汽車維修中級工(四級)職業(yè)技能鑒定考試題庫

汽車維修中級工考試題庫（第一套）1.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起()的作用。A.壓緊元件和分離杠桿B.壓緊元件C.分離杠桿D.分離軸承2.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成B.支承盤，觸點，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成D.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成3.發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過高B.機(jī)油量少C.機(jī)油過多D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高4.水泵軸孔徑磨損過甚，可用()方法修復(fù)。A.更換B.粘結(jié)C.研磨D.鑲套5.汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.一側(cè)輪胎壓力過低B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊C.輪胎動不平衡D.方向盤自由量過大6.汽車行駛時，突然自動減速停駛，檢查時發(fā)現(xiàn)傳動軸轉(zhuǎn)動；支起后輪，轉(zhuǎn)動一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動，則故障的原因是()。A.一側(cè)半軸切斷B.圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷C.軸頭螺絲松動D.離合器打滑7.汽車制動時重量前移,造成前后橋的制動力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.前重后輕B.前輕后重C.比例分配D.相等8.斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪()地通過彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.不斷開B.全部C.單獨D.斷開9.采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動汽車使汽車總重量()到車輪上。A.左輕右重B.左重右輕C.平均分配D.前重后輕10.霍爾式()的。A.無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)B.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開通C.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)D.無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)11.維修汽油泵時，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于()。A.0.10mmB.0.15mmC.0.05mm12.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，其左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的()。A.三分之一B.二分之一C.兩倍D.一點五倍13.桑塔納轎車的驅(qū)動形式是()。A.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動B.發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動D.發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動14.起動容量表征()的供電能力。A.蓄電池在發(fā)動機(jī)怠速時B.蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時C.蓄電池在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時D.蓄電池在充電時15.全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬向節(jié)聯(lián)接。A.球叉式等角速B.球籠式等角速C.十字軸D.三叉式等角速16.獨立懸架特點是左右車輪單獨通過()相連。A.懸架與車架B.車身C.車轎D.懸架17.汽油機(jī)無怠速原因之一是()。A.機(jī)械省油器堵死B.油面稍低C.加速泵不良D.化油器怠速量孔堵死18.引起汽油發(fā)動機(jī)不起動的原因之一是()。A.混合比稍濃B.混合氣稍稀C.來油管堵不來油D.怠速量孔堵19.所列四個字母中表示倒檔位的是()。A.RB.DC.PD.N20.打馬達(dá)發(fā)動機(jī)不能啟動，并發(fā)出“咔咔”的聲音，原因是()。A.發(fā)動機(jī)點火過遲B.馬達(dá)齒磨損過大C.電壓過高D.馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快21.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.橢元盤B.圓形盤C.扇D.散熱22.起動機(jī)全制動試驗?zāi)康脑谟跍y出全制動時的()與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。A.電阻和轉(zhuǎn)矩B.電流和轉(zhuǎn)矩C.電壓和轉(zhuǎn)矩D.電流和轉(zhuǎn)速23.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動阻力與流動速度的平方成正比，因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.越低B.越高C.不變D.劇增24.用佛分FBYI半自動柴油煙度計測量發(fā)動機(jī)的煙度時，儀器必須預(yù)熱()以上。A.0B.15minC.30minD.5min25.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時，若將從動輪向主動輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動B.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動C.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動D.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動26.萬向傳動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在()的傳動問題。A.同一直線B.同一交角C.同一轉(zhuǎn)角D.同一平面27.依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車，汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于()。A.4.5B.3C.4D.228.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角()。A.小B.適中C.大D.相等29.鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，內(nèi)張型制動鼓以()為工作表面。A.內(nèi)外圓柱面均是B.內(nèi)圓柱面C.外圓柱面D.蹄片外表面30.電控風(fēng)扇的控制回路由()組成。A.電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器B.電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器C.電子塊和水溫感應(yīng)器D.繼電器和水溫感應(yīng)器31.汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機(jī)實際耗油量不同()。A.只能人為地調(diào)節(jié)B.不能自動調(diào)節(jié)C.能自動調(diào)節(jié)D.不必調(diào)節(jié)32.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度減小C.承載減小D.剛度增大33.蝸軒與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會()。A.轉(zhuǎn)向靈活B.轉(zhuǎn)向不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)向沉重D.直線行駛穩(wěn)定34.球籠式萬向節(jié)可在兩軸最大交角為()度情況下傳遞扭矩。A.15B.30C.40D.4235.集成電路調(diào)節(jié)器是利用()，通過控制磁場電流來達(dá)到控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。A.晶體管的放大特性組成的放大電路B.晶體管的整流作用成的整流電路C.晶體管的開關(guān)特性組成的開關(guān)電路D.晶體管的開關(guān)特性組成的單穩(wěn)態(tài)電路36.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定B.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定37.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.01左右，最大不得超過0.25B.0.10左右，最大不得超過0.15C.0.05左右，最大不得超過0.20D.0.05左右，最大不得超過0.1538.汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是()。A.左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂B.主銷松曠間隙過大C.前輪前束大D.鋼板U型螺栓松動橋移位39.電子控制防拖死(ABS)制動裝置的優(yōu)點是充分發(fā)揮制動器的效能，提高制動過程中()，縮短制動距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A.轉(zhuǎn)向力矩B.方向穩(wěn)定性C.時間D.力40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動齒輪作()方向的旋轉(zhuǎn)。A.相反B.逆時針C.順時針D.相同41.發(fā)動機(jī)怠速時，氣缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，象用小錘敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時明顯，熱車響聲減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是()。A.活塞與氣缸臂的間隙過大B.活塞與氣缸壁的間隙過小C.活塞與活塞環(huán)開口間隙大D.火快42.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，松油門后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的原因是()。A.混合比過稀B.噴油器卡死C.調(diào)速器失去調(diào)速作用D.噴油壓力過高43.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是()。A.滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快C.齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢D.滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同44.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過()控制。A.制動氣室B.繼動閥C.制動閥D.空壓機(jī)45.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A.蝸桿曲柄雙銷式B.蝸桿曲柄單銷式C.蝸輪蝸桿式D.球面蝸桿滾輪式46.在液力自動變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于()。A.無液傳動B.動力式液壓傳動C.液壓油傳動D.容積式液壓傳動47.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過()。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mm48.四行程汽油發(fā)動機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)()油泵泵一次油。A.四圈B.兩圈C.一圈D.三圈49.佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計的量程為()Rb。A.0～15B.0～5C.0～10D.0～850.汽油發(fā)動機(jī)點火提前角過小將使()。A.發(fā)動機(jī)非常容易起動B.發(fā)動機(jī)起動起困難C.提高汽油發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動機(jī)怠速更加穩(wěn)定51.彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段前是()。A.單獨進(jìn)行駐車制動時B.正常行駛不制動時C.單獨行駛不制動時D.無壓縮空氣52.缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi)。A.4～5MPaB.3.5～4MPaC.4.5～5.5MPaD.3～4MPa53.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗，直至不平衡量小于()指示裝置顯示“OO”或“OK”時才算完成。A.10gB.8gC.5gD.20g54.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由小半徑向大半徑處移動時，兩葉片空間積逐漸增大，形成局部真空而()。A.吸油B.壓力狀態(tài)C.排油D.真空狀態(tài)55.在剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為()。A.階梯剖B.旋轉(zhuǎn)剖C.半剖D.局部剖56.汽油發(fā)動機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.發(fā)動機(jī)溫度過高B.混合氣過濃C.機(jī)油竄入燃燒室D.混合氣過稀57.散熱器蓋，蒸汽閥開啟壓力為()。A.21.5～36.5kpaB.20.5～35.5KPaC.24.5～37.3kpaD.23.5～37.0kpa58.蓄電池點火系在分電器觸點()點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流。A.完全斷開B.閉合時C.斷開的瞬間D.閉合的瞬間59.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡單和()。A.車輪又滾又滑B.車輪既不滑也不滾C.車輪只滑不滾D.車輪只滾不滑60.ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在()左右(最佳制動點)，使制動效果最好，以確保行車的安全。A.50%B.10%C.20%D.30%61.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)，()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。A.空氣供給系統(tǒng)B.點火系統(tǒng)C.傳感器D.自診系統(tǒng)62.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是()。A.轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊C.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承松D.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理63.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動B.有間隙C.過渡D.無間隙64.彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是()。A.正常行駛不制動時B.無壓縮空氣時C.單獨進(jìn)行行車制動時D.單獨進(jìn)行駐車制動時65.點火線圈由()。A.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋,鐵芯,初級和次級線圈繞組,導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座,接線柱和附加電容等組成B.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵線，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。C.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。D.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。66.用光鼓機(jī)鏜削制動鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.清潔潤滑機(jī)床D.不必潤滑機(jī)床67.四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的()。A.一半B.兩倍C.一倍D.1.5倍68.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪()。A.只有自轉(zhuǎn)B.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)C.都不轉(zhuǎn)D.只有公轉(zhuǎn)69.化油器怠速截止電磁閥，是一種()。A.防止混合氣過濃的裝置B.防止發(fā)動機(jī)不能熄火的裝置C.點火開關(guān)關(guān)閉后自動截斷怠速供油的裝置D.汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置70.液力偶合器是一個利用液體來傳送()的液力元件，有兩個工作輪即泵輪和渦輪。A.功率B.速度C.扭矩D.能量71.用佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計測量發(fā)動機(jī)的煙度時，應(yīng)測()次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動機(jī)煙度值。A.3B.5C.2D.472.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約()KPa。A.14000～15000KPaB.15000～16000KPaC.16000～17000KPaD.17000～18000KPa73.EQH102型化油器修竣裝車后，發(fā)動機(jī)臺速為450±50r／min，油耗量不大于1.5kg／h，排放濃度()。A.CO≤3.5％，HC≤1500ppmB.co≤4％，HC≤2000ppmC.CO≤5％，HC≤2500ppmD.co≤4.5％，HC≤2500ppm74.在用光鼓機(jī)鏜削制動時，應(yīng)以()，以保證兩者同心。A.輪轂?zāi)┠p部位來校正中心B.輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心C.輪轂外沿來校正中心D.可以用任何部位校正中心75.QD124A起動機(jī)修理竣工后,全制動試驗時,制動電流小于等于(),扭矩大于等于()。A.800A，20N·MB.800A，28N·MC.600A，20N?MD.700A，24N·M76.T8014型移動式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長度是()。A.370mmB.375mmC.380mmD.365mm77.柴油機(jī)工作時，加速時氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因之一是()。A.噴油提前角小B.氣門間隙過小C.氣門間隙正常D.氣門間隙過大78.液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成()。A.反比B.平方關(guān)系C.正比D.等比79.柴油機(jī)測量煙度時，煙度超標(biāo)的原因是()。A.噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份B.混合比稍稀C.噴油壓力過大D.噴油提前角稍大80.軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是()。A.外粗內(nèi)細(xì)B.外粗內(nèi)虛C.外虛內(nèi)粗D.外細(xì)內(nèi)粗()81.水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。()82.柴油機(jī)工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無高速的原因之一是低壓油路漏氣()83.解放CA1091和東風(fēng)EQ1090型貨車車架由兩根縱梁和八根橫梁鉚接而成，車架前窄后寬。()84.裝配圖中的滾動軸承和油封等，允許只畫出一半圖形，另一半只畫輪廓。()85.噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸供油量和不均勻性。()86.蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液溫度為20℃時，電解液的密度為1。260g()87.火花塞由體殼，絕緣體，中央電極，側(cè)電極，密封墊片組成。()88.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取壓力校正法修理。()89.全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)又稱之為PCDA循環(huán)。()90.實現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時車輪只能滾動而不能滑移。()91.解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是其小端應(yīng)朝飛輪。()92.汽車兩轉(zhuǎn)向車輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等時，會造成汽車行駛跑偏。()93.柴油機(jī)調(diào)速器就是控制發(fā)動機(jī)超過額定供油量和額定轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。()94.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為65℃±2()95.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動傳動系布置的離合器，變速器同裝在一個殼內(nèi)。()96.變速器的工作原理是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。()97.發(fā)動機(jī)氣缸磨損園柱度達(dá)到0.175～0.250mm要進(jìn)行大修。()98.發(fā)動機(jī)大修竣工后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150r／min時，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過其平均值的10％。()99.機(jī)油泵蓋上有卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低嚙合齒隙間的油壓。()100.形狀公差是指零件的實際形狀相對于理想形狀的允許變動量。答案1.A2.A3.A4.D5.A6.A7.C8.C9.C10.A11.A12.C13.C14.B15.A16.A17.D18.C19.A20.B21.B22.B23.A24.C25.A26.D27.C28.C29.B30.D31.C32.D33.B34.D35.C36.A37.D38.A39.B40.A41.A42.C43.B44.C45.A46.B47.B48.B49.C50.B51.B52.D53.C54.A55.B56.B57.C58.C59.D60.C61.A62.B63.D64.A65.D66.C67.A68.B69.C70.D71.A72.D73.D74.B75.D76.A77.D78.C79.A80.A81.×82.√83.×84.√85.×86.√87.×88.×89.√90.√91.×92.√93.×94.×95.√96.√97.√98.√99.√100.√汽車維修中級工考試題庫（第二套）1.柴油機(jī)噴油提前角過大，使()。A.發(fā)動機(jī)易于起動B.發(fā)動機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好C.發(fā)動機(jī)起動時犯頂，起動困難D.發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)柔和2.汽車在不轉(zhuǎn)向時，液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油，而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài)，此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為()。A.混合式B.變壓式C.常流式D.常壓式3.萬向傳動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在()的傳動問題。A.同一轉(zhuǎn)角B.同一交角C.同一平面D.同一直線4.軸針式噴油器一般孔徑為1～3毫米，只有()噴孔。A.1個B.4個C.2個D.3個5.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了()個工作腔。A.四B.三C.五D.兩6.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪()。A.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)C.只有自轉(zhuǎn)D.都不轉(zhuǎn)7.柴油機(jī)工作時，加速時氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因之一是()。A.噴油提前角小B.氣門間隙過大C.氣門間隙過小D.氣門間隙正常8.彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是()。A.單獨進(jìn)行行車制動時B.無壓縮空氣時C.單獨進(jìn)行駐車制動時D.正常行駛不制動時9.當(dāng)采用基孔制時，基準(zhǔn)孔的基本偏差為H，基本偏差(下偏差)為零，軸的基本偏差在()之間為間隙配合。A.p-zcB.j-nC.m-yD.a-h10.齒輪式變速器的基本構(gòu)造包括變速機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分，其中變速機(jī)構(gòu)的作用是()。A.提高汽車自起步到行駛的速度B.提高發(fā)動機(jī)的動力性C.改變汽車的行駛狀態(tài)D.改變發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動方向11.汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊B.一側(cè)輪胎壓力過低C.方向盤自由量過大D.輪胎動不平衡12.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約()KPa。A.14000～15000KPaB.15000～16000KPaC.17000～18000KPaD.16000～17000KPa13.離車式硬支承電測式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的()轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來。A.動反力或因此而產(chǎn)生的振動B.向心力或因此而產(chǎn)生的振動C.離心力或因此而產(chǎn)生的振動D.軸向力或因此而產(chǎn)生的振動14.液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用()徹底清洗。A.酒精B.堿液C.汽油D.制動液15.T8014型移動式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長度是()。A.365mmB.375mmC.380mmD.370mm16.水溫表有兩種()。A.電阻式水溫表和電磁式水溫表B.電熱式水溫表和電磁式水溫表C.電熱式水溫表和熱傳感水溫表D.電阻式水溫表和熱傳感水溫表17.汽車氣壓制動系是利用()驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲存起來，作為動力的來源。A.發(fā)動機(jī)的熱能B.發(fā)動機(jī)的動能C.傳動系機(jī)械能D.發(fā)動機(jī)的輸出扭力18.在用光鼓機(jī)鏜削制動轂時，應(yīng)以()，以保證兩者同心。A.輪轂外沿來校正中心B.輪轂?zāi)┠p部位來校正中心C.可以用任何部位校正中心D.輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心19.汽油發(fā)動機(jī)點火提前角過小將使()。A.發(fā)動機(jī)非常容易起動B.發(fā)動機(jī)怠速更加穩(wěn)定C.提高汽油發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動機(jī)起動起困難20.行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大()，有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動性。A.前輪轉(zhuǎn)向角B.前輪外傾角C.前輪前束D.主銷內(nèi)傾角21.化油器怠速截止電磁閥，是一種()。A.防止發(fā)動機(jī)不能熄火的裝置B.汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置C.防止混合氣過濃的裝置D.點火開關(guān)關(guān)閉后自動截斷怠速供油的裝置22.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動B.有間隙C.過渡D.無間隙23.在裝配中表明裝配體基本性能的檢驗，試驗及操作時的要求是()。A.裝配要求B.使用要求C.檢驗要求D.尺寸要求24.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.散熱B.扇C.圓形盤D.橢元盤25.在液壓系統(tǒng)中，運用差動液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的()。A.減小液壓B.變化速度C.運動速度D.更大液壓26.汽車制動時重量前移,造成前后橋的制動力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.比例分配B.相等C.前重后輕D.前輕后重27.一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度為30°其上坡阻力為()。A.39200牛B.40000牛C.5000牛D.4000牛28.防凍液濃度高于60％時會()。A.防凍性和冷卻性提高B.有利于水溫度提度C.有利于防銹蝕性D.防凍性和冷卻性下降29.循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有()條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。A.五B.三C.兩D.四30.在用光鼓機(jī)鏜削制動鼓時，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)()。A.盡可能減小走刀量B.加大減小都可以C.加大走刀量D.加大進(jìn)刀量31.解放CA141雙級主傳動器，從動錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用()。A.環(huán)形調(diào)整螺母的墊片的加減來調(diào)整B.主傳動器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來調(diào)整的C.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整D.環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整的32.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成B.支承盤，觸點，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成D.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成33.汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是()。A.分電器蓋損壞B.分火頭聯(lián)電C.某缸分缸線斷路D.分電器斷電點觸點無間隙34.東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時，主車制動閥的閥的進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車()，使主車制動。A.貯氣筒B.調(diào)壓器C.掛車制動氣室D.制動氣室35.EQH102型化油器修竣裝車后，發(fā)動機(jī)臺速為450±50r／min，油耗量不大于1.5kg／h，排放濃度()。A.co≤4％，HC≤2000ppmB.CO≤5％，HC≤2500ppmC.co≤4.5％，HC≤2500ppmD.CO≤3.5％，HC≤1500ppm36.內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有()和凸輪式兩種。A.自動增力式B.非平衡式C.平衡式D.輪缸式37.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡行駛時，由于()，使前輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。A.重量后移B.重心后移C.重量不變D.重量前移38.變速器為防止同時掛入兩個檔位必須在操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)裝設(shè)()。A.倒檔裝置B.互鎖裝置C.分動器裝置D.自鎖裝置39.發(fā)動機(jī)大修竣工后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150r／min時，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的()。A.8%B.10%C.4%D.5%40.汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的()。A.角度B.相對位置C.可操縱性D.靈活性41.可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時易生成()。A.二氧化碳B.一氧化碳C.碳?xì)浠衔顳.氮氧化合物42.起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是()。A.發(fā)動機(jī)點火時間慢B.電瓶的電壓低于11V不能起動C.發(fā)動機(jī)點火時間過遲D.起動機(jī)電樞聯(lián)電43.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.10左右，最大不得超過0.15B.0.05左右，最大不得超過0.15C.0.05左右，最大不得超過0.20D.0.01左右，最大不得超過0.2544.液力偶合器是一個利用液體來傳送()的液力元件，有兩個工作輪即泵輪和渦輪。A.功率B.扭矩C.能量D.速度45.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動阻力與流動速度的平方成正比，因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.劇增B.不變C.越高D.越低46.化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然()。A.增多B.減少C.變濃D.變稀47.國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍()。A.200～400mmB.220～450mmC.220～500mmD.210～480mm48.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度增大C.剛度減小D.承載減小49.解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個活塞是()運動。A.同時下B.一上一下交替C.無規(guī)則D.同時上50.機(jī)油壓力表是用來()的。A.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作情況B.展示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的清潔狀況C.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的流動狀況D.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的溫度狀況51.液壓感載比例閥裝置按()在制動主缸到后輪缸間的管路里。A.前后聯(lián)結(jié)B.串聯(lián)C.混聯(lián)D.并聯(lián)52.汽車行駛時，突然自動減速停駛，檢查時發(fā)現(xiàn)傳動軸轉(zhuǎn)動；支起后輪，轉(zhuǎn)動一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動，則故障的原因是()。A.軸頭螺絲松動B.一側(cè)半軸切斷C.圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷D.離合器打滑53.用光鼓機(jī)鏜削制動鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.不必潤滑機(jī)床D.清潔潤滑機(jī)床54.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是()。A.TCQB.CQTC.QCTD.TQC55.解放CA1091型汽車駐車制動器采用()。A.浮鉗型盤式制動器B.蹄盤式駐車制動器C.固定盤和旋轉(zhuǎn)盤制動器D.鼓式中央駐車制動器56.液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成()。A.反比B.平方關(guān)系C.等比D.正比57.采用微機(jī)對發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動機(jī)()控制的最佳方法。A.空燃比B.噴油器C.進(jìn)油量D.空氣進(jìn)氣量58.液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是()。A.制動間隙小B.制動間隙合適C.制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力D.制動間隙大59.齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有()齒輪。A.五個B.四個C.三個D.兩個60.上海桑塔納轎車采用()變速器。A.四速全同步B.四速鎖環(huán)慣性同步器C.六速全同步D.五速全同步61.汽車照明系統(tǒng)由()等組成。A.燈泡、開關(guān)B.開關(guān)、控制器、燈泡C.燈、開關(guān)、及熔斷器D.燈泡、熔斷器62.全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬向節(jié)聯(lián)接。A.三叉式等角速B.球叉式等角速C.球籠式等角速D.十字軸63.制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為()(相當(dāng)于車速40km／h)時的制冷量為準(zhǔn)。A.1200r／minB.2500r／minC.1500r／minD.1800r／min64.斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪()地通過彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.全部B.單獨C.斷開D.不斷開65.用佛分FBYI半自動柴油煙度計測量發(fā)動機(jī)的煙度時，儀器必須預(yù)熱()以上。A.15minB.5minC.30minD.066.電流表是用來指示()。A.蓄電池放電和充電電壓B.蓄電池存儲電能和電流C.蓄電池電壓和電量D.蓄電池放電和允電電流67.發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.機(jī)油量少B.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過高C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高D.機(jī)油過多68.蓄電池點火系在分電器觸點()點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流。A.閉合的瞬間B.閉合時C.完全斷開D.斷開的瞬間69.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為()時，表示交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好。A.80ΩB.20KC.零D.無限大70.霍爾式()的。A.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開通B.無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)C.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)D.無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)71.離合器從動盤在使用過程中，其運動是()。A.勻速運動B.只有轉(zhuǎn)動C.只有平動D.既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動72.轉(zhuǎn)向搖臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角之比，稱之為()。A.轉(zhuǎn)向系傳動比B.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比C.轉(zhuǎn)向角傳動比D.轉(zhuǎn)向器角傳動比73.柴油機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是()。A.活塞缸套配合間隙正常B.噴油提前角過大C.活塞缸套配合間隙過小D.活塞缸筒配合間隙過大74.電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的()的傳感器。A.電感量B.電流變化量C.電容量D.電容量的變化75.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定B.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定76.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和()。A.產(chǎn)生減速比B.減小扭矩C.產(chǎn)生離地間隙D.增大扭矩77.觸點式分電器觸點間隙一般為()mm。A.0.45～0.50B.0.50～0.60C.0.35～0.45D.0.3～0.3578.汽油發(fā)動機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.機(jī)油竄入燃燒室B.混合氣過濃C.發(fā)動機(jī)溫度過高D.混合氣過稀79.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時，若將從動輪向主動輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動B.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動C.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動D.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動80.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是()。A.86℃和90℃B.76℃和86℃C.90℃和()81.蓄電池點火系在分電器斷電器觸點閉合的時點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流。()82.電器萬能試驗臺使用的空氣相對濕度不超過80％。()83.形狀公差是指零件的實際形狀相對于理想形狀的允許變動量。()84.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，松油門后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運轉(zhuǎn)并有巨大聲音及排出濃煙，形成飛車，造成飛車的原因之一是調(diào)速器失去調(diào)速作用。()85.電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電流變化量的傳感器。()86.電子控制防拖死制動裝置主要由控制器──電子計算機(jī)組成。()87.裝配圖中的滾動軸承和油封等，允許只畫出一半圖形，另一半只畫輪廓。()88.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時向聲比較明顯；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后響聲減速弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是活塞銷與活塞銷孔配合松曠。()89.球叉式萬向節(jié)共有四個鋼球每次只有兩個鋼球傳力。()90.使轉(zhuǎn)向搖臂軸作軸向移動，即實現(xiàn)調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙。()91.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)傳動系主要用于某些大型客車上。()92.雙片離合器的摩擦片有四個摩擦工作面。()93.差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速殼轉(zhuǎn)速的兩倍。()94.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取壓力校正法修理。()95.主減速器準(zhǔn)雙曲線齒輪在傳動過程中，齒間相對滑移量比螺旋錐齒輪大，故應(yīng)使用雙線齒輪潤滑油。()96.在葉輪泵式動力轉(zhuǎn)向裝置中由控制閥控制液壓高低和流量。()97.蓄電池電解液液面應(yīng)高出板板15mm。()98.柴油機(jī)工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無高速的原因之一是低壓油路漏氣()99.液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有常流式，常壓式和動壓式三種。()100.一般柴油機(jī)壓縮可達(dá)15～21。答案1.C2.D3.C4.A5.A6.A7.B8.D9.D10.D11.B12.C13.A14.A15.D16.A17.B18.D19.D20.A21.D22.D23.C24.C25.C26.A27.A28.D29.C30.A31.B32.C33.D34.D35.C36.D37.D38.B39.D40.B41.B42.B43.B44.C45.D46.D47.C48.B49.B50.A51.B52.B53.D54.D55.B56.D57.A58.C59.D60.A61.C62.B63.D64.B65.C66.D67.B68.D69.D70.D71.D72.B73.D74.D75.D76.D77.C78.B79.A80.B81.×82.√83.√84.√85.×86.√87.√88.√89.√90.√91.√92.×93.√94.√95.√96.×97.√98.√99.√100.√汽車維修中級工考試題庫（第三套）1.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起()的作用。A.壓緊元件和分離杠桿B.壓緊元件C.分離杠桿D.分離軸承2.分電器斷電器由()。A.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪軸和電容器組成B.支承盤，觸點，和調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸塊和電容器等組成C.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)節(jié)板，調(diào)整銷釘，凸輪和電阻等組成D.支承盤，觸點和觸點臂，調(diào)整器，調(diào)整螺母，凸輪軸和電阻器等組成3.發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是()。A.限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過高B.機(jī)油量少C.機(jī)油過多D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高4.水泵軸孔徑磨損過甚，可用()方法修復(fù)。A.更換B.粘結(jié)C.研磨D.鑲套5.汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因之一是()。A.一側(cè)輪胎壓力過低B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊C.輪胎動不平衡D.方向盤自由量過大6.汽車行駛時，突然自動減速停駛，檢查時發(fā)現(xiàn)傳動軸轉(zhuǎn)動；支起后輪，轉(zhuǎn)動一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動，則故障的原因是()。A.一側(cè)半軸切斷B.圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷C.軸頭螺絲松動D.離合器打滑7.汽車制動時重量前移,造成前后橋的制動力比例發(fā)生變化,出現(xiàn)輪胎滑拖,如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷(附著重量)(),便能充分利用前后輪的附著力,車輪不易滑拖A.前重后輕B.前輕后重C.比例分配D.相等8.斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪()地通過彈性懸架掛在車架(或車身)的下面。A.不斷開B.全部C.單獨D.斷開9.采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動汽車使汽車總重量()到車輪上。A.左輕右重B.左重右輕C.平均分配D.前重后輕10.霍爾式()的。A.無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)B.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開通C.觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)D.無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)11.維修汽油泵時，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于()。A.0.10mmB.0.15mmC.0.05mm12.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，其左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的()。A.三分之一B.二分之一C.兩倍D.一點五倍13.桑塔納轎車的驅(qū)動形式是()。A.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動B.發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動D.發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動14.起動容量表征()的供電能力。A.蓄電池在發(fā)動機(jī)怠速時B.蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時C.蓄電池在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時D.蓄電池在充電時15.全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬向節(jié)聯(lián)接。A.球叉式等角速B.球籠式等角速C.十字軸D.三叉式等角速16.獨立懸架特點是左右車輪單獨通過()相連。A.懸架與車架B.車身C.車轎D.懸架17.汽油機(jī)無怠速原因之一是()。A.機(jī)械省油器堵死B.油面稍低C.加速泵不良D.化油器怠速量孔堵死18.引起汽油發(fā)動機(jī)不起動的原因之一是()。A.混合比稍濃B.混合氣稍稀C.來油管堵不來油D.怠速量孔堵19.所列四個字母中表示倒檔位的是()。A.RB.DC.PD.N20.打馬達(dá)發(fā)動機(jī)不能啟動，并發(fā)出“咔咔”的聲音，原因是()。A.發(fā)動機(jī)點火過遲B.馬達(dá)齒磨損過大C.電壓過高D.馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快21.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是()形的。A.橢元盤B.圓形盤C.扇D.散熱22.起動機(jī)全制動試驗?zāi)康脑谟跍y出全制動時的()與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。A.電阻和轉(zhuǎn)矩B.電流和轉(zhuǎn)矩C.電壓和轉(zhuǎn)矩D.電流和轉(zhuǎn)速23.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動阻力與流動速度的平方成正比，因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)()。A.越低B.越高C.不變D.劇增24.用佛分FBYI半自動柴油煙度計測量發(fā)動機(jī)的煙度時，儀器必須預(yù)熱()以上。A.0B.15minC.30minD.5min25.主減速器螺旋錐齒調(diào)整時，若將從動輪向主動輪靠近，則()。A.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動B.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動C.齒隙增大，從動輪接觸印痕向輪齒大端移動D.齒隙減小，從動輪接觸印痕向輪齒小端移動26.萬向傳動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在()的傳動問題。A.同一直線B.同一交角C.同一轉(zhuǎn)角D.同一平面27.依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車，汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于()。A.4.5B.3C.4D.228.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角()。A.小B.適中C.大D.相等29.鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，內(nèi)張型制動鼓以()為工作表面。A.內(nèi)外圓柱面均是B.內(nèi)圓柱面C.外圓柱面D.蹄片外表面30.電控風(fēng)扇的控制回路由()組成。A.電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器B.電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器C.電子塊和水溫感應(yīng)器D.繼電器和水溫感應(yīng)器31.汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機(jī)實際耗油量不同()。A.只能人為地調(diào)節(jié)B.不能自動調(diào)節(jié)C.能自動調(diào)節(jié)D.不必調(diào)節(jié)32.解放CA1091型汽車后懸架的鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成，在載荷增大時，主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧，也參加工作，從而使懸架()。A.承載增大B.剛度減小C.承載減小D.剛度增大33.蝸軒與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會()。A.轉(zhuǎn)向靈活B.轉(zhuǎn)向不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)向沉重D.直線行駛穩(wěn)定34.球籠式萬向節(jié)可在兩軸最大交角為()度情況下傳遞扭矩。A.15B.30C.40D.4235.集成電路調(diào)節(jié)器是利用()，通過控制磁場電流來達(dá)到控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。A.晶體管的放大特性組成的放大電路B.晶體管的整流作用成的整流電路C.晶體管的開關(guān)特性組成的開關(guān)電路D.晶體管的開關(guān)特性組成的單穩(wěn)態(tài)電路36.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定B.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定D.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定37.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在()。A.0.01左右，最大不得超過0.25B.0.10左右，最大不得超過0.15C.0.05左右，最大不得超過0.20D.0.05左右，最大不得超過0.1538.汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是()。A.左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂B.主銷松曠間隙過大C.前輪前束大D.鋼板U型螺栓松動橋移位39.電子控制防拖死(ABS)制動裝置的優(yōu)點是充分發(fā)揮制動器的效能，提高制動過程中()，縮短制動距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A.轉(zhuǎn)向力矩B.方向穩(wěn)定性C.時間D.力40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動齒輪作()方向的旋轉(zhuǎn)。A.相反B.逆時針C.順時針D.相同41.發(fā)動機(jī)怠速時，氣缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，象用小錘敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時明顯，熱車響聲減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是()。A.活塞與氣缸臂的間隙過大B.活塞與氣缸壁的間隙過小C.活塞與活塞環(huán)開口間隙大D.火快42.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，松油門后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的原因是()。A.混合比過稀B.噴油器卡死C.調(diào)速器失去調(diào)速作用D.噴油壓力過高43.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是()。A.滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快C.齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢D.滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同44.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過()控制。A.制動氣室B.繼動閥C.制動閥D.空壓機(jī)45.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A.蝸桿曲柄雙銷式B.蝸桿曲柄單銷式C.蝸輪蝸桿式D.球面蝸桿滾輪式46.在液力自動變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于()。A.無液傳動B.動力式液壓傳動C.液壓油傳動D.容積式液壓傳動47.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過()。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mm48.四行程汽油發(fā)動機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)()油泵泵一次油。A.四圈B.兩圈C.一圈D.三圈49.佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計的量程為()Rb。A.0～15B.0～5C.0～10D.0～850.汽油發(fā)動機(jī)點火提前角過小將使()。A.發(fā)動機(jī)非常容易起動B.發(fā)動機(jī)起動起困難C.提高汽油發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D.發(fā)動機(jī)怠速更加穩(wěn)定51.彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段前是()。A.單獨進(jìn)行駐車制動時B.正常行駛不制動時C.單獨行駛不制動時D.無壓縮空氣52.缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi)。A.4～5MPaB.3.5～4MPaC.4.5～5.5MPaD.3～4MPa53.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗，直至不平衡量小于()指示裝置顯示“OO”或“OK”時才算完成。A.10gB.8gC.5gD.20g54.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由小半徑向大半徑處移動時，兩葉片空間積逐漸增大，形成局部真空而()。A.吸油B.壓力狀態(tài)C.排油D.真空狀態(tài)55.在剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為()。A.階梯剖B.旋轉(zhuǎn)剖C.半剖D.局部剖56.汽油發(fā)動機(jī)排管冒黑煙且放炮的原因是()。A.發(fā)動機(jī)溫度過高B.混合氣過濃C.機(jī)油竄入燃燒室D.混合氣過稀57.散熱器蓋，蒸汽閥開啟壓力為()。A.21.5～36.5kpaB.20.5～35.5KPaC.24.5～37.3kpaD.23.5～37.0kpa58.蓄電池點火系在分電器觸點()點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流。A.完全斷開B.閉合時C.斷開的瞬間D.閉合的瞬間59.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡單和()。A.車輪又滾又滑B.車輪既不滑也不滾C.車輪只滑不滾D.車輪只滾不滑60.ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在()左右(最佳制動點)，使制動效果最好，以確保行車的安全。A.50%B.10%C.20%D.30%61.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)，()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。A.空氣供給系統(tǒng)B.點火系統(tǒng)C.傳感器D.自診系統(tǒng)62.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是()。A.轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊C.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承松D.轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理63.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成()嚙合。A.滑動B.有間隙C.過渡D.無間隙64.彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是()。A.正常行駛不制動時B.無壓縮空氣時C.單獨進(jìn)行行車制動時D.單獨進(jìn)行駐車制動時65.點火線圈由()。A.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋,鐵芯,初級和次級線圈繞組,導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座,接線柱和附加電容等組成B.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵線，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。C.鋼質(zhì)外殼,木蓋,鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。D.鋼質(zhì)外殼,膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。66.用光鼓機(jī)鏜削制動鼓完工后，應(yīng)()。A.隨意B.不必清潔機(jī)床C.清潔潤滑機(jī)床D.不必潤滑機(jī)床67.四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的()。A.一半B.兩倍C.一倍D.1.5倍68.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪()。A.只有自轉(zhuǎn)B.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)