汽車講解第四章 轎車車身檢驗、測量和矯正課件

第四章轎車車身檢驗、測量與矯正一、車架和車身的損傷分析轎車車架一般是車身的一部分，多采用等邊大梁結(jié)構(gòu)，如圖4-1所示。等邊大梁的前后梁以中間車室兩側(cè)（側(cè)梁）與增強(qiáng)扭矩框架相連接，從而使行駛時由路面?zhèn)鱽淼臎_擊與扭力被底架吸收和緩沖。第一節(jié)車身檢驗

圖4-1等邊車架汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正

圖4-2車身受力與損傷1、車身受力與操作分析：（如圖4-2）前側(cè)中間處受外力所造成的損傷。前方受力或右側(cè)端部受力，外力從左右罩板向前懸架安裝處附近傳播；受力方向與車輛中心線成一定角度，外力分兩個分力向車身各部分傳播，因而罩板根部和前窗側(cè)柱受損；車身中央處受到垂直方向外力作用，通常應(yīng)檢查：前窗側(cè)柱上下安裝處；側(cè)窗中柱上下安裝處；側(cè)窗后柱變形情況；車頂和頂框的變形等。 汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正2、車架損壞形式：車架的損壞可分為五種不同的形式：歪斜、下垂、彎皺、呈菱形和扭曲，如圖4-3所示。

圖4-3車架損壞形式汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正二、控制點(diǎn)車身、車架檢驗矯正時，常用到四個控制點(diǎn)，即前橫梁、前圍板橫梁、后車門橫梁、車身后橫梁，如圖4-4所示。

圖4-4整體式車身、車架上的控制點(diǎn)汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正

表4-1車身鈑金件損傷的原因與部位三、車身鈑金件損傷的原因和部位轎車車身常見損傷的原因和部位見表4-1。汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正四、車身的檢驗1、發(fā)動機(jī)罩和鎖扣：合上發(fā)動機(jī)罩后，進(jìn)行下述檢查：（1）是否完全鎖牢；（2）檢查罩與擋泥板的間隙，同時檢查高度上是否有較大誤差；（3）打開發(fā)動機(jī)罩檢查，檢查罩鎖口是否平穩(wěn)解脫，罩鎖扣鋼繩工作是否正常，罩鉸鏈行程是否合適，罩支撐柱工作是否可靠。2、車門：（1）檢查門開閉時對其他部位有無掛碰，從打開直至停下應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如，門鉸鏈工作狀況良好，閉合時應(yīng)能可靠地鎖緊，閉合后立縫間隙應(yīng)符合要求；（2）升起、降下門玻璃時應(yīng)無異響，不發(fā)卡，無過重現(xiàn)象。3、后行李艙：開閉動作是否圓滑，鎖緊機(jī)構(gòu)是否正常，鉸鏈?zhǔn)欠袼蓵?，閉合時后行李艙蓋與后擋泥板的間隙及高度差應(yīng)符合要求。汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正4、車架：車架變形檢驗方法如圖4-5所示，把測量桿懸掛在車架主要基準(zhǔn)尺寸測量點(diǎn)下（圖中所示各點(diǎn)），通過測量桿的中心上下或左右扭轉(zhuǎn)變形狀況來檢查。

圖4-5車架的檢查汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正第二節(jié)車身測量一、車身尺寸的測量基準(zhǔn)車身尺寸測量基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)中線如圖4-6所示。

圖4-6車身尺寸的測量基準(zhǔn)平面和基準(zhǔn)中線汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正基準(zhǔn)點(diǎn)是車身尺寸手冊中確定承載式車身尺寸所用的點(diǎn)、螺栓、孔等?；鶞?zhǔn)點(diǎn)間的距離可以用桿規(guī)或卷尺進(jìn)行測量，如圖4-7所示

圖4-7車身測量基準(zhǔn)點(diǎn)二、測量工具

1、車架自定心規(guī)：碰撞破壞經(jīng)常出現(xiàn)在控制點(diǎn)。在沖擊力作用下，通常兩個車架邊梁同時出現(xiàn)變形。但當(dāng)車輛側(cè)面撞擊時，可能科目四考試網(wǎng)2016年科目四模擬考試汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正每個車架自定心規(guī)是一個自定心單元，如圖4-8a所示，每個測量腿的端部上各有一個可滑動的銷子，這樣可以很方便地與車架邊梁的內(nèi)外側(cè)相接觸，無論邊梁是箱形結(jié)構(gòu)還是槽形結(jié)構(gòu)。檢查車架的歪斜、下垂、彎皺和扭曲破壞的程度時，測量儀器的安裝方法如圖4-8b所示。

圖4-8車架自定心規(guī)汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正2、麥弗遜撐桿式測量儀：許多車輛均采用麥弗遜式懸架。為了檢查車輛前部零部件的中心線和位置，通常采用撐桿式自定心測量儀。它能夠非常精確地測量滑柱座位置和其他前部零部件的位置，如圖4-9a所示。測量寬度尺寸時，將儀器安裝在上橫臂和軌道上，如圖4-9b所示，將下橫臂中心線的瞄準(zhǔn)銷瞄準(zhǔn)第二和第三號儀器的中心瞄準(zhǔn)銷。

圖4-9麥弗遜撐桿式測量儀汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正3、軌道式測量儀：軌道式測量儀器用來測量車身和車架，以便精確地確定損壞。在使用軌道式測量儀進(jìn)行測量時，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家的車架和車身結(jié)構(gòu)尺寸；如圖4-10所示。軌道式測量儀器也可以用來測量零部件與基準(zhǔn)線間的距離。首先將軌道式儀器調(diào)整到所需的合適的長度，然后讓軌道式儀器的指針或量腳分別伸放到中心線和被測量的區(qū)域上，如圖4-11所示。

圖4-10點(diǎn)對點(diǎn)的測量

圖4-11基準(zhǔn)線的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正從車架上的特定點(diǎn)到基準(zhǔn)線的垂直方向的尺寸在藍(lán)圖上給出了。當(dāng)檢查基準(zhǔn)線的時候，儀器應(yīng)該安裝在或吊在藍(lán)圖上所示的車架垂直測量位置，如圖4-12所示。

圖4-12基準(zhǔn)線的檢查汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正4、輪距的測量：車架修理完畢和輪胎定位后，應(yīng)檢查輪距是否合適。輪距也就意味著后輪在一個平行的位置上跟隨前輪的軌跡。檢查輪距時，首先對一側(cè)的前后輪間距進(jìn)行測量，然后再測量另一側(cè)，將測量值進(jìn)行對比，如圖4-13和圖4-14所示。

圖4-14輪距測量方法

圖4-13輪距的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正

5、高級車身、車架測量設(shè)備：圖4-15所示的車身車架測量矯正系統(tǒng)是一種高精確度的儀器系統(tǒng)。

圖4-15車身車架測量矯正系統(tǒng)汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正

圖4-16激光測量系統(tǒng)激光測量系統(tǒng)也是一種高精確度的測量系統(tǒng)，如圖4-16。汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正三、利用桿規(guī)測量車身尺寸的方法

1、車身前段的測量：科目一考試如圖4-17所示。在檢查前部車身尺寸時，用桿規(guī)測量的最好部位就是懸架和機(jī)械部件的固定點(diǎn)，它們對于正確定位非常重要。圖4-17車身前段的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正

2、車身側(cè)圍的測量：如圖4-18所示。通過觀察車門在打開和關(guān)閉時的外觀及不正?，F(xiàn)象，可以判斷車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)是否變形。圖4-18車身測圍的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正4、車身后段的測量：如圖4-20所示。通過觀察行李箱蓋在打開和關(guān)閉時的外觀及不正常現(xiàn)象，可以初步判斷車身后段是否變形?？紤]到其變形的位置及漏水的可能性，所以必須進(jìn)行準(zhǔn)確的測量。圖4-20車身后段的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正四、用量規(guī)診斷各種損傷變形的方法1、扭曲變形車身扭曲變形是最后出現(xiàn)的變形，因此應(yīng)首先進(jìn)行檢測。扭曲是車身的一種總體變形，所以只能在車身中段測量，因為在前段或后段的其他變形會導(dǎo)致扭曲變形的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。為了檢測扭曲變形，必須懸掛兩個基準(zhǔn)自定心規(guī)，它們也稱作2號（前中）和3號（后中）規(guī)。2號規(guī)應(yīng)盡量靠近車體中段前端，而3號規(guī)應(yīng)盡量靠近車體中段的后端。然后相對于3號規(guī)觀測2號規(guī)，如果兩規(guī)平等，則說明沒有扭曲變形，否則說明可能有扭曲變形。汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正當(dāng)中段內(nèi)的兩個基準(zhǔn)規(guī)不平行時，應(yīng)要再掛一個量規(guī)。應(yīng)走到未出現(xiàn)損傷變形的車身段上，把l號或4號（后）自定心規(guī)掛上。K當(dāng)存在真正的扭曲變形時，各量規(guī)將呈現(xiàn)出如圖4-21所示的情形。圖4-21車身后段的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正2、壓縮變形：壓縮變形應(yīng)當(dāng)用桿規(guī)來檢測，當(dāng)車身段或梁比原來尺寸短時，應(yīng)存在這種變形。用桿規(guī)檢測各種壓縮變形如圖4-22所示。圖4-22車身后段的測量汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正3、下陷變形：下陷變形是指前圍部位發(fā)生低于正常位置的一種變形。檢測下陷變形需要使用三個自定心規(guī)。第一個放在前橫梁處，第二個置于前圍處，第三個放在后輪軸處。如果三個自定心規(guī)互相平行，而且對中，但中間一個位置較低，說明前圍附近有下陷變形，如圖4-23所示。圖4-23車身下陷變形的診斷汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正4、側(cè)傾變形：當(dāng)車身前段、中段或后段發(fā)生側(cè)向變形時，就存在側(cè)傾變形。如圖4-24所示，檢測側(cè)傾變形需要使用三個自定心規(guī)。如果碰撞發(fā)生在車身前部，則應(yīng)以位于前圍處的2號規(guī)和后橋處的3號規(guī)為基準(zhǔn)規(guī)，而把l號自定心規(guī)懸掛在前橫梁處。如果1號規(guī)的中心指針與其他兩規(guī)的中心指針不在一條直線上，則說明有前部側(cè)傾變形，否則沒有側(cè)傾變形；如果車身后部被撞，則自定心規(guī)所顯示出的變形狀況與前部側(cè)傾變形相似，只是后部自定心規(guī)上的中心指針偏離中線。圖4-24車身側(cè)傾變形的診斷汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正第三節(jié)矯正設(shè)備與車身碰撞修復(fù)隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用，設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強(qiáng)度和合理進(jìn)行保險索賠的必備之選。一、矯正設(shè)備與車身修復(fù)1、汽車碰撞修復(fù)理念：傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠錘子等簡單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)印⒃踊乙约靶扪a(bǔ)漆恢復(fù)原貌，車身測量與矯正如圖4-25。圖4-25車身測量與矯正汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正3、車身修復(fù)設(shè)備的分類：根據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程，目前該類設(shè)備工具大致可分為車身大梁矯正系統(tǒng)（如圖4-26）、車身整形設(shè)備、焊接設(shè)備、車身測量系統(tǒng)和相關(guān)附件。圖4-26車身大梁矯正系統(tǒng)汽車講解第四章轎車車身檢驗、測量和矯正二、碰撞修復(fù)工藝汽車科技含量在逐步提高，用戶對維修質(zhì)量的要求也越來越高，這就要求技術(shù)人員在碰撞修復(fù)過程中制定合理的工藝流程。1、進(jìn)行充分的修復(fù)準(zhǔn)備：進(jìn)行碰