無(wú)人機(jī)在輸變電工程的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)在輸變電工程的應(yīng)用摘要：本文主要簡(jiǎn)單介紹了輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)的分類(lèi)和工作流程，分析了輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，探討了輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的有效應(yīng)用，旨在充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)作用，改變傳統(tǒng)的輸變電工程測(cè)量模式，促進(jìn)輸變電工程測(cè)量技術(shù)水平的提升，保障輸變電工程測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，全面獲取各類(lèi)測(cè)繪信息，從而為工程建設(shè)工作提供可靠的參考依據(jù)，推動(dòng)輸變電工程測(cè)量的現(xiàn)代化發(fā)展。關(guān)鍵詞:輸變電工程測(cè)量；無(wú)人機(jī)；測(cè)繪技術(shù)；有效應(yīng)用21世紀(jì)是一個(gè)科學(xué)技術(shù)時(shí)代，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，無(wú)人機(jī)技術(shù)日漸成熟，其在各行業(yè)中都有著一定的應(yīng)用，尤其是無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)更是被廣泛應(yīng)用于輸變電工程測(cè)量工作中。輸變電工程測(cè)量工作十分有必要，其有利于保障工程建設(shè)的順利開(kāi)展，傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)較為落后，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代輸變電工程測(cè)量需求，應(yīng)當(dāng)予以改變，而無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的推廣和應(yīng)用，則給輸變電工程測(cè)量工作提供了更多便捷，不僅促進(jìn)了輸變電工程測(cè)量效率的提升，還能夠保障輸變電工程測(cè)量質(zhì)量?；诖?，在輸變電工程測(cè)量工作中應(yīng)當(dāng)有效利用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)測(cè)量效益最大化。1輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)的分類(lèi)和工作流程輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)主要分為固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人飛機(jī)、傘翼無(wú)人機(jī)等類(lèi)型，不同的無(wú)人機(jī)類(lèi)型有著不同的特點(diǎn)，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇，以保障無(wú)人機(jī)測(cè)繪工作的順利開(kāi)展。在輸變電工程測(cè)量中，無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用需要先做好控點(diǎn)布設(shè)工作，基于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境設(shè)計(jì)適宜的飛行航線(xiàn)，進(jìn)行無(wú)人機(jī)航空攝影，該過(guò)程中要測(cè)量像控點(diǎn)，檢校相機(jī)，從而進(jìn)行空中三角測(cè)量工作，繪制內(nèi)業(yè)立體測(cè)圖，利用先進(jìn)軟件來(lái)進(jìn)行三維建模[1]。2輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：①無(wú)人機(jī)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，影像分辨率相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，而且在操作上十分便捷，無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多的測(cè)量成本；②使用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)來(lái)進(jìn)行輸變電工程測(cè)量，能夠進(jìn)一步保障人員的安全性，相較于傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)更加智能，自動(dòng)化水平更高，可避免人為測(cè)量所帶來(lái)的數(shù)據(jù)誤差，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有所提升；③無(wú)人機(jī)主要是靠攝像設(shè)備來(lái)進(jìn)行測(cè)繪，專(zhuān)業(yè)的高清攝像設(shè)備可在一定程度上保障拍攝圖片的清晰度，有利于技術(shù)人員直觀了解測(cè)繪區(qū)域的實(shí)際情況，獲取高清影像資料，同時(shí)還適用于多種不同的測(cè)量環(huán)境中；④無(wú)人機(jī)的測(cè)繪范圍較為廣泛，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)繪區(qū)域中的問(wèn)題，積極應(yīng)對(duì)緊急狀況，全面掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，便于調(diào)整方案；⑤無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)較為先進(jìn)，應(yīng)用了多項(xiàng)現(xiàn)代高新技術(shù)，而且有著較大的監(jiān)測(cè)尺度，具有不錯(cuò)的靈活性。3輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的有效應(yīng)用3.1獲取影像資料和測(cè)繪數(shù)據(jù)在輸變電工程測(cè)量過(guò)程中使用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)之前，要先深入輸變電工程測(cè)量區(qū)域進(jìn)行實(shí)地勘察，以全面了解該區(qū)域的實(shí)際情況，明確輸變電工程測(cè)量要求，結(jié)合測(cè)量區(qū)域的地理?xiàng)l件，來(lái)制定適宜的無(wú)人機(jī)飛行路線(xiàn)，并做好無(wú)人機(jī)設(shè)備檢查工作，保障無(wú)人機(jī)的正常飛行，使之能夠獲取所需要的工程數(shù)據(jù)。由于部分輸變電工程測(cè)量工作地處環(huán)境較為復(fù)雜，可以先進(jìn)行無(wú)人機(jī)試飛，以判斷所擬定的無(wú)人機(jī)飛行方案是否可行，同時(shí)在實(shí)際飛行的時(shí)候還要根據(jù)氣流因素、環(huán)境遮擋狀況等進(jìn)行方案調(diào)整，以免因環(huán)境復(fù)雜而影響無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，確保無(wú)人機(jī)測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。無(wú)人機(jī)在保有良好狀態(tài)下所獲取的影像資料有著較好的清晰度，開(kāi)始飛行之后能夠快速得到測(cè)繪影像圖，然后獲取數(shù)字正射影像圖，通過(guò)影像糾正之后可獲取正射影片，得到標(biāo)準(zhǔn)分幅正射影像圖，在經(jīng)過(guò)幾何修正之后可得到高精度的相片，有利于全面了解輸變電工程測(cè)量區(qū)域的實(shí)際情況。除此之外，在輸變電工程測(cè)量過(guò)程中還可以利用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)來(lái)獲取測(cè)繪數(shù)據(jù)，實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意：①在采集數(shù)據(jù)資料的時(shí)候應(yīng)當(dāng)實(shí)施自動(dòng)化，人工采集可以作為輔助形式出現(xiàn)，主要還是由無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)來(lái)自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)，技術(shù)人員對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行初步篩選，盡量避免出現(xiàn)較大的誤差；②無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)所得到的輸變電工程測(cè)量數(shù)據(jù)，要通過(guò)二次分析和校對(duì)來(lái)確定其準(zhǔn)確性，需把控好其中的突變數(shù)據(jù)，這有利于提高無(wú)人機(jī)測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以免和實(shí)際數(shù)據(jù)產(chǎn)生過(guò)大偏差；③初步獲取輸變電工程測(cè)量數(shù)據(jù)之后，要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，實(shí)施有效的驗(yàn)證工作，從而保證無(wú)人機(jī)測(cè)繪結(jié)果的精確度。3.2測(cè)量環(huán)節(jié)應(yīng)用在進(jìn)行輸變電工程測(cè)量的時(shí)候，要做好空中三角測(cè)量工作，該環(huán)節(jié)十分重要，指的是利用圖像測(cè)量來(lái)確定測(cè)量范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的空中三角測(cè)量操作具有一定的復(fù)雜性，涉及到多項(xiàng)技術(shù)，對(duì)技術(shù)人員有著較高的要求，不僅要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，還要掌握扎實(shí)的技術(shù)能力，否則難以保障空中三角測(cè)量質(zhì)量。在空中三角測(cè)量中應(yīng)用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)，則可以在一定程度上減少測(cè)量成本，使測(cè)量工作更加智能化，直接利用先進(jìn)設(shè)備來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和處理，有利于全面分析各個(gè)連接點(diǎn)的分布，快速確定測(cè)量范圍內(nèi)各元素的實(shí)際狀況，大大提升了測(cè)量工作效率。與此同時(shí)，在工程建設(shè)竣工階段，還需要實(shí)施傾斜攝影測(cè)量工作，可利用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)來(lái)進(jìn)行，有利于快速了解工程項(xiàng)目所在區(qū)域的地形環(huán)境、地勢(shì)特點(diǎn)，獲取有關(guān)于工程項(xiàng)目外觀造型的相關(guān)數(shù)據(jù)。3.3低空作業(yè)的信息采集在輸變電工程測(cè)量中應(yīng)用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的時(shí)候，無(wú)人機(jī)的飛行高度受諸多因素的影響，測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度也會(huì)因?yàn)榈匦翁攸c(diǎn)、溫度、濕度等因素而有所差異。比如說(shuō)，輸變電工程測(cè)量區(qū)域位于一些高海拔地區(qū)的時(shí)候，云層覆蓋會(huì)導(dǎo)致空間可見(jiàn)度較低，難以保障拍攝圖像的精確度?；诖?，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)低空作業(yè)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，基于實(shí)際情況控制好無(wú)人機(jī)飛行速度，設(shè)置適宜的無(wú)人機(jī)飛行路線(xiàn)，并實(shí)施監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，以有效規(guī)避飛行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。在應(yīng)用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的時(shí)候，需要重視信息采集環(huán)節(jié)，需根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)類(lèi)型來(lái)制定相應(yīng)的測(cè)量方案。常見(jiàn)的信息采集過(guò)程有兩種，一種是自動(dòng)加密，另一種則是手動(dòng)采集。自動(dòng)加密是在無(wú)人機(jī)內(nèi)部設(shè)置控制系統(tǒng)，以該系統(tǒng)來(lái)智能識(shí)別、采集和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)信息，具有較高的自動(dòng)化水平，有利于保障采集數(shù)據(jù)的安全性；而人工采集則是在無(wú)人機(jī)測(cè)繪過(guò)程中，由技術(shù)人員遠(yuǎn)程操控計(jì)算終端，根據(jù)測(cè)繪項(xiàng)目要求來(lái)確定無(wú)人機(jī)的測(cè)繪內(nèi)容，通過(guò)圖像拍攝來(lái)手動(dòng)采集數(shù)據(jù)信息，保障所采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性。就目前而言，無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用仍然受到一定的限制，需要在應(yīng)用前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，預(yù)估測(cè)繪作業(yè)時(shí)間，以免無(wú)人機(jī)沒(méi)電，同時(shí)還要合理設(shè)計(jì)測(cè)繪區(qū)域、路線(xiàn)，進(jìn)一步提升無(wú)人機(jī)測(cè)繪數(shù)據(jù)質(zhì)量，加快信息采集速度。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，在輸變電工程測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，做好飛行前的準(zhǔn)備工作，采集測(cè)量區(qū)域的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便于全面了解測(cè)量區(qū)域的實(shí)際情況，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提升輸變電工程測(cè)量工作效率。參考文獻(xiàn)：[1]馬友俊.無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)用于輸變電工程測(cè)量探究[J].世界有色金屬,2022,(15)：184-186.[2]褚喆,李俊寶.輸變電工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技資訊,2022,20(03)：71-73.[3]白潔.測(cè)繪輸