重慶至合川高速公路隧道路面面層施工方案

路面面層施工方案二00一年五月八日K36+235~K34+847段隧道路面面層施工方案一、工程概況通里程為K34+847,即我合同段實(shí)際施工隧道全長1388m,起止里程為豎曲線進(jìn)洞204.95m,豎曲線R=9000m(凸曲線),K36段縱坡由2.7%漸變?yōu)?.4%,豎曲線R=18000m(凹曲線)。(3)隧道橫坡：為單向段為4%;K36+171.73~K36+043.73段由4%漸變?yōu)?%;K36+043.73~K36+011.73段由0%漸變?yōu)?1%;K36+011.73~K34+847段為-1%。隧隧道路面面層施工工期計(jì)劃77天，即計(jì)劃從2001年5月10日開工至2001三、工程數(shù)量2.0cm厚木板0.52m3,φ30塑料套管42m,瀝青30kg。四、施工準(zhǔn)備工作7、鋼筋加工鋼筋部分已進(jìn)場，并作了調(diào)直、除銹處理，現(xiàn)已按設(shè)計(jì)要五、路面施工工藝及施工方法(一)澆筑路緣帶(二)安裝行車道模板安裝應(yīng)牢固、緊密、直順，由于路面面層厚24cm,槽鋼高22cm,加上基層有部(三)安裝傳力桿、拉桿及角隅鋼筋縱縫：為平縫加拉桿式，拉桿為φ16鋼筋，單根長80cm,間距0.75m,兩端縫應(yīng)布設(shè)φ25傳力桿，傳力桿單根長45cm,間距0.3m,全部錨固在混凝土中。橫向施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30分鐘混凝土已初凝時(shí)應(yīng)設(shè)(四)制備和運(yùn)送混凝土砂為±2%,碎石為±3%,水為±1%,每一工班應(yīng)檢查配料精度至少2次，每半天檢查坍落度2次。(五)攤鋪、振搗和砼表面整修高可高出設(shè)計(jì)高度的10%左右，使搗實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符?；炷撩姘逶O(shè)混凝土用滾筒滾壓平整，多余砼鏟至新砼中，砼不夠處應(yīng)加較細(xì)的碎(礫)(六)筑做接縫澆灌填縫料。縫隙的預(yù)留采用切縫法，即在結(jié)硬的混凝土(混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%~30%時(shí))上采用砼切割機(jī)切割出要求深度的縫槽，切割產(chǎn)生的粉末在其干焊(七)防滑措施刻紋機(jī)刻成深5~6mm,寬2~3mm,間距20mm的小橫槽。(八)養(yǎng)生與填縫少于14d。濃度宜為3~4cm,當(dāng)深度大于3~4cm時(shí)，可用多孔柔性材料填塞縫底，然后再澆填縫料充分硬結(jié)，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，方允許開放交隧道路面面層施工共安排管理人員11人(見附表),生產(chǎn)工人38人，分別為：基層檢修及沖洗4人，模板安裝、折卸6人，鋼筋工2人，焊工2人，混凝土澆筑17人(攪拌站司機(jī)2人，裝載機(jī)司機(jī)1人，上水泥2人，砼運(yùn)送2人，砼攤鋪2人，砼振搗2人，拖振搗梁4人，拖滾筒、抹面2人),鋸縫2人，刻紋2人，主要材料工程數(shù)量序號(hào)材料名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1I級鋼筋tt2IⅡ級鋼筋tt3聚氯乙烯膠泥4木料5塑料套管m6瀝青7槽鋼m8水泥t9碎石砂渠河砂機(jī)制砂序號(hào)設(shè)備或儀器名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1砼攪拌機(jī)臺(tái)22裝載機(jī)臺(tái)23振動(dòng)棒根24振搗器臺(tái)25平板振搗器臺(tái)26刻紋機(jī)臺(tái)17振搗梁(帶振搗臺(tái)18滾筒根19