制定企業(yè)可持續(xù)商旅策略-52正式版-WN8

聯(lián)合出品版權(quán)說明聯(lián)合出品方共同享有版權(quán)序言作為全球可持續(xù)旅游委員會的首席執(zhí)行官，我十分榮幸地向大家介紹

與BCD該指南是企業(yè)在努力平衡商務(wù)出行的必要性與盡量減少對經(jīng)濟、社會和環(huán)

境的負面影響，以及為全球可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻的重要工具。盡管虛擬溝通和視頻會議日益流行，商務(wù)出行仍是企業(yè)運營的重要組

成部分。面對面的互動可以增進信任、促進協(xié)作并加強伙伴關(guān)系，虛擬會

議則無法完全復(fù)制這種互動。然而，我們也必須承認并努力解決與商務(wù)出

行相關(guān)的重要負面環(huán)境影響，例如交通和住宿中產(chǎn)生的碳排放和水資源消

耗，這些負面影響不容忽視。隨著全球氣候變化和生物多樣性喪失的挑戰(zhàn)日益加劇，企業(yè)越來越認

同時最大限度地發(fā)揮商務(wù)出行的積極貢獻。本指南旨在提供系統(tǒng)化的方式

來審查公司現(xiàn)有的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和商務(wù)出行政策，并建立兩者之間的聯(lián)

系，幫助企業(yè)通過商務(wù)出行的貢獻，實施更全面的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過采用本指南中概述的策略，企業(yè)可以朝著實現(xiàn)其環(huán)境、社會和治

理(ESG)共同邁向更加可持續(xù)和繁榮的世界。序言作為BCD北亞區(qū)董事總經(jīng)理，我非常榮幸也有義務(wù)引領(lǐng)負責(zé)任

差旅管理新時代的到來。我們正處在一個非常關(guān)鍵的時刻，可持續(xù)發(fā)展的

重要性比以往任何時候都更加明顯。我們的努力不僅將決定我們行業(yè)的未

來，也將決定我們這個星球的未來。我們與彩色星球和全球可持續(xù)旅游委員會合作編寫了這份指

南。這份指南不僅僅提供了可持續(xù)商務(wù)出行相關(guān)的信息和建議，它更是一

個行動的呼吁，一套工具，一個路線圖，旨在創(chuàng)造一個既能創(chuàng)新出行又能

保護目的地的可持續(xù)商務(wù)出行模式。這份指南將為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和利益相關(guān)方提供幫助，通過提供可持續(xù)

商務(wù)出行相關(guān)的專業(yè)知識、分享創(chuàng)新實踐以及為制定可持續(xù)商務(wù)出行政策

提供建議。我們希望它能激勵和支持企業(yè)做出有利于環(huán)境、社會和文化的

商務(wù)出行決策。我們也非常歡迎您加入我們，共同推動商務(wù)出行的可持續(xù)發(fā)展。讓我

們以身作則，深思熟慮地創(chuàng)新，謹慎的出行，尊重我們所珍愛的世界。只

要我們齊心協(xié)力，我們就能夠?qū)⒊鲂凶兂梢还上蛏频牧α?，對我們所訪問

的地方和社區(qū)產(chǎn)生積極影響，并為子孫后代留下持久的寶貴資源。KaoBCD北亞區(qū)董事總經(jīng)理序言盡管科技的發(fā)展為我們帶來了更多的選擇，但是遠程會議依然無法完

全取代線下會議。一次面對面的討論，一次堅實的握手，效果可能完全不

一樣。然而，事實上，所有的出行都會產(chǎn)生一定程度上的環(huán)境和社會問題。

商務(wù)出行也不例外。要最大化商務(wù)出行的正面影響，最小化其對環(huán)境和社會可能產(chǎn)生的負

面影響，企業(yè)應(yīng)該做的第一件事，可能也是最重要的事情之一，就是要制

定可持續(xù)商務(wù)出行的策略，體系化地對這個議題進行管理。要減少影響，

并不是簡單地減少出行，而是通過采用更科學(xué)、更高效、更可持續(xù)的方法

來組織商務(wù)出行，并確保在實現(xiàn)商務(wù)目標(biāo)的同時最大程度地減少對環(huán)境和

社會的影響。這就需要科學(xué)的規(guī)劃和組織，追蹤和分析商務(wù)出行數(shù)據(jù)，了解出行模

式和趨勢，分析出行頻率、目的地、費用分布等信息，制定更有效且更可

持續(xù)的商務(wù)出行策略，從而找到優(yōu)化商務(wù)出行的機會。如認證的酒店），不但能夠更完整地考慮整個出行過程中對環(huán)境以

及社會的負面影響，甚至還可能幫助企業(yè)創(chuàng)造正向的影響和價值。此外，員工是商務(wù)出行的重要參與者，應(yīng)該鼓勵他們參與商務(wù)出行策

略的制定和實施，并及時收集他們的反饋和建議。這不僅能提高員工在可

持續(xù)商務(wù)出行方面的參與度和滿意度，同時也能夠發(fā)現(xiàn)潛在的改進點?？沙掷m(xù)商務(wù)出行策略對于企業(yè)的長期發(fā)展和社會責(zé)任至關(guān)重要。這不

僅關(guān)乎企業(yè)本身在ESG治理方面的表現(xiàn)，也深刻影響著目的地本身的可持

續(xù)發(fā)展。唐素君彩色星球創(chuàng)始人&執(zhí)行委員目錄前言…………01在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的今天，我們?nèi)匀恍枰鎸γ娴臏贤ā?2一、商務(wù)出行的普遍定義…………………04二、商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇………………052.1全球商務(wù)出行面臨的可持續(xù)挑戰(zhàn)………052.2中國的商務(wù)出行面臨的可持續(xù)挑戰(zhàn)……092.3ESG披露和評級…………092.4可持續(xù)商務(wù)出行對于企業(yè)具有重要意義………………12三、制定可持續(xù)商務(wù)出行策略……………173.1現(xiàn)況評估…………………183.2設(shè)置目標(biāo)和路徑…………203.3制定可持續(xù)商務(wù)出行管理制度…………213.4培訓(xùn)和賦能………………353.5利益相關(guān)方參與…………373.6追蹤和監(jiān)測數(shù)據(jù)…………393.7積極參與可持續(xù)商務(wù)出行相關(guān)的倡議，交流最佳實踐經(jīng)驗…………433.8持續(xù)改善………………43四、結(jié)語……………………44五、參考文獻………………45六、鳴謝……………………46前言隨著全球?qū)沙掷m(xù)理念的實踐和ESG信息披露要求的不斷提升，商

務(wù)出行也面臨著可持續(xù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和機遇。傳統(tǒng)的商務(wù)出行不僅帶來大量

碳排放等環(huán)境問題，也是企業(yè)的一項重大開支。遠程會議等網(wǎng)絡(luò)科技的興

起，提供了部分商務(wù)會議的替代方案，但許多企業(yè)仍依賴線下會面來滿足

業(yè)務(wù)發(fā)展、合作、會議等需求。目前，全球很多企業(yè)已經(jīng)意識到可持續(xù)商

務(wù)出行的重要性，認識到商務(wù)出行有可能成為推動聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)

（SDGs）實現(xiàn)的重要力量，不少企業(yè)已經(jīng)著手制定與實踐可持續(xù)商務(wù)出

行的策略。但在我國，大部分企業(yè)在商務(wù)出行管理制度方面還尚未融入與

可持續(xù)相關(guān)的因素。我們希望通過這個指南，幫助中國企業(yè)從多個方面考慮可持續(xù)商務(wù)出

行策略的制定與執(zhí)行：(1)提供指導(dǎo)和啟示，幫助企業(yè)管理者、決策者、

采購經(jīng)理和商務(wù)出行組織者理解和實施可持續(xù)商務(wù)出行的政策；(2)提供

實踐步驟，幫助企業(yè)在可持續(xù)商務(wù)出行方面采取切實可行的措施；(3)為

企業(yè)提供建立良好治理機制的指引，并說明良好的治理結(jié)構(gòu)和透明度的重

要性。我們希望通過此指南，輔佐企業(yè)在推動可持續(xù)發(fā)展的道路上，邁出

堅實的步伐。特別說明*需要特別說明的是，本指南不涵蓋會議會展(MICE)的可持續(xù)問題，但這并不意味著我們

忽視會議會展的可持續(xù)問題。(Convention)

及展覽(Exhibition)，作為推動商務(wù)活動的重要組成部分，同樣需要遵循可持續(xù)性的原則。全

2024年3月推出MICECriteria(會議會展產(chǎn)業(yè)可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn))，

作為MICE從業(yè)與其相關(guān)人員可持續(xù)發(fā)展參考的規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)為會議會展從業(yè)人員提供以更全

面的思維看待行業(yè)內(nèi)可持續(xù)發(fā)展的議題；同時，作為行業(yè)基礎(chǔ)守則，該標(biāo)準(zhǔn)可協(xié)助會議會展組

織者識別可持續(xù)的服務(wù)供應(yīng)商（含展會空間等）；亦可作為客戶在選擇會議會展組織者或籌備

活動/會議時的參考依據(jù)。更多MICECriteria（會議會展產(chǎn)業(yè)可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)）的信息請參

考官網(wǎng)信息。01在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的今天，

我們?nèi)匀恍枰鎸γ娴臏贤ㄟh程會議等網(wǎng)絡(luò)手段無法完全取代面對面的商務(wù)出行網(wǎng)絡(luò)會議、遠程辦公成為一種新趨勢。隨著與新冠疫情相關(guān)的旅行限制得

以解除，商務(wù)出行也逐漸復(fù)蘇。目前，部分企業(yè)仍傾向于使用遠程會議替

代商務(wù)出行來節(jié)省成本，也引入了相關(guān)技術(shù)軟件來提升員工參與度和滿意

技術(shù)操作與知識傳授等商務(wù)活動，仍依賴面對面的溝通。趨勢調(diào)查結(jié)果顯示，在諸多企業(yè)面臨居家辦公或遠程辦公的情況下，

越來越多的員工渴望面對面會議來凝聚感情，感受企業(yè)文化。調(diào)查顯示，

全球44%[1]

隨著越來越多的企業(yè)員工回到辦公室工作，面對面會議的優(yōu)勢也體現(xiàn)了出

來：面對面會議可以提高參與度和生產(chǎn)力，讓每個人都能參與進來；面對

面會議干擾小，不會突然出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接問題或其他技術(shù)故障；面對面會議

有助于團隊建設(shè)，讓彼此建立更深入的關(guān)系和信任，并有助于更好地協(xié)作

和更清晰地設(shè)定團隊目標(biāo)，讓成員可以實時提出問題和提供反饋。線上會

議有其優(yōu)勢，但不可否認的是，線上會議并不能完全替代面對面會議，商

務(wù)出行亦有其存在的必要性。在大型商業(yè)交易、客戶關(guān)系維護和團隊建設(shè)等場合中，面對面會議在

建立人際信任和相互理解上發(fā)揮了尤為重要的作用。例如，建立良好的關(guān)

系是銷售成功的關(guān)鍵，而這通常需要面對面的交談。線上會議也許可以快02速啟動團隊協(xié)作和項目跟進，但如需建立強大的團隊和維護持久的客戶關(guān)

系，面對面會議可能更具有長期效益。[2]，

商務(wù)出行對于知識與技能的傳播作用和效果是單純使用網(wǎng)絡(luò)媒體設(shè)備無法

取代的；通過來自產(chǎn)業(yè)專家的現(xiàn)場指導(dǎo)，商務(wù)出行目的地的經(jīng)濟與對應(yīng)產(chǎn)

業(yè)也能獲得顯著的成長，也就是說，我們在某種程度上仍依賴商務(wù)出行發(fā)

展經(jīng)濟。根據(jù)聯(lián)合國旅游組織（UNTourism）的數(shù)據(jù)顯示：2020年，由于疫

情影響，與2019年相比，國際旅游暴跌72%，全球國際游客(過夜游客)

減少了11億。而實際上，商務(wù)出行作為旅游的一部分，有很大潛力為目

的地帶來積極貢獻，同時也為目的地的旅游企業(yè)帶來了一定程度上的收入

保證。[3]“預(yù)計2027年商旅支出將達到1.8兆美元，同時帶來可觀的旅游/稅務(wù)收入[4]全球商務(wù)旅行協(xié)會（GlobalBusinessAssociation,的報告顯示：全球商務(wù)出行的復(fù)蘇快于預(yù)期，預(yù)計2027年商務(wù)出行花銷將達到1.8兆美元，并帶來可觀的稅務(wù)收入。GBTA的BusinessOutlook年恢復(fù)到疫情前的1.42027年底增長到近1.8萬億美元。[5]”-BusinessOutlook2023年預(yù)測報告前五位商務(wù)出行開銷市場03第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略第一章商務(wù)出行的普遍定義聯(lián)合國旅游組織（UN[6]將商務(wù)出行定義為“為了開展商業(yè)

活動而進行的出差或旅行，旅行者出于如參加會議、活動或事件等特定的

專業(yè)和/或商業(yè)目的，前往工作場所及住所以外的地方的活動?！鄙虅?wù)旅游與會展旅游都屬于商務(wù)出行的范疇，但關(guān)注的側(cè)重點不同：

商務(wù)旅游著重于關(guān)注以商務(wù)出行為目的的企業(yè)和個人，出行的目的主要為

參與商務(wù)活動、進行面對面會議、建立人際關(guān)系等；會議會展旅游則著重

于關(guān)注舉辦和組織活動，以商務(wù)活動吸引商務(wù)旅客來促進更大規(guī)模的交流

等。以下是幾種常見商務(wù)出行的類型，需注意，不同的行業(yè)和工作類型會

導(dǎo)致具體出行目的不同：類型目的（包含但不限于）客戶拜訪了解客戶需求，提供產(chǎn)品或服務(wù)演示，建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系銷售/業(yè)務(wù)談判走訪潛在客戶或合作伙伴，進行銷售推廣活動、商務(wù)洽談和簽訂合同培訓(xùn)和學(xué)習(xí)接受培訓(xùn)或?qū)W習(xí)研究，提升專業(yè)知識和技能商務(wù)考察和市場調(diào)研前往其他地區(qū)或國家考察，了解市場需求、競爭對手和潛在商機合作伙伴會面和合作與潛在合作伙伴或現(xiàn)有合作伙伴會面，討論項目進展和業(yè)務(wù)合作機會項目管理參與項目管理，與供應(yīng)商、承包商和相關(guān)利益相關(guān)方協(xié)調(diào)高層會議參加企業(yè)內(nèi)部的管理決策討論，推動企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)會議和展覽參加行業(yè)會議/展覽，推廣企業(yè)或產(chǎn)品、拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、了解市場趨勢……04userid:529794,docid:172286,date:2024-08-17,第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇2.1全球商務(wù)出行面臨的可持續(xù)挑戰(zhàn)盡管商務(wù)出行能提供與合作伙伴和客戶面對面交流的珍貴機會，我們

依然必須認真對待企業(yè)商務(wù)出行可能導(dǎo)致的碳排放、廢棄物污染、生物多

樣性損耗、社會和文化沖擊、成本增加等問題，正視這些問題對環(huán)境、社

會文化和經(jīng)濟所帶來的負面影響。2.1.1環(huán)境挑戰(zhàn)溫室氣體調(diào)查顯示：旅游業(yè)占全球碳排放量的8-11%[7]；2016~2030年，旅游

活動的碳排放預(yù)計將飆升85%[8]。作為旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，商務(wù)出

行通常需要乘坐飛機、汽車等交通工具，傳統(tǒng)的交通工具所使用的化石能

源燃料會釋放大量的溫室氣體，加劇氣候變化。聯(lián)合國旅游組織（UNTourism）的研究顯示：旅游交通與住宿是旅

游業(yè)碳足跡的重點，二者碳排放量分別占旅游業(yè)碳排放總量的75%和

20%[9]。飛行被認為是造成旅行不可持續(xù)的主要原因之一。雖然根據(jù)國際航空

運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)，2024年可持續(xù)航空

燃油（SAF）的產(chǎn)量預(yù)計將增加兩倍，達到18.75億升（150萬噸）。但

即使如此，這也只占航空燃料需求的0.53%[10]。SAF的商用，還有很長的

路要走。05第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略除了交通，住宿、餐飲和其他商務(wù)活動也會帶來溫室氣體排放。麥肯

錫2023年《探尋中國環(huán)保旅行之道》研究報告顯示：中國國內(nèi)游最大的

碳排放來源是住宿，其次才是航空。2019年，中國國內(nèi)游共產(chǎn)生約8億

噸二氧化碳當(dāng)量，其中約60%的直接排放來自于住宿，其余約35%來自

于旅游交通[11]。國際能源機構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，僅在美國，2022年酒店產(chǎn)生

的二氧化碳排放量就相當(dāng)于19次火山爆發(fā)，且每年產(chǎn)生19億磅的廢棄物

[12]。國內(nèi)游直接排放總量數(shù)據(jù)來源：麥肯錫水資源據(jù)麥肯錫全球研究院估計，全球約有11億人口缺乏淡水資源，約有

27億人每年至少有一個月缺乏用水。在我國，人均水資源占有量不足世

界平均水平的1/3，全國農(nóng)村有3.2億人沒有安全的飲用水，400余座城

市供水不足[13]。中國也是世界銀行連續(xù)統(tǒng)計的全球13個人均水資源最貧

乏的國家之一，每年全國缺水量達500億立方米左右。[14]在商務(wù)出行中，住宿、餐飲及其他商務(wù)活動都可能導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮Y源的

過度消耗、廢水處理需求上升和不可持續(xù)利用等問題。例如，酒店為了滿

足客人的需求、提供更好的服務(wù)，在床單毛巾洗滌、綠化澆灌、餐飲供應(yīng)

等日常運營中都需要消耗大量的水資源；游泳池、浴缸、衛(wèi)浴等內(nèi)部設(shè)施

和設(shè)備的使用也需要大量的水資源；這些都導(dǎo)致了酒店對水資源的高度依

賴，并有可能加劇當(dāng)?shù)厮Y源壓力。06第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略廢棄物的廢

。生物多樣性2.1.2經(jīng)濟影響成本增加供應(yīng)鏈不均衡發(fā)展07第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略2.1.3其他挑戰(zhàn)商務(wù)出行還可能帶來身心健康問題，如旅行壓力、飲食不規(guī)律、交通

安全風(fēng)險、社交疏離等。下圖統(tǒng)計了北京~上海3天往返的商務(wù)出行旅途對環(huán)境的影響，指標(biāo)

包括住宿、餐飲和市內(nèi)交通可能產(chǎn)生的碳排放、水資源消耗以及廢棄物，

通過計算得出，該行程可能排放約330千克二氧化碳當(dāng)量，消耗約1200

升水，產(chǎn)生約4千克廢棄物。北京到上海的3天往返行程會對環(huán)境的直接影響[18]麥肯錫公司,2023.08第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略2.2中國的商務(wù)出行面臨的可持續(xù)挑戰(zhàn)除了上述所有商務(wù)出行可能造成的負面影響外，國內(nèi)的大部分企業(yè)可

能還存在管理制度尚未完善的挑戰(zhàn)。根據(jù)彩色星球的一項匿名調(diào)查結(jié)果顯

示[19]，不少中國企業(yè)尚未制定專門的可持續(xù)商務(wù)出行策略，90%以上的

調(diào)查對象認為推行可持續(xù)商務(wù)出行對于企業(yè)來說有可能產(chǎn)生積極影響，但

卻只有33%的企業(yè)有預(yù)算或激勵政策用于支持商務(wù)出行的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，

且調(diào)查顯示僅有1%的企業(yè)通過獎勵來支持轉(zhuǎn)型。在關(guān)于企業(yè)是否愿意支

付更高的價格選擇可持續(xù)商務(wù)出行的服務(wù)時，僅有1%的回答是肯定的。除了大部分企業(yè)尚未搭建完善的可持續(xù)商務(wù)出行管理體系外，在收集

商務(wù)出行相關(guān)的可持續(xù)影響，諸如碳排放、水資源使用以及廢棄物方面，

尚缺乏數(shù)據(jù)收集體系與披露透明度，這導(dǎo)致了企業(yè)難以追蹤和衡量商務(wù)出

行的可持續(xù)表現(xiàn)。但與此同時，我們也很高興看到，中國企業(yè)已經(jīng)認識到需要相關(guān)的教

育和培訓(xùn)來引導(dǎo)利益相關(guān)方對可持續(xù)商務(wù)出行的理解和認同。大部分參與

匿名調(diào)查的企業(yè)均認為“提供員工可持續(xù)商務(wù)出行培訓(xùn)”、“支持員工選

擇低碳交通工具”和“支持員工選擇綠色酒店和會議場所”是企業(yè)在可持

續(xù)商務(wù)出行方面最應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。員工是商務(wù)出行中的主要執(zhí)行者，培

2.3ESG披露和評級ESG披露要求不斷上升治理）已成為全球商業(yè)的熱門議題。一些地區(qū)和國家已頒布了一系列法律

和規(guī)范，要求部分企業(yè)，尤其是上市公司和大型公司，按照規(guī)定披露其

ESG表現(xiàn)，其中也包括商務(wù)出行所產(chǎn)生的影響。例如，歐盟于2023年發(fā)布了一系列ESG披露標(biāo)準(zhǔn)框架和指令，其中

包括企業(yè)可持續(xù)報告指令（CorporateReporting和今年剛剛頒布的企業(yè)可持續(xù)性盡職調(diào)查指09第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略Due著歐盟明確提高了企業(yè)可持續(xù)表現(xiàn)的披露要求。CSRD規(guī)定了企業(yè)組織應(yīng)

說明對于“非員工”的管理措施和信息，而進一步要求企業(yè)組織

對自身以及其供應(yīng)商對環(huán)境和社會的影響進行管理。這些要求均與企業(yè)的

可持續(xù)商務(wù)出行密切相關(guān)?！啊鄙虅?wù)出行活動的排放屬于范圍幾的排放？可持續(xù)商務(wù)出行與企業(yè)的ESG目標(biāo)直接相關(guān)。根據(jù)科學(xué)碳目標(biāo)

倡議提供的減碳框架和設(shè)定指引，參與承諾的企業(yè)必須按照溫室氣體核算

他間接排放）占據(jù)了絕大多數(shù)企業(yè)90%以上的碳排放量，其中商務(wù)出行

被明確列為范圍3排放源的主要類別-類別那么這還將涉及到范圍一（直接排放）[20]。數(shù)據(jù)來源：溫室氣體盤查議定書-企業(yè)價值鏈3)計算與報告準(zhǔn)則10第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略類別6商務(wù)出行[21]火車、汽車），進行商務(wù)出行相關(guān)活動所產(chǎn)生的排放。此外，商務(wù)出行產(chǎn)

生的住宿和餐飲也應(yīng)該被納入計算范圍?；顒酉嚓P(guān)排放環(huán)節(jié)企業(yè)所擁有或控制車輛所產(chǎn)生的排放范圍1（燃油車輛）范圍2（電力車輛）員工乘坐第三方擁有或運營的交通工具，從事與業(yè)務(wù)相關(guān)的活動范圍3，類別6員工因業(yè)務(wù)產(chǎn)生的住宿和餐飲活動范圍3，類別6溫室氣體核算體系-計算商務(wù)出行排放判定樹商務(wù)出行的可持續(xù)表現(xiàn)還有可能影響企業(yè)的ESG評級以明晟MSCIESG評級模型為例，它對全球超過14000家企業(yè)進行評

ESGESG風(fēng)險的適應(yīng)能力。

評級結(jié)果被用作投資組合構(gòu)建和管理的參考。在ESG評級方法中，涉及

這些數(shù)據(jù)和要求通過ESG披露展示給ESG評級機構(gòu)以及投資人。對于那些知識密集產(chǎn)業(yè)（特別是咨詢服務(wù)和金融行業(yè)）來說，商旅所

產(chǎn)生的排放和影響在環(huán)境影響數(shù)據(jù)中占比較高。采取更可持續(xù)的商務(wù)出行

做法可以幫助企業(yè)加快實現(xiàn)其ESG目標(biāo)，進而優(yōu)化其ESG表現(xiàn)，并可能

提升ESG評級。簡而言之，通過改善商務(wù)出行的可持續(xù)性，企業(yè)將有可

能在ESG評級中取得更好的表現(xiàn)。11第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略傳統(tǒng)商務(wù)出行方式可能對環(huán)境、社會和經(jīng)濟領(lǐng)域造成諸多負面影響，

但通過重新思考，并改變出行方式和行為模式，商務(wù)出行實際上有可能成

聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）是由聯(lián)合國在年通過的一項全

續(xù)發(fā)展問題，被視為目前世界上最權(quán)威的人們關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的理解，得

到了全球范圍內(nèi)政府、企業(yè)、非政府組織和公眾的廣泛認可和支持，是現(xiàn)

標(biāo)，國家、產(chǎn)業(yè)與企業(yè)需審慎評估投資可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施以減少環(huán)境負

面影響。商務(wù)出行也需要關(guān)注資源利用和環(huán)境減負效率，通過可持續(xù)差旅

有影響，企業(yè)在進行商務(wù)出行活動時應(yīng)采取友善負責(zé)任的氣候行動（目標(biāo)

，如選擇低碳交通方式、推廣視頻會議和遠程工作以減少氣候變化的

負面影響等。通過可持續(xù)商務(wù)出行策略，可以為經(jīng)濟、環(huán)境和社會做出積

12第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略2.4.2可持續(xù)商務(wù)出行將助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)企業(yè)在推動聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）中扮演著關(guān)鍵的角色。不

僅如此，對企業(yè)自身而言，可持續(xù)商務(wù)出行也具有重要意義。在2023年一項針對商務(wù)出行的調(diào)查顯示[22]，高達92%的企業(yè)

將“可持續(xù)發(fā)展”列為企業(yè)優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)。多達81%的商務(wù)出行采購者

更表示，企業(yè)內(nèi)部已整合或正在整合可持續(xù)商務(wù)出行策略；約有86%的

差旅供應(yīng)商因為此趨勢，也正將可持續(xù)發(fā)展納入他們的商業(yè)目標(biāo)中。許多企業(yè)已采取行動。知名醫(yī)藥廠輝瑞此前承諾，為了實現(xiàn)2040年

的凈零碳排放目標(biāo)，2025年之前將減少25%的商務(wù)出行碳排放量；世界

第五大科技企業(yè)承諾2030年實現(xiàn)價值鏈凈零排放。對于這些企業(yè)

[23]2.4.3企業(yè)具有社會責(zé)任推動可持續(xù)商務(wù)出行亦是企業(yè)履行社會責(zé)任的重要表現(xiàn)之一。通過采

取可持續(xù)的差旅政策和實踐，企業(yè)可以減少對環(huán)境的負面影響，降低碳排

放，節(jié)約能源和資源，保護自然生態(tài)系統(tǒng)，同時提供更多的就業(yè)機會，助

力目的地的經(jīng)濟發(fā)展。在某些國家和地區(qū)，可持續(xù)商務(wù)出行已經(jīng)成為了合規(guī)要求。例如，荷

蘭政府要求企業(yè)到2030年將國內(nèi)出行所產(chǎn)生的碳排放減少50%，并從

2024年7特別是那些2.5小時以內(nèi)火車可以到達的目的地[24]。2.4.4市場對可持續(xù)商務(wù)出行的需求對于商旅的供應(yīng)商而言，提供符合可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)也將獲得

對供應(yīng)鏈可持續(xù)的評估和管理愈加嚴格，供應(yīng)商在可持續(xù)發(fā)展方面的表現(xiàn)

也陸續(xù)被這些企業(yè)納入評估范疇。彩色星球的匿名調(diào)查顯示：90%以上的

參與者表示愿意優(yōu)先選擇與可持續(xù)發(fā)展價值觀相符的商務(wù)出行供應(yīng)商，且

“提供碳排放數(shù)據(jù)供企業(yè)計算范圍3數(shù)據(jù)”以及“提供多元低碳交通工具

選擇”等方面做出努力[25]。13第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略2.4.5可持續(xù)商務(wù)出行有助于吸引人才，提高員工忠誠度根據(jù)德勤的調(diào)查[26]：在來自44個國家，超過22000名Z世代和千禧

世代的調(diào)查對象中，約有一半表示他們希望雇主在氣候和可持續(xù)發(fā)展議題

上采取具體行動。他們希望能夠推動企業(yè)內(nèi)部的可持續(xù)性發(fā)展。另外，有

約1/4的被調(diào)查對象由于雇主的不可持續(xù)做法而選擇另外的工作。也就是

說，年輕一代在考慮就業(yè)時，可持續(xù)的選擇不僅代表了他們的價值觀，他

們也在尋找能夠創(chuàng)造更加可持續(xù)企業(yè)文化的雇主。2.4.6其他機遇可持續(xù)商務(wù)出行對企業(yè)的品牌價值和商譽有積極影響。制定可持續(xù)商

務(wù)出行策略有助于建立企業(yè)的可持續(xù)品牌形象，提升品牌價值和影響力。此外，通過有效管理商務(wù)出行，企業(yè)可以更好地規(guī)劃行程，利用視頻

或電話會議等工具提高效率，減少不必要的出行。這不僅可以降低成本和

提高效率，還能履行企業(yè)的社會責(zé)任，減少對環(huán)境的負面影響。14第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略2.4.7中國市場的可持續(xù)商務(wù)出行機遇疫情后，中國商旅市場走向復(fù)蘇根據(jù)在2023年8月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)[27]，2022年全球商旅消

費支出為10270億美元，較2021年增長47.3%，中國商旅消費支出達到

2869億美元，預(yù)計2024年基本恢復(fù)到疫情前水平，達到3739億美元。

隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，國內(nèi)的商旅行業(yè)也將持續(xù)發(fā)展。2017-2026年中國商旅消費支出及增速數(shù)據(jù)來源：iResearch《2023年中國商旅管理行業(yè)研究報告》不僅如此，出于減輕管理負擔(dān)、節(jié)約差旅成本、提升員工差旅體驗、

便于碳排放數(shù)據(jù)收集等需要，越來越多的企業(yè)開始選擇規(guī)范的第三方商旅

管理服務(wù)，這也促使中國商旅管理行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。至2022年，

國內(nèi)商旅管理交易回升至2421.9億元，已達到疫情前的86%以上[28]，預(yù)

計未來幾年內(nèi)也將會保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。政策支持促進商務(wù)出行的可持續(xù)發(fā)展和合規(guī)化管理與此同時，中國政府持續(xù)推出系列規(guī)定，對出訪活動和勤儉節(jié)約做出

越來越多的中國企業(yè)也開始制定可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。一些企業(yè)甚至設(shè)定

了在20453排放提出了更高要求，

也將對推動可持續(xù)商務(wù)出行的轉(zhuǎn)型產(chǎn)生影響。15第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略意識和技術(shù)創(chuàng)新正在改變我國傳統(tǒng)的商務(wù)出行隨著科技的發(fā)展，新能源汽車、智能交通系統(tǒng)和在線會議技術(shù)等創(chuàng)新

正在改變商務(wù)出行的方式。同時，這些技術(shù)創(chuàng)新也為企業(yè)提供了更可持續(xù)

和高效的商務(wù)出行選擇。“可持續(xù)發(fā)展正在成為企業(yè)商旅策略不可或缺的一部分，但可持續(xù)商務(wù)”出行應(yīng)該是一個綜合體系?？沙掷m(xù)商務(wù)出行應(yīng)該是一個綜合體系，不僅需要關(guān)注碳排放等環(huán)境問

題，還需要綜合考慮與社會和治理相關(guān)的議題。這意味著企業(yè)在商務(wù)出行

的決策過程中，需要綜合考慮諸如資源利用、環(huán)境保護、社會責(zé)任、員工

福利、多元、平等和包容（DE&I）、商業(yè)道德等方面的因素。例如，企業(yè)

除了要考慮采取節(jié)能減排措施來降低碳排放，關(guān)注水資源的合理利用，減

少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響外，還應(yīng)該關(guān)注員工的工作條件和福利，且應(yīng)遵守企

業(yè)多元、平等和包容的發(fā)展原則，不因性別、是否有殘障或其他因素導(dǎo)致

不平等，確保員工的權(quán)益得到保障。另外，良好的治理結(jié)構(gòu)和透明度也是

制定可持續(xù)商務(wù)出行策略的關(guān)鍵要素。只有綜合考慮這些因素，可持續(xù)商

務(wù)出行才能真正幫助企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，并為企業(yè)帶來更多的社

會認可和商業(yè)機遇。16第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略第三章要推動企業(yè)商務(wù)出行的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，首先要從管理制度著手。制定可

持續(xù)商務(wù)出行策略，或者是在企業(yè)現(xiàn)有的差旅制度中增加可持續(xù)的因子和

要求，這是一個必要且核心的步驟。在制定企業(yè)可持續(xù)商務(wù)出行策略過程中，需要綜合考慮環(huán)境、社會和

治理因素，并與企業(yè)的核心價值觀和業(yè)務(wù)目標(biāo)保持一致。這包括評估當(dāng)前

的商務(wù)出行模式，影響范疇，制度現(xiàn)狀，以及業(yè)務(wù)未來發(fā)展預(yù)期，并通過

設(shè)定科學(xué)的目標(biāo)來指導(dǎo)策略的落地。通過具體的行動計劃和方案，進行數(shù)

ESG披露要求的方式進行對外溝通，

逐步落實商務(wù)出行的可持續(xù)轉(zhuǎn)型和實踐。在整個過程中，要積極與包括員

工、供應(yīng)商等在內(nèi)的重要利益相關(guān)方進行溝通，并提供相關(guān)培訓(xùn)。正如其

他所有的可持續(xù)轉(zhuǎn)型項目一樣，可持續(xù)商務(wù)出行策略也需要體系化。制定可持續(xù)商務(wù)出行策略的重要步驟包括：步驟利益相關(guān)方參與（包括但不限于）17第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.1現(xiàn)況評估在制定企業(yè)可持續(xù)商務(wù)出行策略之前，企業(yè)需要對目前的商務(wù)出行和

差旅情況進行評估，以確保策略的科學(xué)性和可靠性。建議評估內(nèi)容主要包括以下板塊：板塊問題關(guān)注要點關(guān)注企業(yè)整體可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，特別是跟碳排放管理、節(jié)能與資源管理、供應(yīng)商選擇、數(shù)據(jù)和報企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)告等相關(guān)的目標(biāo)和信息。需要關(guān)注企業(yè)在減少碳排放的具體目標(biāo)和行動計劃，并充分考量這個具體目標(biāo)和行動計劃與商務(wù)出行間

的關(guān)聯(lián)，以便為后續(xù)商務(wù)出行政策制定做準(zhǔn)備。業(yè)務(wù)增長可能和差旅需求成正可能會涉及長途旅行。企業(yè)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)增長的情況設(shè)置更科學(xué)的企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展情況目標(biāo)，或是考慮其他可能幫助減少差旅碳排放的措施，如考慮當(dāng)?shù)毓蛡颍坏芴峁┍镜鼐蜆I(yè)崗考慮企業(yè)的業(yè)務(wù)增長速度和業(yè)務(wù)范圍也能幫助確認什么樣的目標(biāo)的科學(xué)的，且是可實現(xiàn)的。如果沒有制定相關(guān)制度，要考慮制定相關(guān)的制度，或者在現(xiàn)有差現(xiàn)有商務(wù)旅制度的基礎(chǔ)上增加可持續(xù)的考出行策略量因子。在整個制度建設(shè)過程中也需要考慮利益相關(guān)方的意見。18第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略續(xù)表板塊問題關(guān)注要點可持續(xù)商務(wù)出行措施評估現(xiàn)有的關(guān)于商務(wù)出行的措施可以幫助政策制定者了解如何基于現(xiàn)有體系做出更科學(xué)的決策，尤其是那些薄弱環(huán)節(jié)的加強，以及是否有可能采取更科學(xué)的方式來激勵員工。關(guān)于數(shù)據(jù)追蹤和現(xiàn)狀的披露可以讓政策制定者了解現(xiàn)有的商務(wù)出數(shù)據(jù)追蹤和披露息行情況，以批促管。相關(guān)的數(shù)據(jù)信息也能幫助政策制定者做出適當(dāng)?shù)暮侠頉Q策。披露也能幫助利益相關(guān)方了企業(yè)在商務(wù)出行方面的努力和相關(guān)表現(xiàn)。其他19第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.2設(shè)置目標(biāo)和路徑通過現(xiàn)狀評估，對結(jié)果進行綜合分析，并結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展情況，設(shè)置基

于科學(xué)的可持續(xù)商務(wù)出行的目標(biāo)，作為策略制定的基石。需注意不同企業(yè)

的情況有所差異，因此可能設(shè)置的目標(biāo)各有不同。但無論企業(yè)設(shè)置何種目

另外還需考慮到利益相關(guān)方的訴求。除了設(shè)置目標(biāo)，還需要制定具體的行動路線，同時考慮到企業(yè)與市場

環(huán)境的實際情況和資源限制。尤其針對國內(nèi)可持續(xù)發(fā)展處于剛起步的情況

下，能采取的可替代措施和方案相對有限，行動路線在這里就顯得尤為重

要。階段性目標(biāo)應(yīng)該包括具體的任務(wù)、時間表、責(zé)任人和預(yù)算等，并定期

檢視實施情況，以確保實施的可行性和有效性。在確認了目標(biāo)之后，可以結(jié)合實踐設(shè)置關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI），并合理

分配資源，輔助執(zhí)行。在設(shè)置目標(biāo)和實施路徑的過程中，要積極與內(nèi)外部

利益相關(guān)方進行溝通。20第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.3制定可持續(xù)商務(wù)出行管理制度有了目標(biāo)和行動線路圖，就可以以此為依據(jù)來制定可持續(xù)商務(wù)出行管

理制度，作為企業(yè)在商務(wù)出行方面的指導(dǎo)和規(guī)范，確?？沙掷m(xù)商務(wù)出行策

略的有效實施。3.3.1制度框架企業(yè)對于制度的要求和規(guī)范各有不同，但制度中應(yīng)包含的內(nèi)容包括但

不限于：明確企業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的承諾和目標(biāo)，包括環(huán)境、社會和經(jīng)濟等方面的目標(biāo)?？沙掷m(xù)商務(wù)出行的目標(biāo)或者相關(guān)承諾：確定企業(yè)在商務(wù)出行方

節(jié)約多少水資源消耗，減少多少固體廢棄物等。制度所覆蓋的范圍：明確制度適用的范圍，即是否適用于不同集團品牌、不同地區(qū)、不同部門等?？沙掷m(xù)商務(wù)出行的原則：比如是否需要進行集中預(yù)定，是否需

要對相關(guān)數(shù)據(jù)進行部門之間的分享，出行是否優(yōu)先選擇可持續(xù)表現(xiàn)更

加優(yōu)秀的供應(yīng)商等。部門職責(zé)和義務(wù)：明確不同部門在商務(wù)出行方面的具體職責(zé)和義務(wù)，例如行政部門的審批、財務(wù)部門的費用控制等。商務(wù)出行流程和規(guī)則：詳細描述商務(wù)出行的流程和規(guī)則，包括審批流程、規(guī)范、供應(yīng)商選擇和要求、數(shù)據(jù)收集和報告等。支持文件：提供制度相關(guān)的支持文件，例如審批表格、數(shù)據(jù)收集表格、供應(yīng)商手冊等，以便員工能夠按照制度要求進行操作。制度的持續(xù)改進和優(yōu)化機制：明確制度的修訂和優(yōu)化機制，包21第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略企業(yè)在制定可持續(xù)商務(wù)出行管理制度時，可以考慮下列政策方向：a.實現(xiàn)體系化管理除了制定管理制度，企業(yè)還可以設(shè)置一些強制性原則或規(guī)范，強調(diào)可

持續(xù)性、效率和合規(guī)性等，進一步規(guī)范員工的商務(wù)出行行為。案例畢馬威英國為了進一步減少碳排放，不僅制定了出行政策，還要求員

SMART”原則。?可持續(xù)性（Sustainable）：在旅行時盡量減少對環(huán)境的影響。

?可測量性（Measurable）：利用商務(wù)出行碳儀表板來了解自己的碳

排放情況。?負責(zé)任（Accountable）：提前預(yù)訂行程，通過使用企業(yè)提供的服

務(wù)選擇來獲得更低的價格和避免安全風(fēng)險。企業(yè)也能夠提高對員工商務(wù)出

行模式的全面可見性，包括出行時間、地點、費用等信息，從而更好地管

理和規(guī)劃商務(wù)活動。?榜樣表現(xiàn)做出努力。?技術(shù)應(yīng)用（Technology）：使用相關(guān)技術(shù)來減少出行，并確保那些面對面的客戶會議是必要且有價值的。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)部門或者區(qū)域設(shè)置更靈活和更實際可行的KPI一個好的制度應(yīng)該是可執(zhí)行的，且綜合考慮了各種因素，包括業(yè)務(wù)部

門的出行需求以及不同地區(qū)的實際情況。因此，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)部門或者

地區(qū)來設(shè)置KPI可以更科學(xué)的幫助各部門進行衡量和考核。有一些企業(yè)還將KPI與薪酬掛鉤，這更有利于激勵高管和員工來推動

可持續(xù)商務(wù)出行的轉(zhuǎn)型。22第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例將高管薪酬與企業(yè)的碳減排目標(biāo)掛鉤

將可持續(xù)視為其商務(wù)出行計劃的基石，并與高管薪酬計劃

相結(jié)合。他們設(shè)定了2030年將商務(wù)出行排放減半的目標(biāo)，并將高管的獎

金與實現(xiàn)該目標(biāo)相關(guān)聯(lián)。采取了多項措施，他們將高管獎金的一部分與減少飛行排

放相關(guān)聯(lián)，還設(shè)定了減少飛行排放和與可持續(xù)供應(yīng)商合作的目標(biāo)。同時，

他們還建立了一個排放自動報告系統(tǒng)，并定期評估和監(jiān)測商務(wù)出行的相關(guān)

排放數(shù)據(jù)。同時，Salesforce還采取了其他措施來降低出行排放，如限制內(nèi)部商

務(wù)出行和當(dāng)日往返，并鼓勵員工考慮虛擬會議和乘火車出行，以及通過投

資碳去除技術(shù)和可持續(xù)航空燃料(SAF)項目來嘗試減少那些無法避免的排

放所造成的負面影響。c.更好的規(guī)劃-將“出行需求評估”納入可持續(xù)商務(wù)出行管理制度可以考慮在“出差申請”的環(huán)節(jié)前加入“出行需求評估”，以確保在

商務(wù)出行前，評估出行的真實需求，確定是否需要出行，或者是否可以通

過遠程會議或協(xié)作手段實現(xiàn)目的，是否可以通過目的地區(qū)域的同事來參與

以減少出行可能帶來的負面影響。更聰明、更高效的規(guī)劃往往可以幫助企業(yè)更好地推動和實現(xiàn)可持續(xù)商

務(wù)出行。案例152個國家設(shè)有辦事處，

在全球擁有近32.8萬名員工，商務(wù)出行是該企業(yè)碳足跡的最重要貢獻因

子之一，也是最具挑戰(zhàn)性的問題之一。普華永道承諾其將在2030年實現(xiàn)

凈零目標(biāo)，并鼓勵員工使用內(nèi)部系統(tǒng)來預(yù)訂旅行，以更好地控制員工的出

行方式。比如要求出行由高級管理層批準(zhǔn)，這將有效減少不必要的商務(wù)出

行。在2007年至2022年期間，普華永道英國的員工飛行量已經(jīng)減少了

90%[29]。23第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略-適當(dāng)考慮限制政策由于商務(wù)出行不可避免產(chǎn)生一些負面影響，企業(yè)也可以考慮在制度中

設(shè)置一些限制性政策。比如，如果出行必須選擇飛機，可以根據(jù)行程距離

則可以進行升艙等措施，鼓勵員工采取更環(huán)保的出行方式。彩色星球的匿

名調(diào)查顯示，少部分企業(yè)已開始采取高鐵升艙的方式鼓勵員工乘坐高鐵出

差。除了鼓勵措施以外，可以考慮采取要求3小時以內(nèi)火車可以到達的目

的地應(yīng)避免乘坐飛機，如果員工堅持坐飛機則需要增加審批流程等措施。另外，也有一些企業(yè)制定了不得當(dāng)天往返的差旅政策。這將鼓勵員工

有效的進行行程規(guī)劃，將在同一個目的地或者相近目的地可以一起實現(xiàn)的

會議集中解決。-考慮集中預(yù)訂集中預(yù)訂是企業(yè)實現(xiàn)可持

續(xù)商務(wù)出行的重要手段，這可

以幫助企業(yè)更好地管理和安排

商務(wù)行程，優(yōu)化行程安排，降

低能源消耗和碳足跡，合理規(guī)

劃行程路線和時間，獲得更好

的價格和折扣。與此同時，還

有助于集中追蹤商務(wù)出行當(dāng)中

環(huán)境影響的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如碳

排放、水消耗等，以及幫助企

業(yè)優(yōu)先選擇那些有可持續(xù)相關(guān)

認證的供應(yīng)商。如BCD預(yù)定平臺等供應(yīng)商便提供集中預(yù)訂服務(wù)，除了幫助企業(yè)進行集中預(yù)訂外，還可以通過其數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)幫助企業(yè)追蹤商務(wù)出行過程中交通部分的排放數(shù)據(jù)并提供給企業(yè)。BCD預(yù)定平臺飛行碳排放數(shù)據(jù)追蹤來源：BCD24第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略d.選擇可持續(xù)交通方式，減少飛行在出行時，可以考慮按照以下優(yōu)先順序選擇更環(huán)保的交通出行方式：大交通新能源車輛如果必須使用汽車，選擇新能源車輛。如果在無法選擇新能源車輛時，

也許可以選擇燃油效率較高的車輛，如混合動力車輛或燃油經(jīng)濟型車輛?；疖嚮蚋哞F如果不是長距離出行，盡量選擇火車或高鐵。設(shè)立相關(guān)配套措施，若

員工舍棄飛機選擇火車或高鐵，則可進行升艙等鼓勵措施，鼓勵員工采取

更可持續(xù)的出行方式。飛機若必須飛行，應(yīng)鼓勵選擇更可持續(xù)的飛行方式：?選擇直飛航班飛機起降時所會產(chǎn)生大量的碳排放，因此直飛航班的碳足跡比轉(zhuǎn)機航

班的更少。?選擇碳排放更少的航班在選擇航空公司時，可以選擇使用可持續(xù)航空燃料（SAF）比例較高

的航班，或者高載客率和座位密度較高的航班。?考慮就近機場盡量選擇離目的地更近的機場以減少陸地交通的里程和碳排放。?設(shè)置艙位選擇門坎經(jīng)濟艙通常有更高的座位密度，可以在同一航班中運送更多乘客，將

碳排放分攤到更多人身上，減少人均碳足跡。企業(yè)應(yīng)考慮搭乘航班距離，

設(shè)置商務(wù)艙、頭等艙的搭乘門坎，鼓勵員工優(yōu)先選擇經(jīng)濟艙。25第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略小交通公共交通大約85%的交通運輸排放與地面運輸系統(tǒng)相關(guān)，公共交通可以每年減

少約3700萬噸的二氧化碳排放量[30]?？紤]優(yōu)先選擇乘坐公共交通工具，

如地鐵、公交車或輕軌，以減少個人汽車使用和交通擁堵。共享出行考慮使用共享出行服務(wù)，如與他人共享網(wǎng)約車。這種方式可以減少車

輛使用和避免交通擁堵。電動交通工具對于需要使用個人交通工具出行的情況，優(yōu)先考慮選擇使用新能源交

通工具，如電動汽車、電動摩托車或電動自行車。研究表示，在瑞典和法

國等可再生能源使用量相對較高的國家，電動汽車的平均排放量比汽油汽

車低70%[31]。案例的可持續(xù)交通相關(guān)政策[32]：優(yōu)先考慮更環(huán)保的交通方式?對于3004?盡可能減少洲際飛行；?盡可能避免商務(wù)出行時乘坐汽車。26第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例普華永道英國的可持續(xù)交通相關(guān)政策[33]?低碳出行：普華永道英國一直在努力提高員工對可持續(xù)交通選項的

認識，通過系列計劃來推廣混合動力、電動和低碳汽車的使用。目前商務(wù)

出行中使用的車輛86%以上都是電動車。?支持騎行：普華永道英國一直積極參與英國政府的Work

計劃，將自行車和自行車安全設(shè)備借給員工使用，作為一項福利。自計劃

開始以來，有接近3000名員工參與了這個計劃。普華永道英國還為員工

以鼓勵員工騎行。案例的可持續(xù)交通相關(guān)政策堅信效率低下的商務(wù)出行會給其業(yè)務(wù)帶來巨大且不必要

的成本，因此要求只進行必要的商務(wù)出行，核心政策包括：

?減少汽車出行，只進行必要的商務(wù)出行；

?提倡騎行；?盡可能提供靈活的工作安排，減少不必要通勤。27第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略e.選擇可持續(xù)供應(yīng)商a)酒店優(yōu)先選擇經(jīng)過可持續(xù)認證的酒店，例如經(jīng)過全球可持續(xù)旅游委員會

（GSTC）認可的認證機構(gòu)認證的酒店，這些酒店通常經(jīng)過了獨立第三方

機構(gòu)的評估和認證，確保其在環(huán)境、社會和經(jīng)濟方面符合可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)

準(zhǔn)和最佳實踐。選擇經(jīng)過認證的酒店可以提供可信度和可追溯性，因此在

供應(yīng)商選擇中應(yīng)將可持續(xù)認證納入采購標(biāo)準(zhǔn)中，鼓勵酒店在商務(wù)出行市場

中更加積極地推動可持續(xù)發(fā)展，減少環(huán)境影響，履行社會責(zé)任。要查找認證的酒店并進行預(yù)訂，可以通過以下方式：酒店預(yù)訂網(wǎng)站：許多酒店預(yù)訂網(wǎng)站（如等）

在搜索和篩選選項中提供了“環(huán)保”、“可持續(xù)性”或“綠色酒店”

等過濾條件。您可以在這些網(wǎng)站上使用這些過濾條件來查找和預(yù)訂

認證的酒店。酒店官方網(wǎng)站：訪問您感興趣的酒店官方網(wǎng)站，查看他們的可

持續(xù)性承諾和認證信息。許多酒店會在官方網(wǎng)站上明確列出他們的可

持續(xù)或環(huán)保認證，包括認證等。咨詢商旅代理商：與專注于可持續(xù)商務(wù)旅行的旅行代理商合作

（例如BCD認證酒店的咨詢和預(yù)訂服

務(wù)。這些代理商可能有更全面的信息和資源，可以幫助您找到符合您

需求的酒店。如果在沒有可持續(xù)認證酒店的選擇情況下，也可以綜合考慮酒店的其他表現(xiàn)，包括通過是否獲得過綠色建筑認證等其他輔助性信息來進行判

斷LEED認證、英國的BREEAM評估認證、新加坡的Mark綠色建筑

評估體系以及我國的“中國綠標(biāo)”等等。選擇有綠色建筑相關(guān)認證的酒店

也是幫助企業(yè)實踐可持續(xù)商務(wù)出行的要素之一。b)旅行社優(yōu)先選擇已獲得可持續(xù)認證（如認證）的旅行社，并將其納入

可持續(xù)商務(wù)出行政策當(dāng)中。盡管現(xiàn)在中國經(jīng)過可持續(xù)認證的旅行社相對較

少，但仍可以先考察旅行社是否有明確的可持續(xù)發(fā)展政策和行動計劃，并28第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略了解旅行社的供應(yīng)鏈管理情況，特別是他們選擇的酒店、交通和其他服務(wù)

供應(yīng)商是否符合可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)或遵循可持續(xù)發(fā)展原則。減少廢棄物產(chǎn)生企業(yè)可以在商務(wù)出行的制度中明確廢棄物減少的目標(biāo)和措施，并通過

培訓(xùn)和激勵措施落實到員工行動中。例如，制定出行規(guī)定與補助，鼓勵員

此外，應(yīng)與商務(wù)出行中的供應(yīng)商建立廢棄物數(shù)據(jù)管理的對接機制，確保能

夠從商務(wù)出行中獲得與廢棄物相關(guān)的信息數(shù)據(jù)，以了解實際商務(wù)出行可能

產(chǎn)生的廢棄物以及影響趨勢。通過監(jiān)測和評估，及時調(diào)整政策和措施，進

建立供應(yīng)商可持續(xù)表現(xiàn)打分體系可以激勵供應(yīng)商提供更加可持續(xù)的產(chǎn)

品和服務(wù)。同時還可以將分數(shù)和采購決策掛鉤，使得優(yōu)秀的可持續(xù)供應(yīng)商

可以通過訪問供應(yīng)商的網(wǎng)站，閱讀客戶評論，與供應(yīng)商直接交流或者

考察、要求供應(yīng)商回答問卷或提供支持性材料等方式對供應(yīng)商的可持續(xù)表

?????????/??29第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例BCD要求其供應(yīng)商滿足可持續(xù)要求全球已經(jīng)有超過89%的供應(yīng)商簽署了BCD的《供應(yīng)商行為準(zhǔn)則》。

BCD的供應(yīng)商行為準(zhǔn)則遵循聯(lián)合國全球契約的原則，主要涵蓋勞工權(quán)

利、反腐敗和環(huán)境等內(nèi)容：人反對任何形式的歧視、奴役和人口販運，并確保員工的健康與安全。

合理控制工作時間，并尊重員工的結(jié)社自由。環(huán)境：要求供應(yīng)商遵守相關(guān)法律法規(guī)，積極采取措施減少廢物和環(huán)境污染。反腐敗：對賄賂和腐敗持零容忍態(tài)度，要求供應(yīng)商絕對不得參與任何形式的賄賂行為。30第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例畢馬威英國通過可持續(xù)采購計劃推動供應(yīng)商向綠色轉(zhuǎn)型[34]

畢馬威擁有1800多家活躍的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈占其環(huán)境足跡的很大一

部分。為了衡量供應(yīng)鏈的排放數(shù)據(jù)，畢馬威要求供應(yīng)商向他們報告碳排

放數(shù)據(jù)。以便于了解供應(yīng)商在減少碳排放方面的表現(xiàn)。到2023年，已有

61%的供應(yīng)商回應(yīng)了畢馬威的年度調(diào)查。為了分享最佳實踐，畢馬威還針對供應(yīng)鏈企業(yè)組織了一系列活動，包

括圓桌會議、研討會和網(wǎng)絡(luò)研討會。通過這些活動，討論減少碳排放的重

要性、如何進行有效的報告，以及設(shè)定科學(xué)目標(biāo)的方法。交通工具、住宿、食品和飲料選擇及其排放數(shù)據(jù)、可持續(xù)正面影響（如殘

障包容、環(huán)境）等數(shù)據(jù)納入統(tǒng)計范疇，并了解企業(yè)商務(wù)出行選擇可持續(xù)供

機制，通過對企業(yè)內(nèi)部碳排放量征收內(nèi)部稅或費用，以鼓勵減少碳排放和

推動可持續(xù)發(fā)展。從年到年，使用或計劃使用內(nèi)部碳稅制度的

體現(xiàn)碳排放的成本。企業(yè)可根據(jù)自身的碳排放情況和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，設(shè)

31第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略征收實際稅費。這種方法不僅可以在短期內(nèi)規(guī)制員工的行為，達到減排的

目的，還可以通過重新設(shè)計激勵結(jié)構(gòu)，長期鼓勵低碳技術(shù)的創(chuàng)新。通常情

企業(yè)可以通過內(nèi)部系統(tǒng)或報銷流程，自動計算和征收碳稅，并與員工的差

旅費相結(jié)合進行報銷。征收到的碳稅資金用于可持續(xù)商務(wù)出行管理的推進

和實施，也可以用于購買低碳交通工具和推廣遠程會議工具等，當(dāng)然也可

a案例微軟將內(nèi)部碳稅提高近600%以減少商務(wù)旅行過程中產(chǎn)生的碳排放[36]對于微軟的員工來說，商務(wù)出行將成為一件昂貴的事情店價格或機票無關(guān)。這是因為微軟將根據(jù)其商務(wù)出行所產(chǎn)生的碳排放而收

取一定的“內(nèi)部費用”，這部分費用將增長至567%。目前，微軟就商務(wù)

出行收取的內(nèi)部碳稅從每噸二氧化碳當(dāng)量15美元的費用提高到了每噸高

達100美元的費用，這些費用將用于環(huán)保領(lǐng)域的投資。微軟還表示，他們

3排放，

并更好地匹配潛在的碳減排成本。微軟認為其范圍3排放占溫室氣體排放總量的大部分，并且可能超過

范圍1或2的排放。所以他們希望通過提高商務(wù)出行的內(nèi)部碳稅來改變

員工的行為，鼓勵航空公司和酒店提供更環(huán)保的選擇。微軟的目標(biāo)是到

2030年成為一家“碳負、正水、零廢物的企業(yè)”，并通過提高內(nèi)部碳稅

籌集更多資金，以支持購買可持續(xù)航空燃料等舉措。案例畢馬威英國公司自2022年10月1日起針對其電力、天然氣和商務(wù)

出行的排放設(shè)置了內(nèi)部碳價（ICP）[37]并稱其在使用ICP籌集的資金時，

遵循以下原則：?投資通過提高效率來減少碳排放的項目

?推動數(shù)據(jù)收集和報告方法的持續(xù)改進

?支持畢馬威實現(xiàn)低碳機遇的研究項目

?投資技術(shù)來降低報告難度并增強可追蹤性32第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略j.考慮殘障包容員工出行的機會，不因性別、年齡、種族、殘障等因素區(qū)別對待，對于有

殘障需求的員工，應(yīng)提供其選擇無障礙交通和住宿的便利，甚至也可以為

其提供必要的輔助設(shè)備和服務(wù)，如助聽器、手語翻譯等，以便他們在商務(wù)

出行中能夠順利溝通和參與?？梢詾閱T工提供殘障友好禮儀培訓(xùn)，包括培

訓(xùn)員工如何與殘障人士進行有效的溝通和互動，幫助員工能夠更好地理解

案例彭博在商務(wù)出行中推行多元、平等和包容（DEI）[38]

彭博設(shè)定了系統(tǒng)，可以識別和披露殘障員工的相關(guān)限制信息，并為有

無障礙需求的出行者提供服務(wù)。出行者的信息，包括個人需求信息，都會

存儲在這個安全系統(tǒng)中，并允許代理商通過系統(tǒng)的標(biāo)識了解出行者所需的

住宿類型。在彭博的11000多名出行者中，約有450人在這個系統(tǒng)中有記

錄。k.適當(dāng)支持靈活辦公例如遠程辦公或彈性工作時間。這樣可以減少不必要的商務(wù)出行，員工可

以更加靈活地安排工作，避免高峰時段的交通擁堵，同時提高工作效率。33第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略l.鼓勵員工綠色通勤采取措施鼓勵員工綠色通勤，例如，提供電動車停車費減免、交通補

例如自行車停車場和更衣室等設(shè)施，以鼓勵員工選擇騎行或步行上班。案例安永英國鼓勵員工騎行上下班[39]如果員工決定購買自行車用于上下班，可以選擇將一部分工資用于購

買自行車和配件，而這部分工資將不計入應(yīng)納稅收入中。對于選擇騎行的

員工，安永英國也提供里程津貼，并在辦公樓中提供安全的自行車停放、

淋浴和儲物柜設(shè)施。m.必要時，可以設(shè)立當(dāng)?shù)剞k事處處，這樣員工可以更方便地處理當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，而不需要頻繁地進行出差。企

業(yè)可以更深入地了解當(dāng)?shù)厥袌龊臀幕?，更好地滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨?；還可

剩余的排放量通過投資或購買碳減排項目的額外減排量來進行抵消，比如

和封存項目、生物多樣性保護和可持續(xù)農(nóng)業(yè)等。但為了確保選擇可靠和能

獲得認可的碳抵消項目，企業(yè)可以與認證機構(gòu)或碳市場參與者合作，這些

34第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.4培訓(xùn)和賦能要想成功推動和實踐企業(yè)的可持續(xù)商務(wù)出行，內(nèi)部的能力建設(shè)和意識

提升必不可少，企業(yè)可以通過以下培訓(xùn)方式來幫助員工達成可持續(xù)商務(wù)出

行的目標(biāo)：?組織可持續(xù)商務(wù)出行培訓(xùn)課程包括制定培訓(xùn)計劃（包括內(nèi)部和外部培訓(xùn)，以及分部門培訓(xùn)）、對培訓(xùn)進

行考核和，并在企業(yè)內(nèi)部分享優(yōu)秀實踐經(jīng)驗等。其中，開設(shè)專門的培訓(xùn)課程是一個重要的舉措。這些課程可以涵蓋可

持續(xù)商務(wù)出行的概念、企業(yè)制定的可持續(xù)商務(wù)出行制度和關(guān)鍵績效指標(biāo)

（KPI），同時也可以介紹可持續(xù)出行的方式、碳排放計算方法以及可持

續(xù)出行的實用技巧等內(nèi)容。通過這些培訓(xùn)，員工可以更好地理解和掌握可

持續(xù)商務(wù)出行的知識。此外，通過內(nèi)外部的實踐分享和案例研究，員工可

以了解其他企業(yè)或行業(yè)的成功實踐，從中汲取經(jīng)驗和啟發(fā)。這些培訓(xùn)和學(xué)

習(xí)機會，可以幫助企業(yè)建立一個全面的可持續(xù)商務(wù)出行培訓(xùn)體系，推動員

工在實踐中不斷提升可持續(xù)商務(wù)出行的意識和能力。案例2023年7月，BCD邀請彩色星球創(chuàng)始人&全球可持續(xù)旅游委

員會（GSTC）理事與執(zhí)行委員唐素君女士，參與他們舉辦的可持續(xù)商務(wù)

旅行研討沙龍，并分享了“可持續(xù)商務(wù)出行”相關(guān)課題。35第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略?意識提升企業(yè)可以為員工提供出行方式選擇的建議指南或手冊，提升可持續(xù)商

務(wù)出行意識，幫助員工理解不同出行方式的優(yōu)勢和劣勢，以便在商務(wù)出行

中做出更可持續(xù)的選擇。例如邀請專家通過講座或研討會分享可持續(xù)商務(wù)

從而提升可持續(xù)商務(wù)出行的意識水平。?內(nèi)部溝通和分享定期進行內(nèi)部溝通和分享，以分享可持續(xù)商務(wù)出行的最新信息、政策

變化和成功案例。通過內(nèi)部郵件、企業(yè)網(wǎng)站、內(nèi)部社交媒體平臺等渠道，

傳達可持續(xù)商務(wù)出行的重要性和企業(yè)的相關(guān)舉措。案例普華永道英國的差旅替代方案[40]普華永道英國一直強調(diào)在線技術(shù)對員工的種種好處，并提供具體的

培訓(xùn)來幫助員工掌握在線會議的技巧，推廣在線會議的使用。普華永道

英國培訓(xùn)了超過5000名員工，讓他們掌握了使用基于云技術(shù)的工具（如

GoogleWork）以及遠程協(xié)作的技巧。通過這些努力，在線會議數(shù)量大

幅增加，減少了不必要的商務(wù)出行。36第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.5利益相關(guān)方參與無論是何種可持續(xù)方面的決策，都需要強調(diào)利益相關(guān)方的參與。企業(yè)

的利益相關(guān)方分為內(nèi)部利益相關(guān)方和外部利益相關(guān)方。通常，就可持續(xù)商

務(wù)出行而言，涉及的主要內(nèi)部利益相關(guān)方包括但不限于管理層、采購/差

旅負責(zé)部門的人員以及企業(yè)員工，涉及的主要外部利益相關(guān)方包括但不限

于政府及監(jiān)管機構(gòu)、投資人、供應(yīng)商、客戶、媒體、專業(yè)機構(gòu)、NGO、學(xué)

術(shù)機構(gòu)等。通過與利益相關(guān)方的合作，企業(yè)可以擴大可持續(xù)商務(wù)出行的影

響力和效果。這種合作可以促進知識共享、資源整合和共同行動，共同實

現(xiàn)可持續(xù)商務(wù)出行的目標(biāo)?！緝?nèi)部相關(guān)利益方】?管理／決策高層：管理和決策高層應(yīng)作為主要負責(zé)人，代表企業(yè)對

于可持續(xù)商務(wù)出行的責(zé)任和態(tài)度。工作組可以向管理/決策高層呈報并征

得他們的支持，向他們提供可持續(xù)商務(wù)出行的數(shù)據(jù)和報告以評估和監(jiān)控成

果。?采購部門負責(zé)人／差旅部門負責(zé)人：可以與采購或差旅部門的負責(zé)

人溝通，了解企業(yè)商務(wù)出行情況和可持續(xù)產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)情況，制定更

符合實際情況的目標(biāo)和采購要求。?全體員工：可以讓員工參與可持續(xù)商務(wù)出行策略的制定和執(zhí)行，通

過問卷調(diào)查了解員工對可持續(xù)商務(wù)出行的認知和困難，提供培訓(xùn)和教育，

設(shè)立獎勵和激勵機制。【外部相關(guān)利益方】?供應(yīng)商：可以向供應(yīng)商分享企業(yè)的可持續(xù)商務(wù)出行制度和策略，給

予他們培訓(xùn)，帶動供應(yīng)商的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，尤其是酒店、交通運輸供應(yīng)商和

預(yù)訂平臺。?投資人：可以將企業(yè)的可持續(xù)商務(wù)出行策略進行公告，定期向投資人匯報進展，讓投資人參與監(jiān)督工作，確保執(zhí)行效果。?客戶：可以通過發(fā)送調(diào)研問卷，了解客戶的期望和需求。確保政策制定過程中考量了客戶的需求和關(guān)注點。37第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略?媒體：可以透過媒體公開報道企業(yè)的可持續(xù)商務(wù)出行主張和成果。同時，所有數(shù)據(jù)應(yīng)該有證據(jù)支撐，避免漂綠的嫌疑。?政府／監(jiān)管機構(gòu)：可以密切注意當(dāng)?shù)卣O(jiān)管機構(gòu)的法規(guī)要求變化，確保企業(yè)目標(biāo)和實踐符合當(dāng)下法規(guī)要求。?專業(yè)機構(gòu)：可以與專業(yè)機構(gòu)（如學(xué)術(shù)單位、科研單位等）建立合作

關(guān)系，共同進行評估和優(yōu)化。專業(yè)機構(gòu)也可以就可持續(xù)商務(wù)出行的策略和

方案提出意見和建議。?社會組織／NGO：可以與相關(guān)的社會組織、NGO、環(huán)保組織或可持續(xù)發(fā)展組織合作，共同開展宣傳活動、培訓(xùn)和項目合作等。*在企業(yè)制定可持續(xù)商務(wù)出行策略的過程中，與利益相關(guān)方進行有效

溝通至關(guān)重要。這包括積極傾聽和接納他們的意見，解釋決策過程和采納

意見的程度及原因，并建立定期的反饋機制。通過這些溝通和解釋，企業(yè)

可以增強利益相關(guān)方的參與感和信任，共同努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。38第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.6追蹤和監(jiān)測數(shù)據(jù)在執(zhí)行了可持續(xù)商務(wù)出行制度后，需要采取科技手段對相關(guān)的數(shù)據(jù)進

以幫助分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)差距和潛在的優(yōu)化空間，加強供應(yīng)商管理，并以數(shù)

據(jù)支持決策。在收集數(shù)據(jù)時，首先，需要確定不同數(shù)據(jù)的來源，通常與商務(wù)出行相

關(guān)的數(shù)據(jù)包括但不限于出行中所產(chǎn)生的碳排放、能源消耗、費用、水資源

消耗、廢棄物等指標(biāo)。在數(shù)據(jù)收集過程中，如果企業(yè)有自己的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)當(dāng)然是最好的，

這樣員工可以隨時對商務(wù)出行的數(shù)據(jù)進行填報。如果企業(yè)沒有自己的管理

系統(tǒng)也可以通過一些專業(yè)的差旅管理平臺對數(shù)據(jù)進行收集和管理。以上方

式都不適用的企業(yè)則可以通過表格的形式進行信息收集和整理。這里需要

明確的一點是，無論采取哪種方式，數(shù)據(jù)收集都是必不可少的環(huán)節(jié)。有了

數(shù)據(jù)，還需要定期進行整理和分析，根據(jù)基準(zhǔn)線進行衡量和比較，幫助企

業(yè)更好的掌握商務(wù)出行帶來的影響和評估下一步的改進方向。然而，數(shù)據(jù)的收集可能面臨困難。就目前的技術(shù)手段而言，可能只有

交通碳排放方面的數(shù)據(jù)相對比較容易獲得，其他諸如酒店碳排放的數(shù)據(jù)的

獲取還比較困難。但我們也看到，市場上的很多商務(wù)出行解決方案提供商

也正在做出一些努力，例如全球很多酒店集團正在推廣零碳酒店，也有酒

店碳排放測算倡議CarbonInitiative,HCMI)[41]的方法

進行碳測量等。也就是說，未來更科學(xué)和透明的數(shù)據(jù)收集是可能實現(xiàn)的，

盡早建立數(shù)據(jù)收集體系是目前為止是最有效的方式，同時也是為了未來更

好的適應(yīng)數(shù)字化。通過持續(xù)的評估，企業(yè)可以及時發(fā)現(xiàn)和解決商務(wù)出行中的問題，并根

據(jù)變化的環(huán)境和需求進行策略的優(yōu)化和調(diào)整，實現(xiàn)可持續(xù)商務(wù)出行的長期

成功。39第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例畢馬威英國在2022年建立了商務(wù)出行碳排放儀表盤

通過商旅管理平臺以及報銷系統(tǒng)來展示所有的差旅相關(guān)數(shù)據(jù)，包括車

輛、鐵路以及航空等交通數(shù)據(jù)，以及酒店間夜等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)披露如先前所述，近年來國際上對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)披露的要求越來越

嚴格。雖然目前在披露商務(wù)出行的可持續(xù)數(shù)據(jù)方面，尚無法律強制要求。但

要提升ESG評級，更充分和透明地披露ESG相關(guān)信息也至關(guān)重要。更好

的信息披露也能幫助企業(yè)更好的以批促管，來提升自己在商務(wù)出行方面的

可持續(xù)表現(xiàn)。40第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例德勤開發(fā)在線平臺以進行數(shù)據(jù)整合[42]德勤的商務(wù)出行量排行全球第二。德勤意識到了碳排放量與員工健康

的問題，并在2022年便將其差旅政策重點轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展和人員健康。

德勤在企業(yè)內(nèi)部的World倡議計劃中，設(shè)定到2030年每位全職

員工減少50%差旅的排放量的目標(biāo)（與2019年基線相比），并且在ESG

報告中披露進程數(shù)據(jù)。此外，德勤也開發(fā)在線平臺結(jié)合出行、到訪及支出

數(shù)據(jù)整合，以支持出行者做出更環(huán)境友善的出行選擇。無獨有偶，內(nèi)部

“MomentsMatters”出行指南也提供員工在進行差旅規(guī)劃時，如何

進行更可持續(xù)的安排。41第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略案例安永英國表示商務(wù)出行是他們最大的溫室氣體排放來源（占總碳排放

量的89%），同時，安永英國也是第一個宣布承諾在2020年底前實現(xiàn)碳

中和的全球著名會計師事務(wù)所之一。安永英國對商務(wù)出行數(shù)據(jù)進行了單獨

的披露。[43]。42第一章商務(wù)出行的普遍定義第二章商務(wù)出行的挑戰(zhàn)和機遇第三章制定可持續(xù)商務(wù)出行策略3.7積極響應(yīng)和參與可持續(xù)商務(wù)出行相關(guān)的倡議，交流最佳

實踐經(jīng)驗企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)和參與可持續(xù)商務(wù)出行相關(guān)的倡議，與其他企業(yè)和組

織交流最佳實踐經(jīng)驗。促進與合作伙伴關(guān)系的建立，共同推動可持續(xù)商務(wù)

出行的實踐，并為企業(yè)提供更多的啟發(fā)和發(fā)展機會。此外，倡議和交流還

可以為企業(yè)提供一個平臺，與其他領(lǐng)先企業(yè)和相關(guān)利益相關(guān)者進行對話和

合作，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，共同實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。3.8持續(xù)改善最后，在制定可持續(xù)商務(wù)出行策略時，還需要持續(xù)關(guān)注技術(shù)發(fā)展、法

律法規(guī)、企業(yè)目標(biāo)、供應(yīng)商能力和全球?qū)嵺`。包括持續(xù)評估新技術(shù)的應(yīng)用

潛力（如電動車輛和在線會議工具技術(shù)的進步）、密切關(guān)注環(huán)境法規(guī)、結(jié)

合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的變化、持續(xù)評估供應(yīng)商的可持續(xù)能力、借鑒全球

實踐案例等因素，來指導(dǎo)企業(yè)可持續(xù)商務(wù)出行策略的優(yōu)化和改進。43結(jié)語可以幫助企業(yè)通過商務(wù)出行加快實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并在商務(wù)活動中承

擔(dān)更多的環(huán)境和社會責(zé)任。然而，制定可持續(xù)商務(wù)出行策略只是第一步，真正的挑戰(zhàn)在于執(zhí)行和

監(jiān)測。企業(yè)除了需要建立有效的商務(wù)出行策略外，還應(yīng)該加強員工教育和

宣傳，提高員工對可持續(xù)商務(wù)出行的意識和參與度。我們希望本指南能夠為企業(yè)提供有價值的啟發(fā)和建議，幫助企業(yè)推動可持

續(xù)商務(wù)出行的轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并共同為建設(shè)更加可持續(xù)

的未來貢獻力量。44參考文獻[1]B2023年商務(wù)出行趨勢變化分析/zh-tw/click%E9%9B%9C%E8%AA%8C/%E8%B6%A8%E5%8B%A2-

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