汽車流體管路生產(chǎn)項目可行性研究報告-重慶市重點項目

北京智博睿項目管理有限公司北京智博睿項目管理有限公司汽車流體管路生產(chǎn)項目可行性研究報告-重慶市重點項目1、發(fā)展背景汽車流體管路是指連接汽車各個功能件的管狀零件，其作用是在各功能件之間傳遞各種介質(zhì)，如燃油、氣體、制冷劑、水等，幫助汽車各子系統(tǒng)實現(xiàn)其功能。汽車流體管路多應(yīng)用于高溫、高壓、腐蝕性介質(zhì)、高臭氧濃度和高靜電的復(fù)雜環(huán)境中，局限在緊湊有限的車艙空間內(nèi)，在汽車運行當中始終處于頻繁震動與扭轉(zhuǎn)的疲勞狀態(tài)，并需要滿足嚴格的節(jié)能減排要求，因此對其材料運用、結(jié)構(gòu)性能的設(shè)計和生產(chǎn)工藝技術(shù)水平有著較高的要求，必須具有耐滲透、耐析出、密封性好、抗靜電等特點。對于加油管，還需要滿足加油順暢性要求，避免在加油過程中出現(xiàn)跳槍、油液反噴或飛濺等情形。汽車流體管路的質(zhì)量和性能對提高汽車整車的性能和安全水平起著重要作用，是保障汽車穩(wěn)定、高效、安全運行的關(guān)鍵零部件。根據(jù)《汽車流體輸送系統(tǒng)》，“汽車流體輸送系統(tǒng)在整車系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，如果把一臺車比喻成一個人的話，那么流體輸送系統(tǒng)就是人的血管和神經(jīng)束。汽車流體輸送系統(tǒng)的作用是通過汽車流體管路來實現(xiàn)的”。汽車流體管路行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)中的重要組成部分，長期以來一直被汽車工業(yè)發(fā)達的國家所主導(dǎo)，這些國家的汽車流體管路行業(yè)發(fā)展成熟，市場集中度較高，已經(jīng)形成一套規(guī)?；⒓s化、自動化的現(xiàn)代生產(chǎn)體系。諸如英國的邦迪TI（TIFS.L）、美國的庫珀標準（CPS.N）等，這些企業(yè)全球市場占有率較高，在多個國家均設(shè)有生產(chǎn)基地，在全球市場競爭中保持領(lǐng)先地位。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，部分本土汽車流體管路優(yōu)秀企業(yè)堅持科技創(chuàng)新，持續(xù)加大研發(fā)投入，提高自身技術(shù)研發(fā)實力，將新材料、新工藝和新技術(shù)運用到產(chǎn)品中去，在產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)工藝水平方面取得了顯著的提升，并憑借成本優(yōu)勢和本土化服務(wù)優(yōu)勢在細分領(lǐng)域建立了較高的市場地位和品牌影響力，市場競爭力逐步提升。特別是國六排放標準實施以來，面對更嚴格的污染物排放標準，整車廠對汽車流體管路的密封性、滲透性、析出性等關(guān)鍵性能指標提出了更高的技術(shù)標準，產(chǎn)生了更新迭代的需求，部分具備較強技術(shù)實力的本土流體管路優(yōu)秀企業(yè)成功抓住了技術(shù)、產(chǎn)品更迭的市場機遇，在整車廠推出更高標準的車型前即已參與其配套車型的開發(fā)，優(yōu)先成為新車型定點供應(yīng)商，實現(xiàn)批量供貨，推動了汽車流體管路的國產(chǎn)化進程。同時，在國產(chǎn)新能源自主品牌迅速崛起、領(lǐng)跑世界的背景下，新的新能源汽車供應(yīng)鏈正在形成，供應(yīng)鏈自主可控是我國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國邁向汽車強國的必然選擇，國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢。新能源汽車對熱管理系統(tǒng)流體管路的需求顯著提升。2、項目建設(shè)的市場分析目前，整車廠商對于流體管路的需求取決于全球汽車總體產(chǎn)量水平。根據(jù)全球大型汽車零部件集團上市公司TI邦迪2020年年報，預(yù)計2020-2027年全球輕型汽車產(chǎn)量復(fù)合增長率約為4.1%。自2009年以來，全球輕型汽車的產(chǎn)量增長主要是由新興市場貢獻，其中我國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國，近年來汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量比重始終保持在25%-30%之間。隨著全球汽車市場的逐步擴大，我國汽車產(chǎn)銷量也將進一步提升，從而帶動流體管路細分行業(yè)的持續(xù)增長；同時，隨著全球整車廠通過在新興市場建立工廠以降低其運營的勞動力和物流成本，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，我國流體管路細分行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇。2016年，由國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工信部牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：至2030年，乘用車新車油耗為3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平。此外，2020年開始逐步實施的《第六階段輕型汽車和重型汽車國六排放標準》也對汽車排放標準作出了嚴格規(guī)定。隨著國家對于汽車節(jié)能減排要求的不斷提高，相關(guān)環(huán)保政策的陸續(xù)實施，要實現(xiàn)上述目標，汽車的輕量化是必然的發(fā)展趨勢，耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、質(zhì)量輕、防滲漏也是汽車流體管路發(fā)展的主要方向。同時，近年來在我國大力推廣、發(fā)展新能源汽車背景下，新能源汽車的產(chǎn)銷增加，適用于新能源汽車的管路總成產(chǎn)銷量也隨之增加。新能源汽車由于其電驅(qū)動、動力總成體積較小、功率密度較高等特點，對適用于新能源汽車的管路總成在輕量化、耐高溫、導(dǎo)熱性及絕緣性等方面均提出了更高要求。在上述汽車發(fā)展趨勢及管路總成發(fā)展需求下，塑料管路因與橡膠管路、金屬管路相比具備質(zhì)量輕、防銹蝕、防腐蝕、導(dǎo)熱系數(shù)低，并且具備較高的絕緣性和抗老化等優(yōu)點，將在汽車輕量化、節(jié)能化以及新能源汽車的發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用，塑料汽車管路的市場規(guī)模也將不斷擴大。隨著節(jié)能減排標準的不斷嚴格，對汽車流體管路的性能和質(zhì)量的要求也將不斷提升，汽車流體管路制造企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，提升在材料運用、結(jié)構(gòu)性能設(shè)計、生產(chǎn)工藝、檢測及試驗驗證等方面的技術(shù)實力，提高產(chǎn)品的密封性、耐滲透性、析出性等關(guān)鍵性能指標，以滿足各項排放要求。同時，這也將帶動整車廠對高性能汽車流體管路需求的增加，推動整個汽車流體管路市場的發(fā)展。3、項目建設(shè)的必要性（1）輕量化、耐高壓趨勢對流體管路零部件提出更高要求2016年《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出至2030年乘用車新車油耗目標，且《第六階段輕型汽車和重型汽車國六排放標準》對汽車排放標準嚴格規(guī)定。隨著國家對汽車節(jié)能減排要求提高及環(huán)保政策實施，汽車輕量化成必然趨勢，連接件要求更高。在汽車發(fā)展趨勢及管路總成發(fā)展需求下，塑料因具質(zhì)量輕等優(yōu)點，在汽車輕量化等方面發(fā)揮重要作用，塑料流體管路零部件市場規(guī)模將不斷擴大。（2）排放標準提升推動配套零件要求及數(shù)量提升中國機動車排放標準從2001年國一到2021年國六歷經(jīng)6次升級。2023年7月1日起全國范圍輕型汽車全面實施國六排放標準6b階段。2023年12月國務(wù)院發(fā)布《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，將國七排放標準提上議程。趨嚴的排放標準推動配套零部件用量和單車價值量提升，每次升級對配套產(chǎn)品要求提高，如“國六”發(fā)動機使部分動力系統(tǒng)連接管路轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬庸苈?，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面也有提升。（3）國產(chǎn)空間可期，行業(yè)格局持續(xù)演化燃油車時代國際企業(yè)占據(jù)主要市場，國產(chǎn)供應(yīng)商起步晚、份額落后。近年來我國汽車行業(yè)下行壓力大，競爭加劇，成本壓力使整車廠關(guān)注國產(chǎn)流體管路零部件企業(yè)。這些企業(yè)經(jīng)發(fā)展縮小與國外企業(yè)差距，國產(chǎn)汽車管路連接件在確保質(zhì)量前提下有價格低、物流便利等優(yōu)勢，在設(shè)計水平、制造工藝等方面有競爭優(yōu)勢，被整車廠使用。當前形勢下，整車廠為避免海外斷供風險將本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商納入配套體系，加速了國產(chǎn)化進程。項目可行性研