高考地理復(fù)習(xí)(新高考1)-選擇性必修1-第2章-第18講-考點(diǎn)三-山地對(duì)交通的影響

考點(diǎn)三山地對(duì)交通的影響1．山地對(duì)交通建設(shè)的影響(1)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路成本高，難度比較大。(2)山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差。2．山地對(duì)交通布局的影響(1)交通運(yùn)輸方式：優(yōu)先建造公路，其次是鐵路。(2)交通運(yùn)輸線路①通常在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線。②需要翻越山嶺時(shí)，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)。③越來越多地采用橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式。1．山區(qū)交通線選址的技巧(1)盡量沿等高線修建。(2)盡量穿過等高線稀疏地區(qū)。(3)選擇地勢(shì)較低處修建，如鞍部和河谷。2．平原地區(qū)公路選線時(shí)應(yīng)注意的問題盡量少占耕地；處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建鐵路運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字形或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路(新疆段)均沿山麓分布，連接綠洲(2018·海南地理)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因。情境來源本題中河流是渭河，南側(cè)山地是華山，屬于秦嶺山脈。以渭河平原南側(cè)的主要交通線分布為情境材料，來考查地表形態(tài)對(duì)交通線分布的影響。知識(shí)載體地表形態(tài)對(duì)交通線分布的影響。能力與素養(yǎng)考查考生獲取和解讀地理信息的能力以及知識(shí)遷移和運(yùn)用的能力，考查了區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的核心素養(yǎng)。解題過程據(jù)圖示信息，主要交通線位于北部的河流和南部的山地之間，并且基本上沿500m等高線分布。根據(jù)河流與山地的位置關(guān)系，也可以將主要交通線的分布特點(diǎn)描述為沿山麓分布，或河流與山地間的過渡地帶。交通線如此選擇的原因有兩點(diǎn)，一是從河流而言，可避洪水；二是從山地而言，少受地質(zhì)災(zāi)害威脅。答案分布特點(diǎn)：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較?。?沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。(2020·江西鷹潭一中月考)下圖示意浙江省某區(qū)域的聚落和交通線路分布。該高速公路采用了“沿江不占江、沿山少開山”的工程設(shè)計(jì)原則。據(jù)此完成1～3題。1．該區(qū)域交通線路主要沿()A．平原分布 B．河谷分布C．山脊分布 D．鞍部分布2．該高速公路設(shè)計(jì)原則主要是考慮()①降低工程造價(jià)②降低航道干擾③減輕地質(zhì)災(zāi)害的影響④減輕冰凍災(zāi)害的影響A．①②B．②③C．③④D．①④3．與該高速公路相比，圖中普通公路()A．交通安全隱患大 B．線路里程更短C．居民使用頻率低 D．建成年代更晚答案1.B2.B3.A解析第1題，讀圖可以看出該區(qū)域的道路主要沿河谷地區(qū)分布，河谷地區(qū)地勢(shì)平緩，工程量小，遵循了“沿江不占江、沿山少開山”的工程設(shè)計(jì)原則，B正確。第2題，讀圖可知，該高速公路建在溪流中，和建在陸地上相比較，減少了開山毀林，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，減少了山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，③正確；該高速公路建設(shè)難度大，成本高，投資大，①錯(cuò)誤；該高速公路主要分布在溪流的邊緣處，對(duì)航道的干擾很小，②正確；浙江位于亞熱帶地區(qū)，冰凍災(zāi)害較少，④錯(cuò)誤。選B。第3題，圖中普通公路分布在山坡處，需開山，易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，A正確；高速公路建設(shè)在河流中，受山脈地勢(shì)走向影響較小，線路里程更短，B錯(cuò)；對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駚碇v，使用普通公路的頻率更高，C錯(cuò)；高速公路建成年代較晚，D錯(cuò)?！懊餍迼５?，暗度陳倉”中的“棧道”是指褒斜古道。此道始建于殷周時(shí)期，是古代關(guān)中通往漢中、蜀地最著名的交通要道，也是中國最早在懸崖峭壁上開鑿的道路之一。東漢永平年間，工匠采用“火焚水激”法(先用火燒石，待石溫很高時(shí)突然用涼水淋澆)在山上破石開路。下圖為“褒斜古道部分線路圖”。據(jù)此完成4～5題。4．甲地古道最可能經(jīng)過的是()A．山頂B．鞍部C．山脊D．陡崖5．與“火焚水激”法相似的外力作用是()A．溶蝕作用 B．侵蝕作用C．風(fēng)力作用 D．風(fēng)化作用答案4.B5.D解析第4題，根據(jù)圖示，甲地兩側(cè)河流屬不同水系，則甲地附近為分水嶺；甲地古道直接通過，無棧道，則甲地不是陡崖，D錯(cuò)。古道線路穿越分水嶺要選擇相對(duì)平坦的地方，故最可能是鞍部，排除山頂、山脊，A、C錯(cuò)，選B。第5題，“火焚水激”法是先用火燒石，待石頭溫度很高時(shí)突然用涼水淋澆，巖石經(jīng)過熱脹冷縮的變化，導(dǎo)致開裂。這種因溫度變化導(dǎo)致的巖石遭受破壞而產(chǎn)生裂隙、形成松散物質(zhì)的作用為風(fēng)化作用，D對(duì)?？键c(diǎn)精練(2020·江西省紅色七校模擬)讀“我國某局部地區(qū)等高線地形圖”，完成1～3題。1．圖中鐵路的主要分布特點(diǎn)是()A．沿山脊分布 B．沿河谷分布C．沿等高線分布 D．沿緯線分布2．圖中東段鐵路由原來的南線改為現(xiàn)在的北線，其主要目的最可能是()A．裁彎取直，提高車速B．經(jīng)過河流少，減少投資C．靠近河流，可水陸聯(lián)運(yùn)D．減小對(duì)居民生活的不利影響3．從圖中居民點(diǎn)分布特點(diǎn)推測(cè)，該地易發(fā)生()A．洪水B．地震C．干旱D．風(fēng)暴答案1.B2.D3.A解析第1題，讀圖可知，鐵路和河流基本重合，河流只可能發(fā)育在谷地而不可能發(fā)育在山脊，A錯(cuò)、B正確；鐵路穿越了等高線，因此也不會(huì)是沿等高線分布，C錯(cuò)；緯度一般不影響鐵路線的走向，D錯(cuò)。第2題，讀圖可知，東段鐵路的南線經(jīng)過的居民點(diǎn)多，過境鐵路會(huì)對(duì)居民生活帶來不利影響，因此由原來的南線改為現(xiàn)在的北線。選D。第3題，據(jù)經(jīng)緯度可知，該地區(qū)位于我國東南丘陵地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水多。據(jù)圖中居民點(diǎn)的分布可知，其主要分布在河流沿岸且地勢(shì)較高的地方，說明該地易發(fā)生洪水災(zāi)害。選A。下圖為“‘之’字形公路圖”。據(jù)此完成4～5題。4．該段公路建成“之”字形的主要目的是()A．降低工程難度 B．節(jié)省建設(shè)投資C．縮短工程周期 D．保障行車安全5．圖示公路沒有橋梁、隧道相連，主要是因?yàn)樵摴?)A．所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)地形狀況較復(fù)雜B．等級(jí)較低，主要連接鄉(xiāng)村聚落C．沿線生態(tài)環(huán)境脆弱D．承載的客貨運(yùn)量大答案4.D5.B解析第4題，讀圖可知，該段公路為盤山公路，公路呈“之”字形彎曲，可降低公路坡度，保障行車安全，D正確；降低工程難度不是主要目的，該段公路需要翻越山地，呈“之”字形增加了線路長度，并不會(huì)縮短工期，也不會(huì)節(jié)省建設(shè)投資，A、B、C錯(cuò)。第5題，圖示公路并沒有遇河架橋，見山鑿洞(挖隧道)，主要是因?yàn)樵摴愤B接的是分散的規(guī)模較小的鄉(xiāng)村聚落，客貨運(yùn)輸量小，公路等級(jí)較低，且建設(shè)橋梁和修建隧道的投資太大，B正確，D錯(cuò)；所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件雖然較復(fù)雜，但這并不是公路沒有修建橋梁的主要原因，A錯(cuò)；該段公路呈“之”字形加劇了對(duì)山地表土的破壞，可能會(huì)加大對(duì)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞，C錯(cuò)。(2020·安徽屯溪一中期末)廊橋又稱風(fēng)雨橋，是加蓋了廊屋的特殊橋梁。閩浙山區(qū)迄今留存了不少木質(zhì)古廊橋。當(dāng)?shù)夭煞ズ蟮哪静?，需?jīng)一段時(shí)間的自然晾干才能用作建橋木料。清乾隆年間建于圖中甲處的古廊橋，建成不久即毀于山洪。數(shù)年后，在圖中乙處重建并保留至今。下面為“閩浙山區(qū)某地地形圖”和“廊橋景觀圖”。據(jù)此回答6～7題。6．當(dāng)?shù)夭煞ヅc晾干木材的季節(jié)分別是()A．夏季、春季 B．冬季、春季C．夏季、秋季 D．冬季、秋季7．與甲處相比，在乙處重建廊橋并能夠保留至今最可能的原因是()A．流域內(nèi)植被增多，洪澇災(zāi)害減弱B．地處山脊地帶，地勢(shì)較平緩開闊C．河道平直且較寬闊，河流流速不快D．所選木材質(zhì)地堅(jiān)硬，耐侵蝕沖擊答案6.C7.C解析第6題，山區(qū)交通不便，夏季降水豐富，河水水位高，流速快，便于采伐區(qū)的木料順河流流至橋址；秋季降水較少，天氣干燥，利于木料晾干。C正確。第7題，圖中甲處河道彎曲且由寬變窄，導(dǎo)致河流流速加快，水位暴漲，對(duì)橋體沖擊大；乙處河道平直且較寬闊，河流流速較平穩(wěn)，沖擊較小，C正確。(2020·河北省尚義縣第一中學(xué)月考)讀“我國某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖”，回答8～9題。8．由圖可以看出，該