有關(guān)公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)分析

有關(guān)公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)分析摘要:公路瀝青路面施工是公路工程中的重要組成，其本身也是一個影響因素眾多的系統(tǒng)工程。在進行瀝青路面施工時，要充分考慮到施工現(xiàn)場的具體環(huán)境和工程的具體要求，科學編制施工方案，嚴格遵循施工技術(shù)規(guī)范進行施工,做好各道工序質(zhì)量檢查，確保各項因素符合施工要求，力求施工過程始終處于技術(shù)標準范圍之內(nèi)。本文對公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)進行了探討.關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;攤鋪；碾壓；施工技術(shù)瀝青路面的施工是一個復雜的過程,并且這個過程中有許多的技術(shù)指標需要達到，因此這就要求在施工的過程當中必須達到精益求精，對施工過程的每一個細節(jié)都要認真對待.力爭在瀝青路面施工這個環(huán)節(jié)盡量的消除瀝青路面將要產(chǎn)生的病害，從而保證瀝青路面的使用質(zhì)量.1公路瀝青路面施工影響因素分析1。1施工材料公路瀝青路面施工時，施工材料是影響最終質(zhì)量的重要因素，如果所選瀝青料以及碎石料等質(zhì)量不合格,很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題.瀝青為此類項目施工的主要材料，要保證其與集料間具有良好的粘結(jié)性，且碎石料施工后需要承受上部荷載力，因此對其強度與粒徑等要求比較嚴格.為避免受材料影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，采購人員需要掌握實際施工要求，對當?shù)匦袠I(yè)市場信息進行綜合分析，選擇價格合適的優(yōu)質(zhì)原材料。同時更重要的是要做好瀝青混合料的質(zhì)量管理,控制拌合與運輸環(huán)節(jié)細節(jié),確保其符合施工要求.1.2施工技術(shù)瀝青路面施工過程復雜性高，因項目施工為露天環(huán)境，很容易受外界環(huán)境各因素的影響，尤其是在遇到降雨天氣時,降水會降低瀝青與集料間粘結(jié)力，影響路面攤鋪與碾壓效果，降低路面結(jié)構(gòu)強度.現(xiàn)在瀝青路面技術(shù)應用比較廣泛，施工技術(shù)與工藝在不但更新，但是面對不同的施工環(huán)境所需技術(shù)存在一定的差異，因此需要合理選擇技術(shù)工藝，保證符合實際施工需求。另外，公路施工工期有限，為保證在規(guī)定工期內(nèi)完成相應項目的建設(shè)，部分企業(yè)會放松對施工過程中技術(shù)操作管理，埋下質(zhì)量隱患.因此需要重點做好現(xiàn)場施工管理，嚴格按照設(shè)計方案與專業(yè)規(guī)范開展施工活動,提高施工行為規(guī)范,避免因違規(guī)操作而出現(xiàn)質(zhì)量問題。1。3施工人員工程的建設(shè)需要由施工人員來完成，可以說人員是影響工程施工最終效果的主要因素。如果施工人員專業(yè)技能水平較低，且對工程施工要求掌握不到位，則在施工過程中就很容易出現(xiàn)違規(guī)操作，導致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此,在工程正式施工前，需要對所有施工人員進行職前培訓，使其明確工程施工要求，并通過技術(shù)培訓來提高其技能水平.同時還應培養(yǎng)其質(zhì)量意識，能夠主動參與到工程施工質(zhì)量管理中，嚴格按照相關(guān)規(guī)范施工，減少質(zhì)量問題的產(chǎn)生。2公路瀝青路面施工準備工作分析2。1下承層準備階段的質(zhì)量控制在瀝青混合料鋪筑前，應首先將下臥瀝青層或者基層質(zhì)量進行檢查，盡管下承層完成之后已經(jīng)進行相應的檢查驗收工作，但是對于上述兩層之間的間隔來講，由于施工車輛通行、其他施工干擾及雨天等原因而造成的相應損壞，在基層上有可能造成表面浮沉、松散或彈軟等現(xiàn)象，所以，需對其進行有效的維修工作。對于瀝青連接層來講，其下層表面有可能出現(xiàn)被污染的狀況，因此，必須對其進行及時的清理。下承層表面基于各種原因所造成的質(zhì)量缺陷，均會對路面結(jié)構(gòu)的層間相應結(jié)合強度造成一定影響，并最終可能對路面的整體強度造成影響。尤其是在通道兩側(cè)基層及橋頭位置可能產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象，則應在全寬范圍內(nèi)對兩端實施挖填處理操作。根據(jù)實際需要,在兩端相應長度內(nèi)，將線形稍微向上予以0～3cm的抬起操作,促使其處于“飽滿”狀態(tài)。當處理完成下承層缺陷后，便可實施灑黏層油或透層油。2。2施工放樣施工放樣在具體內(nèi)容上主要包括平面控制及高程測定。其中高程控制在路面外緣的兩側(cè)安裝基準鋼絲繩，攤鋪機的高程控制傳感器分別在基準鋼絲繩上滑動前移.用這種自動找平方式能使攤鋪的下面層高程符合設(shè)計要求，同時很好的控制下面層平整度?；鶞输摻z繩是和路面相平行的兩條標高線，采用φ3～4mm的高強度鋼鉸線，每根鋼絲束的長度為150～200m,用緊線器拉緊，張拉力應為1500～2000N，以減少鋼絲因自重下垂而形成的撓度。鋼絲繩的高程是保證路面高程符合設(shè)計要求的關(guān)鍵,鋼絲繩不緊將直接影響底面層的平整度。支持鋼絲繩支柱鋼釬的間距一般為10m，彎道處加密為5m,鋼絲繩綁扎在鋼釬的可調(diào)整橫桿的限位槽中，鋼釬分別打入到路肩外緣的地面中。實施高程測定的主要目的在于確定下承層表面高程和原設(shè)計高程之間存在的確切差值,便于在實施掛線操作時糾正設(shè)計值,或促使施工層厚度得到保障。依據(jù)實際高程值設(shè)置掛線標準樁，以此控制攤鋪厚度和高程的目的。在高程放樣的過程中，應充分考慮下承層高程差值.此外,還應對本層應鋪厚度及下承層厚度進行綜合考慮，然后定出掛線樁頂?shù)母叱?再開始實施打樁掛線操作.如果出現(xiàn)下承層厚度不夠的狀況，可將厚度差加入本層，并同時設(shè)計高程.如若存在下承層厚度夠，而高程低時，應依據(jù)事先設(shè)計的高程，開展相對應的放樣操作。如果高程及下承層厚度均與設(shè)計值相符時,應依據(jù)本層實際厚度實施放樣操作。如果存在高程及厚度均未達到設(shè)計要求,應將差值大的作為本次的標準放樣。3公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)一般來說，可以通過有關(guān)建設(shè)設(shè)備的狀況、攤鋪厚度和寬度、攪拌機的工作量等測量出攤鋪機的運行的速度，大多數(shù)情況下，提前設(shè)定攤鋪機的運行速度為每分鐘2~4m,在鋪筑過程中，攤鋪機收料斗盡量開大，確保向后供料充足，并盡量不要使收料斗送空或頻繁卷起，使粗料集中進入斗底造成離析；攤鋪機螺旋分料器應勻速不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于分料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整，在攤鋪過程中，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整.當出現(xiàn)下列情況時,經(jīng)工程師批準后，用局部找補或更換混合料的方式修整，但必須在現(xiàn)場技術(shù)主管人員指導下進行：=1\*GB3①構(gòu)造物接頭部位缺料；=2\*GB3②攤鋪帶邊緣局部缺料;=3\*GB3③局部混合料明顯離析;=4\＊GB3④攤鋪機后有明顯的拖痕.當缺陷較嚴重時,應予鏟除并停止攤鋪或改進攤鋪工藝；當屬機械原因?qū)е聡乐厝毕輹r,應立即停止攤鋪。對于邊緣人工修補找平或局部人工攤鋪的部分,所用鐵鍬應沾少許油水混合物,但不能太頻繁從而影響混合料的質(zhì)量。找平和攤鋪時應扣鍬送料，不得揚鍬遠甩。4公路瀝青路面碾壓施工技術(shù)瀝青道路建設(shè)施工中最后一步工序以及作為重要的工序就是碾壓，其相當重要。目前,在瀝青路面施工中常用的技術(shù)是組合式碾壓，組合式碾壓非常適合骨架密實結(jié)構(gòu)路面,充分發(fā)揮了膠輪壓路機的柔搓作用。適合范圍廣，可使用于各種瀝青混凝土路面。4。1組合式碾壓壓路機配置、組合方式、組合分工、起壓=1\＊GB3①壓路機配置：膠輪壓路機2臺，雙鋼輪振動壓路機3臺.本配置適合：雙向四車道、六車道高速公路新建工程及單側(cè)加寬一車道、兩車道、三車道的改擴建工程。組合方式：一臺膠輪壓路機與一臺雙鋼輪振動壓路機組合成一組，共兩組壓路機，雙鋼輪振動壓路機在前、膠輪壓路機在后（建議高溫季節(jié)施工雙鋼輪振動壓路機在前，碾壓的平整度教好，低溫季節(jié)膠輪壓路機在前,噸位大壓實效果好），進行初壓和復壓.另一臺雙鋼輪振動壓路機單獨進行終壓.組合分工:初壓和復壓時每組壓路機各負責半幅碾壓,終壓時一臺雙鋼輪振動壓路機全幅碾壓。起壓：初壓和復壓時兩組壓路機分別從橫斷面最左側(cè)和中心線位置起壓。=2\＊GB3②壓路機配置：膠輪壓路機3臺，雙鋼輪振動壓路機4臺。本配置適合：雙向八車道高速公路新建工程及單側(cè)加寬四車道的改擴建工程。組合方式：一臺膠輪壓路機與一臺雙鋼輪振動壓路機組合成一組，共三組壓路機，雙鋼輪振動壓路機在前、膠輪壓路機在后，進行初壓和復壓.另一臺雙鋼輪振動壓路機單獨進行終壓。組合分工：初壓和復壓時每組壓路機各負責半幅碾壓，終壓時一臺雙鋼輪振動壓路機全幅碾壓.起壓：初壓和復壓時三組壓路機分別從橫斷面最左側(cè)、三分之一點和三分之二點起壓。4.2初壓初壓一遍，每組的膠輪和鋼輪壓路機相距1米左右，同步前進、同步后退，由起壓點開始疊輪逐趟碾壓至重疊住終壓點(下一個起壓點)止。初壓時，雙鋼輪振動壓路機前進時用靜壓,后退時根據(jù)實際情況,如果混合料穩(wěn)定（不推移）選擇高率低幅碾壓，如果混合料不穩(wěn)定仍用靜壓。4。3復壓按照設(shè)定的振幅和頻率，每組膠輪和鋼輪壓路機相距1米左右，同步前進、同步后退，第一遍從終壓點（第二個起壓點）開始疊輪逐趟碾壓至重疊住起壓點止，第二遍從起壓點向終壓點碾壓，依些循環(huán)碾壓，直至達到規(guī)定的遍數(shù)。復壓有分段碾壓和模糊碾壓兩種碾壓模式，剛開始使用時用分段碾壓,等壓路機手配合熟練后用模糊碾壓。=1\*GB3①分段碾壓現(xiàn)場以50米左右為一個碾壓作業(yè)段，每組壓路機從起點開始前進,到碾壓段的終止線開始后退.完成一個碾壓段后再開始下一個作業(yè)段的碾壓。=2\＊GB3②模糊碾壓現(xiàn)場施工中不劃分碾壓段落,每組壓路機前進時均跟到攤鋪機后，倒退時回到起