汽車技術(shù)賽項(xiàng)賽題-模塊B-車身電氣技術(shù)-選手報(bào)告單評(píng)分表

比賽場次賽項(xiàng)名稱模塊選手參賽號(hào)

第場車身電氣技術(shù)B

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術(shù)

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)—選手報(bào)告單

選手參賽號(hào)評(píng)分裁判簽字

合計(jì)總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二0二二年八月

1of8

COMPETITORREPORTSHEET選手報(bào)告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

車輛：全新邁騰B8L（380TSI+DSG豪華版國Ⅵ）

根據(jù)維修資料按照?qǐng)?bào)告單的要求檢修各個(gè)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)。檢修各個(gè)電氣系統(tǒng)的順

序，由選手自己決定。每換一個(gè)電氣系統(tǒng)的檢修工作時(shí)，要告知裁判。

每檢測(cè)診斷出一個(gè)故障，都要向裁判報(bào)告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線路（包

括端子和導(dǎo)線）或元器件，將故障以元件代號(hào)/線腳號(hào)/故障原因的形式簡要描述填寫在

報(bào)告單上，作為作業(yè)完成的依據(jù)。

全過程不使用電腦診斷儀。

按照裁判的要求，修復(fù)或不修復(fù)故障。

TIMEALLOWED1.5HOURS/競賽時(shí)間：1.5小時(shí)

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線、元件故障（對(duì)開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動(dòng)或脫

落、元件裝配故障、元件型號(hào)錯(cuò)誤。

MAX20MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重20%

2of8

COMPETITORREPORTSHEET選手報(bào)告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.按壓遙控鑰匙，左側(cè)兩車門無法上/解鎖

故障現(xiàn)象描述2.打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，無法上15電，儀表黑屏

2

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于左側(cè)兩車門無法上/解鎖、儀表黑屏且無法上154

可能的故障原因

電，根據(jù)共性原則故障原因可能為J386、J388、

J285、J965等模塊共用供電及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.OFF檔時(shí)，測(cè)SC19上端對(duì)地電壓：0V（不正常）

2.OFF檔時(shí)，測(cè)SA4下端對(duì)地電壓：0V（不正常）

檔時(shí)，測(cè)保險(xiǎn)絲條上其他保險(xiǎn)絲（如）下端

故障點(diǎn)和故障類3.OFFSA3

對(duì)地電壓：電源電壓（正常）5

型確認(rèn)過程

4.斷開蓄電池負(fù)極，斷開保險(xiǎn)絲條，測(cè)SA4保險(xiǎn)絲電

阻：無窮大（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：SA4保險(xiǎn)絲（80A）斷路

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

根據(jù)故障現(xiàn)象的共性原則，是由SA4給SC15-SC23

故障機(jī)理分析（儀表、J965等功能）的保險(xiǎn)絲提供12V電源，因2

此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

3of8

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MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.未打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，打開車燈、行李箱等功能正常；打

故障現(xiàn)象描述開點(diǎn)火開關(guān)后，上述功能異常

2

2.打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，EX11、E233、E512等控制功能均無效

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于打開點(diǎn)火開關(guān)前后舒適系統(tǒng)功能現(xiàn)象不一致，4

可能的故障原因

根據(jù)共性原則故障原因可能為15電、舒適網(wǎng)等模塊

相關(guān)控制及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.常電時(shí)，測(cè)T40/5對(duì)地電壓（或波形）：2.5～1.5V變

化（正常）

2.ON檔時(shí)，測(cè)T40/5對(duì)地電壓（或波形）：電源電壓

故障點(diǎn)和故障類（不正常）

5

型確認(rèn)過程3.斷開蓄電池負(fù)極，斷開T40、T73a插頭，測(cè)T40/5#-

27#線路電阻：<1Ω（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：T40/5-（舒適CAN_L任意

節(jié)點(diǎn)均可）與T40/27-T73a/44線路互短

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析舒適網(wǎng)CAN_L與15電信號(hào)短接，打開點(diǎn)火開關(guān)后，舒2

適網(wǎng)上所有模塊無法收到CAN_L2.5-1.5V的信號(hào)特

征，因此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

4of8

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模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.打開點(diǎn)火開關(guān)后，進(jìn)行中控鎖上鎖/解鎖時(shí)，發(fā)現(xiàn)上鎖時(shí)

故障現(xiàn)象描述無法上鎖，解鎖時(shí)變?yōu)樯湘i

2

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

4

可能的故障原因1.由于中控鎖功能異常，故障原因可能為E600、J386

等模塊相關(guān)控制及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.操作E600進(jìn)行解鎖，測(cè)T32/28#-5#：100歐左右（不

正常，正常應(yīng)<1Ω）

故障點(diǎn)和故障類2.斷開蓄電池負(fù)極，斷開T32、T4bw插頭，測(cè)T32/28-

5

型確認(rèn)過程T4bw/4線路電阻：120Ω左右（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：J386的T32/28-T4bw/4

線路電阻過大（串接120Ω）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析打開點(diǎn)火開關(guān)后，操作中控鎖開關(guān)E600進(jìn)行解鎖，由2

于串接了120歐電阻，J386無法得到0V信號(hào)特征，

因此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

5of8

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模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.通過前部、后備箱、遙控鑰匙操作行李箱，只能解鎖，

故障現(xiàn)象描述無法自動(dòng)彈開或關(guān)閉行李箱。

2

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于三個(gè)功能均只能解鎖行李箱，無法自動(dòng)彈開或4

可能的故障原因

關(guān)閉行李箱，故障原因可能為行李箱控制模塊J605

等相關(guān)控制及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.ON檔，測(cè)量T10am/1對(duì)地電壓：0V（不正常）

2.拔下SC31，測(cè)量插座上端對(duì)地電壓：電源電壓（正常）

故障點(diǎn)和故障類

3.進(jìn)一步測(cè)量SC31本體電阻：<1Ω（正常）5

型確認(rèn)過程

4.目測(cè)SC31本體：插片中間被擴(kuò)大（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：SC31與插座接觸不良（擴(kuò)孔）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析2

SC31與插座接觸不良（擴(kuò)孔）后，J605無12V電源

信號(hào)特征，因此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

6of8

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模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.打開點(diǎn)火開關(guān)后，打開左轉(zhuǎn)向燈，功能失效

故障現(xiàn)象描述

2

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

4

可能的故障原因1.由于打開左轉(zhuǎn)向燈，功能失效，故障原因可能為左

轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)相關(guān)控制及其線路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.ON檔時(shí)，打開左轉(zhuǎn)向燈，測(cè)J519模塊端T73a/60對(duì)地電

壓（或波形）：0-12V左右（正常）

2.進(jìn)一步測(cè)插頭端T73a/60對(duì)地電壓（或波形）：0V

故障點(diǎn)和故障類（不正常）

5

型確認(rèn)過程3.斷開蓄電池負(fù)極，斷開T73a、T8au插頭，進(jìn)行

T73a/60-T8au/8線路電阻測(cè)量：無窮大（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：J519的T73a/60至MX3的

T8au/8線路斷路

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析左側(cè)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)線路斷路，在打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，2

J519無法傳輸0-12V信號(hào)特征，因此導(dǎo)致上述故障

發(fā)生。

7of8

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模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.打開手套箱，發(fā)現(xiàn)手套箱、室內(nèi)燈、行李箱燈都突然熄

故障現(xiàn)象描述滅

2

提示：結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于打開手套箱時(shí)，三個(gè)燈的功能同時(shí)異常，故障4

可能的故障原因

原因可能為手套箱燈W6、開關(guān)E26相關(guān)控制及其線

路故障

提示：完成記錄測(cè)試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測(cè)試對(duì)象、測(cè)試條件、實(shí)測(cè)結(jié)果及判斷。寫出

故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判。

1.ON檔時(shí)，不打開手套箱，打開室內(nèi)燈，測(cè)T73c/12對(duì)地電

壓：電源電壓（正常）

2.ON檔時(shí)，打開手套箱，打開室內(nèi)燈，測(cè)T73c/12對(duì)

故障點(diǎn)和故障類地電壓：0V（不正常）

5

型確認(rèn)過程3.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開T2gc插頭，測(cè)量手套箱燈W6本

體1#-2#電阻：<1Ω（不正常）

（評(píng)分裁判：測(cè)量過程評(píng)分3分）

寫出故障部位及故障性質(zhì)：手套箱照明燈W6內(nèi)部

T2gc/1#-2#互短

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質(zhì)評(píng)分2分）

提示：分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會(huì)導(dǎo)致故障現(xiàn)

象。

故障機(jī)理分析手套箱照明燈W6內(nèi)部互短，在打開手套箱（E26閉2

合）后，供電和搭鐵短接，三個(gè)燈均無法得到J519輸

出的12V信號(hào)特征，因此導(dǎo)致上述故障發(fā)生。

8of8

比賽場次賽項(xiàng)名稱模塊選手參賽號(hào)

第場車身電氣技術(shù)B

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術(shù)

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)—選手報(bào)告單

選手參賽號(hào)評(píng)分裁判簽字

合計(jì)總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二0二二年八月

1of8

COMPETITORREPORTSHEET選手報(bào)告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

車輛：全新邁騰B8L（380TSI+DSG豪華版國Ⅵ）

根據(jù)維修資料按照?qǐng)?bào)告單的要求檢修各個(gè)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)。檢修各個(gè)電氣系統(tǒng)的順

序，由選手自己決定。每換一個(gè)電氣系統(tǒng)的檢修工作時(shí)，要告知裁判。

每檢測(cè)診斷出一個(gè)故障，都要向裁判報(bào)告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線路（包

括端子和導(dǎo)線）或元器件，將故障以元件代號(hào)/線腳號(hào)/故障原因的形式簡要描述填寫在

報(bào)告單上，作為作業(yè)完成的依據(jù)。

全過程不使用電腦診斷儀。

按照裁判的要求，修復(fù)或不修復(fù)故障。

TIMEALLOWED1.5HOURS/競賽時(shí)間：1.5小時(shí)

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線、元件故障（對(duì)開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動(dòng)或脫

落、元件裝配故障、元件型號(hào)錯(cuò)誤。

MAX20MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重20%

2of8

COMPETITORREPORTSHEET選手報(bào)告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

本部分累計(jì)得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據(jù)

1.按壓遙控鑰匙，左側(cè)兩車門無法上/解鎖

故障現(xiàn)象描述