2024-2025學(xué)年高中歷史第五單元中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步4教學(xué)教案新人教版必修2

PAGE《第15課交通和通訊工具的進(jìn)步》【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，相識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響?！窘虒W(xué)目標(biāo)】1．學(xué)問與實(shí)力（1）駕馭中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的狀況；（2）理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對(duì)中國近代社會(huì)的影響。2．過程與方法（1）引用相關(guān)歷史資料，再現(xiàn)歷史，給學(xué)生以直觀的印象，促進(jìn)學(xué)生駕馭交通工具的發(fā)展過程；（2）設(shè)計(jì)主題式探究，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，探討近代交通工具緩慢發(fā)展的緣由和影響；（3）從現(xiàn)實(shí)生活事例動(dòng)身，提出歷史問題讓學(xué)生思索，總結(jié)歷史閱歷與啟示。3．情感看法價(jià)值觀通過本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生相識(shí)到新中國成立后特殊是改革開放后，中國交通和通訊事業(yè)的發(fā)展取得了輝煌的成就?！局攸c(diǎn)】交通事業(yè)的發(fā)展；【難點(diǎn)】交通事業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的影響；【教學(xué)方法】主題式探究；情景教學(xué)；自主探討【課型】新授課【課時(shí)】1課時(shí)【導(dǎo)入】今昔對(duì)比：“遠(yuǎn)游學(xué)子故園情”《夜雨寄北》《夜雨寄北》李商隱君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時(shí)。【師】遠(yuǎn)游的學(xué)子如何到達(dá)目的地并向家人剛好報(bào)平安呢？試想一下遠(yuǎn)游南方的詩人運(yùn)用什么樣的交通、通訊工具？【生】汽車、火車、電話、郵政、互聯(lián)網(wǎng)；木船、馬車、書信等。【師】古代交通工具主要是馬車和木船，若遇風(fēng)雨，出行不便；通訊手段主要是文字書信。兩者均耗時(shí)，所以詩人不知?dú)w期。而現(xiàn)代交通和通訊工具，基本準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，所以學(xué)子能剛好報(bào)平安?！編煛繌墓糯浆F(xiàn)代，我們深切感受到現(xiàn)代交通、通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)與便利。那么這種變更始自何時(shí)？【生】鴉片斗爭(zhēng)以后的近代中國社會(huì)。【師過渡語】鴉片斗爭(zhēng)后，隨著西方文化的入侵，中國的傳統(tǒng)文化受到?jīng)_擊?；疖嚺c輪船、汽車與飛機(jī)、電報(bào)與電話，兩次工業(yè)革命的成果隨著西方列強(qiáng)的侵略傳入近代中國。當(dāng)時(shí)的中國政府由排斥漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮埽冗M(jìn)的中國人為救國救民主動(dòng)興辦，但由于半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)，交通、通訊載體的引進(jìn)充溢了曲折與艱辛，它們是中國近代化艱難起步的真實(shí)寫照。（橫線處簡(jiǎn)潔講解并描述交通、通訊工具進(jìn)步的緣由）請(qǐng)同學(xué)們閱讀書本，用表格歸納近代交通、通訊工具進(jìn)步的表現(xiàn)。并自主校對(duì)學(xué)習(xí)成果。一、【課前學(xué)習(xí)】通讀閱讀課文完成下列表格（利用PPT進(jìn)行校對(duì)，明確重點(diǎn)基礎(chǔ)學(xué)問）近代交通、通訊工具的進(jìn)步表現(xiàn)1．鐵路與馬路時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r鐵路19世紀(jì)70年頭外國人擅自修筑淞滬鐵路，不久被拆毀。19世紀(jì)80年頭清政府修筑唐胥鐵路辛亥革命前夕奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局公路20世紀(jì)初汽車出現(xiàn)在上海等大城市中民國時(shí)期馬路交通發(fā)展受到很大限制2．水運(yùn)與航空時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r水運(yùn)鴉片斗爭(zhēng)后西方列強(qiáng)在中國設(shè)立輪船公司，限制中國的水上運(yùn)輸。19世紀(jì)70年頭（洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期）洋務(wù)派創(chuàng)辦的輪船招商局打破列強(qiáng)的壟斷局面。航空1909年馮如研制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)記著中國航空事業(yè)的發(fā)展。1920年中國首條航線北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。3.電報(bào)與電話時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r電報(bào)19世紀(jì)70年頭丹麥擅自由上海建立電報(bào)機(jī)房。19世紀(jì)70年頭福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國第一條有線電報(bào)線。20世紀(jì)初上海崇明裝置無線電臺(tái)，設(shè)立無線電報(bào)局。（有線電報(bào)用于軍事，無線電報(bào)用于官商通報(bào)，一般百姓很少運(yùn)用。）電話19世紀(jì)80年頭外國起先在上海設(shè)立電話公司。此后，電話發(fā)展特別緩慢?！緢D說歷史】連連看:近代中國之“第一”（PPT展示部分圖片、歷史故事、或基礎(chǔ)選擇題，鞏固基礎(chǔ)學(xué)問的同時(shí)為主題式探究——《鐵路夢(mèng)?中國夢(mèng)》創(chuàng)設(shè)素材背景，為鐵路夢(mèng)的艱辛曲折構(gòu)建“歷史移情”基礎(chǔ)）中國境內(nèi)第一條鐵路：1876年淞滬鐵路的建成。中國自建的第一條鐵路：1881年唐胥鐵路的建成，標(biāo)記中國鐵路的誕生。中國自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路：1909年京張鐵路的建成。中國第一家輪船公司：19世紀(jì)70年頭輪船招商局，打破列強(qiáng)水上航運(yùn)壟斷局面。中國第一架飛機(jī)：旅美華僑馮如研制，標(biāo)記中國航空事業(yè)起先。中國開通的首條航線：北京至天津航線開通，民航拉開序幕。中國第一條有線電報(bào)線：19世紀(jì)70年頭，福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)。【師過渡語】修建鐵路是近代國人的幻想。⑴最早建議在華夏之地修建鐵路的是洪仁玕，“若天國興此技，國內(nèi)可保無虞，外國可通和好，利莫大焉”。⑵其敵手李鴻章卻是鐵路夢(mèng)的大力推手。李鴻章實(shí)行一點(diǎn)點(diǎn)來、穩(wěn)步前進(jìn)的策略，解除阻力，開風(fēng)氣之先。⑶1912年8月13日，已經(jīng)卸任中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)的孫中山給宋教仁寫了一封信，說他要“用心致志于鐵路之建筑。于十年之中，筑二十萬里之線，縱橫于五大部之間。安排已將就緒，而資本—途，亦有成就”。共和之外，鐵路始終是孫中山的另一個(gè)夢(mèng)。（PPT展示農(nóng)夫階級(jí)、地主階級(jí)、資產(chǎn)階級(jí)代表的鐵路夢(mèng)，供應(yīng)表格數(shù)據(jù)，以選擇題形式，鞏固基礎(chǔ)學(xué)問的同時(shí)證明鐵路幻想的破滅。）【選擇題】下表為《1881年到1911年中國新建鐵路里程表》這反映了（C）

清政府借款修建外國資本干脆投資經(jīng)營清政府獨(dú)立籌資官商合辦里程（公里）4171．22746．11042．41042．4占總里程比例46．3%30．5%11．5%11．5%A．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了鐵路修建B．近代民族工業(yè)無從發(fā)展C．西方列強(qiáng)實(shí)際限制了中國鐵路修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)D．清政府通過獨(dú)資、借款、合辦等方式限制路權(quán)【師過渡語】隨著歷史人物的鐵路幻想逐一破滅，我們不得不思索這樣的問題，近代中國的的鐵路交通為何如此緩慢與艱難？請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合學(xué)案材料思索回答。二、【主題探究】鐵路夢(mèng)·中國夢(mèng)鐵路夢(mèng)是什么?是“四通八達(dá)，人便其行，貨暢其流”。百余年來，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)驗(yàn)新舊兩個(gè)社會(huì)，由小及大，由弱變強(qiáng)，由“萬國牌”到“中國制造”，記錄了鐵路人為幻想而奮斗的蹤跡，也見證了中華民族復(fù)興的歷史征程。材料一劉銘傳材料一劉銘傳和李鴻章奏設(shè)鐵路的消息傳出后，卻遭到了頑固派的猛烈攻擊。……通政使司參議劉錫鴻是出過洋的，親眼望見過外國的火車，但他竟然也認(rèn)為鐵路不合中國國情。他說：“西洋每造鐵路而阻于山，則以火藥焚石而裂之，……我中國名山大川，倘驟加焚鑿，山川之神擔(dān)心，即旱澇之災(zāi)易招?！?877年的時(shí)候，中國的第一代鐵路工程師詹天佑還只是16歲的“幼童”，正在美國新海汶“山房高級(jí)中學(xué)”上學(xué)，中國連最至少的駕駛、修理人才都沒有，更不用說鐵路工程師了。因此，鐵路即使歸中國自辦，（火車司機(jī)、修理工程師等）仍舊不得不托付于洋人，“費(fèi)錢買之（指1876年的淞滬鐵路以28.5萬兩規(guī)平銀買回），又必費(fèi)錢續(xù)之，且必仍用其人……兩害相權(quán)，并無輕者”，清朝官員沈葆楨經(jīng)過“反復(fù)玩索”，認(rèn)定只有一拆了之，隱患才能徹底杜絕?！K生文《中國早期的交通近代化探討》材料二材料二從1895到1911年，出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮，先后修建了東清、膠濟(jì)、京漢等幾條較長(zhǎng)的干路……但這些鐵路大部分都借入了外國資金，外國資本勢(shì)力對(duì)它們?nèi)跃哂锌隙ǖ南拗谱饔??！焓a貴《近代新式交通運(yùn)輸業(yè)與中國的現(xiàn)代化》依據(jù)以上材料，結(jié)合所學(xué)，概括近代中國鐵路緩慢發(fā)展的緣由？封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；封建迷信思想；政局動(dòng)蕩，半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)；國力衰弱，缺乏技術(shù)、人才與資金；西方列強(qiáng)的限制與壓制?！編熯^渡語】綜上緣由，中國要想發(fā)展鐵路交通，應(yīng)當(dāng)怎么辦？【生】略【師】鐵路是中國近代化艱難起步的真實(shí)寫照。同學(xué)們還記得中國實(shí)現(xiàn)近代化最大的阻礙因素是什么？【生】帝國主義列強(qiáng)的侵略。其次還要變更半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)?！編煛空_。因此，只有推翻三座大山，實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能實(shí)現(xiàn)鐵路夢(mèng)。主題探究二:織夢(mèng)·圓夢(mèng)篇——中國現(xiàn)代鐵路建設(shè)的成就之路材料三材料三從1952年建成第一條鐵路——成渝鐵路算起，到1957年第一個(gè)五年建設(shè)安排完成為止，新中國先后建成干支線6100公里，新增的營業(yè)里程占全部營業(yè)里程的18%以上。新建的寶成、蘭新兩大干線等加強(qiáng)了西北、西南與全國的聯(lián)系。2006年4月27日，上海磁懸浮結(jié)束兩年試運(yùn)，正式投入營運(yùn)。2006年7月1日，青藏鐵路順當(dāng)實(shí)現(xiàn)了全面通車，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。2011年6月30日15時(shí)，京滬高鐵正式開通運(yùn)營。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1．6萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)將基本建成。綜上所述，與舊中國相比，新中國的鐵路建設(shè)賜予我們的啟示？只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能實(shí)現(xiàn)近代化。堅(jiān)持改革開放?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，不斷創(chuàng)新技術(shù)。（回來書本基礎(chǔ)學(xué)問，通過齊聲誦讀，感悟新中國成立后現(xiàn)代交通事業(yè)的進(jìn)步，尤其是感悟到改革開放以后的進(jìn)步變更，老師利用課件呈現(xiàn)中國高鐵的建設(shè)成就，作為補(bǔ)充，為家國情懷的培育奠定基礎(chǔ)。）【師過渡語】交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步給人類帶來了前所未有的華蜜，以至于有人把近代交通工具與《人權(quán)宣言》和《共產(chǎn)黨宣言》同日而語。斯塔夫里阿諾斯《全球通史》中說：“整個(gè)世界感受到斯蒂芬森的機(jī)車、富爾頓的汽船……的影響?！薄具x擇題】民國時(shí)期，皖南徽州地區(qū)“書報(bào)之傳遞不易也，而新聞絕少……貨物之運(yùn)輸不便也，出者停滯，入者價(jià)貴”。江南鐵路通車后，“一般民眾往日之穿土布者，今日多改為洋布；往日之用自制器具者，今日多改為舶來品……徽州，已變成了都市，徽州人一向守舊的思想，也因而起了劃時(shí)代的變更”上述材料說明鐵路使徽州（）①商品運(yùn)輸成本提高②市場(chǎng)上洋貨流行③思想觀念逐步解放④生活習(xí)慣日趨文明A①②③B①②④C①③④D②③材料材料四一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)旺盛的同時(shí)還意味著信息的流通、學(xué)問的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，全部這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。請(qǐng)思索：鐵路（交通）事業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的影響？①主動(dòng)影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變更了人們的出行方式，肯定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。②消極影響：有利于外國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略，便利了對(duì)中國的掠奪?！編熯^渡語】那好聽的汽笛聲扣響多少人的心房三、【還看今朝】11月25日上午，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)來華出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)見的中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國高鐵。圖一高鐵外交2014年3月1日，隨著打樁船打下第一根樁，世界上最大跨度公鐵合建的斜拉橋--滬鐵長(zhǎng)江大橋正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。滬通鐵路建成后，將結(jié)束我市沒有鐵路的歷史，成為我市連接上海、蘇北最便捷的客貨運(yùn)通道。滬通鐵路自南通境內(nèi)的寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，往東常常熟、太倉，在太倉分出兩支，最終連通浦東國際機(jī)場(chǎng)，路途正線全長(zhǎng)137公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)200公里?！?《張家港日?qǐng)?bào)》圖二港城鐵路夢(mèng)請(qǐng)回答：張家港的鐵路夢(mèng)要實(shí)現(xiàn)了嗎？張家港滬通鐵路通車后會(huì)帶來什么變更？四、【學(xué)問結(jié)構(gòu)】五、【課堂檢測(cè)】1．據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車，棄用了從德國引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說明（B）A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展C．清朝天朝大國思想根深蒂固D．封建迷信阻礙近代科技傳播2．鐵路在中國近代的發(fā)展之路充溢荊棘，其緣由不包括（D）A．帝國主義的侵略和限制B．中國封建思想的阻礙C．社會(huì)長(zhǎng)期動(dòng)蕩擔(dān)心D．中國短暫沒有實(shí)力單獨(dú)設(shè)計(jì)施工3．清末民初山西有一首歌謠：破戲臺(tái)，爛秀才，小足板子洋煙袋；火車站，德律風(fēng)（指電話），大足板子畢業(yè)生。這反映出當(dāng)?shù)兀―）①傳統(tǒng)習(xí)俗受到?jīng)_擊②文化教化日漸衰落③生活方式發(fā)生變更④思想觀念有了變更A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④4．假如你生活在民國初年的天津，不行能遇到的生活現(xiàn)象是（D）A．一般居民大都居住在四合院里B．間或乘有軌電車上街購物C．穿西裝、吃西餐成為有錢人的時(shí)尚D．電話進(jìn)入尋常百姓家5.交通工具的變更，是國人對(duì)歷史變遷的一種記憶。清末民國時(shí)期的整個(gè)中國，就是這樣一個(gè)交通工具的博覽會(huì)，在新式交通工具奔馳于大地、航行于江河、飛行于天空的同時(shí)，有更多古老的交通工具仍在城鄉(xiāng)水陸交通線上通行。材料描述的現(xiàn)象出現(xiàn)的緣由有（A）①工業(yè)革命的影響②中國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性③思想觀念有了變更④經(jīng)濟(jì)全球化的影響A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④六、【教學(xué)反思】“關(guān)注課堂，聚焦習(xí)得”教研活動(dòng)——《第15課交通和通訊工具的進(jìn)步》教學(xué)反思隨著時(shí)代的發(fā)展，老師課堂須要與時(shí)俱進(jìn)地變更，要?jiǎng)偤脼樽约旱恼n堂注入時(shí)代發(fā)展的元素，才能培育具有開放視野、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展須要的人才或勞動(dòng)者。從收集資源到正式備課再到教學(xué)實(shí)施，教學(xué)內(nèi)容的編排經(jīng)過多次斟酌與修改，使之目標(biāo)更明確，方法更得道，習(xí)得更有效。一、習(xí)得學(xué)問，造夢(mèng)課堂學(xué)生問：“我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)習(xí)歷史？”作為老師，我今日有了一個(gè)全新的答案：“學(xué)習(xí)歷史是為了造就更美的幻想?！苯袒慕K極目的是關(guān)注人的發(fā)展，人要發(fā)展，必需得有幻想?；孟胧侨松l(fā)展的動(dòng)力。中學(xué)歷史課堂，在傳授歷史學(xué)問的同時(shí)，要引導(dǎo)學(xué)生收集造夢(mèng)的學(xué)問素材。在本課的教學(xué)中，讓學(xué)生自主整理歷史基礎(chǔ)學(xué)問，通過老師精致的內(nèi)容