DB14-T 2475-2022 在役充電樁安全管理規(guī)范

ICS43.040.99CCST3514IDB14/T2475—2022 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4產(chǎn)品分類 5安全檢查的組織實施 6新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的主要任務(wù) 7新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的流程及方法 7.1安全檢查流程 7.2安全檢查方法 7.3安全檢查整改 7.4安全檢查資料歸檔 8風(fēng)險點辨識、分析及評價 8.1風(fēng)險辨識 8.2風(fēng)險分析 9新能源汽車充電設(shè)施安全檢查 9.1整體安全檢查 9.2充電系統(tǒng)檢查 10新能源汽車充電設(shè)施自查 10.1首次自查 10.2定期檢查 附錄A（規(guī)范性）新能源汽車充電設(shè)施安全檢查記錄表 附錄B（規(guī)范性）新能源汽車充電設(shè)施自查項目表 DB14/T2475—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由山西省工業(yè)和信息化廳提出、組織實施和監(jiān)督檢查。山西省市場監(jiān)督管理局對標(biāo)準(zhǔn)的組織實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。本文件由山西省裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SXS/TC07）歸口。本文件起草單位：山西省機電設(shè)計研究院有限公司、山西省機械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站有限公司、山西汾西電子科技股份有限公司、深圳天溯計量檢測股份有限公司、深圳市星龍檢測有限公司、山西特來電新能源科技有限公司、中國機械科學(xué)研究總院集團有限公司、太原龍城智訊停車資源管理有限公司、太原重工股份有限公司。本文件主要起草人：呂迎璽、傅留虎、董淵、曹波、姚金平、趙琳、袁駿、陳曄、劉明浩、王偉光、高利國、王瑞雨、張翔、侯波、馮治國、許亮、喻瑋、劉燕、田華、岳浩、馬濤、鄭佳、張瑤、張帥、義凱。DB14/T2475—2022新能源汽車充電設(shè)施安全檢查（以下簡稱安全檢查）是指對充電設(shè)施及其配套系統(tǒng)進(jìn)行的安全檢查及風(fēng)險排查，是保障充電設(shè)施安全的常態(tài)化措施。新能源汽車充電設(shè)施包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等多個組成部分，均屬于電氣設(shè)備范疇，而電氣設(shè)備從新到舊，從開始使用到壽命終止這一過程的長短，除與產(chǎn)品設(shè)計、制造質(zhì)量、安裝施工和使用方法有關(guān)之外，還與是否經(jīng)常檢查和維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)。從某種意義上說，檢查維護(hù)對延長設(shè)備的使用壽命起著決定性的作用。另一方面，電氣設(shè)備投入運行后，如果不經(jīng)常檢查測試，就不能及時發(fā)現(xiàn)運行中的缺陷，設(shè)備帶“病”運行，容易引起火災(zāi)和人身觸電事故，造成比較嚴(yán)重的生產(chǎn)安全事故。因此，對充電設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查測試和維護(hù)保養(yǎng)，對于充電設(shè)施和電動汽車的安全運行，具有重要的意義。本標(biāo)準(zhǔn)針對山西省新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)運營情況，結(jié)合國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定了山西省在役充電樁安全管理規(guī)范，以用于對充電設(shè)施進(jìn)行安全檢查工作，從而完善山西省公共領(lǐng)域充電設(shè)施運營保障體系的建設(shè)。1DB14/T2475—2022在役充電樁安全管理規(guī)范本文件規(guī)定了在役充電設(shè)施整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、計量性能等方面的內(nèi)容及要求，明確了檢查組織實施，檢查方法，檢查結(jié)果，并編制了具有較強可操作性的安全檢查表。本文件適用于山西省行政區(qū)域范圍內(nèi)正常運營的在役充電樁的安全管理工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T13861-2009生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T34657.1-2017電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備GB/T34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試JJG1148-2018電動汽車交流充電樁JJG1149-2018電動汽車非車載充電機NB/T33001-2018電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件NB/T33002-2018電動汽車交流充電樁技術(shù)條件NB/T33008.1-2018電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機NB/T33008.2-2018電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1非車載充電機off-boardcharger固定安裝在地面或墻面等處，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。3.2交流充電樁ACchargingspot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。3.32DB14/T2475—2022風(fēng)險辨識riskidentification風(fēng)險辨識是動態(tài)發(fā)現(xiàn)、篩選并記錄各類安全風(fēng)險的過程。風(fēng)險辨識的范圍包括可能導(dǎo)致人身傷害、健康傷害或財產(chǎn)損失的根源、狀態(tài)、行為或它們的組合。根源是指具有能量（有害物質(zhì)）或產(chǎn)生、釋放能量（有害物質(zhì)）的物理實體；狀態(tài)包括物的狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)；行為包括決策人員、管理人員以及從業(yè)人員的決策行為、管理行為以及作業(yè)行為。3.4風(fēng)險分析riskanalysis風(fēng)險分析是找出行動方案的不確定性（主觀上無法控制）因素，分析其環(huán)境狀況和對方案的敏感程度。4產(chǎn)品分類4.1在役充電樁按照電能轉(zhuǎn)化形式可分為：a)非車載充電機；b)交流充電樁。4.2按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可分為：a)分散式；b)集中式。5安全檢查的組織實施5.1對新能源汽車充電設(shè)施的安全檢查應(yīng)定期進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患。根據(jù)本規(guī)范要求進(jìn)行安全檢查，按照檢查結(jié)果評估充電設(shè)施的風(fēng)險等級。5.2對新能源汽車充電設(shè)施的安全檢查，應(yīng)分為二個類型，分別為新能源汽車充電設(shè)施第三方檢測機構(gòu)檢查和新能源汽車充電設(shè)施運營機構(gòu)自查。5.3執(zhí)行安全檢查的第三方檢測機構(gòu)須具備電動汽車充電設(shè)施檢測檢驗技術(shù)服務(wù)能力和有效的CMA資質(zhì)認(rèn)定證書，且CMA資質(zhì)認(rèn)定證書附表中需包含直流充電樁、交流充電樁等檢驗檢測范圍，充電樁計量性能檢測應(yīng)具有CNAS實驗室認(rèn)可證書。檢驗檢測機構(gòu)應(yīng)配有包括充電設(shè)施檢測設(shè)備、電動汽車模擬設(shè)備、絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、測溫儀、充電樁現(xiàn)場檢測儀等專業(yè)檢測設(shè)備。6新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的主要任務(wù)6.1檢查充電設(shè)施主要負(fù)責(zé)人對安全運營工作的認(rèn)識。包括對安全運營責(zé)任主體的認(rèn)識和安全運營法制意識，通過對其安全運營管理的檢查進(jìn)行綜合評定。6.2檢查充電設(shè)施安全運營規(guī)章制度建立及執(zhí)行情況。重點是安全運營責(zé)任制的制訂和落實，以及安全運營管理制度和安全操作規(guī)程的制訂和執(zhí)行情況。6.3檢查充電設(shè)施安全運營現(xiàn)狀，安全運營管理機構(gòu)的設(shè)置和專職安全運營管理人員的配備。6.4檢查充電設(shè)施重大危險源運行狀態(tài)及其控制和管理措施。6.5檢查新能源汽車充電設(shè)施員工管理狀況及員工安全培訓(xùn)和安全技能狀況。6.6檢查充電設(shè)施主要電氣設(shè)備安全運行管理措施的制定及執(zhí)行情況。重點是主要電氣設(shè)備的運行、保養(yǎng)和維護(hù)責(zé)任制的制訂和落實。6.7檢查充電設(shè)施運行的安全性，可靠性。6.8檢查充電設(shè)施的計量性能。重點是充電樁的電能是否符合國家計量規(guī)范要求。3DB14/T2475—20226.9檢查充電設(shè)施隱患整改情況。7新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的流程及方法7.1安全檢查流程a)確定被檢查充電設(shè)施的檢查范圍、檢查日期，制訂檢查計劃。b)收集被檢查充電設(shè)施的相關(guān)安全資料，盡可能了解被檢查充電設(shè)施的管理特性和危險特征。c)準(zhǔn)備必要的檢查和檢測設(shè)備、安全防護(hù)用具和現(xiàn)場記錄用具。d)召開檢查組會議，進(jìn)行必要的工作分工。e)根據(jù)安全檢查表對充電設(shè)施進(jìn)行安全檢查。f)召開檢查組會議對檢查結(jié)果集中評定，并根據(jù)要求對充電設(shè)施安全風(fēng)險等級進(jìn)行評估。7.2安全檢查方法a)新能源汽車充電設(shè)施第三方檢測機構(gòu)安全檢查：第三方檢測機構(gòu)依據(jù)本規(guī)范及相關(guān)現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)對充電設(shè)施進(jìn)行安全檢查，安全檢查內(nèi)容包括：整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)安全三個部分。結(jié)合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的重大危險源、重點隱患進(jìn)行現(xiàn)場充電設(shè)施安全風(fēng)險等級評估。b)新能源汽車充電設(shè)施運營機構(gòu)自查：新能源汽車充電設(shè)施自查分為首次自查和定期檢查。首次自查：充電設(shè)施運營單位或自建充電設(shè)施所屬單位或個人應(yīng)自行或聘請具備專業(yè)技術(shù)能力的第三方對其充電設(shè)施進(jìn)行首次自查，對自查結(jié)果以報告形式記錄并留存。定期檢查：充電設(shè)施運營單位應(yīng)自行安排相關(guān)崗位工作人員對現(xiàn)有充電設(shè)施進(jìn)行定期自查，自查周期為一個季度，自查結(jié)果以書面形式記錄并留存。7.3安全檢查整改安全檢查后，應(yīng)向被檢查充電設(shè)施運營單位公布評估結(jié)果，并指明存在的問題及糾正和改進(jìn)措施。7.4安全檢查資料歸檔進(jìn)行新能源汽車充電設(shè)施安全檢查時，除查看充電設(shè)施系統(tǒng)管理和運行狀態(tài)，重點要現(xiàn)場查證各種記錄。檢查時可以運用安全檢查表逐項對照檢查，以提高檢查的針對性和有效性。檢查結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)，將檢查情況向充電設(shè)施運營單位通報，并及時收集歸納各種檢查材料和檢查記錄，以形成完整的檢查資料歸檔。8風(fēng)險點辨識、分析及評價8.1風(fēng)險辨識本規(guī)范風(fēng)險辨識主要采用現(xiàn)場檢查和查閱有關(guān)記錄的方法。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T13861-2009，將充電設(shè)施現(xiàn)場風(fēng)險因素分為四大類，分別是“人的因素”、“物的因素”、“環(huán)境因素”和“管理因素”，風(fēng)險類型分為設(shè)備、設(shè)施、工具、附件缺陷；防護(hù)缺陷；電傷害；高溫物體；標(biāo)志缺陷；室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構(gòu)不健全；職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；其他管理因素缺陷。風(fēng)險辨識及引發(fā)風(fēng)險嚴(yán)重程度分為四級，由低到高為：低、一般、較大、大。如下表1和表2所示。4DB14/T2475—2022表1充電樁風(fēng)險因素分類及引發(fā)后果程度低低低5DB14/T2475—2022低低低低6DB14/T2475—2022低低7DB14/T2475—2022低8DB14/T2475—2022充電監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)全面可靠顯示充電設(shè)施運行9DB14/T2475—20228.2風(fēng)險分析本規(guī)范一級指標(biāo)為充電站風(fēng)險，二級指標(biāo)包括設(shè)備、設(shè)施、工具、附件缺陷；防護(hù)缺陷；電傷害；高溫物體；標(biāo)志缺陷；室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構(gòu)不健全；職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；計量性能不達(dá)標(biāo)；其他管理因素缺陷。三級指標(biāo)參照表1風(fēng)險源。9新能源汽車充電設(shè)施安全檢查9.1整體安全檢查9.1.1充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的制定情況、安全管理組織建立情況及自我評價實施情況安全檢查內(nèi)容：a)充電站應(yīng)建立健全的管理制度和安全規(guī)范。b)充電設(shè)施的運營應(yīng)根據(jù)服務(wù)環(huán)節(jié)設(shè)置崗位，明確責(zé)任人，集中式快速充電站須配備滿足運營要求的管理人員和技術(shù)人員；分散式慢速充電設(shè)施應(yīng)結(jié)合停車位集中安裝，并應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的管理人員。c)充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)建立健全管理制度及安全規(guī)范，設(shè)置安全管理組織，配備專職或兼職安全員，運營各環(huán)節(jié)應(yīng)明確安全責(zé)任人，將運營服務(wù)安全管理貫穿于運營服務(wù)全過程。d)充電站應(yīng)制定充電設(shè)備操作規(guī)范，并嚴(yán)格按照操作規(guī)范執(zhí)行。e)充電設(shè)施運營單位應(yīng)采取日常巡查、定期自查等方式進(jìn)行自我評價。每月應(yīng)至少對充電設(shè)施運營整體情況進(jìn)行一次自查，自查后應(yīng)編寫自查報告。定期自查應(yīng)區(qū)分首次自查和定期檢查，首次自查的范圍應(yīng)是充電設(shè)施驗收試驗、大型維修后以及軟件升級后進(jìn)行。首次自查和定期檢查內(nèi)容見9.2和9.3。檢查手段：a)查看充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、自我評價等文件。DB14/T2475—2022b)檢查充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的張貼情況。c)考核或抽查相關(guān)人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、專業(yè)知識等的掌握情況。9.1.2充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓(xùn)情況安全檢查內(nèi)容：管理人員和作業(yè)人員應(yīng)接受安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，掌握電動汽車安全知識、用電安全規(guī)范、電動汽車發(fā)生緊急情況的處理方法和觸電急救法，考核合格后上崗。相關(guān)人員應(yīng)具備知識如下：a)站長是充電站的第一安全責(zé)任人，應(yīng)全面負(fù)責(zé)充電站的日常運營管理及安全工作；b)場站安全員負(fù)責(zé)充電站的安全宣傳教育、日常監(jiān)督、安全演練工作，協(xié)助站長進(jìn)行安全管理；c)充電員負(fù)責(zé)充電現(xiàn)場管理，并為客戶提供充電服務(wù)。d)設(shè)備維護(hù)員負(fù)責(zé)充電設(shè)備的檢測和維修工作，保障設(shè)備正常運行；e)實時監(jiān)控員負(fù)責(zé)充電監(jiān)控設(shè)備及通信網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)，對充電過程進(jìn)行實時、有效地監(jiān)控。檢查手段：a)查看管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓(xùn)教材、培訓(xùn)記錄、考核記錄等文件；b)考核或抽查相關(guān)人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的掌握情況。9.1.3充電設(shè)施工作人員對設(shè)備的巡視、維護(hù)與檢修工作及相關(guān)記錄情況安全檢查內(nèi)容：a)充電設(shè)施應(yīng)滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。場站應(yīng)能提供使用相關(guān)型號充電設(shè)施的第三方型式試驗報告。非車載充電機應(yīng)具備滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的型式試驗報告：GB/T18487.1-2015；GB/T27930-2015；NB/T33001-2018；NB/T33008.1-2018非車載充電機充電連接裝置應(yīng)具備滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的型式試驗報告：GB/T20234.1-2015；GB/T20234.3-2015交流充電樁應(yīng)具備滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的型式試驗報告：GB/T18487.1-2015；NB/T33002-2018；NB/T33008.2-2018交流充電樁充電連接裝置應(yīng)具備滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的型式試驗報告：GB/T20234.1-2015；GB/T20234.2-2015b)作業(yè)人員應(yīng)對設(shè)備定期進(jìn)行巡視、維護(hù)與檢修，糾正違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時處置，不應(yīng)使用故障設(shè)備提供充電服務(wù)。電氣設(shè)備的檢修、測試及維修應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，非專業(yè)人員不應(yīng)從事電氣設(shè)備和電氣裝置的維修，設(shè)備維修前應(yīng)切斷電源。c)應(yīng)定期檢查設(shè)備安全標(biāo)志，發(fā)現(xiàn)有變形、破損或褪色，應(yīng)進(jìn)行整修或更換。d)轄區(qū)內(nèi)管理的充電設(shè)施應(yīng)有故障和事故記錄。檢查手段a)查看設(shè)備巡視、維護(hù)、檢修與記錄等的管理文件、操作規(guī)程等；b)查看設(shè)備巡視、維護(hù)、檢修記錄文件，檢查其完整性和真實性。9.1.4充電設(shè)施突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案及處置情況安全檢查內(nèi)容：a)充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)設(shè)置應(yīng)急組織，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)、演練和評估，包括惡劣天氣應(yīng)急、火災(zāi)、車輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、電池故障、設(shè)備故障等。b)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)滿足統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)。DB14/T2475—2022c)應(yīng)急設(shè)備應(yīng)在指定場所存放，專人負(fù)責(zé)，并定期檢查所需物資的有效性。d)每半年應(yīng)至少進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的全員培訓(xùn)和演練，并針對演練中的問題，修改和完善應(yīng)急預(yù)案。檢查手段：a)查看突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案的相關(guān)文件、培訓(xùn)和演練記錄等b)查看實際突發(fā)事件的處置情況記錄、總結(jié)分析報告等c)檢查突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案中涉及的應(yīng)急設(shè)備的存放、管理及有效性d)考核或抽查相關(guān)人員對應(yīng)急處理預(yù)案的掌握情況e)觀摩突發(fā)事件應(yīng)急處置演練9.2充電系統(tǒng)檢查9.2.1安全檢查內(nèi)容9.2.1.1非車載充電機a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33001-2018中7.5.4有關(guān)規(guī)定，充電機的接地應(yīng)符合下列要求：1)充電機金屬殼體應(yīng)設(shè)置接地端子（螺栓），并應(yīng)有接地標(biāo)志；2)檢查充電設(shè)備的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電設(shè)備主體框架連接；3)所有作為隔離帶電導(dǎo)體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應(yīng)有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應(yīng)大于0.1Ω;4)充電機內(nèi)的工作接地與保護(hù)接地應(yīng)單獨連接到接地導(dǎo)體（銅排）上，不應(yīng)在一個接地線中串接多個需要接地的電氣裝置。b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.10.1有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.2有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施中的斷路器可正常工作，檢查充電設(shè)施應(yīng)安裝斷路器，且具備過載和短路保護(hù)功能。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2015中10.3.4有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應(yīng)具有對BMS發(fā)送的故障報文做出故障報警停機的功能，故障處理機制如下：1)當(dāng)收到BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電禁止時，充電機應(yīng)暫停充電輸出，當(dāng)接收到BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電允許時，充電機恢復(fù)充電。2)當(dāng)接收到BSM報文中電池狀態(tài)任何一項為異常狀態(tài)時，充電機應(yīng)停止本次充電，并且需要重新插拔電纜后才能進(jìn)行下一次充電。異常狀態(tài)包括：單體動力蓄電池電壓過高、單體動力蓄電池電壓過低、整車動力蓄電池荷電狀態(tài)SOC過高、整車動力蓄電池荷電狀態(tài)SOC過低、動力蓄電池充電過電流、動力蓄電池溫度過高、動力蓄電池絕緣狀態(tài)異常、動力蓄電池組連接器連接狀態(tài)異常。3)當(dāng)收到電池任何不可信狀態(tài)時，充電機應(yīng)維持上一狀態(tài)。4)當(dāng)收到電池參數(shù)BCS報文單體電壓超限報文時，充電機應(yīng)停止充電。e)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.4.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電機絕緣檢查功能，當(dāng)充電直流回路DC+、PE之間的絕緣電阻與DC-、PE之間的絕緣電阻（兩者取小值R）R＞500Ω/V時，視為安全；100Ω/V＜R≤500Ω/V時，宜進(jìn)行絕緣異常報警，但仍可正常充電；R≤100Ω/V時視為絕緣故障，應(yīng)停止充電。DB14/T2475—2022f)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.3.2有關(guān)規(guī)定，檢查非車載充電機應(yīng)能通過檢測電壓來判斷充電接口狀態(tài)，操作人員對非車載充電機進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座的連接狀態(tài)。非車載充電機連接狀態(tài)檢測點及相關(guān)測試要求見表2。表2非車載充電機連接狀態(tài)檢測點及相關(guān)測試要求開關(guān)S狀態(tài)否6否否66可46g)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.1有關(guān)規(guī)定，檢查低壓輔助電源測試輸出輔源電壓應(yīng)為（12Vh)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.2.2有關(guān)規(guī)定，在絕緣檢測開始前，分別模擬正常的電池端電壓（K1和K2外側(cè)電壓＜10V）、不正常的電池端電壓（K1和K2外側(cè)電壓≥10V），當(dāng)檢測到不正常的電池端電壓時充電機應(yīng)不允許充電。i)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中9.6有關(guān)規(guī)定，檢測充電設(shè)備應(yīng)具有鎖止功能，檢測步驟如1)將充電機連接試驗系統(tǒng)，并施加不超過200N的拔出外力，確認(rèn)機械鎖止裝置的有效性。2)啟動充電機，通過檢查機械鎖止裝置是否能被打開，確認(rèn)電子鎖止裝置對機械鎖止裝置的連鎖效果，電子鎖處于鎖止位置時，機械鎖應(yīng)無法操作，充電機應(yīng)能判斷電子鎖是否可靠鎖止。當(dāng)機械鎖或電子鎖未可靠鎖止時，充電機應(yīng)停止充電或不啟動充電。在整個充電過程中（包括絕緣自檢），檢查充電機電子鎖應(yīng)可靠鎖止，不允許帶電解鎖且不應(yīng)由人手直接操作解鎖。j)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.3.4和GB/T34657.1-2017中6.3.2.3有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有電池電壓檢測功能，分別模擬正常的車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍≤±5%且在充電機正常輸出電壓范圍內(nèi)）、非正常車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍〉±5%和(或)不在充電機正常輸出電壓范圍內(nèi)檢查該階段K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。當(dāng)檢測到車輛端電池電壓不正常時，充電設(shè)備應(yīng)不允許充電。k)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.2.4有關(guān)規(guī)定，非車載充電機應(yīng)能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實時調(diào)整充電電壓和充電電流，當(dāng)電壓或電流需求為0時，充電機按照最小輸出能力輸出。l)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.12.11和5.12.12有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有限壓和限流功能。m)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。n)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.4.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有通信斷開檢測功能和三次握手辨識重連功能，當(dāng)出現(xiàn)正常充電過程中出現(xiàn)通信故障時，充電設(shè)備應(yīng)進(jìn)行三次握DB14/T2475—2022手辨識，當(dāng)重新連接且匹配成功后，充電設(shè)備應(yīng)能正確進(jìn)入充電階段；3次通訊超時時確認(rèn)為通訊中斷，充電設(shè)備應(yīng)能停止充電。o)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34658-2017中有關(guān)規(guī)定，對充電設(shè)備進(jìn)行通信一致性否定檢測，充電設(shè)備應(yīng)故障停機并針對故障類型向車輛發(fā)送錯誤報文。檢測項目如下：1)充電握手階段，BMS不發(fā)送BMS和車輛辨識報文，繼續(xù)發(fā)送車輛握手報文。2)充電握手階段，BMS發(fā)送BMS和車輛辨識報文，不發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文3)發(fā)送BMS和車輛辨識報文。4)充電配置階段，BMS發(fā)送電池充電準(zhǔn)備未就緒狀態(tài)報文。5)充電配置階段，BMS發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文，不發(fā)送電池充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)報文。6)充電配置階段，BMS發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。7)充電配置階段，BMS發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。8)充電階段，BMS發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。9)充電階段，BMS發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。10)充電機主動中止充電后，BMS不發(fā)送BMS中止充電報文。11)BMS主動中止充電后，BMS不發(fā)送BMS統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。12)充電機主動中止充電后，BMS發(fā)送BMS中止充電報文，不發(fā)送BMS統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。檢查手段：a)對非車載充電機外觀和整體進(jìn)行檢查，確定其整體安全是否符合要求；b)使用車輛模擬裝置啟動充電，對非車載充電機的性能參數(shù)和電氣參數(shù)進(jìn)行檢查，確定其安全性是否符合要求。c)使用車輛模擬裝置啟動充電，對非車載充電機的通信一致性進(jìn)行檢查，確定其是否滿足現(xiàn)場安全性要求。9.2.1.2交流充電樁a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2018中5.12有關(guān)規(guī)定，交流充電樁非絕緣材料外殼的接地電阻應(yīng)通過電橋、接地電阻試驗儀或數(shù)字式低電阻試驗儀測量，交流充電樁非絕緣材料外殼任意應(yīng)該接地的點至總接地之間的電阻不應(yīng)大于0.1Ω,測量點不應(yīng)少于3個。b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2018中5.11.1有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施應(yīng)具有故障報警功能，故障出現(xiàn)后不應(yīng)自動恢復(fù)充電。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.3和10.3有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施中的斷路器，漏電保護(hù)器均可正常工作。檢查充電設(shè)施中的斷路器可正常工作，檢查充電設(shè)施應(yīng)安裝斷路器，且具備過載和短路保護(hù)功能。檢查交流充電樁應(yīng)安裝獨立的剩余電流保護(hù)裝置，宜采用A型或B型剩余電流保護(hù)裝置。操作剩余電流保護(hù)裝置的測試按鈕或使用剩余電流保護(hù)測試儀進(jìn)行檢測，檢查剩余電流保護(hù)裝置的有效性。e)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.4有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性持續(xù)監(jiān)測功能，在正常充電過程中，模擬保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性丟失，檢查充電設(shè)備是否停止充電。DB14/T2475—2022f)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.1有關(guān)規(guī)定，對于充電連接方式B的交流充電樁進(jìn)行CC斷線測試，分別在充電前和充電中，檢查充電樁CC斷線時是否能停止充電。CC斷線應(yīng)在供電接口斷開，不應(yīng)在車輛端斷開。g)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.2有關(guān)規(guī)定，檢查CP斷線，充電設(shè)備是否停止充電。在充電前和充電中，模擬斷開車輛接口CP線，充電設(shè)備應(yīng)停止充電。h)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.3有關(guān)規(guī)定，檢查CP接地，充電設(shè)備是否停止充電。在充電過程中利用120Ω電阻將車輛接口CP線接地，充電設(shè)備應(yīng)停止充電。充電機充電時需要進(jìn)行人工確認(rèn)，不能自動進(jìn)行充電。i)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。檢查手段：a)對交流充電樁外觀和整體以及安裝方式進(jìn)行檢查，確定其整體安全是否符合要求；b)使用車輛模擬裝置啟動充電，對交流充電樁的性能參數(shù)和電氣參數(shù)進(jìn)行檢查，確定其安全性是否符合要求。10新能源汽車充電設(shè)施自查10.1自查分類新能源汽車充電設(shè)施自查應(yīng)分為首次自查與定期檢查，首次自查與定期檢查具體執(zhí)行按照7.2。10.2首次自查10.2.1交流充電樁a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010中5有關(guān)規(guī)定，充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。電氣模塊和計量模塊應(yīng)安裝在樁體內(nèi)部。樁體包括外殼和人機交互界面；電器模塊包括充電插座、電纜轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中3.12有關(guān)規(guī)定，連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法。將電動汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時，使用了專用供電設(shè)備，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。2)模式4將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。注：模式3、模式4應(yīng)具備控制導(dǎo)引功能。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中3.13有關(guān)規(guī)定，使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)的方法。3)連接方式B將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨立的活動電纜組件。4)連接方式C將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用了和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車輛插DB14/T2475—2022c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2018中5.12有關(guān)規(guī)定，交流充電樁非絕緣材料外殼的接地電阻應(yīng)通過電橋、接地電阻試驗儀或數(shù)字式低電阻試驗儀測量，交流充電樁非絕緣材料外殼任意應(yīng)該接地的點至總接地之間的電阻不應(yīng)大于0.1Ω,測量點不應(yīng)少于3個。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2018中5.11.1有關(guān)規(guī)定，檢查電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。e)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應(yīng)具有故障報警功能，故障出現(xiàn)后不應(yīng)自動恢復(fù)充電。f)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.3、10.3有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施中的斷路器，漏電保護(hù)器均可正常工作。1)檢查充電設(shè)施中應(yīng)安裝獨立的剩余電流保護(hù)裝置，并操作剩余電流保護(hù)裝置的測試按鈕或使用漏電保護(hù)測試儀進(jìn)行檢測，檢查剩余電流保護(hù)裝置的有效性。2)檢查充電設(shè)施應(yīng)安裝斷路器，且具備過載和短路保護(hù)功能。g)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010中6.1.1有關(guān)規(guī)定，充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，顯示字符應(yīng)清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對比度高，不應(yīng)依靠環(huán)境光源辨認(rèn)。h)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010中6.1.2有關(guān)規(guī)定，充電樁應(yīng)具備手動設(shè)置充電參數(shù)的功能。i)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.4有關(guān)規(guī)定，在正常充電過程中，模擬保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性丟失故障，充電樁應(yīng)在100ms內(nèi)切斷電源。j)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.1有關(guān)規(guī)定，在充電前和充電中分別檢查充電樁在供電接口CC斷線時是否能夠停止充電，該測試只針對連接方式A和連接方式B進(jìn)行。k)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.2有關(guān)規(guī)定，在充電前和充電中分別模擬車輛接口CP斷線，檢查充電樁在CP斷線故障時是否能停止充電。l)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.4.4.3有關(guān)規(guī)定，在充電前和充電中利用120Ω電阻將車輛接口CP線接地，檢查充電樁在CP通過120Ω電阻接地故障時是否能停止充電。m)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。充電設(shè)施應(yīng)具備充電確認(rèn)功能，不能插槍后自動充電。n）根據(jù)計量檢定規(guī)程JJG1148-2018中5.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電能輸出精度應(yīng)不超過±2.0%。JJG1148-2018中5.4規(guī)定對具有分時計費功能的充電機，充電機的時間示值誤差不超過5s。JJG1148-2018中7.2.1規(guī)定充電機輸出電壓電流波形失真應(yīng)小于等于5%。10.2.2非車載充電機a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中3.12有關(guān)規(guī)定，連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法。將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。注：模式4應(yīng)具備控制導(dǎo)引功能。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中3.13有關(guān)規(guī)定，使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)的方法。2)連接方式CDB14/T2475—2022將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用了和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車輛插b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33001-2018中6.7.1有關(guān)規(guī)定，顯示信息包括以下內(nèi)容：1)充電機的運行狀態(tài)指示:待機、充電、告警；2)具有手動充電控制功能的充電機應(yīng)顯示人工輸入信息。充電機宜顯示下列信息：3)電池當(dāng)前荷電狀態(tài)（SOC）、充電電壓、充電電流、充電功率；4)己充電時間、已充電電量、己充電金額。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.3.7有關(guān)規(guī)定，充電機應(yīng)具有實現(xiàn)手動輸入和控制的功能。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33001-2018中7.5.4有關(guān)規(guī)定，充電機的接地應(yīng)符合下列要求：1)充電機金屬殼體應(yīng)設(shè)置接地端子（螺栓），并應(yīng)有接地標(biāo)志；2)檢查充電設(shè)備的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電設(shè)備主體框架連接。3)所有作為隔離帶電導(dǎo)體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應(yīng)有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應(yīng)大于0.1Ω;4)充電機內(nèi)的工作接地與保護(hù)接地應(yīng)單獨連接到接地導(dǎo)體（銅排）上，不應(yīng)在一個接地線中串接多個需要接地的電氣裝置。e)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.10.1有關(guān)規(guī)定，檢查電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。f)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.3有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應(yīng)安裝斷路器，且具備過載和短路保護(hù)功能。g)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2015中10.3.4有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應(yīng)具有對BMS發(fā)送的故障報文做出故障報警停機的功能，故障處理機制如下：1)當(dāng)收到BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電禁止時，充電機應(yīng)暫停充電輸出，當(dāng)接收到BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電允許時，充電機恢復(fù)充電。2)當(dāng)接收到BSM報文中電池狀態(tài)任何一項為異常狀態(tài)時，充電機應(yīng)停止本次充電，并且需要重新插拔電纜后才能進(jìn)行下一次充電。h)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.4.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電機絕緣檢查功能，當(dāng)充電直流回路DC+、PE之間的絕緣電阻與DC-、PE之間的絕緣電阻（兩者去小值R）R＞500Ω/V時，視為安全；100Ω/V＜R≤500Ω/V時，宜進(jìn)行絕緣異常報警，但仍可正常充電；R≤100Ω/V時視為絕緣故障，應(yīng)停止充電。i)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.3.2有關(guān)規(guī)定，檢查非車載充電機應(yīng)能通過檢測電壓來判斷充電接口狀態(tài)，操作人員對非車載充電機進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接，當(dāng)檢測點1電壓值為4V時，則判斷車輛接口完全連接。j)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中B.1有關(guān)規(guī)定，檢查低壓輔助電源測試輸出輔源電壓應(yīng)為（12V±0.6V）。k)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.2.2有關(guān)規(guī)定，在絕緣檢測開始前，分別模擬正常的電池端電壓（K1和K2外側(cè)電壓＜10V）、不正常的電池端電壓（K1和K2外側(cè)電壓≥10V），當(dāng)檢測到不正常的電池端電壓時充電機應(yīng)不允許充電。l)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中9.6有關(guān)規(guī)定，檢測充電設(shè)備應(yīng)具有鎖止功能，檢測步驟如1)將充電機連接試驗系統(tǒng)，并施加不超過200N的拔出外力，確認(rèn)機械鎖止裝置的有效性。DB14/T2475—20222)啟動充電機，通過檢查機械鎖止裝置是否能被打開，確認(rèn)電子鎖止裝置對機械鎖止裝置的連鎖效果，在整個充電過程中（包括絕緣自檢），檢查充電機電子鎖應(yīng)可靠鎖止，不允許帶電解鎖且不應(yīng)由人手直接操作解鎖。m)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中9.6和GB/T34657.1-2017中6.3.2.3有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有電池電壓檢測功能，分別模擬正常的車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍≤±5%且在充電機正常輸出電壓范圍內(nèi)）、非正常車輛端電池電壓（接觸器外端電壓與通信報文電池電壓誤差范圍〉±5%和(或)不在充電機正常輸出電壓范圍內(nèi)），檢查該階段K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。當(dāng)檢測到車輛端電池電壓不正常時，充電設(shè)備應(yīng)不允許充電。n)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.2.4有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備是否能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實時調(diào)整充電電壓和充電電流。o)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.12.11和5.12.12有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有限壓和限流功能。p)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.4.6有關(guān)規(guī)定，檢查充電過程中，充電設(shè)備保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失（不含車輛接口內(nèi)PE斷針）應(yīng)停止充電。q)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。r)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.4.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有通信斷開檢測功能和三次握手辨識重連功能，當(dāng)出現(xiàn)正常充電過程中出現(xiàn)通信故障時，充電設(shè)備應(yīng)進(jìn)行三次握手辨識，當(dāng)重新連接且匹配成功后，充電設(shè)備應(yīng)能正確進(jìn)入充電階段；3次通訊超時時確認(rèn)為通訊中斷，充電設(shè)備應(yīng)能停止充電，應(yīng)在10s內(nèi)斷開K1、K2、K3、K4、K5、K6。s)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017中6.3.6.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備通過調(diào)整車輛控制模擬盒內(nèi)等效電阻R4，使檢測點1的電壓值為正常充電范圍[3.65V,4.37V]內(nèi)，供電設(shè)備應(yīng)能正常充電；當(dāng)檢測點1的電壓值超過標(biāo)稱值誤差范圍（0V，3.2V）或（4.8V，+∞)以外時，供電設(shè)備應(yīng)能檢測出充電連接器故障并停止充電，兩個區(qū)間是否可以正常工作不做要求。t)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34658-2017中7.5有關(guān)規(guī)定，對充電設(shè)備進(jìn)行通信一致性否定檢測，充電設(shè)備應(yīng)故障停機并針對故障類型向車輛發(fā)送錯誤報文。檢測項目如下：1)充電握手階段，BMS不發(fā)送BMS和車輛辨識報文，繼續(xù)發(fā)送車輛握手報文。2)充電握手階段，BMS發(fā)送BMS和車輛辨識報文，不發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文發(fā)送BMS和車輛辨識報文。3)充電配置階段，BMS發(fā)送電池充電準(zhǔn)備未就緒狀態(tài)報文。4)充電配置階段，BMS發(fā)送動力蓄電池充電參數(shù)報文，不發(fā)送電池充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)報文。5)充電配置階段，BMS發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。6)充電配置階段，BMS發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。7)充電階段，BMS發(fā)送電池需求報文，不發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文。8)充電階段，BMS發(fā)送電池充電總狀態(tài)報文，不發(fā)送電池需求報文。9)充電機主動中止充電后，BMS不發(fā)送BMS中止充電報文。10)BMS主動中止充電后，BMS不發(fā)送BMS統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。11)充電機主動中止充電后，BMS發(fā)送BMS中止充電報文，不發(fā)送BMS統(tǒng)計數(shù)據(jù)報文。u）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.12.17有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電壓輸出精度不超過±0.5%。DB14/T2475—2022v)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2018中5.12.16有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電流輸出精度不超過±1.0%。W）根據(jù)計量檢定規(guī)程JJG1149-2018中5.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電能輸出精度應(yīng)不超過±2.0%。JJG1149-20185.4中對具有分時計費功能的充電機，充電機的時間示值誤差不超過5s。10.3定期檢查10.3.1一般規(guī)定a)作業(yè)人員應(yīng)對設(shè)備定期進(jìn)行巡視、維護(hù)與檢修，不應(yīng)使用故障設(shè)備提供充電服務(wù)。b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.3、10.3有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施中的斷路器，漏電保護(hù)器均可正常工作。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。10.3.2交流充電樁a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2013中5.12.4有關(guān)規(guī)定，接地電阻端子與接地帶的連接導(dǎo)通電阻不b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T34657.1-2017有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施應(yīng)具有故障報警功能，故障出現(xiàn)后不應(yīng)自動恢復(fù)充電。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.2-2013中5.12.3有關(guān)規(guī)定，交流充電樁在充電運行狀態(tài)下，按急停按鈕，交流充電樁應(yīng)立即切斷輸出電源并發(fā)出告警提示。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中5.2.1.5有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備應(yīng)具有斷電控制功能和安全門功能，當(dāng)控制導(dǎo)引功能中斷，或控制導(dǎo)引信號不允許充電，或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時，應(yīng)切斷對電動汽車的供電，但控制導(dǎo)引電路可以保持通電。e)根據(jù)計量檢定規(guī)程JJG1148-2018中5.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電能輸出精度應(yīng)不超過±2.0%。JJG1148-2018中5.4規(guī)定對具有分時計費功能的充電機，充電機的時間示值誤差不超過5s。JJG1148-2018中7.2.1規(guī)定充電機輸出電壓電流波形失真應(yīng)小于等于5%。10.3.3非車載充電機a)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33008.1-2013中5.5.1有關(guān)規(guī)定，檢查電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。b)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中10.2.2和10.3有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應(yīng)安裝斷路器，且具備過載和短路保護(hù)功能。c)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015中9.6有關(guān)規(guī)定。檢查充電設(shè)備應(yīng)具備電子鎖功能，在充電過程中不能對槍頭進(jìn)行插拔，且無法按下槍頭S鍵。d)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33001-2018中7.5.4有關(guān)規(guī)定，充電機的接地應(yīng)符合下列要求：1)充電機金屬殼體應(yīng)設(shè)置接地端子（螺栓），并應(yīng)有接地標(biāo)志；2)檢查充電設(shè)備的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電設(shè)備主體框架連接。3)所有作為隔離帶電導(dǎo)體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應(yīng)有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應(yīng)大于0.1Ω;4)充電機內(nèi)的工作接地與保護(hù)接地應(yīng)單獨連接到接地導(dǎo)體（銅排）上，不應(yīng)在一個接地線中串接多個需要接地的電氣裝置。DB14/T2475—2022e)根據(jù)計量檢定規(guī)程JJG1149-2018中5.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)備電能輸出精度應(yīng)不超過±2.0%。JJG1149-2018中5.4對具有分時計費功能的充電機，充電機的時間示值誤差不超過DB14/T2475—2022（規(guī)范性）新能源汽車充電設(shè)施安全檢查記錄表充電場站名稱:地址：街道：運營單位名稱：運營單位負(fù)責(zé)人：聯(lián)系電話：物業(yè)名稱：物業(yè)負(fù)責(zé)人：聯(lián)系電話：充電設(shè)施總數(shù)量：充電設(shè)施信息檢查數(shù)量組員：審核：檢查單位：表A.1整體安全檢查從受檢查方提供的中，確充電站應(yīng)配備數(shù)量滿足運營要求的從受檢查方提供的中，確充電設(shè)施運營機構(gòu)須制訂嚴(yán)格的安從受檢查方提供的中，確DB14/T2475—2022表A.1（第2頁，共3頁）充電設(shè)施運營單位須制定科學(xué)的行從受檢查方提供的中，確告或委托第三方檢測機構(gòu)檢測并出具檢從受檢查方提供的中，確□具有日常檢查、定期檢查等記□具有自查報告或由出具的第三□自查報告項目結(jié)果與現(xiàn)場檢測管理人員和作業(yè)人員應(yīng)接受安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，掌握電動汽車能現(xiàn)場演示正確的充電全過程并口頭說從受檢查方提供的中，確□在職管理人員和作業(yè)人員均接受了安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)□受檢方提供的培訓(xùn)考核記錄中示正確的充電全過程并口頭說明充電設(shè)施應(yīng)滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的技 不應(yīng)使用正在維護(hù)或者檢修的故障經(jīng)受檢查方查看現(xiàn)場充電設(shè)備運□有故障設(shè)備從受檢查方提供的中，確DB14/T2475—2022表A.1（第3頁，共3頁）轄區(qū)內(nèi)管理的充電設(shè)施應(yīng)有故障和從受檢查方提供的中，確錄充電設(shè)施須建立企業(yè)級數(shù)據(jù)監(jiān)控體從受檢查方提供的中，確□具有可接入實際數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺充電監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)全面可靠顯示充電□現(xiàn)場確認(rèn)充電監(jiān)控系統(tǒng)具備如下功能:充電監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)全面可靠□于（時刻）模擬故障，充電□于（時刻）模擬故障，充充電監(jiān)控應(yīng)對充電設(shè)施出現(xiàn)的故障□現(xiàn)場確認(rèn)充電監(jiān)控系統(tǒng)劃分故無人值守充電設(shè)施須在視頻監(jiān)控范從受檢查方提供的中，確□充電設(shè)施均在視頻監(jiān)控范圍之內(nèi)施DB14/T2475—2022表A.2用電安全檢查裝有電器的可開啟的門應(yīng)采用截面不小于2.5mm2且端部壓接有終端附件的多股配電間隔和靜止補償裝置的遮欄門及配電箱的電器安裝板上必須分別設(shè)置線中的N線必須通過N線端子板連接；PE配電箱的進(jìn)線和出線不應(yīng)承受外力，配電箱內(nèi)斷路器相間絕緣隔板應(yīng)配置DB14/T2475—2022表A.2（第2頁，共3頁）設(shè)備運輸通道，并應(yīng)設(shè)有通風(fēng)和照明設(shè)痕跡，套管，絕緣子應(yīng)無破損，裂紋，DB14/T2475—2022表A.2（第3頁，共3頁）序號檢查要求檢查記錄風(fēng)險點配電箱內(nèi)連接線絕緣層的標(biāo)識色應(yīng)次為黃色、綠色、紅色；中性導(dǎo)體（N）表A.3.充電系統(tǒng)檢查□非車載充電機樁體編號：可移動的充電接口在不充電時，應(yīng)安全穩(wěn)定地放置于充電樁指定的接口處，并采取室外安裝的非車載充電機基礎(chǔ)應(yīng)高出充電電機附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)小于充電設(shè)施安裝位置不應(yīng)設(shè)在地勢低洼和可能積水的場所，不應(yīng)設(shè)在有劇烈震動的場充電設(shè)施輸入輸出線纜絕緣無老化、腐蝕□充電設(shè)施輸入輸出線纜絕緣□充電設(shè)施輸入輸出線纜絕緣□充電設(shè)施輸入輸出線纜絕緣檢查充電