2024年二建《公路工程》考前十頁紙

2024年二建《公路工程》考前10頁紙第1章路基工程考點(diǎn)1、路基施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備熟悉設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設(shè)計交樁、復(fù)測與放樣、試驗及試驗路段施工路基試驗每公里應(yīng)至少取2個點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)試驗項目天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等試驗路段試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m試驗路段施工情形 (1)二級及二級以上公路路堤；(2)填石路堤、土石路堤；(3)特殊填料路堤；(4)特殊路基；(5)擬采用新技試驗路段施工總結(jié) (1)填料試驗、檢測報告等；(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等；(3)過程工藝控制方法；(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化； (6)原始記錄、過程記錄；(7)對施工圖的修改建議等；(8)安全保障措施；(9)環(huán)保措施?？键c(diǎn)2、路基施工測量1.平面控制測量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進(jìn)行。2.高程控制測量采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法。3.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密規(guī)定：①同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接。②沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級公路宜加密，每隔200m有一個水準(zhǔn)點(diǎn)。③水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月。2.中線放樣：測量放樣方法包括傳統(tǒng)法放樣、坐標(biāo)法放樣與GPS-RTK技術(shù)放樣等。3.路基橫斷面邊樁放樣方法(口訣：基建圖標(biāo))：①圖解法②計算法③漸近法④坐標(biāo)法?？键c(diǎn)3、原地基處理要求1.地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)路堤基底的壓實(shí)度(重型)不應(yīng)90%；三、四級公路不應(yīng)小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度?？键c(diǎn)4、挖方路基施工技術(shù)要點(diǎn)土方開挖 (1)開挖應(yīng)自上而下逐級進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖；(2)開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度(3)開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進(jìn)行路床施工；如不能及時進(jìn)行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。石方開挖 (1)施工過程中，每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測；(2)嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破；(3)對不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖；深挖路塹 (1)應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測點(diǎn)，施工過程中應(yīng)對深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測；(2)每挖深3~5m應(yīng)復(fù)測一次邊坡?？键c(diǎn)5、爆破方法光面爆破采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)預(yù)裂爆破從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，預(yù)裂爆破還可起到減弱開挖限界以外建筑物的地震破壞作用。延時爆破減振1/3~2/3左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。定向爆破減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數(shù)百米路基?？键c(diǎn)6、填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)路基填料含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料；粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級及以上公路的路床路床施工技術(shù) (1)設(shè)計未規(guī)定時按以下要求換填：高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為0.5~0.8m；(3)高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3~0.5m；路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。土方路堤施工 (1)同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm；(2)在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料；(3)每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計寬度。(4)路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1~1：2坡度分層相互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于2m；(5)填土路堤施工過程質(zhì)量控制，施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)；壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法；施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。填石路基施工 (1)填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑；(2)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用；(3)填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層；(4)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)；(5)填石路堤采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影響；(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行；(7)采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時，應(yīng)按設(shè)計要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施；(8)施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度；(9)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。填石路堤填料填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行土石路堤施工中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚；土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在400mm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑?？键c(diǎn)7、土方路堤填筑方法1.分層填筑法可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。2.豎向填筑法填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。3.混合填筑法路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑考點(diǎn)8、填石路堤填筑方法1.豎向填筑法(傾填法)：在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤采用傾填方式填筑。2.分層壓實(shí)法(碾壓法)：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5~1.5m為第2級臺階，1.5~3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3.沖擊壓實(shí)法：沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。4.強(qiáng)力夯實(shí)法：每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)?？键c(diǎn)9、路基季節(jié)性施工雨期施工地段選擇 (1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段； (2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤 (1)填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料，含水率符合要求時，應(yīng)隨挖隨填，及時壓實(shí)。含水率過大難以晾干的土不得用作雨期施工填料。 (2)每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。雨期開挖路塹 (1)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。(2)雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300~500mm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。(3)雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。冬期施工(晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10d以上時，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土未完全融化時施工)冬期填筑路堤 (1)路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量過大的黏質(zhì)土。(2)填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且不得超過300mm。當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾壓。(3)中途停止填筑時，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實(shí)。(4)當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面1m時，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。(5)冬期過后填方路堤補(bǔ)充壓實(shí)。冬期挖方 (1)挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。(2)路基挖路基至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬期過后再施工。 (3)冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：①爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時可用此法炸開凍土層。②機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械，如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。③人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。路基工程不宜冬期施工項目 (1)高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤?？键c(diǎn)10、路基排水設(shè)施地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等?？键c(diǎn)11、特殊路基施工技術(shù)墊層類型：按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層處理：可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度不宜大于3m。拋石擠淤 (1)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，直徑宜不小于300mm；(2)橫坡緩于1∶10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1∶10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。(3)拋石高出水面采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)?？键c(diǎn)12、軟土地基處理方法匯總爆炸擠淤處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于15m (1)宜采用布藥機(jī)進(jìn)行布藥。當(dāng)淤泥頂面高、露出水面時間長、且裝藥深度小于2.0m時，可采用人工簡易布藥法； (2)拋填前應(yīng)根據(jù)軟基深度、寬度、水深等環(huán)境條件和施工設(shè)備，確定拋填高度、寬度及進(jìn)尺。拋填高度應(yīng)高于潮水位。拋填進(jìn)尺3m~10m；(3)應(yīng)采取控制噪聲、有害氣體和飛石，減少粉塵、沖擊波等環(huán)境保護(hù)措施；(4)爆炸擠淤后應(yīng)采用鉆孔或物探方法探測檢查置換層厚度、殘留混合層厚度。置換層底面和下臥地基層設(shè)計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于1m。豎向排水體適用于深度大于3m的軟土地基處理，用于對淤泥質(zhì)土和淤泥地基進(jìn)行處理時，宜與加載預(yù)壓或真空預(yù)壓方案聯(lián)合使袋裝砂井工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。塑料排水板工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。粒料樁粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁重復(fù)壓管成樁法的施工工序為：①整平原地面→②測量放樣→③機(jī)具就位→④沉管至設(shè)計深度→⑤加料→⑥振動拔管→⑦振動下壓管→⑧振動拔管→⑨機(jī)具移位。其中⑤~⑧重復(fù)循環(huán)至樁頂，直至樁管拔出地面。強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工規(guī)定如下：(1)施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m2的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。(2)夯點(diǎn)可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為5~7m。在強(qiáng)夯能級不變的條件下，宜采用重錘、低落距。(3)強(qiáng)夯置換施工結(jié)束30d后，宜采用動力觸探試驗檢查置換墩著底情況及承載力，檢驗數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的1%，且不少于3點(diǎn)。檢查置換墩直徑與深度，應(yīng)滿足設(shè)計要求?？键c(diǎn)13、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn) (1)施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑?？键c(diǎn)14、滑坡防治工程措施滑坡排水 (1)環(huán)形截水溝(2)樹枝狀排水溝，樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層(4)排除地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等力學(xué)平衡當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物及擋土墻方法處理。改變滑帶土焙燒法、電滲排水法、爆破灌漿法考點(diǎn)15、防護(hù)與支擋工程的施工防護(hù)工程設(shè)置坡面防護(hù)是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱，可分為植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)與工程防護(hù)。沿河路基防護(hù)用于防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接防護(hù)與間接防護(hù)重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，維持土體的穩(wěn)定所受土壓力大小關(guān)系：仰斜<垂直<俯斜施工要求：(1)基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。設(shè)計擋土墻基底為傾斜面時，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖填補(bǔ)。(2)擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，應(yīng)及時進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機(jī)碾壓加筋土擋土墻加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。 (2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成?？够瑯堕_挖及支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)相鄰樁不得同時開挖。開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可開挖鄰樁；(2)開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，分節(jié)不宜過長，每節(jié)宜為0.5~1.0m，不得在土石層變化處和滑動面處分節(jié)。(3)應(yīng)開挖一節(jié)、支護(hù)一節(jié)，灌注前應(yīng)清除孔壁上的松動石塊、浮土，圍巖松軟、破碎、有水時，護(hù)壁宜設(shè)泄水孔；(4)開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行?？键c(diǎn)16、路基試驗檢測最佳含水率試驗方法試驗方法擊實(shí)試驗法、振動臺法和表面振動壓實(shí)儀法(最佳含水率是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水率)適用范圍擊實(shí)試驗法：重型和輕型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法：適用于通過0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒、質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%無黏性自由排水粗粒土和現(xiàn)場干密度測定方法灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定環(huán)刀法細(xì)粒土核子密度濕度儀法原理及適用范圍：利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率無核密度儀法可快速測試當(dāng)日鋪筑且未開放交通的瀝青路面各層瀝青混合料的密度彎沉檢測方法貝克曼梁法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測。自動彎沉儀法其屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)無損檢測激光式高速路面彎沉測定儀法第2章路面工程考點(diǎn)1、粒料基層(底基層)施工技術(shù)填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層?？键c(diǎn)2、填隙碎石施工集料計算各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的集料數(shù)量施工要求 (1)宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3~5mm；(2)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5~2.0倍干法施工 (1)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上；(2)路面兩側(cè)宜多壓2~3遍；(3)需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面集料外露5~10mm，然后攤鋪第二層集料。濕法施工 (1)集料層表面空隙全部填滿后，宜立即用灑水車灑水直到飽和。(2)宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。應(yīng)將濕填隙料及時掃入出現(xiàn)的空隙中，必要時再添加新的填隙料。(3)應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。(4)碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。(5)需分層鋪筑時，宜待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除使表面集料外露5~10mm，然后攤鋪第二層骨料?？键c(diǎn)3、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工考點(diǎn)4、原材料技術(shù)要求水泥穩(wěn)定粒料、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層石灰穩(wěn)定粒料適用于各級公路的底基層，二級和二級以下公路的基層石灰土不得用作二級公路的基層和二級以上公路高級路面的基層水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5，所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大石灰生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；消石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。粉煤灰等工業(yè)廢渣水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。粗集料級配碎石或礫石用作基層時，高速公路和一級公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級及二級以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm；用作底基層時，公稱最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm?？键c(diǎn)5、混合料組成設(shè)計結(jié)合料組成原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定目標(biāo)配合比設(shè)計①選擇級配范圍。②確定結(jié)合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標(biāo)。生產(chǎn)配合比設(shè)計①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。施工參數(shù)確定①確定施工中結(jié)合料的劑量；②確定施工合理含水率及最大干密度；③驗證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)?？键c(diǎn)6、生產(chǎn)、攤鋪及碾壓作業(yè)段確定①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。(人材機(jī)氣候和接縫)含水量水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5個百分點(diǎn)。石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應(yīng)處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增加1~2個百分點(diǎn)。接縫處理攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。養(yǎng)護(hù)、封閉交通養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d，養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d；養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外，嚴(yán)禁其他車輛通行；對瀝青面層厚度大于200mm的結(jié)構(gòu)或二級及二級以下公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護(hù)?；鶎恿芽p處理灌縫、鋪設(shè)玻璃纖維格柵、灑鋪熱改性瀝青考點(diǎn)7、透層、粘層、封層透層非路面類材料基層+面層之間宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑，宜提前1~2d灑布；滲透入宜不小于5~10mm粘層青類基層+面層粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層封層基層+面層之間；面層之上保水防水；基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)；加固補(bǔ)強(qiáng)；基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀考點(diǎn)8、瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)分類瀝青混凝土路面適用于各級公路面層熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層?？键c(diǎn)9、瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)是一種典型的密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)考點(diǎn)10、按礦料級配分類密級配瀝青混凝土混合料瀝青混凝土AC、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級配瀝青混合料改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示(在開級配基礎(chǔ)上增加少量礦粉等)開級配瀝青混合料排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。間斷級配瀝青混合料瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)考點(diǎn)11、瀝青原材料要求乳化石油瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等.陽離子乳化瀝青：PC、BC；陰離子乳化瀝青：PA、BA；非離子乳化瀝青：PN、BN液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料考點(diǎn)12、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)混合料的拌制混合料的出料溫度控制在135~170°C。當(dāng)混合料出料溫度過高廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135~150°C；出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象混合料的攤鋪 (1)下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工；(2)瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140℃；(3)開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不低于100℃；(4)采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的搭接；(5)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工?；旌狭系膲簩?shí) (1)壓路機(jī)采用2~3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成；(2)初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓；(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；(4)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上；(5)碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動。接縫處理 (1)梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡；(2)半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上50~100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100~150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)；(3)橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。考點(diǎn)13、SMA瀝青混凝土路面施工瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)：一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混SMA混合料的攤鋪：攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青。SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工：SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。SMA路面接縫處理：施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工?？键c(diǎn)14、水泥混凝土路面縱向接縫：縮縫(假縫)、施工縫(真縫)；橫向接縫：縮縫(假縫)、施工縫(真縫)、脹縫(真縫)?？v縫設(shè)置與施工：(1)一次鋪筑寬度小于路面時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造可采用拉桿平縫型。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。(2)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度?？v縫拉桿應(yīng)采用熱軋帶肋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。(3)插入的縱向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時宜進(jìn)行拉桿拔出力檢驗。橫縫施工：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫。(切縫方式由晝夜溫差確定)考點(diǎn)15、路面試驗檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗試件尺寸高：直徑=1：1的圓柱體適用范圍測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土(包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試模尺寸細(xì)粒土(最大粒徑不超過10mm)：試模的直徑×高=50mmx50mm；中粒土(最大粒徑不超過25mm)：試模的直徑×高=100mmx100mm；粗粒土(最大粒徑不超過40mm)：試模的直徑×高=150mm×150mm。馬歇爾試驗馬歇爾穩(wěn)定度試驗用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性空隙率評價瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)瀝青飽和度指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率穩(wěn)定度瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，流值評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)殘留穩(wěn)定度浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比水泥混凝土抗折試驗試驗描述150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強(qiáng)度值。試驗步驟 (1)試件的成型并養(yǎng)護(hù)；(2)試件外觀檢查、修整(試件中部1/3長度內(nèi)有蜂窩等缺陷，則該試件廢棄)；(3)標(biāo)記試件；(4)加載試驗；(5)整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。第3章橋涵工程考點(diǎn)1、橋梁的構(gòu)造與分類橋梁組成：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)(橋墩、橋臺和基礎(chǔ))、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施(橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡)考點(diǎn)2、常用模板、支架和拱架的設(shè)計與施工模板吊環(huán)：應(yīng)采用HPB300級鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作。吊環(huán)的拉應(yīng)力應(yīng)不大于65MPa。 (1)模板、支架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；(5)新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；(6)混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載； (7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。模板結(jié)構(gòu)名稱計算強(qiáng)度荷載組合驗算剛度荷載組合梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 (1)+(2)+(3)+(4)+(7)+(8) (1)+(2)+(7)+(8)緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板 (4)+(5) (5)基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板 (5)+(6) (5)支架、拱架的制作及安裝要求：(1)支架應(yīng)按施工圖設(shè)計的要求進(jìn)行安裝。立柱應(yīng)垂直，節(jié)點(diǎn)連接應(yīng)可靠。(2)高支架應(yīng)設(shè)置足夠的斜向連接、扣件或纜風(fēng)繩，橫向穩(wěn)定應(yīng)有保證措施。(3)支架在安裝完成后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。(4)支架宜根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否對其進(jìn)行預(yù)壓(1.05~1.10倍)，通過預(yù)壓消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。施工頂拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。模板、支架和拱架的拆除要求：(1)非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除；(3)芯模和預(yù)留孔道的內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時，方可拆除(3)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除(4)對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除(5)模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。 (6)拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，應(yīng)在橫向同時、縱向?qū)ΨQ均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。考點(diǎn)3、鋼筋工程施工鋼筋的一般規(guī)定：鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。進(jìn)場時除應(yīng)檢查外觀和標(biāo)志，按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用；在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月；鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)得到設(shè)認(rèn)可。普通鋼筋的加工制作鋼筋焊接接頭：閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。鋼筋機(jī)械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾扎直螺紋或套筒擠壓連接接頭，鋼筋機(jī)械連接接頭的等級應(yīng)選用Ⅰ級或Ⅱ級；鋼筋機(jī)械連接件的最小混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合設(shè)計受力主筋混凝土保護(hù)層厚度的規(guī)定，且不得小于20mm；連接件之間或連接件與鋼筋之間的橫向凈距不宜小于25mm。預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作：預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗收，驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。種類分批檢驗抽檢表面質(zhì)量不合格處置抽檢力學(xué)性能試驗鋼絲不大于60t5%且不少于5盤逐盤檢查抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率的試驗鋼絞線不大于60t每批任取3盤，并從每盤端部正常部位截取一組進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗熱軋帶肋鋼筋不大于100t逐根在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗考點(diǎn)4、混凝土工程施工混凝土抗壓強(qiáng)度：標(biāo)準(zhǔn)試塊150mm的立方體，試件以同齡期三塊為一組，同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%，取中間值為測定值；如有兩個測值與中間值的差值均超過15%，該組試件無效。(三塊一組，三組平均，一超取中，三超無效)混凝土的拌制與運(yùn)輸：泵送混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時間宜不超過15min。泵送過程受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土；輸送管應(yīng)順直，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密、不漏氣；混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求則不得使用?；炷恋臐仓螅?1)自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度宜不超過2m；超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。施工縫要求：(1)施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應(yīng)予鑿除，鑿毛的最小深度應(yīng)不小于8mm。對施工縫處混凝土的強(qiáng)度，當(dāng)采用水沖洗鑿毛時，應(yīng)達(dá)到0.5MPa；人工鑿除時，應(yīng)達(dá)到2.5MPa；采用風(fēng)動機(jī)鑿毛時，應(yīng)達(dá)到10MPa。(2)經(jīng)鑿毛處理后的混凝土面，應(yīng)采用潔凈水沖洗干凈。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋；有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。考點(diǎn)5、預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力材料 (1)預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。(2)夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、松錨性能和安全的重復(fù)使用性能。主要錨固零件應(yīng)具有良好的防銹性能，可重復(fù)使用的次數(shù)不應(yīng)少于300次；(3)預(yù)應(yīng)力筋用錨具產(chǎn)品應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，工作錨不得作為工具錨使用。夾片式錨具的限位板和工具錨宜采用與工作錨同一生產(chǎn)廠的配產(chǎn)品。預(yù)應(yīng)力混凝土的澆筑宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進(jìn)行振搗。用于判斷現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度的混凝土試件，應(yīng)置于現(xiàn)場與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同環(huán)境、同條件養(yǎng)護(hù)。施加預(yù)應(yīng)力1．張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：(1)使用時間超過6個月。(2)張拉次數(shù)超過300次。(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況。(4)千斤頂檢修或更換配件后。2．實(shí)施張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。3．預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉?？键c(diǎn)6、先張法施工墩式臺座結(jié)構(gòu)規(guī)定 (1)承力臺座應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5，抗滑移系數(shù)應(yīng)不小于1.3。(2)錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。預(yù)應(yīng)力筋張拉規(guī)定 (1)同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致，再整體張拉；張拉過程中，應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。(2)張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于熱軋帶肋鋼筋不容許斷筋。(3)預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的4%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。預(yù)應(yīng)力筋放張規(guī)定 (1)預(yù)應(yīng)力筋放張時構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。(2)在預(yù)應(yīng)力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除。(3)預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)分階段、均勻、對稱、相互交錯地放張。(4)多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，當(dāng)采用砂箱放張時放砂速度應(yīng)均勻一致；采用千斤頂放張時，放張宜分?jǐn)?shù)次完成；單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側(cè)后中間，并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完。(5)預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷；對螺紋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割，但應(yīng)采取必要措施防止高溫對其產(chǎn)生不利影響。(6)長線臺座上預(yù)應(yīng)力筋的切斷順序，應(yīng)由放張端開始，依次向另一端切斷。考點(diǎn)7、先張法施工預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，其張拉程序可按下表的規(guī)定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋種類張拉程序鋼絞線夾片式等具有自錨性能的錨具低松弛預(yù)應(yīng)力筋：0→初應(yīng)力—σcon(持荷5min錨固)其他錨具0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)熱軋帶肋鋼筋0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(錨固)先張法預(yù)制梁板工藝流程：張拉臺座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護(hù)→拆模→放松預(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸?？键c(diǎn)8、后張法施工預(yù)應(yīng)力筋種類張拉程序夾片式等具有自錨性能的錨具鋼絞線束鋼絲束低松弛力筋：0→初應(yīng)力—σcon(持荷5min錨固)其他錨具鋼絞線束0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→σcon(錨固)鋼絲束0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)螺母錨固錨具熱軋帶肋鋼筋0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨：(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。壓漿用水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。(2)壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一孔道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。(3)壓漿的充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3~5min。(4)壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗，作為水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)。(5)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，并應(yīng)按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑。當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。(6)對后張預(yù)制構(gòu)件，在孔道壓漿前不得安裝就位；壓漿后，應(yīng)在漿液強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可移運(yùn)和吊裝?？键c(diǎn)9、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開挖的一般要求：(1)基坑邊緣的頂面應(yīng)設(shè)置截水溝等防止地面水流入基坑的設(shè)施。(2)深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應(yīng)設(shè)立鋼管護(hù)欄、掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶。(3)基坑開挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度小于或等于4m時，護(hù)道的寬度應(yīng)不小于1m；基坑深度大于4m時護(hù)道的寬度應(yīng)按邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)加寬，水文和地質(zhì)條件較差時應(yīng)采取加固措施。(4)挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行?；蛹庸桃?guī)定：(1)對錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護(hù)，均應(yīng)在施工前按設(shè)計要求進(jìn)行抗拉拔力的驗證試驗，并確定適宜的施工工藝。 (2)采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時，各層錨桿進(jìn)入穩(wěn)定層的長度、間距和鋼筋的直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50~100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0.2MPa。沙外。排水設(shè)備的能力宜為總滲水量的1.5~2.0倍；(2)井點(diǎn)降水法：宜用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜采用；井點(diǎn)降水曲線應(yīng)低于基底設(shè)計高程或開挖高程至少0.5m；(3)止水帷幕法。地基基底的檢驗內(nèi)容：(1)基底的平面位置、尺寸和基底高程。(2)基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。(3)基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。(4)施工記錄及有關(guān)試驗資料等。地基基底的檢驗方法：(1)小橋涵的地基檢驗可采用直觀或觸探方法，必要時可進(jìn)行土質(zhì)試驗。(2)大、中橋和地基土質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)對地基有特殊要求的地基檢驗，宜采用觸探和鉆探(鉆深至少4m)取樣做土工試驗，亦可按設(shè)計的特殊要求進(jìn)行荷載試驗?？键c(diǎn)10、橋梁基礎(chǔ)施工挖孔灌注樁施工技術(shù)要求 (1)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況因地制宜選擇孔壁支護(hù)方式；(2)孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈；(3)挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖；(4)采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按施工技術(shù)方案執(zhí)行，宜不超過1m，護(hù)壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上后拆除。安全要求 (1)施工前應(yīng)制訂專項安全技術(shù)方案并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；(2)樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，安全繩必須系在孔口；(3)樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器；(4)孔深大于10m時，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；(5)孔深不宜超過15m?？咨畛^15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h；樁周支護(hù)應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁上的爬梯應(yīng)每間隔8m設(shè)一處休息、平臺?？咨畛^30m的應(yīng)配備作業(yè)人員升降設(shè)備；(6)樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)時，應(yīng)進(jìn)行專項爆破設(shè)計，且宜采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，在炮眼附近應(yīng)對孔壁加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)?？咨畲笥?m時，必須采用電雷管引爆。樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認(rèn)無有害氣體后，施工人員方可進(jìn)入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。鉆孔灌注樁施工項目內(nèi)容主要工序埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。護(hù)筒頂宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m，同時應(yīng)高于樁頂設(shè)計高程1m。泥漿制備泥漿由水、黏土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。鉆孔方法螺旋鉆孔、正循環(huán)回旋鉆孔、反循環(huán)回旋鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔①正循環(huán)回旋鉆孔②反循環(huán)回旋鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。③沖擊鉆孔：特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。④旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注水下混凝土施工①灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應(yīng)摻入緩凝劑。②水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200~350mm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。③混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求時，不得使用。④首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要。首批混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。⑤在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m，在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。⑥為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度?？键c(diǎn)11、涵洞的組成和分類涵洞分類按洞頂填土情況分類：洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于500mm的暗涵施工規(guī)定涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵洞兩側(cè)緊靠涵臺部分的回填土不宜采用大型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)施工，宜采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。填土的每側(cè)長度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定﹔設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)不小于洞身填土高度的1倍，特殊地形條件下應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加長，填筑應(yīng)在兩側(cè)同時對稱、均衡地分層進(jìn)行，填筑的壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。涵洞頂部的填土厚度必須大于0.5m后方可通行車輛和筑路機(jī)械。圓管涵施工工藝流程：測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填固。涵管預(yù)制：管節(jié)可采用振動制管法、離心法、懸輥法或立式擠壓法等方法進(jìn)行制作。板涵 (1)拱圈和出入口拱上端墻的砌筑施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時對稱進(jìn)行。(2)拱涵、蓋板涵混凝土的現(xiàn)場澆筑施工在涵長方向宜連續(xù)進(jìn)行；當(dāng)涵身較長不能一次連續(xù)完成時，可沿長度方向分段進(jìn)行澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身的沉降縫處?，F(xiàn)澆混凝土拱圈時，應(yīng)對稱澆筑，最后澆筑拱頂，或在拱頂預(yù)留合龍段最后澆筑并合龍。第4章隧道工程考點(diǎn)1、隧道圍巖分級、分類根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級。隧道按照跨度分類隧道分類開挖寬度B(m)說明小跨度隧道B<9平行導(dǎo)洞、服務(wù)隧道、車行橫洞、人行橫洞、風(fēng)道及施工通道一般跨度隧道9≤B＜14單洞兩車道隧道中等跨度隧道14≤B＜18單洞三車道隧道、單洞兩車道+緊急停車帶隧道大跨度隧道B≥18單洞四車道隧道、單洞三車道+緊急停車帶、隧道、其他跨度大于等于18m的隧道隧道按照長度分類隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度L(m)L＞30001000＜L≤3000500＜L≤1000L≤500考點(diǎn)2、隧道地質(zhì)超前預(yù)報的方法隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前地質(zhì)鉆探法、超前導(dǎo)洞法。超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度可分為以下三類：短距離預(yù)報：預(yù)報長度小于30m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)法及超前鉆探法等。中距離預(yù)報：預(yù)報長度大于等于30m小于100m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。長距離預(yù)報：預(yù)報長度大于等于100m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前鉆探法等?？键c(diǎn)3、隧道監(jiān)控量測技術(shù)隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目項目名稱方法及工具布置洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行周邊位移各種類型收斂計、全站儀或其他非接觸量測儀器每5~100m一個斷面，每斷面2~3對測點(diǎn)拱頂下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀或其他非接觸量測儀器每5~100m一個斷面地表下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀洞口段、淺埋段(h0≤2.5b)，布置不少于2個斷面，每斷面不少于3個測點(diǎn)拱腳下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀富水軟弱破碎圍巖、流沙、軟巖大變形、含水黃土、膨脹巖土等不良地質(zhì)和特殊巖土段隧道監(jiān)控量測工作應(yīng)根據(jù)控制基準(zhǔn)建立預(yù)警機(jī)制，實(shí)行分級管理；管理等級管理位移(mm)施工狀態(tài)ⅢU<U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠU>2U0/3應(yīng)采取特殊措施考點(diǎn)4、明洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定 (1)明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層和排水盲管施工完成后進(jìn)行；人工回填時，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計強(qiáng)度。(2)明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填。(3)回填材料不宜采用膨脹巖土。(4)回填頂面0.2m可用耕植土回填。 (5)墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。(6)拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂以上1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓。 (7)單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進(jìn)行。(8)回填時不得傾填作業(yè)。考點(diǎn)5、公路隧道超欠挖處理超挖 (1)沿設(shè)計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架支護(hù)斷面尺寸，使鋼架貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填；無鋼架時，可在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填。(2)局部超挖，超挖量不超過200mm時，宜采用噴射混凝土回填密實(shí)。(3)邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。欠挖拱腳、墻腳從上1m范圍內(nèi)及凈空圖折角對應(yīng)位置嚴(yán)禁欠挖；當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時，允許巖石個別突出部分欠挖，隆起量不大于50mm。光面爆破和預(yù)裂爆破：1、周邊孔宜采用小直徑藥卷不耦合裝藥或裝填低威力炸藥。2、光面爆破和預(yù)裂爆破的不同點(diǎn)包括：(1)炮孔起爆順序不同。光面爆破是主爆區(qū)先爆，光爆孔后爆；預(yù)裂爆破是預(yù)裂孔先爆，主爆區(qū)后爆。(2)自由面數(shù)目不同。光面爆破有兩個自由面，預(yù)裂爆破只有一個自由面。(3)單位炸藥消耗量不同。光面爆破單位炸藥消耗量小，預(yù)裂爆破由于夾制性大，炸藥單耗大。隧道逃生與救援：軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道距離開挖掌子面不大于20m；逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m?？键c(diǎn)6、公路隧道支護(hù)與襯砌超前支護(hù)：超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固噴射混凝土：干噴(粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，很多地方已經(jīng)禁止使用)、潮噴、濕噴(最常使用)仰拱襯砌、仰拱回填和墊層施工 (1)仰拱混凝土襯砌應(yīng)先于拱墻混凝土襯砌施工，一般不宜大于拱墻襯砌澆筑循環(huán)長度的2倍。 (2)仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。 (3)仰拱襯砌混凝土應(yīng)整幅一次澆筑成形，不得左右半幅分次澆筑，一次澆筑長度不宜大于5.0m。 (4)仰拱和仰拱填充混凝土應(yīng)在其強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆模。 (5)仰拱填充和墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后方可允許運(yùn)渣車輛通行。公路隧道施工安全步距要求：(仰掌：三9四5五4；二掌：四9五7) (1)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m； (2)軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。第二篇公路工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)考點(diǎn)1、公路工程設(shè)計變更：重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。變更類型變更情形審批重大設(shè)計變更 (1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化；(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化；(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化；(6)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算。交通部較大設(shè)計變更 (1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整；(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化；(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化；(11)其他單項工程費(fèi)用變化超過500萬元；(12)超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算。省級交通主管部門一般設(shè)計變更除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更項目法人考點(diǎn)2、公路工程驗收相關(guān)規(guī)定項目內(nèi)容竣工驗收條件 (1)通車試運(yùn)營2年以上。(2)交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格。 (3)工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定。(4)竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容。(5)檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。(6)各參建單位完成工作總結(jié)報告。(7)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。驗收人員竣工驗收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。竣工驗收質(zhì)量評定工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。 (交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，評分值大于等于75分的為合格，小于75分不合格)考點(diǎn)3、公路工程項目施工安全風(fēng)險評估范圍評估范圍橋梁工程 (1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。隧道工程 (1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程。(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。 (4)連拱隧道和小凈距隧道工程。(5)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。(6)隧道改擴(kuò)建工程。(7)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。考點(diǎn)4、公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定特別重大質(zhì)量事故直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上重大質(zhì)量事故直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下；特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢較大質(zhì)量事故直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下；高速公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移；中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢一般質(zhì)量事故直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下；除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌；小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢第三篇公路工程項目施工管理考點(diǎn)1、項目經(jīng)理部的功能項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)?？键c(diǎn)2、公路工程施工進(jìn)度計劃公路工程進(jìn)度計劃的主要形式：橫道圖、“S”曲線、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖。公路工程常用流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強(qiáng)度V(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。 (3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。路面工程的線性流水施工組織1．相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。2．搭接時距=最小工作面長度/兩者中快的速度考點(diǎn)3、施工方案的審批流程1.對于一般施工方案，應(yīng)由各專業(yè)工程師或?qū)I(yè)分包單位專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)部門審核，項目總工程師或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對于重大施工方案，應(yīng)由項目總工程師組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人授權(quán)的技術(shù)人員進(jìn)行審批。2．專家論證：超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論會。實(shí)行施工總承包的，由施工總