部公路科學(xué)研究院國(guó)內(nèi)無(wú)灌縫膠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2009-3-1758-19交通部公路科學(xué)研究院

《公路水泥混凝土路面接縫材料》JT/T203-95,《水泥混凝土路面嵌縫密封材料》JT/T589-2004

沒有針對(duì)瀝青路面灌縫膠的評(píng)價(jià)方法，少量的試驗(yàn)也局限于瀝青三大指標(biāo)國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2009-3-1758-20交通部公路科學(xué)研究院

ASTM:D5329、D5078、D6690(D1190、D3405)

、D1985

AASHTO:M324(M173、M301)

Fed:SS-S-1401C、SS-S-164

FAA:P605灌縫膠試驗(yàn)方法2009-3-1758-21交通部公路科學(xué)研究院

錐入度（Cone

Penetration）

軟化點(diǎn)（Softening

Point）

流動(dòng)試驗(yàn)（Flow）

彈性試驗(yàn)（Resilience）

低溫拉伸試驗(yàn)（Bond）錐入度試驗(yàn)2009-3-1758-22交通部公路科學(xué)研究院錐入度試驗(yàn)

潤(rùn)滑脂和石油脂錐入度測(cè)定法（GB-T

269-1991）2009-3-1758-23交通部公路科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)錐的要求2009-3-1758-24交通部公路科學(xué)研究院

由鎂或其他適宜材料制造的圓錐體和可拆卸鋼尖組成

標(biāo)準(zhǔn)錐總質(zhì)量為102.5±0.05g，錐桿質(zhì)量為47.5±0.05g

洛氏硬度HRC54~60，表面粗糙度Ra0.2μm~0.3μm軟化點(diǎn)試驗(yàn)2009-3-1758-25交通部公路科學(xué)研究院流動(dòng)試驗(yàn)

測(cè)定灌縫膠在高溫時(shí)產(chǎn)生流淌的程度2009-3-1758-26交通部公路科學(xué)研究院試驗(yàn)儀器2009-3-1758-27交通部公路科學(xué)研究院

鍍錫板——200×120×0.28mm

黃銅模框——內(nèi)尺寸60×40×3.2mm

烘箱——恒溫60℃±1℃

三角架——與水平方向的夾角為75°±1°鍍錫板2009-3-1758-28交通部公路科學(xué)研究院

符合《冷軋電鍍錫薄鋼板》（GB-T2520-2000）的測(cè)試級(jí)鍍錫板，鍍錫量11.2/11.2，硬度等級(jí)TH52+SE

表面處理按《色漆和清漆

標(biāo)準(zhǔn)試板》（GB-T

9271-1988）要求進(jìn)行手工打磨試驗(yàn)步驟2009-3-1758-29交通部公路科學(xué)研究院

在鍍錫板上并排放上三個(gè)模框，模內(nèi)側(cè)面涂一層甘油滑石粉隔離劑

將加熱至灌入溫度的灌縫膠分別灌入三個(gè)模框內(nèi)試驗(yàn)步驟2009-3-1758-30交通部公路科學(xué)研究院

在室溫中冷卻至少0.5h后，用熱刮刀刮除高于試模的灌縫膠，使灌縫膠面與試模面齊平

在室溫中冷卻6h后，拆下?？?，制成三個(gè)60×40×3.2mm試件試驗(yàn)步驟2009-3-1758-31交通部公路科學(xué)研究院

將鍍錫板連同試件放在三角架上，置入60℃±1℃的恒溫箱內(nèi)保持5h

取出試件，量測(cè)各試件的長(zhǎng)度（精確至0.1mm），減去原來(lái)的長(zhǎng)度，其差值即為流動(dòng)值（mm）流動(dòng)試驗(yàn)2009-3-1758-32交通部公路科學(xué)研究院彈性試驗(yàn)2009-3-1758-33交通部公路科學(xué)研究院

壓縮回彈試驗(yàn)，評(píng)價(jià)灌縫膠對(duì)砂石等雜物嵌入的抵抗能力

采用瀝青針入度儀，將原儀器的標(biāo)準(zhǔn)針取下，換成特制的貫入球

貫入球質(zhì)量為27.00±0.01g，貫入球加連桿總質(zhì)量為75.00±0.01g貫入球2009-3-1758-34交通部公路科學(xué)研究院試驗(yàn)步驟2009-3-1758-35交通部公路科學(xué)研究院（1）按錐入度試驗(yàn)的試驗(yàn)步驟制備試樣，取出已達(dá)到恒溫25℃±0.5℃的盛樣皿，放在平底玻璃皿中的三腳支架上，玻璃皿中不要盛水試驗(yàn)步驟2009-3-1758-36交通部公路科學(xué)研究院（2）在貫入球的鋼球上涂上一層甘油滑石粉隔離劑，慢慢放下貫入球連桿，使貫入球剛好與試樣表面接觸。用撳鈕固定連桿，拉下齒桿與連桿頂端接觸，調(diào)節(jié)刻度盤指針至零試驗(yàn)步驟2009-3-1758-37交通部公路科學(xué)研究院（3）用手緊壓撳鈕，同時(shí)啟動(dòng)秒表，使貫入球自由落下，貫入球貫入時(shí)間為5s時(shí)，停壓撳鈕，使貫入球連桿固定，拉下齒桿與連桿端接觸，記錄刻度盤指針讀數(shù)P（0.1mm）試驗(yàn)步驟2009-3-1758-38交通部公路科學(xué)研究院（4）用左手緊壓撳鈕，同時(shí)右手壓連桿，使貫入球在10s內(nèi)勻速壓入灌縫膠中10mm，拉下齒桿，此時(shí)總貫入量為P+100（0.1mm）試驗(yàn)步驟2009-3-1758-39交通部公路科學(xué)研究院（5）固定球針5s，將齒桿上推。再按壓撳鈕并保持貫入球在試樣表面，恢復(fù)20s后，停壓撳鈕，拉下齒桿，記錄刻盤指針讀數(shù)F（0.1mm）彈性試驗(yàn)示意圖2009-3-1758-40交通部公路科學(xué)研究院彈性試驗(yàn)結(jié)果2009-3-1758-41交通部公路科學(xué)研究院

按下式計(jì)算彈性恢復(fù)率：r=P+100-F式中：r——彈性恢復(fù)率，%低溫拉伸試驗(yàn)位移變形能力與縫壁粘結(jié)能力2009-3-1758-42交通部公路科學(xué)研究院試驗(yàn)儀器2009-3-1758-43交通部公路科學(xué)研究院

拉伸試驗(yàn)機(jī)——行程速度0.05mm/min

低溫裝置——恒溫控制能達(dá)0℃±1℃~

-40℃±1℃拉伸試件模具2009-3-1758-44交通部公路科學(xué)研究院拉伸試件2009-3-1758-45交通部公路科學(xué)研究院試驗(yàn)步驟2009-3-1758-46交通部公路科學(xué)研究院一、低溫拉伸把試樣置于低溫裝置中保溫不少于4h后，安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上以0.05mm/min速度拉伸試樣，試驗(yàn)過程保持規(guī)定的試驗(yàn)溫度完成規(guī)定的拉伸量（如50%、100%等）后，在30min內(nèi)把試樣取出試驗(yàn)步驟2009-3-1758-47交通部公路科學(xué)研究院二、重壓縮取出試樣，觀察試樣中、試樣與水泥混凝土塊連接面之間有無(wú)明顯的裂縫如果沒有出現(xiàn)明顯的裂縫，把試樣側(cè)翻過來(lái)，置于室溫，使灌縫膠在上面的水泥混凝土塊的重力作用下重新壓縮回原樣試驗(yàn)步驟2009-3-1758-48交通部公路科學(xué)研究院三、重拉伸同低溫拉伸過程四、結(jié)果評(píng)價(jià)達(dá)到要求的拉伸次數(shù)后，取出試樣檢查是否有裂縫出現(xiàn)，當(dāng)裂縫長(zhǎng)度大于6mm時(shí)，判斷試樣失效低溫拉伸試驗(yàn)2009-3-1758-49交通部公路科學(xué)研究院試件脆斷2009-3-1758-50交通部公路科學(xué)研究院試件開裂2009-3-1758-51交通部公路科學(xué)研究院試件無(wú)損壞2009-3-1758-52交通部公路科學(xué)研究院試驗(yàn)樣品2009-3-1758-53交通部公路科學(xué)研究院

國(guó)內(nèi)常用的11種灌縫膠

三種類型分別適應(yīng)普通地區(qū)、寒冷地區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)其代表的極端最低氣溫分別規(guī)定為-10℃、-20℃、-30℃試驗(yàn)結(jié)果2009-3-1758-54交通部公路科學(xué)研究院技術(shù)要求2009-3-1758-55交通部公路科學(xué)研究院

瀝青路面灌縫技術(shù)是一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施2009-3-1