電力機(jī)車司機(jī)技師考試答案

電力機(jī)車司機(jī)技師考試答案

1、單選降位時(shí)，若雙號(hào)TK觸頭在TKW+TKWW斷開前

先斷開，則會(huì)造成（）。

A、拉弧

B、放炮

C、斷不開

D、焊接

答案：A

2、判斷題ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)繞組嵌入時(shí)靠近機(jī)座，再嵌

入他勵(lì)繞組。

答案：對

3、填空題韶山型電力機(jī)車自動(dòng)開關(guān)跳后可試恢復(fù)，若恢復(fù)后又跳開,

說明該自動(dòng)開關(guān)保護(hù)范圍有接地或（）點(diǎn)。

答案：短路

4、判斷題接觸器的觸頭磨耗到一定程度后（約達(dá)到超程的1/3）,其工

作性能就不能得到保證。

答案：對

5、問答題一般事故分為哪幾類事故？

答案：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事

故。

6、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)電

流和勵(lì)磁電流均上不去應(yīng)降低（）級(jí)位。

答案：調(diào)速手柄

7、填空題基爾霍夫電流定律反映了電路中匯集于任意一節(jié)點(diǎn)的（）

之間的相互關(guān)系。

答案：各支路電流

8、填空題當(dāng)導(dǎo)體在磁場中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體就會(huì)產(chǎn)生（）。

答案：感應(yīng)電勢

9、填空題當(dāng)換向器的表面出現(xiàn)發(fā)黑、無光澤時(shí)稱為（）o

答案：黑片

10、單選DK；型電空制動(dòng)機(jī)重聯(lián)閥在本機(jī)位時(shí)，連通了（）與平均

管之間的氣路。

A、作用管

B、制動(dòng)管

C、調(diào)壓閥管

D、制動(dòng)缸

答案：D

11.填空題要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸()是否松動(dòng)，以免脫

落后造成主斷路器閉合不上。

答案：固定銷子

12、單選下列哪個(gè)選項(xiàng)不是車體的作用()o

A、傳遞垂向力

B、傳遞斜向力

C、傳遞縱向力

D、傳遞橫向力

答案：B

13、填空題SS7c型電力機(jī)車車輪采用烏克蘭供中國鐵路用粗制()

車輪，避免因制動(dòng)發(fā)熱造成輪箍遲緩。

答案：整體碾鋼

14、填空題SS3B型電力機(jī)車1、3、4、6sH的速度信號(hào)從N101插座

輸入，用于空轉(zhuǎn)，滑行保護(hù)系統(tǒng)，并由該系統(tǒng)產(chǎn)生()的速度信號(hào),

供電子控制柜控制用。

答案：100kmm/h/5v

15、填空題兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋xx線()

Yr.

早。

答案：行車

16、填空題SS7E型電力機(jī)車在變壓器高壓套管內(nèi)的導(dǎo)電桿上套入整

體環(huán)氧澆注的()，使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。

答案：高壓電流互感器

17、填空題計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的功能有資源共享、數(shù)據(jù)通信、分布與協(xié)同

式處理、提高系統(tǒng)的()性和可用性。

答案：可靠

18、單選當(dāng)整流裝置晶閘管擊穿引起變壓器次邊短路時(shí)，微機(jī)柜給

信號(hào)在()周波內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲鳌?/p>

A、I個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：C

19、填空題SS3型4000系電力機(jī)車主電路采用了晶閘管半控橋式調(diào)

壓，使機(jī)車具有()調(diào)速特性。

答案：無級(jí)

20、判斷題預(yù)備中間繼電器KL11的吸合表明機(jī)車主電路已經(jīng)正確構(gòu)

成，電子控制柜可以解除觸發(fā)脈沖封鎖信號(hào)。

答案：對

21、填空題事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其

他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、()或者公安機(jī)關(guān)。

答案：列車調(diào)度員

22、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車高壓劈相機(jī)啟動(dòng)，信號(hào)指示燈

"劈相機(jī)1""劈相機(jī)2"亮后不滅，10秒后輔機(jī)一次保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)更換

相應(yīng)的()O

答案：輔保插件

23、填空題韶山型電力機(jī)車控制電路可以控制()和輔助電路中各

電器的動(dòng)作。

答案：主電路

24、填空題電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車并應(yīng)立

即通知()部門停電。

答案：供電

25、填空題和諧D3型機(jī)車升弓時(shí)一，首先需確定總風(fēng)缸壓力在()kPa

以上。

答案:480

26、填空題SS3B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過對位置中

間繼電器()的綜合控制來實(shí)現(xiàn)。

答案：WHZJ

27、填空題HXD3電力機(jī)車試驗(yàn)狀態(tài)畫面的功能，主要用于機(jī)車出車

前或()修復(fù)后的控制、邏輯試驗(yàn)檢查。

答案：故障

28、判斷題機(jī)車不論何原因發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的風(fēng)均通過

制動(dòng)電空閥247排向大氣。

答案：錯(cuò)

29、填空題韶山型電力機(jī)車的控制電源由110V直流穩(wěn)壓電源和()

組成。

答案：蓄電池

30、判斷題六連桿輪對空心軸的主車輪與車輪的區(qū)別是，主車輪輻

板上有6個(gè)連桿銷安裝孔，而非驅(qū)動(dòng)車輪沒有。

答案：對

31、單選有動(dòng)力附掛回送機(jī)車，除受橋梁限制必須實(shí)行隔離的區(qū)段

外，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位，每列不得超過()o

A、1臺(tái)

B、2臺(tái)

C、3臺(tái)

D、4臺(tái)

答案：B

32、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置每臺(tái)機(jī)車()套，每套裝置由車

上和車下2個(gè)部分構(gòu)成。

答案：一

33、單選JK0043走行部監(jiān)測裝置軸號(hào)"0"位固定為表示()。

A、輪對軸承傳感器

B、環(huán)溫傳感器

C、電機(jī)軸承傳感器

D、抱軸承傳感器

答案：B

34、問答題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？

答案：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

(1)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km/h)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超

過30km/ho

(2)調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物

的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過15km/h。

(3)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過5km/h。

(4)推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車

速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根

據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

(5)在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊

情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車

距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

35、填空題回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車()o

答案：次位

36、單選當(dāng)電空控制器在“運(yùn)轉(zhuǎn)〃位時(shí)，只要()電空閥失電，制動(dòng)機(jī)

便會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效果。

A、257制動(dòng)

B、254排風(fēng)1

C、258緩解

D、392緊急

答案：C

37、單選109分配閥主閥部主活塞在初制動(dòng)位時(shí)，溝通()的通路。

A、列車管-局減室

B、列車管-工作風(fēng)缸

C、工作風(fēng)缸-容積室

D、容積室-大氣

答案：A

38、單選SS3B型電力機(jī)車在進(jìn)入加饋制動(dòng)方式后，當(dāng)機(jī)車速度降為

零時(shí)，仍維持()的加饋電流，該電流有可能形成反轉(zhuǎn)力矩，使機(jī)車

后移。

A、20A

B、50A

C、80A

D、120A

答案：B

39、判斷題一個(gè)包含有電源和負(fù)載的閉合電路稱為全電路。

答案：對

40、單選并聯(lián)使用的電池組最好內(nèi)阻一樣，否則內(nèi)阻小的電池放電

電流會(huì)()。

A、過小

B、過大

C、相等

D、時(shí)大時(shí)小

答案：B

41、問答題試述機(jī)車受電弓升起前對機(jī)車乘務(wù)員有何要求？

答案：機(jī)車升弓前，機(jī)車乘務(wù)員要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良好，司機(jī)必須

親自確認(rèn)高壓室、變壓器室門及車頂門已關(guān)閉，地溝內(nèi)或機(jī)車下部無

作業(yè)人員，確認(rèn)本班及其他相關(guān)人員處于安全位置后，與本班人員呼

喚應(yīng)答，并鳴笛，方能升起受電弓。

42、問答題機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為哪幾種？

答案：分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路。

43、問答題在什么情況下應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？

答案：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車:

(1)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通

過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅)時(shí)；

(2)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出

由區(qū)間返回的列車時(shí)；

(3)無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

(4)半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)

機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌

道電路發(fā)車時(shí)；

(5)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，

開行輕型車輛時(shí)。

44、填空題109型分配閥均衡部的橡膠膜板上側(cè)通制動(dòng)缸氣路，下側(cè)

通（）氣路。

答案：容積室

45、填空題Q8Z-150Z型交流電磁接觸器采用"山"型電磁鐵，其鐵心的

中柱極面略低于兩邊柱極面，以防止（），并在鐵心的兩邊柱面上采

用了埋入分磁環(huán)，以減小交流吸力的脈動(dòng)。

答案：剩磁過大

46、填空題和諧D3型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度大于（）km/h,且機(jī)車未實(shí)施

緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)。

答案：30

47、填空題在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其（），通常均帶

有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、

水流等）與上述設(shè)備接觸。

答案：相連部件

48、問答題一切電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，如何防

護(hù)？

答案：應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車

緊急制動(dòng)距離處防護(hù)。（持有附件三通知書之1的列車除外）

49、判斷題當(dāng)調(diào)速手輪從運(yùn)行位退回"0"位時(shí)，KT1延時(shí)1S釋放，使

KL8失電，線路接觸器KM1~KM6失電斷開。

答案：對

50、單選HXD3c機(jī)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有（）單元制動(dòng)器帶彈簧停車儲(chǔ)

能制動(dòng)，安裝在第一軸車輪上。

A、一套

B、二套

C、三套

D、四套

答案：A

51、填空題電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，

機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。

答案：10

52、問答題列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)？

答案：需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)

（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

53、填空題在SS7E型電力機(jī)車上，每臺(tái)變流柜由兩套完全相同的四

象限變流器組成，每套容量為（）KV-Ao

答案：100

、填空題行包列車最高速度緊急制動(dòng)距離限值（）

54120km/hmo

答案：1100

55、問答題簡述主斷路器的作用？

答案：主斷路器是電力機(jī)車上的總開關(guān)和總保護(hù)。

它起兩種作用：一是控制作用，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的需要，將交流高壓電

源引入機(jī)車或開斷。

二是保護(hù)作用，當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)快速切除交流高壓電源，使故障范

圍盡量縮小，主斷路器保護(hù)作用是通過各種電器來接通主斷路器的分

閘線圈達(dá)到的。

56、填空題SS3B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過對位置中

間繼電器()的綜合控制來實(shí)現(xiàn)。

答案：WHZJ

57、單選電力機(jī)車的()損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，為"機(jī)車大破"。

A、牽引電機(jī)

B、主變壓器、轉(zhuǎn)向架

C、主要電器

D、制動(dòng)機(jī)

答案：B

58、填空題蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是用來傳遞相互()的兩軸間的運(yùn)動(dòng)。

答案：垂直

59、填空題韶山型電力機(jī)車控制電路要求電氣制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間

有一定的安全()o

答案：聯(lián)鎖

60、問答題動(dòng)車組分為哪幾種？

答案：動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力

配置方式分為動(dòng)力集中式、動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組

61、判斷題變壓器高壓套管上部伸出車頂外，下部插入變壓器油箱，

并在高壓套管內(nèi)導(dǎo)電桿上套入高壓電流互感器，使整體結(jié)構(gòu)緊湊。

答案：對

62、填空題CP-3型系列列尾裝置由列尾主機(jī)和()兩大部分構(gòu)成。

答案：機(jī)車控制盒

6k填空題在地施、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)

告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于()mo

答案：200

64、判斷題在鋪設(shè)鋼軌時(shí)，左右鋼軌錯(cuò)接會(huì)引起電力機(jī)車的點(diǎn)頭及

沉浮振動(dòng)。

答案：錯(cuò)

65、單選重大事故的調(diào)查期限為()日。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

66、問答題（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，

是什么含義？

答案：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈光

的地面信號(hào)機(jī)，或其他相應(yīng)顯示。

67、填空題列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)由A、B二組完全相同的控制

單元組成，每組有（）個(gè)插件位置。

答案：八

68、填空題三相自動(dòng)開關(guān)有閉合位、斷分位、（）位3種狀態(tài)。

答案：脫扣

69、填空題機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器具不得盲目切（拆）

除及任意調(diào)整其（）參數(shù)。

答案：動(dòng)作

70、問答題什么是所間區(qū)間？

答案：兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中

心線為所間區(qū)間的分界線。

71、單選對于高速機(jī)車而言，重點(diǎn)考慮的是如何減輕機(jī)車的（）o

A、整體重量

B、簧上重量

C、簧下重量

D、車體上部重量

答案：C

72、單選轉(zhuǎn)向架采用水平拉桿牽引方式，保證了機(jī)車有良好的（）

性能。

A、發(fā)揮功率

B、通過曲線

C、粘著

D、穩(wěn)定

答案：C

73、填空題螺桿空氣壓縮機(jī)的油氣分離器由（）、外殼、底座三部

分組成。

答案：濾芯

74、單選貨物列車啟動(dòng)困難時(shí)，壓縮車鉤不應(yīng)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。

A、二分之一

B、三分之一

C、三分之二

D、四分之一

答案：C

75、填空題鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）信號(hào)。

答案：聽覺

76、單選機(jī)車底架一、四位枕梁主要承受的是（）o

A、垂向載荷

B、縱向載荷

C、橫向載荷

D、復(fù)合載荷

答案：A

77、填空題機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和（）

分析。

答案：專題

78、單選機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股

道和（），按信號(hào)顯示出段。

A、經(jīng)路

B、進(jìn)路

C、信號(hào)

D、停留車位置

答案：A

79、單選2FYJ的作用是當(dāng)機(jī)車總風(fēng)壓力大于（）時(shí)才能分、合主斷

路器。

A、150kPa

B、450kPa

C、500kPa

D、750kPa

答案：B

80、單選（）及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

A、10%o

B、15%o

C、18%o

D、20%o

答案：D

81、單選SS3型電力機(jī)車能實(shí)現(xiàn)。?420A制動(dòng)電流的恒流控制和420A

最大值的限流控制電流由司機(jī)控制器給定恒流值，當(dāng)沒有達(dá)到給定值

時(shí)，通過調(diào)節(jié)（）的增大來維持恒流。

A、電樞電流

B、勵(lì)磁電流

C、負(fù)載電流

D、牽引控制電流

答案：B

82、填空題常用件是國家標(biāo)準(zhǔn)對其部件結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)

化的()0

答案：零件

83、判斷題制動(dòng)電空閥得電時(shí)，排氣口開啟，可排出均衡風(fēng)缸的壓

力空氣，使列車制動(dòng)。

答案：錯(cuò)

84、問答題簡述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用。

答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置用來產(chǎn)生制動(dòng)原力，把制動(dòng)原力擴(kuò)大若干倍后使

其均勻作用在各閘瓦上，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要由獨(dú)立單元制動(dòng)器構(gòu)成。

85、填空題司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間()憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示

器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

答案：行車

86、單選嚴(yán)寒地區(qū)，外溫低于零下()攝氏度時(shí)，長期停留的機(jī)車

應(yīng)進(jìn)入車庫，或?qū)⒏鼾X輪箱的工作油放盡，以防止油脂凍結(jié)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

87、填空題SS7E機(jī)車的輔助電抗器為()電抗器，2個(gè)線圈共用一組

鐵心。

答案：殼式空心

88、填空題SS3型電力機(jī)車輔助電路的線號(hào)為()o

答案：101-199

89、單選安裝在牽引電機(jī)支路中的電空接觸器稱為()o

A、線路接觸器

B、磁場削弱接觸器

C、勵(lì)磁接觸器

D、電機(jī)接觸器

答案：A

90、判斷題使用傳感器測量電流時(shí)，必須先接通電源，后加被測電

流，測量結(jié)束時(shí)先斷開被測電流，后斷開電源。

答案：對

91、填空題列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇到信號(hào)顯示不明或危及行車

和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或()措施。

答案：停車

92、問答題試述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)后的中立

位、空氣制動(dòng)閥在緩解位時(shí)的綜合作用？

答案：該位置是列車施行制動(dòng)后，需要單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)力時(shí)所使用

的位置。

(1)電空制動(dòng)控制器：在中立位809線失電，使排風(fēng)1電空閥254

失電，關(guān)閉排風(fēng)口，作用管及分配閥容積室壓力空氣的排出交由空氣

制動(dòng)閥控制。

(2)空氣制動(dòng)閥：緩解位時(shí)作用柱塞受凸輪作用向左移動(dòng)，作用柱

塞與轉(zhuǎn)換柱塞共同形成作用管通大氣的通路。分配閥容積室的壓力空

氣通過作用管經(jīng)過作用柱塞尾端排風(fēng)口排大氣。

(3)分配閥：容積室壓力降低，均衡勾貝下移，勾貝桿頂面離開均

衡閥，使得勾貝桿軸向中心孔d5被打開，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)d5

孔排大氣，機(jī)車緩解。

(4)中繼閥：形成制動(dòng)后的保壓狀態(tài)。

(5)緊急閥：緊急室壓力空氣逆流到與列車管壓力相等時(shí)，停止逆

流。

93、填空題鍵聯(lián)接中，鍵的()為鍵的工作面。

答案：兩個(gè)側(cè)面

94、填空題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，只能通過()小閘手

柄來緩解機(jī)車制動(dòng)力。

答案：下壓

95、單選一次修理費(fèi)用超過該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)()%的，為“機(jī)車報(bào)

廢"。

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：B

96、判斷題SS3B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過對預(yù)備中

間繼電器YZJ的綜合控制來實(shí)現(xiàn)。

答案：錯(cuò)

97、單選運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)II級(jí)踏面報(bào)

警時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息密切關(guān)注運(yùn)行情況，立即進(jìn)行()，確

認(rèn)有無異音、異狀。

A、停車

B、降速運(yùn)行

C、后部瞭望

D、機(jī)械間巡視

答案：C

98、填空題韶山型電力機(jī)車在保護(hù)電器動(dòng)作引起主斷路器跳閘后，

應(yīng)有()，即要重新合閘，機(jī)車各電器須處于啟動(dòng)前狀態(tài)。

答案：零位聯(lián)鎖

99、問答題軸箱懸掛裝置的作用是什么？

答案：軸箱懸掛裝置的作用主要是：

(1)當(dāng)機(jī)車通過鋼軌接頭、道岔等線路不平順處或動(dòng)輪踏面有缺陷

(如擦傷、剝離)發(fā)生沖擊振動(dòng)時(shí)，彈簧裝置可緩和對機(jī)車的沖擊;

(2)把機(jī)車的重量彈性地通過軸箱、輪對傳到鋼軌上去，并把這些

重量均勻地分配到各輪對上，使機(jī)車軸重不發(fā)生顯著變化。良好的彈

簧裝置，能使機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，保護(hù)車內(nèi)設(shè)備不被振松、振裂、振壞,

還有助于減輕乘務(wù)員的疲勞，對線路來說，也可減輕沖擊破壞作用。

100＞單選機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)和休息時(shí)間，輪乘制外段換班繼乘休息

時(shí)間不得少于()小時(shí)。

A、12h

B、10h

C、8h

D、6h

答案：D

101、填空題在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)

主管的()狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。

答案：貫通

102、填空題列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓

力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過()

kpao

答案：20

103＞問答題機(jī)車掛車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停

留車位置。

1.距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車。

2.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h

的速度平穩(wěn)連掛。

3.連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

104、填空題最高允許溫度是保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以

及介質(zhì)的()不受危害的極限溫度。

答案：絕緣性能

105＞判斷題DK-1型制動(dòng)機(jī)209控制最大制動(dòng)減壓量。

答案：錯(cuò)

106、填空題鐵路機(jī)車牽引所用的變頻調(diào)速系統(tǒng)有()種。

答案：三

107＞單選直流電橋設(shè)置的目的是用于()o

A、精確的測定電流

B、精確的測定電壓

C、精確的測定電阻

D、精確的測定電容

答案：C

108、判斷題電空控制器只要置"制動(dòng)"位，制動(dòng)電空閥257便得電。

答案：錯(cuò)

109、填空題電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到()。

答案：平穩(wěn)

110.填空題輪心與輪箍套裝部分稱為();而輪心與輪軸壓裝部分

稱為輪轂。

答案：輪輛

11K填空題一系彈簧每一組分別由內(nèi)、中、外三圈彈簧組成，各圈

彈簧左、右旋相反，靠彈簧座上的()和墊板定位，互不接觸。

答案：定位環(huán)

112.判斷題接觸器吸合的電壓值，可借改變反力彈簧的預(yù)壓長度來

進(jìn)行調(diào)節(jié)。

答案：對

113、填空題將直流電能轉(zhuǎn)換成()能輸出的是直流電動(dòng)機(jī)。

答案：機(jī)械

114.單選高壓隔離開關(guān)的刀桿開啟最大角度為()o

A、45°

B、60°

C、90°

D、105°

答案：A

115、單選JK0043走行部監(jiān)測裝置對電機(jī)全懸掛的機(jī)車每條軸有()

測點(diǎn)。

A、3個(gè)

B、4個(gè)

C、5個(gè)

D、6個(gè)

答案：C

116、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車閉合蓄電池閘刀DCK后，控

制電源電壓表無顯示，電子柜有工作電源、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是（）壞。

答案：控制電壓表

117、單選（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)

換。

A、集中連鎖

B、非集中連鎖

C、閉塞

D、色燈電鎖器連鎖

答案：A

118、問答題列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如

何辦理？

答案：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)

轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)

車；

（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車

輛乘務(wù)員等查明停車原

因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第（1）、（2）、

（4）項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。

119、單選SS3型系列電力機(jī)車軸箱軸承采用的是（）o

A、滾珠軸承

B、推力軸承

C、滾柱軸承

D、滾針軸承

答案：C

120、填空題螺桿空氣壓縮機(jī)的壓縮原理共分吸氣過程、封閉及輸送

過程、（）過程、排氣過程四個(gè)過程。

答案：壓縮及噴油

121.判斷題對于目前使用的GK制動(dòng)機(jī)貨車而言，制動(dòng)保壓位因列

車管漏泄而不進(jìn)行自行補(bǔ)風(fēng)的原因是考慮到列車制動(dòng)壓力越大越好。

答案：錯(cuò)

122、填空題當(dāng)109型分配閥容積室減壓時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣使均

衡活塞下移，此時(shí)空心閥桿離開供風(fēng)閥，同時(shí)溝通了（）排大氣的通

路。

答案：制動(dòng)缸

123、單選通常所說車輪的名義直徑是指（）o

A、大踏面頂部直徑

B、小踏面頂部直徑

C、滾動(dòng)圓直徑

D、輪緣直徑

答案：C

124、判斷題總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向均衡部充風(fēng)的一道關(guān)口。

答案：錯(cuò)

125、單選安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小

于()m。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

126、填空題空氣制動(dòng)閥無論在電空位還是空氣位操縱，在緩解位與

運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)473將處于()o

答案：常閉狀態(tài)

127、判斷題FD型制動(dòng)單元的制動(dòng)倍率只與制動(dòng)活塞的楔角a有關(guān)。

答案：對

128、填空題車輛制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管安裝在車底架下面，它貫通全車,

是傳遞()空氣的管路。

答案：壓縮

129、填空題韶山型電力機(jī)車在輔助電路與控制電路中使用的接觸器

均為()接觸器。

答案：電磁

130、問答題機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，DK-1型制動(dòng)機(jī)處理要求有哪些？

答案：(1)將電空制動(dòng)控制器、空氣制動(dòng)閥手柄取下；

(2)開放無動(dòng)力塞門155、分配閥緩解塞門156；

(3)關(guān)閉制動(dòng)管塞門115,關(guān)閉總風(fēng)缸塞門112；

(4)分配閥安全閥的動(dòng)作值調(diào)整為150-200KPa

131.填空題磁吹滅弧()，電流流向改變，磁吹力方向()，弧電

流越大，磁吹力越大。

答案：串激法、不變

132、問答題單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

答案：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以10輛為限；

超過12%。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

133、單選SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件共由()輸入輸出通道組成。

A、6個(gè)

B、8個(gè)

C、10個(gè)

D、12個(gè)

答案：C

134、填空題遇LKJ故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將LKJ裝置關(guān)閉，以不超

過()km/h的速度運(yùn)行至前方站停車。

答案：20

135、填空題電力機(jī)車軸瓦表面澆注一層巴氏合金，其作用是提高軸

瓦的()性。

答案：耐磨

136、判斷題電能產(chǎn)生磁，磁在任何情況下也能產(chǎn)生電。

答案：錯(cuò)

137、單選施工作業(yè)標(biāo)距設(shè)在作業(yè)地點(diǎn)兩端()m處

A、300?500

B、500?800

C、500-1000

D、300-1000

答案：C

138、填空題在車站交接班時(shí)，接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車()、基礎(chǔ)

制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

答案：走行部

139、問答題TDZIA-10/25型空氣斷路器合閘過程如何完成？

答案：當(dāng)合閘線圈得電時(shí)，合閘閥桿上移，啟動(dòng)閥D腔的壓縮空氣經(jīng)

F腔進(jìn)入傳動(dòng)氣缸主活塞的右側(cè)，推動(dòng)主活塞左移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)杠桿帶

動(dòng)控制軸、轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)隔離開關(guān)合閘。

同時(shí)一，控制軸帶動(dòng)輔助開關(guān)動(dòng)作，切斷合閘線圈電路,合閘線圈失電，

使壓縮空氣停止進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，合閘過程完成。輔助開關(guān)同時(shí)接通分

閘線圈電路，為下一次分閘作好準(zhǔn)備。

140＞判斷題在蝸輪蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中，蝸輪是主動(dòng)件。

答案：錯(cuò)

141.填空題韶山3型4000系電力機(jī)車加饋電阻制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是加寬

了調(diào)速范圍，最大制動(dòng)力可以延伸至零，能較方便地實(shí)現(xiàn)()控制。

答案：恒制動(dòng)力

142、填空題SS7E機(jī)車一系彈簧裝置是由()和并聯(lián)垂向油壓減振器

組成。

答案：螺旋圓彈簧加橡膠墊

143、判斷題變壓器空載運(yùn)行時(shí),由于二次側(cè)沒有電流，故其變比為零。

答案：錯(cuò)

144＞單選韶山3型4000系電力機(jī)車磁場削弱控制電路中的()聯(lián)

鎖環(huán)節(jié)是.保護(hù)磁場削弱級(jí)間轉(zhuǎn)換的順序，以防條跳級(jí)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

A、11CC常閉和61CC常閉

B、12CC常開和62CC常開

C、11CC常閉、12CC常開和61CC常閉、62CC常開并聯(lián)

D、11CC常閉和62CC常閉

答案：C

145、單選()利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通

知單。

A、編組站

B、區(qū)段站

C、中間站

D、貨運(yùn)站

答案：C

146、填空題三通閥是根據(jù)()的壓力來控制制動(dòng)缸壓力的。

答案：列車管

147、判斷題機(jī)車的運(yùn)行速度越高，齒輪傳動(dòng)比取值也相應(yīng)的提高。

答案：錯(cuò)

148、填空題壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得()機(jī)車制動(dòng)。

答案：緩解

149.填空題風(fēng)源系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生、儲(chǔ)備、調(diào)節(jié)控制壓力空氣，并

向全車各氣路系統(tǒng)提供所需的高質(zhì)量的，潔凈穩(wěn)定的()空氣。

答案：壓力

150、判斷題TSA-230A系列螺桿式空壓機(jī)的空氣由空氣濾清器濾去塵

埃后，再由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。

答案：對

151、單選HXD3電力機(jī)車輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長時(shí)間工作和頻繁起

機(jī)，打風(fēng)時(shí)間超過()還沒停機(jī)，應(yīng)斷開QA45和QA51,檢查相應(yīng)

管路是否漏泄。

A、5mim

B、lOmim

C、15mim

D、20mim

答案：B

152、填空題非線性電阻片結(jié)構(gòu)是由()和結(jié)合劑繞結(jié)而成。

答案：碳化硅

153、填空題ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)采用()冷卻，風(fēng)量125m3/min。

答案：強(qiáng)迫通風(fēng)

154、填空題在主變壓器牽引繞組各套管處，采取了隔磁措施，即用

非導(dǎo)磁材料()把箱蓋上的漏磁通路隔斷。

答案：耐酸鋼

155、填空題電流傳感器測量牽引電機(jī)電樞電流時(shí)與電機(jī)()o

答案：串聯(lián)

156、判斷題SS3型電力機(jī)車4#"移相〃插件的作用是在相應(yīng)觸發(fā)角處

產(chǎn)生一個(gè)一定寬度的觸發(fā)脈沖。

答案：對

157、判斷題當(dāng)輔助變流器中任意兩臺(tái)變流器裝置同時(shí)發(fā)生故障時(shí),

機(jī)車必需切架運(yùn)行。

答案：對

158、單選錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過

列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定()單位責(zé)任。

A、車務(wù)

B、機(jī)務(wù)

C、車務(wù)、機(jī)務(wù)

D、車務(wù)、調(diào)度

答案：A

1591單選錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車的屬于()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

160、問答題貨物列車在車站停車時(shí)對列車的制動(dòng)和緩解應(yīng)遵守哪些

規(guī)定？

答案：貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局

指定的涼閘站除外)。

發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車。

161.單選運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)口級(jí)報(bào)警

時(shí)，副機(jī)的()指示燈亮。

警

報(bào)

A、口

報(bào)

B、警

電

、口

源

C紅

、色

D黑D

答

162.單選非正式團(tuán)體以什么為聚合的紐帶()o

A、意愿

B、心聲

C、感情

D、地域

答案：C

163、填空題要制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用，一是要有一定的減壓量；二是

要有一定的()o

答案：減壓速率

164、單選受電弓的滑板直線長度決定的弓頭的橫動(dòng)距離，其長度為

()0

A、1000mm

B、1200mm

C、1400mm

D、1500mm

答案：B

165、單選()交流電路中，電壓與電流會(huì)同相位。

A、純電阻正弦

B、純電容正弦

C、純電感正弦

D、阻容正弦

答案：A

166、單選汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時(shí)、貨物裝載高度

從地算起，在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時(shí)()。

A、不準(zhǔn)站立

B、必須坐下

C、嚴(yán)禁坐人

D、可以站立

答案：C

167、填空題SS7c型電力機(jī)車每個(gè)整流橋直流側(cè)并聯(lián)一個(gè)(),作為

鉗制空載電壓和進(jìn)行輕載限壓試驗(yàn)之用。

答案：空載電阻

168、填空題SS7c型電力機(jī)車PFC裝置的投切主要是由電子柜中補(bǔ)償

控制板與()完成的。

答案：補(bǔ)償接口板

169＞填空題電流通過導(dǎo)體所產(chǎn)生的熱量與()的平方，導(dǎo)體的電阻

以及通電時(shí)間成正比。

答案：電流強(qiáng)度

170、問答題施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？

答案：施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸

數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保

持列車均勻減速。

171.單選SS3B型電力機(jī)車脈沖放大插件共有()完全一樣的獨(dú)立通

道。

A10個(gè)

B12個(gè)

c15個(gè)

D18個(gè)

:D

172、單選SS7c型電力機(jī)車最大閘瓦間隙調(diào)整長度為()o

A、120mm

B、125mm

C、130mm

D、135mm

答案：B

173、問答題HXD3c型電力機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速手柄提到級(jí)位上，無牽引

力矩時(shí)，如何應(yīng)急處理？

答案：微機(jī)屏主畫面有級(jí)位顯示，但6臺(tái)牽引變流器無力矩顯示。

㈠確認(rèn)網(wǎng)壓低于31.3KV,可將調(diào)速手柄回0,按壓"復(fù)位"按鈕后再提

手柄。

㈡確認(rèn)兩端輔助變流器啟動(dòng)完成，各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。

㈢確認(rèn)“停車制動(dòng)〃指示燈應(yīng)熄滅。

㈣在制動(dòng)屏上確認(rèn)"動(dòng)力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時(shí)，按制動(dòng)顯示屏下

方的提示進(jìn)行處理。

(五)確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。

伏)檢查控制電器柜牽引變流器自動(dòng)開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防

止假閉合。

(七)如果以上處理后仍無牽引力矩，可進(jìn)行一次大復(fù)位操作

174、填空題SS7E機(jī)車的主變壓器鐵心呈雙"口"字形，水平疊裝，中

心柱上布置()o

答案：高低壓繞組

175、填空題當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令

采用()閉塞法行車。

答案：電話

176、單選摩擦減振器的行程為()o

A、100mm

B、113mm

C、126mm

D、140mm

答案：B

177、填空題電磁感應(yīng)現(xiàn)象可分為()現(xiàn)象和()現(xiàn)象兩種。

答案：自感應(yīng)、互感應(yīng)

178、單選SS3B型電力機(jī)車牽引級(jí)位指令，是通過接受4個(gè)司機(jī)控制

器的電位器輸出信號(hào)，并分別送到運(yùn)算放大器的比例環(huán)節(jié)，選出()

作為牽引指令。

A、最大值

B、最小值

C、正值

D、負(fù)值

答案：A

179、單選內(nèi)燃、電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，分配閥安全閥調(diào)至()o

A、150kPa

B、200kPa

C、150-200kPa

D、250kPa

答案：C

180.單選DK；型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是根據(jù)()電空閥的得失電

來進(jìn)行動(dòng)作的。

A、制動(dòng)

B、中立

C、重聯(lián)

D、緊急

答案：D

181、單選XFD型單元制動(dòng)器輪、瓦磨耗一次補(bǔ)償量不小于()mmo

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：B

182、單選TGF11型四象限輔助變流器，采用()變流技術(shù)。

A、交直

B、直交

C、交直交

D、直交直

答案：C

183＞單選LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車控制模式時(shí)，接收到十車

信號(hào)后，機(jī)車走行()，限速降為15km/h。

A、20米

B、50米

C、80米

D、100米

答案：B

184、填空題弓網(wǎng)檢測裝置具有升弓自動(dòng)()，降弓自動(dòng)關(guān)機(jī)的特點(diǎn)。

答案：開機(jī)

185、判斷題當(dāng)3VF3型自動(dòng)開關(guān)在斷開位時(shí)，手把向下并在手把上

方顯示出"0〃，手把左右兩側(cè)顯示出"白"色。

答案：錯(cuò)

186、單選NPT5型空氣壓縮機(jī)正常工作時(shí)潤滑油壓力應(yīng)為()KPAo

A、300±44

B、580±44

C、440±44

D、540±44

答案：C

187、判斷題劈相機(jī)的三相電壓不對稱是由于它的負(fù)載電流不對稱引

起的。

答案：對

188、問答題請敘述韶山3型4000系電力機(jī)車閉合1(2)DSK后，

門聯(lián)鎖不動(dòng)作的原因、判斷及處理。

答案：原因：

⑴1ZK跳或作用不良；

⑵1(2)DSK接點(diǎn)不良或接線松脫；

(3)保護(hù)閥BHF電路中1KYK、2KYK、LK接點(diǎn)不良；

⑷BHF故障；

⑸控制風(fēng)路塞門131關(guān)閉或調(diào)壓閥100故障無輸出。

判斷：閉合合閘按鍵開關(guān)1(2)ZKZ2,主斷路器不閉合為原因⑴或

⑵，如果主斷路器能閉合，按壓保護(hù)閥BHF。按壓BHF后，門聯(lián)鎖動(dòng)

作為原因(3)或⑷，如果門聯(lián)鎖還不動(dòng)作為原因⑸。

處理：為原因⑴時(shí)，恢復(fù)并處理1ZK。為原因⑵時(shí)，處理301~401線

間1(2)DSK接點(diǎn)和接線，時(shí)間緊迫時(shí)可同時(shí)閉合非操縱端的2(1)

DSK開關(guān)維持運(yùn)行。為原因(3)時(shí)，處理401~117線間LK、1KYK、2KYK

接點(diǎn)，時(shí)間緊迫時(shí)可人為按住BHF升起受電弓、合上主斷路器引入交

流電后即可釋放BHF維持運(yùn)行。

為原因⑷時(shí)應(yīng)將BHF綁死在閉合位。為原因⑸時(shí)，打開131塞門，調(diào)

整調(diào)壓閥100的輸出壓力；如調(diào)壓閥故障時(shí)可將調(diào)壓閥下堵卸下，取

出供氣閥芯后重新裝上下堵，直接使用總風(fēng)暫時(shí)維持運(yùn)行。

189、填空題當(dāng)中間直流回路電壓達(dá)到()V時(shí)，輔助變流器預(yù)充電

過程方完成。

答案：750

190、單選呼喚信號(hào)的鳴示方法()o

A、一長聲

B＞三長聲

C、二短一長聲

D、三短一長聲

答案：C

191、填空題機(jī)車輪對輪緣的垂直磨耗高度不超過()mm,并無碾

堆。

答案：18

192、單選ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的主極線圈由()組成。

A、串勵(lì)繞組

B、它勵(lì)繞組

C、串勵(lì)繞組和它勵(lì)繞組

D、并勵(lì)繞組和它勵(lì)繞組

答案：C

193、單選SS3B型電力機(jī)車，()聯(lián)鎖不良可造成YZJ不吸合。

A、LCZJ常閉

B、WHZJ常開

C、LWSJ常開

D、FSJ常閉

答案：B

194、判斷題快速降弓閥內(nèi)分上下兩室，上室容積小，在兩室間膜板

上開小孔。

答案：錯(cuò)

195、填空題司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令

不清或()位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

答案：停車

196、填空題和諧型機(jī)車如要永久停用“彈停制動(dòng)"，需要將彈停風(fēng)缸

塞門關(guān)閉，并將()動(dòng)輪對應(yīng)的(四個(gè))彈停制動(dòng)缸上的手動(dòng)緩解拉

環(huán)拉出。

答案：第一和第六

197＞單選通過減小牽引電機(jī)主極磁通脈動(dòng)量來減小變壓器電勢，以

改善牽引電機(jī)換向采取的方法是OO

A、在主極繞組上并聯(lián)一個(gè)分路電阻

B、在主極繞組上串聯(lián)一個(gè)電感

C、在主極繞組上并聯(lián)一個(gè)旁路電容

D、將電阻與電容串聯(lián)后并聯(lián)在主極繞組上

答案：A

198、填空題真空斷路器閉合條件是斷路器在斷開狀態(tài)、有充足氣壓、

()處于得電狀態(tài)。

答案：保持線圈

199、單選SS7c型電力機(jī)車，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生短路嚴(yán)重事故時(shí)，油

箱內(nèi)壓力急劇升高超過()，隔膜破裂，噴出的油流到集油箱，從車

體底部排到車外。

A、58.8kPa

B、GO.lkPa

C、63.2kPa

D、64.5kPa

答案：A

200、問答題線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？

答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上

堆放貨物，站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

51、填空題機(jī)車牽引定數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引

輛數(shù)不上波，貨物列車為()t以內(nèi)。

答案：81

52、單選軸箱至車軸的接地碳刷裝置的作用是()。

A、將交流電變?yōu)橹绷麟?/p>

B、將直流電變?yōu)榻涣麟?/p>

C、保護(hù)軸承免受電蝕

D、減小接觸電阻

答案：C

53、填空題電力機(jī)車軸瓦表面澆注一層巴氏合金，其作用是提高軸

瓦的()性。

答案：耐磨

54、判斷題SS3型電力機(jī)車6#“退位〃插件的作用是實(shí)現(xiàn)調(diào)壓開關(guān)4小

級(jí)退級(jí)，而且4個(gè)電壓小級(jí)對應(yīng)的導(dǎo)通角分別是1200、900、500、

OOo

答案：錯(cuò)

55、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置主機(jī)通電后，屏幕上將有運(yùn)行提

示，應(yīng)認(rèn)真核對程序版本號(hào)、車型、車號(hào)、（）等內(nèi)容。

答案：時(shí)間

56、判斷題避雷器除限制雷擊過電壓外，還能限制一部分操作過電

壓。

答案：對

57、填空題受電弓是電機(jī)機(jī)車從接觸網(wǎng)上受取電流的（）裝置。

答案：受流

58、填空題真空斷路器的電空機(jī)械裝置（）由（）、壓力開關(guān)、儲(chǔ)

風(fēng)缸、調(diào)壓閥、電磁閥、保持線圈、傳動(dòng)風(fēng)缸及活塞組成。

答案：低壓部分、空氣管

59、單選降位時(shí)，若雙號(hào)TK觸頭在TKW+TKWW斷開前先斷開，則

會(huì)造成（）。

A、拉弧

B、放炮

C、斷不開

D、焊接

答案：A

60、單選SS7c型電力機(jī)車托架固定在構(gòu)架橫梁的下方，并通過拐臂

將水平牽引桿和橫向拉桿連成一體，以平衡（）。

A、牽引力

B、垂向力

C、橫向力

D、縱向力

答案：C

61、問答題自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明

或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)如何行車？

答案：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光

熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通

信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴

笛一長聲。停車等2min,該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇

到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h,運(yùn)行到次

一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。

在停車等候同時(shí)，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系,

如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車

后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)

容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確

認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。裝有連續(xù)式

機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信

號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將

故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

62、填空題和諧D3型電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)采用（）設(shè)計(jì)。

答案：冗余

63、問答題一切電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，如何防

護(hù)？

答案：應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車

緊急制動(dòng)距離處防護(hù)。（持有附件三通知書之1的列車除外）

64、單選持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方

法試驗(yàn)后，自閥減壓（）Kpa并保壓3MIN,列車不得發(fā)生自然緩解。

A、70

B、100

C、140

D、170

答案：B

65、判斷題I、II端整流柜由一整流和一調(diào)壓臂構(gòu)成，外形尺寸和

安裝位置都相同，因此可以互換。

答案：錯(cuò)

66、填空題TSA-230A系列螺桿空氣壓縮機(jī)是一種（）壓縮機(jī)。

答案：雙軸回旋容積式

67、單選機(jī)車長期備用指備用（）以上的機(jī)車。

A、半個(gè)月

B、一個(gè)月

C、十天

D、二十天

答案：B

68、填空題轉(zhuǎn)向架側(cè)梁除了傳遞垂向力、（）和縱向力以外，還用

來設(shè)定輪對的位置。

答案：橫向力

69、問答題向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)

容？

答案：該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的

時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

70、判斷題將一個(gè)與門和一個(gè)非門聯(lián)結(jié)起來，就構(gòu)成了一個(gè)或非門

電路。

答案：錯(cuò)

71、判斷題快速降弓閥內(nèi)分上下兩室，上室容積小，在兩室間膜板

上開小孔。

答案：錯(cuò)

72、單選（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)

換。

A、集中連鎖

B、非集中連鎖

C、閉塞

D、色燈電鎖器連鎖

答案：A

73、單選錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車的屬于（）事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

74、填空題機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）修。

答案：輔

75、填空題DK-1型制動(dòng)機(jī)的"大閘"只要一失電（），的風(fēng)便會(huì)通過

緩解電空閥和制動(dòng)電空閥快速排向大氣，使列車制動(dòng)。

答案：均衡風(fēng)缸

76、單選在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，其它人員和所攜

帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持（）mm以上的距離。

A、400

B、500

C、1000

D、2000

答案：D

77、單選SS7c型電力機(jī)車輸入輸出插件共有（）輸入、輸出通道。

A、25個(gè)

B、20個(gè)

C、15個(gè)

D、10個(gè)

答案：D

78、填空題機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行

線和（）線。

答案：機(jī)待

79、單選SS7E型電力機(jī)車采用的TGZ20-2820/1030型牽引變流裝置

的額定整流電流為()o

A、1030A

B、2820A

C、2905A

D、4200A

答案：B

80、單選SS7c型電力機(jī)車再生制動(dòng)過載時(shí)，將斷開()，自動(dòng)投入

空氣制動(dòng)(常用全制動(dòng))。

A、功補(bǔ)接觸器

B、線路接觸器

C、勵(lì)磁接觸器

D、主斷路器

答案：C

81、問答題施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)做的哪些？

答案：施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)

車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。

無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

82、問答題線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？

答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上

堆放貨物，站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

83、問答題列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如

何辦理？

答案：(1)司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

(2)其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)

轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)通知司機(jī)開車；

(3)車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)

車；

(4)其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車

輛乘務(wù)員等查明停車原

因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第(1)、(2)、

(4)項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。

84、單選最常見熄滅電弧的方法是()o

A、柵片滅弧

B、拉長電弧法

C、縱縫滅弧

D、采用油吹、氣吹滅弧

答案：B

85、填空題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電空位操縱大閘重聯(lián)位時(shí)，中繼閥處

于（）狀態(tài)。

答案：自鎖

86、判斷題只要緩解電空閥一直得電，均衡風(fēng)缸就一直處于充氣狀

答案：對

87、單選二系彈簧懸掛裝置安裝在（）之間。

A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱

B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體

C、軸箱和車體

D、構(gòu)架和車體底架

答案：B

88、填空題和諧型機(jī)車如要永久停用“彈停制動(dòng)”，需要將彈停風(fēng)缸塞

門關(guān)閉，并將（）動(dòng)輪對應(yīng)的（四個(gè)）彈停制動(dòng)缸上的手動(dòng)緩解拉環(huán)

拉出。

答案：第一和第六

89＞單選SS7c型電力機(jī)車在前、后轉(zhuǎn)向架設(shè)置抗（）減振器，實(shí)現(xiàn)

機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性能。

A、蛇行

B、滑行

C、點(diǎn)頭

D、側(cè)滾

答案：A

90、填空題根據(jù)計(jì)算機(jī)的性能指標(biāo)，可將計(jì)算機(jī)分為巨型機(jī)、（）、

小型機(jī)、微型機(jī)、工作站和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)六大類。

答案：大型機(jī)

91、填空題SS3B型電力機(jī)車司機(jī)控制器電位器的最高輸出電壓信號(hào)

為（）。

答案：+15V

92、填空題電空位操縱時(shí)，列車管的最小減壓量是由（）控制的，

而最大減量則是由壓力開關(guān)208控制的。

答案：處制風(fēng)缸

93、問答題哪些情況下列車禁止分部運(yùn)行？

答案：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

2.對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；

3.遺留車輛無人看守時(shí)；

4.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。

94、單選ZD：120A型牽引電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償繞組與電樞繞組和換向極繞組

()O

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、任意聯(lián)接

答案：B

95、填空題雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出()方向的列車。

答案：正

96、判斷題ZD：120A型牽引電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)繞組嵌入時(shí)靠近機(jī)座，再嵌

入他勵(lì)繞組。

答案：對

97、單選下列哪個(gè)選項(xiàng)不是車體的作用()。

A、傳遞垂向力

B、傳遞斜向力

C、傳遞縱向力

D、傳遞橫向力

答案：B

98、填空題TSA-230A系列螺桿空氣壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)由()，溫

控閥、油冷卻器和油過濾器等組成。

答案：油細(xì)分離器

99、單選SS7E型機(jī)車列車平穩(wěn)操縱裝置的工作原理是通過增加分配

閥容積室的容積，即增設(shè)()O

A、均衡風(fēng)缸

B、延控風(fēng)缸

C、初制動(dòng)風(fēng)缸

D、工作風(fēng)缸

答案：B

100、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)

電流和勵(lì)磁電流均上不去應(yīng)降低()級(jí)位。

答案：調(diào)速手柄

101、單選電力、內(nèi)燃機(jī)車的()牽引電動(dòng)機(jī)損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，

為“機(jī)車中破"。

A、1臺(tái)

B、2臺(tái)

C、3臺(tái)

D、4臺(tái)

答案：C

102＞填空題運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)II級(jí)報(bào)

警時(shí)，主機(jī)前面板的()指示燈亮。

答案：報(bào)警

103、填羲iic卡寫卡后，機(jī)車乘務(wù)員須在出勤點(diǎn)()設(shè)備上驗(yàn)卡，

核對揭示是否錄入，錄入揭示是否準(zhǔn)確。

答案：驗(yàn)卡

104＞問答題機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些速度？

答案：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速

度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度、道岔、曲

線和慢行地段等限制速度，以及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式

設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

105、判斷題當(dāng)輔助變流器中任意兩臺(tái)變流器裝置同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，

機(jī)車必需切架運(yùn)行。

答案：對

106、單選城市地鐵牽引供電系統(tǒng)采用傳統(tǒng)整流方式獲得750V或

1.5KV的()。

A、直流供電方式

B、交流供電方式

C、交直交供電方式

D、逆變供電方式

答案：A

107＞填空題SS7E型電力機(jī)車In端整流裝置的電路、結(jié)構(gòu)完全相同,

但出線()不同。

答案：線號(hào)

108、問答題直流電動(dòng)機(jī)有兒種類型？各有何特點(diǎn)？

答案：直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式不同分為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)、復(fù)

勵(lì)電動(dòng)機(jī)和他勵(lì)電動(dòng)機(jī)。

串勵(lì)電動(dòng)機(jī)：勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)。這種連接方式起動(dòng)力矩大,

抗過載能力強(qiáng)；缺點(diǎn)是不能在空載的情況下起動(dòng)。

并勵(lì)電動(dòng)機(jī)：勵(lì)磁繞組與電樞繞組并聯(lián)。這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速

恒定，不隨負(fù)載的變化而改變。

復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)：磁極上有兩繞組，其中一個(gè)繞組與電樞繞組并聯(lián)，另一

個(gè)繞組與電樞繞組串聯(lián)，所以它具有串勵(lì)與并勵(lì)電動(dòng)機(jī)兩種優(yōu)點(diǎn)。

他勵(lì)電動(dòng)機(jī)：由于需要兩個(gè)電源，一般不采用，只有在特殊情況下使

用°

109、填空題輪心與輪箍套裝部分稱為();而輪心與輪軸壓裝部分

稱為輪轂。

答案：輪輛

110、填空題輪軌之間的最大靜摩擦力稱為（）牽引力。

答案：粘著

111、判斷題橡膠彈簧能起緩沖和衰減作用的原因是當(dāng)橡膠元件變形

時(shí)，它具有恢復(fù)原形狀的趨勢，形成阻力。

答案：錯(cuò)

112、單選DSA200型單臂受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過（）

No

A、60±5

B、70±5

C、80±5

D、90±5

答案：C

113、判斷題SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用串勵(lì)電機(jī)是因?yàn)槠渚哂休^

好的起動(dòng)性能和牽引性能，并可使粘著條件迅速恢復(fù)。

答案：錯(cuò)

114、單選通過減小牽引電機(jī)主極磁通脈動(dòng)量來減小變壓器電勢，以

改善牽引電機(jī)換向采取的方法是（）。

A、在主極繞組上并聯(lián)一個(gè)分路電阻

B、在主極繞組上串聯(lián)一個(gè)電感

C、在主極繞組上并聯(lián)一個(gè)旁路電容

D、將電阻與電容串聯(lián)后并聯(lián)在主極繞組上

答案：A

115、判斷題輪對的輪緣主要起導(dǎo)向和防止脫軌的作用。

答案：對

116、單選內(nèi)燃、電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，分配閥安全閥調(diào)至（）o

A、150kPa

B、200kPa

C、150-200kPa

D、250kPa

答案：C

117.問答題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對編掛關(guān)門車有何規(guī)定？

答案：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系

統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)

機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要

列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。

編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍

五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制

動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)

制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在

列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最

后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,

可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，

須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門

車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，

準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

118、單選移動(dòng)停車信號(hào)的顯示：晝間紅色方牌、夜間柱上（）燈光。

黃

A色

綠

B色

紅

c色

白

D色

露C

119、填空題雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)。

答案：預(yù)告

120、單選金屬導(dǎo)體的電阻值與下列哪些因素有關(guān)（）o

A、外加電壓

B、導(dǎo)體的截面積

C、導(dǎo)體中電流

D、導(dǎo)體的重量

答案：B

121、判斷題避雷器是一種保護(hù)電器。

答案：對

122、判斷題109型分配閥主閥部主活塞在制動(dòng)位時(shí)，溝通了總風(fēng)通

容積室的通路。

答案：錯(cuò)

123、填空題自動(dòng)降弓裝置由滑板上的管道、（）、試驗(yàn)閥、關(guān)閉閥

及導(dǎo)管組成。

答案：快速下降閥

124^判斷題主斷路器設(shè)置非線性電阻的目的是抑制截流過電壓。

答案：錯(cuò)

125、問答題簡述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)閥的組成。

答案：空氣制動(dòng)閥主要由手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作用

柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱塞及電聯(lián)鎖開關(guān)等部件組成。

126、單選劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）o

A、比較電路

B、檢測電路

C、執(zhí)行電路

D、輸出電路

答案：D

127、判斷題由于兩軸轉(zhuǎn)向架固定軸距小，在曲線運(yùn)行中的動(dòng)力性能

比三軸轉(zhuǎn)向架優(yōu)越，因而現(xiàn)在均傾向于采用二軸轉(zhuǎn)向架。

答案：對

128、單選和諧D3型電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用()方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

A、電控制

B、電空控制

C、空氣控制

D、遠(yuǎn)程控制

答案：B

129、判斷題電空接觸器吹弧線圈由左、右吹弧線圈并聯(lián)后，分別與

靜觸頭座和上引出線焊裝在一起而成。

答案：對

130、填空題使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所

通過信號(hào)機(jī)顯示的()信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

答案：進(jìn)行

131.填空題當(dāng)109型分配閥容積室減壓時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣使均

衡活塞下移，此時(shí)空心閥桿離開供風(fēng)閥，同時(shí)溝通了()排大氣的通

路。

答案：制動(dòng)缸

132、單選真空斷路器動(dòng)觸頭的操作由電空機(jī)械裝置和合閘過程中的

()同時(shí)完成。

A、壓縮空氣

B、導(dǎo)向裝置

C、電磁閥

D、真空開關(guān)管

答案：B

133、單選門聯(lián)鎖閥的安裝必須與聯(lián)鎖桿上的凸塊位置有足夠的間隙,

以保證聯(lián)鎖閥動(dòng)作可靠，其間隙為()o

A、3?5mm

B、5?8mm

C、8?10mm

D、10~12mm

答案：B

134、單選電阻制動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)狀態(tài)的電樞電流方向(),電

阻制動(dòng)工況主級(jí)繞組電流與牽引工況()。

A、一致，相反

B、一致，一致

C、相反，相反

D、相反，一致

答案：A

135、單選下列不屬于HXD3電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能的是()o

A、列車級(jí)功能

B、車輛級(jí)功能

C、傳動(dòng)控制級(jí)功能

D、自動(dòng)控制級(jí)功能

答案：D

136、單選長大坡道為：線路坡道超過12%o,長度為()km及以上。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

137、填空題機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)

運(yùn)轉(zhuǎn)車長，憑()證可登乘管內(nèi)機(jī)車。

答案：工作

138、單選串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性曲線隨著電機(jī)電流增加轉(zhuǎn)速將

會(huì)()。

A、不變

B、下降很小

C、迅速下降

D、上升

答案：C

139、單選SS3-4000系機(jī)車內(nèi)部劃分為()個(gè)室。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

140＞判斷題實(shí)際閘瓦壓力應(yīng)等于制動(dòng)原力與制動(dòng)倍率的乘積。

答案：錯(cuò)

141、單選機(jī)車專列回送每列不得超過()o

A、3臺(tái)

B、4臺(tái)

C、5臺(tái)

D、6臺(tái)

答案：C

142、單選運(yùn)行速度不超過120km/h的列車，緊急制動(dòng)距離限值為()

m。

A、800

B、1000

C、1100

D、1200

答案：A

143、單選SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件共由()輸入輸出通道組成。

A、6個(gè)

B、8個(gè)

C、10個(gè)

D、12個(gè)

答案：C

144、填空題脈沖放大插件的作用是將脈沖形成插件產(chǎn)生的脈沖進(jìn)行

()放大。

答案：功率

145、單選電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的作用是()o

A.增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩

B.增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩

C.降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩

D.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩

答案：D

146、判斷題螺桿式空壓機(jī)在油量不足、冷卻不良等情況下，均可能

導(dǎo)致排氣溫度過高。

答案：對

147＞填空題所謂偷風(fēng)是指列車制動(dòng)保壓時(shí)，人為的將大閘手柄由()

短時(shí)間的移至運(yùn)轉(zhuǎn)位或過充位，再移回中立位的操縱方法。

答案：中立位

148、單選換向器表面出現(xiàn)黑片，主要是()而形成的。

A、電刷質(zhì)量差

B、電刷火花較大

C、各電刷高度差太大

D、電刷接觸壓力過大

答案：B

149、單選中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，作業(yè)前應(yīng)使監(jiān)控裝置處于()

狀態(tài)。

A、開車

B、調(diào)車

C、關(guān)閉

D、根據(jù)運(yùn)行方向隨時(shí)調(diào)整

答案：B

150：判斷題齒輪傳動(dòng)裝置的作用是將牽引電機(jī)的功率傳給輪對，并

起到提高轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩的作用。

答案：錯(cuò)

151、填空題單結(jié)晶體管是由一個(gè)發(fā)射極和()組成的晶體管。

答案：兩個(gè)基極

152、填空題ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償繞組分為交叉式和()式

兩種。

答案：開口

153、填空題計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括硬件和()系統(tǒng)。

答案：軟件

154、判斷題SS3B型電力機(jī)車在制動(dòng)工況發(fā)生電樞或勵(lì)磁電路過流時(shí),

ZGZK使402線得電，從而使主斷路器跳閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。

答案：錯(cuò)

155、單選當(dāng)電路中的一部分被短接時(shí)，該部分電路處于()狀態(tài)。

A、通路

B、開路

C、短路

D、無法判斷

答案：C

156、填空題兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋xx線()

早。

答案：行車

157、填空題CP-3型系列列尾裝置由列尾主