汽車底盤構(gòu)造與維修電子教案 項(xiàng)目9.2.拆裝制動(dòng)器

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程單元教學(xué)方案設(shè)計(jì)

一、首頁學(xué)習(xí)情境名稱制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修學(xué)時(shí)8項(xiàng)目名稱制動(dòng)器的拆裝學(xué)時(shí)4授課對(duì)象汽工2101授課地點(diǎn)多媒體教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功能；2.掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。1.能夠準(zhǔn)確敘述出汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.能夠制定完整的制動(dòng)系統(tǒng)檢查流程及方法；3.能夠正確掌握制動(dòng)器的拆裝。1.提高學(xué)生安全駕駛的意識(shí)；2.通過提問，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力；3.按“7S”的要求培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。單元學(xué)習(xí)內(nèi)容1、汽車制動(dòng)器種類和組成2、一般制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)和原理能力訓(xùn)練項(xiàng)目與訓(xùn)練方法訓(xùn)練項(xiàng)目(任務(wù))：1、汽車制動(dòng)器種類和組成認(rèn)知2、一般制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)和原理的應(yīng)用分析訓(xùn)練方法：1、案例法，案例分析；2、演示法，教師演示識(shí)別步驟；3、課題討論，學(xué)生討論，教師巡回指導(dǎo)教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、汽車制動(dòng)系種類2、制動(dòng)器的拆裝教學(xué)難點(diǎn)1、制動(dòng)器的拆裝學(xué)情分析本課程為專業(yè)基礎(chǔ)課，學(xué)生上該課前已上完汽車機(jī)械基礎(chǔ)等專業(yè)課程，對(duì)汽車基本結(jié)構(gòu)有一定的認(rèn)知，且大部分學(xué)生對(duì)汽車的構(gòu)造比較感興趣，在接觸本門課時(shí)有一定的新鮮感，所以要抓住學(xué)生的求知欲，上好本次課，讓學(xué)生對(duì)自己選擇的專業(yè)充滿信心，對(duì)專業(yè)前景感到欣喜。教學(xué)方法手段及組織形式1、講授法2、案例分析法3、課堂討論法教學(xué)資源多媒體、實(shí)物模型、汽車底盤模型學(xué)習(xí)參考資料教學(xué)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)課堂提問，了解學(xué)生掌握情況；課堂作業(yè)檢查；課后作業(yè)批改；布置作業(yè)習(xí)題冊(cè)，相關(guān)習(xí)題；教學(xué)反思（說明：根據(jù)教學(xué)實(shí)施情況，反思整個(gè)教學(xué)過程）二、教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)教學(xué)過程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)意圖時(shí)間組織教學(xué)1.拷貝教學(xué)資料并進(jìn)行調(diào)試（PPT、視頻等）；2.準(zhǔn)備教具（教材、教案、熒光筆等）；3.發(fā)布簽到活動(dòng)。1.準(zhǔn)備學(xué)習(xí)資料（教材、筆記本等）；2.在云課堂簽到。1.確保教學(xué)資料齊全、教學(xué)設(shè)備正常使用；1.聚集學(xué)生注意力，準(zhǔn)備上課。課前10min課前回顧通過提問和播放視頻復(fù)習(xí)舊課，引入新課思考并回答問題1.融入思政教育；2.溫故知新，切入主題。5min任務(wù)描述闡述本次課程的任務(wù)及教學(xué)目標(biāo)了解本次課程的學(xué)習(xí)任務(wù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)完成教學(xué)任務(wù)2min任務(wù)實(shí)施講解汽車制動(dòng)器的分類，結(jié)構(gòu)及原理學(xué)習(xí)汽車制動(dòng)器的分類，結(jié)構(gòu)及原理啟發(fā)式教學(xué)：通過自行車的剎車原理過渡到汽車制動(dòng)系統(tǒng)的原理20min講解制動(dòng)器的拆裝學(xué)習(xí)制動(dòng)器的拆裝方法、步驟使學(xué)生掌握制動(dòng)器的拆裝方法、步驟20min播放制動(dòng)器更換的視頻觀看制動(dòng)器更換的視頻加深學(xué)生對(duì)制動(dòng)器更換的印象5min發(fā)布“更換制動(dòng)器方法及注意事項(xiàng)”的討論活動(dòng)，并進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。1.在職教云上完成活動(dòng)；2.糾錯(cuò)。了解學(xué)生對(duì)制動(dòng)器更換方法及注意事項(xiàng)的掌握情況10min發(fā)布更換制動(dòng)器的任務(wù)2人一組更換制動(dòng)器使學(xué)生掌握制動(dòng)器的更換30min課堂小結(jié)1.總結(jié)本節(jié)課的重難點(diǎn)知識(shí)；2.提示學(xué)生在課堂中存在的一些問題。1.記重難點(diǎn)；2.改正課程中存在的問題。1.鞏固所學(xué)知識(shí)；2.糾正學(xué)生問題。5min作業(yè)布置布置作業(yè)記錄布置的作業(yè)完成整個(gè)教學(xué)流程2min三、考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分分為小組得分和個(gè)人得分最后按比例計(jì)算。個(gè)人得分：序號(hào)考核項(xiàng)目考核方法總分1課前預(yù)習(xí)完成課前預(yù)習(xí)得5分52考勤按時(shí)簽到得10分，遲到5分，曠課扣40分，并通報(bào)給輔導(dǎo)員103回答問題每正確回答教師一個(gè)問題，得10分205課堂活動(dòng)1.制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：參與活動(dòng)得3分，回答正確得5分。2.制動(dòng)液的更換：參與活動(dòng)得3分，回答正確得5分。154勞動(dòng)紀(jì)律遵守課堂紀(jì)律及教師要求105課后作業(yè)每答對(duì)一題得20分20小組得分：序號(hào)考核項(xiàng)目考核方法總分1課堂活動(dòng)根據(jù)小組表現(xiàn)情況進(jìn)行評(píng)分：1.能夠進(jìn)行制動(dòng)液的更換得20分；20四、主要知識(shí)點(diǎn)1、一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1）、一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)·主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?！ぼ囕喼苿?dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙?！ぶ苿?dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。2、制動(dòng)工作原理1)制動(dòng)系不工作時(shí)·蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2)制動(dòng)時(shí)·要是汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力3）解除制動(dòng)·當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。3、制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動(dòng)輪缸·制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。（1）單腔式制動(dòng)主缸1)制動(dòng)系不工作時(shí)·不制動(dòng)時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間2)制動(dòng)時(shí)·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動(dòng)3）解除制動(dòng)·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除（2）雙腔式制動(dòng)主缸1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸）·主缸有兩腔·第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通·每套管路和工作腔又分別通過補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。2）工作原理·制動(dòng)時(shí)，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)·解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。4、制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。1）結(jié)構(gòu)·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。2）工作過程·制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?！ぽ喐赘左w上有放氣螺栓，以保證制動(dòng)靈敏可靠。一、制動(dòng)器類型·功用是在制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，即直接產(chǎn)生制動(dòng)作用1、按結(jié)構(gòu)不同(1)鼓式：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓(2)盤式：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤2.按旋轉(zhuǎn)元件固裝位置(1)車輪制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上(行車制動(dòng)系、駐車)(2)中央制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上(駐車制動(dòng)、緩速制動(dòng))3.按制動(dòng)原理(1)摩擦制動(dòng)器：利用固定和旋轉(zhuǎn)元件間的摩擦原理制動(dòng)(2)緩速器：用于緩速制動(dòng)二、鼓式制動(dòng)器·鼓式制動(dòng)器分為內(nèi)張型和外束型兩種。·前者的制動(dòng)鼓以其內(nèi)圓柱面為工作表面，在汽車上廣泛應(yīng)用；后者制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有少數(shù)汽車應(yīng)用為駐車制動(dòng)器?！?nèi)張型鼓式制動(dòng)器都采用帶有摩擦片的制動(dòng)蹄作為固定元件。制動(dòng)蹄張開裝置的形式、張開力作用點(diǎn)和制動(dòng)蹄支承點(diǎn)的布置有多種，使制動(dòng)器的工作性能也有所不同。·內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置不同可分為：輪缸式制動(dòng)器，以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置；凸輪式，用凸輪作為促動(dòng)裝置；楔式，用楔塊作為促動(dòng)裝置。1、輪缸式制動(dòng)器（下圖為一汽奧迪100轎車后輪制動(dòng)器）·制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置：是以液壓輪缸對(duì)制動(dòng)蹄端加力為其促動(dòng)裝置·固定元件：制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；旋轉(zhuǎn)元件：制動(dòng)鼓1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器：一種非平衡制動(dòng)器1）結(jié)構(gòu)：·制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置為一雙活塞輪缸，制動(dòng)蹄在彈簧拉力作用下與輪缸活塞靠緊，前蹄磨損嚴(yán)重，多比后蹄加工時(shí)長(zhǎng)。·在制動(dòng)鼓正、反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，有一領(lǐng)蹄（張開時(shí)旋轉(zhuǎn)向與鼓旋轉(zhuǎn)方向相同）和一從蹄（相反）·當(dāng)汽車倒駛，制動(dòng)鼓反轉(zhuǎn)，原領(lǐng)蹄變成從蹄，而原從蹄則變成領(lǐng)蹄。·在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器即稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。2）工作原理·如下圖，制動(dòng)時(shí)兩活塞施加的促動(dòng)力相等。制動(dòng)時(shí)，領(lǐng)蹄和從蹄在促動(dòng)力F的作用下，分別繞各自的支承點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到緊壓在制動(dòng)鼓上。旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓即對(duì)兩制動(dòng)蹄分別作用著法向反力F1和F2，以及相應(yīng)的切向反力T1和T2。二、盤式制動(dòng)器·盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。其固定元件有著多種結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)固定元件的結(jié)構(gòu)型式不同，盤式制動(dòng)器大體上可以分為兩類，即鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。1、鉗盤式車輪制動(dòng)器·廣泛應(yīng)用于轎車和輕型貨車上·優(yōu)點(diǎn)：散熱性好、熱衰退小、熱穩(wěn)定性好、最適合對(duì)制動(dòng)性能要求較高的轎車前輪制動(dòng)器，一般此類系統(tǒng)后輪多采用壽命較長(zhǎng)的鼓式制動(dòng)器，以便附裝駐車制動(dòng)器，這就是前盤后鼓式混合制動(dòng)系統(tǒng)·盤式制動(dòng)器徑向尺寸有限，而工作面是端面，可使制動(dòng)鉗有兩對(duì)輪缸，滿足雙管路布置（1）基本結(jié)構(gòu)和工作原理1）基本結(jié)構(gòu)·制動(dòng)盤與車輪固裝在一起旋轉(zhuǎn)，端面為摩擦面，其固定部分的摩擦件總稱為制動(dòng)鉗。制動(dòng)鉗安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼上，并可用墊片調(diào)整鉗與盤的間隙2）工作原理·制動(dòng)時(shí)，油液壓入輪缸內(nèi)，活塞在液壓作用下壓緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動(dòng)·放松時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠密封圈的彈力和彈簧回拉·注意控制端跳，防止“拖帶”·矩形密封圈的作用（2）鉗盤式制動(dòng)器的類型·以制動(dòng)鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分：固定式和浮動(dòng)式1）固定式制動(dòng)鉗制動(dòng)器·跨置在制動(dòng)盤上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞分別位于制動(dòng)盤的兩側(cè)?！ぶ苿?dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)?！と秉c(diǎn)：油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動(dòng)鉗的尺寸過大，難以安裝；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。2）浮動(dòng)式制動(dòng)鉗制動(dòng)器·制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上?！ぶ苿?dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤上夾住制動(dòng)盤并使其制動(dòng)。·與定鉗式制動(dòng)器相反，浮鉗式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。此外，浮鉗盤式制動(dòng)器在兼充行車和駐車制動(dòng)器的情況下，只須在行車制動(dòng)鉗油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸活塞的駐車制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤式制動(dòng)器三、氣壓制動(dòng)系·氣壓制動(dòng)系是將壓縮空氣的壓力作為機(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。氣壓制動(dòng)制動(dòng)力大，制動(dòng)靈敏，廣泛用于中型、重型載貨汽車上·駕駛員只須按不同的制動(dòng)強(qiáng)度要求，控制制動(dòng)踏板的行程，便可控制制動(dòng)氣壓的大小，獲得所需要的制動(dòng)力·氣壓制動(dòng)系按制動(dòng)回路的布置形式也可分為單回路和雙回路，單回路已趨于淘汰，目前汽車上幾乎都采用雙回路或多回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。(一)氣壓制動(dòng)回路1、各元件連接管路有三種1）供能管路·供能裝置個(gè)組件之間和供能裝置與控制元件之間的連