交通運(yùn)輸布局與區(qū)域因素-2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)基礎(chǔ)題訓(xùn)練【配套新教材】

12.交通運(yùn)輸布局與區(qū)域因素——

2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)基礎(chǔ)題訓(xùn)練【配套新教材】

20世紀(jì)60?70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側(cè)布置

站房，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉(xiāng)分界。

新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結(jié)

構(gòu)。完成下面小題。

1.許多城市鐵路站房的另一側(cè)，幾十年都發(fā)展緩慢是由于（）

A.耕地保護(hù)B.可達(dá)性差C.人口外遷D.城市規(guī)劃

2.城市的這種單側(cè)發(fā)展對鐵路客站的不利影響是（）

A.制約服務(wù)范圍拓展B.導(dǎo)致站點(diǎn)客流減少

C.引發(fā)站前交通擁堵D.造成部分設(shè)施閑置

3.目前我國城市推進(jìn)超級樞紐綜合體建設(shè)的最大障礙是（）

A站、城行政歸屬不同B.城市土地資源緊缺

C.投資成本大風(fēng)險高D.破壞城市生態(tài)環(huán)境

2021年12月3日，從中國昆明到老撾首都萬象的中老鐵路開通，標(biāo)志著云南陸路通道可

直達(dá)東南亞，老撾變“陸鎖國”為“陸連國”。該鐵路由中國承建，全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速160公里。完成下面小題。

4.該鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可以（）

①保證工程質(zhì)量

②縮短建設(shè)工期

③保障運(yùn)行安全

④促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

5.中老鐵路設(shè)計時速為160公里，遠(yuǎn)低于高鐵的350公里時速，是因為（）

A.洪澇災(zāi)害多B.客貨需求量少C.技術(shù)較落后D.地質(zhì)地形復(fù)雜

6.中老鐵路建設(shè)的意義（）

A.帶動老撾沿海港口的發(fā)展B.改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境

C.增加中老兩國間經(jīng)濟(jì)往來D.促使老撾人口向中國流動

蘇北平原某鎮(zhèn)常住居民以種田作為主業(yè)，居民點(diǎn)分布零散且整體占地面積較大。為優(yōu)化

居民點(diǎn)布局，該鎮(zhèn)計劃對部分居民點(diǎn)實施集中搬遷。如圖示意當(dāng)?shù)卮徇w居民點(diǎn)分布及規(guī)劃

①相關(guān)地理數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加分析

②地物信息進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測

③各居民點(diǎn)進(jìn)行實時精確定位

④地理數(shù)據(jù)進(jìn)行空間查詢與分析

A.①③B.②③C.①④D.②④

8.與甲方案相比，乙方案有利于居民()

A.擴(kuò)大耕作規(guī)模B.實施田間管理C.進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)D.優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)

9.該鎮(zhèn)優(yōu)化居民點(diǎn)布局主要是為了（)

A.擴(kuò)大人口容量B.集約利用土地C.提供就業(yè)機(jī)會D.增加農(nóng)業(yè)收入

高鐵快遞是利用日常開行的高鐵列車，為客戶提供小件物品“門到門”全程運(yùn)送的高端

快遞服務(wù)。下圖示意目前不同運(yùn)輸方式快遞市場分擔(dān)率隨距離變化。據(jù)此完成下列小題。

10.下列關(guān)于各快遞運(yùn)輸方式說法正確的是（）

A.隨著距離增加高鐵分擔(dān)率一直在增加

B.高鐵與航空在1000—2500km競爭激烈

C.公路快遞運(yùn)輸體現(xiàn)長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

D.只有航空快遞顯示短距離運(yùn)輸?shù)牧觿?/p>

11.與航空快遞相比，目前高鐵快遞具有的特點(diǎn)是（）

A.運(yùn)輸速度快B.安全性能高C.受天氣影響小D.單位能耗更大

12.目前高鐵快遞的劣勢有（）

①基礎(chǔ)設(shè)施不足

②運(yùn)輸貨物受限

③運(yùn)輸成本較高

④市場競爭激烈

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

2023年H月13日，我國工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動第

一■批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州、

寧波、廈門、濟(jì)南、石家莊、唐山、柳州、?？?、長春、銀川、鄂爾多斯15個城市為此次試

點(diǎn)城市。

13.我國啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的地理背景是（）

A.交通擁堵日趨嚴(yán)重B.節(jié)能減排壓力較大

C.城市擴(kuò)張步伐加快D.傳統(tǒng)能源汽車衰落

14.推測深圳促進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動化發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是（）

A.電動化水平全國前列B.第二產(chǎn)業(yè)能耗巨大

C.水電生產(chǎn)居全國首位D.風(fēng)光綠色能源豐富

15.我國啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的重要意義有（）

①加快城市化進(jìn)程

②加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

③改變傳統(tǒng)消費(fèi)模式

④推動電動車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展

A.①②B.①③C.②④D.③④

16.閱讀圖文材料，完成下列要求。

2021年12月，世界首條以中國為主投資、由中國主導(dǎo)修建的中老鐵路全線建成通車，

該鐵路被中老兩國稱為“一條合作發(fā)展的友誼之路”。全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)

備。線路全長414公里（老撾磨丁一萬象），而橋梁長度近62公里，隧道長度近198公里，

橋隧比62.7%。其中，我國中交二航局參建的中老鐵路西雙版納隧道全長10.7公里，最大埋

深620米，最小埋深20米，隨著隧道不斷開挖，高溫、高濕的情況不斷加劇，洞內(nèi)作業(yè)溫度

一度高達(dá)40匕。中老鐵路為電氣化客貨混運(yùn)鐵路，設(shè)計時速160公里，項目總投資由中國出

資70%,老撾出資30%的7:3股比合資進(jìn)行建設(shè)。該跨國鐵路的建成，使老撾由“陸鎖國”成

為“陸聯(lián)國”。

中老鐵路示意圖

（1）分析西雙版納隧道在施工中出現(xiàn)高溫、高濕環(huán)境的原因。

（2）簡述中老鐵路設(shè)計為電氣化客貨混運(yùn)鐵路而不采用高鐵的理由。

（3）說明中老鐵路的運(yùn)營對中老邊境的磨憨一磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)產(chǎn)生的積極影響。

答案以及解析

1.答案：B

解析：由材料可知，20世紀(jì)60-70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在

線路單側(cè)布置站房，聯(lián)系不便，交通可達(dá)性差，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市

空間的分隔，B正確。耕地保護(hù)、人口外遷、城市規(guī)劃與其發(fā)展緩慢關(guān)系不大，ACD錯誤。

故選B。

2.答案：C

解析：結(jié)合材料和上題結(jié)論可知，早期鐵路對城市空間的限制主要是鐵路造成站區(qū)擁堵，秩

序混亂，環(huán)境條件差，C正確；

單側(cè)發(fā)展不會制約鐵路客站服務(wù)范圍拓展，A錯誤；

會導(dǎo)致站點(diǎn)客流增加，B錯誤；

造成部分設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)載，D錯誤。

故選C。

3.答案：A

解析：目前我國城市推進(jìn)超級樞紐綜合體建設(shè)的最大障礙是站、城行政歸屬不同；火車站隸

屬于中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，屬國企；而城市建設(shè)局是當(dāng)?shù)厝嗣裾鞴艹鞘幸?guī)劃工作

的職能部門，屬政府部門，A正確。土地資源、投資成本、破壞生態(tài)都不是最大的障礙，

BCD錯誤。故選A。

4.答案：A

解析：中國基建水平高，鐵路采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可以保證工程質(zhì)量，①正

確；建設(shè)中采用一方承擔(dān)建設(shè)可以減少溝通成本，縮短工期，②正確；我國基建水平高和經(jīng)

驗豐富，可以保證鐵路的安全運(yùn)行，③正確；技術(shù)是我們的核心，工程建設(shè)不會促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)

讓，④錯誤，綜上所述，A正確，BCD錯誤，故選A。

5.答案：D

解析：中老鐵路的修建需要經(jīng)過云貴高原、穿越河谷、山脈等不利地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，修

建高鐵難度大，所以設(shè)計時速低，D正確；中老鐵路主要經(jīng)過高原山地，洪澇災(zāi)害較少，A

錯誤；中老經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，建成后是老撾進(jìn)行出口的重要途徑，客貨需求大，B錯誤；中國

修建鐵路技術(shù)高，C錯誤。故選D。

6.答案：C

解析：老撾是內(nèi)陸國，鐵路建設(shè)不會帶動老撾沿海港口發(fā)展，A錯誤；鐵路的建設(shè)運(yùn)營對沿

線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境有一定的干擾，不會改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，B錯誤；中老鐵路是客貨

兩用鐵路，會促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，外遷人口會減少，D錯誤；中

老鐵路將老撾由“陸鎖國”變成“陸連國”可以加強(qiáng)中老經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)往來，C正確。

故選C。

7.答案：C

解析：對地物信息進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測是遙感（RS）的功能，②錯誤；實時精確定位是全球定

位導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）的功能，③錯誤；地理信息系統(tǒng)（GIS）可對收集的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

與評估，從而進(jìn)行空間查詢，①④正確。故選C。

8.答案：B

解析：據(jù)圖示信息可知乙方案中規(guī)劃新居民點(diǎn)數(shù)量更多，且分布較為均勻，居民可就近選擇

遷入新居民點(diǎn)，距離原有的田地近，方便實施田間管理，B正確；乙地的規(guī)劃新居民點(diǎn)數(shù)量

更多，占用的土地面積更大，不利于擴(kuò)大耕作規(guī)模，也不利于進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)，AC錯誤；本題

中并沒有農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)信息，無法判斷，且優(yōu)化居民點(diǎn)布局也與優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)無關(guān)，

D錯誤。故選B。

9.答案：B

解析：原有居民點(diǎn)分布零散且整體占地面積較大，優(yōu)化居民點(diǎn)布局使零散的居民點(diǎn)集中起來,

原有零散的居民點(diǎn)可逐步轉(zhuǎn)為農(nóng)業(yè)用地，有利于集約利用土地，B正確；當(dāng)?shù)氐钠渌Y源條

件并未發(fā)生顯著改變，優(yōu)化居民點(diǎn)布局對擴(kuò)大人口容量影響小，A錯誤；優(yōu)化居民點(diǎn)布局不

能提供就業(yè)機(jī)會，也就不能增加農(nóng)業(yè)收入，CD錯誤。故選B。

10.答案:B

解析：從圖中可以看出，在0—500km里程內(nèi)，公路快遞市場分擔(dān)率較高，顯示短距離運(yùn)輸

優(yōu)勢。但隨著距離增加，高鐵分擔(dān)率顯著增加，在500—2500km的中長距離運(yùn)輸中，高鐵占

據(jù)優(yōu)勢地位，并在1500km左右達(dá)到峰值，隨后開始下降。而航空分擔(dān)率則隨運(yùn)輸距離的增

加一直增加，體現(xiàn)出長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。在運(yùn)距1000—2500km范圍的快遞運(yùn)輸市場上，由

于高鐵和航空表現(xiàn)出的時效性、服務(wù)水平以及目標(biāo)客戶群體差異性不大，成為主要參與競爭

的運(yùn)輸方式。故選B。

1L答案：C

解析：航空快遞比高鐵快遞運(yùn)輸速度更快。航空和高鐵的事故率均較低，都是現(xiàn)代交通方式

中安全系數(shù)較高的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸受天氣影響大。目前的高鐵快遞運(yùn)用高速鐵路運(yùn)輸，

主要是電力機(jī)車，相比航空燃油單位能耗要低得多。故選C。

12.答案：B

解析：高鐵建設(shè)時，單純定位于旅客運(yùn)輸，并未設(shè)置供貨物裝卸的站臺，開通高鐵快遞顯得

基礎(chǔ)設(shè)施不足，①正確；目前利用高鐵客車運(yùn)輸?shù)呢浳锒贾荒苁切∨康?，且高鐵客車停站

時間短，要滿足短時間內(nèi)卸車就只能運(yùn)輸人搬手提的小件物品，運(yùn)輸貨物受限大，②正確；

高鐵快遞利用日常開行的高鐵列車進(jìn)行運(yùn)送，運(yùn)輸成本低。高鐵快遞運(yùn)營初期主要服務(wù)于商

務(wù)件，但目前來看，國內(nèi)商務(wù)件幾乎被物流頭部企業(yè)所壟斷，市場競爭激烈，高鐵快遞能否

在服務(wù)質(zhì)量上突破贏得客戶是最重要的，不然低成本優(yōu)勢也無法體現(xiàn)出來，③錯誤，④正確。

故選B。

13.答案:B

解析：由材料的題意可知，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，我國汽車保有量在不斷增加，石油等常

規(guī)能源消耗日益增加，尾氣排放問題嚴(yán)重，迫切需要減少傳統(tǒng)能源使用，大力推廣使用節(jié)能

減排的新能源汽車（以電動汽車為主），B符合題意。交通擁堵的現(xiàn)象自城市化發(fā)展到中期

階段都會存在，要說是啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的地理背景，這種說法較為

牽強(qiáng)，A錯；城市擴(kuò)張步伐加快跟公共領(lǐng)域車輛全面電動化關(guān)聯(lián)度不大，C錯；當(dāng)前傳統(tǒng)能

源汽車的性能依舊優(yōu)于電動汽車，D項說法錯誤。故選B。

14.答案:A

解析：分析可知，深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且環(huán)保要求高，在全國率先推動公交車等領(lǐng)域電動化發(fā)展,

充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施完善，電動化水平位居全國前列，有利于其推動公共領(lǐng)域車輛全面電動化

發(fā)展，A對；深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，傳統(tǒng)工業(yè)較少，第二產(chǎn)業(yè)耗能不大，B

錯；但其能源相對匱乏，不從事水電的生產(chǎn)，C錯；深圳在積極發(fā)展太陽能、風(fēng)能等可再生

能源，鼓勵建設(shè)分布式光伏發(fā)電站和風(fēng)力發(fā)電站，以提高清潔能源在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重,

但利用效率差，優(yōu)勢不明顯，D錯。綜上所述，BCD三項錯誤，A項正確。故選A。

15.答案：C

解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，通過試點(diǎn)，政府將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高新能源汽車充

電的便捷性，帶動新能源汽車消費(fèi)，推動汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展，②④正確。城市化

進(jìn)程主要是指農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大以及城市功能不斷完善的過程。公共

領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)與城市化進(jìn)程之間的沒有直接的聯(lián)系，①錯；傳統(tǒng)消費(fèi)模式

是指在一定時期內(nèi)形成的、較為穩(wěn)定的消費(fèi)行為和消費(fèi)心理，公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行

區(qū)試點(diǎn)主要是關(guān)注新能源汽車在公共領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，旨在通過試點(diǎn)來推動新能源汽車的

普及，從而間接地影響傳統(tǒng)消費(fèi)模式，而改變傳統(tǒng)消費(fèi)模式，過于肯定，所以③錯。結(jié)合給

出的選項，可以排除ABD三項。故選C。

16.答案：（1）隧道長度大埋藏深，通風(fēng)條件差；隧道施工作業(yè)釋放的熱量；地處板塊交界

處，地?zé)豳Y源豐富，形成高溫環(huán)境。降水豐富，石灰?guī)r廣布，多裂隙，隧道內(nèi)地下水滲出多,

加上洞內(nèi)溫度高，水汽蒸發(fā)量大，形成高濕環(huán)境。

（2）老撾境內(nèi)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山高林密，河流眾多，修建高鐵難度大；技術(shù)要求高，投

資大；資金不足，財力有限；老撾人口較少，對高鐵客運(yùn)需求量?。焕蠐胧莾?nèi)陸國，與國外

經(jīng)濟(jì)往來最適合采用鐵路運(yùn)輸，所以中老鐵路采用電氣化客貨混運(yùn)鐵路。

（3）改變了老撾的交通運(yùn)輸格局，使老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”，促進(jìn)了兩國大宗商品的貿(mào)

易，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的貿(mào)易量及貿(mào)易種類；提高了經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的服務(wù)范圍；中老鐵路運(yùn)輸

速度快運(yùn)量大，提高了經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的物資周轉(zhuǎn)率，提高了經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

解析：（1）從材料中老鐵路西雙版納隧道全長10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米

可以看出西雙版納隧道長度大，埋藏較深，通風(fēng)條件差，空氣流通困難，難以與外部環(huán)境進(jìn)

行熱量交換，導(dǎo)致熱量容易在隧道內(nèi)部積聚，從而形成高溫環(huán)境：隧道施工作業(yè)過程中，機(jī)

械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、