新能源汽車(chē)充電技術(shù) 課件全套 模塊1-6 掌握新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展知識(shí) -掌握新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)故障的診斷與排除方法

《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》能力模塊一掌握新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展知識(shí)任務(wù)一了解新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解我國(guó)新能源汽車(chē)“十城千輛”計(jì)劃；2.了解國(guó)家新能源汽車(chē)的扶持政策；3.了解我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及補(bǔ)貼政策；4.了解新能源汽車(chē)雙積分政策。1.能闡述國(guó)家新能源汽車(chē)的扶持政策；2.能闡述新能源汽車(chē)雙積分政策；3.具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和較強(qiáng)的組織溝通能力；4.具備良好的職業(yè)道德，尊重他人勞動(dòng)，不竊取他人成果。知識(shí)目標(biāo)0102教學(xué)重難點(diǎn)02教學(xué)難點(diǎn)我國(guó)新能源汽車(chē)“十城千輛”計(jì)劃。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及補(bǔ)貼政策。國(guó)家新能源汽車(chē)的扶持政策。新能源汽車(chē)雙積分政策。教學(xué)重點(diǎn)0102發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。無(wú)論是銷(xiāo)量、增速還是全球市場(chǎng)份額，我國(guó)均為世界第一。由于更適合演變?yōu)楦呒?jí)智能移動(dòng)終端，新能源汽車(chē)將迎來(lái)高速發(fā)展。全球范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)600萬(wàn)輛；2030年，全球新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量有望達(dá)到1.03億輛。我們對(duì)新能源汽車(chē)的學(xué)習(xí)將從發(fā)展認(rèn)知開(kāi)始。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展始于“十城千輛”計(jì)劃01.國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持政策02.我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)量規(guī)模03.新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策04.PART01我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展始于“十城千輛”計(jì)劃

科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動(dòng)“十城千輛”工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”。2009年天津、海口、鄭州、廈門(mén)、蘇州、唐山、廣州第二批確定參與的城市2北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)株潭、昆明、南昌。首批確定參與的城市1沈陽(yáng)、成都、呼和浩特、南通、襄樊第三批確定參與的城市382012年

四部委組織專家對(duì)25個(gè)示范城市（包括6個(gè)開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市）進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收工作主要依據(jù)國(guó)家對(duì)示范工作的要求及四部委批復(fù)的各城市實(shí)施方案，對(duì)相關(guān)工作展開(kāi)實(shí)地檢查。截至2012年底，25個(gè)示范城市共推廣各類示范車(chē)輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域各類車(chē)輛23032輛，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)4400輛。

通過(guò)“十城千輛”工程，我國(guó)新能源汽車(chē)示范推廣數(shù)量得到快速增長(zhǎng)；

混合動(dòng)力公交車(chē)數(shù)量多、成效顯著；純電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)量明顯增長(zhǎng)，商業(yè)模式獲得多方探索；

政策適時(shí)跟進(jìn)，擴(kuò)大了混合動(dòng)力公交車(chē)示范范圍，技術(shù)創(chuàng)新工程啟動(dòng)；企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化投入加大。融資租賃

解決了公交公司前期無(wú)法一次性支付巨額購(gòu)置資金的問(wèn)題。車(chē)電分離

即公交公司支付新能源公交車(chē)的裸車(chē)價(jià)格，剩余的電池費(fèi)用由中國(guó)普天支付，分離車(chē)輛和電池的所有權(quán)，進(jìn)一步降低公交公司的購(gòu)車(chē)成本。充維結(jié)合

充維服務(wù)商進(jìn)行動(dòng)力電池購(gòu)置投入，并對(duì)新能源車(chē)輛進(jìn)行充電服務(wù)、動(dòng)力電池的維護(hù)和回收，向公交企業(yè)提供充維服務(wù)，充維服務(wù)總成本原則上不高于同類燃油車(chē)輛的燃油成本。010203“深圳新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式”比亞迪雙層純電動(dòng)觀光巴士

比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)“深圳新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式”P(pán)ART02國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持政策2021年

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。2025年

純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。2035年

純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。1.提高技術(shù)創(chuàng)新能力

堅(jiān)持整車(chē)和零部件并重，強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池、新一代車(chē)用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。2.構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，加快車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，強(qiáng)化質(zhì)量安全保障，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。4.完善基礎(chǔ)設(shè)施體系

加快推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造良好使用環(huán)境。3.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》部署的5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》部署的5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)5.深化開(kāi)放合作

踐行開(kāi)放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。加大綠色船舶示范應(yīng)用和推廣力度，推進(jìn)內(nèi)河短途游船電動(dòng)化，并配建充電設(shè)施；研究探索其它具備條件的內(nèi)河船舶電動(dòng)化更新改造的可行性。大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域（以下簡(jiǎn)稱“重點(diǎn)區(qū)域”）港口、機(jī)場(chǎng)新增和更換車(chē)輛設(shè)備，優(yōu)先使用新能源車(chē)輛。

加快推進(jìn)城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域，優(yōu)先使用新能源汽車(chē)。

大力推廣家用電動(dòng)汽車(chē)，加快電動(dòng)汽車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極推進(jìn)廠礦企業(yè)等單位內(nèi)部作業(yè)車(chē)輛、機(jī)械的電氣化更新改造。2022年3月31日國(guó)家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見(jiàn)》PART03我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)量規(guī)模2022年1月至5月我國(guó)新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到190.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，其中3月、4月和5月的滲透率分別達(dá)到了24.7%、29.0%和26.3%。2022年新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)臺(tái)，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右。預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到800萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到40%。新能源汽車(chē)在需求、供給、使用、政策端均全面向好，助力銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)。需求端自2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)快速增長(zhǎng)，2022年5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量44.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%。新能源汽車(chē)由原來(lái)的政策導(dǎo)向，慢慢轉(zhuǎn)為市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。供給端新車(chē)型迎來(lái)密集發(fā)布，頭部車(chē)企（如：比亞迪的唐EV、漢EV等車(chē)型）開(kāi)展海外市場(chǎng)拓展，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，立足全球。追求品牌向上，布局高端智能電動(dòng)；01立足傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)勢(shì)，純電+混動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)。02傳統(tǒng)車(chē)企在2022年的新車(chē)型布局上主要呈兩大趨勢(shì)：PART04新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策車(chē)輛類型純電動(dòng)續(xù)駛里程R（工況法、公里）純電動(dòng)乘用車(chē)300≤R＜400R≥400R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況）0.911.26/插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)/0.481.純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛帶電量×280元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。2.對(duì)于非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。3.補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以下（以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價(jià)等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。單位：萬(wàn)元（一）非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼方案

新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動(dòng)客車(chē)280單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.43.085.040.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91快充類純電動(dòng)客車(chē)504快充倍率1.122.243.643C－5C(含)5C－15C(含)15C以上0.80.91插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)336節(jié)油率水平0.561.122.1360%－65%(含)65%－70%(含)70%以上0.80.91單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）（一）非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼方案新能源貨車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）（一）非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼方案車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）N1類N2類N3類純電動(dòng)貨車(chē)1761.011.962.8插電式混合動(dòng)力（含增程式）貨車(chē)252—1.121.76（二）公共交通等領(lǐng)域補(bǔ)貼方案新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）車(chē)輛類型純電動(dòng)續(xù)駛里程R（工況法、公里）純電動(dòng)乘用車(chē)300≤R＜400R≥400R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況）1.31.8/插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)/0.721.純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛帶電量×396元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。2.對(duì)于非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。3.補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以下（以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價(jià)等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。單位：萬(wàn)元（二）公共交通等領(lǐng)域補(bǔ)貼方案新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動(dòng)客車(chē)360單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.83.966.480.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91快充類純電動(dòng)客車(chē)648快充倍率1.442.884.683C－5C(含)5C－15C(含)15C以上0.80.91插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)432節(jié)油率水平0.721.442.7460%－65%(含)65%－70%(含)70%以上0.80.91單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）（二）公共交通等領(lǐng)域補(bǔ)貼方案新能源貨車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）N1類N2類N3類純電動(dòng)貨車(chē)2521.443.963.96插電式混合動(dòng)力（含增程式）貨車(chē)360—1.442.52PART04新能源汽車(chē)的雙積分政策“雙積分”政策

“雙積分”政策，是指《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，由工信部、財(cái)政部等五部門(mén)于2017年9月聯(lián)合發(fā)布。

所謂“雙積分”是平均燃油消耗量積分和新能源汽車(chē)積分。簡(jiǎn)言之，即對(duì)車(chē)型能耗和產(chǎn)量等在內(nèi)的一系列變量進(jìn)行加權(quán)計(jì)算后產(chǎn)生分?jǐn)?shù)，負(fù)分者將受到包括停產(chǎn)在內(nèi)的嚴(yán)厲懲罰。通常，能耗高于達(dá)標(biāo)值的傳統(tǒng)燃油車(chē)型更易產(chǎn)生負(fù)分，產(chǎn)量越高負(fù)分越多，而新能源車(chē)型更易獲得正分。但同時(shí)也規(guī)定，平均燃油消耗量負(fù)積分可以與新能源汽車(chē)積分之間進(jìn)行交易、抵償、轉(zhuǎn)讓等?！半p積分”正積分遠(yuǎn)高于負(fù)積分原因傳統(tǒng)燃油企業(yè)主動(dòng)實(shí)施技術(shù)攻堅(jiān)，提升燃油汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)水平；01更多車(chē)企加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，提前布局，推出全新新能源汽車(chē)品牌獲得積分。02PART05任務(wù)實(shí)施1.了解本任務(wù)“相關(guān)知識(shí)”中提到國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持政策、新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。2.完成新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案和新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動(dòng)客車(chē)280單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）1.43.085.040.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下________________________快充類純電動(dòng)客車(chē)504快充倍率1.122.243.643C－5C(含)5C－15C(含)15C以上________________________插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)336節(jié)油率水平0.561.122.1360%－65%(含)65%－70%(含)70%以上________________________單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）車(chē)輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）6<L≤8m8＜L≤10mL>10m非快充類純電動(dòng)客車(chē)360單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg）______________0.18(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91快充類純電動(dòng)客車(chē)648快充倍率______________3C－5C(含)5C－15C(含)15C以上0.80.91插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)432節(jié)油率水平______________60%－65%(含)65%－70%(含)70%以上0.80.91單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》能力模塊一掌握新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展知識(shí)任務(wù)二認(rèn)知新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解比亞迪e平臺(tái)的介紹；2.了解比亞迪秦EV車(chē)型的介紹；3.了解比亞迪秦EV充電系統(tǒng)；4.了解比亞迪秦EV其他系統(tǒng)。1.能完整的介紹比亞迪秦EV車(chē)型；2.能完整的介紹比亞迪秦EV充電系統(tǒng)；3.能完整的比亞迪秦EV其他系統(tǒng)；4.獲得分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的一些基本方法；5.具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和較強(qiáng)的組織溝通能力。知識(shí)目標(biāo)0102教學(xué)重難點(diǎn)02教學(xué)難點(diǎn)比亞迪秦EV車(chē)型的介紹。比亞迪秦EV充電系統(tǒng)。比亞迪秦EV車(chē)型。比亞迪秦EV充電系統(tǒng)。比亞迪秦EV其他系統(tǒng)。教學(xué)重點(diǎn)0102秦EV是比亞迪旗下的一款電動(dòng)轎車(chē)，也是王朝系列的首款純電三廂產(chǎn)品，自2016年推出后一直矗立于行業(yè)風(fēng)口浪尖位置，其搭載自主研發(fā)的三電系統(tǒng)是該車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。秦系列的第三代產(chǎn)品——全新秦EV已經(jīng)上市，車(chē)輛擁有了更長(zhǎng)的續(xù)航能力，更高效的能耗水平、更優(yōu)秀的加速性能，讓我們的純電出行體驗(yàn)更為出色，成為家喻戶曉、不可逾越的必選品牌車(chē)型。本節(jié)課將學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)秦EV的結(jié)構(gòu)認(rèn)知。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS比亞迪e平臺(tái)的介紹01.比亞迪秦EV車(chē)型的介紹02.比亞迪秦EV充電系統(tǒng)介紹03.比亞迪秦EV其他系統(tǒng)的介紹04.PART01比亞迪e平臺(tái)的介紹

比亞迪e平臺(tái)的“33111”第一個(gè)“3”代表前驅(qū)電動(dòng)總成，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和單檔減速器進(jìn)行三者合一。驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器采用直連的方式，可以減少車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中電纜線的能量損耗以及在能量回收過(guò)程中的電纜線損耗。秦EV前驅(qū)電動(dòng)總成42

第二個(gè)“3”是指充配電總成，將一個(gè)6.6Kw的OBC、一個(gè)2.2Kw的DC-DC電源轉(zhuǎn)換器和高壓配電（以下簡(jiǎn)稱：PDU）進(jìn)行三者合一。

充配電總成相較于原來(lái)16/17款的比亞迪e5的高壓電控總成體積小、重量輕、功率密度（大于2KW/L）、支持電池電壓范圍更寬，適用于不同車(chē)型的不同電池電壓平臺(tái)，e平臺(tái)的充配電總成在集成化設(shè)計(jì)思路下，由于分體部件較少，并共用功率半導(dǎo)體等方式，整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直流500V的高壓，部分核心器件按照最高承受工作電壓600V設(shè)計(jì)，意味著使用同一個(gè)直流充電樁，比亞迪的充電功率更大，而且PDU設(shè)計(jì)可根據(jù)其他的客戶要求進(jìn)行定制。充配電總成（電池加熱車(chē)型）43

充配電總成的作用主要是控制能量流入和流出電池，通過(guò)配電箱來(lái)做管理和保護(hù)。在配電的部分，配電箱主要負(fù)責(zé)把電池輸出的高壓電與電機(jī)控制器相連接，再與直流充電的回路相連接，并與例如空調(diào)加熱的PTC、空調(diào)壓縮機(jī)等高壓附件進(jìn)行動(dòng)力的分配。充配電總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（電池加熱車(chē)型）

第一個(gè)“1”是指1塊能量密度高、長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的鎳鈷錳622（以下簡(jiǎn)稱：NCM622）三元鋰電池模組。電池組的額定容量為130Ah，標(biāo)稱電壓為408.8V，單體電池的標(biāo)稱電壓為3.7V。2019年投放市場(chǎng)的秦EV的動(dòng)力電池搭載的電量有40.62Kwh和53.13Kwh，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為300Km和405Km。秦EV車(chē)型動(dòng)力電池參數(shù)及存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1，動(dòng)力電池安裝在車(chē)輛底盤(pán)部位。秦EV車(chē)型動(dòng)力電池安裝位置性能指標(biāo)規(guī)格（300Km）規(guī)格（400Km）備注電池包容量105Ah130Ah23±2℃、1C充電、1C放電額定電壓386.9V408.8V充電截止電壓4.2V4.2V充電截止放電截止電壓2.5V2.5V放電截止充電溫度-20～+65℃-20～+65℃與BMS配套使用放電溫度-30～+65℃-30～+65℃與BMS配套使用儲(chǔ)存溫度[-40]℃～[40]℃，短期儲(chǔ)存（3個(gè)月）25%≤SOC≤40%[-20]℃～[35]℃，長(zhǎng)期儲(chǔ)存（＜1年）30%≤SOC≤40%重量≥350KG秦EV車(chē)型動(dòng)力電池參數(shù)及存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

第二個(gè)“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車(chē)身控制器，它將傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)的多塊控制器集中整合在一個(gè)控制器內(nèi)，整車(chē)的線束減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節(jié)省了空間、降低了車(chē)輛能耗。在功能上，這塊集成式車(chē)身控制器集成了儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙、倒車(chē)輔助、門(mén)窗等十多項(xiàng)原本分立的控制模塊。安裝在駕駛室方向盤(pán)下方。秦EV車(chē)型集成式車(chē)身控制模塊安裝位置

2021款秦EV車(chē)型安裝比亞迪最新的集成式車(chē)輛控制模塊，集成度更高，進(jìn)一步降低線束的使用。行業(yè)內(nèi)稱“低壓十合一”。21款秦EV車(chē)型左域控制器零部件名稱功能集成式車(chē)身控制器駐車(chē)輔助系統(tǒng)模塊駐車(chē)輔助系統(tǒng)，即在倒車(chē)時(shí)能探測(cè)監(jiān)控范圍內(nèi)的障礙物，給駕駛員發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，以提高汽車(chē)停車(chē)安全性的輔助裝置，駐車(chē)輔助系統(tǒng)模塊為控制探頭、判斷是否有障礙物并發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的控制模塊。信息站（藍(lán)牙鑰匙）藍(lán)牙鑰匙系統(tǒng)包括車(chē)輛端的藍(lán)牙模塊、手機(jī)APP應(yīng)用程序。采用藍(lán)牙技術(shù)使智能收集與車(chē)輛進(jìn)行近距離連接，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全的解閉鎖。網(wǎng)關(guān)控制器總成網(wǎng)關(guān)是一種實(shí)現(xiàn)不同通訊網(wǎng)絡(luò)間模塊進(jìn)行通訊的信息轉(zhuǎn)換單元（類似路由器）。智能鑰匙系統(tǒng)控制器驅(qū)動(dòng)天線發(fā)射低頻鑰匙探測(cè)信號(hào)、接收并驗(yàn)證鑰匙信息，與車(chē)身控制模塊進(jìn)行CAN通訊請(qǐng)求實(shí)現(xiàn)開(kāi)、閉鎖及啟動(dòng)功能。高頻接收模塊接收鑰匙發(fā)射的高頻信號(hào)，并能將其攜帶的信息解調(diào)出來(lái)并發(fā)送給智能鑰匙系統(tǒng)控制器的裝置。車(chē)身控制模塊車(chē)身控制模塊是具有控制門(mén)鎖，燈光，啟動(dòng)配電等功能的控制模塊。空調(diào)及電池?zé)峁芾砜刂破鞒藛T倉(cāng)空調(diào)采暖、制冷、駐車(chē)通風(fēng)等功能。電池?zé)峁芾韯?dòng)力電池有需求時(shí)，給電池加熱和制冷；引擎音發(fā)生器根據(jù)法規(guī)要求，在車(chē)速小于30KM/H時(shí)引擎音喇叭需要發(fā)聲用于提示。組合儀表顯示屏組合儀表+組合儀表控制器（屬于集成式車(chē)身控制器）用于顯示車(chē)速、功率、里程、檔位、時(shí)間、指示燈、行車(chē)信息、報(bào)警等提示信息。

第三個(gè)“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏。在功能上，這塊智能旋轉(zhuǎn)大屏同時(shí)兼?zhèn)淞丝照{(diào)控制面板、音響控制面板、信息娛樂(lè)顯示屏的功能。DiLink智慧屏PART02比亞迪秦EV車(chē)型的介紹

比亞迪秦EV是2019年在331111的e平臺(tái)上生產(chǎn)的全新一代純電動(dòng)轎車(chē)。e平臺(tái)讓純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更安全、更可靠。通過(guò)對(duì)原本繁雜、分立的零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集成化設(shè)計(jì)，讓純電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件體積變小，重量變輕，滿足現(xiàn)代新能源汽車(chē)輕量化的目的。

秦EV車(chē)型的前驅(qū)電動(dòng)總成由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及單檔變速器組成。充配電總成由車(chē)載充電器（以下簡(jiǎn)稱：OBC）、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱組成。前驅(qū)電動(dòng)總成和充配電總成的冷卻方式通過(guò)電子水泵循環(huán)冷卻進(jìn)行冷卻。

秦EV車(chē)型的空調(diào)總成由電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC水加熱器、冷卻補(bǔ)償水壺、電子膨脹閥、R134a冷媒、冷凍機(jī)油-POE組成。秦EV外觀圖PART03比亞迪秦EV充電系統(tǒng)介紹秦EV交流充電口安裝位置秦EV交流、直流充電口

秦EV車(chē)型安裝有交流和直流充電裝置。其中交流充電口安裝在車(chē)身右后翼子板上。直流充電口安裝在車(chē)頭logo背后。打開(kāi)交流或直流充電口，只需要在充電口位置上按下即可。

在“啟用防盜”，車(chē)輛閉鎖后，充電過(guò)程中充電槍均會(huì)處于閉鎖狀態(tài)，此時(shí)，充電槍會(huì)被鎖止，可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行解鎖：1.按智能鑰匙解鎖按鈕進(jìn)行解鎖(OFF檔充電時(shí))。2.按主駕門(mén)外門(mén)把手旁邊的微動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行解鎖(鑰匙在附近時(shí))。3.按左前門(mén)窗控開(kāi)關(guān)上的開(kāi)鎖按鍵進(jìn)行解鎖。解鎖充電槍后，30s內(nèi)可拔槍，30s后電鎖會(huì)重新閉合。注意：由于秦EV車(chē)型的中控屏大小不一樣，對(duì)于充電槍鎖的設(shè)置位置也不一樣。10.1寸屏是在車(chē)輛菜單內(nèi)進(jìn)行充電槍鎖設(shè)置；對(duì)于8寸中控屏，直接在鎖的界面進(jìn)行設(shè)置。PART04比亞迪秦EV其他系統(tǒng)的介紹1.當(dāng)車(chē)速0km/h﹤車(chē)速V≤20km/h時(shí)，提示聲隨車(chē)速的增加而增大；2.當(dāng)車(chē)速20km/h﹤車(chē)速V≤30km/h時(shí)，提示聲隨車(chē)速的增加而降低；3.車(chē)速V﹥30km/h，提示聲音自動(dòng)停止。（一）模擬引擎發(fā)生器車(chē)輛在低速行駛時(shí)，會(huì)適當(dāng)性發(fā)出警示聲響提醒行人有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。引擎模擬發(fā)生器觸發(fā)條件（前進(jìn)）：（二）秦EV的組合儀表

秦EV的組合儀表是一種機(jī)電組合儀表，位于駕駛員正前方、轉(zhuǎn)向管柱的上部。包括安裝件和電氣連接等部分。所有組合儀表的電路組成單一線束，用接插件在組合儀表殼體背面連接。組合儀表的表盤(pán)和指示燈保護(hù)在一整塊透明面罩后面。透明面罩采用遮光板，使儀表的表面免受環(huán)境光照和反射的影響，以達(dá)到減輕眩光的效果。組合儀表的照明是通過(guò)液晶顯示來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此照明方式可照亮儀表使它達(dá)到必需的能見(jiàn)度。組合儀表的每一個(gè)指示燈也是通過(guò)液晶顯示的。連接電路將組合儀表連接到整車(chē)的電氣系統(tǒng)上，這些連接電路被集成在汽車(chē)線束內(nèi)按不同位置進(jìn)行走向，并按許多不同方式固定。秦EV組合儀表（二）秦EV的組合儀表

1.計(jì)量表類

名稱描述車(chē)速表基于輪速傳感器，ABS將輪速信號(hào)轉(zhuǎn)化為車(chē)速信號(hào)，通過(guò)CAN將數(shù)據(jù)傳給組合儀表。功率表功率表根據(jù)電池管理器的功率計(jì)算得出合儀表通過(guò)采集CAN上動(dòng)力電池管理模塊發(fā)送的總電壓、總電流計(jì)算功率，同時(shí)判斷正、負(fù)功率。電量表組合儀表采集動(dòng)力電池管理模塊的CAN信息，顯示電池容量表。計(jì)量表類別及其描述（二）秦EV的組合儀表

2.警告和指示類

名稱圖標(biāo)工作邏輯轉(zhuǎn)向指示燈儀表通過(guò)硬線采集組合開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向信號(hào)。遠(yuǎn)光燈指示燈

組合儀表接收到遠(yuǎn)光燈“開(kāi)啟”的CAN信息時(shí)，點(diǎn)亮此燈并長(zhǎng)亮；接收到遠(yuǎn)光燈“關(guān)閉”的CAN信息時(shí)，此燈熄滅，此指示燈和遠(yuǎn)光燈同步工作。小燈指示燈

從組合開(kāi)關(guān)接收小燈開(kāi)關(guān)信號(hào)（CAN）。前霧燈指示燈

從組合開(kāi)關(guān)接收前霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)（CAN）。后霧燈指示燈

從組合開(kāi)關(guān)接收后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)（CAN）。駕駛員座椅安全帶指示燈

從十合一（BCM）接收安全帶開(kāi)關(guān)信號(hào)（CAN）。SRS故障警告燈

從安全氣囊系統(tǒng)接收安全氣囊故障信號(hào)。警告和知識(shí)類圖標(biāo)及其工作邏輯（二）秦EV的組合儀表

2.警告和指示類

名稱圖標(biāo)工作邏輯ABS故障警告燈

接收網(wǎng)關(guān)發(fā)送的ABS系統(tǒng)故障信息，點(diǎn)亮指示燈。CAN線斷線點(diǎn)亮。駐車(chē)制動(dòng)故障警告燈

從駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接收駐車(chē)信號(hào)（硬線）；從制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)接收制動(dòng)液位信號(hào)（硬線）；當(dāng)組合儀表采集到“EBD故障”信號(hào)（CAN）。EPS故障警告燈（紅色）CAN通訊傳輸，EPS控制單元發(fā)送EPS故障指示信號(hào)給組合儀表，儀表CPU命令指示燈點(diǎn)亮。智能鑰匙系統(tǒng)警告燈

從智能鑰匙系統(tǒng)讀取鑰匙信息（CAN）。前大燈調(diào)節(jié)指示燈（預(yù)留）

組合儀表采集前大燈調(diào)節(jié)單元的模式信號(hào)（CAN）。定速巡航主顯示指示燈

（綠色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送開(kāi)關(guān)量信號(hào)給組合儀表。儀表CPU根據(jù)信號(hào)處理此指示燈狀態(tài)。定速巡航主控制指示燈

（綠色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送開(kāi)關(guān)量信號(hào)給組合儀表。儀表CPU根據(jù)信號(hào)處理此指示燈狀態(tài)。（二）秦EV的組合儀表

2.警告和指示類

車(chē)門(mén)和行李箱狀態(tài)指示燈

從十合一（BCM）接收各門(mén)和行李箱開(kāi)關(guān)狀態(tài)（CAN）。主告警燈

接收到故障信息及提示信息（除背光調(diào)節(jié)、車(chē)門(mén)及行李箱狀態(tài)信息外）。充電系統(tǒng)故障警告燈（紅色）CAN線傳輸DC及充電系統(tǒng)故障信號(hào)，組合儀表控制指示燈點(diǎn)亮。動(dòng)力電池電量低指示燈（黃色）CAN通訊傳輸，動(dòng)力電池管理模塊發(fā)送電池組電量過(guò)低報(bào)警信號(hào)給組合儀表。儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮，指示燈點(diǎn)亮需與電量表進(jìn)入紅色區(qū)域同步。動(dòng)力電池充電連接指示燈（紅色）硬線傳輸，充電感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，儀表點(diǎn)亮指示燈。充電感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，儀表熄滅此指示燈。電機(jī)過(guò)熱警告燈（紅色）CAN通訊傳輸，電機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力電機(jī)過(guò)溫報(bào)警信號(hào)給組合儀表，儀表CPU命令指示燈點(diǎn)亮。（二）秦EV的組合儀表

2.警告和指示類

動(dòng)力系統(tǒng)故障警告燈

（紅色）CAN通訊采集到電池管理器、M2電機(jī)控制模塊的故障信號(hào)時(shí)，CPU驅(qū)動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。OK指示燈

（綠色）M2電機(jī)控制模塊通過(guò)CAN發(fā)送“READY”指示燈點(diǎn)亮信號(hào)給組合儀表，儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮。經(jīng)濟(jì)模式指示燈

（綠色）CAN線傳輸，組合儀表CPU驅(qū)動(dòng)指示燈工作。運(yùn)動(dòng)模式指示燈

（綠色）CAN線傳輸，組合儀表CPU驅(qū)動(dòng)指示燈工作。（二）秦EV的組合儀表

2.警告和指示類

電子駐車(chē)狀態(tài)指示燈

（紅色）CAN傳輸，組合儀表采集網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的ID為0x218報(bào)文信號(hào)，并根據(jù)報(bào)文的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的指示。電機(jī)冷卻液溫度過(guò)高警告燈

（紅色）CAN通訊傳輸電機(jī)控制器的水溫過(guò)高報(bào)警信號(hào)，儀表CPU控制此指示燈點(diǎn)亮。ESP故障警告燈

從ESP系統(tǒng)接收到ESP故障信號(hào)（CAN）。ESPOFF警告燈

接收到ESP系統(tǒng)關(guān)閉信號(hào)（CAN）。胎壓故障警告燈

從胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接收到胎壓故障信號(hào)（CAN）。（三）秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

EPS（ElectricPower-assistantSteering，以下簡(jiǎn)稱EPS）系統(tǒng)，是指利用EPS電機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)和其他控制系統(tǒng)一樣，是由傳感器（扭矩轉(zhuǎn)角傳感器、車(chē)速傳感器）、EPS電子控制單元、EPS電機(jī)以及相關(guān)機(jī)械部件組成。秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成（三）秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1.秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能介紹

EPS系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將最新的電子技術(shù)和高性能的電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS系統(tǒng)在原有汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，改造并且增加了以下幾個(gè)部分：EPS電子控制單元、扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器、EPS電機(jī)等。系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了傳統(tǒng)機(jī)械液壓機(jī)構(gòu)。它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)助力。扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器01車(chē)速傳感器02EPS電子控制單元01EPS電機(jī)02相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)01（三）秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.助力控制器功能

EPS的助力特性屬于車(chē)速感應(yīng)型，即在同一轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩輸入下，電機(jī)的目標(biāo)電流隨車(chē)速的變化而變化，能較好地兼顧輕便性與路感的要求。EPS的助力特性采用分段型助力特性。EPS電機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)向盤(pán)偏離方向施加助力轉(zhuǎn)矩。以保證低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)操作穩(wěn)定并獲得較好的路感。（三）秦EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4.阻尼控制功能

車(chē)輛高速行駛時(shí)，通過(guò)控制阻尼補(bǔ)償電流進(jìn)行阻尼控制，增強(qiáng)駕駛員路感，改善車(chē)輛高速行駛情況下轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。3.回正控制功能

EPS系統(tǒng)通過(guò)EPS電子控制單元對(duì)EPS電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向回正控制，與前輪定位產(chǎn)生的回正力矩一起進(jìn)行車(chē)輛的轉(zhuǎn)向回正動(dòng)作，使轉(zhuǎn)向盤(pán)迅速回正，抑制轉(zhuǎn)向盤(pán)振蕩，保持路感，提高轉(zhuǎn)向靈敏性和穩(wěn)定性，優(yōu)化轉(zhuǎn)向回正特性，縮短了收斂時(shí)間。回正控制通過(guò)調(diào)整回正補(bǔ)償電流，進(jìn)而產(chǎn)生回正作用轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩沿某一方向使轉(zhuǎn)向輪返回到中間位置。（四）秦EV的空調(diào)系統(tǒng)

秦EV的空調(diào)系統(tǒng)為單蒸自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)。系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、HVAC總成、制冷管路、暖風(fēng)水管、風(fēng)道、空調(diào)控制器等零部件組成，具有制冷、采暖、除霜除霧、通風(fēng)換氣等功能。該系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱采暖，利用蒸汽壓縮式制冷循環(huán)制冷，制冷劑為R134a，控制方式為按鍵操縱式。自動(dòng)空調(diào)箱體的模式風(fēng)門(mén)、冷暖混合風(fēng)門(mén)和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)都是電機(jī)控制。（四）秦EV的空調(diào)系統(tǒng)1.電動(dòng)汽車(chē)制冷的工作原理

純電動(dòng)車(chē)型制冷是通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，空調(diào)制冷系統(tǒng)框圖（包含電池冷卻），空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）通過(guò)控制電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、電子膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)和冷暖風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)的制冷。秦EV的空調(diào)系統(tǒng)制冷工作原理圖（四）秦EV的空調(diào)系統(tǒng)2.空調(diào)系統(tǒng)制熱工作原理

采暖是通過(guò)水加熱PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）和空調(diào)采暖管路等組件組合成的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，空調(diào)采暖系統(tǒng)框圖如下，空調(diào)控制器（集成式車(chē)身控制器）通過(guò)控制PTC水加熱器、暖風(fēng)電動(dòng)水泵、鼓風(fēng)機(jī)和冷暖風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)的采暖。秦EV的空調(diào)系統(tǒng)制熱工作原理圖（四）秦EV的空調(diào)系統(tǒng)3.電池包熱管理功能

電池?zé)峁芾砉δ馨姵乩鋮s、電池加熱和電池內(nèi)循環(huán)功能。秦EV的動(dòng)力電池?zé)峁芾砉ぷ髟韴DPART05任務(wù)實(shí)施請(qǐng)查閱資料，了解本任務(wù)“相關(guān)知識(shí)”中的內(nèi)容。完成以下填空。1.秦EV車(chē)型的前驅(qū)電動(dòng)總成由______________、_________以及_____________組成。2.充配電總成相較于原來(lái)16/17款的比亞迪e5的高壓電控總成體積______、重量______、功率密度大于______KW/L、支持電池電壓范圍_______，適用于不同車(chē)型的不同電池電壓平臺(tái)。3.秦EV車(chē)型安裝有_______和_______充電裝置；其中交流充電口安裝在車(chē)身__________上，直流充電口安裝在車(chē)頭logo_________；打開(kāi)交流或直流充電口，只需要在________位置上按下即可。4.秦EV的組合儀表是一種_________組合儀表，位于駕駛員正_____方、轉(zhuǎn)向管柱的_____部。5.EPS系統(tǒng)，是指利用EPS電機(jī)提供___________，輔助駕駛員進(jìn)行______操作的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由__________、__________控制單元、_________以及相關(guān)機(jī)械部件組成?！缎履茉雌?chē)充電技術(shù)》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》能力模塊二掌握新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)知識(shí)與結(jié)構(gòu)識(shí)別方法任務(wù)一了解新能源汽車(chē)常見(jiàn)補(bǔ)能方式學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解直流電、交流電的概念；2.了解直流充電、交流充電的概念；3.了解直流充電樁的介紹；4.了解交流充電樁的介紹；5.了解換電模式的介紹。1.能說(shuō)出什么是直流電和交流電；2.能說(shuō)出什么是直流充電和交流充電；3.能完整的介紹直流充電樁和交流充電樁；4.能完整的介紹換電模式。知識(shí)目標(biāo)0102教學(xué)重難點(diǎn)02教學(xué)難點(diǎn)直流充電、交流充電的概念。直流充電樁。交流充電樁。直流電和交流電。直流充電樁和交流充電樁。換電模式。教學(xué)重點(diǎn)0102純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充電能主要通過(guò)電網(wǎng)的交流電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池需要的直流電能。目前給動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)給的技術(shù)主要是充換電技術(shù)。充換電技術(shù)分為充電技術(shù)和換電技術(shù)，其中，充電技術(shù)可分為交流充電、直流充電和無(wú)線充電。本節(jié)課將學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)常見(jiàn)的幾種補(bǔ)能方式。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS直流電、交流電的概念01.直流充電、交流充電的概念02.直流充電樁的介紹03.交流充電樁的介紹04.換電模式的介紹05.PART01直流電、交流電的概念

直流電簡(jiǎn)稱DC，又稱“恒流電”，恒定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由愛(ài)迪生發(fā)現(xiàn)的。什么是直流電，什么是交流電呢？

60V直流電波形圖

交流電簡(jiǎn)稱AC，是指電流方向隨時(shí)間作周期性變化的電流，在一個(gè)周期內(nèi)的平均電流為零，它是由特斯拉發(fā)現(xiàn)的。不同于直流電的是交流電的方向會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生改變的，而直流電沒(méi)有周期性變化。什么是直流電，什么是交流電呢？25V交流電波形圖PART02直流充電、交流充電的概念

按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。

直流充電是指使用直流充電設(shè)備直接給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充能量的方式。直流充電設(shè)備是直接安裝固定在戶外，接入電網(wǎng)，為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的充電裝置，可直接為新能源汽車(chē)的電池充電。直流充電設(shè)備可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。

（一）直流充電介紹一體式雙槍直流充電樁按照直流充電樁的功率分類，直流充電樁的功率可分為：15kw、20kw、30kw、40kw、45kw、60kw、80kw、90kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。

直流充電是指使用直流充電設(shè)備直接給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充能量的方式。直流充電設(shè)備是直接安裝固定在戶外，接入電網(wǎng)，為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的充電裝置，可直接為新能源汽車(chē)的電池充電。直流充電設(shè)備可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。

（一）直流充電介紹按照直流充電槍的數(shù)量分類，可分為單槍直流充電樁、雙槍直流充電樁以及四槍直流充電樁。

直流充電是指使用直流充電設(shè)備直接給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充能量的方式。直流充電設(shè)備是直接安裝固定在戶外，接入電網(wǎng)，為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的充電裝置，可直接為新能源汽車(chē)的電池充電。直流充電設(shè)備可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。

（一）直流充電介紹一體式雙槍120kw直流充電樁（二）交流充電介紹

交流充電是指直接用電網(wǎng)AC220V交流電通過(guò)交流充電槍連接車(chē)輛給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。根據(jù)交流充電樁的安裝方式分為便攜式、落地式、壁掛式三種交流充電設(shè)備。

交流充電設(shè)備給新能源汽車(chē)提供AC220V的交流電，通過(guò)車(chē)載充電機(jī)OBC升壓，整流后輸出動(dòng)力電池所需要的直流電。交流充電示意圖（二）交流充電介紹

車(chē)載充電機(jī)OBC里面包括單片機(jī)1和單片機(jī)2，DSP。當(dāng)然有的廠家方案只有一個(gè)單片機(jī)，CC/CP部分直接用DSP實(shí)現(xiàn)。交流樁的ARM控制K1、K2，S1。單片機(jī)1控制K3。單片機(jī)2控制S2。DSP控制K4。BMS控制PDU里面的K5，K6和動(dòng)力電池包里面的K7。K5表示預(yù)充接觸器，K6表示慢充接觸器，K7表示動(dòng)力電池總負(fù)接觸器。交流充電示意圖PART03直流充電樁的介紹（一）直流充電樁的認(rèn)知直流充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過(guò)輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為DC500V或DC750V的直流電，再連接熔斷器和直流充電槍，給新能源汽車(chē)的動(dòng)力充電。

二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急?！辈僮?；信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示；顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟停控制操作。（一）直流充電樁的認(rèn)知直流充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖（二）直流充電樁的電氣原理

1.直流充電樁內(nèi)部的單個(gè)充電模塊功率只有15kw，單個(gè)模塊并不能滿足充電功率的要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，因此需要有CAN總線來(lái)協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流；

2.充電模塊的輸入來(lái)自電網(wǎng)，是屬于大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開(kāi)關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開(kāi)關(guān)甚至漏電開(kāi)關(guān)；

3.直流充電樁的輸出是高壓、大電流，動(dòng)力電池是電化學(xué)品，容易爆炸，要防止誤操作的安全問(wèn)題，因此輸出端要安裝有熔斷器；

4.安全問(wèn)題是最高優(yōu)先級(jí)的，除了有輸入端設(shè)計(jì)安全措施之外，機(jī)械鎖、電子鎖、絕緣檢測(cè)、泄放電阻是一定要有的；（二）直流充電樁的電氣原理

5.動(dòng)力電池是否接受充電，不是由直流充電樁決定的，由電池管理系統(tǒng)BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給直流充電模塊。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信；

6.所有充電站內(nèi)的充電樁要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或4G/5G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接；

7.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個(gè)指示燈，分別表示充電、故障和電源。PART04交流充電樁的介紹

交流充電設(shè)備是為新能源汽車(chē)提供交流電源的裝置，一般由接觸器、控制導(dǎo)引電路、漏電保護(hù)電路、過(guò)流過(guò)壓保護(hù)電路、計(jì)量模塊、防雷模塊、通信模塊、人機(jī)交互界面等組成，其額定功率有單相2kW10A、3.3kW16A、6.6kW32A及三相40kw63A。

充電時(shí)所使用的充電連接裝置的物理尺寸、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣特性等應(yīng)符合GB/T20234.1—2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、GB/T201234.2—2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分∶交流充電接口》的相關(guān)要求，以保證充電連接物理適應(yīng)性。PART05換電模式的介紹01（一）換電技術(shù)的概念和分類

概念

汽車(chē)換電技術(shù)是指將新能源汽車(chē)已經(jīng)衰減或能量耗盡的動(dòng)力電池從車(chē)身中拆下并替換全新或滿電狀態(tài)的動(dòng)力電池的技術(shù)。（一）換電技術(shù)的概念和分類

分類

（1）單次換電的認(rèn)知

換電技術(shù)目前主要分為單次換電和快換電池2種，單次換電主要為電池容量衰減到80%的新能源汽車(chē)一次性更換新的動(dòng)力電池，這樣可以保證汽車(chē)?yán)^續(xù)以車(chē)輛出廠時(shí)的電池容量行駛，續(xù)航里程得到保障。02（一）換電技術(shù)的概念和分類

分類

（2）單次換電的缺點(diǎn)

目前比亞迪、上汽榮威、吉利、廣汽等新能源汽車(chē)企業(yè)可以提供免費(fèi)單次更換動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)，此業(yè)務(wù)模式的缺點(diǎn)：

①新更換的動(dòng)力電池容量與之前的相同，新更換的動(dòng)力不能增加新車(chē)出廠時(shí)的續(xù)航里程。

②增加新能源企業(yè)存儲(chǔ)退役電池的壓力，以及衰減的動(dòng)力電池被無(wú)資質(zhì)的企業(yè)暴力拆解，有害物質(zhì)污染環(huán)境。02（一）換電技術(shù)的概念和分類

分類

（3）快速換電的認(rèn)知

在目前充電樁普及程度不高的環(huán)境下，新能源汽車(chē)企業(yè)為了解決消費(fèi)者對(duì)里程焦慮，在此背景下汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)多次換電技術(shù)，又稱為快換電池技術(shù)，是指可以在新能源汽車(chē)使用的任意時(shí)間段，通過(guò)特定的裝置短時(shí)間內(nèi)快速更換動(dòng)力電池，與燃油車(chē)的加油過(guò)程類似，使汽車(chē)可以繼續(xù)以足夠的續(xù)航里程行駛，快換電池技術(shù)相比于單次換電技術(shù)更加高效、靈活、機(jī)動(dòng)，可以真正解決行駛過(guò)程中電量耗盡的問(wèn)題，快換電池技術(shù)是未來(lái)?yè)Q電技術(shù)的主要發(fā)展方向和趨勢(shì)。02（一）換電技術(shù)的概念和分類

分類

快速換電的缺點(diǎn)

①由于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池尺寸不一，造成無(wú)法針對(duì)市場(chǎng)上所有的新能源汽車(chē)享受快速換電的福利；

②建換電站的造價(jià)高昂。02（二）換電技術(shù)的發(fā)展歷程

21世紀(jì)初示范發(fā)展推廣初期

2006年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽狀態(tài)

2010年開(kāi)發(fā)完成了中國(guó)首臺(tái)可上牌的純電動(dòng)汽車(chē)，并完成了基礎(chǔ)換電技術(shù)的儲(chǔ)備，發(fā)展了一套標(biāo)準(zhǔn)箱換電的技術(shù)。（二）換電技術(shù)的發(fā)展歷程

2017年蔚來(lái)汽車(chē)公布針對(duì)私人車(chē)主的NioPower換電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)3min以內(nèi)完成動(dòng)力電池的快速更換，是全球首個(gè)面向私人用戶的汽車(chē)換電服務(wù)系統(tǒng)。

2022年2月寧德時(shí)代推出自己獨(dú)特的換電體系EVOGO，寧德時(shí)代稱之為巧克力換電，在這套換電系統(tǒng)中，將動(dòng)力電池構(gòu)造組成一塊塊結(jié)構(gòu)，而在用戶使用時(shí)，可以將1-3塊電池進(jìn)行搭配，給予用戶在換電需求選擇的更大權(quán)力和可能性，在巧克力換電站中，每個(gè)換電站最多可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，每塊電池?fù)Q電時(shí)間約為1分鐘。（二）換電技術(shù)的發(fā)展歷程2022年4月18日，寧德時(shí)代旗下的巧克力換電服務(wù)正式在廈門(mén)啟動(dòng)，首批啟動(dòng)服務(wù)的4座換電站分別位于廈門(mén)思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，寧德時(shí)代表示，在今年年底，將在廈門(mén)完成30座快換站的投建，屆時(shí)，廈門(mén)島上可以達(dá)到每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)均有1座快換站。寧德時(shí)代EVOGO換電站PART06任務(wù)實(shí)施請(qǐng)查閱資料，了解本任務(wù)“相關(guān)知識(shí)”中的內(nèi)容。完成以下填空。

1.直流電簡(jiǎn)稱DC，又稱“_____________”，恒定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由___________發(fā)現(xiàn)的。

2.交流電簡(jiǎn)稱AC，是指電流方向隨__________作周期性變化的電流，在一個(gè)周期內(nèi)的平均電流為_(kāi)______，它是由__________發(fā)現(xiàn)的。

3.直流充電是指使用________________設(shè)備直接給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充________的方式。

4.按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：__________式直流充電樁和__________式直流充電樁。

5.交流充電設(shè)備是為新能源汽車(chē)提供交流電源的裝置，一般由____________、控制導(dǎo)引電路、漏電保護(hù)電路、過(guò)流過(guò)壓保護(hù)電路、計(jì)量模塊、防雷模塊、_____________、________交互界面等組成。

6.汽車(chē)換電技術(shù)是指將新能源汽車(chē)已經(jīng)__________或能量_________的動(dòng)力電池從車(chē)身中拆下并替換___________或___________狀態(tài)的動(dòng)力電池的技術(shù)?！缎履茉雌?chē)充電技術(shù)》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》能力模塊二掌握新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)知識(shí)與結(jié)構(gòu)識(shí)別方法任務(wù)二認(rèn)知新能源汽車(chē)交流充電系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；2.了解新能源汽車(chē)交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)；3.了解新能源汽車(chē)交流充電工作原理；4.了解新能源汽車(chē)交流充電條件。1.能正確描述秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；2.能正確闡述新能源汽車(chē)交流充電工作原理；3.能正確闡述新能源汽車(chē)交流充電條件；4.具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識(shí)的能力；5.獲得分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的一些基本方法。知識(shí)目標(biāo)0102教學(xué)重難點(diǎn)02教學(xué)難點(diǎn)新能源汽車(chē)交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)。新能源汽車(chē)交流充電工作原理。新能源汽車(chē)交流充電條件。新能源汽車(chē)交流充電工作原理。新能源汽車(chē)交流充電條件。秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。教學(xué)重點(diǎn)0102全新秦EV樹(shù)立了緊湊型純電家轎新標(biāo)準(zhǔn)，在續(xù)航、智能、安全、舒適等方面更有了進(jìn)一步提升，是現(xiàn)階段名副其實(shí)的銷(xiāo)量、品質(zhì)冠軍。在消費(fèi)者心里，全新秦EV是家用三廂車(chē)必選車(chē)型之一，堪稱標(biāo)桿產(chǎn)品，是購(gòu)買(mǎi)者心里的基準(zhǔn)線，地位不可動(dòng)搖。本節(jié)課將學(xué)習(xí)秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)的認(rèn)知。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知01.新能源汽車(chē)交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)02.新能源汽車(chē)交流充電工作原理03.新能源汽車(chē)交流充電條件04.拓展學(xué)習(xí)05.PART01秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知

秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)由交流充電口、充配電總成中的車(chē)載充電機(jī)、高壓電纜、低壓控制線束以及動(dòng)力電池組成。其中交流充電口中的L和N之間安裝有2KΩ熱敏式溫度傳感器，當(dāng)充電口的溫度傳感器的阻值變小時(shí)，充配電總成通過(guò)動(dòng)力CAN與電池管理器BMC進(jìn)行通訊，降低車(chē)載充電機(jī)的充電電流，直到充電口溫度降至正常范圍內(nèi)。若充電口溫度持續(xù)上升，車(chē)載充電機(jī)會(huì)停止給動(dòng)力電池充電，避免充電過(guò)程中，充電口的溫度過(guò)高導(dǎo)致充電口熔化，造成安全隱患，保證車(chē)輛充電安全。秦EV交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

秦EV車(chē)型的交流充電口安裝在右后側(cè)圍內(nèi)，充電口上端安裝右充電槍鎖電機(jī)及鎖拴。充電口包括高壓電纜及低壓控制線束。交流充電口安裝在右后側(cè)圍內(nèi)

交流充電口低壓線束插件及定義。交流充電口低壓線束插件交流充電口針腳定義交流充電口低壓線束插件針腳號(hào)端口名稱端口定義線束接法信號(hào)類型1CP充電控制導(dǎo)引接充配電總成33PIN-5

2CC充電連接確認(rèn)接充配電總成33PIN-4/接電池包33pin-25

3

閉鎖電源接集成式車(chē)身控制器-F8有效為12V，無(wú)效為接地。4

開(kāi)鎖電源接集成式車(chē)身控制器-F7有效為12V，無(wú)效為接地。5

閉鎖狀態(tài)檢測(cè)接集成式車(chē)身控制器-E9閉鎖為懸空，開(kāi)鎖為接地。6

7

溫度傳感器高接充配電總成33PIN-7

8

溫度傳感器低接車(chē)身地PART02新能源汽車(chē)交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)

通過(guò)交流充電樁連接新能源汽車(chē)的交流充電口，并通過(guò)車(chē)載充電機(jī)（簡(jiǎn)稱OBC）對(duì)交流電進(jìn)行升壓，然后通過(guò)OBC內(nèi)部的整流模塊整流成符合該車(chē)輛所需要的電壓對(duì)其動(dòng)力電池充電，該過(guò)程稱為交流充電。（一）交流充電

國(guó)標(biāo)交流充電口有7個(gè)端子，分別為CC、CP、L1、L2、L3、N、PE。目前在售的新能源汽車(chē)的交流充電口中L2和L3兩個(gè)端子都是空腳，只有16/17款比亞迪e5或16/17款比亞迪秦EV才具有三相交流充電功能。（二）交流充電口單相交流充電功能三相交流充電功能交流充電口的7個(gè)端子（二）交流充電口序號(hào)端子名稱作用1L1交流電源（單相）2L2交流電源（三相）空3L3交流電源（三相）空4N中性線5PE保護(hù)接地（PE），連接供電設(shè)備地線和車(chē)輛電平臺(tái)6CC充電連接確認(rèn)7CP控制導(dǎo)引國(guó)標(biāo)交流充電口端子作用（三）交流充電口安裝位置

不同品牌或車(chē)型的新能源汽車(chē)的交流充電口安裝的位置可能有所不同，秦EV車(chē)型的交流充電口的位置比較老款秦EV車(chē)型是有所改變的，老款秦EV的充電口前置安裝在車(chē)輛logo后面，全新秦EV車(chē)型更改為直流充電口單獨(dú)前置的布局，交流充電口則移動(dòng)到車(chē)身右后翼子板上。交流充電口的安裝位置（四）車(chē)載充電機(jī)

車(chē)載充電機(jī)（On-board-Charger）是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)，具備為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。（五）交流充電樁

交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電裝置的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專用供電裝置。

按照功率劃分：常見(jiàn)的交流充電樁的功率有2kW、3.3kW、7kW和40kW。按照安裝方式劃分：便攜式交流充電槍、壁掛式交流充電樁、落地式交流充電樁。

新能源汽車(chē)的是作為充電設(shè)備與電動(dòng)汽車(chē)充電電池的接口作用，具有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有充電樁和新能源汽車(chē)主機(jī)廠都必須共同遵守，以保證樁和槍的連接一致性。不同的端子代表不同的電源或控制信號(hào)。（六）交流充電槍交流充電槍（七）充電槍鎖

交流充電樁和便攜充電槍都未設(shè)計(jì)有充電槍鎖止機(jī)構(gòu),它是依靠安裝在車(chē)輛充電口伸縮鎖栓來(lái)卡住交流充電槍,達(dá)到車(chē)鎖槍的目的。當(dāng)充電開(kāi)始時(shí),充電口鎖栓自動(dòng)伸出卡住充電槍的開(kāi)關(guān)，當(dāng)充電完成后釋放充電口鎖栓,充電槍開(kāi)關(guān)釋放,或按下電子鑰匙的解鎖鍵后，充電口的鎖拴釋放，允許拔槍。充電口鎖拴充電口鎖拴

秦EV車(chē)型新車(chē)默認(rèn)充電防盜是停用狀態(tài)。在停用狀態(tài)下給車(chē)輛進(jìn)行交流充電，充電槍不會(huì)自動(dòng)閉鎖。在“啟用防盜”，車(chē)輛閉鎖后，充電過(guò)程中充電槍均會(huì)處于閉鎖狀態(tài)，此時(shí)，充電槍會(huì)被鎖止，可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行解鎖：

1.按智能鑰匙解鎖按鈕進(jìn)行解鎖（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF檔充電時(shí)）；

2.按主駕門(mén)外門(mén)把手旁邊的微動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行解鎖（智能鑰匙在車(chē)輛附近時(shí)）。

3.按左前門(mén)窗控開(kāi)關(guān)上的開(kāi)鎖按鍵進(jìn)行解鎖。解鎖充電槍后，30s內(nèi)可拔槍，30s后電鎖會(huì)重新閉合。（七）充電槍鎖

注意：中控屏大小不一樣，對(duì)于充電槍鎖的設(shè)置位置也不一樣。10.1寸屏是在車(chē)輛菜單內(nèi)進(jìn)行充電槍鎖設(shè)置；對(duì)于8寸中控屏，直接在鎖的界面進(jìn)行設(shè)置。（七）充電槍鎖充電口電鎖防盜工作模式

新能源汽車(chē)的充電口都安裝有溫度傳感器，當(dāng)新能源汽車(chē)在充電的過(guò)程中，充電口的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，充電槍溫控系統(tǒng)會(huì)自行開(kāi)啟，降低充電功率，限制充電口的溫度上升，若充電口的溫度持續(xù)攀升再次達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，溫控系統(tǒng)將自行切斷電源，停止充電，等待溫度回落后，再次開(kāi)啟充電。充電口的溫度傳感器可以有效防止充電時(shí)因溫度過(guò)高，導(dǎo)致自燃或插座熔化等危險(xiǎn)發(fā)生。（八）充電口溫度傳感器充電口溫度傳感器PART03新能源汽車(chē)交流充電工作原理新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的充電過(guò)程由BMC進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMC發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力電池允許充電的最大電壓、充電允許最大電流、電池包加熱狀態(tài)的電流值等。交流充電系統(tǒng)原理示意圖如下：交流充電系統(tǒng)原理示意圖（一）充電CC/CP控制邏輯

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于OFF檔時(shí)，當(dāng)車(chē)輛插入交流充電槍后，CC檢測(cè)由懸空變?yōu)榻拥?，通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)3與PE間電阻來(lái)判斷車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座連接狀態(tài)，確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定功率并點(diǎn)亮充電連接指示燈。通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到充電槍輸出占空比時(shí)，允許車(chē)輛充電。

當(dāng)車(chē)輛處于交流充電模式下，車(chē)載充電機(jī)檢測(cè)交流充電接口的CC、CP信號(hào)（充電槍插入、導(dǎo)通信號(hào)）并喚醒BMC，BMC喚醒車(chē)載充電機(jī)并發(fā)送指令充電，同時(shí)BMC控制電池包內(nèi)部正負(fù)極接觸器閉合，動(dòng)力電池開(kāi)始充電。（二）CC檢測(cè)

通過(guò)對(duì)接入電路（接地）的檢測(cè)來(lái)判斷CC是否連接，如檢測(cè)到壓降則認(rèn)為CC已經(jīng)連接。CC與PE的信號(hào)判斷充電槍的功率大小及最大充電電流。CC與PE的阻值判斷充電功率如下：CC與PE的阻值判斷充電功率及最大充電電流電阻交流充電的最大電流充電功率備注1.5KΩ10A隨車(chē)充電器

680Ω16A3.3KW充電樁

220Ω32A7KW充電樁

100Ω63A三相交流充電樁秦EV車(chē)型不具備此功能2kΩ放電功能（VTOL）放電功率3.3KW220Ω放電功能32A（VTOV）放電功率7KW100Ω放電功能63A（VTOG）放電功率40KW

CC與PE的阻值判斷充電功率（三）CP檢測(cè)

當(dāng)充電槍成功連接后，CP信號(hào)為占空比信號(hào)，通過(guò)CP檢測(cè)線輸入的信號(hào)，可以得出該充電機(jī)允許的最大交流充電電流，CP信號(hào)判斷充電槍最大輸出電流。CP信號(hào)判斷充電功率大小CP信號(hào)數(shù)據(jù)表PWM占空比D最大允許電流Imax（A）D<3%不允許充電3%≤D≤7%5%的占空比表示需要數(shù)字通訊，且需要充電7%<D<8%不允許充電8%≤D<10%Imax=610%≤D<85%Imax=(D*100)*0.685%≤D<90%Imax=(D*100-64)*2.5且Imax≤6390%≤D<97%預(yù)留D>97%□PART04新能源汽車(chē)交流充電條件1.交流充電槍與交流充電口連接確認(rèn)信號(hào)正常；2.車(chē)載充電機(jī)供電電源正常（含AC220V和充電槍端的DC12V）及車(chē)載充電機(jī)低壓控制線束及本體正常；3.充電喚醒信號(hào)輸出正常（DC12V）；4.車(chē)載充電機(jī)、整車(chē)控制器、BMS之間通訊正常，電池包正、負(fù)極接觸器閉合、BMC相車(chē)載充電機(jī)發(fā)送電流強(qiáng)度需求的指令；5.動(dòng)力電池單體之間的最高溫度與最低溫度差不超過(guò)5℃，且單體電池的溫度>5℃；6.單體電池最高電壓與最低電壓差＜0.03V（30mv）；7.電池組的絕緣阻值＞500Ω/V；8.高、低壓電路連接正常（遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉狀態(tài)）。提示：交流充電設(shè)備用電功率不能超過(guò)家庭電網(wǎng)的負(fù)載上限，避免引起電網(wǎng)損壞或燒毀。PART05拓展學(xué)習(xí)

VTOV，即VehicleToVehicle，用于車(chē)輛對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，可用于純電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池包虧電救援。該設(shè)備兩頭都是連接車(chē)輛交流充電口的充電槍，兩頭的充電槍完全相同，因此槍的兩頭的CC與PE阻值為220Ω。注意VTOV設(shè)備與交流充電槍總成的區(qū)別。（一）VTOV和VTOLVTOV設(shè)備與交流充電槍總成的區(qū)別

VTOL，即VehicleToLoad，車(chē)輛對(duì)負(fù)載放電，正名為“車(chē)輛對(duì)插排放電連接裝置”，可直接為功率≤3kw的家用電器供電。該設(shè)備一頭是交流放電槍，另一頭為公牛插排，其中交流放電槍上的CC與PE阻值為2000Ω。（一）VTOV和VTOL車(chē)輛對(duì)插排放電連接裝置

1.車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于OFF檔，按下駕駛室內(nèi)的“放電”開(kāi)關(guān)，進(jìn)入放電模式，此時(shí)組合儀表上顯示提示信息。選擇車(chē)輛對(duì)外放電的方式，如：VTOV。（一）VTOV和VTOL——VTOV和VTOL的操作方法車(chē)輛對(duì)外放電的方式

2.在10分鐘內(nèi)用VTOV設(shè)備將兩臺(tái)車(chē)輛連接起來(lái)，即可實(shí)現(xiàn)設(shè)置車(chē)輛對(duì)另一臺(tái)車(chē)充電。放電過(guò)程中，如需結(jié)束，再次按下“放電”開(kāi)關(guān)即可。（一）VTOV和VTOL——VTOV和VTOL的操作方法VTOV設(shè)備連接兩臺(tái)車(chē)輛

VTOG，即VehicleToGrid，車(chē)輛對(duì)電網(wǎng)放電。e5車(chē)型可通過(guò)比亞迪40Kw壁掛式交流充電樁實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)放電。交流充電槍上的CC與PE阻值為100Ω。車(chē)輛對(duì)電網(wǎng)放電需要借助三相的交流充電樁以及VDS2000或2100。（二）VTOG壁掛式交流充電樁

具體操作如下：（二）VTOG整車(chē)正常上電（上圖）、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（下圖）1.整車(chē)正常上電，接上VDS電腦進(jìn)入車(chē)型診斷，選擇所在車(chē)型進(jìn)入，對(duì)模塊進(jìn)行掃描。掃描結(jié)束后進(jìn)入DSP2模塊，點(diǎn)擊主動(dòng)控制，選擇VTOG對(duì)電網(wǎng)放電，保持此界面。

2.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)輛下電。插上充電槍（40kW），車(chē)輛進(jìn)入正常充電后，在VDS電腦當(dāng)前界面雙擊對(duì)外放電，右下角會(huì)顯示操作成功/失敗。如果操作成功，車(chē)輛的儀表上功率會(huì)顯示負(fù)值。

具體操作如下：（二）VTOG儀表的充電功率從正功率轉(zhuǎn)換成負(fù)功率操作成功后，車(chē)輛的儀表的充電功率從正功率轉(zhuǎn)換成負(fù)功率。

具體操作如下：（二）VTOG車(chē)輛不再對(duì)電網(wǎng)放電3.當(dāng)車(chē)輛不再對(duì)電網(wǎng)放電時(shí)，在VDS2000/2100的界面中點(diǎn)擊退出放電或返回所有控制權(quán)，車(chē)輛的儀表功率會(huì)變正值，進(jìn)行正常充電；或者拔槍再重新插槍，也可以退出放電進(jìn)入充電。注意：車(chē)輛啟動(dòng)對(duì)電網(wǎng)放電功能時(shí)，當(dāng)放電車(chē)輛的電池組SOC小于10%時(shí)，放電車(chē)輛會(huì)停止對(duì)外放電，防止電池因過(guò)放導(dǎo)致?lián)p壞。PART06任務(wù)實(shí)施請(qǐng)查閱資料，了解本任務(wù)“相關(guān)知識(shí)”中的內(nèi)容。完成以下填空。1.秦EV車(chē)型的交流充電系統(tǒng)由_______________、充配電總成中的車(chē)載充電機(jī)、________________、低壓控制線束以及__________電池組成。2.通過(guò)交流充電樁連接新能源汽車(chē)的交流充電口，并通過(guò)車(chē)載充電機(jī)（簡(jiǎn)稱OBC）對(duì)交流電進(jìn)行升壓，然后通過(guò)OBC內(nèi)部的整流模塊整流成符合該車(chē)輛所需要的電壓對(duì)其___________充電，該過(guò)程稱為_(kāi)________充電。3.車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)，具備為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池_________、自動(dòng)充滿電的__________，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成_________過(guò)程。4.交流充電樁是指采用__________方式為具有車(chē)載充電裝置的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專用供電裝置；按照功率劃分：常見(jiàn)的交流充電樁的功率有______Kw、______Kw、______Kw和______Kw；按照安裝方式劃分：___________式交流充電槍、___________式交流充電樁、落地式交流充電樁。5.新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的充電過(guò)程由BMC進(jìn)行實(shí)時(shí)_________和_________；車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMC發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力電池允許充電的最_____電壓、充電允許最______電流、電池包加熱狀態(tài)的電流值等?！缎履茉雌?chē)充電技術(shù)》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車(chē)充電技術(shù)》能力模塊二掌握新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)知識(shí)與結(jié)構(gòu)識(shí)別方法任務(wù)三認(rèn)知新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)02技能目標(biāo)1.了解秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；2.了解新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)；3.了解新能源汽車(chē)直流充電工作原理。1.能正確描述秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；2.能正確闡述新能源汽車(chē)直流充電工作原理；3.具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和較強(qiáng)的組織溝通能力。知識(shí)目標(biāo)0102教學(xué)重難點(diǎn)02教學(xué)難點(diǎn)秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)。新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)。新能源汽車(chē)直流充電工作原理。教學(xué)重點(diǎn)0102王先生的電動(dòng)汽車(chē)突然無(wú)法正常充電，給4S店打電話請(qǐng)求救援。王先生：電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)是如何工作的？我的車(chē)為什么突然不能充電了？技師李：新能源汽車(chē)的充電方式主要有慢充和快充兩種形式，有些車(chē)型還具備快速換電功能。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)充電故障時(shí)，首先要判斷是慢充系統(tǒng)還是快充系統(tǒng)的故障，還是兩種方式都不能充電，然后再做相應(yīng)的檢修工作。本節(jié)課將學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)的認(rèn)知。任務(wù)導(dǎo)入目錄/CONTENTS秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知01.新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)02.新能源汽車(chē)直流充電工作原理03.PART01秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知

秦EV車(chē)型的直流充電系統(tǒng)由直流充電口、充配電總成中的直流燒結(jié)檢測(cè)模塊、直流充電正負(fù)極接觸器、高壓電纜、低壓控制線束以及動(dòng)力電池組成。其中直流充電口中的DC+和DC-之間安裝有2KΩ熱敏式溫度傳感器，當(dāng)充電口的溫度傳感器的阻值變小時(shí)，充配電總成通過(guò)動(dòng)力CAN與電池管理器BMC進(jìn)行通訊，降低直流充電口的充電電流，直到充電口溫度降至正常范圍內(nèi)。若充電口溫度持續(xù)上升，BMC控制充配電總成中的直流充電正負(fù)極接觸器斷開(kāi)，停止給動(dòng)力電池充電，避免充電過(guò)程中，充電口的溫度過(guò)高導(dǎo)致充電口熔化，造成安全隱患，保證車(chē)輛充電安全。秦EV車(chē)型直流充電系統(tǒng)

秦EV車(chē)型的直流充電口安裝在車(chē)輛logo后面，按壓logo即可打開(kāi)直流充電口。充電口包括高壓電纜及低壓控制線束。秦EV車(chē)型直流充電口

直流充電口低壓線束插件及定義如下圖所示:秦EV車(chē)型直流充電低壓接插件

其中各個(gè)端口對(duì)應(yīng)的定義見(jiàn)下表所示:直流充電口低壓線束插件端口定義引腳號(hào)端口名稱端口定義線束接法信號(hào)類型穩(wěn)態(tài)工作電流1A-低壓輔助電源負(fù)車(chē)身地

2A+低壓輔助電源正接BMC01-6電平信號(hào)＜1A3CC2直流充電感應(yīng)信號(hào)接BMC02-15模擬信號(hào)＜1A4CAN-L充電子網(wǎng)CAN-L接BMC02-25CAN信號(hào)＜1A5CAN-H充電子網(wǎng)CAN-H接BMC02-24CAN信號(hào)＜1A6CAN屏蔽CAN通訊屏蔽接BMC02-18接地＜1A7

溫度傳感器高1接BMC02-19模擬信號(hào)＜1A8

溫度傳感器低1接BMC02-12接地＜1A9

溫度傳感器高2接BMC02-13模擬信號(hào)＜1A10

溫度傳感器低2接BMC02-06接地＜1APART02新能源汽車(chē)直流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語(yǔ)

直流充電是指使用直流充電設(shè)備直接給新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池補(bǔ)充能量的方式。直流充電樁輸出DC500V的直流電通過(guò)充配電總成中的直流充電正負(fù)極接觸器后給動(dòng)力電池充電。

（一）直流充電

國(guó)標(biāo)交流充電口有9個(gè)端子，分別為A+、A-、CC1、CC2、S+、S-、PE、DC+、DC-。（二）直流充電口秦EV車(chē)型直流充電口定義CC1：充電連接確認(rèn)，充電樁對(duì)車(chē)輛，車(chē)輛充電插座CC1端口與PE之間連接有1KΩ的電阻。CC2：充電連接確認(rèn)，車(chē)輛對(duì)充電樁，充電槍CC1端口與PE之間連接有1KΩ的電阻。S+：充電通信CAN-H，連接非車(chē)載充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的通訊線。S-：充電通信CAN-L，連接非車(chē)載充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的通訊線。DC+：直流電源正，連接直流電源正與高壓動(dòng)力電池正極。DC-：直流電源負(fù)，連接直流電源正與高壓動(dòng)力電池負(fù)極。A+：低壓輔助電源正，連接非車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)提供的低壓輔助電源。A-：低壓輔助電源負(fù)，連接非車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)提供的低壓輔助電源。PE：保護(hù)接地，連接供電設(shè)備地線和車(chē)輛電平臺(tái)。（二）直流充電口秦EV車(chē)型直流充電口定義直流充電槍適用于充電模式4方式C的車(chē)輛接口；根據(jù)GB/T20234.3-2015設(shè)計(jì)，充電槍帶有電子鎖止裝置。（三）直流充電槍國(guó)標(biāo)直流充電槍

直流充電口安裝有溫度傳感器，當(dāng)新能源汽車(chē)在充電的過(guò)程中，充電口的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，充電槍溫控系統(tǒng)會(huì)自行開(kāi)啟，降低充電功率，限制充電口的溫度上升，若充電口的溫度持續(xù)攀升再次達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，溫控系統(tǒng)將自行切斷電源，停止充電，等待溫度回落后，再次開(kāi)啟充電。充電口的溫度傳感器可以有效防止充電時(shí)因溫度過(guò)高，導(dǎo)致自燃或插座熔化等危險(xiǎn)發(fā)